Archiv diskuse Tratě 110, 113, 114 a 121 do 28. 03. 2012

Autor Příspěvek Nasraný ! Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 02:23:22       Sláva 110 je stejně už v nejlepší časy byly, když po ní jezdil Thermal z Košic do Chebu, či běžné rychlíky a Klasiky. Ty to dopracovali Darebáci darebácký Nasraný2 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.60 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 11:09:04       Nasraný: To by jsme bez tebe nevěděli... Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:17:32       No to je zase debata... Tak to vezmu popořadě abych pt. diskutujícím ukázal pohled "z druhé strany", když si to tak hezky pisatel vymezil... Nejdřív k příspěvku anonyma píšícího pod značkou "for Hanzalík": Nesuďte hned všechny lidi jen podle svých nadřízených či známých. Diskutér Hanzalík se tu pokusil vyjádřit svůj názor, máme svobodu slova, nevidím jediný důvod, proč by měl být za něj nějak perzekuován, rozhodně je 100x lepší svůj názor vyjádřit než držet hubu a jen si cosi u piva mumlat pod vousy, jak to dělají jiní. Sice se vyjadřuje jako hulvát, ale což, každý mluví jak mu zobák narostl, někdo se slušnému vyjadřování holt dodnes nenaučil, vyberu tedy z jeho litanie to podstatné a invektivy ponechám stranou. No a teď přímo k trati 110 a diskutujícímu Hanzalíkovi: Takže: Jízdní řád na trati 110 je dán především přípoji v Kralpech směrem od/do Prahy (přestupujících cestujících v jiných relacích je menšina). Doprava na trati 090 a 091 je dána (ať se nám to líbí nebo ne) uzlem v Drážďanech, ze kterého vyplynuly polohy vlaků EC a chebských expresů, do toho jsou vloženy děčínské rychlíky. No a protože regionální doprava je až druhá v pořadí, tak z poloh rychlíků vyplynuly polohy osobních vlaků. Proto z Kralup do Prahy odjíždí rychlík v X:38 a osobák v X:41 (a ve špičce pracovních dní ještě v X:11) a od Prahy přijíždí Os v X:15 a R v X:18 (a v X:48). Netvrdím, že se to po nějakém zásadním zvratu v dálkové dopravě nemůže změnit, ale již od roku 2009 je současný model stabilní, proto nynější doprava na trati 110 vychází z něj. Dále berte jako dané vlaky mezi Slaným a Louny, jedou přesně dle požadavku ústeckého objednatele a ten nepřipouští žádné změny. Aby po trati 110 mezi Slaným a Kralupy vozily vlaky nějaké cestující, musí v Kralupech na vlaky od/do Prahy navazovat a to pokud možno bez zbytečných prostojů. Na nějaké "bezstresové" dvacetiminutové přípoje vám cestující odpoví přesunutím do auta. (Nebo snad nejezdí vlaky pro cestující?) Nejprve tedy zkusme křižovat v té modernizované Olovnici (jízdní doby pro motor s vlekem, sólista je v každém směru o půlminutu rychlejší) Z Kralup můžeme tedy nejdřív odjet v X:22 (jinak bychom ujeli přípojům od Prahy), v Olovnici jsme v X:31, půlminuta na interval, z Olovnice odjíždíme v X:31 a půl, jízdní doba do Kralup devět a půl minuty a v Kralupech jsme v X:41, no, to jste tomu dal, rychlík je v háji a v X:41 ze sousedního peronu odjíždí pantograf a další jede, když je špička, za půl hodiny. Takže jste právě všechny přestupující cestující jednoho směru odsoudil k pravidelnému půlhodinovému pobytu v Kralupech a pak jede jen osobák (o víkendu k hodinovému). Proto volím jako mnohem lepší základ křižování v K.Předměstí: Z Kralup jedeme v X:22, na předměstí v X:25 a půl, interval křižování minuta, z předměstí v X:26 a půl, v Kralupech v X:30 a na rychlík do Prahy nám zbylo 8 minut = 4 minuty přestupní doba a 4 minuty jako rezerva pro drobná provozní zpoždění. No a v ranní špičce, kdy si část trati 110 zaslouží půlhodinu se na křižování nabízí právě ta Zvoleněves, protože je v půli, vlak, který v ní vykřižoval, zvládne být v Kralupech v X:01, tedy 10 minut přestup na ptg. do Prahy. Protože jsem však limitován danou polohou vlaku od Loun (ze Slaného nejdřív až v X:33 - to do té vaší Olovnice nestihnete ani kdybyste se rozkrájel), stal se v několika případech ze Zvoleněvse ten ne příliš vhodný Podlešín (ale jen proto, že intervaly ve Zvol jsou tak ubohé = dlouhé), který znamená příjezd vlaku do Kralup až v X:08 a tedy jen 3 minuty na přestup. Co s tím? Když konstruktér JŘ a technolog v Kralupech řekl, že není problém mít pantograf do Prahy u stejného nástupiště, tak fajn, 3 minuty stačí. Jak z toho ven? Nejvíce muziky by právě přinesla modernizace zabzař. v té Zvoleněvsi, kterou považujete za špatně, protože potom by se v Podlešíně nekřižovalo nikdy a tak by rychlé přestupy v Kralupech fungovaly celý den oběma směry i s jistou minimální vatou. Výhybna v Olovnici je fajn věc jako pěkný eliminátor přenosu zpoždění (překládání křižování), proto, má-li SŽDC tak málo peněz na investice, bych spíše čekal, že nejdřív se modernizuje to zařízení, které nejvíc brzdí dopravu na trati a až pak to ostatní. No a protože jste mě tu obvinil pomalu i z vraždění neviňátek, tak ještě pár vět k tomu ostatnímu (Jo kdybych měl všechny pravomoce, jaké vyplývají z těch vašich obvinění, to by JŘ mohl vypadat jinak): 1. za staniční a traťové intervaly (křižování, postupné vjezdy, následné mezidobí) je odpovědný konstruktér SŽDC, za dopravce mohu vznést nějaký požadavek či dotaz zda to či ono jde, ale konečné slovo má on, co řekne, to platí, ať se mi to líbí nebo ne. 2. Pokud měl ten nejhorší (s nejkratší dobou na přestup) motorák od Slaného na vjezdu do Kralup tři minuty (tedy místo v X:08 přijel v X:11), pak vynadejte jen a pouze výpravčímu v Kralupech, že nezná předpisy, o které se tu opíráte, černá tečka totiž znamená, že pokud se vlak od Slaného objeví v čase odjezdu pantografu ve stanici (v Kralupech je releovka, je to krásně vidět na panelu), má se na něj s pantografem ještě počkat. Pro výpravčího je směroplatná pomůcka "Čekací doby" a ne KJŘ! Pokud by ten motor měl minut víc, pak nastupuje rozhodování - kde poškodím méně lidí, tím že ujedu přípojem a nebo tím, že všechny v tom pantografu povezu do Prahy pozdě a tam jim třeba ujede něco jiného? (To jako výpravčí řešit nemusíte, jak vám závidím). 3. Neratovice Křižování v Neratovicích je funkční a zcela dle předpisů proveditelné, osobní vlaky tratě 070 ale mají jezdit po 1. a 3. koleji (vlak, co vjel jako první jede na 1. kolej a vždy zastaví až za přechodem a vlak, co vjíždí jako druhý jede na 3. kolej a zastaví taky za přechodem, potom může vlak z 1. koleje bezpečně odjíždět hned. Že nám SŽDC postavila u druhého nástupiště krásný nový peron je hezké, ale jezdit k němu s osobáky je nevhodné, protože při zpoždění co nejrychlejšímu odjezdu vlaku "do Měšic" brání právě cestující z vlaku druhého. Jestli ale považujete radu, jak to dělat lépe za buzeraci, no to už je Váš problém. 4. Z vozidel 814 také nejsme zrovna nadšeni, ovšem i tady platí, že o nasazení na konkrétní relaci nemáme "my ze Smíchova" poslední slovo... Máte-li nějaké konkrétní připomínky či náměty, co je kde podle vás špatně, tak se klidně ozvěte (napište mail, stavte se na Smíchově - to najdete, když jméno jste v adresáři taky našel, napište, kdy kde sloužíte, mohu zkusit zajet i za vámi do stanice, pokud mi to povinnosti dovolí), můžeme to v klidu probrat a neplevelit fórum. (Ono pokud by SŽDC i před vlastními zaměstnanci netajila jízdní řád do poslední chvíle, taky by se dalo leccos vylepšit, ale nikdy se nezavděčíte všem). Chápu ale, že najít si v adresáři nějakého konkrétního "viníka" a napsat na jeho adresu srdceryvný příspěvek na šotofóru je pohodlnější, více anonymní a možná více "in"... S pozdravem "ten inžinýr z Prahy" Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 19:26:58       Ok, uznávám, že jsem se v zápalu boje nechal unést a OMLOUVÁM SE TÍMTO PETRU VAŇKOVI za invektiva na jeho adresu. Až čas a směny dovolí, pokusím se s p. Vaňkem sejít, abychom si na téma 110 pohovořili a případné výstupy s diskuse budeme presentovat zde, k rozvinutí další debaty. Hezký večer Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 13:45:31       Dnes v 9:00 byla ukončena výluka SZZ v žst. Olovnice. V odpoledních hodinách bude aktivováno dálkové řízení z žst. Kralupy n. Vlt. předměstí a výpravčí zde začnou plnit funkci "hlídače konců" do doby ukončení zkušebního provozu. Prvním vlakem, jedoucím na "barvu" byl slánský manipulák 85462. Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net Princezna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 18:37:31       To Hanzalik, Peva. Si dovolím k tomu ještě šoupnout taky jeden (pouze jeden) pohled ještě z tý třetí strany. Ono je vcelku jednoduché odprezentovat myšlénku, nóó, hezký, ale Zvoleněves by byla lepčí. Možná. Tak za prvé - investiční záměr se na různých složkách různých obou firem (tedy ČD i SŽDC) povaloval cca 7 let. Za tu dobu se zřejmě něco změnilo. Za druhé - plyne i z prvního - teď, když se dejme tomu vyprovokuje záměr něco vyrobit ve Zv, kdo relevantně řekne, kdy se tento zrealizuje a jaké mašinkářské teorie budou v té době fungovat? Si totiž dokážu naprosto precizně představit, že pak přijde podobný názor, jé hezkýýý, Zvoleňák, nojo, ale Podlešín by byl ještě lepší. Nebo taky, co tu blbnete, dyk tu žádný vlaky nejezděj. Zkuste si vobá, jen tak z plezíru učinit nějaký takový rozhodnutí, a za latentní dobu byvoko třeba těch olovnických 7 let si řeknem, jak bylo správný. Samosébně, ultrašotoušký všudedálkovina, nebo inverzně všudemechanika se nepočítají. Za třetí - proč mám mandát na takový psaní - posloužím z jiné trati a to Rakovník - Louny, nebo lépe předtunelové Rakovník - Mutějovice. V r 2000 byly v Chrášťanech a Mutějovicích stavědla TEST s relativně krátkými staničními intervaly. Správně předpokládáte, že veškerá křižování se prováděla ve Svojetíně se zámky a jednou tetkou přehazovačkou. Nyní je ve Svojetíně lepší stavědlo a na přínos se podívejte do grafikonů, pokud se vám nechce, tak vězte, že křížení bylo vystěhováno, nokdobytočekal, do Chrášťan a Mutějovic. Druhý příklad - sousední trať Rakovník - Beroun. Tady je stanic už jen pět, přičemž tři mají dík inteligentím stavědlům, nebo obsazením konců nádraží slušné intervaly a dvě, jenž jsou na úrovni předpotopního Svojetína. Kde se křižuje? Správně. Ještě před třemi lety se křižovalo ve Zbečně, pak se sem namontovaly elektromotorické přestavníky pro zvýšení komfortu, a co se nestalo? No jistě, kříží se v Roztokách CTRL C, CTRL V se zámky a jednou tetkou přehazovačkou. Lze předpokládat, že namontováním přestavníků i do Roztok se vymístí veškeré křižování do poslední negramotné stanice, tedy Nižbora. Čili, dle bodu dva si soukromě spáchejte teorii trati 110 a za sedm let si řekneme. Jen dodám, že Svojetín i Olovnice vznikly parazitně, jako vedlejší produkt zabezpečení přejezdů, které si myslím je dobré zabezpečovat vždy a navíc netrpí expostchytrýma teoriema "Proč vy tupouni zrovna tady!!!" Princezna Raty Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.64.91 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 19:49:02       Princezna: To víš, jak jinak všechny donutit, aby postupně vylepšili všechny stanice na trati. Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.146 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:37:42       Princezna: Lašovice jako výhybna ještě fungují, nebo už jsou minulostí? Pepi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:32:38       Lašovice fungují jako ŽST v denní i noční směně. 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 17:32:54       Lašovice fungují a o jejich zrušení se neuvažuje, protože by bez nich vznikl 16 km dlouhý mezistaniční úsek Rakáč - Roztoky. Ze stanic na 174 si spíše dělám starosti o Nižbor... Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 12:27:30       Městečko u Křivoklátu už je snad zrušené, nebo se mi to jen zdálo? Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 12:43:02       Kralupan: ano, Městečko u Křivoklátu už je pár let zrušené a vytrhané... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9110 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 08:37:02       Včara na lokálce LN-Most nevídaně těžký vláček ČDC. Stroje 743.004 a 742.431+151 + cca 1900tun z toho 20 kočárů ložených kukuřicí z Lenešic na vývoz. Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 10:12:02       750371: no, ona to dnes již možná lokálka je, ale ještě před pár lety tam tyto vlaky (nebo alespoň tomuto podobné) jezdily pravidelně. Navíc lokálka je to ,,pouze,, tím, že tam již nejezdí rychlíky ani spěšné vlaky. Ale ta trať byla právě pro nákladní vlaky stavěna, tehdy tedy především pto ty uhelné. Ale to Vy jistě víte . Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 21:48:46       750371,Pene : je to jen o reálných zdrojích přeprav,o nutnosti zachovat v ČR průmysl a produkci obecně, navíc v současném extrémně konkurečním prostředí (hlavně silnice, ale i další železniční dopravci) je zázrakem, těžkou prací a radostí uskutečnění každého takového vlaku zvídavec zvídavý Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.210.170 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 10:20:35       A jaké zabezpečovací zařízení je dnes v Olovnici - Káčko, ESA nebo nějaký TEST řízený počítačem? Dále, neproběhla nějaká rekonstrukce zab.zař. v Podlešíně? Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:09:25       v Podlešíně byly montovány elektromotorické přestavníky výhybek a tudíž demontovány drátovody, kaldky a pod. a na stavědlech páky nahrazeny řadičemi. Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:15:15       zvídavec zvídavý: v Podlešíně proběhla před nějakým časem (možná už to rok bude) rekonstrukce pouze ta, že na slánském zhlaví jsou teď odjezdová návěstidla u každé koleje (dříve bylo skupinové), před krajní výhybkou je pro případ posunu umístěno trpasličí seřaďovací návěstidlo. A 2 používané výhybky "dostaly" elektromotor. Toť vše, čeho jsem se všiml. K Olovnici Vám možná více napíše Hanzalik nebo MB. zvídavec zvídavý Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.210.170 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:32:24       K Podlešínu, na kralupskostředokluckém zhlaví bývalo jedno nebo dvě mechanická odjezdová návěstidla? Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 14:09:15       Tak kralupskostředoklucké zhlaví jsem mechanické nezažil. Ale osobně si myslím, že 3. kolej měla samostatné odjezdové návěstidlo někde v úrovni dnešního světelného S3 a první a druhá kolej měly společné skupinové návěstidlo v úrovni dnešního S1. Představit si to můžete z tohoto plánku: http://iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/planky/5xx/529/538363.xls . Podobně je řešena např. Rudná u Prahy na nučickohostivickém zhlaví. Princezna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 15:00:08       zvídavec zvídavý V Olovnici je Káčko od Starmonu, na poměrně slušné úrovni s tím, že po nocích je ovládáno z Mikovic. V Podlešíně za posledních 10 let bylo nejprv povaleno skupinové odjezdové návěstidlo (ono mu moc nechybělo...), na jeho místo byl postaven odjezd světelný a předloni byly dodány i zbylé dva motorické přestavníky, čímž zmizly veškeré drátovody,už proto, že dobrý drátovod je žádný drátovod. No a pro kontrolu volnosti, bo tam ze dvojky není vidět, je přes obě vyhybky s motorem počítač náprav. Neustále se teoretizuje o motorických přestavnících do Slaného na vyhybky, které mají přežít a samosébně Zvoleněves, jenže tam si doprava nejprve říct, co vlastně chce, bo názory se liší a to dost podstatně - od 8 návěstidel po 14... Princezna zvídavec zvídavý Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.210.170 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 16:19:55       K Podlešínu: Na mechanické odj. návěstidlo směr Kralupy/Středokluky se ptám, protože mi kdosi tvrdil, že na tomto zhlaví bývalo jen jedno jediné mechanické návěstidlo pro společné pro všechny dopravní koleje a oba směry. Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:05:24       zvídavec zvídavý: tak i to je samozřejmě možné. V tom případě by se ale nedalo současně odjíždět na Zvoleněves a Koleč, což se většinou nepraktikovalo (nebo ano a nevím o tom ). Nu, ať někdo znalý nebo někdo, kdo se může někoho znalého zeptat (Hanzalik) doplní, jak to v Podlešíně bylo... Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 18:30:14       K tomu Podlešínu asi tolik, rok zhruba 1988-90 Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.97.75 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 23:21:37       Prej Podlešín přijde o jednu kolej...........sem slyšel. Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 23:46:37       Ještěrka lítací: tak teď je vše jasné, skutečně tam bylo jen jedno skupinové návěstidlo. Jinak díky za foto, takto si Podlešín skutečně nepamatuji . Kpy: tak to asi jedině o tu manipulační, tedy čtvrtou. Vytrhávat některou z dopravních kolejí mi přijde nelogické. Přesto bych i tu čtvrtou nechal alespoň z jedné strany kusou. Na odstavení MUVky se používá často. Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 15:09:05       K Podlešínu: mechanické návěstidlo na kralupském/středokluckém zhlaví bylo cca do roku 1996, kdy došlo k rekonstrukci celého zhlaví. Elektromotory byly dosazeny na výhybky 1/4 a 2/3 a 5. Vyměněny byly i mechanická vjezdová návěstidla S a KS (později přeznačeno na NS). A odstraněno samozřejmě bylo i předmětné odjezdové skupinové návěstidlo L 2-3 (na snímku výše), za které byly dosazeny dva trpaslíky (L1 a L2) a stožárové odjezdové L3. Sneseno také bylo mechanické vjezdové dvouramenné návěstidlo L od Slaného, které bylo nahrazeno pětisvětelným vjezdovým návěstidlem z provenience AŽD. Ani po této rekonstrukci však SZZ neumožňovalo současné vjezdy a odjezdy do všech libovolných směrů. K této změně došlo až v roce 2008, kdy prošlo stejnou rekonstrukcí zhlaví slánské. Elektromotory byly namontovány na výhybky č. 8 a 9, byla dosazena odjezdová návěstidla L1 a L2, návěstidlo L2-3 bylo tuším instalováno jako "nové" L3, ale tam si nejsem jistý. Každopádně touto rekontrukcí Podlešín přišel o raritu, která těšila mnoho školařů a zkoušejících, stejně jako milovníků zabezpečovací techniky - o trojstavné páky. Stejně tak byl odstaněn paradox, kdy bylo světelné návěstidlo ovládáno pákou :-) No a jak jsem již napsal vžše, konečně byly umožněny současné vjezdy a odjezdy ze všech a na všechny koleje (předtím kupříkladu nešlo postavit "na průjezd" od Zvoleněvsi na Slaný po 1. koleji, nebo po 3. SK v opačném směru. Univerzální v tomto smyslu bývala vždy a pouze . SK, ale uznejte sami, že táhnout tudy náklad od Slaného napíklad do Středokluk by hraničilo s duševní chorobou :-) Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 15:20:24       Hanzalik: paradox ovládání světelného návěstidla pákou v této stanici nebyl ojedinělý. Např. v žst. Praha Ruzyně se pákou ovládá světelné vjezdové návěstidlo od Hostivic. Dokonce je to páka dvojitá, kdy jedna se používá při jízdě přímým směrem a druhá do jakékoli odbočky... Páky jsou trochu vidět na přiložené fotce (jsou to ty vlevo, nejde od nich řetěz k návěstidlu)... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9137 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:37:57       Dnes další maga vláček z Lenešic, cca 1800tun směr DB... a stroje: disp. Most 742.372+285, postrk kmenová 743.003 751 148 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.233.162.28 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:25:28       Dnes Mn ze Slaného do Kralup v podání 751 148 Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:33:56       Ještěrka lítací: tak mne při pohledu na ten mechanický Podlešín napadlo, zda by jste neměl ještě foto mechanických vjezdových návěstidel od Zvoleněvsi a Kolče. Směrem na Slaný si odjezd i vjezd mechanický pamatuji. Děkuji 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.238.15 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 10:20:47       Libochovice - Koštice nad Ohří od po 13. února do pá 17. února denně od 7:30 do 12:20 Náhradní doprava: bus Stanice NAD: Libochovice - před staniční budovou Libochovice město - u vlakové zastávky Dubany - na autobusové zastávce v obci Křesín - na autobusové zastávce v obci Koštice nad Ohří - před staniční budovou Poznámka: Všechny vlaky jsou po dobu výluky ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Omezení služeb: : služba není garantována u spoje 6102, 6103, 6104, 6105 v úseku Libochovice - Koštice nad Ohří : služba není garantována u spoje 6102, 6103, 6104, 6105 v úseku Libochovice - Koštice nad Ohří Odůvodnění: odstranění vegetace v blízkosti trati Přínosy: zvýšení bezpečnosti železničního provozu Klukso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 12:50:15       262 : Konečně se něco bude dělat... Bo člověk otevře "vokno" a vykoukne a mlaskne mu přes ksicht větev. Důlní těžba nikdy neskončí. Všude elektrárny,šachty a ten černý sníh... T478.2064 - 752 064-6 - 751 364-1 je něco lepšího ? Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 16:18:16       Pene: Ale jistě, všechno víme, všechno máme, co nemáme objednáme Levé je vjezd od Zvoleněvsi (tři ramena), pravé je vjezd od Kolče (dvě ramena). Mezi oběma byly ve svahu dřevěné schody, zřejmě kvůli údržbě. Vjezd od Kolče pohledem z trati... Př. od Zvoleněvsi, pohled přes násep směr Slaný... A nakonec duo Př. od do Zvoleněvsi pohledem z nepoužívaného mostku... Kvalita fotek je taková jaká je, špatné světlo, špatné ruce, špatný film...je to už dlouho (rok 1988) Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 16:30:31       Ještěrka lítací: tak k tomu není co dodat. Krááása Moc děkuji. Dovolím si vložit odkaz na Váš příspěvek do diskuze mech. návětidel, ať se pokochají i tamější obdivovatelé mechanik. Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 17:13:29       Pene: Bez problému, patří to tam. Mám zdokumentované téměř veškeré mechaniky Hostivice - Louny, Podlešín - Kralupy + něco ještě z dalších tratí, ale čas tomu dal zabrat. Muselo by se to spolu s ostatními fotkami a filmy projet počítačem a vyčistit....i tak už jen dokumentační záležitosti Trumbera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 18:46:16       Ještěrka lítací: Že jsem tak smělý, neměl byste fotku stavědlového přístroje z kralupského zhlaví v Podlešíně? Zajímalo by mě, jak bylo to jedno odjezdové návěstidlo zavázané do bloku. Přesně řečeno zda nad jeho pákou byla klička, kterou bylo nutno nejdříve přeložit pro daný směr, nebo to bylo vyřešené jinak. Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 19:47:36       Trumbera: Uvitř jsem bohužel nefotil, ale něco je na stránkách boudy.net http://www.boudy.net/data/mista/110/podlesin/podlesin_07.jpg http://www.boudy.net/data/mista/110/podlesin/podlesin_09.jpg Třeba z toho něco poznáte, nebo se ozve osoba povolaná a znalá, která mě doplní Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 20:58:21       nj, jenžě tohle bylo foceno na hanzalikově denní (poznal jsou svou tehdejší pikslu na kafe :-) a hanzalik tam byl už v době, kdy se nemechanikovalo, ale jen svítilo :-/ Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.237.170 Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 21:05:48       Klukso:A to zasejc jó.Ale bude to dle info o týden odložené.Čili se těšte na stroj mlátící dřeviny kolem trati již od pondělka... (barbarský čin řetězového "napůl" ničení křovin je paráda na koukačku,dříve tuto činnost prováděla parta TO.) Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 23:26:44       Ještěrka lítací: tak kdyby jste někdy další fotky projel počítačem a dal je opět sem, myslím, že nebudu jediný, kdo bude rád . Předem děkuji... Hanzalik: ony se také špatně staví mechanická návěstidla kličkami, že? Jarda_kučera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 20:33:18       Něco málo z minulosti ze Zlonic, zdravím nejvyššího pana železničáře T. Č. :-) Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 02:03:15       No Jardo dík, páč v tom tehdejším kalamitním stavu jsem ani nezaznamenal, že stály takhle vedle sebe :-) ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Cernys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 17:15:54       Kteří dva šotouši seděli dnes odpoledne (sobota v cca 16.30) v Lounech v kinokavárně? Byla vcelku sranda vás poslouchat Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.97.75 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 20:21:59       Tak to vypadá, že se Velvary rozšoupnou při oslavách na konci dubna a nad lokálkou se po dlouhém čase začoudí od uhlí. Podle místní agentury JPP by to měly být tři spřažená kola od Turnova. Tak ještě vobjednat pěkné počasí! Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 21:38:09       Kpy: áno ;-) Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 22:56:49       to je dobře, čoudu na velvarce ještě nemám a 310.0134 jsem dlouho neviděl Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.92.33 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 20:45:08       Může mi někdo vysvětlit, proč se v 7:24 vlak od Kladna těsně míjí v Kralupech s vlakem Kralupy-Praha? Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 07:44:23       Dotaz: Nejspíš proto, že to jinak konstruktérům grafikonu nevyšlo. Nehledě na to, že pokud v Kralupech čtvrt hodiny počkáte na R 775, tak budete v Praze o 3 minuty dřív než tím Os v 7:24. Stránky o mém modelovém kolejišti Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.88.26 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 11:57:52       Kam to z Kralup tahá ráno (cca 7:20) cargáckej catr-brejlovec ten samotný vůz (směr Slaný)? Už jsem ho tento týden podruhé chytil na Kpy-předměstí. Dík. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 19:25:26       Kpy, to by odpovídalo času Mn do Středokluk, tedy původní Nexák, sušenky, ale vždy jsem ho viděl minimálně se dvěma vozy zaseJÁ Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.77.66 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 20:25:46       dotaz:Daleko větší kravina v Kralupech je když přijedete od Kladna v těch 7.24.a před 5! minutama odjíždí rychlík do Děčína.Takže pokud chcete jet v této trase vlakem tak až za 2 hodiny a nebo něčím jiným.Přes Prahu to také nejde protože vlaky z kladna jezdí na Mas.n.a rychlíky na Děčín z Hlavního takže to se nevyplatí. 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 17:25:12       Kralupan: Sušenky se už do Tuchoměřic nevozí? Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 14:41:24       V 14.13 projelo podlešínem dvojče 753.7. Jedou od Loun do Kralup. Nevíte někdo, co je to za přepravu? Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 08:48:39       122: vozí, právě tím manipulákem Honzaloko: manipulák z Klobuk, nějaký prázdný dva vozy, to by mě docela zajímalo od čeho Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 18:45:33       Honzaloko:Jednalo se o přepravu nějakých hnojiv z Neratovické spolany pro místního zemědělce z Klobuk.Předpokládám že dvojici prázdných vozů odvezou v pondělí.Dokonce nás tam naháněl s foťákem jeden němec. http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 00:22:02       Já vím, němce jsem viděl. Napadla mě i myšlenka, že si ten vlak objednal. Potkal jsem se s nim na fotofleku na podlešínskym viaduktu. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 21:09:28       Honzaloko:Viděl jsem vás jak tam stojíte a .Ještě někdo nás fotil z kamenného mostu před vjezdem do Slaného,nevokáže někdo fotku? http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 17:37:08       Ve Slánské pokladně je tiskárna na termopapír a s ní nové jízdenky, z kterých po čase zbyde jen prázdný papír. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 20:44:20       Tuto sobotu zvl. vlaky mj. Kralupy - Noutonice u příležitosti tur. pochodu na Okoř více zde.