| Autor |
Příspěvek |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 15:33:18 | 
|
Pavlík: Vezměte v úvahu, že na západ od Prahy a Ústí to opravdu není žádná železniční idyla, rušení osobních vlaků na 160 je špička ledovce.
Jistě, Praha má 471, zatímco Brno 560 a 242+Bdtmee, tady je nespravedlnost jasná. Ale pokud jde o dálkovou dopravu, je na tom západní a jižní část Čech opravdu dost bídně. Nemluvě o tom, že do Brna podobné a lepší vozy už dávno jezdí, na IC/EC do/z Vídně. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 15:53:12 |
|
Ale jo, Pavlík má pravdu. Poté, co jsem zjistil, že od příštího roku má být na IC 532/533 jezdit vozy řady A a B, si myslím, že přeci jen pár kousků mělo putovat do Bohumína... |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:15:56 |
|
Hlavně je děsná sranda jak je o třicet let staré vozy taková rvačka. Všichni by je chtěli.  |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:20:09 |
|
Mimochodem, Bmnopuz 159A 7.5. na Polonii. Neví někdo, jestli se tam udržel? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4055
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:22:39 |
|
http://www.novinky.cz/ekonomika/232855-cd-koupily-30-let-stare-va gony-z-rakouska-maji-zvysit-komfort-jizdy.html |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:25:20 |
|
A četli jste na novinkách ty komentáře u toho? 
Btw. je zajímavé, že ČD jsou udělané z toho, že dají do vlaků 16 mld., zatímco ÖBB mají v plánu (ovšem i do infrastruktury) investovat kolem 300 mld. (v přepočtu na CZK). A vozy jsou přes své stáří relativně moderní, u nás je jejich ekvivalentem Bmee, a kdyby se mělo prodávat Bmee, tak by bylo povyku...A ÖBB si to vzhledem ke své finanční situaci dovolit může, narozdíl od nás totiž mají víc peněz na nové vozy.
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:33:04 |
|
Vantju) Šetři mé bránice.
1. ÖBB se přezdívá Österreichische BankrotBahnen, protože nedávno byly v docela slušném finančním srabu. Proč asi už rok čteme o té taškařici s nevyužitím opce na posledních 16 souprav railjet?
2. ÖBB není žádný mesiáš a infrastrukturu staví za státní peníze, nikoliv za své. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:39:02 |
|
No, to mi říkal Mono_mono/Fiqwert. Ale stále jsou na tom lépe než my.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:44:58 |
|
Amnouz156a: To myslí vážně? To nejsou schopni najít aspoň Bmee nebo Bee272? A hodlají tomu říkat i nadále IC, nebo ho degradují na Ex?
Každopádně, na Moravě je jen jedna trať, která je významná z hlediska vnitromoravské dálkové osobní dopravy. Je to Brno(400 tis. obyv.)-Ostrava(330 tis. obyv.). Jakž takž významná je taky Brno-Olomouc(100 tis. obyv.+"kamenná" univerzita). Zbylé relace jsou buď mezinárodní (pokud bereme Čechy a Moravany za dva národy) nebo naopak regionální.
V Čechách je významná vnitročeská relace z Prahy(1,2 mil. obyv.) do Plzně (170 tis. obyv.), Hradce Králové (95 tis. obyv.), Ústí nad Labem (100 tis. obyvatel) a Českých Budějovic (95 tis. obyvatel), Liberec je pro dálkovou železniční dopravu odepsaný.
Pokud porovnáme, co jezdí na trati Brno-Ostrava a co jezdí v Čechách, myslím, že na tom nejsou v Čechách lépe. (Žil jsem v Čechách, ve Slezsku i na Moravě, byť nestejně dlouho.) |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3738
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:54:48 |
|
Mimochodem, když jsme u Bmee, neměly dle prvních tiskovek ČD jít nějaké rakouské Bmz do Budějek právě místo Bmee, které postupně odejdou na modernizace?
Jinak v tiskové zprávě se píše, že vozy Bmz budou mít funkční vlakový rozhlas. Což mě dovádí k otázce: To jako na soupravě v 1. třídě (humanizované A) rozhlasu lidem nedopřejeme a matkám s dětmi v Bdhmsee také ne? Nebo že by v rámci jakési jednotnosti byl rozhlas do zbylých vozů v soupravě doplněn?
Jinak vlaky směr Plzeň si kvalitnější vozy nepochybně zaslouží. Do budoucna doufám na rychlících ve smíšené soupravy modernizovaných velkoprostorů (Bp a Bdt) a kupé.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:58:47 |
|
Všd: Asi jo. Psal mi to jeden známej, který má návrh na GVD 2011/2012. Ten člověk mi nesmí nic říkat, ale toto je vrchol.
Na druhou stranu, nasštěstí je to jen NÁVRH. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:59:25 |
|
Všd: Co já vím, tak jako jediný vlak na větvi Praha - Brno - Břeclav - Bohumín IC, zbytek Ex.
A ohledně toho s moravou, je to tak vyrovnané, Rka Bo-Bi jsou relativně dobré, ale z Prahy do Chebu(Plzeň i UnL) a Budějice jezdí humanizace, na Bo-Bi jsou jen v malé míře (1 vagón na 2-3 soupravy), a na HK jezdí Bp, a pokud neklepou, a neblbnou jim zářivky, tak jsou to dobré vozy.
Malý_fotograf: Na budějice budou jezdit stále Béčka, na některých vlacích lepší soupravy (Aee a Bmee co vím), ale Bmz údajně pouze na Cheb přes Plzeň.
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 17:02:53 |
|
ale z Prahy do Chebu(Plzeň i UnL) a Budějice jezdí humanizace, na Bo-Bi jsou jen v malé míře (1 vagón na 2-3 soupravy)
Bohumín má již dávno ve většině B249 sedačky látkové a na rozdíl od Plzně nebo Chebu tam vědí, že vozy by někdy mohli i UMÝT.
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 17:08:45 |
|
Jen tak na okraj, ty rakouské Bmz, zůstanou označené jako Bmz nebo se přezančí na Bmee? (podle logiky by to tak mělo být). A neví se už jaký budou mít kód KOV?
A ještě, bude se v nich upravovat CZE na naše 3000 Vst, nebo budou fungovat jen 1500? (Předpokládám že teď 3000 Vst neumí)
(Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60949
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 17:52:23 |
|
Teda to je zase něco. 
Změny v Plzni s otevřením chebské skutečně nastaly, na Budějce začínají jezdit chebské B (dnes R 661 i R 925). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 19:19:46 |
|
No OeBB mají v plánu investovat 11-12 mld.Euro do infrastruktury a kolejových vozidel v letech 2011-2015.Samozřejmě jak píše JsPetrak je to především formou dotací od státu.Jinak samotné OeBB jsou na tom velmi bídně.(Vzpomeňte například na nákup taurusů)
Pro zajímavost: Rusko má v plánu investovat v letech 2011-2030 380 Mld.EUR. což je v přepočtu 9 bilionů 120 mld.Kč (9 120 mld.Kč)
Tzn.456 mld.Kč ročně.
Siemensu již byly uděleny zakázky od Ržd v hodnotě 1,1 Mld Eur. cca.26,5 mld.Kč.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fiqwert.)
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 19:24:17 |
|
Fiqwert: To je moc hezký, ale na úkor koho to v tom Rusku jde? Na úkor lidí, kteří tam živoří, zatímco Medvěděvka s Putinem rozhazujou za přehlídky a zakázky pro Siemens. Móóóc pěkný... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 19:59:54 |
|
Czech_rail:
...To je moc hezký, ale na úkor koho to v tom Rusku jde? Na úkor lidí, kteří tam živoří, zatímco Medvěděvka s Putinem rozhazujou za přehlídky a zakázky pro Siemens. Móóóc pěkný...
Taky názor. Pak by mě zajímalo, na úkor koho je to v Rakousku |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 20:30:31 |
|
No, tam je to na úkor veřejných financí  , ale pokud je mi známo, tak situace v Rakousku se nerovná té v Rusku. |
alfa0258
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.187.244
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 23:04:50 |
|
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/regioje t-posle-na-trat-praha-ostrava-devet-paru-vlaku-denne/634287 |
Nesebar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.142
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 23:11:35 |
|
Poté, co jsem zjistil, že od příštího roku má být na IC 532/533 jezdit vozy řady A a B, si myslím, že přeci jen pár kousků mělo putovat do Bohumína...
Na to si ty Einsteine přišel kde? V "návrhu" je na 532/533 Apee a Bee272. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 23:23:45 |
|
Nesebar: Nauč se číst diskuzi pořádně. Příspěvek číslo 105:
Všd: Asi jo. Psal mi to jeden známej, který má návrh na GVD 2011/2012. Ten člověk mi nesmí nic říkat, ale toto je vrchol.
Na druhou stranu, nasštěstí je to jen NÁVRH. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3999
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 23:30:42 |
|
Dnes se na jedné chebské soupravě (přes Plzeň) povedla celomodrá souprava, bohužel celá jen zvenku 
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 01:28:19 |
|
Vantju: Na rychlících Bo-Bi obvykle jezdilo 1-3*Beer a 1-3* humanizace, nebo Brněnský expres, co si pamatuju (naposledy v červnu 2011 jsem tam jel), a také Aee. Nemluvě o tom, že i nehumanizované B byly jakž takž, pokud byly bohumínské.
Oproti tomu na České Budějovice jezdily Bmee, což také nebylo špatné, ale na Ústí a Plzeň jen A, B a AB, postupem času stále častěji humanizované. Naopak Bmee na České Budějovice ubylo, protože byly potřeba jinde a IC/EC. Pak ještě mají/měli v ČB vozy Bee, tuším s KOV 243, to jsou obdoby humanizovaných B, bez opěrky hlavy a ruky uprostřed lavice, a s CZE.
Na Plzeň, Hradec K. a Ústí/L ovšem jezdí pouze B, A a AB, případně Bp, s výjimkou lepších vozů na mezinárodních vlacích přes Plzeň do Německa. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 08:21:35 |
|
Pavlík a spol.: kdy jste se naposled projel po republice?
Máte vůbec představu jaké vozy jezdí z Děčína, Č.Budějovic a Chebu do Prahy? Někdy je vidět pod novou nálepkou "DKV a Dom.stanice" původní působiště vozu - z toho mám dojem, že např.Béčka jsou naopak před šrotací předávána na dožití především z Moravy do výše citovaného DC, Chebu, ČB.
Máte vůbec představu o zázemí na údržbu vozů a toku financí v porovnání mezi Č.B., Plzní, Děčínem na straně jedné a Brnem či Bohumínem na straně druhé? |
Nesebar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.142
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 13:49:16 |
|
Ten člověk mi nesmí nic říkat,
Tak ať ti radši nic neříká, protože plácá pěkné 3,14čoviny. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 13:59:22 |
|
Lexa_karel: Nemají. Vidí/viděli krokodýly a 831 v Brně a Olomouci na straně jedné a 854 v Praze a Trutnově na straně druhé. Vidí soustředění většiny Regionov do Čech, viděli donedávna (téměř) všechny 471 v Praze.
Že na druhé straně jezdí v Čechách na hlavních tratích běžně 810, že se zrušily rychlíky na 110 a 120, že se zrušily osobáky na 160, to už většinou nevidí.
Kapitola sama pro sebe bylo působení řady 451 v Olomouci, nejdříve, že je to strašná diskriminace, poslat tam takové šroty, potom zase, že je to strašná diskriminace, stáhnout je zpátky do Prahy.
A to nemluvím o tom, že většina sklonově náročných tratí je v Čechách, na což na Moravě rádi zapomínají.
Tím nechci říct, že není Morava znevýhodněna, je, ale nelze to napravit, ani smysluplně kompenzovat, tím, že tam budou jezdit lepší vozidla. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 14:13:26 |
|
K rakouským vozům Bmz. Jaké vozy 1. třídy budou jezdit na rychlících Praha - Plzeň - Cheb po uvedení Bmz do provozu? Vozy A?
Zůstane zachován stejný počet vozů 2. třídy jako v současné době, nebo dojde k navýšení počtu vozů? V případě ponechání stejného počtu vozů, dojde ke snížení míst k sezení, a to ve 2. třídě o 25 %. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 14:26:41 |
|
Semolina:
Když už tam mají jezdit ty Bmz, tak by to chtělo něco lepšího než obyčejný A. Zaprvý, aby zůstal zachován jakýsi rozdíl mezi 1. a 2. třídou a pak taky, aby souprava mohla už tedy využívat třeba Vvyj. A že tam těch rychlostníků je požehnaně už teď a ještě přibydou na pražské části.
Jinak dnes ráno Praha-Cheb na R752 humanizovaná souprava, zpět na R757 klasika. Voda tekoucí, utěrky a panapr doplněny, mýdlo rovněž přítomno. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 14:39:58 |
|
Semolina: Pro začátek asi humanizovaná A nebo vnitrostátní Aee. Půjde o šest souprav po pěti vozech, pokud dobře počítám + jeden vůz první třídy + BDs nebo BDmsee.
Ale to je pouze můj odhad.
Každopádně, počítá se s provozem sedmivozových vlaků až do Chebu. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 14:55:17 |
|
Všd: Vnitrostátních Aee152 (6 ks) a Aee145 (12 ks) také není nadbytek. Jezdí na relacích Bohumín - Brno - Praha - Havlíčkův Brod (- Jihlava). Navíc jsou všechny v Bohumíně. Takže buď redislokace, nebo velký oběh přes republiku. A ještě by se jezdilo bez zálohy. Nebo provázat s mezinárodními Aee147 a Aee142. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 15:48:09 |
|
Konkrétně, řazení bude Aee142 + BDhmsee + 5-6x Bmz23_ + B249, co já vím.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:03:39 |
|
Vantju: Tato souprava by mohla mít přízvisko EC. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:16:49 |
|
Spíš IC, když to jezdí vnitro Ale je to rozhodně vyšší úroveň, než teď
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:32:30 |
|
7 vozů z Plzně do Chebu? No... ono je to rychle přejde (i těch 6 zeje prázdnotou, když už, tak doplnit soupravy na Klatovy - Plzeň - Praha, tam je vozů v zoupravě 5 a jeden navíc by to sneslo)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:53:37 |
|
Pardon, pouze 4 Bmz. Ale na konci jedno Béčko, nevím na co. To je jak vídeňské EC s Bmz, tam taky nechápu na konci to Bmee.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:12:21 |
|
Třeba tam to béško se špalíkama je jen proto, aby se ten vlak neztrácel zabezpečovačce.  |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:15:56 |
|
A nebo je to proto, aby lidé náhodou nezapomněli na staré dobré Bautzeny, když tam najdnou bude takový komfort. Člověku by z toho taky mohlo přeskočit a to by se pak dráhy nedoplatily těch odškodnění. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:38:24 |
|
Jen k té mé narážce na ty špalíky - pokud se nepletu, tak to je i důvod, proč nejezdí krátké vlaky 163+Bdt+Bdt+Bdt ne? Něco jsem o tom slyšel a opravdu jsem takovou sestavu snad ještě neviděl. Vždy tam je alespoň jedno obyčejné Bt. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:51:48 |
|
Vantju: Co třeba na zvýšení kapacity vlaku? Viz tady. Druhý odstavec. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 17:52:12 |
|
Ad G_C: jedno Bt je tam z toho důvodu, že je v něm upraven oddíl pro vlakoovou četu, které Bdt nemají. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:02:21 |
|
Javy: Díky, to mě nenapadlo. V tom případě jsem zvědav jak to bude, až budou z Bdt a Bp udělány ty Bdpee a s nima jedno Bt. Už vidím to "rovnoměrné" rozložení cestujících po soupravě... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:06:19 |
|
GC: Když na osobáky, tak Bdtee. A já bych udělal právě ještě ty Bdgtee, aby nemusely být tyto "rozložování"
Semolina: A proč tam nejezdí navíc 2 Bmz, místo jednoho B? Pokud by nestačily vozy, tak by se snad nikdo nepos..no, nezbláznil z jedné Béčkové soupravy. (A nebo tam dát Bmee)
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:09:54 |
|
Vantju - opravdu s "p". Ty vozy mají být určeny i na R. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:15:42 |
|
No, tak oddělit na t pro osobáky, a p pro rychlíky, jako doteď. Přeci jenom Bdpee na osobáku nezní nějak super.
|
pisuzvlaku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.142.220
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:17:01 |
|
Šuškali si vrabci na nábřeží šuškali, že Bdpee budou "lepší než jsme čekali"... ;-) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:20:37 |
|
Vantju: Proč by to znělo blbě? Normálního cestujícího nějaké písmenko v označení stejně nezajímá... a horší než původní Bdt to rozhodně nebude. Už jen kvůli nástupním dveřím...
pisuzvlaku: Taky jsem to šuškání zaslechl. Tak doufám, že byli vrabci dobře informovaní. |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:28:27 |
|
Plzeňské AB349 028 po humanizaci.
Provedení celkem ucházející, jiné záclonky v 1. a 2. třídě, rozdíl je také v barvě podlahy.
Jen by mě zajímalo proč soudruzi snížili vozu o 5t brzdící váhu?
Omluvte kvalitu, foceno mobilem... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:34:54 |
|
Nezajímá mě, pokud mi někdo bude nadávat za můj názor, ale mě se tento vagón moc líbí! Je mi jedno, že je to staré AB (no, staré...jeden z nejnovějších Bautzenů), ale pokud takhle budou vypadat sériové modernizace, tak ať to klidně jezdí dalších 30 let
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:42:49 |
|
Narovinu říkám: souhlasím s Vantjuem. Moc pěkné |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:56:05 |
|
No ty Bautzeny neměli být humanizované, ale rovnou zrušené.Chápu omezené množství financí, ale tohle je zvrhlost, takovéhle vraky ještě ,,omlazovat''.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:24:43 |
|
Tak hlavně, že se to omlazení povedlo, když už nic jiného. A mimochodem, když nejsou ty finance, tak si vážně myslíte, že by bylo vhodné ty vagony zrušit? V čem by se pak jezdilo? |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:37:43 |
|
To nevím, a ani není v mé kompetenci takové věci řešit.Mě prostě zajímá jako cestujícího, že sedím v čistém, klimatizovaném a moderně, pohodlně vypadajícím voze.Na přetažené koženkové lavici látkou, a klimatizací typu okno nejsem zvědavej.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:57:02 |
|
K tomu se dá říct jediné - přeji si tento vůz na RailDays! |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:06:57 |
|
Taky. Btw. neví někdo, co tam bude?
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:11:39 |
|
No jo, ale tohle právě dráhy musí řešit, přeci nevyhodí desítky vozů, za které nebudou mít náhradu, když ani teď pomalu nestačí. Musí se to brát z více stran |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:14:48 |
|
Což o to, vůz pěkný. Akorát se nesmí hýbat, nesmí být moc vedro a nesmí se vybít baterka v notebooku. Horší je, že když stojí, tak se zase nesmí naskytnout potřeba vykonat potřebu. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:16:00 |
|
Vantju - velmi pravděpodobně se dočkáš na CRD těchto vozidel:
Janozy, Trnavy, 840, 861, 961, 842 a možná 671 nebo 951 |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3081
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:19:19 |
|
Vantju: Jde o to, že pokud pojedou 4 Bmz bude 240 míst k sezení. V současné době jedou 4 Béčka, tzn. 320 míst k sezení. Čili když pojedou 4 Bmz a jedno Béčko, kapacitně to bude vycházet na současný stav. Rychleji než 140 km/h se tam stejně v dohledné době nepojede. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:23:40 |
|
To vypadá dobřě, snad už do té doby bude i nějakí jednička
Semolina: No to je sice hezké, ale když tam pojede to béčko, tak to nejen bude nepříjemné při brždění, a celkově vagón bude působyt mezi emzetama blbě, a především to bude takové divné, samé Bmz a na konci jedno Béčko. To radši na konec jedno Bmz, těch 6 míst (nebo o kolik je to víc) zase nikoho nezabije.
|
