| Autor |
Příspěvek |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 12:25:05 | 
|
K Lupkowu: ..je sice pravda,že v polském Podkarpatí je po vyhnání Ukrajinců během roku hodně prázdno, ale v létě jsou kempy zaplněné lidmi, Horními Ustrzikami počínaje i směrem k Wetlině a Cisně,,,ale i na naší straně,např.ve Snině bývá plný kemp. Takže cestující obecenstvo v širší oblasti tedy existuje. Je to spíš úkol pro místní hejtmany,župany,nebo jak se jmenují,na obou stranách hranice, i firmy v oblasti cestovního ruchu, jak tuhle oblast zviditelnit a přeshraničně psychologicky propojit. Je tomu prostě potřeba pomoci. Sama dráha to moc nevyřeší, i kdyby případné vlaky jezdily rychleji. Bývalá neprostupnost hranic je v lidech zažraná. Ta všudepřítomná totalita tyto oblasti v lidech vygumovala. Vzdálenost není problém,když hodně lidí se rádo potuluje kolem Koločavy a jinde. Ten Lupkow určitě není jen záležitost projížděčů.. |
Karel S.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.67.181
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 17:21:45 |
|
Také k Lupkowu, respektive k obsazenosti vlaků tam.
Jeli jsme kdysi (1.7.2001, datum si pamatuju přesně, byl to první den prázdnin) odpoledním vlakem z Medzilaborců přes Lupków do Rzepedze a vlak byl plný místního obyvatelstva z polské strany hranice, které se vracelo z nákupů v Medzilaborcích. V průměru tři osoby na kupé (vlak měl tři vagóny řady B). Vezli si hlavně alkohol, který byl na Slovensku v té době (nevím jak dnes) podstatně levnější než v Polsku. Kromě alkoholu si ze Slovenska vezli i jiné potraviny. Čili využití by (alespoň tehdy) bylo. Kromě toho tam kromě nás jely další dvě skupiny turistů.
Vlaku tehdy nahrávala skutečnost, že v té době v okolí neexistoval žádný silniční hraniční přechod a vlak tak představoval jediné přeshraniční spojení v širokém okolí. Bohužel, dnes je zde otevřen souběžný silniční přechod, který dráze zřejmě hned po jeho otevření (tuším v roce 2002) převážnou část klientely odčerpal. Je otázka, kolik cestujících by si vlak našel dnes.
K ceně: Jednosměrná jízdenka Medzilaborce - Lupków stála v roce 2001 27,- Sk, čili cenově to bylo v pohodě. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:59:50 |
|
Tak já si docela dobře dokážu představit, že bych jel do Medzilaborců a okolí na dovolenou. Jenže:
- musel by tam jezdit min. přímej Laborec jako kdysi (tzn. ze Sudet alespoň přímej spoj z Ústí n.L. či Chebu). Autem tam fakt 700 km po šialených cestách nepojedu
- lůžko by nesmělo bejt zablešený WLAB, to mi žena tolerovala tak do 30ti a pak už jen jako recesi.
- předpokládám, že tam kdesi pod poloninama, Bieščadama (lhostejno z jaký strany) bude alespoň 3* hotel evropský standartní úrovně.
- buď bude tam fungovat VHD nebo si budu moci za vlakem dotáhnout gumokol, nebo si ho tam půjčím.
Čili je to přesně tak, jak píše Jariss. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 20:32:23 |
|
Hele, rozcapo, autem se po dálnici/rychlostnici dá dojet až do Prešova s výjimkou Banská Bystrica - Ružomberok a průjezdu Levočou, popř. za Miškovec. Nějaká ta Slovakia pak auto dopraví do Košic a WLABmee tam jsou taky. Jenže problém minimálně východního Slovenska je jiný: kdo měl ruce a nohy a chtělo se mu dělat, je už dávno v Praze/Německu/Británii, komu se dělat nechtělo, ale nebyl úplně blbej, pracuje u celníků nebo armády, a od toho zbytku se fakt žádné zázraky v turistickém ruchu čekat nedají (akorát ve stylu "když už tu teda jste, tak navalte prachy a můžete jít").
Ale jo, udělejte vlaky přes Lupków a stane se zázrak, vždyť to je vlastně to jediné, co tam chybí... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 20:35:54 |
|
Karel S. : můžete mi prosím upřesnit, kde se nachází silniční hraniční přechod "Medzilaborce - Lupkow" souběžný s tratí ... z roku 2002.
V této oblasti je pouze hraniční přechod v Palotě ... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 20:59:27 |
|
hraniční přechod v Palotě
A ten není vpodstatě souběžný s tratí? Nabízí dost podobné trasy, jen o pár km delší či kratší.. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 21:07:30 |
|
T.H. Hm, takže východ Slovenska prostě odepíšeme ? A taky Zlatohorsko ? A Šluknovsko ?.... atd. ? |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 21:17:04 |
|
Východní Slovensko je prostě odepsané (doporučuju, někdy se tam zajeďte podívat), jiné regiony mi klidně podsouvejte. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 21:49:44 |
|
A jezdí tunelem aspoň nějaké náklady?
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:22:26 |
|
T.H.: a měl byste odvahu to nahlas říci na náměsto v Prešově, Michalovcích, Humenném ... ?  |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 7376
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:59:00 |
|
Jariss:
Bývalá neprostupnost hranic je v lidech zažraná.
Tesat do kamene. Ono se to ale naštěstí pomalu mění. V porovnání let 2000 a 2010 například stoupnul počet aut na přechodech v širším okolí ML o 200 %, což není úplně málo. K zavedení nějaké smysluplné (turistické) veřejné dopravy přes čáru je myslím ale furt hodně daleko, stačí se podívat na naše hranice s Polskem...
Karel S.:
Já tam jel v roce 2000 a bylo to úplně prázdné. V roce 2010 jsem na to alespoň koukal a vozilo to podle mě skoro jen ty šotouše. V některých letech byly v ML také dost tragické nepřípoje.
Miroslav Zikmund:
To je dost extrémní slovíčkaření, snad si všichni rozumíme.
Z F J:
Tak třeba Humenné a nejbližší okolí je ještě celkem fajn, ale stav venkova blíže k hranicím celkem odpovídá popisu T.H. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 08:15:54 |
|
ZFJ: no když myslíte, že to pomůže... (Prešov je poslední výspa "civilizace", já mluvím o Trebišovu, Snině, nebo zrovna těch Medzilaborcích.) Hele, máme tam kus příbuzenstva (ze kterého tam už ovšem zůstala jen důchodkyně a učitelka, všichni ostatní jsou pryč), vím o čem mluvím. Tamodtud zdrhají i (schopnější) Cikáni... A na druhé straně to není o moc lepší, snad jen že Poláci jsou podnikavější, takže se tam dá aspoň solidně "agroturistikovat". |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 09:30:20 |
|
osobne pochadzam z toho kraja ale na niektorych komentarov sa musim len pousmiat ako to dobre poznate, ironicky samozrejme...dajme si otazku ci odpisanost nesposobuju skor ludia, ktori maju predstavu, ze je to tam odpisane.
Dost kecov, k veci:
intelpetr, nejazdi sa uz pravidelne cez tunel od roku 2009. V roku 2010/2011 to boli 8 mesacne odklonove nakladne vlaky ako nahrada povodnami poskodeneho prechodu Plaveč/Muszyna. Odvtedy okrem mimoriadnych jazd (ktore spocitam na jednej ruke) tam neslo nic az do nedavna 18.9.2012 a 20.9.2012 opat odklony (2x2pary Pn) kvoli nepretrzitym vylukam v okoli prechodu Plaveč/Muszyna. Momentalne to sluzi iba ako "zalozne" spojenie do Polska. Objektivno/subjektivne povedane - ani cez sucasne prechody nie je co vozit, slabe vyuzitie sa prejavuje už aj na Plavči. Niekedy ten Lupkow sluzil hlavne na dopravu uhlia s Polska do Rumunska (Lupkow - Humenne - Trebisov - Slovenske Nove Mesto - MAV) aj 4-5 parov Pn za 24 hodin, dnes uz tieto vsetky uholne relacie jazdia cez Bohumin - Breclav -Kuty - Bratislavu a Rajku.
(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.) |
Karel S.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.67.181
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 10:44:04 |
|
Miroslav Zikmund:
můžete mi prosím upřesnit
Ano, myslel jsem silniční hraniční přechod v Palotě. Jak psal Kubrt, nabízí podobné (prakticky stejné) trasy jako železnice a jako takový je její přímou konkurencí. Bez toho přechodu by se o osobních vlacích Medzilaborce-Lupków a dále do Polska dalo podle mého názoru snad i uvažovat, ale takto je to asi zabité...
Masinka:
Já tam jel v roce 2000 a bylo to úplně prázdné
Možné to je. Je pravda, že jsme tam jeli první den prázdnin (vyjeli jsme z Prahy přes noc Laborcem hned poslední školní den večer), což je co se týče frekvence cestujících dost specifický termín. Navíc byla myslím sobota, čili ideální den pro nákupní turistiku. Každopádně vlak byl kupodivu slušně vytížený. Ale věřím Vám, že v jiných dnech to tam vypadalo tak, jak píšete. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 11:22:03 |
|
na niektorych komentarov sa musim len pousmiat ako to dobre poznate, ironicky samozrejme
To samozřejmě můžete, ale na věci nic moc nezměníte. Zkuste se třeba v sezóně podívat na tamní turistickou destinaci číslo 1 - Zemplínskou šíravu, tam se (až na výjimky) čas zastavil před třiceti lety, naprosto nevyužitej potenciál, žití z podstaty. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 15:01:31 |
|
T. H .: pisete odveci a mate v tom trochu hokej, Sirava nema s hornym zemplinom nic spolocne...tiez nepovazujem Jeseniky za atrakciu c.1 na Vysocine. Ani Domasa co patri pod horni zemplin nema nic spolocne s lokalitou HE/ML/SV. Inac povedane okres HE je na tom daleko lepsie ako prihranicne obce patriace pod ML alebo SV. Samozrejme s ekonomikou bratislavskeho kraja je to nebe a dudy aj tak.
K cestnemu prechodu cez Palotu, ten prechod ma slabe vyuzitie, vacsinou ho vyuzivaju iba miestni za lacnejsim nakupom benzinu a tovarov, na medzinarodny tranzit to nieje vdaka cestam na Polskej strane napr. č. 897, 892(katastrofalne hlavne cesty, take som zatial nikde nevidel, na 1m2 pripada aj 10 zaplat vo viacerych vrstvach) aj ked zopar kamionov sa aj tadial objavi. Az bude ekonomika fungovat tak ako ma budu aj vacsie potreby obyvatelstva v cestovani. Na vikendove vlaky v letnej sezone ako jazdili posledne roky by sa zopar ludi naslo, ale kedzi setrime aj na hlavnych tratiach je to utopia. Cele zeleznice, stat, spolocnost na SK je v upadku. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 15:58:58 |
|
Sirava nema s hornym zemplinom nic spolocne
Však já taky nepíšu o Horním Zemplínu, ale o východním Slovensku (ostatně už král Štěpán I. vytvořil jen jedinou župu Zemplén, i když teda na východ od Laborce sem zasahovala i župa Ung). Klidně si mě tu mistrujte jak potřebujete, na tamní realitě "kdo měl ruce a nohy a chtělo se mu dělat, už je dávno pryč" nezměníte vůbec nic. |
PzC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.188.101
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 16:24:24 |
|
"když už tu teda jste, tak navalte prachy a můžete jít"
tam se (až na výjimky) čas zastavil před třiceti lety
Ponúkať socialistické služby za kapitalistické ceny a snažiť sa hosťa čo najviac ošklbať patrí k folklóru v slovenskom cestovnom ruchu a zďaleka sa to netýka len východného Slovenska. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 16:54:20 |
|
ad Kubrt : ani bych neřekl ... silnice uhýbá v Palotě doleva k hranici, stanoviště pasováků SK/PL bylo na konci vsi, na hranici to byly asi tak tři kilomtery, zatímco trať se odkládní doprava od obce a obloukově stoupá k tunelu ... obé pěšmo prozkoumáno ... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:07:25 |
|
OK, můžete slovíčkařit, to ale té trati stejně nepomůže. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3813
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 19:49:59 |
|
na tamní realitě "kdo měl ruce a nohy a chtělo se mu dělat, už je dávno pryč" nezměníte vůbec nic.
Ono se ale děje totéž i v ČR, jenže naštěstí na rozdíl od východního Slovenska je ještě odkud brát, a tak to není tak okaté. Ale snaha všechno centralizovat v Praze nemá konce. A to si ještě můžeme gratulovat, že to není jako na Slovensku, kde za chvíli bude stačit příměstská kolem Bratislavy a víkendové spoje do Zvolena, Žiliny a Košic. No ještě snad Prešov, pokud tamní ministerstvo povolí v zákopové válce. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 07:26:05 |
|
Ono se ale děje totéž i v ČR
Neděje. K masovému exodu (nejen mladých a vzdělaných) lidí do Německa či Anglie tu opravdu nedochází a nějaká "centralizace v Praze" je jen směšná fráze. Zajeďte se tam podívat a dejte s lidmi řeč, tam je to totální nezájem a rezignace na všechno... |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 11:56:02 |
|
Bože, T.H., Vy asi nevnímáte realitu,kdyby existovalo Ústřední ředitelství záchodů, tak by muselo být v Praze i s barákem.. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 12:33:31 |
|
Ale ono není a především není vůbec. Co pozoruju v Brně… centralizace v Praze existuje jen v hlavách zdejších lidí jako nekonečná výmluva proč něco nejde a není. V Praze tohle, v Praze tamto, v Praze ono… to není centralizace, jen posedlost.
(Příspěvek byl editován uživatelem Thingie.)
|
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 14:00:45 |
|
Já si myslím, že tratě jako je ta na Lupków prostě teď zrovna na pravidelný provoz cestující nenajdou, byla by ale zase škoda jí nechat zarůst, třeba v budoucnu uplatnění najde (stejně jako spousta dalších). Viděl bych to na nějaké udržení v provozuschopném stavu s občasnou jízdou nostalgického motoráčku. Postoj buď pravidelný hodinový takt nebo zarůst je pro spoustu tratí likvidační. |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 17:10:59 |
|
Malá fotoreportáž z víkendové návštěvy Polska:
Zhořelec město:
Okolí Jaworzna:
Mezi Čenstochovou a Zawierciem (mezistaniční úsek Poraj - Myszków):
Mezi Trzebini a Krzeszowicemi:
A nakonec Cieszyn:
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2410
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 15:54:34 |
|
v Mieroszowě se opravuje nádražní budova
Pn 44231 se ST 43-354 a dvěma vozy
zpátky do Polska si první náklad odvezl 13 vozů a druhý 5 vozů
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13159
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 16:11:39 |
|
Dejw, Sag
Moc pěkné  Nebylo by něco i z T448p či S200 |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:04:22 |
|
Novinka z Pesy během zkoušek v žst. Bydgoszcz Tow.:
http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/24/72428.jpg
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 22:34:39 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-pujci-lokomotivy-polsku-dvk -/eko-doprava.aspx?c=A121009_103543_eko-doprava_fih
Na kterých tratích v Polsku budou jezdit zmíněných 120 km/h, snad jen vyjímečně občas v některých místech...???
Si ten Rynek kolejowy budu muset podrobněji přečíst...!!! |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 23:16:13 |
|
V okolí Toruně to není tak hrozné jako v okolí Katowic. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 00:41:48 |
|
Existuje nějaká polská obdoba K-reportu?
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 02:02:48 |
|
intelpetr
http://infokolej.pl/ |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 08:28:15 |
|
Tady se stále objevují "obavy" o to, kolik toho peršani v Polsku najezdí, když přece "každý šotouš ví, že se tam jezdí krokem a za pár let tam železnice zanikne". Pochybovačům doporučuju nahlédnout nahlédnout do současných oběhů peršingů jezdícíh do Polska. Ty rychlosti sice nejsou nijak závratné, ale zato ramena jsou dlouhá (ta země je prostě velká) a pokud mašiny nebudou stát dlouhé hodiny v obratových stanicích (jako je tomu u dnešních oběhů peršanů na síti PLK), tak není problém těch deklarovaných 1100 km denně najezdit. |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 09:08:09 |
|
Železnice: Polsko se přibližuje Německu. Německo to nezajímá |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4365
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 09:44:58 |
|
K tématu rychlého železničního spojení Berlína a Wroclawi: cca rok a půl starý článek.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 13:58:19 |
|
Ad "jregent" = 574:
Polské vlaky tak sice mohou mezi Varšavou a Berlínem jezdit po nově vybudovaném koridoru až 160 km za hodinu, ale kvůli stavu na německé straně i tak trvá 560 km mezi oběma městy vlakem přes pět hodin.
No, aby se pan Palata "neprotrhl" (a Poláci také): ať se podívá, jak dlouho trvá cesta třeba mezi Prahou a Berlínem (necelých 400 km = EC vlakem cca 4:45 hodin), mezi Prahou a Vídní (cca 400 km = EC vlakem okolo 4:30 hodin), mezi Prahou a Bratislavou (necelých 400 km = EC vlakem cca 4:10 hodin), mezi Prahou a Varšavou (cca 700 km = jediným EC vlakem po naprosto převážné části cesty po "koridorech" cca 8:30 hodin), nebo například mezi Budapeští a Vídní (cca 255 km = "RJ" vlakem cca 2:35 hodin) - takže činí-li vzdálenost mezi Varšavou a Berlínem přes Poznaň Frankfurt nad Odrou cca 575 km (podle programu "jizdenka.cz"), tak cestovní dobu EC vlakem cca 5:25 hodin bych považoval za ve "východní" Evropě (včetně rychlých spojů s Rakouskem) spíše "špičkovou", protože to znamená průměrnou cestovní rychlost vyšší než 100 km/h - a "kdo to dneska má" (a to i v případě mezistátních spojení s mnoha bývalými "západoněmeckými" městy = mimo tratě bývalé "DDR") ...
Němci mají pravdu - mají stále ještě (a určitě ještě dlouho budou mít) mnohem důležitější priority, než je "extra rychlé" železniční spojení Berlína či Drážďan s Polskem: navíc například i IDOS nabízí mnohdy jako rychlejší spojení ČR a (současného západního) Polska přes bývalou "DDR" a nikoli přes přechody z ČR přímo do Polska (například i spojení Praha - Poznaň je nejrychlejší přes Berlín), takže Palata by měl raději a především "mést před vlastním (a případně i polským) prahem" - ostatně ani v textu zmíněné spojení Štětína s Berlínem (cca 155 km = přitom většinou po německém území) s jedním přestupem za necelé 2 hodiny také není úplně špatné (cestovní rychlost skoro 80 km/h - a kolik asi lidí denně tu trasu ve skutečnosti vůbec potřebuje použít ...). |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 19:05:18 |
|
spojení Štětína s Berlínem (cca 155 km = přitom většinou po německém území) s jedním přestupem za necelé 2 hodiny také není úplně špatné (cestovní rychlost skoro 80 km/h - a kolik asi lidí denně tu trasu ve skutečnosti vůbec potřebuje použít ...)
Nejezdím tam denně, ale pokaždé je lidi dost, občas až narváno. Většina cestujících to Poláci pracující v Berlíně a okolí, hlavně jezdí domů o víkendech, pak taky turisté z obou stran hranic.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 10:14:50 |
|
Po víc než roce se dá říci, že na polské straně je téměř všechno hotovo, ale na německé se téměř ani nekoplo.
Je to absurdní. Investovali jsme stovky milionů eur – a na hranici je konec.
No nevím, nebyly z polské strany nějaké podobné výkřiky i směrem k nám v době před obnovením tratě z Harrachova do Poreby? Mám na mysli v jednu chvíli, kdy oni zrovna náhodou měli něco hotovo a na české straně byl nějaký problém (poté, co byl po desetiletí problém hlavně na straně polské...)?
Jestli náhodou jen Poláci neumí dělat neskutečný humbuk kolem každého úseku, který se na jejich území jinak plném opuštěných nebo zanedbávaných tratí zrovna náhodou dočká opravy...? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 16:37:08 |
|
ad Dejw : já jsem jel loni ECčkam jezdícím z Prahy do Štětína na přestup v Berlíně Gesundbrunnen, na Hbf. se souprava nafutrovala polskou klientelou. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:22:37 |
|
Miroslav Zikmund: ... a proto ten spoj letos zkrátili jen do Berlína. ;-) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 15:10:27 |
|
Z F J : Z Berlína do Štětína existuje 9 spojení denně, z toho dvě přímá. Zrušení toho ECčka mohlo mít více důvodů, např. nechuť PKP za nápravové kilometry ČD, resp.lokomotivní kilometry DB, nechuť DB držet v Angermünde traktor ... |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 16:19:28 |
|
Dnes jsem byl na vycházce v Cieszyně, dřevolíno nikde. Pak mi signalista říkal, že na trati byly nějaké problémy, ale nespecifikoval.
Prý ať přijdu za dva měsíce, to už bude stát za to  Koleje slezké údajně nasadí pod dráty motorové vozy.
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9334
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 18:12:06 |
|
intelpetr: teď jen, aby těmi vlaky ještě vůbec někdo jezdil. Co jsem v poslední době viděl odpolední (a taky jediný) vlak z Cieszyna, zel prázdnotou. Např. před týdnem odjíždělo ze Zebrydowic v JEDINÉM osobním vlaku toho dne do vnitrozemí celkem 2 (slovy DVA) ks substrátu. Výstup/nástup - 1/1. Jiné dny to nebývá o mnoho lepší, přitom ještě nedávno zde z vlaku z vnitrozemí vystupovalo často i 20, 30 lidí. Dnes - pár a to někdy doslova...
Paradoxem je, že na trati z Wodzisławi do Chałupek kde lidi vlakem stále celkem jezdí (i do/z nácestných zastávek, kolikrát je ve vlaku i pár desítek lidí, což na polské poměry není v těchto končinách špatný průměr) neplánují provoz vlaků ani KS. A přitom zde JŘ taky připomíná spíše noty na buben a pro praktické využití moc není. Trochu podle mě škoda, tím spíše, že nalákat lidi vlaků na Cieszynské trati bude hodně těžké a tam kde lidi na dráhu ještě nezanevřeli se provoz "zařízne". Takže jak vidno, ani soukromníci nejsou všude spása... |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 20:44:34 |
|
Problémy na trati ...no to teda byly, fírové z PR nedostali výplaty, tak šli hromadně na nemocenskou. Vlaky na Slezsku tak jsou od čtvrtku jevem málo viděným. Situaci částečně zachraňují KS. Polsko člověk jen tak nepochopí, Polsko se musí zažít na vlastní kůži... |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 21:29:32 |
|
Jena: Když jsem jel o prázdninách, odpolední vlak moc prázdný nebyl, prevážně důchodci, a postupně se na zastávkách vyprazdňoval. Tak to mi dělalo radost, v Zebrzydovicich většina lidí i se mnou vystoupila.
Já myslím, že cokoliv jiného než Dřevolíno, nějaké lidi přitáhne. Jenže kam teď budu chodit se na ně dívat? Do Lichkova daleko a v Bohumíně už nebudou
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9335
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 22:03:59 |
|
intelpetr: v Zebrzydovicich většina lidí i se mnou vystoupila. - ale zase tak moc jich už nebylo, což?  Osobně jsem v posledních letech v žádném vlaku (vedeném EN57) na trati ze Zebrzydowic do Cieszyna nikdy neviděl více lidí, než co by pobrala jedna 810. Snad s vyjímkou (školního) ranního vlaku do Cieszyna a odpoledního zpět. Nával sice nebyl ani v těch, ale úplně prázdné nebyly. Zbylé spoje (když zde ještě nedávno jezdilo cca 6 párů vlaků) však většinou zely prázdnotou. (zvláštní jízdy nepočítám)
Více lidí jezdilo po "hlavní trati" od Czechowic do Zebrzydowic, je otázkou, zda se po současném "harakiri" osobní dopravy do vlaků ještě vrátí.
Martinostruszka: tak to jsem měl štěstí, že odpolední vlaky z Wodzisławi do Chałupek a opačně jely podle JŘ... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2306
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 17:21:01 |
|
Vlaky na Slezsku tak jsou od čtvrtku jevem málo viděným. Situaci částečně zachraňují KS..
A kurva,tak snad do Wroclawských Katů dneska z Pardubic dojedu.... |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 19:06:55 |
|
A třeba si i přestanete plést Slezsko a Dolní Slezsko... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 22:39:38 |
|
Pravdaže,neni Slezsko jako Slezsko..každej halt neni tak dokonalej.. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 17:23:00 |
|
To ty hloupé Prewozy nemůžou normálně fungovat? Nebo to dělají na truc, že už nebudou od prosince jezdit? Chtěl jsem jet na výlet, a s takovou asi nikam nepojedu.
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3819
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 18:12:47 |
|
Ač mi to taky docela teď vadí, v tomhle případě PR hloupé nebudou. Zadarmo nikdo dělat nebude. Ale maršálek už zaplatil, tak už to doufám PR do prosince dojezdí. Divoký východ... |
PzC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.68.201
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 20:35:14 |
|
Zaujímalo by ma, čo je pravdy na tom, že PR od mája nemá podpísanú zmluvu s vojvodstvom. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 17. října 2012 - 16:08:30 |
|
Dnes ve Scinawce Srednie
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 17. října 2012 - 20:59:46 |
|
Tak opět ode mě něco z Polských luhů a hájů:
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 16:13:16 |
|
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/na-rade-je-zelezn ice-polsko-vypisuje-desitky-tendru-924622
Snad výjde i na Cieszyn... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 16:47:15 |
|
Paveldacicky: Nemá to Novotný na tahání chcíplých FLIRTů? |
petr_97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 18:08:50 |
|
Chci se poptat kde v Polsku jezdí http://www.youtube.com/watch?v=y3wikkPZSzQ Dík moc |
petr_97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 19:54:33 |
|
A jestli jezdí u DB Schenker rail Rybnik nebo Zabrze? |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 20:24:23 |
|
petr_97
V červnu jsem tu mašinku vídával natrati č.131 mezi st. Chociw Laski-Kozuby:
|
