| Autor |
Příspěvek |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 23:07:57 | 
|
Ceske Budejovice ze vcerejska:
|
Uko Ješita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.17
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 23:25:58 |
|
Bílý_petr (16.foto): Plechové válce jsou PHS pohroma... |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 00:02:17 |
|
Je nějaký dobrý důvod proč celou dobu nechávají viset trolejové vedení nad kolejí, která už tam není, a vlastně ani většina všeho co bylo pod ní?
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 00:42:16 |
|
Napadá mě jen to, že to jest dostatečně vysoko a pod napětím. Taky že když se tam "něco" betonuje, tak že se to vedení asi ještě použije. Neboť zde na severu se nová a definitivní trolej dělala taky až jako poslední.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 01:17:44 |
|
Rob: přesně tak. Ty tratě se stavěly podle staré hlukové zátěže. Na internetu najdeš např. EIA stavby Běchovice - Úvaly a najdeš tam variantu podle nové i podle staré zátěže.
V nové máš nejmenší stěnu 2,5m a většinu 3 až 3,5 a ve staré máš hodně oblastí zcela beze stěn a nebo s max 2m stěnami.
Ml636: konečně někdo rozumný. Co říkám jsou jen takové nástřely. Abychom se "my sedící nic nedělající" nad sebou zamysleli. A zkusili začít uvažovat jaké jsou možnosti.
Samozřejmě nejsem odborník na problematiku. Ale myslím, že jediná schůdná cesta bude taková, snažit se rozšířit, co je stará hluková zátěž.
Zkusit související orgány (hygieniky, politiky, sždc), novináře a další upozorňovat na to, že ušetří, na to, že lidé nepožadují 3m stěny a stěny v polích (že to je důsledek normy).
Nebo na to, že kdyby se vrchní díly stěn dělaly prosklené (což je ale bohužel o trochu dražší), tak by se usnadnila práce pro hasiče (sklo rozbijou snadno).
Zkusit si najít spojence. Aby třeba ČD zkusily tlačit na víc používání skla či na zmírnění norem.
U nás se to bere za špatný konec, páč jak tu napsal KAF, mírnější normy chtěli hlavně silničáři a železnice se na tom hodlala jen svézt. A silnice logicky budí odpor u veřejnosti. Páč narozdíl od vlaků je to trvalý hluk, kde i malé snížení prostě je příjemné. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 01:36:27 |
|
Můžu zkusit zlanařit jednoho novináře. Když je potřeba napsat dopravu, dají to vždycky jemu, takže se v problematice orientuje a není to kdejaký kvákal s bulvárními choutky. Není sice z oblasti staveb "nových limitů", ale to by nevadilo. Nastíním mu celou problematiku.
Na ČD/SŽDC bohužel nikoho známého, kdo by mohl o tomto rozhodovat, případně problém vyslechnout, nemám, takže jedině snad oficiální cestou - a to půjde těžko.
Hygiena a ostatní: o to už by se mohli postarat novináři, pokud se o to začnou zajímat i celostátní deníky. Bohužel, tohle téma asi není "top", tak jestli se jim bude chtít. Oni si k té trati stoupnou, ale radši s radarem a budou fírům měřit rychlost. No uvidíme. Každopádně by to chtělo lidi na pomoc, nejen pivní tlachaly, co by se udělat mělo a mohlo.
Je třeba to udělat!
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 02:38:00 |
|
Podbabák: Taky bych měl jednoho novináře a výpomoc na petici.
Ale kdo zaplatí ten nezávislý přezkum? To není zadarmo. Nehledě na to, že dokonáno jest. Takže jakékoli snižování PHS není sleva z práce, ale práce navíc. A to stojí další zlatky. Zkuste objednat byť jednu výluku.
Jo, neplesám nadšením z tohoto stavu. Ale jsme s křížkem po funuse. Tohle se mohlo připomínkovat půl roku před zahájením stavby. Jenže kdo by četl příslušnou obecní úřední desku, což?
Tak snad na dalších úsecích se někdo poučí. Jděte po lidech, agitujte. Třeba to bude něco platný.
Také jsem zvědav, co zvládnou hasiči. Ale ti obvykle na svou obhajobu podpalují stohy, nebo cokoli hořlavějšího, než beton. To cvičení byl extrém, ze kterého zatím nic nevyplynulo. Bude zajímavé to sledovat.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:29:01 |
|
Zacalo trhani 3.SK v Olbramovicich pred vypravni budovou. Ze stanice se tak po dnesku stala pouha vyhybna.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 09:31:06 |
|
Junkrs, Racek, Podbabák: díky za osvětlení problému výstavby PHS. To jsem si nějak neuvědomil, že ty jmenované stavby byly kolem roku 2000. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 10:10:22 |
|
Jeden zajimavy clanek kolem hlucnosti zeleznicnich vozidel a PHS jsme prevzali ze starsiho cisla Zeleznicniho magazinu.
http://www.4koridor.cz/archives/2059
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 15:40:06 |
|
E15: Železniční tunely u Českých Budějovic získaly posudek EIA
Dle Hally se SŽDC staví ke stavbě z důvodu vysoké ceny rezervovaně.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 16:19:26 |
|
Asi už jim někdo řekl, že za těch cca 3,5 mld, co bylo v některém z návrhů, to opravdu s tunely nepostaví.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7322
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 21:21:36 |
|
Koudy:
Že se tunely nepostaví za 3,5 mld. se samozřejmě ví. Těch 3,5 mld. je celková suma na IV.koridor schválená kdysi vládou mínus to, co se utratilo/utratí jinde. Buď se navýší peníze nebo se holt vyvede nějaká spatlanina (nejspíš) ve stávající stopě. Jen by mě zajímalo, co na to budou říkat v Hrdějovicích ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3341
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 22:11:08 |
|
Jo, to sedí. Pak je ale otázkou, kdy se ty peníze ve vládě schvalovaly (řečnická otázka), ono se taky leccos říkalo v těchto vládních materiálech o termínu dokončení koridorů. Hodně vody od té doby už v Dobřejovickém potoce uplynulo 
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14280
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 21:15:21 |
|
http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/laj_bn_vyluka20110520.ht ml |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6467
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 11:54:35 |
|
Dlouhé víc než kilometr protihlukové stěny nemají šanci dostat na místě náhody hašici a sanitky.
Když už kritizovat stávající provedení PHS, tak by to chtělo alespoň trochu objektivity, která bohužel neprosákla ani do těch hasičsko-testovacích článků. Ve stěnách se zhruba co 150 metrů dělají únikové východy. PHS pochopitelně výrazně omezují přístup k trati, ale zase se tvářit, že tam budou 45 minut umírat cestující a hasiči se záchrankou budou jen smutně koukat přes zeď, to je trochu demagogie.
Takže jakékoli snižování PHS není sleva z práce, ale práce navíc. A to stojí další zlatky. Zkuste objednat byť jednu výluku.
On se zvuk nešíří úplně přímočaře, takže výška stěny má své opodstatnění, byť pochopitelně každý další metr pomůže méně než ten předchozí. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 21:04:57 |
|
Ve stěnách se zhruba co 150 metrů dělají únikové východy
Už sem někdo dal odkaz dřív, ale zopakuju: Na vlastní oči: Jaká je možnost úniku protihlukovou stěnou?
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61153
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 11:19:45 |
|
Masinka:
A nezdají se Ti ty únikové východy poněkud malé?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 13:58:01 |
|
Postup prací Tomice – Bystřice u Benešova II. a 32 dnešních fotek
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6470
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 21:54:16 |
|
MZ:
Já nevím, jaká by byla optimální velikost. Hasiči s nářadím projdou, cestující také, nosítka také.
Plešoun:
Věřím tomu, že na mnoha místech bude stav těch východů ještě daleko horší. Traťovku údržbou východů možná nikdo nepověřil a jestli si Lojza za stěnou nedá do východu mříž, to zatím asi taky nikdo nesleduje. Na druhou stranu kdybychom chtěli mít tratě ideálně přístupné, tak objektivně musíme budovat nejprve únikové cesty z hlubokých skalních zářezů, odkud se mnohdy nelze dostat naprosto nijak. Podobně "přístupné" jsou třeba i tratě ve skalních odřezech nad řekami (090, 260)... |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 22:29:38 |
|
Martin_zlivský: Jak co. Dveře jak štakš, malé mi připadají ty průchody mezi deskami... Musí se tam přece nějak optimálně vytočit s osobou na nosítkách, ne ji vyklopit.
I kdyby tam ta mříž nebyla, tak by to bylo celkem úzké... |
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 00:07:57 |
|
Taková jedna věc kterou nám zatím ještě nikdo nebyl schopen pořádně nysvětlit-na pospojení PHS mezi sebou a po té i s kolejema musí být revize.Těžko lze však dělat revizy na PHS která je porostlá popínavími rostlinani.(popínavky třeba v žst Čerčany při otevření koridoru sázela před objektivy novinářů tehdojší místostarostka).tam není vidět nic-jak se to po pár letech bude dělat..........možná ví bůch |
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 00:13:39 |
|
Ateď můžete mudrovat |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 05:50:59 |
|
Pokud ti jde o elektricky vodivé pospojení, vezme se měřící přístroj lidově zvaný ohmmetr a prostě se ten drát změří. Popínavky nepopínavky  drát se dá vždy najít a změřit
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4611
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 06:51:14 |
|
Plešoun: vezme se měřící přístroj lidově zvaný ohmmetr
Problém je, že pro většinu populace je nějakej óóómmetr přístroj na měření intenzity meditace (asi jako se potenciometrem měří potence)... |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 15:00:16 |
|
Dýmák měl asi na mysli to, že se to kontroluje pohledem. Alespoň jsme to už párkrát dělali.
Ohmmetr známe, ale při měření bude třeba odpojit všechna ukolejnění. Jsou tam sice opakovací průrazky, ale...
Což se patrně neobejde bez napěťové výluky, aby to měření nebylo nebezpečné.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 19:43:54 |
|
dam to i sem - stavba koridoru v C. Budejovicich dneska
most na Prazske a okoli by se taky melo za chvili snad zmenit - tak dnesni stav:
kolem 5.b (sorry za opakovane preklepy - 5.a je na jiznim zhlavi CBu), budouci 901.SK rostou uz prvni metry protihlukove steny:
u mostu pres vleckovou kolej Ferony je vykopana dira - ze by kanalizace?:
v Pekarenske se armuji zaklady budouciho nadjezdu:
za kovosrotem vznika mohutna operna zed:
a na druhe strane - v Nadrazni taky:
vrtna souprava u kovosrotu dojela uz ke Skuherskeho:
stavedlo 4 je v hornim patre - kde sidlila obsluha - bez oken:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14288
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 22:36:00 |
|
Něco z ministerského kotlíku:
http://www.mediafax.cz/politika/3225132-Ministerstvo-dopravy-Bart ovu-superstrategii-nepouzije
Čili na GEPARDI naváže GEPARDI II. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 09:09:15 |
|
Poborskiii 14278: Lidi, kam furt chodíte na ty blbosti, že by stačily stěny nižší o metr nebo dva? Tenhle nesmysl je v každé diskuzi.
Bohatě by stačily - při o trochu rozumnějších limitech. Viz Japonsko, kde se používají stěny ve tvaru obráceného L ve výšce pod okna, tedy odhadem nějakých 1,6 m nad TK. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14289
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 09:47:18 |
|
David jaša: Jenže to jsou podmínky navíc, většina lidí v diskuzích mluví paušálně, prostě si myslí: "zdroj hluku (styk kolo-kolejnice) je přeci nízko, tak by měly stačit nižší stěny, stávající jsou zbytečně vysoké". Neuvažují způsob, jakým se hluk šíří, neuvažují tvrdost limitů, neuvažují konstrukční provedení stěny, nemají to podložené žádným výpočtem nebo měřením. A ještě nejraději by ty stěny udělali průhledné, pojmy odrazivost a pohltivost jim totiž konkrétně nic neříkají. Bohužel takových názorů jsou diskuze plné a lidé je čím dál víc berou jako fakt, jenže ve skutečnosti založený jen na domněnkách.
Nemám PHS v oblibě, ale pokud se staví, tak se musí naprojektovat a postavit pořádně, aby byly účinné. Pokud se postaví jen nějaké snížené polostěny, tak to bude mít protihlukový účinek mizerný a pořizovací náklady přitom budou skoro stejné. Čili ty peníze budou vyhozené ještě víc než nyní. |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 14:03:28 |
|
V příloze jsem z vlaku při cestě z Tábora do Prahy 22.5.2011 pořídil několik fotografií výstavby 4.koridoru.Obr.1-2 uložiště zeminy před Střelítovem,
obr.3-mýtina před Střelítovem,obr.4-6 zabezpečení svahu před mostem v km 114,5,obr.7-pilíř mostu z Nazdic do Střelítova,obr.8-10 příprava přeložky tratě u lomu před ž.st.Votice,obr.11přeložka tratě
do Votického tunelu,obr.12 přeložka tratě do vjezdu tunelu Tomický I,obr.13 -14 přeložka tratě
za výjezdem z tunelu Tomický II,obr.15 pilíř mostu v km 131,2 u Jírovic, obr.16-17 přístavba nádražní budovy v Olbramovicích
|
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:05:48 |
|
Poborskiii:
vždyť ale právě. Stačí zmírnit ty limity a stěny mohou být nižší. O to jediné tady jde. Ta tvrdost limitů je nesmysl.
Jinak v Benešově je skla ve stěnách dost a určitě si tam nevyjednali mírnější limit, takže pokud se horní díl dělá prosklený, tak to je použitelné také. Jen dražší. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14290
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 19:59:17 |
|
Horní díl se dělá prosklený tam, kde by plný stínil do oken, na osvětlení jsou také normy. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 15:06:33 |
|
Sjíždí se technika na výluku... Do Olbra GJV s kocourem přivezlo výhybku 101X pro Votice, ve Voticích též GJV s výhybkou (asi 111/112) a pražci, v Olbra odstavené pražce s štěrk, EŽti svůj vlak s bagry přesouvali z Olbra k Voticům. V Bytřici u montážní základny stojí portálový pokladač pražců. Do Benešova pak ještě mířil od Čerčan konvoj dumperů a vozů na štěrk. A na závěr u Jírovic si APB Plzeň rozkládá svoje nádobíčko (trošku větší autojeřáb).
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 18:58:19 |
|
Koudy : díky za info  takže se bude v této výluce zapojovat přeložka trati u nazdického mostu? Koukám, že budu muset sednou na kolo i zítra a vyrazit fotit
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 20:06:37 |
|
V Čerčanech na benešovském zhlaví v tyto dny probíhá zvětšování světlé výšky podjezdu na silnici II/109. Drážní dopravy se to nejspíš nedotkne, hrabe se směrem dolů a za týden se má zvětšený podjezd uvést do provozu  .
Důvod: mezi tímto podjezdem (původní výška 3,3m) a Poříčím n.S. se na silnici nacházejí dva mosty, jenž projdou rekonstrukcí, přesněji řečeno se zbourají a postaví nové. Po dobu stavby by tak podniky za tratí neměly přístupovou komunikaci pro nákladní automobily. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3345
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 20:52:18 |
|
Zejmi: Neni zač. Jo, na kraj rozšiřovaného zářezu přijde ta 101X a napojí se to tady a na druhé straně do stanice. Něco jsem napsal k fotkám níže.
Dovolím si menší tapetu:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14294
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 21:18:09 |
|
Yalapeak: ano, ale ... co jsem četl, tak prohloubený bude pouze na dobu uzavírky, po ní bude vozovka uvedena opět do původní výšky. Čerčany prý prohloubení nechtějí, aby jim pak přes obec nejezdily náklaďáky. Krom to by prohloubení vyšlo velmi draho, protože by se musel přeložit (zahloubit) zatrubněný potok protékající pod mostem, samozřejmě včetně navazujících úseků. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 23:32:55 |
|
Jen by mě zajímalo, kdy konečně někdo kompetentní začne uvažovat i normy na atraktivitu dopravy. Ono totiž když celou cestu čumíte do betonu, je to cesta na poblití. Z měst podél trati je vidět jenom betonová stěna.
Docela by mě zajímalo, co tomu říkají lidi trpící klaustrofobií. Myslím, že ty silnější případy už do vlaku mezi Prahou a ČB nikdo nedostane.
Co když za rok přijdou ještě přísnější limity? Budou se všechny tratě zabetonovávat do sarkofágů jako Černobyl?
Jakoby nestačily už teď ty nápady na podtunelování nového úseku z Prahy do Berouna a podobně. Jen doufám, že tyhle koridorizace přinesou aspoň výrazné zvýšení rychlosti, když už všechno ostatní z původních, do okolí zapadajících tratí, šlo do háje.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4625
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 14:39:09 |
|
ML636: vzhledem k tomu, že dálnice za chvíli nabídne leda totéž, tak nic... |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 16:42:31 |
|
Zajímalo by mě jak dlouho bude ve Voticích ten Hektor nezdá se, že by byl každý den v provozu
Dnes ve Voticích to vypadá takto :
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 10:22:30 |
|
Hajnej: Pokud budou na vlas stejne steny u dalnice jako u trate, tak na dalnici budou o dost dal, coz jednak neodrazi tolik hluku a nepusobi to tak sklicujicim dojmem. Navic na te dalnici muzete sledovat provoz (aspon neco ke koukani), na trati vetsinou akorat prazdnou druhou kolej. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:27:28 |
|
Sexuolog: co tak vídám, tak na dálnici jsou ty stěny vyšší... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 22:28:36 |
|
Z Bystřice nahoru traťová kolej vytrhána, TV sneseno. Kolejová pole stojí v Bystřici.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:00:13 |
|
Jenže dálnice a přeložky silnic mají jednu velkou výhodu. Jsou trasovány mimo zástavbu. Takže potřeba PHS je výrazně menší. Stačí si projít letáky staveb na stránkách ŘSD. V poměru k délce je na silnicích PHS výrazně méně.
Když člověk sleduje výstavbu Bys - Vo, skoro by řekl, že se staví nová VRT.
|
MP michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.8.222
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 19:26:59 |
|
Tak dneska se v okolí stavby pohybují dva velké jeřáby. Jeden "GOTTALD" neboli Mazlík od GJW dnes pracoval v Heřmaničkách a převážel dnes smontovanou srdcovku a kalhotu a ještě nějaká přípojná pole z Heřmaniček do trati před zářez, kde je skládal a připravoval, až bude připravena štěrková pláň pod vyhybkou 101xp. Další jeřáb, tentokrát silniční pracoval na mostě mezi Nazdicemi a Střelítovem DEMAG "750-tka" od APB a ještě jí sekundovala nějaká "malá" asi 90-tka nebo 100-vka při montáži ocelových nosníků. Vedle stála ještě jedna 28-čka, ale tu jsem v práci neviděl. Jinak probýhá příprava drťové pláně pod mostem, pak pokládka pražců, nyní již možná i kolejnic na propojení dvou "ostrovů" u lomu a v zářezu se perou se skálou, aby dnes v noci mohli začít sypat drtě...
Toť tak z rychlíku z dnešních Votic
Michal |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 19:42:16 |
|
Doufám, že ten Hektor co tam stojí zůstane do zítra aspoň do 6:30 tak jak je, jinak mám po focení  Jinak ve Voticích stojí 740 619 GJW, vedle jsou složené 4 Res s pražci a na vlečce k lomu je odstaven právě zmiňovaný Hektor (T458.1532) spolu s plnými 4x Ua (TSS) + 1x Facc + 1x Faccs. Facc(s) jsou od Chládka a Tiňtěry.
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 20:01:55 |
|
V Bystřici baly provizorní výhybka už položena. A nosníky (nové) mostu u Jírovic též.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
MP michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.8.222
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 21:52:47 |
|
Ten Hektor z Votic nikam neodjede, protože nemá kam. Stojí totiž na vlačce a ta je napojena do liché skupiny a lichá skupina je momentálně na "ostrově". Dokud se nevloží provizorní výhybky 101xp nebo 200xp tak z Votic neodjede... Nyní se může pohybovat pouze po liché skupině a bude zasypávat kolej č. 101 a následně (po vložení výhybek) kolej č. 102.
Michal |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14314
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 22:00:11 |
|
Od Prahy dnes ráno 741.705 vezla sypáky se štěrkem, odpoledne pak jela s prázdnými zpátky. Večer od Prahy jela asi podbíječka a pluh. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 22:39:25 |
|
NOVÁ FOTOGALERIE Votice - Olbramovice - Bystřice (vč.Opřetic a Jírovic) :
http://www.4koridor.cz/storage/simba/Vo-ByuB/
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 22:51:00 |
|
Myslím, že fotogalerie mluví za vše. Před třemi dny musela být uvolněna kolejová spojka 7/5.SK v Olbramovicích, která byla (mechanicky) zajištěna v RANKu, neb na zbytek 5.SK se nesmělo. EŽeti tak byli nemile překvapeni, neb chtěli jet na Bystřici a nebylo kudy - 4,5.SK sneseny, 2,1 a 3 přerušeny výstavbou kabelovodu. U 3.SK navíc bylo odstraněno TV.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.252
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 07:09:26 |
|
Díky za foto  |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 08:41:27 |
|
Simba: opět perfektní fotoreportáž !!!
V sobotu jsem stál ve Střezimíři nad osiřelými orezlými kolejemi a bylo to ticho na nádraží bez vlaků smutné. Občas sice přijel autobus NAD, ale to není ono. Ale je vidět, že se o výluce snad toho dost udělá. Hlavně, aby se konečně povedl i ten most u Jírovic... |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 10:03:30 |
|
Simba:
Parádní reportáž
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 12:03:33 |
|
Fotky naprosto skvely, ani se mi nechce verit, ze to stihnou.
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 18:15:39 |
|
MP michal : Jojo o ostrůvku vím, ale v Pondělí jsem byl překvapen, že se přemístil Hektor do jiných prostor. Dnes ráno jsem tam byl cca 6:30, bohužel ještě byl ve stínu a fotit se jaksi nedal. Mohl by tam s tím štěrkem přečkat do čtvrtečního ráno přesně tak jak je. Abych nemluvil jen do větru níže jsou fotky z Heřmaniček, Votic a Olbramovic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zejmi.)
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 18:31:10 |
|
Úprava harmonogramu Votice-Benešov
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 23:43:06 |
|
Dekuji za pochvaly
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4352
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 11:15:58 |
|
Simba: díky za další parádní report
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
