| Autor |
Příspěvek |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 12:00:47 | 
|
Možno to sem úplne nepatrí, ale mohol by som poprosiť o identifikáciu typu podvozkov?
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 12:48:18 |
|
Görlitz Va? "V" jako římská 5. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 13:10:37 |
|
Görlitz VI-K |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 15:03:13 |
|
A neviete odkiaľ sa vzali na MV žel. spodku? Zrejme to súviselo s odstranením povodných podvozkov MV žel. zvršku. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 15:24:01 |
|
Vozy WLAB 1974, ze kterých tyto MV vznikly, měly podvozky Go VI-K z výroby. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 15:28:57 |
|
Ale mali tieto podvozky i MV a toto sú povodné po odstrojení? Ja som MV zvršku ČD nevidel, MV ŽSR má podvozky iné... |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 22:33:06 |
|
Měl bych jednu otázku:
je to běžný jev, že jsem cestoval Bdmtee, které mělo vysoký dělený sedačky a podélné police? - obrázek
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 22:51:57 |
|
Tohle snad bylo jen jedno...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 23:01:22 |
|
Takže obrovská náhoda - ono to bylo řazeno ve středu na spěšném vlaku z Brna do Starého města. Nějak jsem si myslel, že to nejspíš bude po celým vlaku - ale jestli je pouze jeden kus, tak to bude obrovská náhoda. Svezl jsem se do Slakova ale musím říct, že je to uplně jinný svezení než v obyčejném Bdmtee.
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 08:32:42 |
|
Hladík, Agent. Taky jsem tím jednou jel. Takto je reko všechny a dát na R, tak jsou ČD v očích cestujících o 2 levely výše. Už to píšu 3 roky. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 11:24:08 |
|
Arakain: A píšeš stejný nesmysl, jako když škodovka chtěla prodávat ČD ICElefanty s příměstskejma proporcema skříně na rychlíky...
Chápu, že ty vozy mají podvozky na 160 a šoupací dveře, ale to bohužel není předpoklad pro modernizace takových vozů pro provoz na rychlících.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 11:57:28 |
|
Kdyby to někoho zajímalo, tak vůz B249 51 54 20-41.907 (ten s prostorem na kola) byl odricován a převeden pod řadu Bd264 50 54 20-41.907. Od běžných vozů Bd264 se však liší tím, že má jen 4 místa na kola a zůstalo mu 10 oddílů (tato úprava byla provedena cca o rok dříve, než sériovky).
Doufám, že bude nadále řazen jako klasické béčko, že si ho někdo nezačne plést s plnotučnými Bd.
| Sledování trutnovských brejlovců - radekedar.xf.cz/brejlovci11 || Baimy.jdem.cz | Bdtn756.jdem.cz | Bdtn757.jdem.cz |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 11:58:32 |
|
Malý_fotograf: proč ne? Kdyby se tam daly lepší sedačky, použitelná okna (stahovací)/klimatizace tak co by tomu chybělo? Navíc by z nich mohly být i dobré kolovozy (díky širokým dveřím). A to že by se z některých sedaček blbě vidělo ven by spoustě lidí bylo fuk... Případně ty sedačky rozložit stejně jako je to v A části ABfbrdtn...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 12:27:21 |
|
Paul2no: Jedná se řadu vozů, která ve vozovém parku ČD v současné době nemá náhradu.
Jedná se o vozy, které jsou již vlastní koncepcí určeny pro osobní vlaky. Mají široké dveře, které umožňují rychlejší výměnu cestujících. Ta u většiny rychlíků tak potřebná není a navíc široký nástupní prostor snižuje počet míst k sezení.
Na kolovůz se dá přestavět poměrně cokoliv.
Způsobem, že někam dám nové sedačky se dá účelněji zmodernizovat spousta jiných vozů, než příměstské "čtyřdveřáky".
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 13:18:45 |
|
Nedá mi spát jeden velmi zajímavý úkaz na našich kolejích - vakouvé toalety.
I když použít slovo toaleta pro ono zařízení ve vozech ČD je opravdu naprosto mimo mísu, protože v podání ČD jde jednoznačně o vakuové latríny. A proč latríny? Protože latrína je zařizení, kde je viudět to, co v ní zanechali ti, kdož ji použili přede mnou.
A přesně tento pohled se naskytne zoufalci, který musí ono zařízení ve vozech ČD použít. Poněkud zarážející je, že je tento jev omezen pouza na vozy v majetku ČD a ve vozech jiných dopravců jsem se ním nesetkal. A vzhledem k tomu, že moje hlava jaksi nedokáže něpřemeýšlet, jsem začal hledat rozdíly mezi hajzly ČD a toaletami jiných dopravců.
Stačila jedna cesta do Brna a zpět a teorie byla na světě. Mnohonásobná další pozorování během několika let tuto mou teorii jednoznačně potvrdila i rozhodl jsem se, že se zde s vámi o ono poznání podělím.
Rozdíl je v časovém sledu úkonů, jak je toto zařízení provádí. Při splachování toalety se nejprv otevře ventil do odpadní nádrže, pak následuje ono vcucnutí, chvilku po něm začne do mísy vytékat voda, která spláchne zbytky , chvíli nato se uzavře ventil do odpadní nádrže a nakonec přestane přitékat voda. Výsledkem tohoto cyklu je prázdná mísa s čistou vodou.
Hajzly ČD ovšem fungují poněkud jinak. V nich je jako první ono typické nasátí a teprve během tohoto vcucnutí se otvírá ventil do odpadní nádrže, téměř ve stejném okamžiku se otevře přívod vody do mísy a hned na to se uzavře ventil do odpadní nádrže. Toto specielní ČDnastavení dělá z toalety odporný hajzl, ve kterém zákazníka uvítají plovoucí zbytky dvou, tří předchozích návštěvníků a usazeniny od stovek těch, kteří zde byli ještě dříve. Průhledná voda v míse ČD zlstane nejdříve po čtvrtém spláchnutí od posledního použití.
Otázkou zůstává, proč Č.ráci na Dráze toalety takovýmto způsobem sabotují. Je to nenávist k cestujícím nebo jen negramotnost, která jim brání přečíst si manuál? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5542
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 13:44:38 |
|
Martyk: Hm, mě se to nějak nezdá, ale schválně na to třeba v ešusu mrknu. To už mě spíš vadí častější úplná neschopnost.
proč Č.ráci na Dráze toalety takovýmto způsobem sabotují.
Já vím, že tu za to budu zase peskován, ale obdobná slova dost často používám, když "to" po někom musím splachovat, a že toho za směnu takhle nasplachuju na ešusech opravdu hodně. Je mi divné, že by tolik lidí doma ještě nemělo splachovací záchod... |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 14:35:01 |
|
Já tim vulgarizmem myslel hlavně Žalud a to, co je k němu nejblíž přrostlý, neb ryba i penis páchnou do hlavy.  |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 15:03:21 |
|
ad Malý fotograf. Omluva ostatním, musím se opakovat. 160 km/h a konstrukční stav jsou ideální pro reko. Rozhodně tisíckrát lepší než B. Že máme velké vstupní prostory, no a. Jde o to, kolik na tu reko máme. Pokud fakt málo, tak jen sedačky. Pokud víc, tak 1 blok dveří pryč, co části prostoru box na kola, automat na jídlo či kafe, pokud ještě víc, tak totéž co s B, tj změna bočnice, rozložit jak chceme a dát i klimu, ale to už bude dražší, než koupit ojetiny z venku. Na vláru za brejle je skoro vhodnější buď tato reko, nebo 2 spojení desira. (854 či 843 s vozíky) Na Blansko měly dávno dorazit soupravy, kolem Pardubic taky, na 072 totéž. Ono hlavně ty soupravy už jsou ve výrobě. Ale pernamentní výskyt Bček na rychlícíh nám vyhnal cestující. Stejně cestující nezbožňují jejich současný interier, tak, když má 20 let za sebou, je vhodný na reko. Modla s rychlou výměnou cestujících na polovině úseků s 3x Bdtmee a 163 v čele neobstojí, když není koho měnit. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9431
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 15:51:16 |
|
Martyk:
Pár facek by bodlo, že? 
Jezdím pravidelně Hungárkou. A jsou tam od cestujících v mísách tytéž podpisy, jako v ešusech. Příště si nech ty tituly od cesty. Kecy, že je to na Žaludu, si nech od cesty. nebo kiukej, co píšeš.
Jak píše Zapa, splachujeme po vás pravidelně a několikrát za směnu. Řada z vás ještě ani po 10 letech provozu ešusů nepochopila, že se to hovno v míse nezvedne a neodejde po svých směr fekální nádrž, ale že se musí spláchnout a nejen to hovno, ale i }vše ostatní. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 16:24:59 |
|
Radekedar: Doufám, že bude nadále řazen jako klasické béčko, že si ho někdo nezačne plést s plnotučnými Bd.
Je to pravděpodobné, neboť Bd264 50 54 20-41 907-7 patří dom. st. Bohumín. Ostatní Bd264 jsou dom. st. Brno.
Předpokládám, že Bd264 907 bude jezdit zejména na rameni Bohumín - Brno - Praha. |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.118.253
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 17:12:14 |
|
Pár facek by bodlo, že?
Vám určitě ano  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14692
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 17:28:51 |
|
Včera na konci R 200 přivěšeny tři Bdmtee v najbrtu, zřejmě převoz z Velenic. |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 19:19:22 |
|
Mám statickou IP adresu 94.230.152.29 todle sem nepsal.
Jinak pár slov jsem přidal v ešusovym threadu.
A tady přidám jenom to, že podle vaší ajznboňácký logiky by všecko v Tescu tady za rohem mělo bejt zapatlaný hovnama, protože v tom krámu nakupujou krabicáky bozedmovci v hovnech naložený. Je-li čistota vozů vaše práce, tak tu práci buď dělejte anebo se na ni vyserte a děte třeba prodávat do toho Tesca. Já platím za první třídu cenu, kterou zločinecká organizace ČD požaduje a za to chci prvotřídní službu, když platím za první třídu.
Jezdím jenom první třídou, sopudruzi odboráři, víme? A znova to, co jsem už napsal v ešusovým threadu. Problém těch hajzlů je v antiúdržbě. Jenom čů..k může nastavit hajzlík tak, že se vodtokovej ventil zavře dřív, než hovna stačej vodtýct z mísy do vodpadní nádrže a proto Čů..ci na Dráze.
Já píšu o vozech Ampz ČD |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5453
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 19:47:04 |
|
Martyk: todle sem nepsal. Stačí maličkost: registrace.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 20:25:40 |
|
Martyk:
pak následuje ono vcucnutí, chvilku po něm začne do mísy vytékat voda, která spláchne zbytky , chvíli nato se uzavře ventil do odpadní nádrže
ale ale. Snad mi nechcete říct, že tato voda odteče do fekální nádrže samospádem ? Ventil se uzavře ještě před očišťujícím proudem vody. Tento zbytek naopak zůstane v míse (resp. v potrubí pod mísou). Navíc byste jistě ucítil docela nepříjemný zápach z fekální nádrže.
To, co popisujete jako ČD systém, tipuji na závadu načasování práce ventilu anebo je v míse prostě moc "materiálu" způsobené třeba i velkým množstvím oplachové vody v míse. |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 20:40:33 |
|
neházej nesplašky jen na ČD, však vozy (a potažmo vakuováky) ZSSK bývají podudržované mnohdy o dost víc |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 20:44:27 |
|
To je zas diskuze o hovně ....
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
lump
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.208.140
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 22:49:19 |
|
Koukám, že se tady rojí diskuze o BDs na různých vlacích a kde se mají objevit. A mne mile překvapil první vůz BDs 82-40 000-7, že jezdí pod Brnem a má se čile k světu 
Jinak včera byla kouzelná souprava na Ex128 Hradčany do Prahy. Kdy celý vlak byl v lepším komfortu než na konci jedoucí odporové Ačko A 19-46 127-0  |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 09:25:50 |
|
ad Pobo Fotku |
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 23:14:37 |
|
Včera na konci R 200 přivěšeny tři Bdmtee v najbrtu, zřejmě převoz z Velenic.
Jj, většinou se hotovky z Velenic připojujou za pravidelný Os 2160 (minulý pátek takhle jelo jedno najbrtizovaný Bdmtee a jeden jen opravený patrák Bmto stále ve starém laku), ale tenhle týden se urodilo více, takže se v pátek dopoledne projela do Velenic strojově jedna 210 a zpět si vezla (až po 2160, v Novej Vsi křižování s 2161) pěknou porcičku tuším 8x znajbrtizovaný Bdmtee a nějakou směsku stále zelených, z nichž poslední bylo A.
"Stát si za svým slovem někdy pálí." (Jan Hus)
---------------------------------
ČéZeta: značka, která je věčná, nesmrtelná a nezničitelná |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 23:15:52 |
|
Najbrtzvenku je o chtělo dělat taky něco s interiérem Bdmtee... |
Enorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:38:14 |
|
http://ihned.cz/c1-52757350-ekonom-cz-ceske-drahy-mohou-koupit-vl aky-od-firmy-siemens
Ekonom.cz: České dráhy mohou koupit vlaky od firmy Siemens
Antimonopolní úřad pode informací týdeníku Ekonom zrušil správní řízení vyvolané Škodou Transportation.
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:42:32 |
|
to je docela  ale co to odvolání tam?..není to náběh na nekonečný příběh?? |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:59:11 |
|
Antimonopolní úřad opravdu zastavil správní řízení v tendru na nákup Railjetů. Teď potvrzeno na ČT24. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2421
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 14:13:29 |
|
!
Ghost: Takže 15 dní lhůta, fajn. To by se ještě mohlo zvládnout i s dalším odvoláním Škodovky, i když o chlup. Taky to může úředně skončit až někdy v říjnu, no. Toho chlápka měli z ÚHOS vyrazit o pár týdnů dřív. Pak se může Škoda leda tak po koupi soudit o nějakou pofiderní tytyty pokutu.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 15:41:48 |
|
No, pokud se nechce Škodovka zakopat v image ještě níž, tak by měla držet tlamu a ten nákup RJ pustit. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 15:45:09 |
|
Czech_rail:
Chce. Vsaďte boty. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5464
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 15:49:15 |
|
Tady to máte přímo z ÚOHS:
http://www.compet.cz/verejne-zakazky/aktuality-z-verejnych-zakaze k/uohs-zamitl-navrh-spolecnosti-skoda-transportation/
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 15:56:03 |
|
Tommasel: Radši ne, protože se blíží zima a do takové vrtkavé hry bych boty nevsadil |
Doudin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 17:41:16 |
|
Já už se také nesazím. Ani o boty. V červnu jsem sem dal informaci, že RJ budou a Škoda bude také spokojená (další 380, 951,...). Měl jsem to přímo z nábřeží. No a pak se Škoda odvolala:-( |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 19:40:07 |
|
Jinak i po těch obtížích se Škodovkou se počítá, že RailJety potáhnou 380?
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
|
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 19:52:59 |
|
To nikdo neví,že ČD nechce převzít zbytek 380 . |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:15:55 |
|
Sukafon534: Pokud vím, tak se o tom jedná a je to možnost, ale nevím, že by už o tom ČD napevno rozhodly. Nebo mi něco uniklo? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4132
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:19:08 |
|
Nebo mi něco uniklo?
Neuniklo, to jen zas ten šumavský pacient mele píčoviny jako vždy...
|
162dusan163
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:20:56 |
|
Podla mňa sa mali tie Railjety objednať už rovno aj s 1216-kami a bol by pokoj. Potrvá ešte dlho kým bude všetkých 20 380-tok v ostrej prevádzke. 1216 sú praxou overené rušňe, ktoré nemajú s RJ najmenší problém. 380 (ak vôbec) bude čakať ešte veľa testov aby sa vôbec mohla postaviť do čela RJ. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:23:35 |
|
Špáňa:  
Abych jen netvořil OT, tak všechny ex rakouské emzety pro ČD stojí stále ve Velenicích a nikdo na ně za celou dobu ani nesáhl.  Zítra možná dodám foto...
• 749.107 » co je víc? •
• http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u • |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:36:32 |
|
Nemá tady už někdo nějaké špionážní foto interiéru těch Jančurových Ampz, které u něj budou jezdit jako dvojka? Už by to mohlo být někde k dispozici, když to má 26.9. vyjet s cestujícími...
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:53:30 |
|
Rail2005: nečakaj tam žiadne drastické zmeny - skrátka vypucované Ampz s niekoľkými minimálnymi úpravami. Byť vami, zaujímal by som sa viac o tie ABmz... |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:19:10 |
|
Domin: ad Bmz ČD to jsem přesně čekal, patrně je na všechno Času Dost. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:58:52 |
|
Georgo: V ABmz budou LCD panely? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:59:26 |
|
Rail2005: Nemá tady už někdo nějaké špionážní foto interiéru těch Jančurových Ampz, které u něj budou jezdit jako dvojka?
Tak mě napadá nestačilo by nejprve tato růžovohnědá kombinace?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5944
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 23:43:12 |
|
Podla mňa sa mali tie Railjety objednať už rovno aj s 1216-kami a bol by pokoj. Potrvá ešte dlho kým bude všetkých 20 380-tok v ostrej prevádzke. 1216 sú praxou overené rušňe, ktoré nemajú s RJ najmenší problém.
On snad existuje alespoň jeden schválený Taurus v rozsahu původně požadovaném ČD (tj. provoz a schválení zároveň v CZ, SK, DE, AT, PL a HU)?
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 06:57:23 |
|
Bkp: Ne, neexistuje.
Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!!  |
|
150.210
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 07:43:26 |
|
Podmínkou pro Škodovku je, že musí umět komunikovat s Railjety, ať už jsou naše nebo rakouské! Zatím to neumí. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5945
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 08:20:34 |
|
150.210:
Čistě teoreticky by to mělo být tak, že obě vozidla by měla mít standardizovaný komunikační systém, aby se byla schopná domluvit. Zatímco Škodovka ho má, tak RailJety nikoli. Ale je pravda, že Siemens asi nebude mít moc velikou motivaci učit RJ komunikovat s čímkoli jiným, než se svými lokomotivami, tak to bude na Škodovce. A možná, že tady je celé jádro problému. Ale to už se tu x-krát probíralo.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 09:33:44 |
|
Ad 150.210, Bkp:
No, já bych to viděl tak, že když už se nakupuje (resp. chce koupit) "railjet", tak by se mělo také chtít, aby uměl komunikovat s 380, resp. aby uměl komunikovat podle současných evropských (potažmo UIC) standardů. Obávám se, že to dopadne tak, že ČD vezmou, co Siemens nabídne a dodatečné úpravy (ať již "railjetů", nebo lokomotivy) do té "výhodné" ceny určitě započítány nebudou. No, uvidíme...
Jinak je zajímavé, že byl odejit jeden člověk z ÚOHS a téměř okamžitě bylo zrušeno to předběžné opatření zakazující nákup "railjetů". Možná jsem pouze "postižen" českými poměry nebo jsem pesimista, ale nějak mi to zavání okřídleným heslem: "Kdo maže, ten jede." ;o)
A propos: Je dneska ještě (s ohledem na platné TSI) vůbec možné objednat a koupit "taurus"? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 09:51:59 |
|
Je dneska ještě (s ohledem na platné TSI) vůbec možné objednat a koupit "taurus"?
Spíš než TSI rozhoduje to, že není ve výrobním programu... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 09:53:58 |
|
Možná jsem pouze "postižen" českými poměry nebo jsem pesimista, ale nějak mi to zavání okřídleným heslem: "Kdo maže, ten jede."
Mě spíš překvapilo, že takové rozhodnutí vydal úřad vedený soc-dem politikem. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 10:16:57 |
|
Ad Dusanh:
Spíš než TSI rozhoduje to, že není ve výrobním programu...
...což bude patrně asi zase důsledek těch TSI, žejo? ;o)
Jinak mi z toho nějak vyplývá, že kdyby ČD čistě hypoteticky nakonec chtěly k "railjetům" lokomotivy "taurus", tak jediná možnost je nákup ojetých lokomotiv od ÖBB, které jich mají, že neví co s nima. Mmch., proč náhle zjistily, že těch railjetů nepotřebují tolik, kolik si objednaly; neplánují se třeba po vzoru DB zapojit do obnovy vozidlového parku formou jednotek ICx?
Mě spíš překvapilo, že takové rozhodnutí vydal úřad vedený soc-dem politikem.
Ono to taky může být tak, že zmíněné heslo ohledně mazání platí "napříč politickým spektrem"... ;o) |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 10:41:29 |
|
No tak neTSI vozidla je možné dodávat, akorát s nimi bude možno (budou-li vyrobena po uplynutí přechodné doby) v budoucnu jezdit jen po neTSI tratích. Ale každopádně je to podobné, jako chtít od Škody Auto dodat 20 Octavií II v provedení 2005. |
