Diskuse K-report (Archiv 2012): Archiv diskuse Metro a spol. do 12. 05. 2012

Archiv diskuse Metro a spol. do 12. 05. 2012

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 12. 05. 2012

« Předcházející Další »

Autor

Příspěvek

kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135

Odesláno Středa, 21. března 2012 - 06:50:39

Nazdar pratele,
jak pokracuje projekt Krkonosskeho metra a vlakotramvaje? Kdy se budu moci povozit?
http://www.fd.cvut.cz/projects/k620x1l/?stranka=ds-vlakotram
http://www.fd.cvut.cz/projects/k620x1l/?stranka=uspechy-vozidla
Diky Kwasi

Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 61
Registrován: 1-2012

Odesláno Středa, 21. března 2012 - 09:22:26

Určitě to bude později, než po prodloužené el. dráze z Lipna do Černé v Pošumaví.

lakomý Kamil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.101.219

Odesláno Středa, 21. března 2012 - 21:40:17

Jak se prosím na vozech 81-717.1 jmenovala ta zakrytá část (kysna) vpravo v kabině, která byla spojena s řídící pákou a obsahovala kontakty, které se spínaly či rozpínaly podle toho, jak se hýbalo pákou (ta páka měla bílou "bambuli", kterou bylo nutno při přestavování dopředu stlačit)? Do této kysny se také strkala páka reverzoru. Reverzor se to ale myslím nejmenovalo, protože to nesloužilo jen ke změně směru, ale i k ovládání kontroléru, který byl myslím pod vozem. Díky

Jirka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 18:04:11

lakomý Kamil: Myslím, že to je řídící kontrolér.

Jirka.

Honza_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 11-2008

Odesláno Sobota, 24. března 2012 - 08:04:24

lakomý Kamil: Jj, je to řídící kontrolér, jak píše Jirka. Ovládají se v něm vačkové spínačee. Ta páka se jmenuje ovládací klika (alespoň mi jsme jí takhle říkali), kterou se ovládají mimo jiné i světla, mam na mysli přepínání červených a bílých.
Jinak páka řídicího kontroléru nemusí mít vždy tu bílou "bambuli". Některé soupravy měly černou, která se při rozjíždění (dávání do I. jízdní polohy-manipulace) musela stlačit vpravo směrem k řídicímu kontroléru.

(Příspěvek byl editován uživatelem honza j.)

Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4293
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 20:30:10

Nové stanice metra na áčku budou pojmenovány následovně:
Mazánkova (původně Č.Vrch)
Kolibříkova (původně Veleslavín)
Pod Pařezem (původně Petřiny)
U Mrtvého koně (původně Motol)

Neznaly
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.126.91

Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 23:03:05

Teda, že na to že jsem dělal kurz na 81-71, tak se tady dozvídám věci... Chjo.

m_jn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.143.118

Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 10:53:42

Ad letní čas:

Chyba je v knihovně Linuxu, kterou používají označovače. Čili ani programátor, ani dodavatel, ale autoři operačního systému. Vypadá to, že chyba nastane jen tehdy, když v přestupný rok je posledním dnem v březnu sobota, čili letos dost smůla.

http://www.root.cz/zpravicky/uclibc-ma-problem-s-prechodem-na-let ni-cas/

m_jn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.143.118

Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 10:54:44

Pardon, mělo to jít k tramvajím.

Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 13:18:57

DPP čistí metro od samolepek. Platí desetkrát víc, než je nutné

Hnidopich
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 22:44:34

Iiii: Že by proto to otálení? Než se to pěkně upeče... :P

Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 450
Registrován: 9-2011

Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 10:32:18

m_jn: A pak proč prý my nepoužíváme v našich zařízeních (např. LZA) operační systémy, prý že by to ušetřilo spoustu práce...

Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 5-2007

Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 23:43:43

Aleš_Liesk: Rovnakým postupom by ste potom mohli upustiť aj napr. od prekladačov, potom aj od assembleru a písať si HEXy ručne. Výhľadovo potom samozrejme aj od programátora a nahadzovať to pekne ručne, napr. cez tlačítka. Alebo cez dierne štítky/pásky, tie sú dokonca aj pratkicky overené ...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Mosquitoe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 00:02:56

Každý zkušenější programátor ví, že každý problém má svoji optimální míru abstrakce. Je blbost psát XML parser v assembleru, když na to máme rozumnější nástroje. Ale napsat jednoúčelový firmware v Haskellu, Perlu nebo JavaScriptu také není dobrý nápad.

Stejně funguje otázka "Použijeme operační systém?" – Zrovna na tomto místě je to dost na hraně a správné řešení může být jak ANO, tak NE.

Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“

Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím …

Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 5-2007

Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 01:06:31

Mosquitoe: Napísanie jednoúčelového FW v Haskelli môže byť do budúcna pomerne zaujímavé práve v oblastiach, kde sa požaduje určitá miera technickej bezpečnosti, napr. zabzar a rôzne riadiace systémy, keďže z podstaty matematického formalizmu je napr. správnosť takéhoto programu možné relatívne jednoducho (oproti napr. programu v C alebo ASM, absolútne to rozhodne nie je sranda) matematicky dokázať.

Mosquitoe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 121
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 11:25:10

Asdf: Pak je ovšem ještě potřeba matematicky dokázat správnost překladače … a jsme zas v kelu. To bych to radši dokazoval o assemblerském programu.

Beware of bugs in the above code; I have only proved it correct, not tried it. (Donald Ervin Knuth)

Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“

Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím …

Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 5-2007

Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 11:51:32

Mosquitoe: GHC funguje dvojkrokovo. Najskôr preloží Haskell do C a potom na to použije Cčkový prekladač. Nejaké tie SIL4-certified prekladače C-čka nám už nejakú dobu po svete pobehujú, takže zostáva dokázať haskellový runtime a ten preklad. Až sa podarí toto, tak sa bezpečnostné rozbory takto vytvorených firmwarov skrátia možno aj pod polovicu a celý proces by sa mohol výrazne zrýchliť...

Mosquitoe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 122
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 12:00:39

Otázkou je ovšem, jestli se čas vražený do dokazování haskellového runtime a překladu kdy vrátí.

Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“

Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím …

prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130

Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 15:03:41

Kaněc fílma odkaz .. hlavně že se bude vozit pytlovanej luft do Motola.

Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 10-2002

Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:12:11

Sice je ten článek staršího data, ale docela by mě zajímalo jak chtějí TOP topiči končit na Veleslavíně? Stanice a přilehlé tunely jsou vyraženy a pro obracení by se to muselo dost přebudovat, je-li to vůbec možné. To ale znamená změnu stavby na kterou bylo zažádáno o dotace, takže by se taky o ně mohlo přijít. Stejně jako když to nebude dokončeno tak, jak bylo zažádáno, to pro případ že by se jezdilo obracet na nedokončené Petřiny, pokud tedy tam ta možnost bude. Nebo křížení v E2, jestli by to bylo realizovatelné? Nebo že by kyvadlo z Dejvické?

Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 12:16:29

Drak: to mu se říká v politice "být viděn". Je úplně fuk, že to technicky nejde, ale důležité je aby strana na to téma napsala něco, co si laická veřejnost přečte a řekne si, to oni maj pravdu, jezdit až do Motola je blbost, tady se ušetří. Že se tim neušetří (v případě realizace to naopak bude stát víc) v článku nepíší a Ti co sledují TV Nova a čtou Blesk to netuší. Ale je jich většina a když jdou k volbám, tak se počítají.

Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12564
Registrován: 8-2005

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 09:44:40

V dnešním Pražském deníku rozhovor se strojvedoucím metra Hurychem. Vybírám část, která ukazuje, k čemu je zveřejňování oběhů a která poskytuje i návod, jak na to:

Problémy jsou asi i se sprejery…
Vyhlídnou si místo, kde není takový provoz. Nouzovým otevíráním roztáhnou dveře. Strojvedoucí zjistí, že nemůže zavřít dveře, nahlásí to dispečerovi, zamkne kabinu a jde se do toho vozu podívat. Zjistí, že jsou otevřené dveře, tak je vrátí, jde zpátky a tak to dělá dokola, protože tam stojí frajer, který to otvírá a v tu dobu, co ten strojvedoucí takhle běhá, přiběhnou sprejeři a stříkají. Mají na to třeba tři minuty. Oni mají přesně opsané výjezdy z depa, čekají na to. Než se mašina zařadí do toho koloběhu, seběhnou ze stráně na Kačerově, skáčou přes přívodní kolejnice. Pak to firma musí odstraňovat a volá se policie Je to problém. Když někoho chytnou, tak jsou to čtrnáctileté, patnáctileté děti. Je to škoda, protože ty nové mašiny jsou hezké. Co ale oni na nich nadělají zbytečných škod...

Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.

Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 393
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:09:25

Zveřejněné postupy jsou v komunitě velice dobře známé, takže třeba toto zveřejnění napomůže k vyšší bdělosti mezi cestujícími. Ale v poslední době toho ubývá, přeci jenom pomáhá, že posprejované soupravy se nenechávají jezdit a jsou hned myty. Teď byl menší nárůst v době jarních prázdnin (jako každoročně), ale jinak je toho stále méně.

Ty zmiňované tři minuty jsou naprosto luxusní čas. Když jsem viděl, co dokázali depu na odstavené soupravě dva kluci během cca 20ti vteřin než byli vyrušeni a zahnáni ...

Stránky o MHD v ČR

Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:13:27

Pro děti není problém si oběhy stáním na stanicích vyrobit nebo nalezením někoho jehož táta tam dělá, takže zákaz zveřejnění oběhů se nejvíce dotkne normálních šotoušů.

Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 394
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:24:50

Je nějaký oběhy nezajímají, nejdou stříkat konkrétní mašinu, ale v momentě kdy je pro ně nejmenší riziko. A na portály k depu chodí v době, kdy mají jistotu, že tam něco uloví. Kdy to asi bude...? Jediné co je zajímá, je odstavování souprav na trase, ale to se zase tak často nemění.

Stránky o MHD v ČR

Martin Harabášek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.216.225

Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:09:04

Dobry den,

mam technickou otazku..

V dobe vyluky budou uzavreny usek zavreny pouze pro verejnost, nebo uplne?
Cetl jsem na metrowebu pouze o vyluce, ale nevim proc je.
Jedna strana by byla zasobovana kacerovem, ale usek LT - MU-C nema takovou kapacitu na odstavnych kolejich dostatecny provoz, nebo ano?

Diky za skromnou odpoved.

Martin

Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 10-2002

Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 18:47:15

Výluka je kvůli výměně výhybky v 1.koleji na I.P.Pavlova. Kolega McQ na metrofóru napsal:
Plánované přejezdy z/do DK ve výlukových GVD nejsou, deponovací kapacita st. NH, LA a LT pro weekendově-sváteční provoz dostačuje. V případě mimořádnosti lze přejíždět mezi PP a FR-C po 2. koleji správným i nesprávným směrem podle dispozic VD, tomu nebrání nic.
Pro interval 7,5 a 10min bude určitě souprav dostatek. Podle jízdního řádu na dpp.cz kolo MUC-LT trvá cca 40 min, pokud dobře počítám při 7,5min je potřeba 6 souprav. Jen na odstavné a obratové koleje v tomto úseku se vejde 9 souprav.

Dispecer111
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2011

Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:39:15

http://www.metro.cz/linkou-metra-c-se-v-centru-neprojedete-pres-v elikonoce-je-zrusena-p91-/co-se-deje.aspx?c=A120406_135907_co-se- deje_rab

Krásně napsaný nadpis

Barney Stinson měl pravidlo: ,,Nové je vždy lepší´´. V případě SORů to ovšem neplatí.

Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3368
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 22:35:22

Dispecer111: z MU A/C to jezdí neeeeee.......

je fakt, že nechci vidět v pondělí odpoledne/večer hlavák.....

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Kasme
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:53:54

při výluce byl použit nejmodernější informační systém
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1204/IMG_4453.JPG.html
další fotky obsahuje fotosměs http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1204/

a jak vypadá přestup na videu
PP http://www.youtube.com/watch?v=fY3sRa1PE7o
Hlavák http://www.youtube.com/watch?v=41MDxa4lc9s

výluka je celkem dobře dělaná
ovšem některým cestujícím nepomůže nic... :-)

Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká :-)

Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz

Citytrans
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2011

Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 23:39:07

Kasme: přesně tak, některým kaštanům nepomůže vůbec nic

web: www.citytrans.info
fotogalerie: www.citytrans.info/foto

Maurícius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2008

Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 00:36:36

Kasme: "Tati dej si kapuci, nebo budeš kašlat..."

Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 10-2002

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 15:19:16

U nové trasy metra A v Praze zřejmě vznikne parkoviště pro 200 aut
Však můžou používat osvědčenou metodu a jezdit odstavovat do smyčky Červený vrch. Je to sice 2x dál než Kobylisy, ale víc jak polovina toho co budou jezdit z Motola na Vypich. E2 je slušná jáma, tak by to mohli mít i podzemní když se furianti prásknou přes kapsu

(Příspěvek byl editován uživatelem drak.)

9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 16:40:01

Tak ted nevím jestli to myslí vážně a nebo je to výsměch. 200 míst to moc nevytrhne.

Jinak ty busy jsou taky sranda... Aby se nakonec styl Dejvická nezopakoval

Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 10-2002

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:52:15

Jak jsem psal, PPP (Přísně Privátní Parkoviště) na hranu Vypichu nad Motol, povrchový eskalátor, výtah či lanovku ke stanici kde z únikáče udělat východní vestibul a mizivý dopravní význam stanice by vzrostl o 100%, možností přestupu na tramvaj o dalších 100% a doprava přímo do hyper super dalších 100%.

všechno zadarmo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.101.219

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 22:06:36

Mně se líbí, jak by Praha ta parkoviště chtěla co nejlevněji, nejlépe zadarmo (viz ten článek). Jak trapné. Dobře, že Pražané vidí ten diletantismus kolem trasy A. Jsem zvědav, jestli se to nějak promítne ve volbách, ale myslím, že ne.

9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 22:42:22

všechno zadarmo: Neprojeví ;-). Ty zlé už vyhnali, Bém je náležitě očerněn a skoro popraven. Současné vedení už pouze hasí průsery minulého vedení.

Drak: I bych souhlasil, ale nejde to. Jak se tam ty auta dostanou? Věčně ucpanou Kukulovou? A nebo vesnickou cestou po Bělohorské?
Problém je, že kapacitní komunikace napojená na okruh je Evropská a tam to P+R být musí, aby se podchytilo Kladno. Další možnost je až Rozvadovská spojka - Jeremiášova/Bucharova a Plzenská, ale zase platí, že by to P+R muselo být někde na Plzenské.

Tady je spíš komplet průser, že mělo postavit metro aspon na Dlouhou míly. Tam je místa požehnaně a návoz do Prahy by ho naplnil až až a pak se mohlo v klidu dostavět tu jednu stanici na Ruzyn.

Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 23:17:34

"Podle něj město nyní zvažuje i variantu, že by u stanice Veleslavín nebylo odstavné parkoviště pro autobusy. Ty by v místě pouze zastavovaly. Parkovat by pak mohly ve Vokovicích nebo u letiště."
Tohle vážně někoho napadlo? A kdo zaplatí jalové kilometry vymyslel taky?

Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4316
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 07:17:35

že mělo postavit metro aspon na Dlouhou míly - jo město nemá ani na ten Veleslavín. Kdyby mělo, tak tam to doplánované něco postaví a nemusí stavět dalších x kilometrů tunelů.

prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130

Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 09:54:01

Protože se taky vtipně začlo razit od Vypichu. Jinak by to na hodně dlouhý míle ;-) mohlo na tom veleslavíně skončit.

Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 12:30:55

To by mohlo i tak. Díra, kde do toho nandat jednu soupravu na Vypichu je (no spíše na tom Červeňáku). Nebylo by potřeba k tomu stavět ani terminál ani P+R. A obyvatelé Veleslavína by to spojení do Motola ocenili spolu s EU. Zlepšilo by se i napojení Motolské nemocnce s letištěm.

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251

Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 16:16:31

http://praha.idnes.cz/tretinu-popraskanych-podvozku-metra-nebude- mozne-opravit-par-/praha-zpravy.aspx?c=A120411_124600_praha-zprav y_sfo

Ako vlastne praskali podvozky s primárnym vypružením pod T6A5? Je to porovnateľné? Nevidel som žiadne foto...

Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69

Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 12:55:23

AD 9001, prag:
Ano, původní projekt počítal s tím, že TBM vyrazí od Vypichu trasu směrem k Dejvické, tam je vytáhnou, odvezou zpět na Vypich a ražba kontinuálně naváže směrem na Ruzyň. Ono to dává i ekonomický smysl protože pokud ty potvory stály snad miliardu, tak by měly vyrazit co nejvíce aby se zaplatily. Původné etapizace byla V. A Dejvická (mimo) - Petřiny, VI. A Petřiny (mimo) - Dlouhá Míle a konečně VII. A Dlouhá Míle (mimo) - Letiště Ruzyně. To platilo do doby, než začala lidová tvořivost a snahy o "české", rozuměj tzv. malé řešení.
Samozřejmě, že ukončení v Motole je paskvil non plus ultra a "terminál" ve Veleslavíně to samé. Tam měl být pouze přestup na železnici (pokud někdy dojde k rekonstrukci dráhy a nebude zrušena) a místní busy a tramvaje. Zásadní terminál měl být na DM u MÚK R1 x R7, resp. u dnešního OC Šestka (mimochodem Šestka je jen začátek, má tym být celá čtvrť místo toho bývalého zařízení staveniště pro letiště podle R1). Tam samozřejmě mělo být i rozsáhlé P+R.
Docela se těším na to, jak budou lidé ve Veleslavíně vyvádět, až se dozvědí, co zase chytrolíni na na radnici vymysleli.

Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 9-2004

Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 12:23:08

Dali: Hlavně kdyby to metro nezatočilo na Petřiny a Motol, mohlo za stejnou cenu vést až na tu Dlouhou Míli. Ale to by asi některým lidem praskla cévka v mozku, než aby náhodou metro nejelo moc dlouho podél železnice. Ostatní tu bylo již 1000x rozebráno.

Jinak kapacitní P+R pro jiné, než místní lidi bydlící v nedalekém okolí stanice metra jsou blbost, akorát si to ještě nikdo neuvědomuje. Umožňují totiž lidem používat pro část cesty auto, místo aby P+R byly pouze u nejbližší kapacitní dopravy, tedy aby lidé MHD využili pokud možno už od dveří baráku, kde bydlí/pracují. Tedy aby Kladeňák jel z Kladna na P+R Veleslavín by nemělo být umožněno, ale pro lidi z vilek V loukoti s intervalem busu 1 hodina by to možné být mělo.

Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají. :-)

(Pražský výběr)

Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2418
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 19:33:55

Rzeczpospolita: Třeba se to netýká ani Kladeňáků, ale lidí z nějakých děr kolem, kde tolik busů nejezdí a přímé už vůbec. Ty nikdo nedonutí přestupovat z auta do busu na Kladně, kde těch parkovacích míst asi taky nebude přehršel.

(Příspěvek byl editován uživatelem iiii.)

Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 10-2002

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:56:40

Tady se před časem mluvilo o architektonických prostocvicích, tak můžete některé zhodnotit http://www.metroprojekt.cz/files/casopis/metroprojekt_01_2012_web .pdf

David_pecina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 594
Registrován: 11-2003

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 19:07:48

teda pobavilo mě, mimo jiné, jak v Soběslavi za nástupištěm stojí zjevně TGV

Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/

Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 11-2007

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 20:05:33

Přátelé, neví někdo v kterém roce byly přesunuty tyto jednotky z Kačerova na Zličín

3111-3225-3231-3230-3122
3153-3203-3209-3216-3154
3112-3204-3215-3233-3116
3134-3214-3212-3207-3110
3132-3239-3237-3217-3118
3156-3261-3260-3227-3155
3117-3202-3258-3229-3136

a prototypová jednotka

3150-3250-3211-3268-3138

z Kačerova do Hostivaře a z Hostivaře na Zličín? Díky moc