Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 08. 05. 2011

Autor Příspěvek 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7977 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 13:08:28       -aa- já ti to řeknu jinak! Co kdyby Tě někdo vyštípal z Tvé pracovní pozice poradce Ropidu/ČD/Carga a nahradil Tě třeba člověk z nePovedu, byť za dražší peníz. Aplaudoval bys šéfíkovi jak dobře to vymslel? Asi ano... Ano TSS Hulín má mechanika a elektrikáře,kteří čekají na zakázku ČDC. Nejlépe o víkendech. Stejně tak i CZL,které odloží svoje zakázky a bude se věnovat mmj i mytí stanoviště a oken na 753.7 ČDC. Tento návrh bych nazval ropiďárnou roku. Já se divím,že Cargo vůbec ty SOKV má? Vždyť tuhle starej Vomáčka říkal,že vyměnit zdrže na 742 by dokázal venku před svým barákem. Nekonec na to nemusí být ani kvalifikovaný dělník. V elektronice se vyzná i zemědělec, PC a příslušný programem lze koupit v každá prodejně.... Ty auto nemáš. Že se ptám...škoda! Nabulíkoval bych ti,že ho můžeš doma píchnout k netu a ten ti zobrazí veškeré údaje. Stačí mít jen základní program...třeba nějakou grafiku. Jakou jsi říkal,že máš školu? Kuchař nebo lesník? Mohl bys dělat chirurga. Drerror Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 13:22:01       750371"Pokud já vím,tak ČDC nemá žádnou základnu v LL nebo Špk. Základna je v UL,Ostravě a ČB. " jo, máš pravdu. 7537 je do jeseníků uplná blbost. pač by se někde musely udržovat a není kde poblíž. kdežto 751 a 742 se vždycky přes noc vyspí a jsou zase fit a můžou jezdit... a k tomu papírování: ano, já jsem narozdíl od tebe smlouvu neviděl, nečetl, takže nevím, jaké jsou podmínky užití vozidla... pokud je tam něco o tom, že jsou předány SOKV UL a nelze je přesunout do jiného SOKV, tak se hluboce omluvuji za svou nevědomost. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.162.49 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 13:35:44       Bechyně 18-23h. No a o tom to právě je. Jízdní doba 25km Tábor-Bechyně je dejme tomu hodinu. K přistavení 3 uhláků k nakládce je potřeba kolik? No ty zbylý 3h, přeci. Začne se v 9 v Táboře, po obsluze Branic tak nějak od 11.30 stojí Mn do 13.40 v Milevsku. Ve 14.30 jsme v Táboře zpět a už v 18.30 se vyráží do Bechyně. Jak prosté. Jak efektivní. Co takhle začít s Branicema v Táboře v 5h, tím pádem bejt zpátky v poledne. Ve 13h odjedem do Veselí. Ve Veselí by čas mezi 14 a 20h na obsluhu t226 moh stačit. No a ve 21h pojedem do Tábora, ve 22h do Bechyně a v 1.00 bychom mohli být k nočním sběrným Pn zpět. Nemáte náhodou k té supervyužité 42 v Táboře ještě 210+bateriák? Podobně by možná šla uděla Sušice+Vimperk. Sušici necháme tak jak je, Pačejov v 1,3,5 taky. Ve 2,4,6 se holt odpoledne přidá šichta 14-24h a mašina pojede udělat Vimperk a Lipku, tak jako dnes. Od 15h do 24h (než je klid ve Vimperku) by se to taky stihnout dalo. Možná by se dalo uspořit i na tvém oblíbeném Sedlčansku. Už dnes je spojen Trhavý Štěpánov s Jílovým, přičemž to druhé má docela dlouhý fiktivní pobyt v Týnci, že áno. Co takhle spojit Ledečko-Zruč se Sedlčanama...? Z Ledečka jsme zpět ve 13h, to by se Sedlčany možná i k půlnočním sběrným Pn do Benešova zvládnout daly. Anebo že by superpřetížený Mn se 751 z Dobříše jezdil pravidelně až po Jílové (+Kamenný Újezd) a od Čerčan se dělal jen pp Týnec+Pecerady? K čemu je vlastně ten pobyt v Dobříši, když se Mn do Vršek sestaví hned po příjezdu od Mníšku v 9h. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7978 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 13:41:40       Dreror: přečti si celou debatu. "751,742 se přes noc vyspí a jsou zase fit a můžou jezdit" V tom přpadě to není loko,ale perpetum mobile!!!! Kdo myslíš,že stroje udržuje? Jesenická příroda, horský vzduch? -aa- položím Ti dotaz. Proč Cargu neudržuje loko osobka? resp.proč max. udělají MO do ceny cca 4tis.kč. Proč se vozí 742 z Chebu až do ČB? Proč Catry DKV Praha neudržují v SOKV ČB? Drerror Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 13:46:38       takže je problém jen v papírech a v tom, že stávající dílna by se musela naučit 7537, je tak??? Ale pokud je to v papírech opravdu jak říkáš, tak beru celou úvahu zpět... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7979 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 13:55:04       Dílna je v UL,NBk,Ostravě. 749241: ty časy jsi tam naflákal od oka bez ohledu na osobku a jiné specifika provozu? Nejezdí přes TA ráno sběrná 68501? Co přechod zátěže ve Velenicích? Nicméně co by řekl třeba zákazník v Sedlčanech,když by mu Cargo přivezlo uhlí někdy ve 21h večer. Dělal by noční? Mnohé obsluhy v pozdních odpol. a večerních hodinách udělat nelze. Cargo nemá výbavu na noční vidění. Stejně provoz bez souhlasu obchďáku žádnou změnu udělat nesmí. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 17:39:21       750371: Nevím proč mi podsouváš nějaké své dedukce a snažíš se je vydávat za mé myšlenky A co mám za školu? Už jsem to tu kdysi někde psal. Nic moc. Jen FD ČVUT a SPŠ elektro silnoproud. Co Ty? Soudě podle zdejšího vystupování ála vševěd na minimálně magisterské na Harvardu a doktorské na Oxfordu. Nebo snad naopak? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 17:55:22       -aa- protože se zde tak prezentuješ a podsouváš zde nějaké tvé, nebo nápady tvých kamarádů. Já ti pouze odpovídám je to slušnost, když se dotazuješ. Podle dosaženého vzdělání ti musí být jasné,že některé nápady asi realizovat nejde. Tedy nechápu proč se ptáš? Nebo navrhuješ...netuším. Ck_eram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 18:16:55       Květen v Jeseníkách. lokomotivy.net 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.157.241 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 18:34:58       750.371: nejde, nejde, nejde. Vono to pude, až lukrativní zakázky Cargu ještě ve větší míře sežerou externisti, kterým je postupně pomáháno k získání mašin. Zrovna Jeseníky, to by bylo sousto. Ráno vozy přivézt, večer stáhnout a nad ránem je ucelenka v Rakousku nebo Německu. Tak jako zatím ojedinělé výstřely s dřívím a Herkulesem Dispoloku do Martinic, Týniště ap. Až Cargu zbydou akorát Bechyně a Sedlčany, tak si povíme o nezbytnosti 6h na odvezení 3 uhláků do 25km vzdálené Bechyně. Víš co je zajímavý? Že když Cargo nemá zařízení pro noční vidění, že vůbec do tý Bechyně může v noci jezdit. No a že by v Trhovým Štěpánově v zimě od 4 do 6h, kdy se tam vyskytuje Mn, mělo Cargo objednaný od obce skřítky světlonoše.... Jeslti si dobře pamatuju, tak nějak +-2005 jezdil Mn z Velenic do Veselí až okolo 18h a světe div se, i v té tmě manipuloval. Do Tachova se blahý paměti jezdilo ve 4h ráno. I připitomělý Stupno jezdí v zimě potmě (v 18 nebo i 20h). Po ukončení pravidelného provozu ř.751 ve Strakonicích a náhradou 708 minimálně jeden celý grafikon jezdil večerní pár Mn do Vimperka. Někdy po 17h ze Strakonic, kupodivu i v zimě, potmě a svítil si na cestu. Holt před 10lety noční vidění ještě bylo. Asi ho někdo ukraD. Co takhle Veselí nad Moravou, kde se dvoudenní oběh pro 742 na Mn jednoho jarního dne smrsknul o 50%. Ve dne se jede do Velké nad Veličkou, přes noc Nemotice,Koryčany. A ještě k tomu záloha v Kyjově. Fuj, taková dřina a ještě s nočním viděním? To je na soud. Tím nepopírám, že stále jsou nakládací místa a vlečky bez osvětlení (zrovna mě napadají Pecerady a asi i Kamenný Újezd), ale kolik jich je ve mnou zmíněných místech s navrženými redukcemi? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7982 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 18:49:28       749241: Cargo o žádnou zakázku v Krkonoších nepřišlo. Přepravy jsou + - stejné. Soukromník vezl pouze jednorázovku. Vůbec ukaž mi o kterou přepravu ČDC přišlo? Je hezké,že jsi tu "naplácal" nějaký nástin změn,ale ptám se! Co zákazníci? Sedlčany souhlasí,že bude muset dělat přístavbu na vl.ve 21h večer? Co trasy? Časy jsi střelil od boku,ale časově to vychází? V neposlední řadě Mn do ČV přijede někdy večer v čase Bechyně (742 asi naklonují) a zátěž v ČV bude dělat co? Hodí se do šturcu...a ty první začneš řvát,že jsi zákazník a nechápeš proč vůz musí stát snad až 24h v ČV. Zeptám se stejně jako -aa-. Pokud MOVO nestíhá také taháte vozy třeba do DKV na dodělání oprav,aby bylo v PA splněno? Také můžu říct,že příště o tu zakázku přijdete,neboť ČD nebude čekat na vůz o týden déle. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 19:19:36       750371: Aby ses jednou nedivil co všechno jde.... To že se to tak nikdy nedělalo neznamná, že něco nejde. Víš kolikrát já už slyšel od představitelů dráhy (lhostejno které složky), že něco nejde. A jak to co údajně "nemělo v žádném případě jít a co si to vymejšlíte" celkem bez problémů už několik let funguje? Na druhou stranu je třeba říci, že existují i "osvícenci", kteří se snaží, aby to co nejde šlo. Ovšem ti "nejde to" jsou stále ve většině.... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7983 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 19:37:37       -aa- ne že bych s tebou nesouhlasil,ale nutno dodat, jak co a jak v čem. Nulkování 753.7 u TSS Hulín je při veškeré slušnosti totální blbost. Jeden důvod za všechny - cena. I Matka (ČD) má na naše poměry hooodně vysoké ceny. Tedy raději bych se vrátil k realitě, buď udělat konečně změnu a ty 4ks z Plzně přesunout pod SOKV Ostrava (pokud by to vůbec šlo) a nebo to holt tahat do Nbk,kde je pracoviště SOKV UL. A neodpustím si pozn.: v PLz by se dvojče na Domažlice neuživilo? Na klávesnici jde všechno - viz nápady 749241,ale co s tím,když zákazník nesouhlasí? Mn zrušit? Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 19:48:01       A co uhlí ze severu na jih před 2 lety pro soukromníka to nebyl lukrativní kšeft? Posláno z mobilu. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7984 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 19:51:23       Ze severu jezdí souprava s uhlím každou hodinu. Na jih? Kam? Písek, Strakonice, Příbram vozí ČDC. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 20:03:58       Myslím Ostrava Břeclav Posláno z mobilu. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 20:20:41       To zrovna moc na jih není...Netuším,napiš mi číslo vlaku a odběratele. To bych musel procházet komplet všechny trasy a hledat dopravce. Přeprava uhlí + - stejná. Třeba relace Příbram jezdila chvilku v režii Viamontu a následně se vrátila pod ČDC. To samé třeba Hněvčeves. Některé relace jsou nové, jiné zas jsou zrušeny. To stejné platí u kusovek. Budu-li porovnávat rok zpět,tak některé lokálky vozí až o 100% víc, jinde zas došlo k poklesu. (viz Šumava/Jeseníky) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.157.241 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 20:23:22       750.371: copak takové výkony ODOSu na ostravsku, Štramberky? Čípak to býval výkon, žeby ještě unitárních ČD? A vlaky co si vozí Unido a OKD-D (vlastně AWT) samo, dneska už i elektrikama, ty se vzaly kde?Spadly z nebe, že. Jeslti voni to nevozívaly třeba 6koláky a čmeláky, co se dneska vytahujou ze šrotu a výhodně přes CZ loko (šic!) prodávaj do Polska. Metrans si kupuje Herkulesy asi na výstavu, nebude s nima vozit kontejnerový Nexy, nedejbože v noci. Ani nevím jeslti se tě Cargo ptalo, když se místo jednoho Nymburka zavedlo Pn Kralupy-Plzeň, který se v Berouně nerozpouští, ale jen tam manipuluje. Taky to léta nešlo a vozy se musely řadit podle barev a velikostí v Berouně, protože ranžír tam byl odjakživa. Tohle Pn kupodivu urychlilo přísun vozů o 24h a ještě ke všemu si dovoluje jezdit potmě, tak nějak na 20h do Plzně. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 20:25:18       Unikatni snimek z polskych stranek : Patrilo by to sice do sekce "Zrusene trate", ale tam by to brzy zapadlo. Bahnhof Weidenau_Pz Richtung Neisse Zug der Kreisbahn Neisse - Weidenau Kursbuch-Strecke "150r" Betrieb: 5.12.1911 bis 17.3.1945 Lokomotiven 5 Dampfloks der Reihe T3 (von Vulkan Stettin 1910 - Fabrik Nr. 2607-2611). Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis www.4koridor.cz 4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7987 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 20:40:44       749241: a víš co má společního ČDC s ODOSem? Tak hledej... Kdo dřív vozil konťáky do Nýřan? Kdo dřív vozil strusku? Ano Metrans má své stroje,ale nevozí původní vlaky ČDC. Štramberk nevozí ČDC? Ale vozí a stále 2 loko 742. Zase mícháš jablka a hrušky. Dost věcí tu na Krp 100% zaznělo,takže si to najdi než začneš psát nesmysli. Prostě u některých přeprav byl nárust, jinde pokles. Jsou nové přepravy, jiné zas nejsou. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7988 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 20:54:14       749241: nejhorší je,že se ani neumíš podívat do JŘ a plácáš a plácáš... Mn do Bechyně: 17.44-19.41 na X do Malšic zpět lze urychlit -1h a opět na kříž 20.50-22.XX. Prostě díky osobce máš JD 2x 2h a 1h obrat + vlečka. Asi jsi zapoměl na skonny, traťovou rychlost a na to,že to není dvojkolejka. Další stupidní dotaz? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.157.241 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 21:03:47       Jako u blbejch na dvorečku. Do Prachovic jezdí OKD s ucelenkami proč? Pro pokochání se krajinou. Manipulák ĆD-C tam předstírá výkon se dvěma Rajkama. Cisterny ze Záluží na všechny strany před Unidem vozil kdo? Nikdo. Tam nikdy žádný cisterny nejezdily. Uhlí na kladensku (byť dolované v místě, ne dovoz) samozřejmě vozilo od vzniku dolů vždycky OKD-D, jak jinak. Struska do Radotína, to je panečku kšaft. Jeden pár vlaků pro dvojče v neděli, kvůli tomu se musí držet v Budějicích 6 bardot. Co takhle fixní a variabilní náklady, nic? Jo a v divadle se nepokoušej nic jíst, vše je gumové. Co myslíš, je reálné, aby náklady na náležitost využitou někdy ani ne na 30% možného produktivního času, byly alespoň pokryty tržbou za daný výkon? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 21:18:27       Ale Prachovice resp. Kostelec ČDC vozí, dost často tam bývají 3 742, to se musíš pořádě dívat. Nutno dodat,že ani jiný dopravce na Prachovice nejezdí denně! Přepravy prostě nejsou jako před lety. Samozřejmě vždy odpovíš jen na to co se ti hodí do krámu. ČDC sice nevozí Kladno - uhlí,neboť třeba některé přepravy už prostě nejsou a jiné vozí AWT. Na druhou stranu zas vozí Nýřany,které tedy vozil kdo? Nikdo...nová přeprava. Co ta Bechyně? Je dvojkolejná nebo 742 nezvládne JD jako EC? Neumíš číst. Struska + Rakáč, tedy 2 vlaky. Zpět se vracejí jak? Myslíš,že to není výdělečné? Nakonec nežijem před r.89,takže konkurence vstoupila i na železnici. Já Ti už teď večer nemíním hledat info,které si neumíš najít sám. Informační tok máš myslím dobrej tak místo keců a datlování jdi hledat. Freudent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 21:38:37       Vážení nechcete se prosím s tím přesunout jinam? Tohle je snad tratě na jesenicku. díky. Simba: super fotka. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 21:45:13       No nic už jsem doma . Tak Břeclav je asi na západě. Raději se už zdržím komentáře a doplním Marka, aby bylo vidět ve které diskuzi se nacházíme. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Tom754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 21:52:51       aby bylo vidět ve které diskuzi se nacházíme dobrý nápad R 904-Lipová Lázně Vzpomínka na stroj 750.143 750.143 FOTOGALERIE:FOTO MOJE SPOLUPRÁCE WEB Rockové Hity Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 23:31:18       749.241 Není vhodné plánovat obsluhu vleček a MM bez ohledu na zákazníka. Neboď pak se může stat, že žádná obsluha nebude zapotřebí.... Ohledně 753.7 ČDC je problém, že vlastníkem není ČDC. SOKV a údržba je řešena pomocí smlouvy která se musí dodržovat. Takže je nezbytně nutné provédst změnu smlouvy. Otázka je jaké tady jsou možnosti. To jak to řeší jiní dopravci s danou problematikou nesouvisí protože tam jsou jiné smlouvy. Uvolněné lokomotivy 753.7 ze žatecké by teoreticky mohly nahradit lokomotivy v půsovnosti SOKV Ústí nad Labem které nejsou zatížené žádnou smlouvou a ty by pak byly použitelné v Jeseníkách. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 07:20:34       Dnes: situace zatím nejasná. Noční Mn z Hanušovic zatím neodjel, vypadá to na 749.247 a 751.119, první potom snad Zlaté Hory, druhá Javorník. V Hanušovicích se motá ještě 751.141, ale vypadá to, že je u ní nějaký problém. Každopádně to dnes vypadá na Mn v netradičních časech. Odpoledne do hor by měla být: 751.374 Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 08:31:53       Když jsme u těch historických fotek. Akorát tuším kde by to mohlo být. Poradíte? Můj typ je někde u lomu v HL Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 09:15:43       Lipan: asi jo, na pohlednici je jasně vidět křižovatka u "horní" pošty a Smrčník taky sedí! Bádám ale nad tím propustkem v místě druhého vozu za loko ... jinak, moc pěkný kousek Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 09:20:45       Duš: Ten mi tam právě taky nějak nesedí. Před pár lety jsem koupil starší počítač a to v něm bylo + mnoho dalších fotek tohoto kraje. Tak to procházím a chci si udělat fota ze současnosti. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 10:25:35       Lipan_z_koridy: mapa Pokud se pletu, umlaťte mě výfukem ze Zamrače... Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 10:56:37       Rumcajs : Dík tak ten jsem přehlídl. Já jsem přemýšlel o jiném a na ten jsem zapoměl Jinak kdo by se s tím výfukem tahal. No to nevím jak v tom porostu budu fotit to asi neklapne. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 14:02:52       Lipan_z_coridy: Takhle to tam vypadalo minulou sobotu (propustek patrný vlevo): Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D Olomoucká sledovačka Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 14:37:58       Já vím o který propustek všichni myslíte. Jen si myslím, že to je foceno pod lomem, ne nad ním. Ten propustek tam taky už nemusí být. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Ck_eram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 14:47:08       aa - jak se to nakonec vyvrbilo? lokomotivy.net Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 18:15:47       Jak se to vyvrbilo? Noční manipulák odjel z Hanušovic před půl osmou s 247 a 119. Problémy zdá se způsobila 751.141, která bylo po poledni odvláčena do Šumperka. Manipulák dojel do Lipové v půl deváté, 247 hned pokračovala do Zlatých Hor dle GVD. 119 se vydala v půl desáté do Javorníka. Dojela tam v půl jedenácté, vzala tam pět Easů, po dvou hodinách se vydala do Lipové, po cestě už samozřejmě nedobírala nic a něco před druhou dojela do Lipové. Tam vlak skončil, do Hanušovic vůbec nejel. Odpoledne do hor se kromě avizované 374 vydala ze Zábřehu také 335 jako náhrada za 141. Dál už je to podle GVD. 335 a 247 teď vezmou večerní Mn přes kopec, 119 zůstává v Lipové, 374 je na večerních Mikulovicích. Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 18:22:02       dá se zejtra čekat nějaká přetěž až z Javorníka? 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 19:15:35       Tak v nejbližší době se vám vrátí "rudý ďábel" . Již se vyhřívá venku v břeclavském depu a má nové papuče a podvozky: Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Ck_eram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 21:36:49       aa-ha, díky za info lokomotivy.net 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 23:24:27       Dobrý večer. Mohl bych se zeptat místních nebo někoho, místního kraje znalého, jestli mám někdy v sobotu nebo neděli šanci potkat na nějakém výkonu 749?? Případně jestli jezdí i nějaké beztlumičové? Jsem z druhého konce republiky a chtěl bych si sem udělat výlet. Předem děkuji za odpověď. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 23:31:31       -aa-: tohle byl ten důvod? "Dne 6. 5. 2011 ve 2:05 hod došlo při posunu v žst Hanušovice k vykolejení HV ČDC dvěma nápravami na 8a koleji. Šetří RIBŽD Praha (Č. Třebová). Bez vlivu na provoz." Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 23:42:33       -aa-: Můžu jen potvrdit, neodolal jsem a do Jeseníků jsem se dneska vydal a nelituji toho, třeba právě díky tomu rannímu Mn z Hanušovic do LL. M"žu dodat, že komlikace způsobila 751141, která v Hanušovicích prolítla štrucem...pravděpodobně špatně postaveno. Nechci šířit fámy, ale povídalo se, že si hnula s rámem, tak uvidíme, zda je to pravda, nebo zda to ještě rozjezdí. Jinak ještě k provozu...odpoledne jelo do hor dvojče 335+374 s 11vozy do LL, z LL 374+4vozy. 751119 odstoupila v LL od Mn a v plánu měla vypomoct nočnímu nákladu od Mukulovic. Zátěž z Javorníka(5xEas) byla tedy spojena se zátěží ze Zlatých Hor(2xRoos,4xEas) a 751335 šla do čela, 749247 na postrk. Jelo se v pravidelném čase v 18:10. V Javorníku zůstalo naloženo minimálně 5 vozů, pár ložených vozů bylo i ve Velké Kraši a minimálně po pěti v Žulové i ve Vápenné. S takovou by mohla jet přetěž v sobotu i v neděli, ikdyby se ode dneška do pondělí nenakládalo. A na závěr...pro všechny kdo s Jeseníky váhají, tak s těmi 753.7 to opravdu nebudou jen povídačky. Odklony na Žatecké skončily, čímž se uvolní 4x753.7 a je možné, že další 4x753.7 "vykouzlí" někde jinde úplně nečekaně. Nevím jak se ošetří smlouvy a jak vyřeší MO, MM atd., ale začíná to v Jeseníkách silně zvánět blížícím se zácvikem na této řadě...dnešek mi to bohužel silně potvrdil. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 07:02:49       Dnes: Zlaté Hory: 749.247 a vzdor všem očekáváním a informacím o ložených vozech na javornické jinak klid.... Duš: To bude ono. Alešt: Ten poslední odstavec je ale hodně velká nápověda pro 750371, která by třeba mohla způsobit jeho procitnutí ze snu o věčných ramzovských Bertách. Leč nic není ještě definitivní a jak říká zkušenost z loňské kauzy 731, tak dokud ty 753.7 do Jeseníků opravdu nepřijedou, nelze to považovat za jistotu (a ani pak možná ne). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7991 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 07:11:05       753.764,765 už jsou vrácené z Plzně do Nbk. Jedna asi 66? se toulá kolem Prahy. Nicméně výskyt třech 751 lze zaručit v oblasti Kralup a Kladna. Tedy přesun strojů 753.7 z Plzně do Jeseníku nic neřeší. -aa- nápověda to může být, nicméně stále není vyřešena podstata věci. Bohužel naše debata nezahrnovala násilnou likvidaci některých loko jako např. 141. Tedy momentálně Jeseníky postrádají 3 své stroje: 149-snad ještě BV ??? 041- KO Ostrava 141- po MU. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 08:09:34       Jojo 65 a 66 už jsou po mnoha měsících zase doma, 64 veze transformátor z Plzně do Bíliny. Ale zkus trošku líp číst Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 08:40:21       No je pravda, že jak to vypadalo s přípravami před plánovanou náhradou 731 za 751 tedy nevím, ale pokud podobně, tak mi to přijde plýtvání časem a financemi. No uvidíme, já fandím 751, ale nic netrvá věčně...a 751 se dostali už nějaký ten rok zpátky za plánovanou hranici provozu. Jinak je úplně v pohodě 751119? přišlo mi, že zvuk má trošku nezdravý a moc netáhla do kopečka na LL-jeskyně(že měla normu a je tam stoupání určitě přes 20 promile, to vím). Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 08:54:14       751.149 dle nezar.info řazena na nějaký rychloběžce z Břeclavi do Brna,tak asi návrat... Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 09:15:52       Už toho nechme jsou 2 varianty s provozem 753.7 v Jeseníkách : Buď tady přijdou a nebo nepříjdou. PS : Skromný dotaz co má společného řada 141 s tratěmi na Jesenicku? Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 10:08:13       Řada 141? Já jsem myslel, že vše co tu padlo v poslední době okolo čísla 141, patřilo k 751141. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 12:06:36       Já to pochopil obráceně. Na ty Hanušovice jsem nemylel. To je tak když se píše polovičatě. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 12:10:32       Pokud se nepodaří patřičně upravit smlouvu s vlastníkem 753.7 které provozuje ČDC. Jediná šance jak vyuřžít uvolněné 753.7 ze žatecké je aby nahradily v působnosti SOKV Ústí nad Labem loko řady 742/750 které nejsou vázané žádnou smlouvou. Tyto uvolněné lokomotivy by bylo reálné nasadit do oblasti jeseníků. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 12:21:16       753.7 ze žatecké do Jeseníků zřejmě opravdu nepůjdou. Leč přesto není nereálné, že se v Jeseníkách 753.7 objeví Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 13:44:04       Odpoledne do hor dnes míří 751.335. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 14:51:53       -aa-: Přesně tak. Řekněme, že těch 30 753.7, co má Cargo smlouvou vázáno opravdu je a nejde s tím hnout. Platilo by to ale, kdyby Cargo poslalo do Jeseníků jiné 753.7, než ty z těch 30ti? Samozřejmě čistě hypoteticky...nenaznačuju nic, jen po republice jezdí víc 753.7 než 30. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7993 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 20:58:50       Na Ropidu mají holt 64,65,66,67 odfocené tak z titulu funkce a po vzoru Kotery do Jeseníků pošleme třeba 53,54,55,56. Nebo chce někdo 753.780? Jo to je tak,když do Carga kecá i Vomáčková ze Zenovy.... Lipan: jestli to nebude tím,že máš sakra dlouhé vedení. Pokud je řeč o bertě tak snad stačí napsat 141. O Bobinách tu řeč nebyla. Haribo7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 21:00:58       Prcekzlipy : Potrvzuji 751 149 + 750 275 LV v Brně Maloměřicích směr břeclav jen sem kolem 8 hodiny z vlaku nevěřícně zíral co tam dělala ...nevíte někdo jestli bude v brně i zítra? T458.1 Forever Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 21:54:26       750371 Bohužel naše debata nezahrnovala násilnou likvidaci některých loko jako např. 141. Já s tím nezačal : Možná mám strašně dlouhé vedení,ale ty píšeš všelijaké polovičatosti, p....ny a ještě v množném čísle. Prostě vyhledáváš problémy kde nejsou.Jde ti jenom o to aby tvoje SOKV bylo nej, nej a ještě jednou nej a všichni ostatní jsou pro tebe nuly a nezáleží že kšefty mají aji oni jenom umíš pomlouvat. A to je ode mne vše už na tebe nereaguji. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7994 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 07:01:55       Debata byla o MU a stroji 141, navíc text pokračoval o nepřítomnosti dalších místních 041, 149. Jestli je nutné před inv. číslem psát i řadu, tak problém nebude na naší,ale na tvojí straně. Jediný ty jsi to nepochopil. O SOKV zde nepadla ani zmínka? To zas mícháš jablka a hrušky. Jediný rýpnutí bylo na stínové šéfy -aa- a spol na téma 753.7, neboť nechápu proč "k nám" mají přijít 753.7 z Plzně a "od nás" odejdou jiné do LL. V tom kromě šotoušského hlediska nevidím jiný přínos. V zásadně platí jedno pravidlo,které se potvrdilo a tisíckrát. Čím víc se stroje přehazujou, tím větší vrak se z nich stává. Stačí vzpomenout na přesuny některých 751.239,228 snad i 338...atd. Pak se zas šotouš bude divit,že v PC byla psaná 750 a místo ní jede 742 a on stojí na štrece s fotáčkem a jeho vysněný stroj v depu...-aa- může vyprávět. Sapér_vodička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 08:28:11       Čím víc se stroje přehazujou, tím větší vrak se z nich stává. Dovolím si to trochu opravit: největší vrak se z mašiny stává během cesty z původního depa do nového. Neboť vždycky a všude z depa odchází špičkový stroj (K..va, zase nám sebrali nejlepší mašinu!), ale do depa nového už přijede jako polovrak (K..va, zase nám dali ten nejhorší kýbl!).