| Autor |
Příspěvek |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 13:12:55 | 
|
Tchytil: Nevím, z čeho vaříte ty nesmysli, ale produkce cukru a cukrovky v roce 83 nebo 86 byla NĚKOLIKANÁSOBNĚ vyšší, než je v dneší době
Máš nějaký problém podívat se na odkaz který sem RadekŠ dával? Stačí se tam podívat dolů a najdeš tohle:
... najdi mi tam ty násobné rozdíly výroby.
A přestaň laskavě s tou svojí politickou agitkou.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4485
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 13:30:50 |
|
KDYŽ JE TU VÍCE JAK 70% NÁRODA NECHCE,
Tývoeprůser, tak si nejpozději v řádný termytu voleb zvolí někoho jinýho. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 13:36:50 |
|
Tchytil: Jste intelektuáně svébytný nebo alternativně inteligentní? Co píšete za bláboly o nesouvislosti před/po plyšáku, když pravidla pro zařazení do dialyzace před plyšákem v ČSSR byla jasná - v podstatě důchodce nedialyzovat. Metoda dialyzace je stará přes 100 let, přístroje běžné na západ od našich hranic byly relativně běžné taky, ale v ČSSR to prostě byl problém.
Dostupnost lékařské péče je obecně problém v tom, že čím víc se daří posunout hranici přežití, tím víc to stojí. Pak ale nelze očekávat, že za léky nebudeme připlácet, a nelze očekávat, že i ten augmentin nebudeme platit hotově. Mimochodem, není to takový ranec, na který důchodci nemají, jak se nás snažíte dojmout.
A když už jsme u pokroku - toho všeobecného světového - skutečnost, že je známa léčba konkrétního neduhu neznamená, že nic nestojí. A jestli vy máte obvoďáka, který předepisuje podle toho, kolik se napakuje na provizích, tak ho buď změňte, nebo si nestěžujte.
S těmi 30%, ke kterým mám patřit si berte do huby někoho jiného - nejlíp sebe. Pokud vám vadí, že mám svobodu volby v tom, že se JÁ rozhodnu, čí služby budu využívat, do čeho JÁ budu vrážet prachy, kdo pro mě má být přednější, potom nevidím jediný důvod neupřednostnit zvířata kdykoli to půjde před lidmi, jako jste vy.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 13:38:57 |
|
RadekŠ: Máte pravdu, zlepšila se technologická výtěžnost. Osobně mi na tom vadí ten fakt, že někdo třetí rozhoduje o tom, co a kolik mám vyrábět.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6618
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 15:12:50 |
|
Vážení, doporučuji vrátit diskusi zpět k vlečkám, jinak to tu budeme muset pořádně promazat.
| "...bude třeba zvládnout zákony po našem..." |
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 16:14:49 |
|
Made in Czechoslovakai: když jsme u té dopravy: největší výrobní sérii jednoho typu lokomotivy na světě je ČME-3, největší výrobce tramvají na světě je ČKD Praha, závod Tatra Smíchov, nejúspěšnější značkou v celé historii Mezinárodní šestidenní motocyklové soutěže byla JAWA. Cukrovka v roce 83 na ploše 211 875 ha (dnes kolik?), cukrovka sklizeň v roce 60 činila 8 368 000 tum (dnes kolik?). Pokud se dnes vyrobí 400 000 tun cukru, určitě to nebude z 8mil tun cukrovy ))) taže bych řekl, že produkce rapidně klesla. To ví i malé dítě, jelikož nám tu zbyli dva nebo tři cukrovary. Jsem z Hané, a po cukrovce tu není ani památka. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 16:19:58 |
|
Vidím, že v politických diskusích zapadl můj dotaz na vlečku Zliv - teplárna Mydlovary, tak ještě jednou: netušíte někdo, jaký je chystaný osud této nyní neprovozované vlečky?
A neměl byste někdo fotografii z dob provozu, ideálně třeba s akumulátorovou žehličkou? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4486
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 16:35:53 |
|
nejúspěšnější značkou v celé historii Mezinárodní šestidenní motocyklové soutěže byla JAWA.
A motocykly Jawa si kupovali Němci, Japonci a Italové a Jawa konkurovala na trhu Hondě, Yamaze či Ducati, a nebo to bylo tak, že nejvíc se jich vyvezlo za bezcenný papírky do Mogolska a SSSR, takže bylo na ty dialýzy za USD či DEM a lidi tady nechcípali v šedesáti ?
taže bych řekl, že produkce rapidně klesla. To ví i malé dítě, jelikož nám tu zbyli dva nebo tři cukrovary. Jsem z Hané, a po cukrovce tu není ani památka
U cukrovky dramaticky klesla osetá plocha, protože je dneska 2,5x krát větší hektatový výnos a větí výtěžost rafinace. A je to dobře - jinak by ekonomika výroby byla taková, že by to dávno padlo na hubu.
PS: Já jsem z Polabí a všechny cukrovary z okolí nahradil jeden - Dobrovice.
(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) |
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 16:36:20 |
|
Tchytil asi varování nepochopil, stále diskutuje o cukrovce. Admini, mažte ...
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 16:39:21 |
|
Tchytil asi varování nepochopil, stále diskutuje o cukrovce
A to se jako nemůže ? |
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 16:45:59 |
|
Ale copak, možná že o cukrovce ve spojení s vlečkama cukrovarů jo. Ale on je do toho zase schopen přimíchávat i komunistickou agitaci na téma "jak bylo dřív líp".
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 17:52:20 |
|
Vihorlat_snina: Však on už mu to admin alias nadporučík Pavel Bláha vysvětlí, to je známý odborník na likvidaci soudruhů - viz zejména Hon na lišku, Kleště a Konec velké šance  |
KOKI
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:50:07 |
|
RadekŠ:Jojo,všechno jsme nahradili my  a na všechno stačíme.Naše vlečka je velmi využívaná. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:54:47 |
|
Když jste tu zmínili cukr, jak je na tom cukrovar Hrušovany nad Jevišovkou a jeho vlečka?
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
MAPE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.13
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 21:20:01 |
|
Dan1977: Zdravím, vlečka Zliv-teplárna Mydlovary vesele podléhá v boji s přírodou, nicméně beton je beton 
Teplárna/elektrárna v současnosti přechází na spalování dřevoštěpky, která však bude dopravována z nedalekého Hlubocko-purkareckého polesí po silnici náklaďáky.
Podle mého osobního názoru vlečka bude existovat v současném klidovém stavu ještě řadu let, co kdyby se případně naskytl dodavatel biomasy ze vzdálenosti, umožňující ekonomickou dopravu vlaky.
Pro zajímavost, celková roční potřeba dřevoštěpky se má v Mydlovarech pohybovat kolem 30000 tun.
Ještě něco, nedá mi to pane Tchytil, ale |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 21:39:04 |
|
Pro zajímavost, celková roční potřeba dřevoštěpky se má v Mydlovarech pohybovat kolem 30000 tun.
Hmm. Tři auta denně. |
MAPE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.13
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:06:02 |
|
Maximálně šest aut, pouze v pracovní dny |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:51:38 |
|
Když jsme u vleček a cukrovarů, nemáte někdo náhodou schema vleček v Modřanském, dnes už neex. cukrovaru a v čokoládovnách? V této souvislosti by potěšily i vlečky mezi Braníkem a Modřanama.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 23:43:21 |
|
Musím potvrdit, že se Tchytil velmi mýlí, TTD Tereos Dobrovice ( s pobočkou v Českém Meziříčí) v podstatě nahradil všechny české a Moravskoslezské cukrovary ty moravské cukrovary neskutečnou efektivností a technologickou inovací všech procesů. V podstatě Dobrovice jedou naplno, aniž byste v cukrovaru potkali živáčka Samozřejmě přeháním, ale skoro... Škoda jen, že se před časem vytrhalo kus kolejiště, to teď bude setsakra chybět |
KOKI
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 06:15:03 |
|
Quenya:Tím vytrhaným kolejištěm myslíš trat do Dětenic ? Kolejiště vlečky je celé,ale je pravda,že na potřeby cukrovaru malé. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 14:18:53 |
|
MAPE: Díky za info ohledně vlečky do Mydlovar. Tak třeba se na ní ještě někdy vlaky podívají, ale je fakt že kvůli průměrným 100 t štěpky denně by to asi smysl nemělo. Škoda, na první a můj laický pohled vypadá vlečka v docela dobrém stavu. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 20:08:26 |
|
Za šturcem přímé trasy mydlovarské vlečky - za silnicí Mydlovary - Zahájí (v objektech bývalého uhelného dolu) též snad dosud funguje jakási rafinerie bionafty. Suroviny i hotové produkty této výroby se pochopitelně také vozí auty.  |
MAPE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.48.97
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 20:42:32 |
|
Cogwheel: Zdravím, bohužel rafinerie na bionaftu v Mydlovarech je odstavena cca již 7 let 
Holt Setuza, Pitr ... 
Svého času zde byla roční produkce 10000 tun řepkového metylesteru, i úvaha využít , jak správně píšete, vlečku teplárny za silnicí. Třeba se vše v dobré obrátí, náznaky jsou |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 23:41:36 |
|
Dívčic. Vykládalo se to v areálu ACHP.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 07:57:39 |
|
MAPE: Díky za upřesnění - už dlouho jsem tam nebyl. |
Zubatej Toník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.209.159
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 08:02:24 |
|
A něco vlečkového staršího.... nevěděl by někdo odkud jsou tyto snímky??? Vypadá to na úpravnu uhlí, tak snad severní čechy??? Na druhém snímku stojí za povšimnutí v pravo dole Hektor s "baucukem"
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 08:10:57 |
|
Zubatej Toník: osobně to tipuji na Komořany. |
Milosspecinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 08:27:52 |
|
Dnes ráno jsem z vlaku ze Svitav do Poličky zahlédnul likvidaci vlečky ve Svitavách. Byl zde nákladák z kovošrotu s hydraulickou rukou a autogenem to řezeli. Přikládám mapku a fotomapku pro lepší orientaci. Foto zobrazuje stav do včerejška... kolej s vykolejkou bez vyhybky. Výhybka už nějaký ten čas zde nebyla.
Miloš Špecinger - Polička 
www.policskazeleznicka.717.cz 
www.dymokurka.webgarden.cz |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:50:08 |
|
Zubatej Toník: Je to určitě komořanská třídírna. Podnik "Severočeský hnědouhelný revír - Doly Vladimíra Iljiče Lenina, národní podnik, Komořany *" vlastnil tři lokomotivy řady T 458.15. Byly to lokomotivy T 458.1554 (záv. č. 207), T 458.1555 (záv. č. 208) a T 458.1556 (záv. č. 209). Tyto lokomotivy byly údajně vyrobeny v roce 1971 (původní určení Střední východ).
*Později koncernový podnik.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 11:32:12 |
|
Ještě odkaz na jeden sken, od Rudého ďábla, týkající se vlečky do Kyselky. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 17:50:49 |
|
Kuřil p:Taky říkám že Komořany, ale z jaké strany je to foceno?
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5370
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 18:46:40 |
|
Aktuální Lampertice - http://www.pshzd.cz/galerie/category.php?cat=186
PS: dokud nám nepraskne server, můžeme do téhle naší fotogalerie dávat i další cizí fotogalerie vleček či zrušených tratí či jejich pozůstatků. Podobný návrh byl před pár dny v "Ostatních úzkých", těžko bychom náš web povyšovali na celorepublikovou databázi takových fotek, ale místo určitě máme a něco z archeologie už tam je taky (http://www.pshzd.cz/archeo.html).
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 08:28:28 |
|
z připravovaného textu o lokálce
Další přestavby kolejišť stanic na sebe nenechaly dlouho čekat. Již v roce 1902 bylo prodlouženo a zrekonstruováno pruské zhlaví stanice Královec. Ve stanice Královec místní dráha bylo rozšířeno kolejiště o další objízdnou kolej. Velké změny proběhly ve stanici Lampertice a na vlečkách. Nejprve byly prodlouženy obě vedlejší staniční kolejí o 35 metrů a tak bylo posunuto královeckého zhlaví. V rámci zvýšení posunu byla i zde přistavěna začátkem podzimu 1903 další vedlejší objízdná kolej. Pro zajištění bezpečného provozu a zmenšení rizika ujetí nákladního vozu do tratě, při ručním posunu na vlečkách uhelných dolů, byla do trati, před královeckým zhlavím vložena odvratná vyhybka s kusou kolejí o délce 13 metrů. Při této rekonstrukci, bylo instalováno takové zabezpečovací zařízení, takže nebylo možné přestavit vyhybku na vlečku Západočeského báňského spolku, pokud nebyla postavena vyhybka na tuto kusou (odvratnou) kolej. Dodáním další lokomotivy bylo potřeba zajistit i úpravy kolejiště v areálu důlních závodů. Původní stav kolejiště byl velmi jednoduchý. Hlavní trať o délce 1,126 km k dolu Marien a Julien končila kusou kolejí s jednoduchým rozvětvením. Z hlavní trati v km 0,6 odbočovala vlečka k dolu Elizabeth o délce 0,230 km. I ta končila kusou kolejí s jednoduchým rozvětvením. Posun probíhal tak, že lokomotiva prázdné vozy ze stanice Lampertice tlačila do nákladiště u dolu Marien a Julien. Zde prázdné vozy nechala na jedné z volných koleji a z druhé odebrala vozy plné. Pro potřeby vlečky dolu Elizabeth byly vozy ze stanice Lampertice taženy a následně se od vyhybky vlak spustil do nákladiště. Zde prázdné vozy přistavil na jednu z volných kolejí a z druhé odebral vozy plné. Ty nejprve táhl k vyhybce vlečky a následně se spustil do stanice Lampertice. Úprava poměrů na dolech po roce 1896 přinesla i potřebu úpravy. U dolu Marien a Julien byla nejprve v roce 1898 rozšířena jedna z kusých kolejí a v prosinci 1902 zde byla vložena vyhybka. Díky této úpravě mohl být vlak v nákladišti objížděn. Na dole Elizabeth byla v roce 1898 postavena další odbočka z vlečky v km 0,686 o délce 185 metrů. Koncem další roku byla prodloužena o dalších 66 metrů do prostoru skládky dřeva. Ve stejné době proběhlo rozšíření i kolejiště u uhelné skládky dolu. Pro manipulaci s vozy mezi kolejemi, byla na jejich koncích postavena parní přesuvna. Nová manipulace spočívala v přistavení prázdných vozů k zásobníkům, jejich naplnění, ruční natlačení na přesuvnu, přesun na třetí kolej mimo násypky, ruční posun k váze, zvážení a příprava pro odvoz. O rok dříve, v prosinci 1902, než byla u stanice Lamperticích postavena odvratná kolej, byla „chytací“ kolej o délce 100 m postavena i na vlečce v km 0,623. V uvedeném stavu vlečka vydržela až do změn koncem 20.let. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 10:49:44 |
|
Zazaoffice: Orientoval bych se podle komína (fotomapa). |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 16:12:28 |
|
Kuřil p: No jo, že mě to nenapadlo hned. Na první fotce mě ale mate rozsáhlost kolejiště. Já tedy na kolejiště úpravny koukal jen z nadjezdu nad důlní dráhou zde: http://www.mapy.cz/#x=13.578573&y=50.525890&z=15&t=r&q=komořany&qp=11.746646_48.634214_16.318315_50.947661_6&d=ward_4685_0_3 &l=15&c=2-3-8-14-25-27-28-30-h&rp=m&m=9ef5kx-XE. Takže jsem neviděl druhou část, která je napojená na kolejiště SŽDC
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 21:18:16 |
|
Zazaoffice: Řekl bych, že první fotografie byla pořízena přibližně z tohoto místa:
a druhá fotografie přibližně z tohoto místa:
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 21:49:42 |
|
Kuřil p: Díky. Tu druhou jsem tipnul správně, první jsem tušil o něco blíže k budově ve tvaru T.
Jinak jsem dnes ráno při služební cestě zahlédl z nadjezdu u zastávky Důl Julius IV dvoucestný bagr na důlní trati vedoucí do chemičky kousek od místa kde se od dvoukolejky odklání trať na síť SŽDC.
Tady: http://mapy.cz/#x=13.608122&y=50.548793&z=18&t=r&rp=m&m=9ekNCx-dM W
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 21:42:12 |
|
Mohl by mi, někdo zdejší, vysvětlit, v čem je výhodné nebo nevýhodné (respektive rizikové pro rozvoj české železnice) to, že část celostátní dráhy v obvodu železniční stanice XY bude zařazena do kategorie vlečka? Viz tento tento příklad
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 22:17:20 |
|
Miropiro: Nelze tam libovolně vjíždět s vlaky a libovolně odstavovat vozy (rozhoduje o tom vlečkař). Nic nového, v ŽST Nové Sedlo u Lokte to tak funguje 30 let.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 22:49:25 |
|
Mikulda: díky za vysvětlení, nicméně nevysvětlil jsem si Vaši odpověď jako jednoznačně kladnou, respektive jednoznačně negativní. V plánu je například převod části celostátní dráhy v obvodu železniční stanice Jihlava do kategorie vlečka. Bude to té Jihlavě víc ku prospěchu?
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 19:24:43 |
|
Třeba momentálně v Malešicích jsou vyloučené poslední tři koleje které patří České poště. Protože o tyto koleje nemá zájem a nebyla se ochotná dohodnout se SŽDC, tak se vyloučily. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5382
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 11:59:56 |
|
Aktuální stav nikdy nepoužívané a dnes už i neexistující vlečky Stéblová - Explosia Hrádek. Starší fotky máme na webu na http://pshzd.cz/steblo.html, fotky z dnešní cesty podél bývalé vlečky pak tady http://pshzd.cz/galerie/category.php?cat=189.
Malý výběr:
U skladů Explosie u obce Hrádek vznikla největší stavba spojená s vlečkou - přeložka místní silnice a na ní docela mohutný nadjezd ... a to vše vlastně zbytečně:
|
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 13:52:13 |
|
353: pěkný. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 00:12:00 |
|
Haldir: Třeba momentálně v Malešicích jsou vyloučené poslední tři koleje které patří České poště.
To je nějaká docela novinka, ne? Ještě v březnu myslím vyloučené nebyly ...
Jinak poštovní jsou kromě 11-15 i provozované 5-9, je to tak? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5384
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 14:25:50 |
|
Ze dnešního dne také něco (omluva za kvalitu fotek, ale mám foťák v servisu a fotím "krabičkou od mýdla"):
"Velkosklad cibulí" Holcim Prachovice:
V provozu jsem zahlédl obě mašiny, modrá 740.613 se mi při průjezdu trochu schovala za křoví, reklamní 740.625 ale pózovala přímo při práci:
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 21:50:02 |
|
K nakládce kontejnerů z poslední fotky - http://www.youtube.com/watch?v=a3O4MzTbNs0
|
MAPE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.46.234
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 19:57:57 |
|
Zdravím, v pondělí zkušební jízda a ve středu na ostro s hlínou po opravené vlečce Dívčice-býv.MAPE !! Začíná pravidelný provoz cca po 15ti letech, "až nahoru". Jistě časem někdo od Carga doplní podrobnosti |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.143.27
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 09:54:28 |
|
Jiná vlečka chcípá: K 30. 6. 2012 ukončeno manipulační místo České Velenice, Hospodářský park. To tam moc dlouho nejezdili...
Obrázkově vlečka bývalých železáren v Tisovci:
je na ní úvrať, co kdysi sloužila i pro vlaky na Brezno, dokud nevznikl tunel.
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.143.27
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 09:58:38 |
|
Část II.
|
Honza1981
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.90.208
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 18:21:20 |
|
Ahoj, náhodou nemáte někdo tušení, co bude s vlečkou Cukrovar Čakovice - Nádraží Čakovice? Jsem se v nějakým papírech dočetl, že MÚ Čakovice platil několik let firmě Joanes prachy na údržbu a provozuschopnost nemalé peníze, ale vlečka stále vypadá tak, jak vypadá. Tak aby to tam někdo náhodou neodpískal :-/ |
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 10:49:40 |
|
Honza1981: Kolega z Čakovic mi řikal, pokud si to správně pamatuji, že tu vlečku koupil¨MÚ Čakovice. Ale nevím co je na tom pravdy |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4144
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:43:37 |
|
To samé se píše i ve Světě železnice 41, kde je o cukrovaru rozsáhlé povídání. |
zdeneknovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 12:10:58 |
|
Dobrý den! Nemá někdo prosím fotografie vlaků s náklady vápence kolem Berouna z 60. a 70. let? Děkuji moc. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 23:02:15 |
|
Tohle by mohl být vlak s vápencem z Mořiny kdysi (hodně dávno) na KND:
Že by to bylo zachyceno při míjení prapůvodního vjezdového návěstidla před koncovou stanicí Lomy Mořina? |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 00:20:27 |
|
Cogwheel: přesně tuto fotku naleznete i na www.kladnominule.cz , konkrétně zde. Lokomotiva míjí prapůvodní vjezdové návěstidlo dolu Max u Libušína. Zářez s mostem, ze kterého je snímek pořízen, existují dodnes. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 08:00:28 |
|
Aha, díky - mně ten přepravovaný substrát také spíše připadal jako uhlí. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 19:03:20 |
|
V neděli jsem jel Brnem a signalizace na vlečce ulice Olomoucká / Křenovská vedoucí na břehu Svitavy byla kompletně od základu NOVÁ...
http://www.mapy.cz/#q=brno&t=s&x=16.628579&y=49.190970&z=16 |
J.U. Ray
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.161.162
| | Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 21:17:42 |
|
Tchytil: Ano, to se tu řešilo už zhruba před půl rokem, když ji měnili. Nevím proč byla změněná, původní nevypadala zvenku fyzicky špatně. Možná bylo něco porouchaného uvnitř.
P.S. Ulice je Křenová, ne Křenovská |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 11:22:27 |
|
Tak do Kyselky včera dorazila Hanzalíkova zamračená. Viz zde a zde. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 21:44:15 |
|
Neprošel by někdo repasovanou vlečku do kyselky a nafotíl ji po obnově?? |
