| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 09:33:10 |
|
Obnovená (moderní) el. dráha Bratislava - Vídeň by pro Bratislavčany mohla sloužit také jako "letištní rychlodráha" (k vídeňskému letišti u Schwechatu). Význam letiště Wien totiž vzrůstá, letiště se rozšiřuje a modernizuje, kdežto význam bratislavského letiště M.R. Štefánika spíše upadá. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 11:10:31 | 
|
Nazdar,
že jste v ti Vídni dovolím si přispět ...:
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 00:25:30 |
|
Zajímavý obrat tramvají je v Potsdami v zastávce Glienicker Brücke. Jde v podstatě o trojúhelník, ale úsek, který se pojíždí couváním, je docela dlouhý, odhaduju asi 250 až 300 metrů. Přikládám kolejové schéma a pár fotek.
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 20:08:12 |
|
Mám takový drobný dotaz - jaký rozchod má Alma-Ata? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 20:32:10 |
|
1524 mm. |
Voy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 16:10:23 |
|
Zdravím příznivce tramvají. Náhodou jsem se dostal do venkovních prostor Dopravního podniku v rakouském Grazu.Všiml jsem si třech starších tramvají, které mohou zdejší diskutující zajímat:
Celkový pohled:
Jednotlivé vozy:
Jelikož se v tomto tématu nepohybuji a nevím označení, první vůz je tedy tmavě modrý:
Druhý vůz je světle modrý, typ 2970
Třetí, zelený vůz je v úpravě Mc.Donalds
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 23:24:08 |
|
To jsou tramvaje, které nepatří GVB (místní dopravní podnik), ale muzeu tramvají. První je z Amsterdamu, druhá z Mnichova a konečně ta třetí je opravdu "domácí". Dlouho stály pod střechou vedle muzea, ale za jakým účelem teď stojí venku v Remise I si netroufám tvrdit. Nabízí se bohužel spíš šrot než renovace...
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Voy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 00:00:00 |
|
Syverin: Díky za osvětu. Zřejmě zajdu do tramvajového muzea něco nafotit (pokud to tedy už neudělal někdo přede mnou).
Ano je možné, že spíše půjdu do šrotu. Stojí tam již nějakou dobu, viděl jsem je již v říjnu 2010. Na vrátnici mě pustili vcelku v pohodě, řekl jsem, že je chci nafotit. Zřejmě tedy nejsou před renovací, to by si je asi lépe hlídali. Navíc ten zelený vůz měl otevřené dveře, proto tam je foto i z interiéru. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 01:26:09 |
|
Voy: To, že tě tam pustili, ještě nic neznamená. Rakušáci jsou až na výjimky v tomhle ohledu velmi chápaví a tolerantní.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Voy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 07:22:52 |
|
T_m: Však nikde nepíšu, že by to něco znamenalo. Vidím staré tramvaje, zeptám se, zda je mohu vyfotit, něco tedy nafotím a dám to sem. O nic jiného nešlo. Pokud se mi podaří vyfotit něco dalšího, dám to sem, nebo předám fandům z DP Brno. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 19:08:53 |
|
V souvislosti s debatou nad záchranou lokomotivy Vídeňsko-Bratislavské lokálky a úvahou o zřízení muzea této dráhy, bych neznalé upozornil, že dráha už svoje muzeum má. A to přímo na jejím vídeňském konci ve Schwechatu, kde tamní železniční muzeum využívá původní objekty dráhy, to jest vozovnu a dílnu. Návštěvu lze jen doporučit. Konečně jsem tam pochopil odkud do Bratislavy "přijely" pokrokové Compacty. Osobní vozy jsou v muzeu 2, další vozidla jsou v tramvajovém muzeu v Mariazell, jeden motorový vůz stojí v "pošaliněné" verzi v Líšni.
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 00:36:20 |
|
BERLÍN - V neděli 17.4.2011 se v Berlíně koná jízda třívozové historické soupravy metra typu A1.
Odjezd: 9:30 ze stanice Warschauer Straße
Trasa: Warschauer Straße - Olympia-Stadion - Nollendorfplatz - Krumme Lanke - Warschauer Straße (viz SCHÉMA LINEK)
Jízdné: 15 €, jízdenky k zakoupení pouze před jízdou ve stanici Warschauer Straße
Několik fotek z jízdy v minulém roce:
Zde ještě několik historických fotografií:
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10002
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 11:46:31 |
|
Jedna historická. Budapešť kolem 1975.
|
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.176.175.214
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 20:42:18 |
|
Dobrý vecer,
dva T6-pozdravy z dnesniho slunecneho Rostocku:-)
P.S. Jeste stále jezdí a chvíli jeste budou...
Pekny víkend! |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 10:06:43 |
|
P__V: Krásné fotky nádherných tramvají.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 01:22:34 |
|
P__V: Nevypadají, že by měly jít do šrotu, v nejhorším do jiného města (nabízí se blízký Štětín).
Jinak vytvořena další stránka na wiki: http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajová_doprava_v_Naumburgu
Problém je s commons, dost komplikované udílení souhlasu, proto mi smazali fotky z Chotěbuzi, které jsem tam dal se souhlasem autora, ale bez té jejich licence (naštěstí jsem mezitím pořídil vlastní).
O Naumburgu tu v minulosti někdo psal. Momentálně je to nejmenší provoz v Německu, z hlediska délky provozovaných tratí. Je tam trochu sporný status, zda jde o turistickou atrakci nebo MHD (ÖPNV).
(Příspěvek byl editován uživatelem všd.) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3319
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:02:19 |
|
Má někdo aktuální informace o stavu vozového parku v Zagrebu (CR) a případně o tom, jaké vozy lze potkat o víkendu?
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 13:12:41 |
|
Absolut: http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajová_doprava_v_Záhřebu
Nevím, jak moc je to aktuální, ale jsou tam odkazy na stránky provozovatele a na chorvatskou verzi, která by asi aktuální být měla.
(Příspěvek byl editován uživatelem všd.) |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:46:56 |
|
Zdravím, plánujeme letos Itálii. Máte někdo nějaké dobré typy na levnější ubytování v Římě (či okolí) a v Miláně? Když tak klidně na mail. Díky
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 19:16:12 |
|
Máte někdo info o nejširších možných tramvajích, které by šlo nasadit v polských provozech? Zatím tam, co vím, jezdí nejvýše 2460 mm (16T) a 2440 mm (RT6N1). T6 apod. jsou o něco širší 2500 mm, ale mají více zúžená čela. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 17:36:06 |
|
Nszdar pratele,
tohler mi doslo mailem, podle pisma to typuju na Rusko apod. Existuje toto vozidlo skutecne, nebo je to fotomontaz? Pokd existuje, podrobnosti uvitam. Diky Kwasi
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:14:00 |
|
Je to veľmi pekná fotomontáž, sám nad niečim takým premýšlam... |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:39:55 |
|
Pěkná fotomontáž, i když v Rusku je všechno možný. |
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:58:17 |
|
Teď to stačí jen poslat do škodovky a máme ideální šalinu pro brněnskou linku 10...
sotomaniak.rajce.cz -> -> spuštěno, nahrána alba za rok 2011
Komééta 4ever! Vzhůru modrobílé šály!!! |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 20:16:31 |
|
V Sarajevu mají na "PCC" podvozku z vozu T? (českého původu) podobným způsobem postavenou repliku staré dvounápravové tramvaje. Původní sarajevské tramvaje (zřízené za rakousko-uherského mocnářství) měly rozchod 760 mm a žádná z nich se nezachovala. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 21:13:26 |
|
Běco podobného je udělané v CCCP i z T3 a montáž to není. |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 21:22:54 |
|
Něco z Bělehradu  :
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5775
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 22:07:35 |
|
Krtek11: Houby K2YU, ale KT4...
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 17:29:14 |
|
Zprava R. Tyllera k sarajevske tramvaji: otázce moc nerozumím. Replika dvounápravové tramvaje na PCC podvozcích by
nebyla replikou ale nějakou potvořinou. Historickým vozem je "Vashingtonac"
71. V nevalném stavu je dochována Tatra T3 č. 128 . Také existuje novostavba
(možná se jedná o ni) vlečného vozu původní koňské tramvaje. O motorovém
pokusu napodobit tramvaj 760 mm nevím. Musela by to být nějaká novinka.
Rudolf Tyller |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 19:04:28 |
|
Omlouvám se, nějak se mi ty názvy pletou 
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 20:28:58 |
|
Však to v tom Sarajevu také je pěkná zpotvořenina. V podstatě jde o novostavbu dřevěné skříně motorového vozu na jednom podvozku (vyzískaném nejspíš z české tramvaje). Ani nevím, zda je toto pseudohistorické vozidlo už dokončeno a schváleno k aspoň občasnému provozu (nebo zda se musí tahat jinou tramvají). Ta normálněrozchodná replika vozu koňky by mu mohla sloužit jako vlečňák. Také mohlo jít o nějakou atrapu pro účely filmování. Zahlédl jsem to v sarajevské vozovně loni na počátku léta, vypadalo to dosud nedokončeně - a ani za fotku mi to nestálo, takže nemohu předložit důkaz. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 21:02:08 |
|
Tu 128 v Sarajevu jsem ve vozovně předloni osobně osobně viděl a prolezl. Renovaci považuji za nemožnou.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Freelander
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4304
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 18:28:52 |
|
Grudziadz, Polsko
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 14:15:20 |
|
Kwasi: Je to montáž. Skutečný vůz 5297 je např. zde.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6137
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:58:25 |
|
Vržou a klepou se, bez nich by to však nebylo ono
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 14:57:44 |
|
Kwasi: Pracovní vůz na jednom podvozku z T3 znám z Rigy (foceno 20. srpna 2007, 3. depo Fridriha iela), ale že by právě v Moskvě udělali z funglnových KTM-19 dvouosáky pro pravidelný provoz, to teda opravdu  .
|
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:57:22 |
|
Lodž:
Čenstochová:
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:11:32 |
|
Pár fotek z australského Melbourne:
http://mhdcr.biz/tram/melbourne/tram,fotky-melbourne.htm
|
Dp150
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 19:05:16 |
|
Melbourne: Co to mají tramvaje 175 a 222 za "pancéřování" na čele? To jsou nějaké nosiče reklam? Tramvaj stejného typu č.219 to nemá. |
1714
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 14:07:15 |
|
Pár fotek ze včerejšího zastavení v Budapešti.
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-)
====================================
|
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 14:27:29 |
|
Možná to někdo zná, každopádně taková zajímavost, která mě docela překvapila a pobavila zároveň...
Prohrabuju se tak jistým webem s různými obskurními konstrukcemi parních lokomotiv, když jsem zjistil, že na tomhle není ale vůbec nic převratného a že podobné zvrácenosti francouzi stavěli už skoro před 150 lety: odkaz
Nemám teda jiný zdroj, tak těžko říct, na kolik se té ?rytině? dá věřit. Ale minimálně fotka z Lisabonu asi pravdivá bude...
A to jsem si skoro myslel, že mě v dopravě sebevětší šílenost už těžko překvapí.
| ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 23:36:31 |
|
Něco málo z pondělního dění v Cottbusu :
V centru města se opravuje silnice po které normálně jezdí tramvaje na lince 1. Proto jsou během výluky na tuto linku vypravovány autobusy.
Výprava :
linka 2 KTNF6 134, 147, 148
linka 3 KTNF6 150, 149, 109, 137
linka 4 KTNF6 133, 168, 138, 130
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 00:10:12 |
|
V Schőneiche jezdí od loňského roku jedna KTNF6 (ex Cottbus 171), její kurz je v jízdním řádu označený jako nízkopodlažní. Během focení u vozovny se mi připletl do cesty i odvoz jednoho vozu GT6.
V pondělní večer byly v provozu vozy KTNF6 26, KT4D 22 a GT6 47 a 48.
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:59:12 |
|
Pár fotek z pondělní odpolední návštěvy Franfurktu nad Odrou. Podle fotek jsem napočítal 5 vozů GT6M, 8 sólo KT4DM a 2 soupravy KT4DM.
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:39:21 |
|
Pondělní večer ve Strausbergu
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:43:14 |
|
Martinsi, poslal jsem Vám email ohledně poznávací značky na předposlední fotce z 26. května 2011 - 00:10:12. Můžete se na to příležitostně podívat, prosím. Děkuji předem. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 15:13:10 |
|
ze_by : Omylem jsem email dopoledne poslal na nobody@k-report.net. Stane se :-)
Ranní a odpolední upršená "špička" v Brandenburgu aneb všechny cesty vedou na Hauptbahnhof.
Linka 1 : MGT6D 101, KTNF6 178, 182 a 184
Linka 2 : MGT6D 103, KTNF6 172 a 177
Linka 6 : MGT6D 100, KTNF6 170, 181, 183 a 185
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 20:01:05 |
|
Solaris Tramino v poznaňských barvách:
| Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 23:17:22 |
|
Úterní návštěva Postupimi.
Postupim je taková je hezké město, ale mě dost lezlo na nervi, že se skoro všude něco kopalo, stavělo, přestavovalo, opravavalo.
Počet vypravených Combin a souprav KT4DM se pohyboval zhruba v poměru 1:1 (ve špíčku spíš lehce ve prospěch souprav KT4DM). Podle posledních zpráv si plánuje místní dopravní podnik nakoupit nové Variobahny (jeden už je prý ve městě).
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 12:06:54 |
|
Když tu právě máme Postupim, tak si dovoluji taky něco přidat z nedávné návštěvy. Nejdříve trochu umění:
A pak originál na zvláštní jízdě:
(Pohled zezadu najdete v mém příspěvku v "Nových tramvajích" ze 13. května) |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:10:28 |
|
A hlavní cíl výletu do Německa mi zbyl na středu - lovení dinosaurů v Halle.
Na linkách 1 a 2 jezdí každý pracovní den cca 7 - 8 souprav Tater T4D-C + T4D-C + B4D-C.
Teda krom Tater tam jezdí i modernější tramvaje  :
Většina normálních lidí v šest hodin ráno ještě spí nebo jede do práce, ale jeden blázen v tu dobu fotí odstavené tramvaje ve vozovně Merseburg  .
Některé z těchto tramvají by měly zanedlouho zamířit do Sofie.
Jinak, jestli si chce někdo vyfotit soupravy Tater v Halle, neměl mi zase moc dlouho váhat, protože výňatek z tiskové zpravy dopravního podniku mluví za vše (a není třeba ani moc umět německy) :
Die Hallesche Verkehrs AG setzt die Erneuerung ihrer Fahrzeugflotte fort. Zwischen Juli 2012 und Januar 2013
sollen insgesamt 12 Fahrzeuge vom Typ FLEXITY Classic (MGT-K) geliefert werden. Außerdem besteht eine Option über vier weitere Wagen. 30 Triebwagen dieser Bauart gehören bereits heute zum Wagenpark der HAVAG.
Mit der Lieferung der neuen MGT-K werden die letzten modernisierten Tatrawagen entbehrlich.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:17:59 |
|
Martins: Hezkej report 
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 21:10:18 |
|
Trolejtom :
Za ty tři dny jsem byl ale unavený jako zvíře. Ono spát dva dny v autě, najezdit 1600 km a nachodit každý den 15 km není žádný med. Hlavně kolena to těžce vydýchavala.
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 21:49:17 |
|
Martins:
Náročný život šotouša (bez urážky).  Mne by sa to veruže nechcelo. Fotky stoja za to. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 22:07:10 |
|
dopravanet :
Jsou to galeje, ale zase jednou, dvakrát do roka se to dá nějak přežít. Ale do mého rekordu to má dost daleko : tři roky zpátky jsem byl na cestách 5 dnů (Maďarsko, Rumunsko, Chorvatsko, Bosna), najezdil skoro 3500 km a pak mě ještě týden bolelo celé tělo (a v práci se pak všichni strašně divili, že jsem celý rozlámaný a přitom jsem měl týden volno  ). Ani asi není třeba připomínat, kolikrát jsem si během výletu (hlavně při usínání ve Fabce) říkal, jestli to mám zapotřebí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 23:41:02 |
|
Martins:
3500 km?! Mne stačí 100 km aby som cítil chrbitcu a je jedno v akom približovadle. Už cesta gumokolom do Prahy mi nerobí ako vodičovi dobre a to aj v celkom pohodlnej Kii. Na mieste spolujazdca sa dá rôzne prekrúcať, mrviť, meniť polohu, za volantom to nejde. A spať za volantom? To by som musel byť na smrť unavený aby som to dokázal a dúfam že sa mi to nikdy nestane za jazdy. Dúfam že si nešiel sám ale mal so sebou osobu s ktorou si sa striedal za volantom. Však to je vražedné tempo (3500 km za 5 dní). |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 00:51:40 |
|
dopravanet :
Na tyhle výlety jezdím zásadně sám. Možná by až tak nebyl problém někoho sehnat do party, ale takhle mě nikdo neomezuje, nemusím se s nikým dohadovat a můžu si volit cíl cesty podle sebe. Troufám si říct, že jsem celkem dobrý řidič - za jedenáct roku za volantem jsem neměl jedinou nehodu z vlastního ani cizího přičinění (krom jedné sražené srny a poškozeného plastového krytu světel při nacouvání do komínu). Ono usínání jsem myslel v noci na zadním sedadle auta na konci jízdy. Musím zaklepat na dřevo, ale usnout za volantem prostě nedokážu a když už cítím určitou stupňující unavu, zastavím na nějakém odpočívadle, projdu se na čerstvém vzduchu a případně se napiju nějakého energetického přípravku. Jinak mi jízdy do cca 600 km obecně nedělají problémy, ale záleží opravdu hodně po jakých silnicích jedu, jak moc je vedro, co mám na sobě (nejraději jezdím v teplácích) atd. Loni jsem jel třeba na dovolenou kousek od Dubrovníku trasu 1200 km čtrnáct hodin vkuse (krom menších přestávek) a to už bylo opravdu na krev, tehdy jsem opravdu litoval, že nemám tempomat, protože ke konci trasy jsem na dálnici musel ovládat plyn levou nohou, abych pravou trochu odpočinul. Naštěstí mě ani auto na cestách nikdy nezradilo, protože to je věc, které se nejvíce bojím. Opravdu bych někde v Maďarsku nebo Rumunsku nechtěl řešit podobné problémy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61225
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 02:10:30 |
|
Nejlepší je takhle v jedenáct večer uprostřed Srbska na uzavírce (zhruba 10 km provoz svedenej do dvou úzkých pruhů) v koloně řešit urvanou gumu stěrače...
Cesta pěkná, což o to, ale na takovou dálku už mě po silnici nikdo nedostane. Leda hotelbusem.
Martins:
Opět jen pro pořádek připomínám, že není problém něco takového zveřejnit jako článek a uchovat to tak i pro další léta.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 10:16:04 |
|
Všehochuť zajímavých poznatků: http://vdva.wordpress.com/page/3/ (něco i z našich končin). |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 11:39:13 |
|
Něco málo ze včerejší Wroclavi.
|
