Archiv diskuse Polsko do 02. 04. 2012

Autor Příspěvek Hamták Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 09:52:31       Přeposílám situační obrázek http://img214.imageshack.us/img214/1690/pkppy.jpg Napravo u Starzyn (St) přímo je neužívaná trať do Koniecpolu, vpravo dolů je jednokolejná odbočka na CMK. Bohužel obě výhybky, ta za vyloučenou kolejí u Sprowy i u té odbočky z CMK ve Starzynách posílaly vlaky proti sobě. (Příspěvek byl editován uživatelem Hamták.) S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 13:48:40       Hamták: Trať do Koniecpolu se stále používá. A vlaky proti sobě neposílají výhybky, ale něčí chyba nebo nějaká závada. Hamták Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 14:00:54       S tím pokračováním do Koniecpolu nevím, vycházel jsem z mapy http://mapa.kolej.one.pl/ Těmi výhybkami jsem myslel to, že tak byly nastaveny a tím tedy "poslaly" vlaky proti sobě. To se uvidí, kde byla chyba. Obvykle to bývá celá řada okolností. (Příspěvek byl editován uživatelem Hamták.) S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 14:19:04       Hamták: Na http://mapa.kolej.one.pl/ mají zjevně chybu. Kromě nákladní dopravy, která tam asi nějaká je, tam jezdí dokonce pár vlaků IR "Semafor" Łódź Kaliska - Kraków Główny. S těmi výhybkami už jsem pochopil, jak jste to myslel, a počkáme si na závěry vyšetřování. Hamták Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 14:56:09       Asi tam mají chybu. V mapě trať uzavřena, v tabulce trati - jen nákladní provoz. Krom toho IR tam ještě jezdí i TLK z Krakova přes Starzyny a Koniecpol do Čenstochové a dál Gdyně, takže jste měl pravdu. Podle webu PKP všechny vlaky, tyto, ale hlavně na Varšavu pojedou z Krakova přes Trzebini, Jaworzno-Szcz. a Dąbrawu Gorniczou, což se dalo čekat. Ale 120 až 200 min předpokl. zpoždění! W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 12:23:43       Já tam jel loni, kdy tam žádný osobní vlaky trasované nebyly a koleje byly zrezlý jako liščí vocas. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 13:26:43       ad : Srážka vlaků v Polsku V zásadě v Polsku nic nového pod sluncem - našel jsem v počítači záznam o cestě 8. května 1997, když jsem „projížděl" odklonové trasy vlaků 310 / 311 a 380 / 381. Tehdy existující vlaky byly totiž postupně odkloněny jednak přes Lupkow, jednak z Kysaku do Plavče (a naopak) přes Poprad. 8.5.1997 - tedy před 15 lety, Oblíbené KARPATY stojí v Krakowě na V. nástupišti, už najíždí EU 07-211 a přesně v 9.15 vyjíždíme na druhou odklonovou trasu, na níž mají dnes Karpaty premiéru. V 9.40 hod ve stanici Klaj zastavujeme před odjezdovým návěstidlem zakazujícím jízdu, vzápětí se však znovu rozjíždíme. Poté, co poslední vůz soupravy návěstidlo minul strojvedoucí prudce zabrzdil a následovalo sunutí soupravy zpět do stanice. Aniž by kdo byl na konci soupravy, aniž by kdo dával jakákoli návěstidla. Když v 9.48 hod projel po vedlejší koleji Ex 3502 MALOPOLSKA z Przemyslu do Gdyně, dávají se 381 znovu do pohybu. Po zjištění, že sousední kolej je obsazena pracovními stroji, mi příliš do smíchu nebylo. Pouze jsou uvažoval, jak by dopadl čtvrtý vůz, ve kterém seděl. Nechybělo totiž mnoho a někde u zastávky Stanislawice mohlo dojít k čelnímu střetnutí obou vlaků. Zanedlouho přišel průvodčí kontrolovat jízdenky a mojí poznámkou, že chybělo málo a mohlo dojít k neštěstí viditelně nadšen nebyl. Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:58:08       Přidám nějaké fotky,které jsem vyštrachal. Je to už nějaký ten pátek co jsem to fotil. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 13:23:39       Ad "Hamták" = 22: Asi tam mají chybu. V mapě trať uzavřena, v tabulce trati - jen nákladní provoz. Když se podíváte na "tiráž", tak ta mapa byla naposled aktualizována dne 15.11.2011 (což platí i pro "off-line" verzi mapy), takže zjevně nezahrnuje stav aktuální po prosincové změně GVD, ale ještě (poslední) stav před ní - a "W." ve svém komentáři ze dne 06.03.2012 - 12:23:43 hodin proto může mít klidně pravdu ... A propos: podle "tabulky" byla dnem 11.09.2011 na tom nepojížděném úseku zlikvidována elektrická trakce ... Ad "Borecek 13" = 06.03.2012 - 17:58:08: Hezké - a v současnosti ani v blízké budoucnosti zjevně nezopakovatelné: loni v létě do Lupkówa z polské strany jezdila polská motorová jednotka (řadu nevím = asi SA 134) a ze Slovenska, pokud vím, nic - a s přeshraničním provozem se zjevně nepočítá ani letos ... Lukáš24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 13:38:55       Borecek 13: Nádhera. Super fotky Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 19:06:44       Jó,to jsme tehdy s kámošem udělali vejlet přes noc na Slovač,pak Medzilaborce a odpoledne přejezd přes Lupkow a Zagorz do Sanoku,nějaké to pivko se Švejkem na lavičce přes noc do Katowic (ráno nás málem obrali,ale včas jsem se probudil a vzbudil kámoše, tak to vzdali). Dál do Osvětimi (prohlídka koncentračního tábora - měli jsme tu výhodu,že se dalo tam i zpět ) potom Bielsko-Biala,Zywiec a rychlíkem přes Skalité do Žiliny. Tam do noci pivko a nočákem domů. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 11:49:03       http://rudaslaska.naszemiasto.pl/artykul/1316291,przewozy-regiona lne-wyjezdzaja-ze-slaskiego-za-ciecia,id,t.html Převozy Regionální budou za bordel a rušení vlaků vykopnuty ze slezského vojvodství, které s nimi nejspíš neprodlouží v prosinci smlouvu a vypíše výběrka na zajištění spojů. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 11:55:48       A nemohly by ty vlaky zůstat i po Euru jako nespeciální, tj. pravidelné ? Já vím, nemohly... i když neexistence přímého spojení Prahy s Wroclawí (resp. většiny celého polského Slezska) je ostuda. http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/168000-na-euro-specialnim -vlakem/ T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 12:32:24       Po přímém spojení Prahy s Wroclawí prostě není poptávka (šotouši by místo agitačních keců především měli těmi vlaky jezdit). Podívejte se na "Polskibus", i ten jezdí poloprázdný a to prodává lístky za zlotůvku, dvě, deset. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:08:03       T.H.: budiž. Mně je akorát divné, že nad vlakem Praha-Wroclaw je lámána hůl, zatímco se uživí vlaky i v jiných mezinárodních relacích kde to busy zvládnou rychleji. Třeba Praha-Norimberk, Praha-Mnichov, Praha-Linz a tak. A argument (oprávněný) že tyto vlaky slouží do značné míry i pro vnitrostátní přepravu jak u nás tak v Německu či Rakousku, by jistě platil i pro vlak Praha-Wroclaw - u nás by zajistil výhodné spojení Prahy s oblastí Jablonného a Králíků, v Polsku zase rychlé spojení Wroclawi, Klodzka a BYstrzyce Klodzké. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:14:28       Jenže ono to spojení dvou vnitrostátních ramen vyžaduje vůli na obou stranách hranice. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:41:52       U nás je problé, že by ttento vlak v úseku Praha - Ústí nad Orlicí buď jel navíc v dnes již předimenzované nabídce spojů nebo by bylo nutné rozbourat dnešní systém spojů. Navíc, v úsecích Mnichov/Norimberk - Furth a Domažlice - Praha je silná vnitrostátní poptávka, ve velké části lze dokonce mluvit o rychlé příměstské dopravě. Přeshraniční úsek je velmi krátký, na rozdíl od vlaku Praha - Wroclaw, kde je tento "hluchý" úsek od Ústí nad Orlicí někam ke Kladsku. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:47:43       Brr: anebo třetí varianta - spojit wroclawský rychlík v úseku Praha-Oustí s nějakým stávajícím rychlíkem. Tím by se i ušetřilo. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:59:29       Mně je akorát divné, že nad vlakem Praha-Wroclaw je lámána hůl No tak holt líný Pražááák zvedne prdel a v Pardubicích přestoupí. Spojení existuje. Ono i té frekvence Praha - "Králicko" bude zanedbatelné množství a omíláním šototezí o tom, jak to někdo "zlý" nechce objednat, to nezměníte. spojit wroclawský rychlík v úseku Praha-Oustí s nějakým stávajícím rychlíkem To už je úplně bez komentáře - ty rychlíky, když už tam omylem zastavují, tam mají taktový minutový pobyt (úžasné to bude hlavně při skuplovávání cestou zpátky, to dá patnáct minut, nebo se vám budou ve Wrocławi hromadit vagóny?). Pokaždé někdo přejede kam nechtěl (zkušenosti z "rozpojování" vlaků Praha střed - Liberec/Stará Paka). Ale hlavně že šotouš Pražááák pojede přímo jednou denně kamkoliv... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 14:57:49       Převozy Regionální budou... vykopnuty ...a vypíše výběrka na zajištění spojů Jo a ten nový začne jezdit v hodinovém taktu vyšší rychlostí bez dotací, že. Oni už v několika vojvodství zjistili, že tomu tak není a bez normálních torů i hypersupr Pesa/Newag/Stadler atd. bude prázdný a budou čjenča a rozklad jízdy. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 15:20:26       Oni už v několika vojvodstvích zjistili, že stejnou kvalitu dokáže jiný (byť obdobně molochoidní - třeba KD) dopravce jezdit za menší peníze a navíc si nedovolí "socialistické" manýry Převozů. Takhle postupně odcházejí PR ze scény v Mazowsze, Dolním Slezsku, a teď ve Slezsku. A to i bez obvyklého podsouvání "jiný rychleji a bez dotací", které přichází vždy, kdy dojdou ostatní argumenty... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 20:53:26       Polské železnice - toť neštěstí samo o sobě Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:54:43       Česká televize - toť neštěstí samo o sobě. Těm pakům asi nikdo nikdy nevysvětlí, že "dyżurny" není dispečer, ale výpravčí... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 12:40:35       Polské železnice - toť neštěstí samo o sobě Neštěstí je ta úděsná reportáž ČT, protože ta nehoda téměř nesouvisí s technickým stavem PLK. Takovýhle reportáže krom toho odnaučujou lidi myslet v nějakých elementárních souvislostech. PS: To že lidi mají potřebu z Prahy víc jezdit na Norimberk než na Wroclav čímkoliv je viditelný fakt, byť je samozřejmě v rozporu se schématickým myšlením některých produktů dopr. fakult. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 12:47:14       zatímco se uživí vlaky i v jiných mezinárodních relacích kde to busy zvládnou rychleji. Neuživí. A doplácíme to všichni. Podobně jako ČSA. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 14:06:57       teď ve Slezsku To jsem zvědav, jak začnou KŚ jezdit do Cieszyna aspoń 3 x denně, místo dnešního 1x. A jak se tam pohrnou davy. Tam končí i PKS a téměř všechno(kdo nemůže v autě) už je v maršrůtkách. Či spíš v autech, protože a)podle slov z cieszynských konšelů je VHD zbytečná, protože má stejně každý auto. b)vydržet jízdu v maršrůtce např. do Katovic je výkon hodný masochisty. Levněji KŚ asi jezdí. Zatím na dvou linkách. Zatím všechna vozidla v záruce (případně jim u pronajatých údržbu dělá ČD) tudíž není potřeba mít to, co musí mít jiní. Velké zázemí a peníze. Uvidíme, až v létě převezmou další tratě. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 14:18:23       nesouvisí s technickým stavem PLK Samozřejmě, v Polsku je vše v nejlepším pořádku, jen ti Češi mají furt problém. MMch, jedna z prvotních příčin neštěstí byla vada v přehazování vexle. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 14:33:57       Ohl: Jak už psal VláďaH jinde, zrovna v úseku, kde došlo k nehodě, je stav infrastruktury na velmi dobré úrovni. Svršek ve velmi dobrém stavu, zabezpečovací zařízení také na úrovni (na jedné odbočce RZZ, na druhé elektronické stavědlo). A ke ztrátě dohledu výhybek dochází i na dobré infrastruktuře, myslím, že ani na SŽDC to není zase tak vzácný stav. Každopádně opravdu netuším, jak souvisí nehoda v Szczekocinach se stavem svršku na trati přes Głuchołazy... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 21:35:37       Tak ono kdyby ta štreka byla v "polským standardním technickým stavu" tak se asi nic nestalo. Fírové by se i v noci při tý dvacítce viděli a stihli zastavit RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4330 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 08:20:08       Fírové by se i v noci při tý dvacítce viděli a stihli zastavit Taky třeba na Einheitu a spol. těžko může dojít ke ztrátě kontroly. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 08:36:42       Ohl: Levněji KŚ asi jezdí Ono v těhle případech jde v první řadě o nadutost a bohorovnost Převozů, které si dělají doslova co chtějí. Nedivím se snaze je vykopat, spíš se divím třeba snaze Podkarpacia zachovat přízeň PR až do hořkého konce zániku regionální železniční dopravy ve vojvodství. A to bez ohledu na to, že "krajské" Koleje jsou obvykle bez dvou za dvacet (např. Koleje Dolnoslaskie vede Genowefa Ladniak, bývalá šéfová DOKP Wroclaw, za níž se rušily spoje jak na běžícím pásu). tudíž není potřeba mít to, co musí mít jiní. Velké zázemí a peníze Á, klasická modrolitanie jak u Jančury - nemá lokomotivy, nemá vlastní lokomotivy, nemá vozidla, nemá depo a nemá budovu na nábřeží Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 10:14:29       nadutost a bohorovnost Převozů Netvrdím, že tam není i tohle. Nicméně prioritní je stav tratí a nádraží. A ten je ve většině otřesný. Hodinu cestovat 15 km v dnešní době nikoho neosloví, ani když tam budou jezdit Koleje Boskie s TGV. klasická modrolitanie Ty za záruční práce a závady platíš? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 10:25:17       Ty za záruční práce a závady platíš? Otázka má znít jinak: Przewozy Regionalne za záruční práce a závady platí? (Že jsou tím dle tvé agitace nějakým záhadným způsobem znevýhodněny.) Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 11:24:09       EN57 jsou ještě v záruce? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 13:20:12       EN57 jsou ještě v záruce? Zase špatně položená otázka, která má znít: Kterým zákonem mají Regionální Převozy zakázané hodit kyble do šmelce, pořídit si na operativní leasing mašinu od lokpoolu a u jiného dopravce si půjčit kopřiváky? (Když je to teda podle tebe tak výhodné, že díky tomu můžou Šlonzké koleje jezdit levněji - já si to nemyslím.) Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:22:58       "Kterým zákonem " Tím nejvyšším, Zákonem peněz. KŠ -to jsou jednotky nakoupené maršálkem. Než povstaly KŚ, provozovaly je PR. (kromě elfů, ti se v té době teprve rodili) Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:28:40       Neporadil by někdo, kam koukat a co si nenechat ujít při jízdě okružním TLK 45108 Katowice-Gdynia? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 09:55:47       Tím nejvyšším, Zákonem peněz Tak teď už tomu nerozumím vůbec. PR nenalíznou mašinu a nepůjčí si kopřiváky, protože je to dražší a znevýhodňuje je to, zatímco KŚ si nalíznou mašinu a půjčí kopřiváky, protože je to levnější a zvýhodňuje je to. Nepřipadáš sám sobě trochu nekonzistentní? P.S. EN57 nejsou elfy a elfy (EN76) jsou v záruce (tam té konzistence taky moc není). Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:11:37       A nema nahodou to Slezke vojvodstvi svuj podil v PR? Neslo by proste z toho vystoupit a nechat se vyplatit drzewnoliny a jejich zazemim? No i kdyz... pri tom vyhlasenem vyberku na ty trate by to bylo moc okate je dat rovnou do KS Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 07:46:44       EN57 nejsou elfy Fakt? To jsou věci, ještě,žes mi to řek. Samozřejmě jsem měl na mysli záruční flirty, které PR provozovala do vzniku KŚ. Pravda, letos už v záruce nebudou. teď už tomu nerozumím vůbec To vidím. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 07:52:43       To jsou věci, ještě,žes mi to řek No tak o záruce na EN57 jsi tu plácal ty. A zbytek byl nepochopitelný příběh jak pejsek s kočičkou vařili dort, ve snaze bůhvíproč dokázat, že jsou ty Převozy chudáci a všichni jim ubližujou, Šlonzké především. Bohužel ty tvé pozice tentokrát nechápu, protože tady neplatí obvyklé modrogumní schéma "zlej soukromník a utiskovaná státní Dráha" (PR i KŚ jsou nějakým způsobem "veřejné"), ale asi to máš tak naučené z PŠM, tak si to užij... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 08:54:39       záruce na EN57 jsi tu plácal ty. To jsi jen nepochopil, jak dokazuješ, narážku na flirty. Jen říkám, že maršálek prosazuje jen zájmy svého "dítěte". Tím neříkám, že v PR je vše v pořádku. Není a to dost. Hlavní, co tady říkám, je to, že ani sebelepší elf nepřiláká na rychlost 20 tuny cestujících, natož pak EN57. Vybírání pro KŠ s moderními vozidly ty tratě, kde ještě lidi jezdí a vydávání to za pokrok připomíná naše "hodnej soukromník a zlá státní Dráha". Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 11:14:41       Jak je to s SU45? Mají na kahánku nebo ne? Mě celkem překvapila na rychlíku 45108... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 13:04:12       Kterápak to byla? Když jsem tam byl na podzim, jediná provozní byla 195, v hale na opravu čekala 100. Zaslechl jsme dokonce zprávičku, že by se tam mohly dostat reko brejle. Jelikož Bialystok nasazoval denně dva stroje, tak záskok dělala SM42, což v podzimním počasí kolem nuly nebylo nic moc... V depu bylo asi 6 dalších vraků. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 14:30:49       Mol: ony obecně mají na kahánku všechny velké diesely v osobní dopravě - pravidelně je snad už jen "Wafle" z Cottbusu do Węglińce, Hańcza do Suwalk a Šeštokai, zmiňovaný "Tour de Pologne" a soupravy tahané na Hel. V nákladce je to lepší, třeba depo Węgliniec na nich pořád stojí (Horka + Zawidów), spíš se likvidují "rumuni", ale zas se třeba znovu objevují repasovaní a remotorizovaní "gagarini" na místech už dlouho nepředstavitelných... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 14:39:44       SU45.168, v Korsze se potkala s nějakou ST45, ale nevšiml jsem si co byla zač, protože mi nějaký splašený polský šotouš obsadil okno... Dokumentační foto mobilem... Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 16:38:54       Poslední dobou se řada SU45 šrotuje ve velkém: http://rail.phototrans.eu/14,63881,0.html http://rail.phototrans.eu/14,63861,0.html http://rail.phototrans.eu/14,63745,0.html http://rail.phototrans.eu/14,63719,0.html http://www.dejw.estranky.cz Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 16:40:22       Dejw: Je to rozbitý Nechce to brát tu čárku... Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 16:42:08       Mol: Právě to zkouším nějak opravit, ale nejde to. Jde to jen ručním kopírováním odkazu. http://www.dejw.estranky.cz Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 16:47:47       No, nejlepší bude odkázat přímo na obrázky... http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/33/63881.jpg http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/13/63861.jpg http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/35/63745.jpg http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/9/63719.jpg Sám jsem viděl odstavené stroje skoro v každém depu... Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 17:09:18       Mol: Díky, to mě nenapadlo. Jinak část strojů se dočkala modernizace na ST45. http://www.dejw.estranky.cz Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 21. března 2012 - 16:21:03       http://www.rynek-kolejowy.pl/31691/Od_dzis_Koleje_Slaskie_bez_wag onow.htm T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 21. března 2012 - 16:28:43       "Ten typ wagonów w Czechach jest wycofywany z użytkowania" Jo, kdyby věděli, že je to nejedna elitní rychlíková souprava Národního Dopravce... Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2012 - 20:04:09       Mam otazku: lze koupit Bilet turystyczny+Czechy v polskem vlaku? Pokud ano, za jaky priplatek? Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 15:41:13       Klavirista: http://www.przewozyregionalne.pl/aktualne-oferty,s,0,3060.html Bilet turystyczny + Czechy można kupić zarówno w kasie biletowej, jak i w pociągu. Bilet turystyczny + Czechy lze zakoupit buď v pokladně, nebo ve vlaku. Tuto jízdenku nelze zakoupit v předprodeji. O příplatku se na stránce nepíše. http://www.dejw.estranky.cz Dok 380 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.161.16 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 10:34:26       Zdravím, měl bych otázku, neví někdo, kde by se daly na netu sehnat sešitové jízdní řády a nákresné jízdní řády polských drah Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 21:31:28       Tak bohužel, polské provedení UIC značení dovedeno k "dokonalosti": Je znám nějaký rozumný důvod, proč zrovna takto? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 07:51:25       Unipuls: Co se Vám na tom nezdá, že chybí na čele původní označení? Asi usoudili, že je tam málo místa, i když třeba sem se to vešlo: ET42-048. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 08:26:54       Spíš není úplně pochopitelné, proč sériové pořadí neodpovídá původnímu, ale bude potřeba nějakých úchylných přečíslovacích seznamů. Třeba čapajev ET42-48 není po novu 91 51 NĚCO.048-X, ale 91 51 3 160 321??? - 8. Hlava mi to nebere. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 10:43:29       T. H.: Tak to je samozřejmě druhá věc, že to polské nové číslování je velice hloupě vymyšlené. V reálu to znamené, že je nutné zachovat i původní označení, neboť to nové se pro praktické účely vůbec nehodí. Ještě bych dokázal pochopit, že nesedí původní a nové inventární číslo (na to by stačil nějaký ten přečíslovací seznam), větším problémem je, že z nové "řady" nelze vyčíst a jakou původní "řadu" se jedná. Když zůstaneme u "čapajevů", tak nová řada 3 160 může být nejen ET42, ale i ET41 (a asi i ET40, kdyby nějaké ještě jezdily), ale jsou i horší případy...