| Autor |
Příspěvek |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 07:42:59 | 
|
Luboš_ct: Pokud nefunguje, je třeba jej skopírovat a vložit přímo do řádku v prohlížeči (při přímém kliknutí to zmrší ty čárky). |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13239
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 11:49:42 |
|
Jo dík.
Mám ještě dotaz k DBSRP:
Na těch stránkách, co tu avizuješ není u žádné loko zmíněná firma DB Schenker Rail Zabrze ani DB Schenker Rail Rybnik..ty vznikly z předchozích PTKiGK a až poté vznikla DB Schenker Rail Polska nebo jak je tomu??
Na Wiki je dokonce psané, že DBSRP vznikla z PCC Rail pouze..a ony DB Schenker Rail Zabrze i Rybnik nadále figurují jako firmy..nebo to jest zastaralý údaj??
Před dvěma rokama jsem v tom plaval a když se to trochu naučil, tak za dva roky je tomu už zase jinak...
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13240
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 11:55:34 |
|
Dřív jsem myslel, než-li hledal pořádně:
Tady je to napsané vcelku zřetelně:
times,roman,Vstup do skupiny DB SchenkerV lednu 2009 oznámila mateřská společnost PCC SE, že dohodla prodej PCC Rail do rukou německé firmy DB Schenker ze skupiny Deutsche Bahn. Transakce mohla být dokončena až po schválení prodeje antimonopolním úřadem EU. Po schválení prodeje Evropskou komisí, ke kterému došlo 12. června 2009, se skupina PCC Rail stala od 21. července 2009 součástí holdingu DB Schenker. Hodnota prodeje PCC Rail do rukou DB Schenker je odhadována na částku 400 mil. EUR. V listopadu 2009 - po zápisu do obchodního rejstříku - se název společnosti změnil na DB Schenker Rail Polska S.A.
Do skupiny DB Schenker Rail Polska patří také:
DB Schenker Rail Coaltran, Warszawa (železniční dopravce)
DB Schenker Rail Spedkol, Kędzierzyn-Koźle (železniční dopravce a speditér)
DB Schenker Rail Zabrze, Zabrze (železniční dopravce)
DB Schenker Rail Rybnik, Rybnik (železniční dopravce)
DB Schenker Rail Tabor, Rybnik (opravce železničních vozidel)
Nadwiślański Zakład Transportu Kolejowego, Wola (železniční dopravce)
3. ledna 2011 zanikly sloučením s mateřskou společností DB Schenker Rail Polska firmy DB Schenker Rail Zabrze, DB Schenker Rail Rybnik, Energoport, Trawipol, PUT Trans Pak a NZTK.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_ct.)
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 01:00:46 |
|
Ad "Anonym33" = 23.09.2012 - 15:30:37 a "Tommik" = 23.09.2012 - 20:13:30:
Princip je sice zjednodušeně vystižen, ale je to poněkud komplikovanější: existují i různé slevy a "komerční nabídky", takže záleží na tom, o jaký cíl cesty jde, jaký má být její průběh a ve kterých dnech týdne se má cesta uskutečnit a kolik bude (spolu)cestujcích ... |
Tommik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.87.108
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 11:59:19 |
|
projížděč NAD: ANo samozřejmě že je plno různých nabídek víkendových ale i přes všední den. A Ty se dají různě kombinovat, ale Anonym33 se ptal na to jestli a u kterých dopravců mu platí klasická mezinárodní jízdenka z ČR do Polska. POkud se nemýlím, tak jízdenky vystavené podle mezinárodního tarifu uznávají jen PKP IC a Przewozy Regionalne. Ostatní ne. :-) |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 23:03:02 |
|
v Mieroszowě se opravuje nádražní budova
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 08:49:02 |
|
Sag: a to jako proč ? Že by se chystalo obnovení osobních vlaků Walbrzych-Meziměstí-někam dál co Česka ? Bylo by to fajn, ale reálně to moc nevidím. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 09:44:35 |
|
Z F J
O obnovení osobních vlaků jsem nic novýho neslyšel
jezdí zde pořád dva páry nákladních vlaků v pracovní dny |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 09:51:04 |
|
Proč se to proboha opravuje? Leda že by někdo uvažoval, že v blízké budoucnosti okolo žádné koleje nepovedou a bude z toho něco jiného. Protože nákladní vlaky to nepotřebují a bez opravy kolejí osobní vlaky raději ani nezavádět, ta úchvatná rychlost 20 km/h opravdu cestující nenaláká. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 10:05:20 |
|
Není to třeba ve vlastnictví soukromníka, který tam chce třeba bydlet? Anebo město musí proinvestovat peníze z EU 
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 12:27:39 |
|
Sag,ZFJ: Spíše byto mělo smysl, po obnově trati Otovice-Tlumaczow, ve směru Walbzych-Mieroszow-Meziměstí-Broumov-Klodzsko, s přestupem v Meziměstí do vnitra. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 12:39:23 |
|
Vandr: Dneska takhle obrovská budova není potřeba ani tam, kde zastavuje vlak co půl hodiny. Stačí přístřešek. Proto i kdyby se s obnovou dopravy počítalo, začínat od nádraží je nesmysl. To chce začít u kolejí. Takže skutečně asi buď to někdo koupil, nebo je potřeba prostavět peníze. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:38:11 |
|
Dole v budově je výpravčí, nahoře někdo bydlí
na trati do Walbrzychu je dlouho 30 Km/h pak je 50 Km/h - ale pro nákladní vlaky 40 Km/h |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 07:51:55 |
|
Sag: Výpravčí? Ono tam reálně něco křižuje? To nejde provoz při těch dvou párech vlaků zorganizovat tak, aby se jezdilo mezistaničně z Walbrzychu až do Meziměstí? Já jsem tam jel naposledy osobákem v roce 2004 a to byla rychlost jízdy žalostná, no, těch 30 to být mohlo. |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 08:23:17 |
|
Jirka j,Sag: Ano Výpravčí!! Polský výpravčí má vybavení ve směru Miroszow-Walbzych po polsku. Ve směru Miroszow-Meziměstí je vybaven po česku počítačem. Při jednom z dřívějších parních jízdách jsme se byli u polského výpravčího v kanceláři podívat. Kdyby tam nebyl výpravčí, tak budova bude hned zdevastovaná-posprejovaná, jako to je v Lubawce po válce. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 08:32:59 |
|
výpravčí je v Meziměstí, Mieroszowie, Boguszow Gorce Wschod a pak už je Walbrzych Glowny
na zhlaví stanice směr Walbrzych ovládá výpravčí přejezd přes hlavní silnici
v Mieroszowie není výpravčí sám, ještě by tam měl být signalista na zhlaví směr Meziměstí
třeba v úterý jelo po trati 6 vlaků
do Meziměstí
dva vlaky PKP CARGO - jeden náklad a jedno Lv
jedno Lv společnosti LOTOS
do Walbrzychu
dva nákladní vlaky PKP CARGO a jeden nákladní vlak společnosti LOTOS
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 08:56:59 |
|
V relaci Jelenia Góra-Szklarska Poreba je pro období 1.10.-8.12.2012 jízdní řád bez vlaků s poznámkou "wersja roboty torowe". Ví někdo co se tam bude ty dva měsíce opravovat ? Jestli třeba poté stoupne (nyní velmi bídná) traťová rychlost ? |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 10:49:55 |
|
Sag: Mne jen zarazila ta efektivita, držet výpravčího kvůli šesti vlakům, navíc pokud se tam nekřižuje, k čemu signalista? |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 11:08:49 |
|
nemate niekto fotky z rekonstrukcie na juhovychode Polska z trati Rzeszow - Jaslo a Jaslo - Krosno (-Zagorz). Malo by sa jednat o modernizaciu trate(skoro cely rok NAD) a zvysovanie rychlosti na 80km/h. Videl som iba videa z youtube kde boli zmodernizovane iba nastupistia na zastavkach(nastupistny system podobny ako na koridoroch) a iba kolaj priamo pri nastupisti, ine fotky z prac na sirej trati, resp stanic a stanicnych kolaji som nevidel. Ma niekto odkazy na polske stranky alebo fora kde su fotky z tejto modernizacie uverejnene? |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 11:21:34 |
|
PS: efektivita vypravcov a zamestnancov na PLK a PKP
tu logiku hladat netreba, aj na trati Zagorz - Lupkow su obsadzovane dopravne(Lupkow, Komancza,...) ako za beznej prevadzky, pritom vlaky cez hranicu momentalne nejazdia (po vyse roku boli to len minulotyzdnove odklony - 4 Pn vlaky 18.9.2012 a 20.9.2012). Osobne vlaky nejazdia vobec, ani letne sezone vnutrostane osobne vlaky PR nejazdili do Lupkowa, boli nahradene NAD. Vnutrostatne nakladne vlaky jazdia len podla potreby od Zagorza najdalej do stanice Komancza na nakladku dreva. Aj keby ostatnich vypravcov zrusili, v Lupkowe musi byt vypravca kvoli jadzam vlakov zo stanice Medzilaborce do zastavky Medzialborce mesto (jazda do km). Ak je vsade taka efektivita na Polskych zelezniciach, co viacmenej verim a vidim ze je, netreba sa pozastavovat na tom ze su tam kde dnes su.
Napriklad vykon vypravcu v Komanczi predstavuje celodenny spanok , obcasne jeden vlak tyzdenne. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 11:50:00 |
|
Mezi Cieszynem a Zebrzydowicema jsou taky obsazeny pusté zastávky signalisty, a jezdí tam pravidelně jen jeden pár vlaků denně. Jednu zastávku hlídali i dva.
Nejezdí tudy nějaké četné náklady do Českého Těšína?
V Cieszyne jen jednou za den dá volno na příjezd a a jednou na odjezd a zhruba tři čtvrtě hodiny před odjezdem ohlásí rozhlasem vlak 
(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 12:24:14 |
|
Zastávky signalisty určitě obsazeny nejsou, max. tak závoráři. To je ovšem v Polsku běžný jev. Trať z Zebrzydowic do Č. Těšína je využívána zejména vlaky z/do Třineckých železáren. Do Cieszyna se sezónně naváží uhlí do teplárny.
navíc pokud se tam nekřižuje, k čemu signalista?
A to buďte rád, že je tam Einheit, jinak by tam byli dva . |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:55:39 |
|
V Zawidově(PL) je též obsluha sloužící jen pro nákladní vlaky ze směru (037)Frýdlant v Č.-Černousy a opačně. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2466
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:57:15 |
|
A to buďte rád, že je tam Einheit, jinak by tam byli dva
To se nevylučuje. I na Einheitu můžou být klasicky dva signalisti a řídící přístroj v dopravní kanceláři u výpravčího, jako třeba v Miedzylesie před přestavbou SZZ. Měl jste spíše napsat, že může být rád za řídící stavědlo... |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 15:06:10 |
|
I v Chlucholazych je obsluha výpravčí+signalista a závorář na silničním přejezdu v centrum města, sloužící jen pro české vlaky ČD na peážní trati(292). Polské vlaky již nejezdí. Až nepojedou české vlaky, tak tam žádná obsluha asi nebude. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 15:18:11 |
|
Vandr: V Głuchołazech je ještě nějaká slabá vnitrostání nákladní doprava a ještě slabší mezinárodní nákladní doprava. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 15:25:04 |
|
Miloss: to samý výpravčí ve Vejprtech tam musí být kvůli vlakům v Německu |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 15:31:35 |
|
Měl jste spíše napsat, že může být rád za řídící stavědlo...
Jasně, tak nějak to bylo myšleno  . |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2467
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 17:13:36 |
|
I v Chlucholazych je obsluha výpravčí+signalista a závorář
V Głuchołazech je výpravčí, tři signalisti (pokud je stavědlo na świętówském zhalví obsazeno, ale počítám že kvůlu „zgodě” ano). Na trati do Mikulovic jsou dvě závorářské stanoviště... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 23:38:37 |
|
Bývalá zastávka ve městě Strzegom:
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 11:29:46 |
|
Paveldacicky: to je na trati do Marciszówa před Bolków ? Moc "pěkné" :-(. Měl jsem zato že po této trati jezdí stále náklady, ale z těch fotek usuzuju že po ní neprojede asi už nic. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 12:46:40 |
|
Je to zastávka (bývalá stanice) Strzegom Miasto na trati do Marciszówa. Před pár lety se začalo znova občas jezdit kousek za Strzegom, ikdyž podle rezavých kolejí se tam asi zase delší dobu nejelo. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 16:09:41 |
|
Dle stavu kolejí na zastávce Strzegom miasto,se tu už dost dlouho nejehalo.Navíc mapa ukazuje,že do Marciszóva,koleje jaksi taksi už nevedou. Nemám sílu to projít,prozkoumat. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 15:07:59 |
|
V městě Strzegom je také velmi efektní scenérie chátrajícího opuštěného železničního mostu v bezprostřední blízkosti ohromného kostela (zahlédnuto z autobusu). V dobách fuknčnosti tamních železnic to tam vypadalo nějak takhle: http://www.fotogalerieseiten.de/pkp/jw.htm (žel. most před kostelem = hned 1. obrázek v oné fotogalerii). |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 19:24:57 |
|
Cogwheel: Nebo se stačí podívat na video, viz:
http://www.youtube.com/watch?v=z0FhpDjDeuc&playnext=1&list=PL7072 3EE023EFDCDD&feature=results_main |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 20:05:44 |
|
ad Milloss : a proč by měl být výpravčí v Lupkově kvůli vlakům jedoucím do zastávky Medzilaborce mesto a Medzilaborců. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 21:06:59 |
|
M. Z: protože , to asi nařizuje pohr. ujednádní |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 13:27:52 |
|
ad Parmezano : a vy jste ho četl ? Mně nějak nedochází, jakým způsobem by se měl podílet na jízdě vnitrostátního vlaku výpravčí v zahraniční stanici vzdálené 16 kilometrů od místa, kde ten vnitrostátní vlak jízdu ukončí ... |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 13:52:11 |
|
Já jsem ho četl a na pohraniční trať je dovolena jízda vlaku (PMD) jen se souhlasem výpravčích pohraničních stanic. Přičemž zastávka "Medzilaborce mesto" leží na pohraniční trati. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 13:58:36 |
|
Jirka_J: doporučuju se do Polska podívat. To, že je v Horní Dolní výpravčí je jen kousek toho, co v Polsku poznáte...
Pokud se nepletu, tak v Mieroszowie se snad konala v noční době VSDZ, nebo se pletu?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 16:02:30 |
|
http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/marketing/v ynatky-z-md-pre-dopravcov/medzilaborce-lupkow.html?page_id=1845M. Z.: tu je ten výňatek z pohraničního ujednádní
Medzilaborce- Lupkow |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.216.198
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 15:16:15 |
|
O víkendu jsem jel vlakem Praha - Kraków a zpátky, následně navštěvoval okolí Krakówa rovněž vlakem (Wieliczka, Oswiecim). Toto jsou moje dojmy.
1) Nový Kraków Glówny je velmi pěkné nádraží, některými prvky by se dalo inspirovat i u nás. Těžko říci, jak bude vypadat po roce provozu.
2) Vozový park obsahuje některá velmi pěkná vozidla. I starší EN-57 svojí úrovní stále překonávají žabotlam.
3) Obyčejné jízdné je v okolí Krakówa příjemně levné, snad jde o efekt relativně levného integrovaného dopravního systému (např.: 3-denní jízdenka na celý Kraków město: 30 zl = cca 185 Kč).
4) Koleje jsou v naprosto příšerném stavu, vlak se až k českým hranicím doslova šine, typicky kolem 40 km/h, mnohdy i méně. 60 km do Osvětimi trvá Regio spojem 2 hodiny.
5) Je mírná ostuda, že na nočních vlacích z Čech stále jezdí prastaré vagóny WLAB. Subjektivně se mi zdá, že podvozky přenášejí (zvlášť na výše zmíněných otřesných polských kolejích) do kupé více drncání, než by musely, což negativně ovlivňuje možnost usnout. Navíc záchody jsou už morálně zastaralé a občas vysloveně smrdí, bez ohledu na to, že se někdo předtím snažil je umýt. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 09:27:46 |
|
na moju otazku z Čtvrtek, 27. září 2012 - 11:08:49 si odpovedam teda sam a pre priaznivcov podkarpatskeho regionu prinasam zobar optimistickych sprav a zaberov z modernizacie trati (v diskusii, treba preklikat):
Rzeszow - Jaslo
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1336697
Jaslo - Zagorz (zatial ciastocne)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1436860
videoreportaz od casu 5:05 - 7:30, prehladne info k obom modernizaciam:
http://kolejtv.pl/odcinki/odcinek/kolejtv-29052012-168/
Coskoro dalsia zmodernizovana neelektrifikovana trat v Polsku, kde sa skrati jazdna doba az o polovicu a zvysi rychlost zo sucasnych 30-60km/h na 80-100km/h , snad sa modernizacia docka pokracovania az do Zagorzu v celej trase a navrat priamych rychlikov z Krakova resp. Varsavy/Gdyni. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 10:13:51 |
|
Milloss: to je velmi pozitivní zpráva. Akorát by pak nebylo od věci obnovit přímé (sezónní) vlaky na Slovensko - mám na mysli spoje Zagórz-Lupków-Medzilaborce(-pokud možno Humenné, aby se nemuselo v Medzilaborcích přesedat). |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:14:35 |
|
Z F J: A jezdil v těch končinách vůbec někdo přes čáru?
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:57:28 |
|
jezdil v těch končinách vůbec někdo přes čáru
Pokud byl nastaven nějaký blbý tarif, tak asi těžko. V srpnu jsem jel v jednom směru z Děčína do Bad Schandau a i když jsem měl zákaznickou variantu MPS, tak na tu vzdálenost to bylo na mé poměry dost drahé.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5700
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:57:41 |
|
Na Ukrajinu jezdil - pašeráci. Bohužel vlak v podstatě rozebrali spolu s celníky
Na Slovensko to zázrak nebyl ale minimálně sezonně to úplně mrtvý enbylo a při použitelný propagaci + JŘ by to propadák bejt nemusel.
Mch jsem zvědavej na jaký jízdní doby se na trati Jaslo - Zagorz dostanou. Porovnám s parním JŘ 1978 nebo 1980. Z Wroclavi do JG se současný rychlík dostal ca. na jízdní dobu tehdejšího osobáku... |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:20:03 |
|
Na Slovensko to zázrak nebyl ale minimálně sezonně to úplně mrtvý enbylo
... do doby, než si ten Lupkowský tunel projeli všichni šotouši. Pak už to vozilo vzduch, sezóna nesezóna. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:25:03 |
|
KJŘ "Lato 1950"
(moc se to nepovedlo oskenovat)
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 7374
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:45:25 |
|
Milloss:
Zajímavé, díky za odkazy.
Z F J:
Ono by to ještě chtělo dramaticky zcivilizovat trať Zagórz - Lupków, nad Vydraní odstranit pomalé a 30ky na přejezdech, mezi HE a ML zlikvidovat 50ky na přejezdech a 40ky přes stanice a zavést něco spěšnějšího. A co je možná nejdůležitější, aby to mělo nějaký přijatelný tarif podobný vnitrostátnímu.
107 km dlouhá cesta HE - Zagórz před zrušením provozu trvala téměř 4,5 hodiny, a teď nemluvím o jízdě na kole, ale vlakem. Po dílčích investicích a zavedení spěšňáku by to mohlo být klidně za 2 hodiny. Stejně by to ale nejspíš nikoho nezajímalo. Kde nic není, tam ani smrt nebere... |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:23:35 |
|
ještě chtělo dramaticky zcivilizovat trať Zagórz - Lupków, nad Vydraní odstranit pomalé a 30ky na přejezdech, mezi HE a ML zlikvidovat 50ky na přejezdech a 40ky přes stanice a zavést něco spěšnějšího
...a pak se konečně stane zázrak a z nebe spadnou nějací lidé, co budou mít ve větším rozsahu potřebu jezdit z Humenného do Zagórze. A kdože to vlastně krom šotoušů bude? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5701
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:32:39 |
|
No pokud by ouzká jezdila až do Lupkowa tak ve dny jejího provozu by minimálně z Polska lidi asi byli. Páč z Majdanu bylo klidně i plně obsazenejch 8 ouzkejch vozů.
Jinak ten JŘ z 50. roku (což v tom regionu bylo těsně po válce) je zajímavej třeba tím že do Olszanice (dál to předpokládám sjízdný ještě nebylo) se jezdilo +/- stejně rychle jako po roce 2000... |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:48:13 |
|
Petr_vlček - BKL vozí v sezóně desítky tisíc cestujících (letos zatím cca 80 tisíc), jenže... kdo by co pohledával v oudolí Laborce? Pokud se pak jedná o Slováky - nástup do hor je dál než v Łupkowie, kde je akorát knajpa, hřbitov a kriminál, spojení busem Łupków - Wetlina je strašné. Navíc stát by platil v rámci kompenzace dost za hluchý úsek Ml mesto - státní hranice; v okamžiku, kdy se na Slovensku likviduje i ve vnitrozemí, se jedná o utopii. Příslušné powiaty (sanocki a leski) mají navíc mizernou hustotu osídlení (77 a 32 os/čtver. Musím se ale přiznat, že sám bych spoje ocenil, už se těším na listopad, snad se mi podaří tam zase zajet, zatím mi to pracovní povinnosti nedovolují.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 7375
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:54:22 |
|
T.H.:
Před zdrcující kritikou by to chtělo číst příspěvky ostatních až do konce |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 21:02:08 |
|
pokud by ouzká jezdila až do Lupkowa tak ve dny jejího provozu by minimálně z Polska lidi asi byli
Dost zoufalý důvod. Mimochodem, východiskem dráhy je Majdan a jede se jeden obrat. Když budou lidi v Lupkówě a pojedou do Majdanu, nebudou se v dole hromadit horníci? Nebo krom desítek miliónů do trati bude potřeba nasypat ještě milióny do BKL na rozšíření provozu?
z Majdanu bylo klidně i plně obsazenejch 8 ouzkejch vozů
Takže očividně nemožností dojet vlakem z Humenného netrpí...
P.S. Než tu zas ze mě uděláte nepřítele dráhy: třeba proti reko trati Harrachov - Szklarska Poreba nic nemám. Byl tu velký potenciál, davy turistů na obou stranách hranice, velká města nedaleko. Praxe ukázala, že to funguje a v sezóně tu opravdu jezdí mraky lidí. Tady to mělo smysl. Ale - byli jste někdy někdo na východním Slovensku? Byli jste v Podkarpaciu? Opravdu si někdo myslí, že tu pojede narvaná souprava 810+010+810? IMHO vůbec není divu, že poslední větší frekvence přes Lupków byla v době, kdy Švejkova marškumpanie jela na pozice... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:20:58 |
|
T.H.: jistě, na Vašich slovech je hodně pravdy. Na druhé straně - pak se nedivme, že právě oblasti jako je Humenné či Lupków mají velmi vysokou nezaměstnanost, ty kraje jsou krásné ale chudé. V rámci Česka je to např. oblast Zlatohorska v Jeseníkách. A právě turistický ruch může těmto krajům hodně pomoci. Já vím že to nestojí a nepadá se železnicí, ale rozvoj železniční dopravy přes přechody Lupków, Muszyna, nebo třeba Glucholazy, není z tohoto hlediska zbytečný. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5702
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 23:00:54 |
|
Mch když jsem tam jel poprvé tak tehdy klasou jsem dojel na Nowy Lupkow a kupodivu na tento jeden ranní vlak bus na Cisnu navazoval, ba dokonce dojel s náskokem a čekal na čas |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 10:49:04 |
|
Petr_vlček: ten oskenovany cestovny poriadok od Mol-a je od Zagorza smerom na Chyrow, nie na Lupkow. Boli trate rozdelene na ine relacie v kniznom CP ako v sucasnosti.
BLK minuly rok jazdila aspon do Smolniku co je peso od Noveho Lupkova cca 20 minut po hlavnej ceste(bez problemov dostupne). Tento rok uz ani do Smolnika nejazdila, peso uz neje realne sa dostat z Noveho Lupkova ku BLK do Majdanu. Ten Smolnik po oprave trate BLK Majdan - Smolnik sa vozil asi rok, z toho mi vyplyva ze moc efektivna investicia to nebola, ale pravy dovod preco sa po nedavno obnovenej trase zase nejazdi nepoznam. Pritom ludi bolo vzdy dost, ktori vysupili a isli peso na normalny vlak/bus/(auto?) do Noveho Lupkova cca 50.
Pravda je ze oblast Lupkow - Zagorz je velmi riedko osidlena, vozit nie je moc koho. Sezonne je tu ludi dost, ale vacsinou narazove autobusove zajazdy. No taka relacia Rzeszow - Jaslo alebo Jaslo - Krosno - Zagorz po zvyseni rychlosti po modernizacii by mohla priniest nejaku zmenu sucasneho pomaleho zaniku zeleznicnej dopravy. Vid zmodernizovana trat Tarnobrzeg - Kolbuszowa - Rzeszow...osobna doprava ani po modernizacii nieje bohvieco (3pary Rzeszow - Stalowa Wola(Lublin) + 1 par Rzeszow - Tarnobrzeg, no vratil sa tam ale rychlik a celkom silna nakladna doprava(konkuruje aj elektrifikovanemu useku Przeworsk - Stalowa wola) aj vdaka modernizacii, zvyseniu rychlosti a priepustnosti trate. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 11:36:37 |
|
Zmiany na odcinku Jelenia Góra- Szklarska Poręba
W związku z robotami torowymi prowadzonymi przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe na linii Jelenia Góra- Szklarska Poręba, od dnia 01.10.2012 r. do dnia 08.12.2012 r. zawiesza się kursowanie wszystkich pociągów Kolei Dolnośląskich. Powyższy odcinek obsługiwany będzie przez kursowe autobusy spółki PKS "Tour" Jelenia Góra.
Srandisti
http://www.kolejedolnoslaskie.eu/index.php?strona=akt&art=120922. php&powrot=0 |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 11:54:32 |
|
Má tedy někdo zájem i o trať Zagorz-Lupkow?
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
