Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 10. 2012

Autor Příspěvek Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6433 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 09:14:26       Káem: Jakto že to v ostatních časech dne vychází, když je takt a tudíž je to co dvě hodiny stejný? Ono to zase až tak docela není pravda. Z Berouna se na 200 jezdí někdy x.59 a někdy až v x.04 v závislosti na tom, jestli se křižuje v Lochovicích s R, takže pokud se do Berouna přijíždí až v celou, tak před celou se těžko odjede, což bude případ zrovna 7911/12. To jsem včera přehlédl. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 09:34:11       Spíš je zajímavý že letos se taky křižuje v Lochovicich a do Berouna to vychází. Spíš mi to přijde jako že letos jezdily v 17 osobáky hned dva (v kladiva) a tak příští rok pojede úplný hovno jako kompenzace. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6434 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:08:15       Petr vlček: Tak min. mezi Lochovicema a Berounem je to nataženo o 2 minuty. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:09:54       Zapa:Dík za doplnění. Tak holt by ten os odjel pozdějc, křižoval někde mezi berounem a zdicema a motoráček v březnici by ty 3-4 minuty taky počkal. Vidíte, to je nevýhoda dogmatického trvání na taktu. PV: V průměru (a účetně) jezdí po dva roky jeden vlak Kdybych byl zlej demagog, tak řeknu že kvůli dvěma vlakum letos nezbylo v příštim roce ani na jeden a uvedl to do analogie s nadbytkem švejků, kvůli kterým pak neni na jiný vlaky a v sobotu je díra na 200 6 hodin. Ale já přece nejsem zlej demagog, že ne. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:40:07       Tak když se už lidi naučili za nějaký ten rok, v kolik to vlastně jezdí, pak si možná zapamatovali, v jaké dny, svátky, měsíce, roky to vlastně jezdí a nejezdí, tak teď se to rozhodí ještě víc. Prostě sláva bordelu na trati 200... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13518 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:52:13       neli: Myslím že každý se stejně ujistí pohledem do jř. Tohleto "zapamatovali si" platí tak jedině při intervalech 15 a 30 minut. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 18:32:27       Milý Káeme, divil byste se, jak rychle se v Písku vžilo "těsně před sudou". Bohužel to další s jízdním řádem se už prostě zapamatovat nedá, a opravdu DOST lidí to od vlaku odehnalo. Jenže to jako sebestřednej Pražák nejste a nechcete pochopit. To holt nemůže pochopit ten, kterýmu to jede ve špičce každý 3-4 minuty, a mimo špičku pak každých max. pár desítek minut. Sorry za O.T.: Stejně se tady u nás na naší Humpolačce vžilo, a je obecně známé, že vlak jede "10 po lichý". Jenže tady zatím nikdo z jízdního řádu cedník naštěstí nedělá. A je jedno, jestli se jedná o R nebo Os. Princip je stejný - ten takt má prostě něco do sebe. Tak a teď do mě ..... Class37 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.235.210 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 19:10:24       Dnes: R 1253 - 749.039 R 1255 - 749.006 R 1254 - 750.702 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6439 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 19:29:43       Class37: R 1254 - 750.702 Důležitý je, že to jelo, ne? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 19:32:29       KM: přesně tak! Takt, který se mění jen o minuty se změnou JŘ opravdu přivede lidi. Páteřní takt ("jede furt mimo Štědrého dne a Silvestra) je doplněn taktem "jen v pracovní dny". Posilové vlaky (před Velikonocemi, Vánoci, sdruženými státními svátky, atd.) jsou již jen třešničkou na dortu. Na druhé straně musí být patřičná poptávka po spojích - musí jezdit děti do škol a dospělí do práce. Což v případě t200 asi moc splněno není.... Jak jsem byl již dříve napsal, armáda a uranový průmysl už jaxi nejsou. Potvrzuje mi to obsazenost Švejků, kterou ve všední i vákendové dny sleduji při práci na zahradě. Nic moc.... neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 19:58:55       Karel Musil: S tím musím souhlasit, lidi si to prostě pamatovali. A má to něco do sebe... Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 20:20:22       Na druhé straně musí být patřičná poptávka po spojích - musí jezdit děti do škol a dospělí do práce. Což v případě t200 asi moc splněno není.... Tohle závisí i na tom, jak objednavatel (hl. kraje) koordinuje dopravu, aby nedocházelo k souběhům vlak-bus, aby vlakplnil funkcipáteře, na níž se napojují potůčky (busy)... Pokud bus vlak trumfne a je pro cestujícívýhodnější, tak v takovém případě by měl mít vlak smolíka... A je otázka jestli 200 je tou tratí, co má smysl jako páteř (protože na příměsto ani na echt dálkovku to neuhraje, turistický potenciál zde je poměrně malý, spíš jako cesta k jiným tur. destinacím). Já myslím, že ano, ale ne v současném stavu a to jak rychlostně, tak tarifně (chce to integraci),nbeo uzpůsobením spojů, kde bych preferoval Sp/R vrstvu před vymetáky a navíc trvám na celodenní obsluze v rozumném taktu... Ale už jsem to tu psal tolikrát a tolikrát to narazilo na nepochopení. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 20:31:03       Přesně tak, teď ten JŘ bude vypadat jak noty na buben, v pondělí ráno se bude jezdit jinak než v úterý ráno, jednou se z Berouna pojede ve :59, potom v :10, pak se bude končit ve Zdicích, rychlík z Prahy taky jednou pojede v :40 jednou v :45, no hrůza, je ten JŘ rok od roku dojebanější čímdál hůř. Snad se aspoň budou na nádraží zdarma dávat kapesní itineráře v který den jaká spoj a v kolik jede... Wiki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 20:59:38       Pánové, dnes jsem jel domů z Písku už 1251 a můžu říci, že mě obsazenost velmi překvapila. Ano, máme za sebou prosloužený víkend, ale i tak si myslím, že zredukovat počet rychlíků na této trati na 4 páry, byl špatným krokem. ______________nástup _______ výstup ____ celkem Písek ________40 + kolo_________?__________75 + kolo Čížová________3 + kolo_________1__________77 + 2 kola Čimelice_______8______________1 + kolo_____84 + kolo Mirovice_______2______________1__________85 + kolo Březnice______64 + 2 kola_______6_________144 + 3 kola Příbram_______37_____________12_________169 + 3 kola Jince_________21______________2_________188 + 3 kola Lochovice_____22______________0_________210 + 3 kola Zdice_________35______________3_________242 + 3 kola Beroun________54 + 7 kol_______15_________281 + 10 kol Praha-Smích.___0______________53_________228 + 10 kol Praha-hl.n._____0____________228 + 10 kol_____0 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6440 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 21:13:51       Wiki: Počty hezké, jde o to aby to bylo od 5. do 15.10. kdy se sčítá, i když někdy mám pocit, že se sčítá jen kvůli tomu abysme se na vlaku náhodou nenudili. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 21:22:06       Co jsem viděl v PB, 1253 a 1252 na tom co do počtu bude podobně, velmi dobře to vypadalo... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13521 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 22:12:01       KaMus: ale jo,souhlas, ale řekl bych, že bude jedno, jestli se vžije 11 minut před sudou nebo 4 minuty před sudou. Ok, je třeba zvážit, co je menší zlo - nedojet do berouna nebo jet zpět o 5 minut pozdějc. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 22:33:16       Opět typický Káem : ale jo,souhlas, ale řekl bych, že bude jedno, jestli se vžije 11 minut před sudou nebo 4 minuty před sudou. Ok, je třeba zvážit, co je menší zlo - nedojet do berouna nebo jet zpět o 5 minut pozdějc. To to píšu tak nepochopitelně, nebo jste jediný, kdo to chápe jinak ??? Já kritizuju to, že tímhle dojebáváním JŘ už neplatí "pár minut před sudou", protože tenhle vlak jenom v (1), tenhle jen v (x), tenhle jen v (5), tenhle v (6) a (+). Tady mi je celý takt k prdu ! Nenapsal jsem jediný slovo o posunech času sem x tam ! Notabene když se zruší vlak, který by měl zůstat, a nechá se ten, který by se (se skřípěním zubů) dal oželet (viz poslední Švejk na Prágl jede zbytečně moc brzy). Ale to se tu psalo a řešilo už 1000x. PeKo Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 16:10:53       Ještě k novému JŘ pro trať 200: Výsledný JŘ 2013 pro trať 200 je nutno brát ve všech souvislostech, kterými je ovlivňován. Na první pohled to může vypadat, že někdo jen tak od boku hází nějakými minutami sem-tam a výsledkem jsou jen "noty na buben", a to snad ještě se zlým úmyslem cestujícím to "pěkně osolit". Věřte, či nevěřte, ale tak to určitě není. Sestava JŘ trati 200 je ovlivněna dvěma zásadními faktory: 1) vazba na JŘ trati 171/170; 2) trať je jednokolojená, což samo o sobě sestavu JŘ značně ovliňuje. Ad 1) Poloha švejků na trati 200 je pevně dána tím, v jaké poloze projedou na trati 171. Poloha švejků na trati 171 je zase pevně dána taktem plzeňských rychlíků a taktem příměstské dopravy. Současný technický stav infrastruktury na trati 171 a rozsah dopravy víceméně umožňuje jedinou možnou kombici sledu vlaků na odjezdu z Prahy, a to R Plz / dlouhý Os / krátký Os / R ČB / dlouhý Os / krátký Os / R Plz ... během špičkové hodiny, v opačném směru obdobně, včetně fixování konkrétních časových poloh. Ad 2) K tomu snad není potřeba nic moc psát. Jen snad, že drobný posun času o cca 5 min. se ihned přenese na protijedoucí vlak, na druhou stranu přeložení křižování znamená minimálně 15minutovou změnu polohy. Po tomto teoretickém úvodu se dostávám k diskutovanému obratu Os 7911 / 12 ve Zdicích. Veškeré změny JŘ na 200 jsou dány posunem taktu plzeňských R na 170, tím se posunul i takt švejků. Švejci v obou směrech křižují s Os v Lochovicích, to je stejné jako letos. Ale v novém JŘ přijede švejk od Prahy do Lochovic o 6 min později a naopak odjede do Prahy o 5 min dříve. Tím se čas na obrat Os Lochovice - Beroun - Lochovice zkrátil o 11 min, a to při letošních 10 minutách na obrat v Berouně nedává jiné řešení, než obrat uskutečnit již ve Zdicích. K této situaci ovšem dojde jen v případě, že Os v Lochovicích musí křižovat v obou směrech. Což při současném rozsahu provozu švejků nastává jen v jednom případě denně (Os 7911 / 12). Když Os křižuje jen v jednom směru nastává situace, kdy je Os trochu posunut vůči taktu. V případech kdy je křižování v obou směrech jen v jednom dni z týdne (s R 1249, 1250 a 1255) podařilo se posunout vůči taktu i tyto rušící R. Viděno touto optikou je nový JŘ na 200 vlastně výhrou. V případě trvání na striktním taktu jak Os nebo i rušících R by se do Berouna nedostal asi ani jeden obrat Os. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 17:28:42       PeKo: fundované vysvětlení. Z hlediska uživatelského substrátu by ale bylo nanejvýš vhodné tento stav fixovat alespoň další 2 roky. Jinak se zmíněný substrát nasere a vlaky opustí. A bílá nebude bělejší.... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6446 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 17:41:37       honzaklonfar: Jenže tohle je závislé na fixaci na hlavní trati a výluky na 171 jsou stále teprve před námi, i když paradoxně Švejkům by to vadit až tak nemuselo (pominu-li plazící se 854 po Hrbatý). Bohužel když se na 200 něco šoupne o pár minut, tak to má zcela jiný dopad, než když se něco šoupne v příměstě, kde jede další vlak, v nejhorším případě, za půl hodiny. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 18:20:13       Když už to teda tak musí být doufejme, že si ta Regína ve Zdicích během těch 15 minut udělá čas na myšku přes zhlaví z 3. na 5. kolej aby i při přestupu z rychlíku od Prahy byl přestup hrana-hrana a ne běhání podchodem... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 18:28:24       Škoda, že nejde rozumně využít pro vlaky směr 171 a Praha, trasu přes Třebáňku. Ohledně jednokolejky na 200, možná by bylo zajímavé vědět, jak moc by pomohla nějaká vyhybna (např. Libomyšl, Rejkovice, kde je na ně i prostor). Nedělám si iluze, že někdejší plánované zdvojkolejnění do Milína, nebude nikdy. Upozorňuji, že neřeším finanční stránku úprav (vyhazují se peníze na větší kra...) Vraťte 842, patří na Protivínku. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 19:43:33       Ten hlavní problém ale je v tom že má-li ta trať sloužit pro dojíždění do škol a práce tak nejspíš dole z/do Berouna a ne Zdic. Možná by bylo zajímavý když už reginy mít tyto místo šukafonie i na Rakáči a rameno Rakovník - Březnice. Pak by se nemuselo točit v tom Berouně ale jezdit skrz. neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 23:34:44       Petr vlček: Osobáky Rakovník - Březnice asi nikdy. Ale popravdě, takový spěšnáček by nebyl špatnej, ale to spíš z Protivína už nebo ze Strakonic, co? Proč se trošku nezasnít... Z hlediska cestujících - koho zajímají nějaké obraty? Koho zajímá situace na jiné trati? Jezdilo to tak a tak a teď to jezdí jinak a hůř. Do háje, všichni nejsou šotouši (aj když teď na 200 asi zbyli jenom oni)... Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 23:37:55       Petře Vlčku, nebyl tu už podobný pokus v minulosti ? V rychlících myslím ano - protažené z Protivínky až do Rakváče. Ale to už bude let ..... Podobná myšlenka na opačném konci Protivínky: Vím bezpečně o několika lidech, kteří by jezdili vlakem do Bulharova z Písku a z5, kdyby výchozí/konečnou stanicí bylo Písek-město, anžto bydlí v severní části města, a napojení tohoto na vlakáč stále není ideální. Takže stále preferují bus nebo dokonce . Jenže čím to jezdit, že ? Dráty nám tam tehdy nedotáhli (i když se o tom uvažovalo - psal jsem to tu kdysi), a honit kvůli 4 kilákům na konci 50 kiláků pod drátama diesel ? Dnes by byl teda ideální - RegioŽralok. Ale to je science-fiction, nebo spíš fantas-magorie. Ale nikoli šotoušská ! honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 06:32:34       neli13: Bývaly doby, že jezdil rychlík Bezdrev z ČB do Mostu (a zpět) a vozil v neděli i jídelňák! Určitě 1982 a 1983. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 08:11:10       honzaklofar: Ten jídelňák na Bezdrevu jezdil řadu let denně. První léta v soupravě vedené bulharskými M 296, později jako závěs na klasice se zdickými T 466.0 a ještě později s T 478.3. Obsluha byla z dávno zrušeného střediska JLV Bílina, dom.st. Most. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 08:50:52       Pánové, díky, ale BEZDŘEV jsem nemyslel. To jednak nebyl pokus, a pak je to tak notoricky známý vlak (a spadá i do páně Káemova schématu ). Nemám k dispozici staré JŘ, abych mohl listovat, ale domnívám se, jestli někdy na přelomu 80. a 90. let nebyl v nějakém GVD pokus o protažení nějakého R nebo Os až do Rakváče. To začaly ty R 842+1xvlek, jednou do ČV, jednou do Strak, pak i do Sušice, a končilo to něco ve Zdicích, něco v Berouně. No byl to vždy takový "guláš" bez zjevného konceptu a snahy vytvořit trvalé a funkční vozební rameno. Taky to podle toho dopadlo . A pak nastoupili Švejkové ..... A ještě poznámku k tomu jídeláku na BEZDŘEVU - ten červenokrémový vagón se na konci soupravy krásně vyjímal ! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6448 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 09:18:26       neli13: koho zajímají nějaké obraty? Koho zajímá situace na jiné trati? Jezdilo to tak a tak a teď to jezdí jinak a hůř. Když to ale necháš jezdit stejně, což dost dobře nepůjde, tak minimálně na stycích s jinými tratěmi cestujícím radost neuděláš, protože příjdou v mnoha případech o přípoje. Musíš se smířit s tím, že 200 se bude řídit podle jiných tratí, opačně to nejde. Izolace by tomu neprospěla. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6449 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 09:29:25       neli13: Osobáky Rakovník - Březnice asi nikdy. Když jsem otevřel namátkově JŘ 2004/05, tak ráno jezdil 7931 do Rakáče třeba až z Čimelic, obdobně jela z Rakovníka 7700 právě až do Březnice. Víc toho ale nebylo. Jak dlouho se to drželo dohledávat nebudu, ale ve směru do Rakovníka min ještě 2 roky. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 11:05:40       K.Musil: Jeden čas, ale už dost dlouho ( cca 20 let) jezdil, ale poměrně krátce MR Č. Budějovice- Most a zpět (tam ráno, odpoledne zpět, někdy s přímými vozy do Velenic). Ten byl asi poslední 2 roky provozu zkrácen do Rakovníka, protože už nebylo, koho by dál vozil. Mám dojem, že začal jezdit po zrušení přímých vozů Praha - Volary, ale jist si nejsem. Jinak občas existovala souprava Os, která jela z Rakovníka dál na 200, popř. opačně, ale to bylo ryze z důvodů oběhu souprav. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 11:16:17       To Rudolf 33: No přesně něco takovýho jsem myslel - matně si pamatuju, že určitě po nějakou dobu něco muselo jezdit. Ale byly to takový výkřiky do tmy, platilo to sotva jeden GVD, bez nějaké výraznější odezvy u kaštanstva. Jak jsem psal výše - byly to takové ty pravé POKUSY. A do Velenic přímo jezdil určitě po 2 GVD (možná i po 3) poslední MR, někdy po 18. hodině z Písku. A mám dojem, že pak brzy ráno to přijelo z Velenic do Písku jako Os. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 12:43:40       K.Musil: No oni to ani tak pokusy nebyly, ale v té době se výrazně měnily požadavky na přepravu. V 50.-80 letech probíhala v dnešním ústeckém kraji obrovská výstavba (elektrárny Tušimice I,II, Prunéřov I,II, Ledvice, Počerady I,II a stejně náročná výstavba přehrad v Nechranicích, Přísečnici, Kyjicích a vůbec vytvoření vodovodního systému prakticky pro celý kraj, výstavba tisíců bytů pro vystěhované a přistěhované...). To vyžadovalo dovážet tisíce pracovníků a jižní Čechy byl tradiční zdroj. V devadesátých letech, kdy se již v podstatě jen odstraňovaly škody, dříve způsobené, bez nároku na další dovoz pracovních sil, tak řada dříve nezbytných spojů zanikla. Zájem jihočechů se obrátil na Prahu, tam je však konkurence autobusů mnohem silnější, díky nevhodné trase 200. Navíc např. trasa Budějovice-Ústí je přes Prahu nejen kratší, ale i rychlejší. Je tu i otázka náklaní dopravy: o kolik poklesla přeprava uhlí, např?. Srovnávání přepravy před čtvrtstoletím a dnes proto postrádá jakéhokoli smyslu. Dnes je dnes. Kotec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 12:45:03       Rudolf33: V žádném případě to ale není 20 let. Tenhle vlak jsem používal občas na cestu do školy, kdy jsem ve Zdicích přistupoval ke kámošce, co jela z Mostu, a to bylo v GVD 1997/98. Pak když jsme jezdili na terénní praxe na Křivoklátsko, už jezdil jen z Rakovníka, to byl tak rok 2000. Myslím že tady na K-reportu mu říkali AntiBezdrev, protože jezdil opačným směrem než Bezdrev (tedy rychlík Most - ČB, který vydržel až do taktizace t200, s tím, že v poledne byl v ČB a plus minus v půl třetí jel zpátky). Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 13:39:18       Kotec: Zdá se mi, že si něco pletete. Bezdrev jezdil vždy ráno z Chomutova/Mostu (jak kdy) a dopoledne byl v Č.B. Z Č.B. brzy odpoledne (těch 14,30 by mohlo odpovídat, v Mostě/Chomutově večer. "Antibezdrev" z Budějovic dopoledne do Mostu, odpoledne obráceně. Právě ten "Antibezdrev" v posledních letech své existence končil v Rakovníku, nemaje cestujících dále. Jinak jsem napsal: "Jeden čas, ale už dost dlouho ( cca 20 let) jezdil, ale poměrně krátce MR Č. Budějovice- Most a zpět (tam ráno, odpoledne zpět,)". V čem je problém? Cca před dvaceti lety začal, pak byl pro nevyužití zkrácen a nakonec zanikl. Uvědomte si, že přímý rychlík Č.B. - Most - Děčín (!) s přímými vozy z Plzně do Děčína ("Prabezdrev") jezdil již v padesátých létech a existence "Antibezdrevu" je jenom krátkým momentem historie. neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 15:48:37       Zapa: Ale víš moc dobře, jak jsou cestující "milí". Tedy je asi toto moc nezajímá. Já to samozřejmě chápu a já proti tomu osobně nic nemám. Když to jinak nejde, tak aspoň že to nezruší úplně, ale jen se to trošku šoupne. Přece lepší něco, než nic. A ohledně OS a tak. Bezdrev je myslím známý asi všem, ale celkově si myslím, že OS Rakovník a něco na 200 prostě asi jen tak nebude, není důvod... A když jo, tak se budu hodně divit... PeKo Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 15:50:01       Zapa: Když to ale necháš jezdit stejně, což dost dobře nepůjde, tak minimálně na stycích s jinými tratěmi cestujícím radost neuděláš, protože příjdou v mnoha případech o přípoje. Musíš se smířit s tím, že 200 se bude řídit podle jiných tratí, opačně to nejde. Izolace by tomu neprospěla. 100% souhlas! Přesně tohle jsem se snažil v mém předchozím příspěvku napsat, jen jsem na to spotřeboval o trochu víc písmenek . Bohužel, ať se to někomu líbí nebo ne, tak t200 vždy bude svázaná zejména s t170/171. Dokud se tedy zcela neusadí dopravní model na trati 170, tak se více či méně bude muset hýbat s t200. Jako finální model na t200 si dovedu představit celodenní a celotýdenní provoz v hodinovém taktu "stejných" vlaků, ať už se jim bude říkat Os, Sp či R. Stejných myšleno co do počtu zastavení a také co do složení soupravy. Otázka bude jestli budou jezdit "jen" mezi Berounem a Protivínem, nebo na jednom / obou koncích budou prodlouženy do/z Prahy, resp. Budějovic. Podle mého názoru tato trať potřebuje stálou, pravidelnou obsluhu jednou vrstvou vlaků. Zde ovšem narazíme na problém neschopnosti či neochoty domluvy všech tří zainteresovaných objednatelů... Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 16:50:13       PeKo: Dokud se tedy zcela neusadí dopravní model na trati 170, tak se více či méně bude muset hýbat s t200 a to se asi hned tak neusadí, protože rekontrukce 171 je tak nějak pořád v nedohlednu Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 17:30:24       Co pamatuji, Bezdrev jezdil z CB tak 16.50, s jidelakem denne a za nim 8008. Jezdivali jsme s nim casto. Osobak z Č na PT jel az v 17.40, tak nez prijela 8, dalo se v Čicenickym nadraznim bufetu vypit jedno turnusovy. S tim motorem z Velenic jsem jezdil z nocni, takze z CB tak v 5.14 jako osobak, ale kam az jako Os dojel uz si nepamatuju. Jenomze to jeste vlaky jezdili podle potreb lidi a ne v taktu. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6453 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 17:37:56       Turista 762: Jenomze to jeste vlaky jezdili podle potreb lidi a ne v taktu. Ono taky dneska se nezačíná všude stejně. I potřeby lidí se změnily. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5697 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:45:08       "Antibezdrev" se vsadím že byla záležitost až poplyšáková. A jezdil víc let - nejdřív Mošt, pak Rakváč celotýdenně a pak Rakváč jen víkendy. Přičemž v této podobě by se uplatnil i dnes kdy v letní sezoně jezdí ráno z Berouna posilový rekreák a 2 regionohy jsou přečasto velmi solidně narvaný. Dopravně pro tranzit z 200 na Rakváč to samosebou význam nemá. Může (pozor - může resp. mohlo by) pokud by se tím např. ušetřila souprava nebo umožnil rozumný obrat dojetím z 200 do Berouna and vice versa. Stejně to budou reginy nejspíš z Rakváče a do depa nějakými obraty tu a tam pojedou. Nebo na to dostane 2 reginy Blatná? Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 21:57:06       Antibezdrev začal jezdit GVD 1994/95 po dodání 842. Jel jako MSp 1797 z Písku do Mostu a zpátky jako MSp 1796 Most - české Velenice. MSp 1797, bylo rozšíření MSp 1991 Čičenice - Zdice, který v GVD 1993/94 byl turnusově obsazen řadou 831. A MSp 1991 byl zbytkem po zkrácení MSp 993 Písek - Praha hl.n. Bezdrev začel jít dolů vodou, už v GVD 1991/92, kdy byl zkrácen z Chomutova do Mostu (pořád ještě jako R 512/513 s jídelňákem). Od 31.5.1992 přišel o jídelňák a od 23.5.1993 se změnil na Sp 1798/1799. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Vraťte 842, patří na Protivínku. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 06:03:11       Zapa No prave, ted jezdime v ranni spičce po hodine a drive po pulhodine. Takt se mi libi u dalkoviny a primestskych vlaku, ale kdyz se potrebuje dostat do krajskeho mesta rano co nejvic lidi, tak po hodine je malo. A prijezd prvniho spoje v 5.56 je taky dlouho. Ukazte mi fabriku, ktera dojizdejicim upravi pracovni dobu, kor v dnesni dobe. Takze dnes mame veskere delnictvo v autech, protoze ani draha a ani bus je treba z Vdn do CB na sestou nedopravi. Ono, draha ani na sedmou, ci jinou. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 13:35:53       Ono jde o to, že u nádraží žádná fabrika neleží a návaznost na bus, škoda mluvit. Vždyť se podívejte na Kostal, obě fabriky co by mikrobusem dohodil od nádraží, ale musí se spolehnout na svoji dopravu. A to nemluvím o tom, že je nezajímá nějaký pracovní den, potřebují pracovníky dostat +/- 365 dní v roce na na dvě nebo na tři směny a nějaké blbnutí, že něco jede na Silvestra o přestupném roce, když je pondělí, sníh a úplněk, je nezajímá Vraťte 842, patří na Protivínku. 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 15:43:14       749.039 - 1252 Info od uživatele 749.039-4. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 13:35:23       R1248 s 749.039 zdechla v Příbrami. Pravděpodobně pojede dál s 742 ČDC na přípřeži. Vraťte 842, patří na Protivínku. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66249 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 14:13:40       A vzhledem k výluce pak asi i na R 1253. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:00:19       Přesně tak, R 1253 - 742.289 ČDC + 749.039 + B249(822) + BDs450(293) + B249(861) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9070 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 20:23:32       Dnes na R 1252 - 749 100 ... V úterý se na 200 stovce ukážou dvojčata 749 019 + 187 , 749 247 + 251 a 753 770 + 771 .... poveze se struska, uhlí a odklon .... ICQ 191300062 McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20879 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 23:29:29       Že by se blížila elektrizace zdickej? A ještě návoz tárovacích vozů do Neumětel: Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 20:36:48       Dnes na 1254 z Cicenic do CB 39 lidi. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 17:17:41       Dnes opět na R 1255 jede 749 100 ... ICQ 191300062 Pajas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 17:39:44       Přátelé nevíte co bude od nového roku nasazováno na švejcích?? jelikož jsem se dočetl v diskuzi ředy 750.7 o tomto rozmístění kundálů. z Brna do Prahy: 708 z Prahy do Trutnova: 701, 702, 703, 704 z Trutnova do Brna: 714 z Trutnova do Rakovníka: 705, 706, 707 Že by přeci jen 842 nebo 854? Modré_Béčko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2011 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 18:25:00       Takže asi po stojedné už této diskuzi: R 1240, 1257(mimo 5,6) - 242+3×B249 R 1243, 1244, 1245, 1246, 1248, 1250, 1251(mimo 5), 1252, 1254(mimo 5), 1257(v 5,6) - 854+Bdtn756 R 1242, 1251(v 5), 1254(v 5), 1255 - 754+2×Bdtn756 Os 79xx - 814+914 R 128x-129x - 750.7+2×Bdtn756+ABfbrdtn795 Řada 842 bude jezdit nadále kolem Plzně a na trati Č.Budějovice - Nové Údolí/Volary Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 21:34:13       Pepa R: Díky https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2618698 Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. Michal_hronek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:33:39       Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9093 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:38:50       Michale ,ten druhý snímek je pěkný, škoda,žes to nevzal bleskem ..... ICQ 191300062 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9096 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 00:28:16       Dnes .... R 1243 - 750 701 R 1245 - 750 702 ... ICQ 191300062 Saxi-Radim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 04:42:08       McBain to s tím "dráteníkem" docela častý jev, jezdí to zbrojit do Lochovic naftu... A mě by zajímalo, proč tárovací vozy do Neumětel..?? Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se pro veřejnost se otevře naposledy v tomto roce o víkendu 6. a 7. října 2012 -