| Autor |
Příspěvek |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 16:32:41 | 
|
V novém roce 2012 přeji všem zde diskutujícím hodně
zdraví a aby výstavba 4.koridoru probíhala podle stanoveného harmonogramu.Nějak nám diskuze nyní uvízla.Prosím p.Koudy.Poborskii,Simbu,Plešouna...,
aby nás ostatní seznámili s postupem prací v úseku
Olbramovice - Bystřice od začátku prosince 2011 a
př.nám situaci přiblížili fotkami.Zima je zatím mírná a tak se snad práce na koridoru nezastavily. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 18:55:03 |
|
Jiří Marel: ve čtvrtek 5.1.12
- v Olbramovicích kutali ve skále díru pro podchod v sudé části kolejiště, pracoviště stavby rozšiřovaného mostu na Tomickém zhlaví bylo opuštěno
- tunely jsou zakryty zavěšenými plachtami (průvan) a probíhají práce uvnitř
- zemní a ostatní práce obecně jsem nezaznamenal.
Minimální srážky posledního období napáchaly na stavbě dost sesuvů svahů (včetně těch zabezpečených sítěmi). |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 22:33:58 |
|
Jiří_marel : jj, jak to tu napsal Lexa_karel,je zimní pauza, co se pozemních prací týče, jinak více zde : http://www.eurovia.cz/cs/novinky/1491-modernizace_trati_votice_be nesov_u_prahy_prubeh_praci_leden_2012_
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3639
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 13:27:56 |
|
JM: Jel jsem tady teď po 4 týdnech a potvrzuji, co píše kolega Lexa. Novinek moc není.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 13:49:09 |
|
Modernizace trati Votice – Benešov u Prahy: Průběh prací (leden 2012)
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 09:19:50 |
|
To"Lexa_karel,Simba,Koudy,Semolina:Děkuji vám za zprávy o výstavbě 4.koridoru. Snad někdo udělá nějakou fotku z úseku Votice-Bystřice.
Na www.Subterra.cz je ve Zpravodaji XXXVč.6/2011str.4 článek Slavnostní zprovoznění části tunelové přeložky trati Votice-Olbramovice.
Toto se uskutečnilo 30.11.2011 v žel.st.Benešov u Prahy a účastníci se pak svezli zvl.vlakem Regionovou do ž.st.Heřmaničky. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 16:31:10 |
|
Olbramovice šturc 3K - proběhlo to v jiném vláknu, ale budu reagovat zde.
Myslím, že situaci výrazně pomůže varovný štítek na JOPu, který výpravčího (dispečera) upozorní při stavění VC od Votic na 3K. Tím se omezí možný omyl. To je asi jediné možné řešení, které lze v tuto chvíli navrhnout.
Podobné řešení bylo kdysi zvoleno v žst. Rybník, když byla ještě část kolejiště pod napěním 1,5kV a dispečer postavil od Dvořiště s elektrikou na kolej s 1,5kV... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 17:01:44 |
|
Napojení koridoru na hlavní nádraží vymyslí Sudop Praha za 143 milionů
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Zamráča
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 19:49:00 |
|
V Prohlášení o dráze pro rok 2013 z dílny SŽDC jsou uvedeny stavby IV.koridoru následovně:
Praha hl.n.-Praha-Hostivař 01/2014 - 11/2017
Votice-Sudoměřice u Tábora 04/2014 - 09/2015
Tábor-Sudoměřice u Tábora 03/2013 - 08/2015
Veselí n.Lužnicí-Soběslav 03/2013 - 06/2014
Horusice-Veselí n.Lužnicí 03/2012 - 06/2014
Ševětín-Horusice 04/2013 - 08/2014
Kéž by tomu tak opravdu bylo... Údaje k posledním stavbám Doubí u Tábora-Soběslav a Ševětín-Nemanice chybí raději zcela (dá se teda předpokládat asi až po roce 2014). Nicméně už jen údaje ke stavbě Votice-Sudoměřice u Tábora nejsou moc reálné...  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7841
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 20:20:36 |
|
Zamráča:
Ta doba výstavby Sudoměřice - Votice mě taky celkem rozesmála.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 23:47:54 |
|
Tak v rychlosti dokumentace třemi obrázky, vše Olbramovice:
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 13:48:18 |
|
Fotoreportáž z koridoru |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 14:19:12 |
|
Fotky pěkné, ale v komentářích autor pěkně kecá ... to, co ukazuje na fotkách, nestálo 7 miliard korun, ale asi čtyři. A aby se mohlo jezdit rychleji, nebude to stát "další desítky miliard", ale necelé tři. Takto to vyplývá z rozpočtu, který uvádí ke konci roku 2011 čerpání 3960 mil. a celkové náklady 6554 mil. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 14:46:33 |
|
Hroch: Ta doba výstavby Sudoměřice - Votice mě taky celkem rozesmála.
Vás rozesmálo, mě spíš zamrazilo. Při pomyšlení jaká stavba by to asi byla, když se ji někdo odvážil takhle odhadnout. Nechtěl bych malovat řebíček na zeď, ale nevynalezl třeba někdo variantu s minimální změnou stopy, aby "ušetřil"? 4. koridor jak známo sice zůstává v TEN-T, ale jaksi nebude v Core TEN-T, takže do 2030 ztrácí priritu...
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:34:03 |
|
V roce 2014 by měli běžet všechny stavby, to si neumím představit ty výluky. |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:44:20 |
|
Martin_b: To je jednoduchý, to pojede místo vlaku bus ČB – Pha …
Nikdy se neptám následovně: „V co věříš?“, „Jaký je tvůj měsíční příjem?“ a „Koho jsi volil?“
Rodiče mě učili, že lhát se nemá … tak mlčím … |
|
Čenda333
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 17:14:26 |
|
opravdu zvláštní, podle velmi laickeho odhadu, náročnosti stavby a terénu, bych skoro řekl, že stavba Votice - Sudoměřice by měla patřit mezi ty nejnákladnější a nejdéle trvající stavby na celém koridoru vůbec. jo jinak jestli jsem to teda dobře pochopil tak z Doubí do Veselí je stavba rozdělená na dvě, Doubí - soběslav a Soběslav - Veselí. Chtěl jsem se zeptat jestli někdo neví, jestli rekonstrukce Veselského nádraží je v rámci stavby Horusice - Veselí nebo až v rámci stavby Veselí - Soběslav? děkuju za odpověd |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 17:20:02 |
|
Veselí patří do stavby Horusice - Veselí. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 18:01:01 |
|
Nejdražší česká železnice
http://aktualne.centrum.cz/domaci/fotogalerie/2012/01/10/koridor- tunel-votice-zeleznice/#utm_medium=newsbox&utm_source=centrumHP&u tm_content=position-1 |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 21:58:13 |
|
Vážně sem ten odkaz na nesmysly z aktualne.cz musíte tapetovat 2 x denně? |
Čenda333
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:58:16 |
|
nesmysly tam sice jsou, ale ty obrázky mají dobrou dokumentační hodnotu a nejsou špatně nafocený |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4722
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 05:17:45 |
|
Někdo se tu pídil, jak vypadá v současné době pomník likvidace železniční dopravy a stavitelské hlouposti.
Takhle:
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4723
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 05:30:15 |
|
Jedeme dále už po nové..
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 05:43:36 |
|
A blížíme se po staré k Tomicům-
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 07:48:52 |
|
Po čase konečně fotky. Děkuji M.
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 09:01:39 |
|
Oldcerry, skvělá dokumentační reportáž!! |
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 14:47:42 |
|
LN: Co se postaví? Na dálnice a tratě půjde 46 miliard |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 16:08:46 |
|
V novinách jsou jenom řeči. To podstatné se do novin nedává ...
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14757
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 17:19:44 |
|
Racek: nemyslím si, že tyhle úřednické seznamy jsou o moc důvěryhodnější než ty žblebty v novinách. Neplatné jsou už v době sestavení a když je pak ve stejné podobě schvaluje vláda, jsou spíš už trapné. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2534
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 18:28:20 |
|
Hlavně to je akorát poslední tabulka rozpočtu SFDI, u které jsou sloučeny náklady v každém roce a ubrány barvičky.
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 23:15:08 |
|
Ti novináři jsou opravdu neumětelové. Teď jsem jednoho za ten dnešní článek pěkně zpražil Absolutní amatéři...
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 08:22:00 |
|
4.koridor v úseku Tábor-Veselí prý bude prioritou:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/160066-vlada-schvalila-do pravni-priority-d1-d11-a-zeleznice-tabor-veseli/ |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 08:27:22 |
|
Napojení koridoru na hlavní nádraží vymyslí Sudop Praha za 143 milionů
|
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 12:04:15 |
|
Můžu se tu na něco zeptat a bude někdo tak hodný a vysvětlí mi to, prosím? :D. Již delší dobu mě trápí, proč nemůžou některé lokomotivy (např. 109E) na trať z Veselí do Nemanic? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5176
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 14:57:54 |
|
Peťula: kolejové obvody 25 Hz. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 16:17:14 |
|
No snad budou pětadvacítky tady brzo minulostí 
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 18:13:56 |
|
ad Z F J, odkaz na zprávu, ohledně věty: Před dokončením je také oprava železničního koridoru mezi Běchovicemi a Úvaly.
Jak to mysleli? Já pokud vím, tak tento úsek se ještě ani nezačal stavět. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 18:27:53 |
|
No proto je taky před dokončením  |
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 18:32:57 |
|
A proč ty kolejové obvody jsou jen tady a pak někde u Plzně, proč to neni všude stejný? |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 18:51:48 |
|
Hajnej: Můžu se zeptat, proč 25Hz obvody té 380 vadí? V čem je ten problém?
Jinak tuším, že jsou použity v Horusicích a v Chotýčanech?
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4690
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 19:56:27 |
|
Simyv: protože kdyby přes ně messerschmitt (ale např. i taurus) přejel, tak by v Praze spadla židle pod generálem... 
mmch, myslím, že na Slovensku to maji jinak, a to sice tak, že přes tyhle KO se může, ale s omezeníma (mimo jiný i rychlostníma); u nás jsme zase papežštější...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 23:12:21 |
|
Oldcerry: Proč je ten násep pomník blbosti? Jak byste to řešil vy?
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 00:20:27 |
|
Rzeczpospolita: No určitě ne tak, že nejdřív začnu těžit zářezy,tunely...navážet na hromady (obrovské) zeminu a pak dole udělám propust (celkem jednoduchá betonová roura) a tu z těch hromad začnu zavážet, respektive dělat násep.
Ale jsem jen laik, mohu se plést... |
KPtrain
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.130.191
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 06:31:01 |
|
Oldcerry: Vy jste mi nějakej divnej, vy u práce přemejšlíte. Vy byste snad byl schopnej začít stavět 4.koridor tam, kde je to nejvíc třeba (Sudo-Votice) a ty relativně rychlý a rovný úseky nechal na později. Vás by určitě napadlo použít na odvoz zeminy nákladní vlaky místo aut a určitě byste během výluk nařídil údržbu vyloučené části trati, případně nechal dělníky makat na tři směny. Tak takhle ne milej zlatej, stavba není holubník, stavba musí vydělávat, ne odsejpat. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 07:32:52 |
|
Zdeněk: ono to tak jednoduché s těmi 25Hz KO zase není a opravdu to není o tom, že by byl někdo papežštější...
V tuto chvíli se zpracovává projekt stavby, který nahradí cca 65 nevyhovujících kolejových obvodů v úseku od Hosína až po Neplachov. Zbytek (Horusice a Řípec) bude řešen koridorovou stavbou cca v roce 2014-2015... |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 10:38:31 |
|
Rzeczpospolita: jsem nadšeným příznivcem OC - pokud byste se projel vesničkami kdesi v okolí Zlína, narazil byste tam na pomníky nedokončené Baťovy dálnice - mostní objekty postavené uprostřed přírody bez jakéhokoliv napojení.
On asi uměl Baťa počítat, tak nejprve postavil betonová monstra, která poté průběžně zavážel.
Mostní objekty (propustky začínaje a skutečnými mosty konče) patří jistě mezi dražší položky v rozpočtu. Pak ale překvapuje, že jejich stavby jsou pomalé (až na výjimku mostu na tomickém zhlaví Olbramovic).
Tomu, kdo to nevidí v reálu se jen velmi těžko vysvětluje ta beznaděj při pohledu na neubývající dílo a drahé vícepráce z toho plynoucí.
Zkuste si porovnat termíny výstavby původní trati ručním způsobem a současnost - pochybuji, že byste našel tehdejší stavbu propustku v délce cca 15 až 20m(?)započatou někdy v červnu(?) a ukončenou v prosinci m.r. - tedy trvající cca půl roku. Míněna stavba tělesa propustku, vlastní zavážení teprve pomaloučku probíhá (teď je tam zimní klid). |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 10:47:00 |
|
KPtrain: to využití nových (a to nových podtrhuji) mechanizačních prostředků (auta, zemní stroje,...) je názorně vidět vždy před 7.30 hod. a po 16.30 hod. zaparkovaných v ohradách zařízení stavenišť.
Celý Váš příspěvek pozlatit, především poslední větu. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 11:39:12 |
|
Problém je v tom, že bagrista může bagrovat jenom osm hodin v kuse (což přesně odpovídá 7.30-16.30 plus pauza na oběd)a protože platí zákon klesajících výnosů (najděte si), přidáním druhého a třetího bagristy si nepomůžete. Rychle nebude co bagrovat a čím vozit. Lidštější a snadno pochopitelný příklad: "Koupil jsem Ti nový šťouchadlo na brambory, tak proč máme xnídani chleba, qobědu rejži a qečeři špagety?!" |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4726
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 11:58:02 |
|
Dnes a denně se setkávám s katastrofální až tragickou provázaností staveb. Tohle dílo by mělo v celém světě sloužit jako odstrašující příklad, jak se to nemá dělat. Dát to do učebnic celého světa a případně doplnit jmeným seznamem odpovědných. (Aby případné další fy věděly, co se k nim eventuelně hlásí za mistry.)
Původní návrh (asi přehnaně optimimistický), byl zavřít celou trať na dva roky a spáchat to.
Tyhle lemplové za 3 roky nezvládnou udělat ani 18 km Ben - Vot....
A to nemusejí více méně dělat pláně pod stanice, cca jednu třetinu tratě jen upravují.
Hodinově zaposlední 2 roky by snad už daly výluky celý rok bez provozu a kolik je toho hotového?
Kolik cestujících a přepravců, tenhle výlukový bordel už odradil?
A když těch 18km možná za rok dopáchají (nevěřím), tak výsledkem bude sice 160 (nevyužitelná, neb nejsou vozidla), výjezd z Votic bude krásné cimbuří 120/100/50/100...aby pak následně zas nastaly výluky a pravděpodobně i nepřetržité pro bagrování (odstřely) zářezu. Který už dávno mohl být víc jak připravený. Času bylo dost.
A ty betonové opěrné, gabionové, PHS a další pitomosti, stojí neuvěřitelné peníze a jsou dle mého soudy jen výplodem zlodějny či chorého mozku.
Když se vrátím k Táboru. Žádná připravenost napojení nové koleje od Prahy = zas výluka na zab.zař, vkládání nové výhybky (do trati na Písek) a dál směrem do stávajících Čekanic (dle projektu to celé je žst Tábor). Asi fakt někoho mrzí, že se nic tragického, díky výluce zab.zař, nestalo.
Takových zhovadilostí je na každém úseku přehršel.
Budějovice - B. severní zastávka (nazývané panbůvíproč Nemanice). Stavba s nulovým přínosem pro zrychlení, vyhozené peníze. Veselí - Horusice.... Stavba která bude stát majlant, provozně způsobí další katastrofu,s přínosem nula nula nic. Co se urychlí touto stavbou? Nic, akorát přibyde argument, proč to celé ukončit (moc drahé). Nejpomalejší úseky se nechají nakonec, zvláště pak ty, kde se odehrává mnoho (většina) křižovaní.
Když koryto tak na 200 a více (na to jen tak mít nebudeme), když optimalizace cca 120/140, tak vhodnými přeložkami, případnými úpravami žst a ne tohle. Na desítky let výlukový provoz s přínosem velká nula...s výhledem, že možná za dvacet let bude hotovo a perfektní provoz...zlatý oči.. neboť původní korytou už bude potřebovat GO = zas další výluky. Rozkopaly kde co a k ničemu to nevede. No k jednomu určitě, k likvidaci železnice jako takové. |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 12:54:45 |
|
Můžeme být jen rádi, naši předkové nebyli taková banda vypočítavých lemplů, jako dnešní stavbytvůrci. Pracovní doba 8 hodin v době výluky, to je výsměch. Proč by drahá stavební technika nestála 2/3 doby zaparkovaná, vždyť on to investor zacáluje, tak žádný stres. Stavba musí trvat pěkně dlouho, aby dlouho vynášela, kam spěchat. Po stavbě za desítky miliard se budou kodrcat Parskrámy, případně soupravy z pětkrát barevně přepatlaných béček. Kolik by stálo položení 2.TK ve stávající stopě + GO oprava stávající trati? Polovinu toho co stavba 4.TK? Skutečně bylo nutné nasekat mezi Bystřici a Voticemi pět tunelů? O kolik se zkrátí jízdní doba, oproti zgenerálkované trati v původní stopě? O minutu, nebo snad o dvě? Proč se nedokončí alespoň úsek Votice - Tábor a místo toho se rozhrabe nic nepřinášející kousíček v CB? Jaký smysl ná zadrátování CB - Velenice? Na kolosální nesmysly je peněz dost, na drobnosti, které by ulehčili cestování prachy nejsou. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:30:15 |
|
gp: problém je v něčem jiném - přeplacená zakázka.
Kdyby byl dodavatel nucen jít s produktivitou někam jinam, než kde je dnes, však oni by náhle byli třeba 3 řidiči na dva vozy, 3 bagristi na 2 bagry, ...
Zajímavé, že když náhle někde tlačí čas, dělají do noci.
Neohánějte se prac. dobou, v té to není - je to v organizaci práce a nebo si tu práci šetří (protože je velmi dobře placená). |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:37:36 |
|
Oldcerry:
Kde je/bude ve Voticích traťovka 50 km/h?
Jinak dneska, se kolem 14.00, pár borců s pilama a sekačkama trávy motalo u mostu přes silnici č. 3 v Bystřici. Co tam dělali těžko říci. Možná místním domorodcům došlo dříví na zimu.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:42:46 |
|
Zejmi: TR 50km/h je u bývalého hradla Arnoštovice, jak zde bylo nedávno zmíňeno... |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 17:06:45 |
|
Jinak je opravdu k pobavení, co je tu za spoustu odborníků na vše: jeden nadává, že 160km/h je málo, druhý zase zbytečně moc, pak se sčítají hrušky s jablky a "hvězdným" argumentem je proč dělat infrastrukturu na klasické Bčkové vozy...
Argumenty typu, že úsek ČB-Nem nic neřeší? Opravená nástupiště, rekonstrukce severního zhlaví atd.,atd. to není nic? Že se nestaví ideálně to víme všichni, ale zkuste dnes rychle projednat a schválit nějakou stavbu...Psal jsem to tu už před lety, že bohužel nemáme štos projednaných dokumentací, abychom si mohli vybírat, kterou stavbu zahájíme.
Každá stavba už když se začne stavět je poplatná době vzniku jejího projektu, který je zase poplatný konkrétní politické situaci.
Jinak psal jsem to ve vedlejším vláknu, ale pro kolegu OC to zopakuji: líbí se mi jak "učeně" a velice kriticky se vyjadřujete o ostatních profesích. Bylo by však dobré, kdybyste se kriticky také podíval i na svou profesi a své kolegy... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4727
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:57:25 |
|
Zbyněk:Argumenty typu, že úsek ČB-Nem nic neřeší? Opravená nástupiště, rekonstrukce severního zhlaví atd.,atd. to není nic? Jaký vliv to má na zrychlení dopravy? Zvětšení propustnosti?
Na rozvracení dopravy dost velký. Ne že by to nebylo třeba, ale zrovna tohle mohlo být to poslední...
ale zkuste dnes rychle projednat a schválit nějakou stavbu... Aha, takže začneme kopat a vyhazovat prašule aniž to máme předem promyšlené a celkově připravené? Taky přístup...
že bohužel nemáme štos projednaných dokumentací, abychom si mohli vybírat, kterou stavbu zahájíme. A za to mohou ti dělníci?
líbí se mi jak "učeně" a velice kriticky se vyjadřujete o ostatních profesích. Ale jděte.. buďte rád, že nejsem odborník, vše co vidím jsou postřehy laika a jsou tak do očí bijící, že si jich všimne i tupec od uhláků.
Výluky jen proto, že byly naplánované (do kolejí se nešáhlo), na položení 3 výhybek 14 dní nepřetržitá (jděte se bodnout lemplové), po této nepřetržité výluce za provozu přepojovat zab.zař je více jak "obdivuhodné"....
Ty ujeté svahy taky nevidíte? Nebo naopak "zabetonované" svahy ve Voticích. To takhle bude celý zářez? Proč? Koleje uděláte krátké, provozní pasti, jak na běžícím pásu..
Ale snažíte se šatřit, jen co je pravda. Dokonce jeden el přestavník a jednu ranžírku...
Naplánování takhle velké stavby by si zasloužilo opravdu velmi pečlivé zvážení a připravu, tohle vypadá šité horkou jehlou.
Že se spáchají nějaké chyby u takovéhle stavby je jasné a pochopitelné. Ale tohle jsou tak fatální zhovadilosti, že je to do nebe volající.
Bylo by však dobré, kdybyste se kriticky také podíval i na svou profesi a své kolegy... No mám obavu, že díky vám stavitelskejm, za nějaký čas, se nebude kam koukat.
No hádat se nebudem, marný čas...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 19:25:07 |
|
dotaz pro znalé: bude se v Bystřici v nějaké etapě výstavby jezdit po páté(?) staniční koleji (s výkolejkou, vedoucí i na traťovou základnu, nejblíže silnici)? |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 19:30:46 |
|
OC: také se nechci hádat, názory zazněly...
podobnou debatu jsme tu už několikrát absolvovali :-) |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 19:43:40 |
|
Lexa_karel: ano, po zlikvidování bystřické stanice jako takové v květnu se bude jezdit po dnešní 5.SK, která bude zadrátována. Do vybudování min.jedné koleje budoucí zastávky (či snad zastávky s nákladištěm ??).
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 19:55:56 |
|
Ke koridoru : nepochybně by bylo lépe zahájit stavbu jako takovou vcelku až do Tábora. Myslím, že hotový projekt Vo-Ben by se nikam neztratil, žel ne tak peníze - je to tentýž příklad jako zahájená rekonstrukce vestibulu v Olbramovicích. Narychlo zahájená před Vánoci a zatím nedokončená. Totéž se koná u nové budovy zde - provoz musel být stůj co stůj zahájen 25.11., byť objekt se stále nacházel ve značném stavu rozestavěnosti, které se dokončují tzv. za pochodu dodnes - některé se budou předělávat totálně - osazení nových vchod.dveří (vylámané panty), osazení nových zárubní, vč.dveří v interiéru (zkřížená zárubeň dveří tak, že dveře vybroušeny o více jak cm, aby šly vůbec zavřít) atp.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Koo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:44:54 |
|
to OC: Možná by bylo lepší se naučit brzdit, aby nejezdily po novém obuté mašiny CD Cargo, a vlaky se čtyřmi lokomotivami a 6 vagony jsou taky moc hezký. |
tabulka staveb
