Archiv diskuse 150, 151 - banány do 27. 05. 2012

Autor Příspěvek Bilbo Neregistrovaný host Odeslán z: 109.108.112.52 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:36:55       Potkan byla jasná ES499.0 také z důvodu šedivého nátěru, pištivé houkačky a hvízdavého projevu při jízdě, krysa opravdu až pro E499.2 (takže se řeklo jedu potkanem nebo krysou) ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 15:37:46       Z přírodovědného hlediska bych ES 499.0 tipoval také na potkana, protože krysa je menší a vzácnější, takže by krysa spíš pasovala na banán. ...Ale znám člověka, co na nich v dávných dobách jezdil a ten říkal odjakživa gorile krysa a banánům klasicky pražská dvojka. Tak se v tom čert vyznej. Stejně, ty upištěné krysí mrchy jsou nejhezčí a nejlepší stroje, nemůžu si pomoct. Rebel Yell Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 13:32:37       ML636: Asi jsme měli stejné známé a nejenom v Práglu. Já si to pamatuju také tak. Ale vono je to ve výsledku prašť jako uhoď. Na přezdívky to nejezdí, v tom mají profíci pravdu. Jelikož nehodlám býti zde ukamenován, tak beru na vědomí, že patřím do "skupiny", která to má naopak. Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 14:10:36       Fírové praktici: Dotaz na technologii jízdy. Hypoteticky, jsem na 52 stupni... Blížím se k úsekáči a včíl se mi rozsvítí na stažení. Čas na kompletní sjetí ze stupňů prostě není, mám těch 200-300 m. 1) Prostě stáhnu (doufám, že šroubovky ráz vydrží), počkám až vše "bouchne" a pak postupně nahodím. 2) Nechám 2 až 3 stupně sjet (aby nebyl takový ráz), pak přestavím do B+ (čímž se mi okamžitě rozpojí VN trakce) a dál už normálně topení, pomocný p. a stáhnu. 3) Jak se to dělá v praxi, pokud je to možné napsat? Fírové praktici Neregistrovaný host Odeslán z: 96.44.189.176 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 00:27:38       Fanda76: "(doufám, že šroubovky ráz vydrží)", tuhle pitomost myslíš vážně?! Vypnutím tažné síly přestanou být šroubovky namáhané, to jim škodí? Rozjíždím se tak, abych pod dělením neměl rozjezdový proud na parádě, takže pošudlávám na serii a ono se to tudíž ani nerozsvítí. Když už jsem na parádě a rozjetý, tak ten proud zase není tak veliký jako při rozjezdu, takže začnu rychle sjíždět a dle potřeby rozpojím v jakékoliv B. Spínač smetáků klidně otočím bez nutnosti zdržování s vypínáním jednotlivých pomocných pohonů, je tam na to relé, které vše odpojí dříve, než se smeták odlepí od troleje. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 11:25:28       Vypnutím tažné síly přestanou být šroubovky namáhané, to jim škodí? A co náhlý výpadek tažné síly a s tím spojené škubnutí vlakem? To šroubovkám zrovna dobře nedělá. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 15:42:41       Dva včerejší.Počasí špatný,ale když už jsem jel kolem... Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 21:20:49       Fírové praktici: Omlouvám se, pokud jsem Vás pobouřil, ale v "dřevních" dobách kdy jsem měl částečně s ČSD něco společného a rychlík pod 600-700 t (13-15 vagonů) jsme považovali za místní lokálku, tak mě to až tak pitomé nepřijde, když jsem během 6 let kvůli prasklé šroubovce (no dobře, jednou to byl hák) 3x strávil po nádražích v noci a místo v 10 večer jsem dorazil domů v 8 ráno. Vždy to bylo po cukatuře nebo při brzdění, takže žádný tah loko... Beru, že ty rázy přes dnešních 6 uzlů (vagonů) anebo přes těch dřívějších 15 se ve výsledku přeci jen chovají trochu jinak. Ten HS198 či jak se to správně jmenuje už vůbec neznám (já skončil ještě před koncem bulharských digitronů). Podle manuálu, který tu někde byl ke stažení se však VN trakce okamžitě rozpojuje pouze v poloze B+. V ostatních polohách B, B- a 0 vše krokuje postupně do nuly, nemám na mysli skok, pokud je I < 300? A. Jak se tedy ten mikroprocesorový systém chová ve skutečnosti? Jinak k mé původní otázce (54), asi jsem to blbě napsal, ale měl jsem na mysli skutečně jízdu pod "zátahem" (I > 900 A) - nemusí to být zrovna 52 stupeň, neměl jsem tudíž na mysli udržovacích 500 A, přesně ve smyslu jak to napsal výše Vojtik. Fírové praktici Neregistrovaný host Odeslán z: 96.44.189.176 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 22:00:06       Vojtik, náhlé přerušení tažné síly způsobí, že se ty šroubovky odlehčí a ne že se více zatíží. Pružiny v táhlovém ústrojí se vrací do výchozího stavu a pokud dojde k překmitnutí přes pružiny nárazníků a odražení, tak nedojde vlivem různých odporů k vyvolání větší síly, než která původně působila tahem. Fanda76, na Duklu jsme měli normu 950t, ostatní byly do 750t, pravidlo bylo 650t, lehké 550t. Jak psáno výše, k dělení inteligentní fíra nejede na plný kotel, aby to rozsvítil. Tohle je schopen udělat zdejší autobusák, co tu vykřikoval, že bude mašinu zkoušet, co snese. A ty přetržené vlaky sám uvádíš, že nikdy při zániku tažné síly mašiny. Uvedeno je prasknutí šroubovky či háku, to je vada materiálu - prasklina. Ráz vyvolaný dynamicky součtem tažné síly vepředu a třeba stržením záchranky zezadu, či ustřelením postrku apod. Prostým zánikem tažné síly vedoucí mašiny prostě nelze vlak normálně přetrhnout. K tomu dojde i tehdy, když to fíra bere pořádně u huby a najednou vypadne trolejové napětí. Žádné přetržení vlaku se nekoná. Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 00:24:44       Fírové praktici: jo, jo 19 ingotů 1-VM + služebák, a Krasíkov na jeden bílej..... Tak jo, "ukecal" jste mě, při pružině jsme to zjednodušeně počítali na cukaturu (při zastavování) a na přeskoky - náhlý ráz. Ale dohromady už bych to dnes nedal, to přenechám zdejším fyzikům. Zkusím tedy otázku položit jinak. Pokud se tedy "zapomenu" a podaří se mi průsvitku rozsvítit (nebo kolega po druhé koleji na dvojičce s rudou za to vzal), tak potom, co sjedu nějaký ten stupeň, co je pak lepší? a) natvrdo stáhnout i když jsem ještě na stupních - krokují dolů, ať už je pravá kdekoliv kromě B+ (-1, 0, B-, B)? b) přitáhnout k sobě na B+, tím se okamžitě rozpojí VN trakce, "spadne" do B a pak "normálně" stáhnout? c) nějaká jiná finta? Vemte to obecně, prosím, nejde mi o to, jestli k úsekáči jedu jako "prasátko", nebo ne. Jde mi o ten princip stahování v mezní situaci, jak se HS198 zachová a co je lepší (teorie x praxe). Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Fanda76.) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 01:52:35       Aha, pan host ze sebe zase udělal hlupáka. Už jsem myslel, že "fírové praktici" je někdo jiný. Škoda, jeho degradace, ale už bych nevěřil ničemu, co tu zrovna on napíše... Koukám, tu legendární smyšlenou větu o zkoušení mašiny co snese, kterou jsem nikdy neřekl, si budeš pamatovat do smrti. Tvůj boj. Rebel Yell Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 16:30:08       Zkusím tedy otázku položit jinak. Pokud se tedy "zapomenu" a podaří se mi průsvitku rozsvítit (nebo kolega po druhé koleji na dvojičce s rudou za to vzal), tak potom, co sjedu nějaký ten stupeň, co je pak lepší? Tak svítící stahovačka může překvapit třeba v mlze, atd.... když použiješ bod a - dojde k výpadku HV bod b - VN trakce se sice rozpojí, ale lepší je jednoduše stlačit tlačítko vypnutí HV, vypínač je stavěný na vypínání těchto proudů a sběrač jde automaticky dolů Při vyšší rychlosti nemáš na nic čas a budeš rád, když ti to koště stihne spadnout dolů. Já to naštěstí takto použil jen jednou. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 00:10:13       Když už jsme u toho, jaká je praxe na "vypínačkách"? Je zvykem sjet z výkonu a vypnout HV, nebo jen sjet z výkonu a vypnout topení? Ostatní nechat zapnuté. Pokud by se mělo dodržet výslovné znění o vypínání pomocných pohonů, pak de facto můžu rovnou stáhnout... Mám na mysli vypínačky typu "smajlík" a pravoúhlé U, ne šachovnice. Vypínačky nebyly předvěstěné a teď nevím, jestli u těch starých byla zpětně doplněna ta nová návěst a někdy se před vlakem vyloupne skutečně na poslední chvíli. Vím, poznání, ale zapomenout se může taky. Rebel Yell třetí host Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.53.50 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 00:40:21       Se mi teda nikdy nepovedlo podmíněnou stahovačku rozsvítit (mají tu funkci rozsvícení při velkém napěťovém rozílu všechny?), byť jsem se o to schválně snažil a pral jsem to přes ni na 2300A a rozdíl napětí v sekcích byl přes 1500V, nerozsvítila se, ani to moc neprsklo, ani mi ten dělič nespadl na hlavu. Zato se mi při takovém oběru pře přejetí úseků stalo, že měnírna na druhém useku nevydržela takový náhlý nárůst zátěže a vypadla. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 00:40:39       Přes vypínačku se musí ukončit veškerý odběr z TV. Tedy i vypnout pomocné pohony. (často se vypíná automat, nebo rovnou stahuje) Zase pro to byly vydané vyjímky (kombinace stahovačky s vypínačkou) pro moderní mašiny, kde se to pak dělí podle el. rychloměru, kde se nemusí stahovat, stačí jen vypnout atd. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 01:03:35       Treba u X62/X63 v puvodnim provedeni se stahuje stirktne koste pod prerusenym uckem. Duvod uz si ale nepamatuju. U 141 a pod. stacilo pouze sjet z vykonu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4865 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 01:35:46       Agent: Stále běží pomocné pohony. Jedině buď vypnout HV nebo vymáčkout rušení ochran (vypne unipuls). Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 01:44:23       Ja jsem si to myslel, ze Unipuls, ale jelikoz mi ta moje pamet moc nefacha, tak jsem to napsal tak, nez abych tady mlel kravoviny. Dik za upresneni. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 02:52:23       Rumek: Děkuji. A "naběhl" jste si na další otázku: Při tý mlze (nebo prostě když není vidět...), tak mi vychází u 3 vteřin (a to jsem asi optimista, zaregistrovat, zareagovat a čas na stažení - smeták spadne aspoň o těch 20 cm), že na těch 50m které mají být před chráněným úsekem, tak bych neměl jet rychleji než 60. Když budu počítat standardní umístění při křížení na 4 sloupech, tj. cca 100 m do kritického místa, tak mi stále vychází max. rychlost 120. Ale při mlze nebo vánici se jezdí i rychleji. Jak se to řeší v praxi? Hraje se na to, že to není tak časté, nebo max. "vyletí" měnírna? Vytažený oblouk už jsem viděl na 3 kV, ale vždycky tak do vteřiny zhasl. Anebo je to ten klasický případ, kdy jsem ve špatnou dobu na špatném místě a následky si vyžeru bez ohledu na vliv situace. Mně vždycky přišlo, že "prosvětlovací" stahovačky jsou jednou z největších "čuňačin", ale třeba je to jen můj ojedinělý názor. Tak trochu bych pošilhával po Švajcu, kde sice nevím, jak dnes, ale před takovými 30 roky tam jezdily "žrací" vozy, které měly svůj pantograf pro vlastní napájení a o nějakých stahovačkách nemohla být řeč. ad vypínačka Neregistrovaný host Odeslán z: 198.144.178.124 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 03:14:51       Ml636 Číslo příspěvku: 3186 Tys to pouze napsal písemně. Je to dohledatelné v historii, busíku. Drž se toho volantu pořádně! Pes38, to s tím tlačítkem je stejně pěkná blbost. Vypínačky byly udělány mezi sekcemi a stačilo vypnout trakci bez vypínání pom pohonů. Stiskneš tlačítko a stejně máš pořád spoustu vedlejších odběrů na kompenzačních odporech pulzů, filtrech, měření a indikaci. Malé proudy pom.poh. neškodí ničemu. Ani mašině ani napaječce. Vypínačka je ochrana proti poškození mašiny rázem při přejezdu mezi různými velikostmi napájecího napětí. Při tahu výkonem nejčastěji z malého napětí zatíženého úseku do vysokého napětí úseku nezatíženého. Nelze zajistit (a je to nesmyslná zbytečnost) absolutně bezproudový stav jinak než sundáním koštěte. A o tom ta vypínačka není. Problém z toho dělají akorát blbci na různých úrovních kancelářských příživníků. Fanda76, už to tu bylo dříve od P.Š. či Mikuldy, kolik mají stahovaček na cestě do země císaře Wiléma a Zikmunda. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 08:36:46       ad vypínačka: To víme (že tam vždy nula nula prd proudu teče), ale také víme, že předpis hovoří o ukončení veškerého odběru elektřiny z TV. A aby netrpěly CZE a podobný novinky, na novou návěst "vypněte trakční odběr", bude u stačit jen vypnout trakci. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 ad vypínačka Neregistrovaný host Odeslán z: 198.144.178.124 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:29:57       Pes38, ta nová návěst je právě proto, aby se dalo dosáhnout stejného stavu, jako to bylo dříve, než na pitomostech o nulovém odběru začali bazírovat blbci, co elektrice nerozumí a jen si hrají blbě se slovíčky, kterým také nerozumí a dostali se do kanclu bez užitku, tak si vymýšlí ptákoviny, aby byli vidět jako potřební. Stejné to bylo s tou třetí lucerničkou na čele vlaku. Prostě poturčený Čech turečtější Turka. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 13:52:35       Třetí host: A s čím jste to pelášil těch 2300A? Vždyť to snad není ani v rozsahu budíku, ne? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:42:11       Ad třetí host: Těch 2300 A nějak nechápu. Pokud je rozdíl 1500 A tak jsi jel s vypnutým podvozkem. I na těch 1500 A jsi se v životě nedostal. Když je proudová ochrana 1250 A při hodinovém zatížení. Ty kecáš viď. To jsi to zkoušel možná tak na train simulátoru a na mašině jsi se možná tak vezl. Ale to co tady píšeš si zkoušej v mateřské školce. ICQ:349 415 692 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4868 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:45:30       No, uváděných 2300A se rozhodně dá. Ale asi ne s krysou. Taurusoidní mašiny si to vezmou jako prd. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:23:29       Ad Pes38: Tak bavíme se tu o 150.2(151), tak je to myšleno na ně. Nejsme v sekci Taurusů ICQ:349 415 692 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:24:42       Se 163 se taky da 2x1000, ale dlouho to tam nevydrzi... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:55:54       Jenže na 163 vidíš proudy na výstupu z PM do motorových skupin, které jsou o dost vyšší, než co teče z troleje. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:02:47       On taky těm dvojkám kecá do proudů i ŘS s limitováním 1.100 A na MS, a to od doby, co byla zrušena funkční větev "B16-2 => S2-1 => bQ5-2". ad stahovačka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.250.29 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 21:53:49       třetí host: máte správný poznatek, za běžného stavu nelze podmíněnou stahovačku rozsvítit vlivem rozdílu napětí, protože napájení je oboustranné, měnírny jedou proti sobě. Rozsvícení stahovačky se děje v případě poruchy - vypnutí napaječe, atd. Corllinovi Neregistrovaný host Odeslán z: 198.144.178.124 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 03:09:04       Corllin Číslo příspěvku 2100: "I na těch 1500 A jsi se v životě nedostal. Když je proudová ochrana 1250 A při hodinovém zatížení. Ty kecáš viď." Spíše vidíme, že kecáš ty. Co jsi to zase vymyslel za pitomostní parametr? Trvalý proud motorů je 715A. Hodinový proud motorů je 750A. Fabrické nastavení nadproudu pro serii je 1250A. Fabrické nastavení nadproudu pro parádu je 1150A. Teoreticky při ideálních podmínkách by se dalo těch 2300A odběru v paralelu dosáhnout = 2x1150A, ovšem prakticky je to nemožné. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 03:47:32       Presne tak to je - bud ti praskne pri rozjezdu nebo priprechodu v prilis nizky rychlosti - sazis to tam moc rychle. Muze se stat i pri predcasnym vrazeni suntu na pralelu. Ja jsem mival na kryse nejvyse 2x1000 a 163 ukazovala neco podobnyho. Na 141 i 2x600. Ale jen na chvili. Pokud pri takovym proudu vrazis stupen (zvednes PT, ale 163 si umi priomezit,) tak to skoro urcite praskne. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 04:00:14       No, kamarád mi říkal, že mu jednou na 350 "ujela ruka" a ručička ampérmetru vyletěla až nakonec, kde se zarazila. Mohlo to být nějakých 1700A? Bez vlivu na funkci Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 11:48:11       Fanda76: že na těch 50m které mají být před chráněným úsekem, tak bych neměl jet rychleji než 60 Tak ta vzdálenost 50-ti metrů před chráněným úsekem už neplatí, umísťuje se to běžně i na kratší vzdálenost. S tou rychlostí a časem to také není žádné řešení. Na světelnou (i pevnou) stahovačku je fíra upozorněn včas návěstí "připravte se ke stažení sběrače", má poznání tratě.... Já zase nejsem až takový dlouhodobý praktik, ale vždy, když se blížím k podmíněné stahovačce, sleduji hodnotu na voltmetru a v případě výraznějších odchylek od běžné hodnoty (hlavně těch nižších hodnot) jsem ještě víc ve střehu než normálně. Ale základ této diskuze byl, jak se zachovat při "nečekaně" svítící stahovačce: jestli je ještě trochu víc času, tak sjíždím ze stupňů dolů, při těch vyšších rychlostech není na nic víc čas, tak rovnou prásk po automatu, bohužel.... Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 15:16:10       kolik tam asi má ampérů? :-D 52. až 53. stupeň ... asi tak 2200A Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 15:26:43       Aha, akorát neumím číst. Ja tam četl, že třetí host psal, že rozdíl v sekcích je 1500 A ne 1500 V. V tom případě to dává hlavu a patu. Beru Z5 ICQ:349 415 692 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 20:35:17       Hradecký R967 veze 150.215 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 22:57:34       Kdyby se to mělo brát podle simulátoru, pak by měl každý takový fíra reakce blesku, protože simulátorové stahovačky jsou známé tím, že se rozsvítí metr před mašinou, ať to na rozjezdu šetříte jak chcete. Pochybuju, že tam je nějaká zpětná vazba v tom programu. Simulátorové ochrany jsou na Gorile a Banánu cca 1250 A bez rozdílu série/paralel, potom bouchne - ale rychlobrzda. Rebel Yell Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 23:11:21       Jo a ještě k tomu videu. Zajímavá je tam i ta diskuze pod tím, možná by to tady chtělo trochu rozvinout. Hlavně "the vojtishek" by se mohl přihlásit a vysvětlit, kdeže to fíra zůstával tak dlouho na přechodu, jak mu nadával. ...předpokládám, že sám chce jezdit včas. Rebel Yell Mafo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 10:11:34       Dnes skoro rano na EC 150 151.014.... Richteol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 16:46:55       Jedna "Duha" z archívu. http://www.youtube.com/watch?v=QW_bFH-5j-w Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 17:07:05       Richteol: Moc hezký. Hezčí nátěr snad od tý doby nebyl.I kvalita cestování nebyla špatná Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 19:41:10       151.023 při návratu do Prahy s novými sběrači. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 20:17:00       Jedna starší. Havrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 21:38:12       Prosím Vás, jaké lokomotivy řady 150/151 byly zrušeny po nějaké nehodě? A o jaké nehody se jednalo? Díky Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 21:54:14       E499.2017 - 29.1.81, Markušovce - Spišská Nová Ves, náraz ER 128 do konce nákladního vlaku 151.018 - 8.8.08, Studénka, náraz EC 108 do spadlé mostní konstrukce (Příspěvek byl editován uživatelem mol.) Havrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 22:02:44       Mol: Díky Taurus1216 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 17:40:40       150.205-3 na vlaku R 709 "Velehrad" v úseku Sedlíšťka - Zámrsk dne 8.5.2012 http://youtu.be/h8k2KGhaNzI moje další fotky v železničních albech na Facebooku v profilu Dušan Šretr moje videa na YouTube pod nickem taurus1216brno Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 00:40:11       Dvě nedělní Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 09:43:06       A potom sú ešte "podmienené", ale permanentné sťahovačky – taký vjazd do Lysé nad Labem od Čelákovic som ešte zhasnutý asi nevidel. Síce som čítal čosi o mäkkosti napätia na 072, ale je to kvôli tomu? Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) roky280 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:13:14       Dneska umřela v PCE - hl. n. 151 (ta v tom retro laku)... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:27:14       roky: asi se ji nelibi novy kostata Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:23:03       roky280: Doufejme, že né natrvalo, bylo by to škoda, už teď je to bída že je krys jen něco kolem dvaceti Tom754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:11:18       Dnešní poslední R z Luhačovic v Hulíně Foto galerie Sex On Fire Tomasdkv754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 20:29:32       Ex143Odrav čele s 151 016 Ostrava-Svinov 18.5.12 Richteol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 19:42:28       Něco málo z minulého víkendového lovu. http://www.youtube.com/watch?v=MMMXSjJWZHw Karell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 20:43:49       Jeden dnešní od nás.....: http://www.stream.cz/uservideo/685437-lokomotiva-150-202-0-trebov icke-sedlo-25-5-2012-hd http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 11:31:03       150.210 v čele R 703 "Hradišťan" před Hulínem: Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Tomasdkv754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2010 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 23:56:20       Ex150 Jan Perner v čele s 151 011 Praha hl.n.16.5.12 Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:27:53       Dnešní 151.014-8 na Ex 148 v ČT obrazem: Edguy - Nine Lives