| Autor |
Příspěvek |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:20:29 | 
|
Problém dneška je, že každý dnes jednom počítá peníze. Co mu to vynese, nejlépe okamžitě... Dříve se stavělo daleko velkoryseji, prostě veřejná infrastruktura (pošta, policejní stanice, kasárna, železniční stanice, nemocnice atd.) byla symbolem určité kultury, soudržnosti, byla jádrovým činitelem v infrastruktuře dané obce.
Ale abych jenom nenadával na současnost. Existují i pozitivní případy. Líbí se mi, jak se staví nová železniční infrastruktura ve Španělsku. U starých budov dochází k přijatelné kombinaci s moderními doplňky, nové stanice na VRT mají hodnotný architektonický design. Nové stanice ve Francii také nejsou špatné.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:36:29 |
|
}Brr : Zrovna Bystřice u Benešova byla vyhlášena v 80.letech 20.století nejkrásnější stanicí tehdejší Severozápadní dráhy. Byla to tehdy obdoba dnešní soutěže "O nejkrásnější nádraží." Důkaz o tom je ve starých číslech Železničáře.
Jeďte se podívat do Skandinávie, jak mají vypadat malá nádražíčka, o které se někdo stará, ne jako u nás. Využití je přeci mnoho - jenže za nesmyslné peníze, které ovšem není nikdo ochoten dát, ať už v podobě nájmu či kupní ceny , to půjde těžko, protože mnohé jsou ve stavu horším než v době postavení, ostatní zchátrají a zpustnou posléze, co je opustní poslední živá duše a pak se draží za nesmyslné částky.
A ke stavbám KFJB : nemusí se Vám líbit nakašírovaná nároží (mě osobně se líbí stavby z režného zdiva), ale jinak si myslím, že je to mnohem lepší, než dnešní betonová realita. Také proto, že se používaly defacto přírodní materiály, dům dýchal, než mnohá nádraží zprznili břizolitem. Brblali jsme na sídlištní králíkárny, ale co stavíme nyní ? O ekologické zátěži dalším generacím v podobě železobetonu nemluvě. Rozebrat nevyhovující kamenný most je mnohem snazší a použité kameny lze znovu použít, recyklace železobetonu je určitě mnohem horší záležitost, o drancování nerostného bohatství nemluvě, ale to je už spíše do jiné diskuse. Ano, tehdy byl levný kámen a dřevo, dnes je to železobeton - i když o té levnosti lze dost značně pochybovat, např.vzhledem k cenám takových PHSek 
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:41:19 |
|
Dříve se stavělo daleko velkoryseji Tak v případě železnic s tím naprosto nesouhlasím. Ty byly stavěny naopak jen tak, aby splnily krátkodobé zájmy stavitelů, bez sebemenšího výhledu do budoucna. Trať 220/221 ještě není nejhorší, ale třeba taková 230 - pro úsporu nákladů se trasovala jen na max. rychlost 70km/h, což bylo již koncem 19. století málo. Nebo třeba spousty lokálek, které by dnes mohly mít opodstatnění, kdyby se tam dalo jezdit trochu rychleji.
A k té architektuře - mě nijak neurážely čistě účelové stavby na šinkanzenech, které jsou zase navržené s ohledem na pohodlí cestujících.
(Příspěvek byl editován uživatelem BrR.) |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:47:49 |
|
Brr : a Říčany jsou zrovna typickým příkladem mrtvého nádraží. Stanice, kde byl měsíční obrat na jízdenkách několik set tisíc by jistě pár pokladních přes den uživila - o odbornosti takovéto profese nemluvě. Zkuste se na to podívat z té druhé stránky : nechodí na takováto nádraží lidé na poslední chvíli právě proto, že tam nic není - čekárna, stánek, prostě nic ?? A když má pak vlak zpoždění, nadává každý, protože se prostě není kam schovat, zejména v zimě ??
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:53:30 |
|
Brr: Já měl na mysli obslužnou infrastrukturu, nikoliv samotnou trať. Tam s vámi souhlasím, že to nebylo ideální.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:57:06 |
|
Simba: u Bystřice to sice vypadá, jako ve zpustlé botanické zahradě. Věřím tomu, že to tam dříve vypadalo pěkně.
Využití je přeci mnoho U nádražíček na vsi je, obávám se, jediné využití - jako chalupa. Viz třeba Pořín. Které nádražní budovy se dražily?
Podle mě je škoda, že se nepodařilo zachytit trend rozšiřování obchodní sítě tím, že by na nádražích v menších městech (jako Benešov) vznikaly obchody. Tím by se nádraží oživila a mnohým cestujícím by se hodilo, že si před nebo po cestě mohou nakoupit. Tak máme místo toho v Benešově, Říčanech, Hostivaři, Soběslavi... vedle nádraží ruinu skladiště, ve kterém se používá mizivé % celkové plochy.
že se používaly defacto přírodní materiály Používaly se cihly a malta, ty nejsou o nic přírodnější, než beton. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:00:26 |
|
Nicméně v Benešově na nádraží je teď alespoň velmi pěkná a kvalitní restaurace, taková, jaká není na mnoha jiných nádražích v ČR. Takže lidé na nádraží nepůjdou jen aby šli na vlak, ale i do hospody. Už to konečně není zaflusaná nádražka, které se většina populace štítí.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:01:20 |
|
Brr : velké nádražní budovy byly vždy plné bytů a kanceláří - proč je k tomu nedokážeme využít i dnes ?? Pakliže takovou nedokážeme ani pronajmout, ani prodat, máme ji zbořit ? Byť se třeba jedná o architektonický skvost ? Těšnov je zářným příkladem zničeného kulturního dědictví, byť zde bylo navrženo několik možností využití.
Ano, stavby kupř.KFJB byly stavěny podle typových výkresů, byly stavěny levně, učelově a jednoduše, ale přeci jen měly v sobě kus poctivé práce, ducha, který přetrval dodnes. Jsem zvědav, která dnešní stavba tu bude s min.údržbou za půldruhého století ??
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:04:10 |
|
Brr : ano, v příspěvku 1837 jste udeřil hřebíčku na hlavičku, tak nějak to vidím i já 
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:07:59 |
|
Simba: vždyť v těch Říčanech se stále jízdenky prodávají. Dokonce slečna v tom Pontu, nebo co to je, uměla poradit i cesutjícímu, co se ptal na něco ohledně nějakých internetových jízdenek.
o odbornosti takovéto profese nemluvě Nemyslím, že to je odbornější práce, než prodávat ve specializovaném obchodě.
nechodí na takováto nádraží lidé na poslední chvíli právě proto, že tam nic není Tomu nerozumím - jako že by šli o deset minut dřív na vlak, aby si mohli posedět v čekárně? A proč by to dělali? Příměstská doprava, která tam je, je de facto metrem na delší vzdálenosti. A na Hájích nebo Zličíně taky nemáte pokladní a čekárny.
Vlaky tam jezdí po čtvrt hodině - když má jeden zpoždění, jede se druhým. |
pokladní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.188.140
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:18:00 |
|
v těch Říčanech se stále jízdenky prodávají.
Ano, to prodávají. Ale Simbovi šlo zcela jistě o to, že si ČD nechaly vzít tak lukrativní kšeft. Z toho prodeje totiž profituje PONT, ČD má malou část tržby.
A o odbornosti jsem četla ne zrovna lichotivý článek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:34:18 |
|
Brr : no, ano, pokud to jezdí, tak ano, ale do metra nepadá sníh a díky němu třeba stromy na trolej, tam tak padají leda občas někteří nešťastníci a ani tam moc nefouká severák - jenže metro lehce nahradíte jakýmkoliv jiným prostředkem MHD ... njn,ale Vy mi teď dozajista řeknete, že tu máme PIDku, příp.IAD.
A k Říčanům : konečně mě někdo pochopil jako pokladní, tak to totiž je.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:36:37 |
|
Zaprvé, není jasné, jak moc je to lukrativní, obzvláště dnes v době PIDu. K té odbornosti - nemyslím, že by jiné pokladny dopadly lépe, než ten Pont. Když jsem jeden čas uvažoval o koupi InGoldu, tak jsem se na jednom nádraží na 221 ptal na nějaké podrobnosti. Odpovědí mi byl úžas pokladní, pak si přivolala kolegyni a užasle na mě koukaly obě. A když jsem jim pak řekl, že asi bude lepší, když se zeptám v Praze na hlavním nádraží, tak bylo úplně slyšet, jak jim spadl kámen ze srdce.
Simba: to jsem nečekal, že budete souhlasit. Nemyslel jsem totiž existenci nějakých stánků s občerstvením na cestu, ale regulérních obchodů, kam chodí nakoupit i ti, kdo vlakem zrovna nejedou. Představte si třeba Lídl místo skladiště v Benešově. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:42:10 |
|
metro lehce nahradíte jakýmkoliv jiným prostředkem MHD pokud nemáme na mysli kolony kloubových busů ve dvouminutovém taktu na vyhrazeném pruhu na magistrále.
Nemyslím, že by Říčanech něco 99% cestujících, kteří tuto stanici používají, něco chybělo. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:51:55 |
|
Brr : a víte, že to není až tak blbej nápad, byť tyhle hnusný stánky konzumu nemusím, ale spíše jsem myslel živé nádraží v podobě hl.n. a jiných - restaurace Peron v Benešově je např.bezva nápad, zářný příklad, že i v samotném objektu nádraží to jde, když se chce, projekt, který to nádraží oživil - teď jen otázka, aby vydržel.
Ale daleko užitečnější by bylo parkoviště pro ty, co vlakem jezdí - dle motta "Zaparkuj a jeď" a taky by se kde měla obracet NAD.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65321
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 12:23:59 |
|
Připomínám, že se tuto sobotu (=zítra) koná sraz ve Zlivi. Začátek zhruba hodinu po poledni po příjezdu Os 8010 a R 1246.
Prostoru pro vytříbení názorů bude dost.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 00:30:25 |
|
Rail2005: jen byly výš standardy, podle kterých se stavělo. A asi byli i lepší architekti i řemeslníci - lepší v tom smyslu, že estetický dojem ze staveb byl stejně důležitý jako skutečnost, že dům nespadne.
Brr: Není to jen o nezaplacení, dnešní technologie vyžaduje výrazně méně lidské obsluhy než ta z konce 19. století. Je zcela zbytečné, aby se touto prací zabývali... |
Jiri85pzs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 08:15:01 |
|
Dobrý den,existují někde detailní plánky kolejového uspořádání v Č.Budějovicích po definitivní dostavbě koridoru.Díky |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 08:36:32 |
|
Brr, Pikehead : zkuste se někdy zamyslet nad tím, kam to asi povede, když se všechno automatizuje a lidí přibývá, myslím nejen těch bez práce, ale všeobecně.
Viděli jste tu reportáž v TV o japonských vysokoškolácích, kteří práci nemají a drahná léta dělají to, co jim přijde pod ruku.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65328
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 09:17:26 |
|
Jirka:
Existují, stačí prohledat odkaz nahoře.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3752
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 11:44:41 |
|
Jiri: Třeba tady.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 12:22:56 |
|
Simba: No ono vsechno zautomatizovat nejde. Pocitace a automaty zatim umi dobre delat jen "blbe", jasnymi pravidly dopredu dane ukoly (stahovani sranek, udrzovani rychlosti, svareni typizovanych prvku...). Vyvoj umele inteligence navzdory snaham trvajici dele nez pul stoleti zatim nikterak zasadne nepokrocil, takze lidi porad potreba budou.
Reportaz v TV jsem nevidel, bo TV nemam. Nicmene Vas musim upozornit, ze jako luddista nejste dostatecne radikalni. Pokud opravdu chcete maximalizovat zamestnanost, mela by se draha do Budejovic vytrhat a uplne zrusit - tech mozna 250 lidi, ktere zamestnavala, vzalo praci nejmene tisicovce kocich, kolaru, kovaru a buhvijakym jeste predpotopnim profesim. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 15:20:34 |
|
Spáchal jsem video Tomice-Bystřice, dnes už jsou jiné Tomice i Bystřice, tak na památku 
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 15:43:26 |
|
Jen krátce z Bystřice:
Všechny koleje včera večer dotrhané
5.kolej podbitá
od mostu u hospody k výpravní budově odtěžována horní vrstva štěrku
položený provizorní peron
proti dopravě je na začátku nástupiště budován PŘEJEZD o kterém jsem se ve výlukovém rozkaze nedočetl
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 15:57:24 |
|
Pikehead : Vy jste to totálně zlehčil, i když máte pravdu, kováře (a nemyslím si, že je to předpotopní řemeslo) aby dnes člověk pod mikroskopem hledal, na druhou stranu, spousta kupř.těch vozků přesedlala na jiný druh dopravy, či se dokázala přizpůsobit (a někteří prostě krachli a skončili na dně, tak to je), ale jaký počet lidí byl na planetě tehdy a jaký je dnes - koneckonců nenastává nyní etapa další krize právě teď ? Nikoli té dnešní, bankovní, ale opravdové krize. A až budete (přes veškerou svou aktivnost) půl roku, rok bez práce, či někde dělat od nevidim do nevidim za 7.-8.t. hrubého, pak změníte názor. A bohužel, ani to VŠ vzdělání dnes moc nepomáhá, jak jsem to vysledoval v tom dokumentu. Byť příčin toho stavu v Japonsku je více, ale systémově je to celosvětový problém.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 16:01:38 |
|
Plešoun : přejezd ? Proč asi ? Nad slunce jasný, protože jste se nenaučili lítat 
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 16:13:40 |
|
Simba - v roce 1910 měly české země prakticky stejný počet obyvatel jako dnes. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 16:20:27 |
|
Simba: Je to tady trochu off-topic, ale nikde neni dano ani napsano, ze pro libovolne kombinace pozadovany plat/kvalifikace/lokalita vzdy existuje volne pracovni misto...
A vysokoskolakem bez prace se muzete stat snadno, pokud vystudujete nejaky nesmyslny obor a nepovede se vam ziskat praci v jinem, uzitecnem oboru. Povazovat to za projev zasadni krize mi prijde nemistne...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 18:59:18 |
|
Simba: Viděli jste tu reportáž v TV o japonských vysokoškolácích, kteří práci nemají a drahná léta dělají to, co jim přijde pod ruku
Neříkám, že se to nemůže stát ani v perspektivním oboru. Spočítejte si ale, kolik studentů s titulem Bc. každoročně vyjde z ekonomických škol, třeba jen v ČB (tj. EF JČU a VŠTE). Myslíte si, že takový počet ekonomů skutečně JčK pojme? Praha jich generuje ještě víc.
K zaměstnávání lidí - Osobně bych přivítal, aby se na zast. SÚ vrátila pokladní, aby se otevřela čekárna. Schválně, kolik lidí by se přihlásilo na inzerát "Přijmeme pokladní (...), mzda podle objemu vydaných jízdenek (odhadem 7000 Kč měsíčně čistého)"? 
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14871
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 20:25:10 |
|
Plešoun: ten neplánovaně zřizovaný přejezd/přechod nejspíš bude souviset s problémem uzavřeného podjezdu, na který Jerie před pár dny upozorňoval v Deníku |
Motorhead
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.103.13
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 20:48:11 |
|
Simyv: viz neželezniční diskuze |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 20:50:13 |
|
Logicky bych peron předpokládal na straně k přeložce, aby lidi nestáli na úzkém peronku na straně do stavby, ale aby mohli čekat na trávě a pak si popojít na peron. Většinu doby stavby bude příchod pod tím mostem, po chodníku podél přeložky. Ta uzavírka se týká v této fázi stavby pouze 14 dnů, v září už bude nový peron u nové 1.TK.
Takto právě budou stát taky na trávníku, protože se jim tam bude líp krafat a před vlakem přejdou.
Ale to je moje teorie, pondělí ukáže
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 22:12:10 |
|
Motorhead: Souhlas, Simbu a další bych tam odkázal taky 
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 09:14:41 |
|
Simyv ad. : no hlavně, že mne neodkážete do míst, kde je věčná tma
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 09:20:48 |
|
Už jen reakce :
Pikehead : Vy máte tak ve všem jasno, koukám, že by si potencionální studenti měli ještě navíc pořídit věšteckou kouli, než začnou něco studovat, aby věděli, jestli za pár let bude na trhu práce situace stejná, lepší či horší a dle toho se zařídili
Simyv : ano, naše země plodí opravdu hodně ekonomů apod. Taky to tu podle toho vypadá. A k tomu Sezimáku - tak pro nějakou paní pokladní v důchodu dobré, pro matku samoživitelku s dětmi velmi malý plat 
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 10:14:28 |
|
Simba: Zrovna Japonsko trpí trochu nepředvídatelnými následky tsunami a Fukušimy (nevím, jestli to mohlo přispět k nezaměstnanosti Vámi zmíněných těch lidí), ale jinak nevidím nic nelogického v tom rozumně odhadnout jaký obor má nebo nemá smysl studovat z pohledu následného uplatnění v horizontu pěti let. (Vzhledem k tomu, že člověku je 18, často radou přispívají i rodiče, pokud jsou aspoň trochu k čemu.)
A pokud studuju sociologii, politologii, mezinárodní politiku, cestovní ruch, mediální studia nebo dokonce takové doslova vaginálie jako jsou genderová studia, těžko si pak mohu stěžovat, že nemůžu najít práci...
Než se odeberu do neželezniční diskuse, rád bych Vás upozornil, že tu zásadní krizi jste stále dostatečně neprokázal... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 18:00:51 |
|
ale jinak nevidím nic nelogického v tom rozumně odhadnout jaký obor má nebo nemá smysl studovat z pohledu následného uplatnění v horizontu pěti let.
V technických oborech z hlediska 5 let nejsi schopen odhadnout nic. Na dva roky už něco lze hrubý odhad udělat, pokud školy a firmy z daného oboru spolupracují... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 21:49:23 |
|
Aha, takže se nedá říct, že v ČR je silný automotive včetně nespočtu firem dodávající komponenty pro tuzemské i zahraniční automobilky? Nedá se říci, že železniční strojírenství zažívá renesanci, stejně tak asi i energetické? Staví se taky poměrně dost a bude asi i nadále... Do technických oborů patří i informační technologie a ty jsou i budou sázka na jistotu.
Říkáte tedy, že tohle všechno nemůžu vědět a tudíž se nemůžu přihlásit třeba na ČVUT s rozumným předpokladem, že si najdu práci? |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 21:58:33 |
|
O tom Japonsku je to mj. i tady : ODKAZ
Promiňte OT.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 22:45:47 |
|
OT i ode mě.
Viděli jste tu reportáž v TV o japonských vysokoškolácích, kteří práci nemají a drahná léta dělají to, co jim přijde pod ruku. Neviděl jsem ji, ale celý minulý rok jsem byl v Japonsku a spolupracoval s jednou vysokou školou technického zaměření. Všichni absolventi, kteří končili tento rok, si práci našli. Byl jsem se na pracovišti jednoho absolventa podívat: hala jako kráva (tak čtyři fotbalová hřiště), v ní jeden robot na druhém, jen si předávali výrobky. Mezi nimi se procházelo tak max. šest dělníků v bílých uniformách a bílých rukavičkách a občas něco zkontrolovali, štětečkem očistili a tak. A pak tam byla další hala plná vývojářů.
Uvědomte si, že když paní v Sezimáku dáte víc peněz, tak zase nezbude na provoz vlaků. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 23:08:43 |
|
Další OT do této diskuze:
Pikehead: Do IT docela hodně "fušuju", snad do toho také vidím. Třeba programátoři jsou na tom skvěle a bídně zároveň - je o ně zájem, mají nadprůměrný plat, ale když nestihnou vývoj, za 10 let budou mimo (titulem Ing. stejně jako bez něj).
Brr: Z ekonomického hlediska plně souhlasím. Proto jsem psal podle prodaných jízdenek (KCOD velmi pečlivě hlídá, kolik pracovních sil se v pokladně každé zastávky uživí).
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 17:25:15 |
|
Aha, takže se nedá říct, že v ČR je silný automotive včetně nespočtu firem dodávající komponenty pro tuzemské i zahraniční automobilky? Nedá se říci, že železniční strojírenství zažívá renesanci, stejně tak asi i energetické? Staví se taky poměrně dost a bude asi i nadále... Do technických oborů patří i informační technologie a ty jsou i budou sázka na jistotu.
Vždy záleží pouze na aktuálním poměru nabídky a poptávky na trhu práce v dané specializaci.
Říkáte tedy, že tohle všechno nemůžu vědět a tudíž se nemůžu přihlásit třeba na ČVUT s rozumným předpokladem, že si najdu práci?
Tak třeba ČVUT bych doporučil, ale zase záleží na konkrétní oboru. Dle mého názoru by si měl student vybrat obor, který ho baví a případně, kde má známé. K tomu pracovat na jazycích pro případ, že v ČR uplatnění nebude.
rozumným předpokladem
Rozumný předpoklad je jedna věc a realita pracovního trhu a výběrových řízení věc druhá. Čistě věcně nějakou práci najdeš vždycky, záleží jakou, kde a za kolik... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 18:43:17 |
|
Po nepřetržité výluce byl prvním vlakem R 637
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 20:55:45 |
|
odb. Bystřice:
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 21:46:01 |
|
Plešoun: Neupsal jste se ? První měl projet R 647 ne ? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4882
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 22:15:41 |
|
Prokristapána to je přes ten přechod co za PJ 10km/h? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 22:49:17 |
|
Já myslím, že vzhledem k té pětce kolem peronu to máš jedno.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 22:52:14 |
|
Eště si k tomu pískneš, to se Ti nelíbí? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5539
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 00:22:38 |
|
Koudy: vzhledem k té pětce kolem peronu
Není ona to spíš padesátka...? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 06:44:32 |
|
Ha! A pak že Oldcerry nepřežil zimu 
No jo, no, desítka tam je, nepochopil jsem polohu peronu, viz někde výš v diskusi. A je střežený dvěma signalisty, pískáček tam není
Koudy, no tak, je to pade
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2586
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 06:47:04 |
|
Lukyy Neupsal jste se ? Upsal, správně je R647
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 09:04:24 |
|
Jo, sorry, je to pade, 1/2 vypadá jinak. Trochu mne zmátlo, že přes ten přechod +- tou pětkou jel a držel jí k vzhledem k délce soupravy ještě podstatný kus kolem peronu.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 10:20:33 |
|
Plešoun : signalisti umřeli, i když pravda, v Bystřici budou ještě takto chvíli vedeni.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 10:50:34 |
|
Jj, degradace na dozorce výhybek. Já dneska už radši nebudu nic nikam psát, na nic reagovat, mám den blbec 
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 10:55:31 |
|
Plešoun: z toho si nic nedělej, den se přežít dá, horší je, když to trvá mnohem déle 
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4884
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 22:15:32 |
|
Plešoun: Já jsem myslel, že už mě ty idoti stavitelský už nemohou ničím překvapit, že už to horší být nemůže. Jak jsem se mýlil..mmch pískáčky jsou z obou stran. Dokdy tam bude ta kreténská desítka? Napadlo nějakého debila, že takhle musí jet celý vlak 10 km/h. Třeba ve 3 ráno... To tam nemohli na to "K" dát mašinku? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8129
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 22:49:42 |
|
Oldcerry:
Kam mé chabé informace sahají, tak snad do začátku června. Mašinka, doufám, bude. Kdyby to tu nefungovalo "jako na dráze", tak by možná mohla být hned od začátku ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4885
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 23:17:08 |
|
Hroch: mail.
A když nebude, tak se budem plácat deset... kouká na to výpravčí, kouká na to signalista... kolik osob je třeba, aby přejezd (přechod) byl střežen a mohlo se jet 50? |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 06:54:16 |
|
Nemohu pochopit, proč se při odjezdu z Tomic do Bystřice jede 50 km.h-1 až za oblouk mezi tunely. Když se zde stavělo, jezdilo se tu 90 km.h-1 a nyní, když tu není ani noha je tu najednou padesátka. Po cca 700 metrech je tu opět padesátka po novém úseku až k bývalému (teď nevím jestli tam je) bystřickému vjezdovému návěstidlu, kde se také nemaká už nějaký pátek. Nebylo by možné, mít omezení jen v oblouku, kde se napojuje nové a staré těleso tratě? Zbytek nové koleje se dá projet 90 km.h-1. No a Bystřici raději nechám bez komentáře, to je také dílo hodno deb***.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 07:37:08 |
|
Nějak tu schází obhájci tohoto stavu, v případě Olbramovic to bylo žhavější.
Předesílám, že neznám statut ž.st. Benešov, ale předpokládám, že z hlediska dopravy patří paskvil pod tuto stanici. Tato organizační jednotka byla jistě účastníkem řízení a někdo to měl minimálně připomínkovat (tam ale dbají jenom o to, aby jim před dopravní kanceláří a kanceláří přednosty nestál vlak). Nebo se pletu a k řízení o činnostech ve svém obvodu není přednosta (zástupce) uzlové ž.st. zván? |
