Archiv diskuse Ostatní země do 24. 03. 2012

Autor Příspěvek kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.166 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 18:29:12       ČD 4 rever,či jak to:Ještě interesantnější je 5 díl,(první odkaz je na druhý),věnovaný úzkokolejce,zvláště pak pohled na palivo v tendru :-))) kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.166 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 18:32:15       Pardon,omluva,dal to sem Atmák.Přehlédl jsem se,ještě jednou sorry. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 17:57:46       ad Zmar 9.3. Vážený kolego Zmare, musím Vás zklamat, Vaše přiblížení, ač jistě činěné v dobré víře, je naprosto povrchní a úvahy k likvidaci železnice zcela mimo realitu. Bohužel se mýlíte takřka ve všem. Období likvidace železnic jako síťového systému nemá nic společného s levicově liberálními vládami posledního desetiletí (podotýkám levicově liberálními, o socialismu může v tomto kontextu hovořit jen ten, kdo vychází z blábolů občas problesknuvšich našimi sdělovacími prostředky - a pokud jde o Moralese, i tam je to mnohem složitější). Toto období je spojeno především s utrapravicovými diktaturami od poloviny 70. let a pak z ekonomického pohledu monetaristickými metodami v ekonomické politice pravicových vlád let devadesátých. Prvním z levicových liberálů u moci byl Kirchner až v roce 2003. Konkrétně argentinské železnice definitivně zničil Menem. A to nebyl žádný socialista, to byl pravicový peronista, jehož ekonomická politika šla naprosto opačným směrem. Takže, aniž bych se chtěl kohokoli z levé časti našeho spektra, kde je to bída nad bídu, zastávat, Váš příměr je zcela mimo. Co se týče tratí bývalého FC Belgrano, tak zřejmě jste měl na mysli operátora Belgrano Cargas, kde však odbory již řadu let většinu nemají. Je pravdou, že kdysi vznikl z popudu železničářské odborové centrály a je také pravdou, že kdyby jej odbory nekonstituovaly, ze sítě FC Belgrano by toho zbylo mnohem méně. Problémem je neschopnost centrální vlády (ač to již mnohokrát bylo jako klíčový úkol proponováno) rozjet reaktivaci sítě, která je v příšerném stavu a mnohé její části zničeny. A konečně na trati Transandino norte, pokud se pamatuju, není žádná stanice General Belgrano (sám jsem po ní jel), ale tato trať je považována za součást sítě býv. FC Belgrano. Zbylé info jsou jistě přínosné, přinejmenším poznámka o Morrocoche, Cut Off, atd. Škoda, to už je taky pasé. Co se týče FCAB, kéž byste měl tentokrát pravdu. Už jsem o těch závazných termínech, kdy už to zase pojede, četl tolik, že bych se moc rád případně někdy svezl. Neberte to špatně, ale právě pro ten kontext s naší současností, bychom měli vědět a nikoli spekulovat. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 13:42:31       Viajero: děkuji za doplnění informací ke Transandino Norte. Myslím, že zde není vhodné místo pro politickou diskusi, takže v tomto směru nebudu pokračovat i když by se nabízelo víc témat, např. kam zařadit Peronisty, když se k nim nehlásí ani levice ani pravice a každá strana je odkazuje k 'těm druhým' anebo zda levicově liberální politika (tedy protipól pravicově konzervativní) je jeden z mnoha modelů socialismu. Ještě k aktualitám z okolí města Arica. Kromě obnovy trati Arica - La Paz se teď pracuje i na rekonstrukci tratě Arica - Tacna, takže je tam (už zase) přerušen provoz. P.S.: navštívil někdo ze zde diskutujících stanici Morococha v Peru ? I na internetu jsem našel několik reportáží z cesty tratí Lima - La Oroya, ale vždy se jelo tunelem. Zdá se, že až nahoru na starý vrchol se snad nikdo nedostal, takže se o něm píše jen ve starších knížkách. A už vůbec nikde jsem nenašel popis ani snímky té vlečky ze stanice Morococha, která dříve byla fakticky nejvýše položenou kolejí normálního rozchodu na světě. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 15:03:51       Myslím, že zde není vhodné místo pro politickou diskusi, takže v tomto směru nebudu pokračovat i když by se nabízelo víc témat, např. kam zařadit Peronisty, když se k nim nehlásí ani levice ani pravice a každá strana je odkazuje k 'těm druhým' anebo zda levicově liberální politika (tedy protipól pravicově konzervativní) je jeden z mnoha modelů socialismu. Myslím, že myslíte dobře... A jako tečku Vám přitakám s tím, že peronismus je opravdu sui generis, i když ekonomicky byl menemismus pokusem o jednu z nejsilnějších implementací neoliberálních doktrín v praxi. To, co uvádíte v PS, by mne taky zajímalo. Z občasných přispěvatelů tam byl pan J_P asi před dvěma lety a ten k mému dotazu, pokud se pamatuji, nic moc nevěděl. Onehdy napsal moc pěkný článek PM, ale už si nevzpomínám, zda se dostal až tam. Plánoval jsem si jízdu loni 9.5. při předpokládané cestě do Perú, avšak nakonec to nevyšlo a jel jsem pak někam, kde už dráhy definitivně pohřbili:-( Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 16:02:56       Můj předchozí příspěvek mne inspiroval, abych si okolí stanice Morococha prostudoval aspoň na fotomapě. Zrušená železnice i vlečka se dá dobře vystopovat. Když už nahoru nejezdí vlaky, aspoň tam vede hlavní silnice, takže do městečka by se dalo nejspíš dojet autobusem z Limy. Bohužel nadmořskou výšku konce té vlečky jsem zatím nikde nezjistil. Ani na měření turistickými výškoměry na místě bych se moc nespoléhal. Když jsme takhle zkoušeli měřit trasu FC de Tacora (nejvýše položená úzkorozchodka na světě), ukázalo to odchylku v řádu stovek metrů. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 19:01:19       Zkoušel jsem zmenšovat nějaké fotky, při té příležitosti dávám ochutnávku Albánie 2011 Foceno z vlaku Tirana - Pogradec, uprostřed bez mašiny vlak Vlore - Rroghozine, cestující přestupují na vjíždějící vlak Elbasan - Tirana. Tři vlaky ve stanici se v Albánii vidí málokde. Lumír Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.16.69 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 06:48:26       Prosím, kdo mi poradí jak se nejlépe dostanu na Fipku do Londýna? Děkuji. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 14:13:52       Nejlépe na Fipku do Schkeuditz (stanice "Flughafen Leipzig/Halle"), odtud za 15 EUR na Stansted letadlem a pak na Fipku s CrossCountry do centra Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 19:35:06       KŘIVI-těším se na další fotky a informace z ALBÁNIE. Křiv Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:29:02       Puma: Dík za důvěru, ale není čas. Občas něco přihodím. Kromě úseku Vlore - Rroghozine mám projetou celou síť s osobní dopravou. To se dá zvádnou za dva dny + pár dní na turistiku a koupačku v moři. Dotazy rád čas od času zodpovím Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 22:18:14       Ještě něco SUPER z Albánie - není to moje, je to něco staršího z Youtube. skvělé! Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 15:28:32       Kolega Zmar Bohužel nadmořskou výšku konce té vlečky jsem zatím nikde nezjistil. Pokud jste to ještě nenašel a zajímá Vás to, tak jsem dohledal, že jednokilometrová vlečka k dolu Volcán postavená 1955 dosáhla 4829m. Nicméně, pokud je skutečností to, co tvrdíte, t.j. zánik tratě do Morrocochi z obou stran, tak vzhledem k dávnému zániku té Tacory a vlečky do Collahuasí bude zřejmě druhá nejvyšší funkční železnice na světě v Bolívii. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 19:23:47       Tak ono to mozna bude jeste jinak. Na webu jsem nalezl relativne nedavne (alespon podle datace 2008) fotky z jizdi zajmoveho vlaku pres Morrocochu (na Cut Off jeli spodem a zpet do Ticlia "vrchem"). Zkusim dotaz na autora, jak je to stare. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 22:56:32       Děkuji za nalezení nadmořské výšky. I podle fotomapy už je Morococha bez kolejí. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 11:55:24       Ještě doplněk. Fotomapa na Google je v těchto místech nejvýš dva roky stará. Předtím jsem se pokoušel tuhle trasu vysledoval, ale v tu dobu tam ještě bylo velmi slabé rozlišení. Tedy relativně nedávno tam museli vystavit nová data. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:17:56       Nepřestupovali jste někdo v Lyonu TGV ==> Terminál 3, LYS? Mám tam příjezd TGV v 15,25, odlet do PRG v 16,40 z terminálu 3. Bohužel ty mapky na webu letiště jsou sice názorný, ale o délce přesunu toho mnoho nenapoví. Mám boarding card vytištěnou a jen kabinový zavazadlo, čili jde jen o trasfer od vlaku k bráně. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 13:46:35       Na Lyon - Saint Exupéry navazuje Terminál 3 přímo na Terminál 1 (po příchodu tím tunelem od TGV pořád doprava), takže to je odhadem 500, 600 metrů. To není Budapešť , víc se najezdí Cobusem po ploše... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 22:23:36       Jo, tak to by mohlo klapnout. Po letech trudných přesunů sever-jih přes Alpy v natřískaných EN jsme se konečně dopracovali do stavu, kdy cena letenky je rovná nebo nižší pouhému příplatku za lůžko či lehátko - takže milé železnice mají peška. Pokud mi vybyde čas a síly, sesmolím o tom pojednání v antidromologovském duchu. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 08:09:33       Jojo, a zajímavé na tom je, jak se nejtvrdší modrogumní jádro stejně nedokáže vzdát svých FIPek "zadarmo" a radši ve zkroucených pozicích pochrupuje "na sedačku" v různých těch "notte" do Neapole, když letenka s Vizírem se dá pořídit i za pět nebo sedm stovek Akorát je smutné, že zrovna kotlinku ta největší vlna nárůstu nízkonákladovek míjí - Praha je drahá (dokud nekrachnou ČSA), ostraváckou logiku "radši nic než něco málo" nechápu (takže celá severní Morava jezdí do Katowic a Krakowa) a Pardubáci ("Praha-východ" ) se ne a ne pochlapit Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 11:19:07       Pokud by se někdo potřeboval zbavit platného (červen 2012) JŘ Bulharska, rád odkoupím. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 12:23:32       Přinejhorším je na webu: http://bdz.bg/files/patevoditel-2012.pdf Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 13:50:34       T. H.: odtud za 15 EUR na Stansted letadlem Existuje jen jeden přímý let z Lipska do Londýna a letenka např. na pondělí nebo úterý stojí 82 EUR bez poplatků za zavazadla. W.: cena letenky je rovná nebo nižší pouhému příplatku za lůžko či lehátko Cestou v noci ale člověk ušetří za nocleh a pokud nemůže jít z práce rovnou na letiště, tak také ušetří den dovolené, který by jinak trávil někde po letadlech a letištích. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 17:13:03       a letenka např. na pondělí nebo úterý stojí 82 EUR No na příští úterý určitě ano (Ryanair by byl blbý, kdyby nestála - teď už kupují ti, co musí)... ale tu FIPku vám taky vydávají až za měsíc, že? Kolem 17. - 21. dubna tam jsou ceny 9,99 EUR. bez poplatků za zavazadla Na to jsem ovšem zapomněl, že správný režista s sebou táhne třicet kilo bagáže s vysočinou, čínskejma polívkama, baleným chlebem a lihovým vařičem, aby to v té nepřátelské cizině měl "zadarmo" (zažil jsem, že jedna režistka opičovala v Margecanech kafe z automatu za 6 Sk jako drahé a šla si ho uvařit na nástupiště). A taky se v letadle nedají narozdíl od vlaku klohnit nudle na podlaze v kupé. Cestou v noci ale člověk ušetří za nocleh A na to jsem taky zapomněl, že 1000 km noční přejezd na sedačku je pravověrnými režimkáři považován za "ušetřený nocleh". To jsem taky zažil - dotyčný přijel nějakým tím Excelsiorem do Ostravy na šotoakci projíždění místních průmyslových drah, načež to v přistaveném šotomotoráku zalomil a z půlky akce měl prakticky houbeles. No, asi to tak chtěl. P.S. Abyste mě špatně nepochopil - já ty ultrafipkaře nechci dostat do letadla, aby mi tam zabírali místo a vyzobávali levné tarify, jen jsem dal příslušné doporučení a každý ať s tím naloží dle vlastní potřeby. Já už mám na květen nahozený Londýn (protože jsem línej jezdit do Polska a Německa, tak letím v šest ráno z Prahy za nechutných 755 Kč) a jediný mnou použitý vlak je z Londýna do Birminghamu za 7.50 libry (a to jen proto, abych neriskoval, že mi uteče "jednolibrovka" přes Megatrain, která ještě není vyhozená do systému). Takže s vámi souhlasím - šetřete den dovolené, šetřete za nocleh, nekupujte letenky. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 18:57:51       T. H.: tu FIPku vám taky vydávají až za měsíc, že? Nejsem FIPkař a nikdy jsem nebyl. Všechny cesty vlakem si platím ze svého. tam jsou ceny 9,99 EUR Ale je myslím fair k nim připočítat i cenu noclehu v Londýně, protože po příletu tak pozdě večer už nejspíš zamíříte přímo do hotelu a do postele. 1000 km noční přejezd na sedačku je pravověrnými režimkáři považován za "ušetřený nocleh" V ubytovacích vozech je nocleh celkem důstojný a není ani potřeba nic svépomocí vařit, ráno se podává snídaně. To se vám v Ryanairu nestane. Jde ale hlavně o ten den dovolené. Mně připadá škoda ji promarnit někde na letišti. letím v šest ráno z Prahy Když vám nevadí vstávat ve dvě ráno a řídit pak až na letiště... Nebo že byste měl v Praze nocleh v ceně dvou Vašich letenek? Protože jinak byste v Londýně mohl dopadnout jako ten Vámi popisovaný režista v Ostravě. nechci dostat do letadla, aby mi tam zabírali místo Tak to jsme ve vzácné shodě, dál létejte letadlem, aby na mě zbylo místo v ubytovacích vozech. Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 19:13:00       Věc není o FIPce ani tak moc o ceně, ale o přístupu. Já bych si prostě letenku nekoupil. I do Londýna - z Drážďan se tam dá dostat za 49 €, to je pěkná cena a rozhodně lepší než letadlem, ale nikomu to neberu. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 19:31:34       V ubytovacích vozech je nocleh celkem důstojný Příležitostně poreferuji o otřesném zážitku z Thello. Jde ale hlavně o ten den dovolené. Mně připadá škoda ji promarnit někde na letišti. No nevím, já mám turnusový volno, po denní se vyspím doma, ráno na PRG, 2 hodiny let a od oběda už šotouším 1000 km daleko. Tam dva hotely, poslední den opět tramvajové orgie, v poledne šup do TGV, šotoprojížďka po Fréjus Line, odpoledne/podvečer zpět domů. Největší časové ztráty mám kupodivu na pomalém pozemním spojení ze zapadlých Sudet na Ruzyň. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 19:39:47       OK, slibuji, že tu už nebudu nikomu radit letadlo, protože za 49 EUR se dá nepromarnit den cestou z Drážďan do Londýna, přičemž se tam pak nemusí spát, ale dá se jet nějakým ubytovacím vlakem třeba na otočku do Glasgow i se snídaní. Pro dobrotu na žebrotu a ještě klackem po hlavě? Nasrat. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 10-2011 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 19:53:07       T.H. Londýna do Birminghamu Nevím jak daleko to máte do Brna, ale odtud lze přímo do Nottinghamu, a dále do B. (Příspěvek byl editován uživatelem jregent.) S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 19:54:18       Určitě je mnohem lepší promarnit dva dny ve vlaku než pul dne na letišti :-). Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 20:30:20       jregent: Tak to mi chvíli trvalo, než mi došlo, že "Nottinghamem" myslíte letiště East Midlands Airport... A cože to přímého lítá z BRQ na EMA? Mimochodem, do Brna to (naštěstí) mám sakra daleko a nechci do Birminghamu, ale do Londýna a Birminghamu. Takže bych to nechal na sobě. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 20:37:07       W.: šotoprojížďka po Fréjus Line, odpoledne/podvečer zpět domů Pokud se bavíme o úspoře času, tak té se samozřejmě dosáhne jen tehdy, pokud vás noční vlak zaveze z místa bydliště do místa vašeho zájmu nebo alespoň blízko něho a zase zpět. Tj. pokud byste mohl z Lyonu vyjet vlakem později než musíte jet na letiště, mohl byste déle šotoušit. V Lyonu to nejde, takže ve Vašem případě bohužel použitím nočního vlaku neušetříte. Mně na jiných místech ušetřily noční vlaky času docela dost. U těch vzdálenějších míst jako Londýn o úsporách času při použití vlaku nemůže být řeč, ale je asi rozumné při příjezdu v půlnoci připočítat k super nízké ceně low-costu i cenu 1 noclehu. Minimálně pro porovnání s cenami jiných letenek, kde po příletu je ještě možné jít se např. do města projít. Ale nikomu tento způsob výpočtu nenutím, každý chce dovolenou trávit jinak. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 22:11:46       U těch vzdálenějších míst jako Londýn o úsporách času při použití vlaku nemůže být řeč Račte si povšimnout, že na začátku vlákna jste opičoval moji poznámku právě K LONDÝNU a o to tu celou dobu jde... je asi rozumné při příjezdu v půlnoci připočítat A ještě si nezapomeňte připočítat pro porovnání s cenami jiných letenek cestu z letiště, protože z Heathrow je to přece zadarmo. A nezapomeňte připočítat "servisní poplatek", protože ho přece nevybírají úplně všichni včetně ČSA a Luftwaffe. Ale nikomu tento způsob výpočtu nenutím, každý chce dovolenou trávit jinak Takže když vyrazím v šest ráno z Prahy do Londýna letadlem, tak promarním den na letištích a musím připočítat nocleh, zatímco když vyrazím z Prahy do Londýna v šest ráno vlakem, tak nic nepromarním (jde o způsobně trávenou dovolenou) a 1 nocleh počítat nemusím, protože strávím noc na lavičce nejspíš v Bruseli Midi Zuid International Intercontinental*****. Hlavně že se v sobě vyznáte. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 22:28:58       Příležitostně poreferuji o otřesném zážitku z Thello. Přiznám se, že nevím, co je Thello, ale loňské cestování v Dablu Vídeň-Curych v patrovém WLABu byla prostě hrůza i pro nás jako východoevropany a svlékat/oblékat jsem se na schodech za 60.-E/osobu cušlágu tedy ještě v žádném hotelu rozhodně nemusel :-(((( Jo, snídaně gut, ale jinak zážitek, který nehodlám opakovat. EDIT: Já fandím nočním spojům třeba jako pan W., ale fakt se to na západ nedá, resp. hotel je vždy lepší volbou..bohužel. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 23:30:01       T. H.: moji poznámku právě K LONDÝNU a o to tu celou dobu jde K vaší poznámce jsem pouze napsal, že na začátek příštího týdne jsou letenky dráž, než jste uváděl. Na tom jsme se, vč. důvodu, shodli. O možné úspoře času jsem psal v reakci na příspěvek JINÉHO diskutujícího. protože strávím noc na lavičce nejspíš v Brusel Nechápu, proč si hrajete na prostoduchého, dobře víte, že již několik let je možné se z Prahy do Londýna dostat vlakem během dne. Když budete chtít vyjet ne dříve než v těch 6 ráno, stíháte v Bruselu Eurostar v 19:52 s příjezdem do Londýna ve 21:03. Letadlo je pochopitelně rychlejší a při vašich schopnostech obstarat si levnou letenku i levnější. Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 08:11:26       Já myslel, že jsem na diskusi o železnici (aspoň je to nahoře na stránce napsáno), a hle, ono je to tu o leteckých spojeních no taky nechodím na weby o automobilech a nepřesvědčuju je, jak je úžasné cestovat vlakem. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 08:29:55       Mladějov: cestování v Dablu Vídeň-Curych v patrovém WLABu byla prostě hrůza i pro nás jako východoevropany ...protože nevíte, že správný ultraFIPkař cestuje Vídeňským valcířem výhradně v Bmz Dybarry: vždyť vám tu nikdo nebrání diskutovat o železnici, když jsou pro vás jiné způsoby dopravy nepřijatelné. Mimochodem na leteckých (cestovatelských) fórech se teda vlaky a autobusy řeší, normálně jako alternativa pro dopravu, bez té šotoušské hysterie, že jim někdo sahá na božstvo. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 12:58:36       T. H. : Na FIPek má výdejna nárok měsíc, jinak je běžně doručená do týdne, někdy se nestačím divit, v pátek se podá objednávka a v outerek mám zprávu, že už došla - pokud vám teče do bot, tak za příplatek vám ji vystaví expresně v podstatě na počkání. Akorát to musí objednat váš oprávněný objednavatel a musíte si zajet do Prahy ... On se ten FIPek totiž vydává počítačově v podstatě ON-LINE na základě objednávky "organizační složky". Ten poplatkový odpustek se zasílá až dodatečně. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 19:11:50       Zajímavé - pan W. se jen zeptal na přestup vlak -> letadlo v Lyonu a výsledkem je ostrá diskuze několika lidí, zda je lepší letadlo či noční vlak. Není to zbytečné ? Každý dopravní prostředek má své výhody i nevýhody a snad není nutné to až tolik hrotit. I já uznávám, že cesta vlakem do UK z hlediska poměru cena / výkon za moc nestojí, nicméně má-li někdo sdostatek času, je to jeho volba. Dále k tématu: asi nejlepší cestu nočním vlakem jsem zažil v létě 2008 v Kaledonském nočníku () z města Fort William -> London Euston. Pohodlná kabina s 2x lůžkem vyšla k síťové jízdence na 32 liber/osoba. Nádavkem měl člověk přístup do Lounge car, odkud byl krásný výhled na podvečerní Skotskou Vysočinu. Zažitek umocnilo pár piv a 12 letých whiskey a to se pak spalo Projížděč_IS Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.4.65 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 20:48:26       Canfranc: Jízdní řád BDŽ mají na Masaryčce za 260 korun. Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 21:07:05       Moc díky, já totiž radši při cestování knihu, než kvůli pdf sebou vozit a otvírat noťas, nebo tisknout desítky stránek... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 13:20:33       Jen ve stručnosti, dokud synek ještě spí. To přece není vůbec o tom, zda vlakem nebo letadlem. Železnice si vytváří konkurenci uvnitř, aniž by si nějak výrazně všimla, že ta skutečná konkurence je venku (na nebi, na silnicích). I když budete bydlet v Dresden, tak pochybuji, že budete běžně jezdit do Londýna vlakem za 50 Eur. Na tyhle vzdálenosti se lítá. Kdo má čas jsou singles, studenti a ti pak mohou výletovat a uskromnit se z pohodí. Osobně noční vlakový tranzit přes Alpy už nemusím, strávil jsem tím mnoho času. Navíc kdo ví, jak dlouho ty levné letecké cesty budou možné, čili pro mě je rozhodující poměr výkon/cena, bez ohledu na dopravní prostředek (no dobře, autobusem bych tam nejel). Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:39:18       W. : holt někdo si libuje v bezpečnostních prohlídkách, tak létá letadlem a ukájí prohlídkově bezpečnostní chtíč. Podobně si jiný libuje v pobytu na přecpaném letišti, stísněných prostorách v letadle, jiný si libuje v projíždění tratí v pohodlí "sám v přeplněném kupé", někde celý vagon nebo dokonce celý vlak ... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:49:11       To je nesmyslný argument. I letadla mohou být poloprázdná, stejně tak i vlaky přeplněné. A zažít podruhé natřískanou halu Taškent Hbf., před odjezdem mezinárodního R do Ufy, bych nepřál ani největšímu nepříteli (tlačenice sado-maso + celní, pasové a komerční odbavení UTI). T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:55:49       Miroslav Zikmund: někdo si libuje v bezpečnostních prohlídkách ... ukájí prohlídkově bezpečnostní chtíč ... libuje v pobytu na přecpaném letišti, stísněných prostorách v letadle Vy jste přesně ten typický reprezentant militantního železničního směru "ultraFIPkař", aniž byste si všiml, že W. (taky FIPkař) nebo Jct. (taky FIPkař) říkají, jak je jednou výhodnější jedno a jindy druhé. K politování jste ale spíš vy... P.S. Už máte "doprojeto"? Poslední březen se blíží Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 21:17:37       A kdo jede Eurotunelem, jako pisatel příspěvku, kterým to všechno začalo, tak si bezpečnostní kontrolou projde taky. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 22:15:57       W. (13:20): Velmi hezky napsáno. Jenom bych si dovolil doplnit, že poměr výkon/cena neuplatňuji na samotnou cestu, ale v kontextu celého výletu. ta skutečná konkurence je venku (na nebi, na silnicích) Hlavně v oblasti tarifů železnice zaspala. Stačí si porovnat tu letenku Lipsko-Londýn s železniční jízdenkou na stejnou trasu pro nějaký konkrétní den. Třeba na příští víkend (odjezd v pátek) je SparPreis za 249 EUR, letenka za 82 EUR. Úspora cca 4 000 Kč. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 00:00:30       W: ale buzeraci na letištích nelze popřít a jsou jedinci, kteří ji nehodlají více podporovat. Jct: (Ale ta poslední věta fuj - kdo bude fotit?) Brr: Angláni jsou po až za ušima z z vybíjení vzteku národů, kterým kdysi vládli, a tak na čáře blbnou. A nejbližšího půl roku nepřestanou (zmírnění počítejte až po dalších vánocích, pokud mezitím nenastane nějaká další akce). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Lumír Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.16.69 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 05:04:37       Omlouvám se, že jsem rozpoutal tak ostrou diskusi. Je mi naprosto jasné, že kdybych cestoval jen do Londýna tak použiju letadlo, jenže bohužel jsem nenapravitelný romantik, který také chce vidět život kolem sebe, architekturu měst a nádraží. Nepatřím mezi lidi, kteří se chlubí nejkratšími nočními přejezdy k moři ale cestou nic neviděli. Pro mě je cestování zážitkem a umím si ho užít. Hezký den všem. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 07:46:46       Omlouvám se, že jsem rozpoutal tak ostrou diskusi Neomlouvejte se, to jen ultras potřebovali prezentovat svůj světonázor, jak je cokoli mimo vlaky fujfujfuj. jsem nenapravitelný romantik, který také chce vidět život kolem sebe, architekturu měst a nádraží No tak v tom Londýně byste si v ušetřeném čase přece taky mohl užít života kolem sebe, architektury města a nádraží... Nepatřím mezi lidi, kteří se chlubí nejkratšími nočními přejezdy k moři ale cestou nic neviděli ... nicméně mi není jasné, jak jsme to z tohoto vašeho dotazu měli poznat. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 13:05:45       Kalanis: já spíš čekám, že se tohle rozšíří i do dalších zemí. První na řadě budou Francie a Itálie, možná se taková opatření dají čekat i u vlaků skrz alpské tunely. Ve Španělsku snad nějaké menší kontroly už mají. Ale vždycky ty kontroly budou měkčí, než u letadel - hledat se budou výbušniny, ale už ne např. nože. Ne, že by prohlídky na letišti bylo něco příjemného, ale fakt to není tak zlé. Naopak je možné zařídit check-in už z domova i s výběrem místa. To třeba já docela oceňuju. Lumír: výlet za architekturou nádraží do Británie je dobrý nápad. Mně osobně tedy jejich železnice připadá fascinující (i když se v Obzoru nebo i tady lze dočíst, že tam dráha vlivem privatizace zkrachovala). Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 13:53:24       Ve Španělsku snad nějaké menší kontroly už mají. Já jel předloni na podzim akorát klasicky "mastňácky" z Atochy do Toleda jejich pendolínem... a přišel jsem si skoro úplně jako na letišti. Sama cesta trvá jenom krátkou chvilku, ale než se člověk dostane do vlaku, stojí v několika frontách, před vstupem na nástupiště podstupuje kontrolu zavazadel (ještě že jsme jeli jen na výlet s malými batůžky), pořád ho někdo někam organizuje, musí se koupit lístek na konkrétní spoj (asi tři dopolední byly o sobotě už od rána vyprodané) a konkrétní sedačku... pak se konečně octne ve vlaku, který na okraji města raketově zrychlí a za půl hodiny je v Toledu. (být tam možnost jet nějakým pomalejším vlakem, dejme tomu s jízdní dobou 60 minut, ale bez nutnosti trávit půlhodinu ve frontách na nádraží, tak neváhám...). Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 21:03:32       T. H. : jenže oba ti pánové mají FIPku zřejmě jako "běžnou jízdenku" na jízdu od někud někam nebo na tranzit, takže jednou tak, podruhé tak. Jenže já jí využívám na systematické projíždění tratí, k čemuž je mi letadlo na nic. Na cestu do Švédska přes Německo nevypatlám německou FIPku - na tranzit je jí škoda, lepší je INTERRAIL GP, ten navíc platí na neFIPkových tratích ... Děkuji za optání, příští týden budu studovat slovinsko - chorvatské přeshraniční trati a přechod z / do Maďarska v Hodoši, resp. autobusovou linku Rijeka - Lupoglav ... Nabrak Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.248.205 Odesláno Středa, 21. března 2012 - 11:48:33       Potřeboval bych poradit jak na nákup lístku na CNL do Kodaně. Na webu ČD je uvedený sporotiket Dánsko, ale ten neplatí na CNL, stejně tak v e-shopu nabídka na CNL není. Na stránkách DB BAHN jsem sice nabídku našel, ale při dvou dospělých a jednom tříletém dítěti vychází cena na 327E, což je dost ukrutné (obvzláště při spáteční letence na 412E pro všechny)...ale na druhou stranu vlak by se nám z určitých důvodů hodil. Napadnou někoho nějaké jiné možnosti jak na CNL...třeba kombinace lístů. Díky, Nabrak Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. března 2012 - 12:08:39       Nabrak: jdi přímo do mezinárodní pokladny ČD, pokud tam nebude sedět úplný vrták, neměly by být problémy Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 12:21:54       Ke starší debatě s kolegou Zmarem I podle fotomapy už je Morococha bez kolejí. Bohužel tentokrát jste se nemýlil. Podle aktuální koncese a vládních materiálů je úsek Ticlio - Morococha snesen včetně 6 km z úseku Morococha - Cut Off. La Cima je minulostí. Zbývá 12,6 km na úseku Cut Off - Huascacocha. Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 22:12:54       Zdravím ostřílené cestovatele. Prosím o radu jak by jste nejlépe cestovali vlakem do Istanbulu a na Sicílii. Za rady moc děkuji Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 10:19:07       Loko: odpověď by si vyžadovala více času a každý cíl má úplně jiné řešení - v závislosti na času, tvých představách atd. Kdyžtak napiš na Etienne.Dubarry@centrum.cz Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. března 2012 - 11:09:09       Ad Kalanis (1885): "souprava" 2*piwson+2*whiskey je na příjemné unavení, nikoliv ožrání (ha ha). Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. března 2012 - 14:47:16       Vždyť já nic nepsal o zřízení na nehumanoida, ale o tom, že pak není dost dokumentace (a té také není nikdy dost). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu