| Autor |
Příspěvek |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 16:46:01 | 
|
Podle fotky je ale hajzlík s dveřmi na kliku, ten se asi nezamkne sám |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 17:06:27 |
|
Izidor: V katroch máš kliku taky, nevím jak přesně to funguje, ale nějak se zajistí ten zobák, který je v každých dveřích a wc se zamkne nějak magneticky či jak to nevím, ale pak už se nedá otevřít jinak než čtyřhranem nebo tlačítkem pro reset wc, nevím jak to funguje u těchto vozů..
eště přidám ze 2 dokumentační fotky "nových" Bymáčů
(Příspěvek byl editován uživatelem slanour.)
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 17:25:25 |
|
A teď se dívám a vidím na tom hajzliku elektrickou zásuvku schuko podle "německo-rakouské" normy. Je-li to náš vůz, měla by tam být "naše" zásuvka s ochranným kolíkem
Slanour: leda tak, jak pravíš...
(Příspěvek byl editován uživatelem izidor.) |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 17:25:50 |
|
Na tý klice jsou 2 zámky, a proto jsou tam dva otvory na čtyřhran. Horním se odemyká bloklé WC a dolním normální zámek toalety.
V normální situaci by se měl horní zámek bloknout pokud to řídící počítač WCka zařídí.Ale občas se stává, že WC zůstané odemknuté ikdyž je WC mimo provoz.Proto je vedle indikátor s přeškrtlým znakem WC, který když svítí, tak znamená výpadek WC. Jenže to cestující zřejmě nepochopí.V německu mají v některých vozech na tomto světelném indikátoru napsáno WC DEFEKT, takže to pak člověku docvakne, že WC je rozbité a má si vyhledat jiné.
Já preferuji soukromé železniční dopravce. :-)
Ich bevorzuge private Bahngesellschaften. :-)
I prefer private railway companies. :-)
|
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 17:29:03 |
|
I v Aee 140 by se mělo nefunkční WC zamknout. Funguje to na způsob zámečku jako je třeba na vstupních dveřích do paneláku (akorát nebzučí). Když je WC v provozu je tento zámek trvale odemčen, pokud je v poruše tak se zamkne. Samozřejmně na otvírání a zavírání dveří je tam ještě jeden zámek. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 18:50:46 |
|
Otázkou je, jestli se zamkne třeba při násilném poškození, kde je důsledek nefunkčnost splachování. Ještě před pár minutami, než byla fotka pořízena obě tlačítka svítila a vše fungovalo..
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 19:11:59 |
|
No, ona si někdy usmyslí i řídící jednotka, že splachovat se nebude.Ono, já sem v Bee238 a Bee240 vypozoroval, že často dochází k situaci kdy WC vypadne na pár minut, pak je zas plně funkční pár minut, potom se situace opakuje a pak jde bez problémů dál...
Tyhle vakuové záchody jsou docela složitá zařízení, a taky jsou dost náročný na údržbu, a v tomto zimním období dělají veliké problémy.Dnes kvůli záchodům musela být vyměněna i jednotka 680. :/
Já preferuji soukromé železniční dopravce. :-)
Ich bevorzuge private Bahngesellschaften. :-)
I prefer private railway companies. :-)
|
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 19:42:35 |
|
WC ještě ve stanici Praha hl.n. standartně fungovalo. Před táborem, když jsem šel fotit vůz, na wc již nesvítily tato dvě tlačítka, myslím se, že tam byl někde špatný kontakt, protože to sem tam probliklo. Jinak průvodčí tam nejméně jednou byl a nic nezamkl. WC bylo normálně přístupné
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 20:58:37 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/163228-railjety-v-ohrozen i-do-hamburku-muze-misto-cd-jezdit-regiojet/ |
tududud
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 21:25:27 |
|
Hahaha! Jde vidět jak jsou Čecháčci (soukromníci a státní dopravci) z DB podělaní..Oni si písknou a oni skáčou..Nechápu proč kvůli někomu budeme brát dražší zakázku jen aby jsme tam mohly jezdit? ..Prostě bych řekl..Tady k vám budeme posílat 7 vozovou jednotku..Nelíbí se vám to ? Tak bych se na celý DB vykašlal a vozil to za Německýma hranicema jako soukromý dopravce ČD ...A hotovo..nechápu proč si od nich nechají tak s*át na hlavu .. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 21:48:21 |
|
Byla by škoda, kdybychom ty railjety skutečně neměli. Leč jsem fanda žlutých, tak tady v tomto jsou skutečně lepší České Dráhy. Nikdo jiný nezajistí pravděpodobně nezajistí rychlost 230 km/h. |
superucho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.132
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 21:58:50 |
|
->Jde vidět jak jsou Čecháčci (soukromníci a státní dopravci) z DB podělaní..
Nevím jak tzv. Čecháčci, ale autoři neobyčejně výhodného nákupu jedinečných dálkových souprav určitě.
Nestačila lekce s Pendolinem. Nestačí lekce s počtem vagonů. Teď je třeba narvat do toho půl miliardy, abychom dostali třetí lekci - ICx. To bude překvapení, že VC nepojede 230 ani s HV 380 ČD, ani 101 DB, takže to nebude možné posílat v německém taktu. Ale neva, tedy zbavíme ÖBB nepotřebných 1216, samozřejmě aniž by kdokoliv ověřil, že tomu Němci povolí jezdit těch 230 km/h. Už se těším, jak tím za pár let budou jezdit lopaťáci do Košic a o víkendech chacharky, leštit Frantíkovi frantíka 
->Tak bych se na celý DB vykašlal a vozil to za Německýma hranicema jako soukromý dopravce ČD
Samozřejmě, Žlutý ďábel budiž dokonalým příkladem podobného myšlení. Však jim to ukážeme  |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:12:17 |
|
ad tududud:Ty jsi ale bezmozek,vid... |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:22:16 |
|
Tak hlavně aby to měli pořádně právně ošetřené, protože když tak koukám na tu reportáž nebylo to s Pendolíny náhodou úplně to samé? Také trasa Německo-Čechy-Rakousko, dohoda třech zemí, následný nákup jednotek za miliardy s tím že financování bude hlavně německem, ale ve finále se zjistilo že dohoda byla jen taková neformální a že už vlasně okolní státy nemají zájem a nám zůstalo 7 jednotek za pět miliard na které dodnes běží těžké odpisy za parametry, které se vůbec nevyužijí ač za těch pět giga mohlo být třeba 110 mzet... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5955
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:33:12 |
|
RJ do Německa? S čím by tam asi tak jezdil?
To spíš začínám mít pocit, že se skopčák nechce k ničemu moc zavazovat, protože co kdyby to mohl časem odvozit sám.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:52:16 |
|
Zapa a spol:Ježiš tady jsou odborníci...Utřete si mlíko co vám teče po bradě....Za jedno RJ mají v Německu vydělávat a za druhé, kdyby tam nakonec nejezdily tak to máme u nás donekonečna jezdit v B-éčkách? Fakt tyhle šotouší keci mě dojímaj |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5958
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 23:24:03 |
|
Dj těsto: Předpokládám, že s tím mlíkem a šotokecama jsme na tom podobně (já to teda neženu do takovejch extrémů). Tady došlo k mejlce, protože já tím RJ myslel RegioJet páně Jančury, což byla reakce na zprávu ČT.
Na začátku startu Jančury bych ještě možná věřil, že na to má, dneska je to ale úplná sci-fi.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 23:31:29 |
|
ad Zapa:soráč, nějak sem Tě špatně pochopil.. No já nevím ale jak jsem psal, vypadá to, že RJ vyhrává nad ČD |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 00:01:41 |
|
... ale jenom vypadá.... |
tududud
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 00:42:00 |
|
Dj_tiësto- Ten největší..
Ale jde o ten princip..ČD si obědnali 16 Railjetů..To schvaluju zvíší to kultůru cestování v ČR ..Ale nechápu proč když si dupne DB tak najednou dají další půl miliardy na Railjety jen proto,aby mohly jezdit v Německu s 8 vozovými Raijlety..Za tu půl miliardu můžou být třeba 4 ks CityElefant do Brna kde je to potřeba jako sůl..chápete mně? Půl miliardy je balík pěnez..Hlavně že ČD pořád naříkají jak nemají love.. |
tududud
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 00:43:48 |
|
Ájéé..Zvýší* Kdyby náhodou někdo chtěl nadávat že tam mám zase chyby.. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 00:49:30 |
|
Dj_tiesto: Na Vás je vidieť, že Jančurovi to PR fakt ide 
tududud: Lenže ona jaksi až tá kapacitná úprava "kvôli DB" spraví z RailJetu súpravu vnútroštátne použiteľnú (všimnite si, že napr. vlaky Praha - Ova/Valachy sú často vedené v 8 vozoch ...) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 08:18:45 |
|
Za tu půl miliardu můžou být třeba 4 ks CityElefant do Brna
Ta "půlmiliarda" je 400 tisíc a za to by nebyly 4 ks.střídavého cityelefanta,ale možná 1 a půl(když stejnosměrný bez trafa stojí asi 220 milionů). |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 08:58:39 |
|
Nevím kam to dát tak snad to jde semVčera řazení Vindobony Aee+BDbmrsee+3Bpee, z toho jedno zamknuté,zhasnuté a asi netopící.To museli v Drážďanech asi koukat a nevím jak se tam vměstnali. Už u nás byly ty 2,5 vz dvojky a jednička naplněny k prasknutí....A co navíc nechápu, proč ten netopící vůz neodpojili, co s ním v Německu dělali. Že by už ČD posílaly vozy do správky do Německa? |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 09:55:54 |
|
Dj: Nebyla to Vindobona, ale Hungaria a to z toho důvodu, že v pátek EC 171 pro poruchu lokomotivy v úseku Dresden-Praha nejel, takže se vystavila z Prahy náhradní souprava, která včera jela do Drážďan. Tam se nejspíš přestupovalo do normální soupravy, protože tyto vozy se vracely zamčené na EN 477.
Na zmiňované Vindoboně jelo pro změnu Bmz (2.třída) jako vůz 1.třídy
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3575
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:38:49 |
|
Dráhy zavádějí speciální kupé jen pro ženy, inspirovaly se v cizině
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:34:08 |
|
Add. dámské kupé |
Cisalpino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:52:36 |
|
Reagoval bych na větu z článku: Některým ženám není příjemné sedět v uzavřeném prostoru s muži,“ vysvětlil Šťáhlavský.
Ono spoustu lidem včetně mě není příjemné sedět v uzavřeném prostoru s více lidmi a tudíž nepovažuji za vhodné aby drtivá většina českých rychlíků a případně a vlaků vyšší kvality byla řazena výhradně z kupéček... Ač se to většině lidí nelíbí, tak když je mimořádně na R Brno-Praha řazen místo Béčka vůz Bdmtee tak to vítám
| Don't take life too seriously. You'll never get out alive. |
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:57:35 |
|
Včera jsem na jednom expresu Praha - Žilina narazil na dámský oddíl a byl jsem překvapen :-D
| Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:59:41 |
|
"Říkal něco o tom, že to je nařízení Evropské unie. Společně s další ženou v kupé jsme se cítily spíše trapně vůči těm mužům.Ti si mysleli, že jde o skrytou kameru,“ popsala cestující.
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:22:59 |
|
Obrázek vozu Apee 148 003 z roku 1999, scan starší fotografie
kdo má zájem více obrázků lze najít na odkazu pod čarou.
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:44:49 |
|
Je to tady, konečně pořádná konkurence na českých kolejích, i když mi ta "Economy Class" uspořádáním sedadel připomíná něco na regionální dopravu, ale vzhled a zřejmě i pohodlnost sedadel kvalitu jistě zvýší, uvidíme na konci roku
Foto jsou stažené z www.le.cz, více ZDE
Rozhodně je se na co těšit.
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:05:20 |
|
Vypada to jako prijemnej vlacek pro airport express Hl.n. > Ruzyne. Jen ten umelohmotnej mahagon je nevkus prekonany snad uz i v Americe.
Tvrzeni, ze nejlepsi jednicka je rakouska dvojka myslim stale nebylo prekonano.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
tududud
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:37:28 |
|
Tak jsem celkem sklamán..Ta Economy třída vypadá jak v Tramvaji..nebo v Elefantu..Nevím no..asi je to jen můj názor..Uvidím až na vlastní oči ..Ale pořád u mně vyhrává Pendolino a jeho 1 třída..Působí na mně líp .. |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 17:10:04 |
|
Ta Economy class vypadá fakt mizerně,to i Bpee je na můj vkus "přítulnější" vagon.Jo,kdyby Bussines class byla v celém vlaku,tak by to bylo snové. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 17:18:29 |
|
Ano, není to to nejlepší co je momentálně na trhu k mání, ale na české poměry jde o velice pěknou jednotku.Samozřejmě nejvíc se mi líbí premium class, aní business class nijak nezaostává.Economy class už svým pojmenováním nenabídne nic výjimečného než konkurence.
ALE: zarážející je cena těchto pěti pětivozových jednotek.
Celková cena: 1,5 mld. KČ, tudíž jedna jednotka vychýzí na 300 mil.kč./ 1 ks.
Cena patrové jednotky STADLER KISS pro WESTBAHN je v přepočtu 393 mil. Kč.
Jenže Kiss Westbahnu je 6-ti vozový a ještě k tomu dvoupatrový, kapacita je téměř dvojnásobná, komfort nabízí stejný, dokonce bych řekl, že jednotná třída Wetsbahnu=Business class Leo expressu.
Tak ať každý posoudí sám.
Já preferuji soukromé železniční dopravce. :-)
Ich bevorzuge private Bahngesellschaften. :-)
I prefer private railway companies. :-)
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 17:30:04 |
|
zarážející je cena těchto pěti pětivozových jednotek
No ono jak se to vezme. Je to atypická maloseriovka, je v tom asi i servis a další věci, které jsou potřebné pro provoz na našich železnicích...
Ta Economy class vypadá fakt mizerně,to i Bpee je na můj vkus "přítulnější" vagon.
Tak jisté zkreslení přináší fotky, které jsou pořízeny v noci a tedy s bleskem. Což vždy posune barevnost k chladným tónům. Navíc i osvětlení zářivkami může dost udělat. Stačí je vyměnit za trubice s nižší chromatičností (tedy do teplé bílé) a udělá to taky dost. Takže těžko říct. Útulnost je věc čistě subjektivní... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5963
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 18:39:12 |
|
Happy: Přesně. Taky jsem si všimnul, že je to focený hlavně na blesk.
Šotoušům se člověk nezavděčí, buď je to moc sterilní, nebo moc hnědý. Já bych počkal nejdřív na osobní zkušenost.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
J.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.14
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:21:38 |
|
Asi trochu blbá otázka, ale jsem v podstatě laik... Ta řídící jednotka "Sysel" dokáže jezdit jen pod dráty, nebo funguje i když je na druhém konci klasická dieslová lokomotiva ( myslím na neelektrifikované trati )....?
děkuji |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:34:13 |
|
J.H.:
a) "Sysel" není žádná jednotka, ale řídící vůz.
b) Samozřejmě může být zcela bez problémů ovládán jakýmkoliv hnacím vozidlem k tomuto účelu technicky uzpůsobeným a schopným. Tedy i dieselovou lokomotivou. 
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
MURKo5678
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.104
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 00:21:11 |
|
to Ythomas_ct Xmpeer ZSSK urcite nie su tlakotesne |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 09:19:33 |
|
Ad MURKo5678:
Xmpeer ZSSK urcite nie su tlakotesne
Určitě ne? Třeba se pletu, ale jejich skříň je prakticky totožná s Bmz/Ampz ČD, což jsou tlakotěsné vozy pro rychlost 200 km/h. Pro rychlost 160 km/h sice tlakotěsné být nemusí, ale nevidím důvod (snad z výjimkou provedení klimatizace), proč by Xmpeer ZSSK (právě s ohledem na skříň, hajzlíky atd.) nemohly být tlakotěsné. Samozřejmě, že mezivozové přechody klasických vozů (tedy ty s pryžovými návalky) nikdy tlakotěsné nebudou; to je daň za jednoduchou rozpojitelnost... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 09:35:26 |
|
Ghost: b) Samozřejmě může být zcela bez problémů ovládán jakýmkoliv hnacím vozidlem k tomuto účelu technicky uzpůsobeným a schopným. Tedy i dieselovou lokomotivou.
Já bych řekl, že nemáte až tak zcela pravdu . |
Marcellosk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 09:35:50 |
|
áno, Ampeer a Bmpeer majú takmer totožnú skriňu s Bmz/Ampz a tlakotesné niesú len papierovo (a z toho dôvodu je vmax 160km/h), pretože neabsolvovali skúšky tlakotesnosti. V ďalších sériách by už mali byť Xmpeer tlakotesné, s vmax 200. |
Trpaslík_ludvík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 10:31:37 |
|
Fakt? Není náhodou k dosažení tlakotěsnosti zapotřebí i příslušné provedení klimatizace, oken, dveří apod.? A z papíru se tyhle komponenty určitě nevyrábí |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 10:33:47 |
|
Ghost: Pro Brejle se zásuvkama ten Sysel bude jiný. Někdo mě tu už o tom poučoval Kdoví, kdy přijde realizaci.
ICQ: 191-006-620
http://www.malycestovatel.bloger.cz/ |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 12:27:08 |
|
IntelPetr: nebude. Sysel se domluví i s wtbbrejlema.
Kdysi se někde rozebíralo, jaký je (v komunikacích) rozdíl mezi reko754 a 750,7 a proč jsou někde 2 zásuffky a někde jen jedna a proč je někde jen 1 kabel, i když jsou zásuffky dvě, a jindy musí být dva kabely. |
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 23:07:24 |
|
Bpee 237, 012 v Brně
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 23:45:59 |
|
Marcellosk: V Ampeer jsem jel v pátek na Košičanu a musím říci, že mi dosud nikdy v tunelech kolem Hoštejna tak silně nezaléhaly uši. Otvíral jsem pusu jako kapr. Asi nejsem tlakotěsnej. |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 01:24:45 |
|
Otázka: Dlouho mi vrtá hlavou při jízdě ve starých Béčkách ten šílený zvuk při brzdění. Zní to jako elektromotor ve zpětném režimu. Moje první myšlenka byla že onen zvuk je dynamo dobíjející baterii vozu. Kde je tedy pravda ? Předem děkuji za odpoveď.
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 05:40:32 |
|
Rhomosapienc: Špalkové brzdy |
Keltman4u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 13:56:22 |
|
Je někde na Moravě nasazen Sysel? Psalo se o tom teď myslím v tiskovce ČD, ale v Brně byl jen na testovací jízdy a teď jezdí jen na severu Čech ne? Díky moc |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:34:16 |
|
Keltman4u: Syslíci budou jezdit na osobácích Přerov - Břeclav. Zatím to prej jen popojíždělo po nádraží v Olomouci. Aktuální info snad někdo doplní. Jinak někde byla z olomouce i fotka. (Možná tratě na Střední Moravě)
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
842Kvatro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:40:08 |
|
Keltman4u a Pingu93:
Sysly na trati Břeclav-Přerov-Olomouc hl. n. a zpět budou jezdit.Jen ce čeká na 362023 na záložní hnací vozidlo.
Hotové jsou 362070;362080;362087;362165,a čeká se jen 362023.Březen/Duben 2012 by mohli vyjet. |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 17:15:08 |
|
842Kvatro - tak to vás asi zklamu, 165 nemá TM, 087 má prostřelenou 4 fázi |
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 17:36:31 |
|
V Praze-Smíchově stojí polepené AB349(021) Děčín
Na R 664 jelo netopící uzamčené AB349(044) Plzeň |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 17:49:14 |
|
Modré_Béčko: Opravdu je to AB349 021 pod Dom.st. Děčín (mělo to tam nálepku)? Při změně GVD(v tu dobu bylo v Janoze) mělo přejít pod Prahu a do Děčína mělo jít AB015, neví někdo jak to tedy je?
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 17:57:52 |
|
842Kvatro: Nejsou mašiny, které by s něma jezdili, bud nemají papíry nebo nejsou nějak jinak schopné, a těch vozů k nim upravených též není nějak extra moc
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 18:03:38 |
|
842Kvatro: Dobrá, ale co tedy brání nasazení syslů už teď. V Ústí a okolí přece nejdříve taky začínali s jednou soupravou, pak byly dvě a postupně to přibejvalo (včetně HV)...
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 18:18:44 |
|
Canopus: Při změně GVD nebylo AB 39-41 021 v Janoze, ale na opravě v ATECO Bubny. V pátek přijelo přetahem na ONJ z Buben a dnes odjelo přetahem do JANOZA Zličín. Zatím je stále ve stavu Dom.st.:Děčín až po návratu od Janozy by mělo být předáno do stavu ONJ. |
