| Autor |
Příspěvek |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:04:26 | 
|
Kubze: NO když jsme u těch šototeorií,tak si dovedu představit kalkulace OEBB,že když nám nechají lacino RJ,tak budou bez úprav chodit akorát s Taury a moci na OBB a DB. Tím ani po dodání 380 nepřijdou Rakušáci o výkony Taurů a 380 bude jezdit do Blavy a Pešti místo 350,čímž nám Slováci strčí zpátky výkony 242 do Zvolena/Bystrice a 150.2 do Bánovců+Sp Ke-Bánovce.
Rakušák má taurů nadbytek a potřebuje je nějak "zaplatit" jízdami u sousedů. Už teď jsou ČD proti OeBB hrubě pasivní a nasazení 371 tomu zatím brání i vůči DB. Tak takhle to spláchnou obě společnosti jedním vrzem.Xmz budou jezdit tam,kde by kapacita RJ nestačila (za Berlín)
a hotovo. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:11:10 |
|
A co kdyby ty taury OBB prodalo, zájemce by se možná našel a hned by bylo o starost méně. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:15:05 |
|
SMS: Bude si pěstovat konkurenci ?
To žádný národní dopravce nedělá a konzervativec typu OeBB tuplem.
Když pendolína nechtějí v cizině,tak u OeBB a DB není moc důvod,proč zakázat RJ. No a 680 se na trati Praha-Ova trochu naředí s úbytkem cestujících a budou obsluhovat Žilinu-a finito.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:18:30 |
|
tak si dovedu představit kalkulace OEBB,že když nám nechají lacino RJ
Problém je v tom, že ČD momentálně jednají přímo se Siemensem. A OeBB si moc diktovat nemůžou, když budou rády, že se zbaví povinnosti platit penále za neodebrání nasmlouvaných souprav.  OeBB mají v současnosti +- 40 souprav, takže jich zbývá něco okolo deseti. Aktuální plán ČD a Siemensu je, že k podepsání smlouvy by mělo dojí nejpozději o prázdninách. Dále je pravdou (zaznělo myslím už i tady na K-R), že DB tlačí na to, aby vlaky od Drážďan končily už v Praze a nejezdily dál na Brno. (K tomu by mělo dojít někdy okolo roku 2013) Což by odpovídalo záměru nasazení 680 v hodinovém taktu na spoje Praha - Brno, kde by se jednak zkrátila jízdní doba a cestující by měli zajišťěnu stálost kvality a služeb... a nasazení RJ na OV je logické - svoje nejlepší soupravy nasazovat tam, kde je největší poptávka a zároveň i konkurence. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:27:13 |
|
logické..je v prostředí KEVů jezdit s technikou,kterou tam pustí,co nejvíc za hranice.
Jinak pochybuji,že OeBB bude vůči ČD nějak v defenzivě. VŽDYCKY tomu bylo tak,že Č(S)D západním správám ustupovala.Vždycky. Dnes s Pendoliny do Vídně či Taury ještě loni po 090 do Dresden/Lipska. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 00:06:24 |
|
Proč by měly vlaky xxx - Bln - Pha - Bo - xxx končit v Praze?
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 00:07:33 |
|
Protože to tak DB chce  |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 00:11:51 |
|
Tak se z toho neposadíme na  , ale jak znám ČD, tak asi jo.. |
bombo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.91.213.14
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:10:35 |
|
Zdravím
A co třeba ty soupravy pronajmout,třeba v Polsku hledají kdo jim pronájme vozy na mistrovství světa.Nebo je pronajmout Slovenskému dopravci .Sice nevím za jak dlouho by soupravy dorazily po uzavření smlouvy . |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:28:17 |
|
Mimochodem, už o příštím víkendu by měly přes naše území tranzitovat nějaké polské zvláštní vlaky, směřující do Říma. Plno Poláků se tam chystá na beatifikaci papeže Jana Pavla II., který byl také Polák. Největší show ve Vatikánu bude 1. května. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:36:24 |
|
Nemyslím si, že RailJety udělají díru do světa, ale rozhodně to bude obrat dálkové dopravy ČD o 180 st. A ano myslím si, že budou tak mít ČD nejmodernější vozidla, protože RegioJet, který se tu před 4 lety chlubil jak bude mít nejmodernější vlaky v Evropě se zmohl jen na 9 lokomotiv 25 let starých a k tomu několik běžných vozů, takže oproti tomu RailJet-ucelená jednotka-si myslím, že bude nejmodernější na této trati. Nehledě na to, že Jančura stále hrdě prohlašuje, že vyjede na přelomu května a června a přitom má zatím jen 3 lokomotivy přemalované na žluto a o vagonech si zatím můžeme jen nechat zdát. |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:18:22 |
|
Ad Kubze:že vyrovnávka mezi ČD a ZSSK být pro ČD v mínusu
I když bude vyrovnávka mezi ČD a ZSSK vyrovnaná, tak vždy musí ZSSK najezdit u ČD více než ČD u Slováků. To je dané tím, že ČD dělá i vyrovnávku za ZSSK u DB, a ZSSK to platí vyrovnávkou svých vozů u ČD. Nevím jestli je to ještě, ale prý to platilo částečně obdobně i u MÁV. Proto bylo vždy více slovenských vozů u nás, než obráceně. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:42:09 |
|
A já mám předběžnou informaci (zatím nepotvrzeno), že od prosince 2011 budou všechny EC/IC vlaky provozovat ČD, bez úhrady nákladů z M. Dopravy.
Na trase Pha - Ova bude vse krome R mimo zavazek, pokud se neco nezmeni. Na teto trase ale nic jako R nejede krome nejake patecni / nedelni posily. O jinych tratich se nebavime. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 15:12:16 |
|
Mája:
tak o tomto jsem neslyšel. Je to teda pěkně zamotané. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 19:15:35 |
|
Ad ukončení vlaků od Berlína v Praze:
Moc chytré,pokud je to pravda,mi to nepřipadá-dosti silně vytížené rameno (Hamburg)-Bln-Praha-Bv-Wien/Bp roztrhnout v Praze.
Jestli to je taky tak vyfutrované jako odkaz na jistou tiskovou zprávu..
EDIT: A to vlaky z MÁV budou končit kde ? V Břeclavi ? A cesta Bp-Berlín bude na 2 přestupy-nevěřím. Takoví blbci to zas u DB nejsou.
Ono by to v podstatě odnesla Vindobona,Hungárka a ještě jeden pár EC (pokud z hlavy počítám dobře),tedy tři páry vlaků kromě Metropolu.
Němec by se zbavil MÁV vozů ..a to je tak všechno. S pendolíny na EC na jižní větvi místo Hungarie,Vindobony atd.by nastal asi odliv na busy-na povinné místenkování tam nejsou cestující zvyklí a mají dálnici a Jančuru hned za barákem.A hlavně by tenhle experiment všechy naštval-kromě šotoušů..
Možné je všechno-ale silně nepravděpodobné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:21:31 |
|
Czech_rail: a přitom má zatím jen 3 lokomotivy přemalované na žluto a o vagonech si zatím můžeme jen nechat zdát.
A na to jste přišel jak?? |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:25:55 |
|
Strejcekms: A já mám předběžnou informaci (zatím nepotvrzeno), že od prosince 2011 budou všechny EC/IC vlaky provozovat ČD, bez úhrady nákladů z M. Dopravy.
Tak už je to ale letos ne? Proto ta náhlá změna kategorií při březnové změně. Jinak co mám informace já, tak drtivá většina vlaků bude drtivá většina vlaků vedena jako nyní v kategorii Ex a bude tak v ZVS, čili objednávka z MD. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:32:49 |
|
Strejcekms a Nádražák) Ani jedno. Je v tom slušný bordel a trvalo mi X e–mailů, než jsme to s ČD dali dohromady. V současnosti jsou nedotované defacto jen IC/EC na Ferdinandce, Ostrava, Hutník a Praha.  Na Ferdinandce ČD citelně krvácí, takže to se hezky vrátí do závazku, na Praha - Olomouc - Ostrava se provede v prosince další rošáda kategoriema, aby to odpovídalo záměru, co dotovat a co ne. Systém v tom ale nehledejte teď ani v prosinci. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:39:45 |
|
Na teto trase ale nic jako R nejede krome nejake patecni / nedelni posily. O jinych tratich se nebavime.
Na této trase bylo v jednom z prvních návrhů kresleno 5 párů krychlíků. Nakolik to odpovídá aktuálnímu stavu netuším.
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:59:12 |
|
Dotaz:
Je už znám výherce výběrového řízení na řadu Bdmpee ? |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:32:14 |
|
Odpověď:
Ne, ještě neni, mělo to být údajně dvoukolové VŘ, snad do konce dubna něco bude. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 17:12:57 |
|
Nemyslím, že by DB skutečně chtěly ukončení všech vlaků v Praze. Komu by tím prospěli? Leteckým společnostech?
Je mi jasné, že DB oproti době DR či 90. létům už tolik na východ nezajíždí, ale Vídeň potřebují a jinak, než přes ČR, to nemá smysl (myslím ve spojení Berlín-Vídeň, z Mnichova, ale třeba i Frankfurtu to je jiná kapitola).
Pokud jde o vozy MÁV, ty vůbec nemusí zajíždět na DB. Jeden nebo dva páry vlaků Berlín-Budapešť lze provozovat i s vozy ČR, s tím, že to MÁV nahradí na Haškovi, Avale a Moravanu, případně i zprostředkovaně přes Slovensko.
Mj. jak na tom jsou Taurusy MÁV s přechodností do ČR a SR? A co jejich starší lokomotivy po rekonstrukci? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 17:47:11 |
|
Myslím že ukončit vlaky DE - Jih v ČR je kravina. DB si tím jenom uškod. Nicméně MÁV 1047 umí max. 25kv, takže by mohly jezdit max. do Brna. Nebo by to točilo EC do Vídně v režii ČD 380 do Břeclavi, tam by to vzal Taurus ÖBB, a 380 by čekala na něco z Maďarů, co by dovezl Taurus MÁV. Ale zajímaly by mě ty jejich nové loko. Sice to umí max. 140, ale na nějaké R to stačí.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 19:07:20 |
|
Vantju: To jsem nevěděl, že jsou jedno- resp. dvojsystémové Taurusy, co neumí 3 kV. Každopádně to vidím buď na naprostou blbost DB, takové kouskování vozebních ramen, nebo snahu dokopat ostatní železniční správy k něčemu. (Otázka je k čemu?)
Protože, jak píšu, do Maďarska vůbec nemusí vozy DB a do Německa nemusí nutně vozy MÁV, teoreticky lze dané dva pár vlaků obhospodařit vozy ČD. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 20:10:49 |
|
No, já na to mám svůj názor, sice trochu extremistický, a nevím zda li by prošel, ale podle mě by měly vlaky do DE jezdit takto:
170 Bp - Bln
171 Bln - Bp
172 Wien - Bln
173 Bln - Wien
174 Bln - Pha
175 Pha - Bln
176 Wien - Bln
177 Bln - Wien
178 Pha - Bln
179 Bln - Pha
(Zkratky: Bln - Berlín, Pha - Praha a Bp - Budapešť)
Jde mi tedy o to nějak to takhle sestavit, aby to bylo urovnané, a né jeden vlak jede dál, jiný zase ne, apod. V Berlíně samozřejmě přípoje na Hamburg, Hannover a dál, Binz, apod., v Hamburgu opět dál, třeba na Westerland, Padborg, apod. Od 174 a 175 udělat přípoj na Budapešť v Praze (obnovení Csardáse  ), a pokud by tedy někdo chtěl jet z Hamburgu do Budapešti, jel by:
ICE HH - Bln
EC Bln - Pha
EC Pha - Bp
Což by asi bylo nejvhodnější, především z důvodů nepřenášení zpoždění, a dalších věcí.
Jako je pravda, že nejraděj bych třeba EC 176 z Vídně do Westerlandu, ale to je bohužel trochu nereálné 
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 20:29:37 |
|
Proč do Westerlandu ? |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 21:38:27 |
|
Sorry, Vantju, ale na tvoje řazení mám svůj názor a budu ho prezentovat znova...
NA co dvě EC, myslím EC 175 a tvoje obnovení Csardáse, navíc, kolik lidí by jezdilo tvoje relace Berlín-Praha?? Myslím si, že v případě koupení RJ, by se nic na významější EC vlacích nic nezměnilo a na ty méně vyznamné by přešli zřejmě Xmz
Toť můj názor...
PS: A ať si OeBB strčí všechny 1216 do
| 350 004/005...lásky mladé plavovlásky!! |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 21:41:55 |
|
Kdysy tam vlak z Prahy hodně dlouho jezdíval, ale v GVD 2005 konec
Tadis: Musíme jít s dobou, bohužel přestupy jsou in Stejně tak se musíme přispůsobovat, říkám, radši bych třeba Jesenia Budapest - Aarhus, ale to by neprošlo. A pokud se nepletu, tak Bln - Pha, to mi chceš říct, že tím nikdo nejezdí?! Si trochu mimo, ne?
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:00:22 |
|
Praha - Drážďany je docela vytížená trasa, nevím jak je to obsazené dále do Berlína, ale řekl bych, že to je docela plné.
Ten Aarhus se jezdil ještě také docela nedávno. Projde všechno, když se na tom někdo dohodne |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:04:50 |
|
Jo jezdí tam dost lidí, ale dvou hodinový interval stačí, natož nepotřebuje upravit dvě relace a další tři přidat, nehledě na ten Csardás...
| 350 004/005...lásky mladé plavovlásky!! |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 10:36:55 |
|
Pokud to tedy je možné, pokusím se obnovit své vylepšné řazení vlaků, a pošlu ho, co by z toho šlo.
EDIT: Strejcekms: No minimálně to bývá "slušně obsazené", tedy většinou tak 3-4 lidi na kupé v Bmz. Ale většinou se to nahromadí, že tam je poměrně hodně lidí. Když tím já jedu v létě, tak je tam narváno, že místy se i stojí.
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 12:06:52 |
|
Vantju: A stojí se i z Děčína přes hranici, nebo jen na vnitrostát? On ten vnitrostát, to je kapitola sama pro sebe. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 12:11:23 |
|
Tak já to párkrát jel do Ústí a Drážďan a většinou 4-5 lidí na každé kupé, tak chodim občas do jídeláku, kde jsou zpravidla jen němci, do ústí tak cca 3-5 kusů. Ale je to finančně náročné. Do těch souprav Bmz+WRmz+Ampz by se hodil nějakej velkoprostor, bohužel na Bmpz se nějak pozapomělo.. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 12:20:29 |
|
No, kdyby byly Bdmpee tlakotěsné (to by ale pak byly Bdmpz), tak by to bylo super.
Všd: To mě nenapadlo Mít víc Bmee, tak by byly vnitro posily Praha - Děčín, řazení by tedy bylo 371 + 2x Ampz (jedno pp, nebo min. od Drážďan, co já tím jel, tak bylo poměrně plné) + WRmz + 5x Bmz + 2x Bmee Praha - Děčín
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 12:44:24 |
|
Vantju: Do Děčína/Ústí jezdí i dost vnitro- vlaků, problém je v tom, že poněkud pokleslé úrovně. A operace s vozy v Děčíně by zabrala nezanedbatelný čas. V Německu nejspíš tento problém nemají, protože kultura cestování v EC a RE není tak propastně rozdílná. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 13:55:50 |
|
Vážení kolegové,
všechny fotografie či poznatky z provozu ohledně vozů Bdmteeo prosím zasílejte na dominik.jaros@zelpage.cz, rád bych je využil při tvorbě aktuality. 
Díky moc.
• 749.107 » co je víc?  •
• http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u • |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 16:02:16 |
|
Všd > jak jste prisel na to, ze z Berlina je do Vidne nejvhodnejsi (pro DB) cestovat pres Prahu?
Co treba myslenka, ze pokud se pojede pres Mnichov, ze to bude nejen vice po DB uzemi (takze vic prijmu do kasy DB), ale zaroven se tim obslouzi vetsi cast uzemi Nemecka, takze v podstate dve mouchy jednou ranou?
Celkova doba jizdy nijak extra rozdilne nevychazi ...
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 16:38:36 |
|
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:33:00 |
|
na www.cd.cz veřejné zakázkyy jsou poptávky na
# Modernizace 64 ks osobních železničních vozů řady BDbmsee/BDbmrsee
# Modernizace 40 ks osobních železničních vozů řady Bmee
# Modernizace 88 ks osobních železničních vozů řady Bdt
# Modernizace 62 ks osobních železničních vozů řady Bp
Ohledně RJ, no pokud se dohodnou, bude to fajn. A to nehrozí bez momentu, že RegioJet vyjede se vší parádou. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:01:07 |
|
Tak němci se pěkně rozšoupnou, několik stovek nových ICx, nové dvoupodlažní dálkové jednotky...¨
Tak to by nám jako chudým příbuzným mohli odprodat docela kvalitní vozy, co jezdí např. na Jeseniovi, že?
http://www.ct24.cz/doprava/121864-za-nove-vlaky-icx-zaplati-db-mi liardy-eur/
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 19:59:14 |
|
Mono mono: To by bylo teda fakt něco kus daru, když 1. třída nemá ani zásuvky (má zkušenost z EC Vindobona-pokud to někoho zajímá jel jsem Praha-Děčín). |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 20:03:09 |
|
A to je problém je tam dosadit  ? Pokud budou, tak min. půjdou do najbrta, a zásuvky by se dosadit mohly, stejně jako do Emzet první série.
EDIT: Jo, a zásuvky mají (Avmz109.5, nebo Apmz), takže jste se asi blbě díval.
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 20:06:06 |
|
Ale má http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200704/DSCF1124.jpg
|
Ex321_Košičan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.220.102
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 21:32:48 |
|
Neví někdo lépe obeznámený jestli je v plánu modernizace Aee142, Apee141, Bee240 a Bpee239 na Aee140, Apee139, Bee238 a Bpee237? Nebo tyto vozy zůstanou v podobě po rekonstrukci financované prostřednictvím ING? |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 21:51:23 |
|
Seděl jsem v Apmz a nikde jsem je neviděl, ať jsem se díval jak jsem se díval. Buďto jsem už slepý, o čemž pochybuji, a nebo němci dávají zásuvky pod sedadlo, ale to se neděje ani u ČD, takže o tom také silně pochybuji. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 21:56:51 |
|
Dnes vidět na posledním rychlíku Ústí nad Labem západ - Kolín zřejmě nově revitalizované děčínské AB349 - nemělo nad dveřmi žlutý pruh, což nové revitalizované vagony už nemívají. Nevíte k tomu někdo něco podrobnějšího? |
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 22:10:35 |
|
Ex321_Košičan: Zatím byl Bpee239 023 převeden pod KOV 237. Bee240 503 byl převeden pod KOV 238. Oba zůstaly červené. Pokud mám správné info, byl doplněn elektronický rezervační a infosystém.
Přehled vozidel v "Najbrtu": najbrt.ic.cz
|
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 22:52:05 |
|
Faigja 162: AB349 - nemělo nad dveřmi žlutý pruh, což nové revitalizované vagony už nemívají.
Na to jsi přišel jak? V Brně mají žlutý pruh všechna AB včetně nejnovějších revitalizací.
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:00:44 |
|
Žlutý pruh jo, ale Fajga určitě myslel, že pruh končí před dveřma a na dveřích a hraně skříně už není. Dřív býval žlutý pruh protažený přes dveře až na hranu skříně. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:01:53 |
|
Pingu93: Přesně tak |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:03:22 |
|
Zdravím v diskuzi. Chtěl bych se zeptat, co znamenají vagóny, které mají písmeno B normálně, jsou zelené a uvnitř vypadají jako lůžkové. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:09:25 |
|
OT: Pravděpodobně máš na mysli vozy B255, které byly původně lehátkové (Bcčka). Dnes už se ale jako lehátka nevyužívají a byly tak mírně zrekonstruovány a přeznačeny jako klasické vozy druhé třídy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:14:17 |
|
Nádražák: ahá, asi jo, ta rekonstrukce musela být ale už dávno, protože ten nátěr zrovna nově a pěkně nevypadá  |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:17:09 |
|
Arakain: těch vozů Bdt mi bude líto, ty jsou moc hezké a pohodlné tak jak jsou. |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:54:57 |
|
Ahoj, mohu se zeptat kde jsou umístěny zásuvky v Bpee237 (druhá půlka vozů Bpee co nešla k ING)? Potřeboval bych cestou pracovat a z minulé zkušenosti s Ex 240 pochybuji že najdu v sousedním Bee238 nějaké místo u okna. Děkuji za odpověď. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 23:59:17 |
|
OT: No ňákej "pátek" už to bude, ale rok teda fakt nevím.
Werkie: Za záclonkou nad každou sedačkou u okna http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201101/P1010005.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 00:10:29 |
|
Nádražák: Sakryš, to mě nenapadlo, že by fotky mohly být ve fotogalerii, ale přitom u popisu vozu nejsou... Dík za bleskovou odpověď. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 00:56:44 |
|
Werkie: rádo se stalo |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 01:00:39 |
|
A jen taková otázečka pro znalé - na co je v rekovozech elektronický rezervační systém, když se tam stejně pořád a pořád plácaj klasický papírky . |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 06:18:31 |
|
Nádražák: rekonstrukce sedadel proběhla jen u některých vozů B ex Bc, některé stále jezdí i s původním interiérem. K jejich vyčlenění z lehátkového provozu došlo už někdy v polovině 90. let (1993 - 1995 ?) |
