Archiv diskuse Osobní vozy do 20. 07. 2011

Autor Příspěvek Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 20:46:06       Bmz 236 ČD=ex.OBB Bmz 21-70.500-594 Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 20:50:02       Jo, omlouvam se, v MOVU DANSKESTATSBANER vagonWEB Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 20:54:21       ABmz 61 81 30-90 RegioJet Bmz 61 81 21-90 RegioJet Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 21:25:19       První rekonstrukce byly rozděleny takto: - ŽOS Č.Lípa - osobní pro příměsto z Bt - Studánka - ŽOS Plzeň - rychlík mezinárodní ve spolupráci s PFA Weiden co si vzpomínám, tak z teplovzduchu B - ŽOS Vrůtky 1. trída, velkoprostor, sedačky letecké - mmch měly problém s rázovými testy, prototypový vůz jednu dobu jezdil na OS Čop/Čierná nad Tisou - ŽOS Č. Velenice 2 třída vnitro, půl velkoprostor, půl kupata, vzniklo z kombiňáku ( odpor + pára ), předělávka na teplovzduch. Docela maso. Nejtěžší rekonstrukce. Později se Bee(r) dělaly z teplovzduchů. Sedáky - vlastní výroba Č.Velenice sedáky se použily ještě do Honeckerových pomst ( předělávky 2. třídy na 3 sedačky ze 4 neuseditelných). To byly vozy, co přišly na spartakiádu 1985. Jediné, co na nich bylo dobré, tak po rozložení vzniklo docela velké letiště pro milostné hrátky mezi ČB a Veselím, než se naplnil vlak. Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. PeMi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.197.40 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 23:45:27       Tento vůz má tlačítka na madlech na zavíraní dveří.opravdu fungují. Mvck Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 08:35:08       Atsch: moc díky za výpis vozů na Ex 527. Canopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 09:21:26       Tak jak to vypadá s děčínskou 51 54 19-41 057-3? podle zpráv z minulého týdne měla být renovace dokončena a v brzké době předána Dom.stanici? http://www.youtube.com/user/xp5610 Moje Videa na Youtube http://www.flickr.com/photos/petrvolf/ Moje fotogalerie Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 10:31:32       PeMi: Vůz CZ ČD 51 54 39-41 020-7 AB349 RIC je má taky. Jinak slyšel jsem, že u nich jdou nějak blbě zavírat dveře ručně, což je nevýhoda při zavírání zvenku. Nebo jsou zvenku taky tlačítka? Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 11:46:02       Jde to zavírat normálně, tlačítko je jen vevnitř.Minulý rok tohle AB jezdilo na R Matthias Braun do Linze. Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 11:50:43       Zvenku tlačítka nejsou.. Ještě vím o voze 51 54 39-41 037-1 Dom. st. Plzeň.. Jinak jsem právě dojel vozem 51 54 19-41 089-6, který je ve velmi špatném stavu.. Potrhané potahy, někde počmárané zdi nebo potahy, potrhané a špinavé záhlavníky, záchod špinavý od mýdla, vytrhané gumy u těsnění oken, lino téměř nedrží, na některých místech dokonce ani není, ušmudlaná okna, chybí záclonky.. A tento vůz má jít na Excelsiora..? Lituji ty lidi, které v tom budou muset jet.. Mě bohatě stačil úsek ÚL-PHA Jinak to AB020 má nyní najbrt potahy i exteriér a je Dom. st. Děčín (Příspěvek byl editován uživatelem faigja 162.) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 62009 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 12:43:01       Figwert: Na 201/200 jezdilo spíš AB 037, které má tlačítko taky. Zvenčí se to zavřít v podstatě nedá, pokud se člověk nechce rvát se vzduchem. Takže v soupravách do Brna s tím je většinou docela problém, protože z Bp se to dálkově zavřít nedá nijak (jedině z dlouhýho hytláku). Atsch: To jsou ty dva kousky pro Lipenku? Nebo tam už zůstanou ty přebastlený Btx763 s vyškubanejma sedačkama? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 16:40:09       Slanour: protože pocházejí z karosy. Atsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 17:23:15       Martin Zlivský: neumím říct, pro mě byly tyto dva nové kousky překvapením. www.alanbutschek.cz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 18:25:19       Na Sp1903 je na konci řazen oranžový cyklovůz Bvt a před ním jsou řazeny 2xBt v Najbrtu Veze to 163.245, za ní asi klasicky A´-čko a za vozem A nějaké velkoprostory. Asi taky Bt, ale to nevím jistě. Byméčka byly potřeba jinde? Nebo jsou někde v dílnách? Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 19:35:32       Dnes na rychlíku Cheb-Plzeň-Praha béčko s novým nátěrem s bílým pruhem.. Lak 06/11. BDbmsee, které jelo před béčkem bylo dříve dom. st. České Budějovice, že by se přesouvaly vagony jen kvůli tomu, aby byly docílené celonajbrtí soupravy..? První vůz byl 51 54 19-41 082-1 Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 19:53:14       Ještě jeden vagon z dneška 50 54 19-41 028-5, Dom. st. Hradec Králové hl.n., Interiér - Najbrt, Exteriér - Najbrt Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 20:47:27       Přátelé potřeboval bych poradit jestli jsou další vozy Ampz, Bmz a WRmz v nátěru Najbrt. Zatím vím o těchto: Ampz: 001-003, 005, 008, 009 Bmz: 001-003, 008, 010, 013, 015, 016, 023, 025 WRmz: 002, 006, 009 Přehled vozů na www.najbrt.ic.cz není totiž aktualizován. Díky S 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.213.74 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 22:08:43       Janek_lemoch : K 30.6.2011 má revizi ve Vrútkách WRmz 88-91 001 v laku Najbrt (stejný jak na Bmz). Triba1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.126.20 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 22:16:26       Pred devatou do Brna vjizdela celonajbrti rychlikova souprava asi od Olomoca Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.152.29 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 23:56:18       Já myslím, že ten Apeer 19-30 000 je reinkarnace tehdejšího Bh. tosnadnenipravda Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 00:19:49       Nevíte, jak to vypadá s modernizací WRm ve Vrútkách? Dle aktuálního ŽM se ty modernizace teprve "připravují". Já myslel, že už se modernizují... nevíte někdo jak se to tedy doopravdy má? Mysaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 02:53:43       A máme tady další díl seriálu ŠT vs. Siemens. Tentokrát s podtitulem „Na papíře umíme všechno!”. Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 08:00:35       Nejdřív prý ČD budou stačit vagony na 160 a ted už Škoda pro jistotu nabízí vagony na 200.Ať jdou už někam,Škoda prostě tak kvalitní výrobek jako Siemens nevyrobí. Btw. Siemes vyhrál v Británii zakázku za 6,75mld liber (viz. zelpage). Nemanický_kaňour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 09:29:24       ""Jsme schopni nabídnout varianty osobních vagonových vozů konstruovaných na maximální rychlost 200 kilometrů v hodině. Obě varianty vycházejí z technicky ověřených řešení," uvedla mluvčí firmy Lubomíra Černá. Na dotaz, zda má firma tyto vozy vyvinuté, neodpověděla." Co je to osobní vagonový vůz? Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 10:05:53       Jů, nová série emzet S123:No to snad nemyslíš vážně, co WRmz, to jiný nátěr? DANSKESTATSBANER vagonWEB Trevi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 10:27:15       A jak do vývoje ŠT/ČD/Siemens zapadá před chvilkou vydaný článek na rynek-kolejowy.pl? http://www.rynek-kolejowy.pl/25772/Czesi_kupili_16_Railjetow.htm Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 10:40:21       Hmm, Rynku Kolejowemu já důvěřuji, takže podle mě už znají rozsudek, a ČD Viaggia Comforty koupí. Píšou tam, že budou jezdit Vídeň, Berlín a dokonce Krakw. Škoda ať jde někam srovnávat Bmz s Viaggiem comfort je jako srovnávat Fabia vs.Superb. Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 10:58:51       A naproti tomu české médium: Škoda vymýšlí vlaky, aby nepřišla o pětimiliardovou zakázku Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 11:01:42       Fiqwert: Já nevim, ale když srovnám druhou třídu RJ a nebo Bmpz, tak tam teda žádnej razantní rozdíl nevidim... V čem je to jako lepší? Uspořádání 2+2 je v obou, místa na hnáty tam taky moc neni... Snad jen ta vyšší rychlost, která je ovšem vykoupená zase tím, že když se mi vysere jeden vagon, ostatních 6 je mi tak pak jen na koukání. A první třída je sice velice hezká, ale taky to neni nic tak převratného, že by se takovýto interier nedal vytvořit vozech kontrukce jako má Xmz. Tak zase nedělejte z RJ nadvlak, jsou to fajn vagony, ale neni to zase nic tak extra revolučního. Jinak bych byl moc rád, aby se koupily, přeci jen by jsme měli zase o cca 112 reprezentativnějších vozů více. Jen spíš nechápu, proč se teda nevypsala soutěž na takové podmínky, že by to mohl vyhrát jen RJ. Stačilo by tam dát už jen to, že vůz musí splňovat homologaci pro D a Ö, a dát takovou dobu dodání, že by nebylo možné, aby Škodovka stihla něco vyvinout. Fakt mě timhel fest nasrali teda, a to jsem jim fandil s mašinama, je to od nich pěkná lumpárna. Ještě bych se rád zeptal, počítám, že k těm RJ bysme si aasi museli pronajmout Taurusy od Rakušáků, nebo ne? Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 11:12:09       Ad Fiqwert: ...Rynku Kolejowemu já důvěřuji, takže podle mě už znají rozsudek... Spíš bych řekl, že v tomto případě mají Poláci postarší informace, resp. se možná už neorientují v tom chaosu, který kolem "railjetů" vyvstal. Koneckonců, když si člověk do Googlu zadá heslo "railjet, ČD", tak by také pomalu nabyl dojmu, že ČD už "railjety" koupily. A navíc, že by se UOHS (resp. jakýkoliv český úřad) vyjádřil tak rychle, je velmi nepravděpodobné... ;o) ...srovnávat Bmz s Viaggiem comfort... A kde jste se dočetl, že by ty nové vozy od Škodů byly zrovna Bmz? "Vycházet z technicky ověřených řešení" nutně neznamená vyrábět další sérii Bmz. Nehledě na to, že i ty vozy "railjetu" nesou - pokud se nepletu - označení Bmpz... ;o) Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 12:24:09       tosnadnenipravda víme, ale takovémuto nereg. nicku nic říkat nebudu. sorry Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 12:51:10       Jenže Škoda spolkla vagonku ve studénce, to se přesunulo na Ostravu, ale Škoda má (může mít) ve výrobním programu vozy Xmz. http://www.vagonka.cz/40000.asp?ids=1430 A pokud se podíváte do sekce "reference" tak tam se Xmz vozy chlubí také.. (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 12:56:30       Strejcekms Jenže to byly vozy Siemensu, který k nim vlastní dokumentaci. Vagonka byla jen montážní závod. (druhá serie se dělala na Zličíně). Poslední vyrobený vagon vlastní konstrukce je asi Bt z počátku 90. let. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 12:57:37       Strejcekms) A to dostali projektovou dokumentaci na postavení té série pro ČD, nebo na neomezenou licenční produkci a odvozeniny? :-) V tom bych hledal zakopaného pudla... Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 13:39:04       Když připustíme, že Škoda je tak schopná a dokáže dodat vozy na 200km/h, zůstává otázkou, kdy by se tak stalo od zadání zakázky. Za pět let? Tak dlouho by se mi, být vedením ČD, opravdu čekat nechtělo. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 13:47:06       Však už to píšu podruhý nebo potřetí. Kdyby se napsalo férový výběrový řízení, tak Škoda objektivně nemá šanci. Srovnatelný produkt s railjetem nemá, pokud by ho musela vyvíjet, nebyla by schopná ho dodat ve stejném termínu jako Siemens a téměř jistě ani za srovnatelnou cenu. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 13:50:57       No ak má Bombardier pravdu, tak Škodovka nikdy s využívaním cudzej dokumentácie nemala problém Čo sa týka textu na RK, trochu pochybujem. Rozhodnutia ÚOHS sa obvykle nevydávajú na počkanie (a už vôbec nie v letných mesiacoch), a hlavne ani vydaním prvostupňového rozhodnutia ten proces ešte nekončí. Sťažovateľ môže podať žiadosť o rozklad, ktorý celý prípad znovu otvorí. Mimochodom, rozhodnutia sa dajú sledovať online - http://www.compet.cz/verejne-zakazky/sbirky-rozhodnuti/vyhledavan i/ Pravdepodobnejšie by bolo snáď len to, že úrad zamietol vydanie predbežného opatrenia, o ktoré Škoda žiadala, a tak České dráhy teoreticky môžu pokračovať v prípravných krokoch, kým im to ÚOHS definitívne nezatrhne. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 13:57:30       Ad Lukfi: Tím výběrovým řízením byste ovšem dost možná vyřadil právě Siemens, jelikož se lze důvodně domnívat, že by jedním z požadavků ČD bylo ovládání řídicího vozu "railjetu" z lokomotiv řady 380. Nehledě na to, že - jak se můžeme dočíst třeba na tom iDNESu - Škoda nabízí údajně nižší cenu. No, bude to ještě celé zajímavé; Siemens svojí snahu udat ČD 112 vozů také asi jen tak nevzdá. Nezbývá tedy než doufat, že na konci tohoto divadla bude zvýšení kultury cestování po železnici v ČR, čímž nemám na mysli rekonstrukce rekonstruovaných rekonstrukcí osobních vozů, nebo humanizace vozů pomalu historických... ;o) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 14:24:20       Mno, aby to nakonec nebylo o tom, ze kdyz se dva hadaji, smeje se nekdo treti - ted tim nemyslim zluteho ani zlatocerneho pana, protoze oba uz maji vagony na uvazovane spoje ve vyrobe (a vic jich zatim asi potrebovat nebudou), ale treba nedavno zminovane nizozemske drahy, ktere chteji provozovat vlaky u nas ... nebo klidne Arrivu, ktera se se snahou u nas vlaky provozovat nijak netaji ... a technicky by pro vyuziti RJ mela jeste lepsi predpoklady, protoze masiny na to ma a vztahy s jejich vyrobcem jsou na slusne urovni. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 14:27:08       Arriva už asi nic řešit nebude. Arriva = DB, Arriva DE = Netinera a je otázka, nakolik je tento italsko–německý dopravce kapitálově silní tak krátce po vzniknu. Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 15:36:45       Dj_la_défense: Třeba, snadnější mezivozový přechod? A neboj, railjety pro ČD by měly být jiné. Kubze: No, mně by zajímalo taky, jaká je situace s WRmee, protože jsem slyšel, že prý mají jezdit už od začátku příštího GVD. Add. railjety vs. osobní vozy - zastávám názor, že je potřeba obojí. Nemusím zrovna psát proč railjety, ale i tak ČD budou potřebovat ještě minimálně 40 osobních vozů 2.třídy, aby vznikly soupravy Ampz + WRmee + služebník + 2 Bmz + 2 Bpmz + 2 Bdmpee, které by jezdily do Žiliny, Luhačovic, Budějek atd. Nebylo by od věci koupit také aspoň 10 vozů 1.třídy, aby některá Ampz zase mohla přejít na soupravy Praha - Plzeň - Cheb, kde by spolutvoříla soupravy typu Ampz + WRmz + služebník + několik Bmz, a posléze třeba jako jednička na rychlících Praha - Ústí - Cheb (i když tam bych dal spíš ARmpee) A vozy A/B(p)ee by se přemístily na rychlíky Praha - Havlíčkův Brod - Brno - Kojetín - Bohumín. Těmto vozům by pomáhaly vozy Bee 272, což znamená, že by se vozy Aee 145 a Bee 273 přemístily na rychlíky Brno - Hulín - Olomouc. Krásně šílená představa, že? Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 16:04:30       =>Ythomas_ct: No, já teda předpokládám, že Siemens je schopen dodělat dálkové ovládání z 380 a že to ČD budou požadovat. Muset si na to půjčovat lokomotivy, to by asi nebylo moc výhodné. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 17:27:40       Amnouz: No, jak řikám, skutečně bych moc rád, aby se ten kšeft dotáhl do konce, dost by to zkvlitnilo zase dopravu. Nicméně snažší mezivozový přechod mi nepřijde jako obrovská výhoda, jelikož se na ní váže obrovská nevýhoda a to, že když se jeden vozejk pokašle, tak mám v háji celou netrakční jednotku. Pokud se, dá-li pánbůh, koupí RJ, tak určitě nebudou jiné než ty rakušáků, jelikož je to opce, tudíž jediné jaký mezi nimi bude rozdíl je maximálně, to, že budou mít jiný nátěr. Jinak souhlasim, že nějaký nový vozy přijít musí a čím dřív tím lépe. Kéž by to klaplo. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 17:37:23       Jestli má Siemens zájem ty soupravy prodat, jako že asi jo, tak určitě rád nabídne za nějaké peníze navíc úpravu pro řízení 380. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 17:41:21       Lukfi: Jenže pánové úprava řízení nebude dost dobře možná na 380. Nezapomeňte na to, že ČD mají ve smlouvě se Škodovkou snad nějaký i servis, po určitou dobu (pokud se dobře pamatuji, jestli žvanim, tak mne opravte nechci nikoho mystifikovat), to znamená, že v tu chvíli o něj příjdou, protože se Škoda na tomhle asi dost těžko bude chtít podílet. Nemyslím si, že 380 budou moct vozit RJ. Ale uvidíme, jak to bude. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7483 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 18:34:07       No tak se holt budou muset upravit 150.2 a 362, tam už asi záruka skončila? Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) Lamt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 19:21:33       21272: Měl jsem dojem, že účel těch souprav (mimo zvýšení kvality i kvantity) je jezdit 160km/h a ve výhledu i více. Myslim si že takhle by si ČDéčka kopaly vlastní hrob. (Příspěvek byl editován uživatelem Lamt.) Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 19:39:04       A proč upravovat 20 lokomotiv když můžu upravit 16 řídících vozů? Čímž je budu pak moct v nouzových případech tahat i něčím jiným. Určitě jednou dojde i k modernizaci řad X6X podobně jako už to dělá cargo nebo slováci. A za 40 let až z toho budou ošoupaný béčka tak to bude moc jezdit i s 754 a 750.7 :D (Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.) Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 19:48:01       Když nad tím přemýšlím, tak by něco takového už vlastně mělo probíhat s ohledem na ty nový řídičáky z PARSu. Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 21:11:12       Dj_la_défense: Ty jednotky ale fyzicky neexistují, a smlouva může stanovit jinak. Triba1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.126.20 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 23:04:47       Byt Cd, tak k tomu koupim 20 tauru a je pohoda. Skoda at si hukne Amnouz156a Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 23:45:18       Proč 20? Na co budou ty 4? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 01:04:13       Alane, pokoušel jsem se rozluštit to číslo u 007 a vychází mi 021 014-6. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 02:56:48       Amnouz: Nechápu tvoji reakci teďka trošku, nebo jsme se nepochopili možná navzájem. Já nestraním Škodě, ale právě naopak. bombo Neregistrovaný host Odeslán z: 178.72.200.1 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 06:50:59       Zdravím chi se zeptat ohledně soutěže NOVYVLAK.CZ ZNA UŽ NĚKDO KVÝHERCE ? Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 09:32:34       Ad Lukfi: ...předpokládám, že Siemens je schopen dodělat dálkové ovládání z 380... Tak si představte, že je vypsáno výběrové řízení, do kterého se přihlásí Siemens s "railjetem" a Škoda se svými soupravami, když už se tady tedy bavíme v rovině sci-fi. Jaká by asi byla ochota Škody poskytnout Siemensu know-how k úpravě pro řízení 380 z řídicího vozu "railjetu"? A kolik by to asi stálo? A schválit by se to asi muselo... Muset si na to půjčovat lokomotivy, to by asi nebylo moc výhodné. Kdysi se kdesi vyjádřil pan generální ČD, že současný pronájem taurů od ÖBB stojí ročně částku, která odpovídá cca polovině ceny lokomotivy řady 380, pokud si to dobře pamatuji. Takže co dva roky přijde pronájem taurů asi na tolik jako nákup jedné nové lokomotivy... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:07:07       Triba1:Byt Cd, tak k tomu koupim 20 tauru a je pohoda. Skoda at si hukne Jenže ono to takhle jednoduše koupit nejde. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:40:31       =>Ythomas_ct: Tak to sorry, mě nenapadlo, že je u ČD takový bordel, že si nedokážou u Škodovky vydupat ovladatelnost lokomotivy podle nějakého standardu a namísto toho je to know-how, které Škodovka možná nebude chtít poskytnout. Pak leda nechat předělat lokomotivy, pak by mohly tahat i railjety ÖBB, kdyby to bylo potřeba. A railjet je schválen pro provoz v ČR, když už o tom mluvíme? „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ bombo Neregistrovaný host Odeslán z: 178.72.200.1 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:54:35       Lukfi asi jo když tu dojel na czech raildays ne ? bombo Neregistrovaný host Odeslán z: 178.72.200.1 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:56:04       http://www.youtube.com/watch?v=_0gL8xhGeCE :-)