| Autor |
Příspěvek |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:07:31 | 
|
Furčan: Jasne, že mám záujem o ofuk, lebo to patrí na každú Š 11. Hoď mi prosím do mailu, koľko za to chceš.
Slnečná clona vodiča sa náhodou nezadarila? Ponúkam ako náhradu sťahovaciu roletku, asi je z K700. Stačia 2 skrutky a je tam.
Na podniku náhodou nemáte prístroj na opracovanie brzdových segmentov na náprave do presného kruhu? Robíme brzdy a ložiská, tak o taký týždeň by sa mi hodilo krátkodobé zapožičanie.
Vojtík: To musí byť len nejaké voliteľné príslušenstvo, lebo aj ja to vidím úplne prvý krát.
All: Ako by mala fungovať uzávierka diferenciálu? Mám bus vo vzduchu, kolesá sú demontované, ale ani po natlakovaní vzduchu sa po stlačení modrého štvorcového tlačidla uzávierky nič nedeje. Spínač nemá žiadny kábel vytiahnutý a žiarovku som vymenil za novú.
BTW: Asi som sa mohol aj zabiť, lebo klapka motorovky nedoviera poriadne. Obe zadné kolesá poriadne tiekli do bŕzd, takže kopec hustej mastnoty na obložení, brzdové kľúče už na maxime v odbrzdenom stave. ĽP koleso tiež kľúč na maxime (alebo až za maximom, takže pretočený). Takže brzdilo iba pravé predné koleso.
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:14:49 |
|
Ešte nejaké otázočky:
1) Vyrovnávacia nádržka chladiča je originálne šedá ako podvozok?
2) Nemá niekto fotografiu, ako má vyzerať ukončenie hadičky centrálneho mazania na mazanom mieste (napr. guľovom čape)? Niekto všade osadil klasické maznice a hadičky odstrihol.
3) Neviete, kde by sa tie koncovky dali zohnať? Všade iba krčia ramenami.
4) Od ktorého roku sa začali montovať rovné priečky za sedadlom vodiča? Doposiaľ som myslel, že zahnutá priečka sa dávala len u busov s delenými nárazníkmi. Ale aj v mojom buse som zjavne mal ešte zahnutú priečku.
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3850
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 23:10:16 |
|
Karlex: fota nejsou mé kdysi jsem je stáhl z netu pro soukromé učeli jako atlas busů-.
Odkdy jsou soukromé účely "atlas busů", a máte svolení autora/ů k jejich dalšímu zveřejnění? 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 23:34:09 |
|
Diamant: s uzávěrku doporučuju neexperimentovat a spíš ji odpojit, dost často se stávalo, že po uvolnění tlačítka se nerozpojí a konec diferenciálu je pak otázkou chvilky. Centrální mazání je podobný případ, ten, kdo tam dal ty maznice, věděl, co dělá.
Jinak ta zahnutá příčka byla minimálně v busech vzor 1972, tedy s nárazníky vcelku, horními pozičkami a sedadly z RTO. Ale spíš bych to odhadl až na rok 1976... |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4226
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 00:54:28 |
|
Zahnute priečky boli určite aj v seriovkach po roku 72. Napr. boli sme s Furcanom pozrieť jednu ŠL v Kraľovskom Chlmci, narazniky v celku sedačky na dvojnožke, polovične okna, hlinikove stupačky atď, zabudol som odfotit štitok vtedy ale tipujem rok vyroby 74/75 a tiež ma zahnutu priečku. Posielam nejake foto.
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 07:48:25 |
|
Tato známá ŠL-11 má taky příčku ještě zahnutou, a pan majitel tvrdí (celkem věrohodně), že vůz je rok výroby 1975.
Mimochodem, pan majitel na Krep. dříve občas přispíval.
Jinak ta ŠL-11 z Královského Chlmca má překrásnou provozní patinu a přitom to vrak není, nádhera. Navíc jen dobové úpravy - do těch počítám i ty zrcátka z turba, na přelomu 80-tých a 90-tých letech byly na provozních Š-11 běžné. Díky za zveřejněná fota. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4227
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 09:28:24 |
|
Ano ta ŠL mala svoje čaro, myslim, že to je velmi dobry kusok na renovaciu nakoľko tam netreba zhaňať takmer nič je to kompletny voz, stači ho "iba" opraviť.
Aktualne ju ma zberatel z vychodneho slovenska, a myslim, že bola jeden čas na predaj možno že ešte je.
P.S. ten link AdamŠt. nefunguje
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 09:36:05 |
|
Omlouvám se ten předchozí odkaz byl nefunkční v příspěvku z 7:48 t.d., takže ještě jednou:
ŠL-11 z roku 1975 co má ještě zahnutou příčku. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 09:44:26 |
|
Caramba, tak snad do třetice to bude funkční (generuje se mi tam k adrese nějaký zbytkový ocas, musel jsem dát jiný link).
ŠL-11 |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 09:50:58 |
|
Adam Št. Mne ten odkaz stále nefunguje.
Peto5220: A prečo ste ten bus z Chlmca nezobrali? Veď bol za pár peňazí.
EDIT: V tom odkaze treba nahradiť v okne prehliadača %2C čiarkou a už to funguje. Je to bus z Psár.
(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4228
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:14:20 |
|
Nezobrali sme ho pretože by sme ho nemali kde parkovať + neboli financie na dva autobusy naraz a karoseria na tom nebola najlepšie, takže sme ho radšej prenechali nekomu kto ma prostriedky na to aby ho opravil a nie len hnil a čakal na opravu, no velmi sa to asi nepodarilo.
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:18:43 |
|
Kabinka na autobusech ŠL11 se měnila někdy na rozhraní let 1976 a 1977. "Zahnute priečky" má např. tato ŠL z roku 1976 (v.č. 12599)
A tato ŠL z roku 1977 (v.č. 15224) má již onu novější kabinku.
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 14:55:43 |
|
5735: Vďaka za super fotky, presne niečo také som potreboval. Môj bus má v.č.12820, čiže je veľmi blízko tomu prvému. Vyrobený bol 12/1976.
Ešte by som rád vedel, tie polovysoké sedadlá tam ale nepatria, že? A zrejme ani svietidlo na vnútornej strane krytu mechanizmu dverí, nie?
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 15:55:05 |
|
Sedadla jsou z prvních ŠL, těch s transparentem nade dveřmi, a jsou shodná se ŠL 1311. To světlo na vnitřní straně krytu dveřního mechanismu je právě ten signál " ZASTAVÍME", který se ovládá tím tlačítkem na palubní desce, o kterém tady už byla řeč. Paradoxně to tlačítko tam nevidím... |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 21:48:00 |
|
Môj bus má už stránku, kde môžete sledovať progres.
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 08:29:53 |
|
To světlo na vnitřní straně krytu dveřního mechanismu je právě ten signál " ZASTAVÍME", který se ovládá tím tlačítkem na palubní desce, o kterém tady už byla řeč. Paradoxně to tlačítko tam nevidím...
Na palubní desce tlačítko je. Jen na té fotce je schované za volantem. Nevím jak má ten signál "ZASTAVÍME" fungovat. Čekal bych, že stisknutím lačítka by se rozsvítilo světlo nade dveřmi a po otevření dveří by zhaslo. Tady ale funguje spíše jako návěst "NEVYSTUPUJTE" - světlo nade dveřmi svítí jen při stisknutém tlačítku.
Sedadla jsou z prvních ŠL, těch s transparentem nade dveřmi, a jsou shodná se ŠL 1311.
To, že tam tato sedadala nepatří vím. Jen netuším jak se tam dostala. Původním majitelem autobusu byla Vězeňská správa Valdice - měli ho na zájezdy, pro přepravu vězňů nebyl nijak upraven. Je možné, že sedadla tam dali z jiného busu, ale nevylučuji ani možnou úpravu rovnou v Karose. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 09:55:16 |
|
5735: No já to nepamatuju jinak než jak to popisujete - svítí to jen po dobu držení tlačítka, myslím, že takto to bylo i popisováno v nějakém prospektu nebo návodu. Každopádně soudruzi nedotáhli nápad do konce, ostatně běžném provozu za reálného socialismu sedmdesátých let nepamatuju, že by to kdy nějaký customer friendly řidič použil (on si i málokterý cestující troufl zmáčknout to tlačítko ve stropě), nejspíš proto se to časem přestalo montovat v rámci úspor svítilny, tlačítka a pár metrů kabelu, což se hezky vykázalo jako zlepšovací návrh...
U těch sedadel bych si troufl odhadnout, že to byl možná pozůstatek ze shnilé a vyřazené předchozí 1311, protože v době výroby toho autobusu už nebyly ve výrobě, takže úpravu v Karose bych vyloučil - Karosa byl vzácně odmítavá co do jakýchkoliv individuálních požadavků zákazníků ještě počátkem devadesátých let... |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 10:06:50 |
|
Ve včerejších událostech byla skoro na konci reportáž o vyhnání řádových sester a objevila se tam tahle fotka
Původně jsem si myslel, že je to Škoda 706 ROL, ale není. Víte někdo? |
S215SL
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 10:15:32 |
|
Ikarus 30 |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 12:21:46 |
|
O Škoda 706 RTO (nejspíše Car) v Púchově se asi ví, že? Je vidět z vlaku mezi zastávkami Púchov závody a Púchov zast. Vypadá celkem opečovávaně (už jen tím, že je u novostavby pod svým přístřeškem - neklamal-li mne zrak). |
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 12:24:18 |
|
Diamant: na tých žiarivkových svietidlách je aj nejaká elektornika alebo to je len iba plech s objímkami?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12302
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 12:34:52 |
|
Sraz autobusů ve Vyškově se blíží, kdo z vás plánuje cestu?
http://www.facebook.com/events/389412994423541/
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 16:35:00 |
|
Fero: Bude tam nejaký menič, lebo žiarivka potrebuje pomerne vysoké napätie na vznik výboja medzi koncami trubice. Na vrchnej strane svietidla je nejaký transformátor, ale transformátor pri jednosmernom napájaní nefunguje, tak tam musí ešte byť nejaký obvod, ktorý vyrobí z jednosmerného napätia striedavé. Preto aj počuť zvyčajne pískanie pri svietení trubice.
Inak keď som porovnával svietidlo z Š11 a K700, tak jediným rozdielom sú iné skrutky krytu a sufitky sú u Š11 umiestnené v strede svietidla, po stranách trubice, kým u K700 sú sufitky vzájomne posunuté, takže pri pohľade na svietidlo vidno dve žiarovky. U Š11 sa to tvári, ako keby svietila len jedna žiarovka v strede svietidla (hoci sú 2).
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4791
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:08:10 |
|
Jedna B 40 na predaj.
|
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:34:09 |
|
Diamant: ok díky, len som nevedel, či je menič zvlášť pre každé svietidlo alebo jeden spoločný.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 19:22:35 |
|
Nemá niekto fotografiu, ako má vyzerať ukončenie hadičiek centrálneho mazania napr. v guľovom čape? Mne všetky tieto miesta niekto nahradil maznicami na ručné mazanie. Chcem centrálne mazanie dať do pôvodného stavu, ale neviem, čo mám vlastne zháňať a kde?
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 20:48:32 |
|
Fero, práve som to svietidlo komplet rozobral. Je to pomerne jednoducho riešené. Podrobnosti na mojom web-e (viď podpis) v časti venovanej elektroinštalácii.
|
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 21:30:56 |
|
Vďaka za foto,
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Granuas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:45:26 |
|
Zdravim Vas,
potreboval by som vedieť aký mohli mat lak z výroby Karosy šD 2040T (t.j. bez klimatizácie) , r.v. po 1979 (tie čo nemaju na každom okne vetraky) , zaujíma ma hocijaký náter v ktorom aspom mala skupina týchto vozov vyšla. Veltržné náteri nechcem vedieť,iba sériové, t.j. že aspom 10ks v nom vyšlo. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2828
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:41:50 |
|
Granuas: Světle šedý podklad vždy, pruhy buď vínové nebo tyrkysové, uprostřed horního pruhu jeden šedý úzký proužek. Pak je ještě v těchto letech možná kombinace dálniční expres - totéž, ale s oranžovými pruhy, nebo Čedok - slonová kost a la ŠL/ŠM, od podokenní lišt nahorů modrá, modré nárazníky a modrý pruh ve výši nárazníků na bocích (ne až dolů, pouze v šířce nárazníků), blatníčky modré. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:46:54 |
|
Včera sme boli trošku prevetrať našu ŠL, pridavam sem nejake fotky. Po ceste nam praskla vzduchova hadica od kompresora takže urychleny presun do dielne na kanal kde vznikla aj skoro dobova fotka
|
Granuas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 16:48:21 |
|
Slim :
Cize sériovo tyrkysová a vínova aby som mal trochu predstavu, tieto dva vozy tomu presne zodpovedajú?
https://www.k-report.net/discus/obrazky/20/98/432098.jpg a http://foto.mhdfoto.cz/2012/06/17/4fde4245e3ffb__IMG_2798.jpg
A preco niektore sa striekali na tyrkysovo a niektoré na vínovočerveno, v jednom časovom rozmedzí tak a v druhom tak? Nieco sa tym sledovat hadam muselo. Ešte by ma zaujímali tie "dialnicne expresy" o co sa jednalo to boli 2040t z nejakou inou výbavou? Inak o jednej takej oranzovej viem (farebná kombinácia presne ako popisujes ) ale na 90 percent už neexistuje, (to co mala ku koncu prevádzky tak to bol original lak, kedze vypadala otrasne, takze pôvodne to musel byt ten dialnicný expres.
A ten čedok toto si myslel https://www.k-report.net/discus/obrazky/21/84/712184.jpg ale predsa je to iné ako popisujes takze toto tomu nezodpovedá? (na fotke .1307 takze asi nie)
Vopred veľmi moc dakujem za info. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2829
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 16:55:43 |
|
Ta vínová je OK, ta tyrkysová má být tmavší (přesně ten odstín jako má na své ŠD pan Ivaško)
Ten Čedok je v jiné kombimaci pruhů, někde tady v archivech to bude, tuším, že to sem dával Atmák. Modrá střecha a modrý pás kolem oken a la šestikvalt a ten spodní modrý pruh jen spojuje přední a zadní nárazníky.
Dálniční expres měl rychlejší zadek a všechna okna otevírací (v novějším provedení, tj. s dvěma posuvnými díly), nejsem si jistý, jestli místo zadní pětky byla šatna jako později u sedmistovek.A byla tam nějaká odlišnost ohledně toho úzkého šedého proužku v horním oranžovém pruhu - mám takový pocit, že na pravé straně zasahoval přes oboje dveře do stejné délky jako na levé... |
S215SL
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 18:14:25 |
|
Cedok
/vyrez z foto CTK/ |
Granuas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 18:49:58 |
|
Slim, S215sl- zaujímave info. vdaka
Slim- Ak sa môžem ešte spýtať
1. To nevieš, že prečo niektoré tie šd 2040t boli tyrkysové a niektoré vinovo červené, podla mna to s niečím muselo súvisieť...
2. Cedok- tam muselo byt tých variant viac vid. fotka v mojom odkaze, Slimov popis, fotka S215SL, na ktorej narazniky nie su spojene modrym pasom,
3. A rád by som ešte vedel aké boli poťahy na sedadlách z výroby (znova pre šd 2040t r.v. po 1979. vopred diky
Nemal by niekto fotku šd 2040t v tom tyrkysovom?, kedže ako Slim písal tá šd toho Teteru má bledšiu tyrkysovú aby som mal predstavu, všetky historičáky šd 2040, 2040t sú vínové. |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4796
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 18:57:04 |
|
Granuas: Tú tyrkysovú máš tu, vraj je to originál farba, meraná podľa nejakého zákutia v tej ŠDčke v pôvodnom stave (vonkajší náter bol už iný)
Ta od Setru je 2040; neviem ci mal Cedok 2040 Turisty, ale to by som klamal.
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 20:29:26 |
|
Slim: Ten katalóg ND 1976 sa ti nepodarilo nájsť?
Slim: Nemohol by som poprosiť oskenovať mi v nejakom vyššom rozlíšení tú schému na ŠL 11 1976? Presne tú totiž nemám.
Stokr556: Písal som ti dávnejšie mail ohľadom tej sedačky vodiča, ale asi ti neprišiel. Vedel by si mi s tou sedačkou pomôcť?
Peto5220: Tie fotky sa teda podarili! Sú pekné, s výnimkou tej hadice. Pekné fotooblaky ste si zariadili.
Mám tu niekoľko otázok:
1) Aké sú rozmery loga ČSAD používané v praxi? Nemá to logo niekto vo vektoroch?
2) Vyrovnávacia nádržka chladiča je originálne šedá ako podvozok?
3) Nemá niekto fotografiu, ako má vyzerať ukončenie hadičky centrálneho mazania na mazanom mieste (napr. guľovom čape)? Niekto mi všade osadil klasické maznice a hadičky odstrihol.
4) Neviete, kde by sa tie koncovky mazania dali zohnať? Všade iba krčia ramenami.
5) Od ktorého roku sa začali montovať rovné priečky za sedadlom vodiča? Doposiaľ som myslel, že zahnutá priečka sa dávala len u busov s delenými nárazníkmi. Ale aj v mojom buse zjavne bola ešte zahnutá priečka.
6) Nevedel by mi niekto zmerať všetky rozmery kovového "klátika", ktorý je použitý pred pedálom plynu/brzdy? Chýba mi a chcel by som si ho dať vyrobiť.
|
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 22:32:06 |
|
bol používaný jeden rozmer loga ČSAD alebo viac veľkostí?
edit: ujo google vie skoro všetko
http://www.veterany.eu/?p=1158
(Příspěvek byl editován uživatelem LUK.) |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 08:29:39 |
|
Luk: vďaka. Ale napríklad ujo Google mi nenájde to isté na notebooku a na veľkom PC.
Ešte by som poprosil o pomoc, aký spínač má byť správne na otváranie dverí zvonka? Ja tam mám nejaké dierky.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2832
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 09:16:48 |
|
Diamant:
- ta barva byla skoro nahodilá, asi podle toho, co soudruzi nakoupili. Jen u té vínové byly sedačky vždy červené, u té tyrkysové byly vínové, pokud to byl model bez stropních rozvodů vzduchu, se stropními rozvody se kombinovaly vždy béžové sedačky a tyrkysová barva (s rozvody ve vínové a s červenými sedadly neexistovaly).
- ten čedok na fotce od S 215 je asi trošku lidová tvořivost, určitě ta modrá část pod nárazníkem není originál, a myslím, že i ta dolní modrá linie pod okny - podle mne to z fabriky jezdilo identicky se šestikvaltem, tj. přední a zadní čelo až po lištu pod stěrači a boky na to navazovaly. Ten dolní pruh nevím, možná tam občas nebyl, taky jsem ho viděl stříbrný po vzoru mercedesů 302. Jinak nevím o tom, že by Čedok měl vozy bez rozvodů vzduchu.
- ta tyrkysová u ŠD pana Ivaška je shodná s originálem, brali jsme vzorek ze zbytků původních barev jednoho šestikvaltu a jednoho rotelu.
- katalog jsem zatím neměl možnsot hledat, snad se k tomu brzy dostanu
- vyrovnávací nádržka je šedá, ale myslím, že byla světlejší - montovala se tam lakovaná od výrobce a nestříkala se spolu s podvozkem, takže tam byla ta barva, kteou zrovna nakoupil soudruh nákupčí v Autopalu. Čili mohla být shodná ale nemusela.
- logo ČSAD bylo malé a velké, to velké se ale používalo víceméně na RTO, myslím, že u Š 11 ho používalo snad jen ČSAD Brno. Ale taky to bylo individuální
- spínač na otevírání dveří zvenku je shodný s karosou 700 - překlápěcí, ty dvě díry jsou na šrouby k jeho upevnění
- jestli můžu poradit, na to centrální mazání se fakt vyprdněte, to je nejlepší cesta k nenamazání mazacích míst a k problémům s orgány kvůli úkapu oleje na zem. Nikdy to pořádně nefungovalo a byla to jedna z prvních věcí, které se po přivezení nového busu vyhazovaly
ten "klátik" změřím, až pojedu za autobusem, ale existovaly dvě verze - starší hliníkový odlitek s designem shodným s pedálem plynu a novější ocelový svařenec, já mám bohužel ten svařenec... |
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 10:09:07 |
|
ad Čedok: na fotce co sem dával Atmák je taky modrá zakončena vejš (ne jako 6kv)a blatníčky jsou krémové, otázka zda li již není ešda přelakovaná
a ještě jedna pohlednice, ale mizerný kvality, tam zas chybí modrý pruh, nejsou ani modré nárazníky a blatníčky asi taky ne, to už jde blbe rozpoznat, o zakončení vršku nemluvě
(Příspěvek byl editován uživatelem amogh.)
(Příspěvek byl editován uživatelem amogh.)
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz www.vw-club.cz |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 10:42:49 |
|
NO když to vidím, tak možná jsem mimo já s tím zakončením modrého pruhu, to logo tam mi přijde výškově tak akorát...možná to tak fakt bylo a soudruhům se líp lepil ten oblouk pod okny než celá dlouhá rovná čára na boku... |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 20:07:40 |
|
A nemohol by som poprosiť o foto toho spínača, na otváranie dverí zvonka? Nejako si ho neviem predstaviť.
Slim: A to malé logo bolo asi aké veľké?
Slim: No ja by som potreboval pomerať práve ten zvarený klátik.
Slim: Problém je v tom, že autobus chcem dať do pôvodného stavu a ten zahŕňa aj to centrálne mazanie. Plánujem do centrálneho mazania dávať olej M6AD, ktorý výrobca odporúča kvôli vyššej hustote len na letnú sezónu. Čo mi ale nevadí, lebo na na jar urobím STK a to mi po pol roku skončí, takže zimnú sezónu bude bus odhlásený a bez STK. A s tým hustejším olejom by to až toľko kvapkať nemuselo. A keby aj, tak orgánovi ukážem návod, kde sa píše o stratovom centrálnom mazaní. Navyše vymieňam všade možne simeringy a tesnenia, tak ani to kvpakanie by nemalo príliš existovať.
BTW aj nové autobusy snáď majú centrálne mazanie, nie? A zase premazávať 72 či koľko mozničiek každých 1500 km sa mi veľmi nechce. Vraj to trvá skúsenému mechanikovi asi 1,5 hodiny.
Nemá niekto súpis všetkých mazacích bodov pre ŠL 11?
|
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 20:09:01 |
|
Slim: Nevíš, jestli ty černé háčky na šaty, co byly v 700 jsou stejné, jako ty v ŠL? Podle fotek (teda spíš podle fotky, našel jsem jen jednu) se mi shodné nezdají, ale radši se ptám. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2843
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 21:40:45 |
|
Slfi: no původně sedmičky měly takové posuvné háčky na vnější hraně zavazadlových košů, pro velký úspěch se to vrátilo k původnímu řešení - myslím, že jiné byly jen ty úchyty záclon, co je držely roztažené. Ale stopro si to nevybavuju, spíš předpokládám, že soudruzi nevyráběli novou formu... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2844
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 21:48:30 |
|
Diamant: no ono to s tím promazáváním neni až tak horké, notabene za jak dlouho najedete ty kilometry? Dnešní centrální mazání je o něčem jiném než imitace z Juranových závodů Brno, to mazání prostě nemazalo dobŕe a dokázalo zadřít nápravu po pár tisících km. navíc se dnes používají biologicky odbouratelné oleje, počítám, že u kapajícího M6AD technik moc na nějaké potvrzení hrát nebude...ale proti gustu... |
Kubajspv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 21:55:08 |
|
ad. Amogh + ČEDOK: Zrovna nedávno byla někde na prodej podobná ŠDčka s učima vzdadu tak jako na fotce. Osobně tohle vidím poprvé někde na dobové fotce. Předtím jsem si myslel, že to vyplynulu z účelu autobusu. Mám pocit, že ta prodávaná sloužila jako přepravních herních automatů. Možná bych dokdonce někde měl i fotku.
| Karosa ŠD11 2040 - Karosa LC736.00 |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 22:54:00 |
|
Slim: Pokiaľ existujú biologicky odbúrateľné oleje, tak to je len dobre. O tom som nevedel, vychádzal som iba z dobových návodov.
Pokiaľ je problém iba v samotnom zariadení na tlačenie oleja do hadičiek, tak potom by možno stálo za zváženie niekam dobre ukryť moderné zariadenie, ktoré by si olej sosalo z pôvodnej nádržky. A to pôvodné zariadenie na tlačenie oleja by tam bolo len na ozdobu.
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 23:08:22 |
|
Ešte som zabudol dodať, že dnes som sa pokúšal opraviť žiarivkové svietidlo. Vymenil som kondenzátor a tranzistor. Svietidlo už píska, ale nenabehne na plný jas. A vtedy som si všimol, že tesne vedľa trafka je dvojica svitkových kondenzátorov. Toto je príčina nesvietiacich žiariviek. Zajtra skúsim zohnať a vymením ich, svitkové kondenzátory sú mimoriadne náchylné na poškodenie, časom praskajú a to je ich koniec.
Takže pri oprave postupovať takto:
1) Ak svietidlo nepíska, treba skontrolovať poistku
2) Ak je poistka OK, tak bude problém v tranzistore. Pôvodne je tam germániový PNP 50W. Tie sa už nerobia, ale dostať náhradu v rovnakom púzdre (akurát je 200W a stojí 4,7€).
3) Ak svietidlo to píska, len nenabehne naplno, tak treba vymeniť svitkové kondenzátory.
4) Ten prvý kondenzátor hneď pri púzdre na poistku je len na odrušenie, ale keďže nie je drahý, tak sa už oplatí vymeniť aj ten.
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 23:17:08 |
|
Diamant:
Take niečo až na ten ON OFF, ja poznam iba take na šrubovanie ako maju tie vyťahovacie.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://www.eselka.unas.cz/ |
|
Set
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 23:54:51 |
|
Diamant: souhlasím naprosto se Slimem, že to bude zdroj problémů. Ono ani dnešní centrál.mazání není zcela bezporuchové, i když ho znám jen z tahačů. S tím sosáním nevím, myslím, že většina dnešních centrálů je na plastické mazivo.
Jo a ještě k dálničním expresům ŠD- něco jsem se s nima najezdil,šatnu v nich nepamatuji,zrovna tak jako vůz bez rozvodu vzduchu.Alespoň ne na realaci do Blavy. |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 17:01:42 |
|
Souhlas se Slimem a Setem.
Kdo maže, ten jede. A právě centrální mazání bylo zárukou, že se nenamaže.
Nemám tuto historickou zkušenost s eškama, jen s Wartburgem 311, které z počátku výroby též měly centrální mazání, než ho výrobce zrušil a přešel na maznice. A to tam šlo jen o pár mazacích míst a velmi krátké vzdálenosti. A můžu potvrdit z vlastní zkušenosti, že nefungovalo. Resp. jakžtakž nejvýš jen do doby, než někde vznikne první místo menšího odporu, a olej už maže řádně jen tam. Proto se to rušilo.
Osobně bych do toho nešel ani u té nejpreciznější renovace provozního historika, protože právě ten potřebuje bejt mazanej všude stoprocentně.
Tolik můj názor.
| Když autokar, tak 706 RTO LUX |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3855
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 18:27:28 |
|
Zrovna nedávno byla někde na prodej podobná ŠDčka s učima vzdadu tak jako na fotce.
To je pochopitelně ta samá.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4230
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 18:38:56 |
|
Keď už sa tu rozbehla taka odborna diskusia, môžete mi poradiť či sa da nejak nastaviť tuhosť zadnej napravy na ŠLke? Od kedy nam menili vlnovce je veľmi tuha akokeby vobec nepružila.
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 20:16:41 |
|
No tuhosť priamo asi nie.
Ale ak bude bus nadoraz hore, tak to nebude moc komfortné. Asi by som skontroloval záťažové regulátory, či fungujú a prípadne nastavil správne výšku (na regulátore). A bacha na to, lebo pravý zadný regulátor ovláda aj záťažový regulátor zadných bŕzd.
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 20:27:51 |
|
Fakt ste ma nalomili s tým mazaním. Budem musieť nad tým ešte pouvažovať.
BTW som na web hodil 2 nové fotečky. Ešte stále len rozoberáme, už by som rád niečo aj skladal. Ale zohnal som farby na bubny a diely podvozku, striekacia pištoľ čaká, pieskovačka je odskúšaná a funkčná, už mám nanitované aj brzdové obloženie, plechové kryty bŕzd vyvarené. Stále ma trápi stabilizátor zadnej nápravy (jeho vybité lôžka) a klzné ložiská zadných brzdových kľúčov.
Mám aj nový regulátor zadných bŕzd. Nevie niekto, čo presne znamená vyrazené číslo na tiahle regulátora?
Objednal som si sadu na rezanie, úpravu koncov a ohýbanie kovových hadičiek vzduchu (6 mm), tie moje vyzerajú desne, tak ich chcem nahradiť pozinkovanými.
|
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 21:38:32 |
|
U centrálního mazání máš ještě jednu možnost: zachovat klasické maznice a "na okrasu" tam připojit nefunkční centrál. Otázkou je, jak často si lidi veterány prohlížej tak důkladně, že studujou i podvozek a jestli to má cenu. |
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 21:50:11 |
|
Diamant: Když řešíšíš tu zadní nápravu, tak zkontroluj i odvzdušnění nápravnice. Jeho ucpání je nejčastější příčinou úniku oleje do bubnů.
A až budeš řešit kola, tak si dej pozor na disky. Jsou dva druhy podle rozměrů plášťů. Nejběžnější jsou hluboké disky na Liazky, tatry atd, kde jsou pneumatiky 11,00"R20. Pro autobusy jsou však mělké disky pro montáž pneumatik 10,00" Během provozu se většinou díky nedostatku autobusových disků postupně namíchaly oba typy.
Já jsem z toho byl zpočátku pěkně překvapenej, když jsem diky renovoval a až na konci při montáži na autobus jsem si všimnul, že je každej jinej... přikládám fotky
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 21:56:22 |
|
Diamant: Ještě k tomu zátěžáku, to číslo na táhle znamená, jak je seřízenej. Všechny zátěžáky jsou stejný, ale lišej se seřízením a to je právě pak vyraženo na to táhlo. v katalogu je pak napsaný, jaký číso zátěžáku je pak správný pro daný typ vozidla a nápravu. A ještě by měly bejt u výrobního štítku vozidla štítky, na kterejch je vyznačený, jaký zátěžáky maj bejt na tom danym vozidle |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 23:16:50 |
|
Myslíte tuhle? Kolik za ní chce? Vím, že už není bohužel v tomto stavu.
|
