| Autor |
Příspěvek |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 10:14:12 | 
|
Dotaz: Má nebo někdy v minulosti měla tramvajová trať mezi Mostem a Litvínovem jiné napojení na železnici než to, co je přímo v žst. Litvínov? Ještě je vidět cosi za odbočnou kolej na www.mapy.cz u seřazovacího nádraží v Mostě (http://www.mapy.cz/#x=13.624747&y=50.537571&z=18&l=3&c=23-14-30-2 8-29-27-h), ale kolej je nenapojená na síť SŽDC. Díky za odpověď. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 10:54:11 |
|
Bram: Ahoj. Nevím, zda toto napojení bylo někdy použito, ale v místě odbočení z tram kolejí je dodnes srdcovka sice vymontovaná, avšak odložena vedle. Když jsem si přepnul na mapy z roku 2003 tak se mi spojovací kolej jeví jako celistvá. Ale třeba někdo místní řekne více, já jsem naplavenina z moravy...
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 11:40:12 |
|
Zaza: Dík za info. Ta kolej v roce 2003 dle mapy byla zjevně celá a nejspíš i funkční. Ale jak (by?) se dostávaly případné pracovní vlaky na kolej tramvajové trati používanou směru Litvínov - Most je mi doteď záhadou. Žádnou kolejovou spojku, která by se na trati vyskytovala, jsem neviděl......
A také předpokládám, že kolejové napojení v Litvínově je pořád funkční. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:05:36 |
|
Bram: Kolejové napojení je v Litvínově opravdu funkční. Použita byla během výluky v roce 2009. Zde je fotka, kterou jsem našel v PC, není moje, nevím, jestli náhodou není z tohoto fóra. Pokud se někdo pozná coby autor, tak se omlouvám.
Kolejová spojka mezi tram kolejemi nikde není a žel. vozidla těžko použijí kolejiště vozovny takže asi jeřábem.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:35:46 |
|
Zazaoffice: No a právě ta neexistenci spojky mezi kolejemi TT mi nejde fakt do hlavy.........
Jinak dík za fotku, ta je veeeeelmi pěkná . Přeci jen, řada 730 se běžně na tramvajových tratích nevyskytuje . |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:45:25 |
|
Bram: Třeba se ozve někdo místní a řekne, jak se to tu řešilo v minulosti. Pravda, ne všude je tramvajová trať stavěná na únosnost (aspoň některých) žel. vozidel
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Horatio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 15:39:51 |
|
Bram: Ten druhý odkaz s místem co jsi zaslal, byl funkční. Jinak jak říká Zazaoffice, dnes se to řeší jeřábem a kamionem. Což je občas k vidění. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:38:20 |
|
Horatio: Neměl by jsi fotky z nějaké takové akce?
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 07:46:05 |
|
Horatio: A kam až lze tedy dojet s železničními vozy a lokomotivou od napojení v Litvínově směrem do Mostu? Pochopitelně od napojení u žst. Litvínov směrem dál nahoru do Litvínova to moc daleko nejde.
A jak se to tedy dělalo dřív v době fukčního druhého napojení a proč byly vlastně dvě napojení, když v zásadě dnes stačí jen jedno? Že by kvůli smyčce u Chemopetrolu a zachování provozu alespoň na části trati???
Sorry, že se tak dětinsky ptám, ale přeci jen mne to dost zajímá. |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 08:05:57 |
|
Čemu mám věřit?
Trolejbus Tatra T 400 ev.č.128.
Je uváděn v publikaci 100 let MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY NA MOSTECKU 1901-2001, Ludvík Losos.
Není uváděn v publikaci TROLEJBUSY Most - Litvínov 1941-1959, Ivan Grisa. |
Pajas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:57:04 |
|
Jinak k tématu spojovací kolej u Litvínova také sloužila k přepravě rekonstruovanných vozů pro jiná města viz. odkaz
Jinak zde ještě nějaké videjko z výluky kdy po kolejích lítala loko 730 Zde podbíječka
a také slibovaná 730
A co se dříve říkalo brala se prý propojka před souší jako jednorázová varianta pro přepravu kolejí do Mostu, takže nějak plně využívána nikdy nebyla ale také to nevím jistě. |
Horatio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 13:07:38 |
|
Zazaoffice: Fotografie nemám, ale určitě se dají sehnat od někoho z DP. Osobně jsem to viděl jen 1x jak nakládali a 1x jsem potkal v autě kamion naproti s tramvají z Plzně.
Bram: vzhledem k poměru trati nejdál směrem do Mostu za Souš, jak dokáchí k souběhu trati č. 130, na most přes silnici by se nevyškrábali a nevytočili. Upozorňuji, že toto je pouze můj názor, podložené to nemám.
Druhé napojení, tedy napojení u Kopist vzniklo pravděpodobně kvůli vozbě materiálu, přecejen, zde směřují nákladní vlaky. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 14:06:00 |
|
Horatio: Zkusím se poptat. Jinak s tím souběhem s železnicí skoro souhlasím, možná jen bych neriskoval stoupání od souběhu do Souše.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 12:27:54 |
|
Souš, rok 1951.
Docela mě překvapilo, že na této pohlednici kde se zvěčnil i italský trolejbus Fiat/Breda, který stál zrovna ve stanici, kde je znám tento trolejbus z blízka také na pohlednici, který všichni znáte, jde přečíst ev.č.107. Fotografa ale tentokrát zajímala radnice.
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 13:21:05 |
|
Záluží v Krušných horách, rok 1952.
Ještě jednou italský trolejbus Fiat/Breda, přesto že je na této pohledni přeci o něco blíže, tady mi to dalo více prohlížení, že jsem si pozval i kolegu na rozluštění ev.č.109.
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 19:47:43 |
|
Už jsem otravnej,ale dnes ráno mě DP zase pěkně podebral.Již třetí den jsou v platnosti opatření na linkách 11 a 12.Dnes ráno jsem se přesvědčil že informovanost řidičů a cestujících byla nulová.Jediná informace visí na zastávce Zimní stadion ve směru do Komořan.Na ostatních zastávkách nic a web pro jistotu mlčí jak Fučík.
Mě nechal řidič na zastávce u Zimního stadionu a jel po původní trase.Druhý autobus jel zase po náhradní trase,mě se podařilo zastavit až ten třetí a řidič se ještě divil co na té zastávce dělám.Cestující se zase divili kudy jedem a ti co chtěli vystoupit u Zimního stadionu tak nevystoupili,přejeli až k Prioru.Zvláštní způsob práce.......Všimněte si ani sprostě nenadávám.....ale ráno jsem vzteky neviděl.... |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:11:09 |
|
K té kolejové spojce mezi rychlodráhou a Mostem-novým nádražím: ta spojka se postavila v roce 1979 při velké rekonstrukci tratě Sídlištěm ČSD a Chemičkou. Převážely se po ní především nová kolejová pole z montážní základny v Chomutově, dále pak vozy se štěrkem, podbíječky a elektrifikační vozy (poměrně archaické) Elektrizace železnic. V 90. letech se pravděpodobně použilo při štěrkování trati opět. Pamatuju si drážní lokomotivu a vozy se štěrkem. V nultých letech zde „spinkala“ podbíječka během jednotlivých etap výluky kvůli podbíjení-na druhou kolej se jednoduše přendala autojeřábem.
Stejně jako při velké rekonstrukci úseku Litvínov, nádraží-CHZ ČSSSP v roce 1972 se napojení druhé („západní“) koleje provedlo jednoduše-vložila se provizorně ještě jedna výhybka a druhá kolej se do ní po dobu výluky zaústila. Zde se opět vozily kolejová pole-tentokrát z montážní základny v Louce u Litvínova.
Spojení v Litvínově funguje od začátku výstavby rychlodráhy-jednak pro stavební mechanizaci, druhak pro přívoz a odvoz tramvají.
Limitní budou asi opravdu ty velké stoupání/klesání a prudké oblouky u Petrochemie a u nadjezdu přes I/13. Ale samozřejmě záleží, co za lokomotivy, vozy či jiné traťové mechanismy to bude.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:52:48 |
|
Omezení dopravy 2011
Když pominu tu absolutní informační dezorientaci, tak viník omezování dopravy je jako vždy:
1) kraj
2) města Most a Litvínov
3) dopravní podnik
Je skandální, že jedno z nejvytíženějších a nejvýznamnějších spojení v Ústeckém kraji-tedy MEZIMĚSTSKÁ tramvajová „rychlodráha“ Most-Litvínov nedostává od kraje ani korunu!
To o tom nejvýznamnějším spojení mám dokonce odtud: http://www.kr-ustecky.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_o rg=450018&id_dokumenty=1662642
Samozřejmě se zavádějící poznámkou o tom, že“Jirkov- Chomutov Most- Litvínov představují prakticky jednu aglomeraci s provozem MHD“. Což je teda zvláště v případě Mo-Li jenom trapné, nicneříkající a lživé pseudoodůvodnění.
Podle stejné „logiky“ by tedy neměla jít ani koruna z Ústeckého kraje například na spojení Teplice-Dubí či Teplice-Krupka.
Ale když se na to podíváme podrobně, tak zjistíme, že tomu tak není. Meziměstská doprava na Teplicku je krajem financována, oproti Mostecku (a jiným regionům), velmi hojně. Abych byl přesnější-většina peněz jde do všemožných spojů Dopravního podniku Teplice, resp. dnes Veolie Transport Teplice.
Je opravdu zajímavé porovnávat, kam všude a v jakém rozsahu tento dopravce jezdí. Taky by mně docela zajímalo, kdy se bude takzvaně optimalizovat i tam?
Dokonce zde dochází i k takovým případům, že si tento dopravce zavede linku Teplice-Ústí nad Labem a pak si vyvzdoruje její dotování. Nic proti tomu, ale jestliže se upřednostňuje jeden region a jeden dopravce před ostatními, tak je asi něco špatně.
Pak se můžeme divit, že kraj:
1) nedává ani korunu na meziměstskou dopravu mezi Mostem a Litvínovem (která je ale samozřejmě velmi významná i po další města a obce jak Mostecka, tak částečně i Teplicka: Meziboří, Lom, Horní Jiřetín, Obrnice, Osek a Bílina)
2) omezuje spojení na další důležité lince Mostecka-tedy lince 23 Litvínov-Meziboří.
3) omezuje provoz na lince 14 z Litvínova do Horního Jiřetína (m..j město, kde stále roste počet obyvatel).
4) omezování dopravy na trati Most-Moldava v Krušných horách
Co si o tom myslíte vy?
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 08:24:17 |
|
Orlí_spár: A můžeme pokračovat dále,proč není v kraji jednotný tarif a IDS.Snaha tu byla,ztroskotalo to hlavně na DP Ústí a Veolie.Nechtěli změnit způsob odbavování cestujících.On ten ústecký lístkový systém v příměstké dopravě je opravdu skvělý.Kup si lístek třeba v Sebuzíně nebo v Dubicích.Jsi odkázán platit přirážku.U Veolie zase v linkové dopravě musíš mít přesný obnos a házet do kasičky....opravdu skvělé.Ale to nikomu nevadí hlavně že se jezdí...... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3100
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 17:46:59 |
|
Orlí spáre, ve Vašich zoufaleckých zprávách je jeden nesmysl za druhým. Ani naprostá blbost se nestane pravdou jenom proto, že ji napíšete tučným písmem.
Takže:
1) To, na co se odvoláváte je jakési téma vědecké (a nebo "vědecké") práce, která má naznačit nějaký směr do budoucna. Bohužel vlastní text téhle práce ani zdroje tam nejsou. Takže odkaz na nic.
2) Nemáte-li vlastní text, pak těžko se něčím zabývat podrobněji. Faktem je, že podle platných smluv, které jsou zahrnuty v platném rozpočtu kraje, DPMaL má v roce 2011 obdržet náhradu provozní ztráty + zisku ve výši cca:
a) pánevní oblast Most.......22,05 milionů Kč
b) příměstská doprava Most - Litvínov 11,8 milionu Kč
přičemž linky na Litoměřicko a na Lounsko jsou účtovány zvlášť.
Dále na příměstskou dopravu Litvínov je určeno 14,6 milionů korun pro firmu Kavka (s vyjimkou linky na Meziboří, kterou provozuje DPMaL).
Nutno ovšem připomenout, že tyto částky jsou propočítány jako rozdíl mezi zjištěnými tržbami a vysoutěženými náklady. Náklady za tramvaj byly v roce 2009 uváděny 34,41 Kč/km, inflace je poněkud zvedla, ale počítat se mi to nechce, jde o bagatelní částku.
Takže opět bludy. A to ještě opomíjíme, že kraj uhrazuje provozní ztrátu + ušlý zisk na trati ČD v úseku Most - Litvínov /a dále.
Mirek2: Ve Veolii samozřejmě nemusíš házet peníze do kasičky. Inteligentnější lidé (nejde-li o zcela náhodné cestující) mají buď elektronickou peněženku a nebo předplatní časový lístek. To obojí lze mít na jediné čipové kartě. Naproti tomu není potřeba obíhat nějaké trafiky a kupovat si tam jízdenky. Ale na druhou stranu, jízdné v hotovosti u Veolie není zas o tolik dražší, než "u řidiče" kupované jízdenky jinde (přirážka je pouhou jednu korunu). Možná, že ta přirážka by se mohla zvýšit (já bych to považoval za rozumné), ale to nechám na tvůrcích tarifu. Zásadní problémy to nedělá.
Jinak: Jeden rok bylo možné zaplatit jízdné ve vlaku čipovou peněženkou tehdejšího DP Teplice. Ten, kdo o to neměl zájem a proto to zaniklo, byly kupodivu dráhy. Problém se jmenoval POP. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 18:19:47 |
|
Vložím se do debaty ohledně lístků v předprodeji. Narodil jsem se a vyrůstal v Olomouci, podstatnou část života pak strávil nedaleko od Brna. V obou městech funguje koupě lístků v předprodeji + prodej u řidiče (s přirážkou), čipovky nezmiňuji. Lístek není problém koupit ve kterémkoliv stánku a to i o víkendu, v Praze jsem byl v životě asi dvakrát a opět se splašením lístku nebyl problém, první trafika v dohledu je měla. Přijde mi to daleko pohodlnější než lístky u řidiče nebo v automatu ve vozidle. Opět nezmiňuji použití karet.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3101
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 19:15:59 |
|
Zazaoffice: Problém lístků v trafice: Zpravidla nejsou otevřené mimo pracovní dny a např. v Teplicích končí v prac. dny kolem 16-17 hodin. Co potom. Já si pamatuji nedávný (ale ještě nebyly SMS jízdeky) zážitek z Prahy. V sobotu v podvečer od Slavie k Mánesu. Trafika u stanice Slavie samozřejmě zavřená. Nejbližší automat u Koh-i-nooru jaksi nefungující. Takže jsem došel - času bylo dost - na náměstí Bratří Synků a tam mě to přestalo bavit a vzal jsem si taxíka.
Tohle by se Vám v Teplicích nemělo stát. Dokonce ani v nějaké zaprdelené zastávce někde v polích. Jednu desetikorunu a jednu pětikorunu člověk obvykle po kapsách najde. No a pokud máte jenom dvacku, i tak můžete nastoupit a koupit si lístek - a pokud někdo nastupující po vás bude chtít platit pětikorunou, tak jí dá Vám - on totiž ten přeplatek zůstane na displeji a započte se následujícímu platícímu. |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 15:33:04 |
|
Tak abych jen na mostecký DP nenadával,tak včera proběhla přeprava mé osoby od Zimního stadionu do Komořan a zpět bez problémů.Dokonce řidič počkal i na ty co o opatření na této lince neměli ani ponětí a čekali na původní zastávce.
Pro Rudolfa: To co píšete,pořád neřeší to,že v kraji neexistuje jednotný tarif.Mě u té Veolie opravdu vadí,že přeplatek jim zůstává.Já se přece nebudu s nikým dohadovat,zda budeme platit společně.To je starost dopravce.Jsem jen nahodilý cestující a tak si nemíním pořizovat ještě teplickou kartu.
Ten systém teplické IDS opravdu ztroskotal na drahách,ale dnes jsme snad někde úplně jinde.A co já vím tak největší brzdou je ústecký DP a jeho papírové jízdenky a také nechuť zodpovědných za řízení tohoto kraje. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 21:05:04 |
|
Mirek2: Jednotný tarif? Za situace, kdy různé obce různě doplácejí na MHD? Za situace, kdy jednotliví dopravci v soutěži nabízejí různé nákladové ceny - což se děje i v dopravě linkové.
Tohle by dokázala jen nějaká Státní plánovací komise neblahé paměti. A nebo ČD, které účtují jednotnou cenu za šukafón i Cityelefanta. Kam to vede, vidíme.
Ale možná nějakou cestu znáte. Tak ji před námi netajte. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62963
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 22:03:34 |
|
Rudolf33:
ČD neúčtují jednotnou cenu za 471 nebo za šukafon. To jen někteří objednavatelé to tak z různých důvodů prezentují.
Přesvědčit se o tom lze celkem snadno - stačí u ČD nějaký vlak objednat.
Jednotnému tarifu ale ani jeden způsob účtování nevadí. Stačí chtít.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 06:53:59 |
|
ad MZ: možná by bylo vhodné přeříst si alespoň jednu smlouvu mezi krajem a ČD. Třeba tuto:
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 57902&p1=183269
Výši platby a způsob výpočtu za vlakový kilometr najdete hned v článku II., písm. l) na straně 3/25.S ohledem na posledně publikované dodatky č.1,2 činí 97,345 Kč/vlkm bez rozlišení vozidla. |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 08:15:48 |
|
Když mohou mít jednotný tarif jinde,Ropid, JMK,pro nás nejblíže VVO Dresden,v Rakousku to jde také tak proč ne u nás?Na co máme tolik politiků a radí jim ještě více právníků,když nedokážou dát dohromady ani smlouvu..... a ti nejvyšší ani pořádné zákony.Proč tyto lidi ze svých daní platíme?Proč se do smluv o ZDO nedá podmínka o jednotném tarifu?Hlavně ať nikdo neříká že to nejde.Jen nahému do kapsy voda nalít nejde.
Vždyť se mohou vybrat dopravci,co do tarifního spolku půjdou?Proč to nebyla jedna z podmínek výběrového řízení? |
Honzatomi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 10:24:32 |
|
Zazaoffice: ta fotka 730 na tramvajové trati je moje, posílal jsem ti ji tehdá na mail
| Cruchote, co to zase děláte?!! |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 11:32:49 |
|
Mirek2: "Když mohou mít jednotný tarif jinde,Ropid, JMK,pro nás nejblíže VVO Dresden..."
Tak si zkuste na ten jednotný tarif nastoupit v Ústí či Děčíně do IC do Drážďan a doplatků a pisného se nedoplatíte. Společný tarif se jmenuje Labe/Elbe ticket. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62975
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 12:19:54 |
|
Rudolf33:
Minimálně jednu jsem četl.
Ale díky za odkaz, jinde je docela "maraton" něco takového sehnat. Nicméně na odkazovaném místě se píše pouze o „Nejvyšší přípustné jednotkové ztrátě“.
Což jen potvrzuje, že rozúčtování (po linkách, po obězích vozidel, atd.) po dopravci ze strany objednavatele nikdo nepožadoval.
Nebo snad chcete tvrdit, že pokud si u ČD kraj objedná na jeden pár vlaků přes Osek 471 (která bude jinak bez výkonu) nebo rovnou soupravu s vozy od Siemensu, průměrná částka se nezmění?
A např. redukce R plně potvrzují, že ty částky známy jsou - měly zmizet rychlíky přes Polsko (předražená peáž) a Švejci (předražená rekonstrukce 750).
V regionální dopravě se naopak téměř vždy nekonají redukce na tratích s 810, protože by se tím neušetřilo skoro nic (za hodně redukcí málo ušetřených peněz).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 14:15:42 |
|
Rudolf33: Koukám že si pletete dojmy a pojmy.Ticket Labe/Elbe je společný projekt,který hlavně k nám přinesli Sasové,to není výmysl ústeckého kraje.Nevím zda jste někdy jel dle tarifu VVO v Sasku.Já ano.Jedná se o zonový tarif jehož jízdenky platí ve všech dopravních prostředcích na území kraje Dresden včetně přívozů na Labi.Pochopitelně neplatí v dálkových vlacích typu EC/IC.Já přijedu vlakem EC do Bad Schandau a tam si koupím jízdenku dle jejich tarifu a pokračuji dále.Podstatný je počet projetých zón a čas.Navíc mají zainterovahou i MHD v Drážďanech,o čemž se nám může jen zdát.Jízdenka Labe/Elbe je jen doplněk tohoto jinak propracovaného systému na který jsme museli přistoupit že to Sasové chtěli.Poslední kdo k tomu přistoupil byla právě teplická Veolie.Argument že to u nás nejde neberu i když je tu několik velkých měst vedle sebe.Ono když se chce,tak jde všechno.....ale jen chtít.A na to je tu právě kraj.Pokud to nezvládají ať jdou od válu,za to si je neplatíme ze svých daní. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3120
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 18:49:22 |
|
Mirek2: Lituju, nevíte o čem mluvíte. Na labe/elbe nikdo nemusel přistupovat proto, že by na to Sasové tlačili. Ostatně je výhodnější pro Čechy než pro Sasy. Stačí si přepočítat ceny. Koneckonců podobný je Egronet (KV kraj, nebo Libnet na liberecku). Jinak pokud jedete na mezinárdní tarif do Bad Schandau a tam přestupujete na vlak dle tarifu VVO Oberelbe, vyhazujete peníze. Labe/elbe Vám platí už z Vraňan. Přičemž běžný VVO tarif neobsahuje celodenní jízdné na MHD v celé oblasti platnosti labe/elbe. Leda byste jezdil na režijku, ale s tou nesmíte do Bad Schandau. Tak nevím, o čem tady povídáte. Zdá se, že jste jenom někde něco slyšel, ale špatně... |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 19:39:27 |
|
R33: Ale vím o čem mluvím.O tom,že česká jízdenka je levnější,pochopitelně vím.Její podmínky znám také.Ale považovat ji za vrchol integrace...dovolte tak to tedy ne.To je jen jedna jízdenka a ne celý tarif.Toto slouží jen výletníkům,ale ne dennímu dojíždění.Tady je potřeba vymyslet funkční a jednotný tarif, který bude obsahovat jak jednorázové jízdné,tak časové jízdné.A to tu není.Třeba na linkách DPML se platí jen jednorázové jízdenky a jejich slevové varianty.Ale v tarifu chybí jízdenky časové.Pořád si stojím na svém,jednotný tarif v celém kraji....u nás neřešitelný problém. |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 19:40:47 |
|
A nebýt Sasů,tak žádná jízdenka Labe ani neexistuje. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 20:08:47 |
|
Mirek2: nebýt Čechů, neexistuje taky. Jde prostě o dohodu. DPML to jsou Mariánské Lázně? Tam opravdu nevím, ale egronet by měli brát.
U DPMaL Labe/Elbe platí. Tak jako u všech dopravců v kraji. Nevím, co považuješ za časové jízdenky. V MaL je dle mého lze zakoupit na 8-365 dní a krom toho existuje víkendová pro dva.Takže co chceš proboha pořád vymýšlet? Prostě šotolístky nejsou nikde. |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 20:30:00 |
|
R_33: ale na víkendovou jízdenku musíš mít Kartu integrované dopravy a služeb, jinak ji neseženeš. |
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 20:44:36 |
|
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 21:56:16 |
|
Litvínov v roce 1916.
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 22:15:27 |
|
R33: Je vidět že nechcete chápat.Jedna jízdenka není integrovaný tarif.Toť vše (tečka).Nebo se jedná o nějaký zvláštní IDS made in ÚK???????? |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 08:56:06 |
|
Jarda1950: Parádní kousek historie.No asi bych to nepoznal, i když záběr na toto místo, byť z jiného úhlu, tu byl relativně nedávno
Jbotysek: Kolik máme těchto oranžových pracovních tramvají? Vím že byla 206, ta šla do nebe a její místo zaujmula snad 263. Při otevření fotky a zjištění, že se jedná o 252 jsem zmaten a prosím o nějaké indície. Děkuju! 
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Honzatomi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 09:32:10 |
|
Zaza: už jen 252 a 263 ex 276
| Cruchote, co to zase děláte?!! |
|
Jbotysek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 10:28:28 |
|
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 11:22:33 |
|
Jbotysek: To se asi jen tak nevidí...
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3054
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 11:59:01 |
|
Dobré foto, Botýsku :-)
Jak dlouho už ta 206 neexistuje?
(Příspěvek byl editován uživatelem že_by.) |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 16:36:53 |
|
Most roku 1915 u secesního divadla.
Tramvaj ev.č. 1-10.
|
Matthew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 15:03:09 |
|
http://listy.mesto-most.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=100336&id= 4152 |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 16:06:13 |
|
Tak zde je Tarif linkové dopravy DPMaL.Každý snad uzná že denní dojíždění se pěkně prodraží při neexistenci časových jízdenek.Ani v obvodu MHD se neuznávají časové jízdenky. |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:47:35 |
|
Na tarif LD se může každý podívat na stránkách DP |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 09:44:45 |
|
B741: To vím že je na stránkách DP.Sem jsem ho dal pro pana Rudolfa,když jsme se dohadovali o tarifu.Pořád si myslím že tarif linkové dopravy postrádá časové jízdenky pro denní dojíždění.Tento se hodí akorát pro občasné jízdy.Proto se ani nedivím,když v Mostě potkám linkový bus, je v něm řidič a za ním tak tři lidé.Proč na linkách neplatí časové jízdenky v obvodu MHD?Mám takový pocit že v sousedním Chomutově to jde a o Teplicích ani nemluvím,tam platí zvláštní podmínky....a kraji to nijak nevadí. |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 13:46:37 |
|
Starý Most, 60 až 70 léta.
Mírové náměstí (1.náměstí) střed náměstí zdobylo sousoší z roku 1681 od J.Petra de Toscano, trojúhelníkový tvar náměstí bylo zbytkem bývalého schromaždiště města, založeného ve 13 století.
Od roku 1917 do roku 1961 zde byla trať úzkorozchodné tramvaje.
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 19:19:37 |
|
U druhého snímku výše se dá přečíst ev.č.90.
RTO u divadla má linku 9, a jak jsem se dočetl z jízdního řádu z roku 1972, tak tato linka byla pouze pro zajištění dopravy horníků při střídání směn. Nový Most, Velebudice - Most 3 -) Most, Václavské náměstí - Důl Ležáky, nový závod.
A ještě jednou 1. náměstí ve starém Mostě, jsou sice všechny snímky známé, ale určitě zase někdo začíná, tak ať má pěkný snímky.
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 07:31:15 |
|
Horní Litvínov v roce 1912.
Most v roce 1936.
Most v roce 1952, tramvaj ev.č. 26-30.
2011.
|
Jirka_most
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:07:01 |
|
V Mostě se bude nastupovat do autobusů předem i v roce 2012
http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/v-moste-se-bude-nastupovat -do-autobusu-predem-i-v.html |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:09:24 |
|
Jirka_most:Vždyť je to jen dobře.Hned se v autobusech lépe cestuje.A o čem by p.Vokurka pořád psal,že? |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:18:24 |
|
V sobotu jsem jel linkou č.545 z Mostu ve 14:37.V autobuse byla zima jak na Sibiři,všichni jsme byli upnutý v bundách až ke krku,jen p.řidič jel v košili s krátkým rukávem.Buď je provokatér nebo má vysoký tlak.Sedačky tvrdý,že po 45 minutách mám otlačený zadek.Jedná se o bus č.524,který se hodí tak akorát do MHD.Zpět jsem jel večer,v buse bylo příjemně,ale ne zas na odložení bundy.Tvrdé sedačky zůstaly,ale tentokrát jel skvost č.523.Znalí vědí co je to za busy.Kolik berou řidiči za ušetřenou naftu......že my uživatelé musíme mrznout? |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 19:31:00 |
|
Starý Most - Náměstí 14. prosinece.
Pohlednice poslána v roce 1969.
Autobus Praga NDO.
|
Milanekal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 20:06:01 |
|
chtel bych se zeptat zda by nebyla nejaka fotka prvni serie t3 ? ne ty novejsi ale puvodni |
Igbt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 20:50:03 |
|
Mirek2 => Nějakou Kačku za úspornou jízdu řidiči mají (i u tramvají), ale co to má společnýho s tepelnou pohodou, to nevím... ...Systém je to stejnej, jako u auta - topí se odpadním teplem z chladicího systému... |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 21:49:30 |
|
No won si asi Mirek2 myslí, že se stále topí bufíkem jako v čabajkách.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 14:41:53 |
|
Ale pořád jste mi nevysvětlili proč je v autobusech zima.Co nás teprve čeká,až opravdu začne mrznout...... |
Linkový tarif
