| Autor |
Příspěvek |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 19:27:02 | 
|
ČD podepsaly smlouvu o nákupu rychlíků Railjet
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 19:57:08 |
|
Super, ale až to bude stát v najbrtu na českých kolejích uvěřím.
Proč se všude píše rychlíky?  Takovým rychlíkem bych chtěl jet např. Brno - České budějovice...
|
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:07:58 |
|
Ondra_h: to bych taky bral. Myslím, že projet se po té trati by byl pro ty vagóny šok. :-) |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:08:45 |
|
Canopus; Marcellosk - Díky za info, já už bych se na ŽSR občas něčemu taky, už nedivil; fakt se to autorovi povedlo 
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:44:13 |
|
V dnešním R902,slušnej pajšl,příjemné posezení...
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:48:44 |
|
Tak se nám to konečně povedlo. Po velmi dlouhé době (můžete spočítat, kolik let uplynulo od koupě poslední -mzet) budou nové vozy (SVC + ÖBB Bmz). A teď můžeme tipovat - za jak dlouho ucítíme systém padajícího... vagónu? Jak dlouho bude trvat, než se zvýší komfort na typicky zapadákové trase typu Plzeň - ČB - Jihlava - Brno?
| Sledování trutnovských brejlovců - radekedar.xf.cz/brejlovci11 || Baimy.jdem.cz | Bdtn756.jdem.cz | Bdtn757.jdem.cz |
|
tisková drbna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.141.254.56
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:06:13 |
|
Dokud si někdo neposvítí na DKV Plzeň, tak nové vozy na "druhém tahu" budou zlepšení asi tak na první měsíc. A pokud budou ty vozy mít shránky na tekuté mýdlo, tak rozhodně nečekejte, že si umyjete ruce mýdlem... |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:19:56 |
|
To poslední provedení najbrtího Ačka s modrými sedačkami je oproti tomu s béžovými určitě lepší. Ale nemůžu si pomoct, ta stejná barva polic a stěny je hnus. To v té dvojce jsou ty police do šediva a vypadá to určitě lépe. Ale to je asi otázka vkusu. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 00:34:02 |
|
Výroba RJ
Pokud by byla obě čela stejná tj.bez ŘV, vyšlo by to možná levněji, jen centr. zav. dveří. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5729
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 09:17:57 |
|
A už se v RJ začíná někdo šťourat z ekonomické stránky:
Dráhy nakupují vlaky za miliardy, jejich zadluženost přitom roste
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5599
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 09:38:49 |
|
Orky: To se dalo čekat. Všichni tu chtěj mít železnici jako na západě, ale k překvapení mnohých, to něco stojí. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 09:43:41 |
|
Ad Orky:
A už se v RJ začíná někdo šťourat z ekonomické stránky...
Ona je v tom článku nejzajímavější asi věta: "Jasné není ani to, kam dráhy nové vlaky nasadí." Vzhledem k tomu, že - alespoň dle mého názoru - má RegioJet velmi vysokou šanci nějak se dohodnout s DB na provozování těch vlaků Praha - Hamburg (když už RegioJet zastupuje DB v Praze, resp. prodává jejich jízdenky, a když bude Student Agency pro DB provozovat autobusy Praha - Mnichov), existuje jistá pravděpodobnost, že na tratě Praha - ČB - Linz a Ostrava - Vídeň se časem dostane LeoExpress (ve spolupráci s WestBahnem; když už teď WestBahn bude jezdit Linz - Praha svými autobusy) a mezi Prahou a Ostravou bude asi od přespříštího roku celkem plno. Tak se třeba jednou dočkáme "railjetů" na trase Praha - Ústí n. L. - Cheb, kde se vratná souprava hodí už jenom kvůli Masaryčce a úvrati v Ústí (pravda, ta maximální rychlost se tam zase až tak nevyužije). Anebo na rychlíky Praha - Hradec Králové nebo Praha - Klatovy by to přineslo zásadní zlepšení kultury cestování...
 
Jinak teď už asi nebude moct Siemens příliš protestovat proti tomu, že mnohé zakázky ČD na nová vozidla byla zadána Škodovce bez otevřeného výběrového řízení. Objem takové zakázky ve výši necelých 5 mld. je totiž asi dosavadním rekordem...
  |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 09:55:08 |
|
Já si myslím, že pro Railjety se využití vždycky najde. Pokud padne možnost do Hamburku, tak je mohou dráhy nasadit pořád přes Vídeň do Grazu (kde už mají s OBB, pokud se nepletu, podepsané nějaké memorandum) a nebo do Bratislavy a Budapešti.
Navíc v nedávném rozhovoru s náměstkem Blažkem na ČT24 se Blažek vyjádřil ve smyslu, že dráhy už mají nějakou jistotu v tom, že zůstanou partnery DB na trati Praha-Berlín-Hamburg.
A čím je dráhy zaplatí? Je vidět, že noviny nemají o čem psát, protože v minulých měsících dráhy mlely pořád dokola, že na to využijí peníze z dluhopisů. |
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 10:15:34 |
|
Já si myslím, že pro Railjety se využití vždycky najde.
Božínku a to tom, jesli se to "využití" ekonomicky vyplatí jste taky uvažoval ?
Pokud nedocvakává - pro Pendolino se taky našlo využítí - zatím to na nejlukrativnější trase prodělává jenom půl miliardy ročně. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 12:05:59 |
|
Ythomas: Jinak teď už asi nebude moct Siemens příliš protestovat proti tomu, že mnohé zakázky ČD na nová vozidla byla zadána Škodovce bez otevřeného výběrového řízení. Objem takové zakázky ve výši necelých 5 mld. je totiž asi dosavadním rekordem... Siemens se taky zaklínal tím, že v Rakousku proběhla soutěž podle stejných (evropských) pravidel, jako by byla u nás. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:55:55 |
|
Nevím,zda to tu už bylo, ale jak dlouho vydrží interiér RJ mezi Břeclaví a Děčínem, pokud se poveze substrát s fixama atd? |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:45:08 |
|
Nicolae...: Samozřejmě že ano, a hlavně ta trasa Bratislava a Budapest je drahami vyzdvihovana jako dalsi mozna trasa. A beru v potaz jejich ekonomické využití. Není bezedne, ale je podle mě jeste pár tras, kde je možno railjety využít. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5730
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:47:49 |
|
Božínku a to tom, jesli se to "využití" ekonomicky vyplatí jste taky uvažoval ?
To je zase hlod. Cenově je to srovnatelné se 7 vozovou klasou. Vzhledem k tomu, že dneska běžně jezdí soupravy A+BD+4xB, tak to kapacitně bude srovnatelné a ekonomicky s novou klasou taky. Dejte všechna nedotovaná EC/IC Jančurovi, ať si to užije a já Vám najdu pro 16 vozové RJ využití.
Ythomas_ct: Akorát že z Prahy už všechny rychlíky na Ústí jezdí z hlaváku.
Zapa: Zřejmě si v novinách myslí, že ČD budou navždy hoblovat béčka. 
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3738
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:00:56 |
|
Božínku a to tom, jesli se to "využití" ekonomicky vyplatí jste taky uvažoval ?
Tak ČD za svou existenci nasekaly celkem dost chyb. A mnohdy kupovaly ekonomicky nevýhodná a tak "trošku" předražená vozidla. Co se týče nákupu SV, tak si myslím, že konečně se začaly chovat ekonomicky racionálně. A nemám strach, že by si na sebe ty SV nevydělaly. Přinejhorším je seknou ČD na vř. Praha- Cheb via Ústí.
Dejte všechna nedotovaná EC/IC Jančurovi, ať si to užije
Tak proti tomuto by se nejspíš ČD silně ohradily. Dále by se to silně nezamlouvalo Novotnému. Mám totiž pocit, že tímto "výkřikem" chce Jančura především knockoutovat právě paštikáře, který má potenciální zájem o některé další linky ve spolupráci s Westbahnem.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5732
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:06:25 |
|
Happy: To samozřejmě ohradily. Je otázkou, jak jsou postaveny smlouvy a jestli je to vůbec v souladu se zákonem. Mně šlo spíš o to, že railjety nemusí nutně jezdit EC a IC vlaky, na které jsou primárně určené, a že je možné je s klidným svědomím nasadit jinde.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:14:03 |
|
Orky: Naprosto s klidným svědomím Railjety lze nasadit tam, kde jezdí hodně lidí a není to příměstská doprava, nýbrž v podmínkách ČR "rychlá" meziregionální doprava. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:38:05 |
|
Bram:
No, "meziregionální dopravou" se myslí R, na ty bych je raději nenasazoval. Myslel jste jistě Ex, a IC mimo EC. A to souhlasím, kdyby na tom byly ČD tak zle.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:38:53 |
|
Myslím,že "Nicolae_posraldescu"
má pravdu.Argumentovalo se tím,že u nás na sebe RJ nevydělají,proto budou,když budou jezdit do Německa a Rakouska...pokud tohle nevyjde a místo ČD budou jezdit jiní...tak fakt nevidím tu návratnost,zvlášt,když v rámci konkurenčního boje budou ČD snižovat cenu jízdného... |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:46:43 |
|
Tím nechci tvrdit,že jsem proti RJ,jen se ČD musí snažit,techniku na to mít budou |
EC Avala 270
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.26.12
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:49:57 |
|
Já myslím, že nasazení CD railjetů je jasné.
1)Již je podepsané memorandum s OBB o 2-h taktu Praha-Wien-Graz. To celkem vychází kolem 8 souprav. Jinak Vindobona by měla podle prvotních návrhů jezdit do Budapešti a 177/378 by i při 2-h taktu RJ tak měl zůstat na Vídeň.
2) Co se týká zbylích railjetů tak je jasné že pojedou do Hamburgu a to bud s učastí nebo bez účasti DB. CD si klidně můžou provozovat to bud sami nebo s nějakým jiným dopravcem. Nepředpokládám že by CD v případě spolupráce DB s RegioJet vyklidili pozici a prakticky by přestali jezdit do německa. Stejně si ale nakonec myslím že si DB vyberou CD, už jen z důvodu že osobní vlaky mezi DE a CZ budou stejně vozit ČD a také vlaky CNL. Nevěřim že by CD nezačali dělat s vazbou těchto vlaků naschváli. Dále Pokud je pravda že ČD vylepšili nabítku pro DB...
!!Navíc ČD budou kupovat 10 nových lokomotiv pro rychlost 230 km/h pro trat Berlin Hamburg!!!
3) Provoz na rameni Praha-Bratislava-Budapest je dost nepravděpodobný, si myslím že už jen pro MAV je dost finančně nákladné platit za 2-h OBB railjet na Vídeň, Provozování poloviny metropolu by to asi nevytrhlo pro máv |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3742
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:52:59 |
|
tak fakt nevidím tu návratnost,zvlášt,když v rámci konkurenčního boje budou ČD snižovat cenu jízdného...
Jenže nejde donekonečna vystačit s nějakým "rakousko- italským" sběrem. Jsou potřeba nová vozidla, která přinesou řadu výhod. Novotnej se třeba taky nespokojil s nějakejma ojetinama a šel do nové jednotky. S cenou se tedy dostáváme na jednu jednotku SV s loko na cca 400 mil., což není nikterak šílená suma pro ČD. Právě naopak.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:54:49 |
|
Jestliže si jeden dopravce (např. Regiojet) pořídí vozový park za cenu X na sedadlo a druhý dopravce doplní svůj také za cenu X na sedadlo, pak pokud budou nabízet srovnatelné služby (mj. oba dopravci budou ta pořízená vozidla používat pro stejnou službu), bude dokonalá konkurence. Pak musejí mít oba dopravci stejnou návratnost. Akorát, že jeden na tom může prodělat kalhoty, druhý ne, nebo třeba na tom vydělají oba, nebo ani jeden. Zkrátka chci říct, že ČD pořízením SVC a lokomotiv k nim neudělají chybu. Chybu mohou udělat už jen pak v přístupu k zákazníkům (cestujícím, krajům a státu, příp. jiným dopravcům, či cizokrajným regionům). Protože v době a situaci, kdy vozový park ČD stojí téměř za hovno, je koupě SVC velmi dobrou investicí. Jo, kdyby ČD měly nyní samá moderní vozidla a v perfektním stavu a v dostatečném počtu, pak bych mohl říct, že koupě i zlevněných SVC je blbostí.
Podle mne dobře hospodařící dopravce s obratem jako ČD, musí být schopen vydělat na 16 SVC + 16 Vectronech (dejme tomu)podstatně víc, než kolik za ta vozidla zaplatí. A to i tehdy, když tyto soupravy a mašiny budou jezdit výhradně na výkonech "na vlastní triko" dopravce.
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:55:38 |
|
EC Avala 270:
!!Navíc ČD budou kupovat 10 nových lokomotiv pro rychlost 230 km/h pro trat Berlin Hamburg!!!
Zdroj? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3624
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:58:37 |
|
Happy: Asi tak. Novotnej asi nebude takovej blázen, aby neměl dobře spočítaný, že se mu vyplatí od začátku na nedotovanou trasu nasadit nová vozidla.
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:06:09 |
|
Předpokládám že ty Railjety budou mít ponechaný svůj červený nátěr ne? |
EC Avala 270
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.26.12
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:08:26 |
|
Petr 47
http://www.ulozto.cz/10449707/plomer-obnova-vozoveho-parku-1-pdf
strana 25 |
EC Avala 270
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.26.12
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:08:57 |
|
Mustang90: Ne |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3874
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:09:03 |
|
Mustang90: Svůj červenej? Téměř jistě né. Když se ještě nezačaly ani vyrábět, tak je jedno jakou barvou to stříknou. Navíc se ty české RaiJety mají od rakouských něčím lišit. Tuším, že Premium Class zrovna čeští šetřílkové nepotřebují.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:15:18 |
|
EC Avala 270:U Bpee237 má autor moje fotky!!! |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:22:35 |
|
Malý_fotograf: Aha, já jen když sem viděl některé rakouské Bmz, tak měli nátěr původní a ČD jen změnilo logo . |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:45:51 |
|
Mustang - protože do laku ty Bmz teprve půjdou. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:21:36 |
|
Pánové, myslím že nejjednoduší pro ČD když nebudou jezdit do Berlína bude možnost, že ty railjety vůbec neodeberou. |
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 19:14:12 |
|
Hotovo: České dráhy nakoupí 16 railjetů, smlouva je kompletní
Tisková zpráva |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 19:36:16 |
|
Viz. text tiskové zprávy:
Podepsaná smluvní dokumentace obsahuje ustanovení, která poskytují Českým drahám ochranu a umožní jim příslušné jednotky neodebrat, pokud by se ukázalo nemožným jejich plnohodnotné nasazení na plánovaných trasách do Německa a Rakouska nebo pokud by jejich nasazení do provozu bránily nově se objevivší technické požadavky úřadů. Konečné potvrzení v tomto ohledu bude k dipsozici do 6 měsíců od podpisu smlouvy.
Takže pokud čtu "mezi řádky" a rameno do Německa/Rakouska by nakonec vysoutěžil RegioJet nebo se nepodaří schválit komunikaci RailJetu s 380-kou nebo čímkoliv jiným (Vectronem, Primou II..atd.) tak České dráhy nakonec tyto jednotky neodeberou ? Tím taky padají jiná ramena např. Praha - Ostrava ?...
Chápu to dobře ?.... |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 21:25:46 |
|
Neví někdo, kde se právě nachází vůz A149 096-6 Dom.st. Cheb? Jestli tak náhodou také nedostává Janozu jako čerstvě renovované 51 54 19-41 066-6 A neví někdo, jaké vozy první třídy prochází modernizací do "najbrta"? Také už jsem pěkně dlouho neviděl A087,096 a AB 021, o kterém už zde někdo v létě mluvil že je na laku. Díky z odpovědi
|
Doudin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 22:18:11 |
|
Dovolím si zaspekulovat na téma Railjet. DB vytvořily jednáním s Regiojetem tlak na ČD a úřady, aby ČD konečně koupili něco konkureceschopného a zároveň pomohly svým kamarádům ze Siemensu udělat business. Teď je zase na Siemensu, aby pomohl ČD udělat kontrakt s DB. Vzhledem k tomu, že ČD a OeBB se už dohodli, Siemens chce dodat 10x 1216 pro ČD a další k nám chce nacpat rakušák formou dlouhodobého pronájmu nebo jinak... Řekl bych, že v systému, kde ruka ruku meje, je už jasno jak to bude...Pro šťouraly: Siemens bude vyrábět současnou 1216 minimálně do roku 2014. viz debata o tom co to bude za loko s Vmax 230km/h a super krátkou dodací lhůtou vč schválení. Tak schválně jestli se pletu:-) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 22:20:01 |
|
že nejjednoduší pro ČD když nebudou jezdit do Berlína bude možnost, že ty railjety vůbec neodeberou.
A jaké vagony by měly ČD "odebrat",aby s nima nahradily 40 let stará Bčka? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 22:45:47 |
|
ČD koupí RJ, někdo kdo si koupil dluhopisy ČD bude chtít je vyplatit a bobky nebudou,
co teď. No ČD prodá RJ, rádoby za 1/2 cenu a bude vymalováno. Nazdar, bazar. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 06:22:56 |
|
Dnes na R 819 uprostřed soupravy viděn humanizovaný vůz B. Tak se nám B humanizace dostala už i na Klatovské šrotosoupravy |
raději nic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.112.160.140
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 07:53:47 |
|
ex fíra: věnujte se raději vzpomínání na staré dobré časy v ostravě na šestikolech  |
Ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.246.1
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 09:31:41 |
|
K těm dodatkům ve smlouvě o SIVIC- to nebezpečně připomíná rozumné jednání Kéž by něco podobného bylo i v jiné, notoricky problémové smlouvě... Já osobně čtu mezi řádky, že když nebudou trasy, kde by se SIVIC zaplatil, tak se nepořídí. Vedení ČD má u mě plusový bod. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3376
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 10:27:19 |
|
Ovšem, pokud přijde dodávka více než stovky nových vozů v podobě SIVIC, znamená to, že (teoreticky) stovka Béček půjde do šmelcu. A nyní já se ptám: Pracuje někdo na uchování muzeální soupravy vozů 4xB+BDs+A? Pěkne v zelených barvách ČD, s červenou koženkou, nenastříkaným umakartem, hliníkovými policemi, vyklopnými poličkami, označením vozů na bočnicích a ne na rámu? Aby najednou nebylo pozdě....
P.S. Neberte mě prosím vážně, to je z horka.... |
neregistrovaný šašek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 10:49:37 |
|
Vy jste pánové idealisti. Smlouvu neviděl nikdo a noviny píší jen to, co jim někdo předžvýkal. A jistě věděl co a proč jim říká. ČD chtěly hračku a chtěly jí tak moc, že bych se divil, kdyby si to do půl roku rozmyslely nebo se objevila nějaká nová informace, kterou nevíme již dnes.
- Co to je "plnohodnotné" nasazení? Věřím, že smlouva v tom má jasno až moc dobře. Nicméně již teď, v bodě nula, soupravy VC neodpovídají kapacitně a "plnohodnotnému" nasazení to evidentně nevadí. U řady 680 to vadilo, u VC to zatím nevadí.
- Co dalšího bude známo o nasazení těchto jednotek do půl roku od teď, kdy bude poslední možnost uplatnit tento bod? Tuší dnes vůbec někdo aspoň takovou maličkost, co by to mělo po Německu tahat? BR 101? Zapůjčené ES 64 U4-C?
- Už teď víme, že jakmile přijdou nové soupravy ICx mezi Berlín a Hamburk, bude problém. VC nebude stíhat kapacitně ještě víc a v záležitosti na hnacím vozidle (ne)bude stíhat ani udržet jízdní doby. Čili opět teď, v bodě nula, čekáme že skopčáci přimhouří oči nad kapacitou a naopak již teď víme, že to bude v celé trase tahat ES 64 U4-C?
Btw. současná situace stejně trochu poukazuje, že by se DB líbilo, spíše než zajíždění VC k nim, kdyby jezdili naopak jen oni sem a to nejlépe na licenci RJ, kde zaplatí Jančurovi nějaký ten bakšiš a nikdo je nebude buzerovat s vyrovnáváním výkonů. Vagonů bude po příchodu ICx dost. DB nebude muset řešit ambice ČD; RJ vydělá s vynaložením minimálních nákladů a v osobní rovině si zase někteří kopnou do svých bývalých zaměstnavatelů. Ideální stav, happy world. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 11:07:50 |
|
Nedají se ty RJety spojovat do 14 vozové soupravy řidičákama na koncích? myslím že ano, to by pak mohlo jezdit i PHA-Košice či Videň-Berlin... ikdyž by to nebylo až tak vytížené, kapacita by byla dostačující...
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 12:56:26 |
|
Něco málo z Chebu:
Od 3.10. na R 755/ R 760 4x Bmee234(ex ÖBB) a 1x BDhmsee448, ale šušká se, že hned nevyjedou...
A inventární seznam dom. st. Cheb |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 14:13:54 |
|
Rikin: Viz ta Dislokace, je tam určitě jedna chyba, a to
A RIC 51 54 19-41 085-4 nemá lak, je stále zelená. A potom by mě také zajímala ta 51 54 19-41 096-1, která je tam napsaná jako modrá s najbrt interiérem, protože už jsem ji přes měsíc neváděl a předtím byla zelená "kostička"
|
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 15:22:28 |
|
To je seznam vozovky, asi jsem si ho špatně opravil, ale je pravda, že 085 v Najbrtu ještě není, podle mých záznamů. Podle patřičných zdrojů 096 je u Janozy. Jinak poslední přišla 095 nedávno a netradičně takto a zítra jede do Olomouce na podvozky:
Canopus: zase rychlejší :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Rikin.) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 16:37:51 |
|
Nic ve zlym, ale co kdyz se nakonec (jeden ze zucastnenych dodaetelu HV k railjetum) chytne za hlavu a neco namlati tomu PLC na vozidle, aby se to spolu domluvilo ?
Kdyz muze SDT brat od Siemense trafaky na Petiesa, proc nemuze naucit mluvit Messerschmidt s Railjetem ? To je to uazne takovej problem ? Fakt mi obcas ty jejich mafiansky praktiky hlava nebere. Ja vim, konkurence. Zdravy rozum tam hledat nemuzem.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 17:07:56 |
|
Rikin: :D jo, jel jsem s ní ve čtvrtek, ale ty podsedáky vypadají dosti podivně. A díky za info ohledně 096
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 17:19:24 |
|
Jinak zde přidávám svůj úplný seznam vozů A149/151 a prozatím nedodělaný seznam AB349
Akorát se omlouvám, je to zmenšené kvůli formátu PDF
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:38:16 |
|
Dnes na EC177 bylo vyřazováno Ampz 146 007 pro závadu ,,podnapětí''.Na odjezdu ale jen +5min |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:40:52 |
|
Kam se poděly kvalitní vozy??
EC 72 - Bmee+Bee240+2Bmee+WRm+Ampz143/+80 minut
EC 274 - 4Bmee+ARmpee+Aee140/-2 minuty
(Příspěvek byl editován uživatelem Tadis.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Tadis.)
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 22:05:30 |
|
Tadis: Neboj, to je jen vyjímečně |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 22:56:56 |
|
Tak ten Slovan
Btw. na Beskydovi (teda aspoň včerejším 140) jelo Aee140
|
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 22:59:59 |
|
Tadis: Tak RegioJet přece nejezdí na Brno |
