| Autor |
Příspěvek |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19879
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 16:38:24 | 
|
sahat do hotového projektu není zrovna ideální...
Tak to tam mělo být od začátku. Celé toto divadlo by pak vůbec nenastalo.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7641
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 17:19:35 |
|
McBain:
Mělo. Proč nebylo bych ale snad raději nepitval.
Rail2005:
A hlavně Bystřice zůstane zachována jako stanice, takže se mezistaniční úsek výrazně zkrátí.
Jelikož spojky mezi traťovými kolejemi nemají (bohužel) s nakládkou cokoliv společného, tak i kdyby se z Bystřice udělala samostatná dopravna, na délku jednokolejného úseku při údržbě a/nebo mimořádnostech to nebude mít žádný vliv.
Nicméně čekám, že v lepším případě se zapojí vlečka do trati (popř. tedy ta samostatná dopravna s jednou výhybkou), v horším případě se několika (nejen) Oldcerryho oblíbenými cesťáky roztáhne některá ze sousedních dopraven až do Bystřice. "Nejlépe" Olbramovice ...  
Prodloužení doby realizace nepřepokládám.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 17:39:41 |
|
Tak to tam mělo být od začátku.
To je jako byste řekl, že 2 světová válka neměla začít :-))
Projekt stavby byl řádně projednán se všemi účastníky řízení. Nebo jsme měli mít kříšťálovou kouli a počkat tehdy na vyjádření ČD-C, které ještě v té době neexistovalo?
oblíbenými cesťáky roztáhne některá ze sousedních dopraven až do Bystřice.
To opravdu ne. Řešením by mohlo být zabezpečit Bystřici výkonnou úrovní stavědla v místě s řídící částí v Olbramovicích - dále by zůstaly do Olbramovic i Benešova AB...
(Příspěvek byl editován uživatelem Zbyněk.) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 17:47:24 |
|
Asi by to muselo být řízeno z Bene, protože Bystřice leží ještě v té části ABE, která je "benešovská". A nestačilo by zřídit dopravnu jen v jedné koleji? Ve 2.TK. Nebrání tomu něco? Myslím "legislativně"
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:18:38 |
|
Plešoun: já myslím, že Bytřice by stejně musela mít novou skříň ABE....alespoň takto je to prý řešeno na Plzeň - Cheb. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4673
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:44:56 |
|
Hroch: Hele lumpe....mě cesťáky nevadí vůbec, naopak. Jen s jednou podmínkou, pokud jsou na záb.vz. Jenže tady to úplně vidím na zaplevelení na kratší a ještě VCO, no to bude užasná AŽDOVINA...Ale třeba se mýlím...Kéž by...
Ale klidně budu nadávky polykat, Pc mágové budou asi škytat, ale pokud tam zůstane ta vykládková kolej, budu jen rád.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7642
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:53:43 |
|
Oldcerry:
Hele lumpe....mě cesťáky nevadí vůbec, naopak. Jen s jednou podmínkou, pokud jsou na záb.vz.
V tom případě se hluboce omlouvám, došlo z mé strany k nepochopení a nejsme zásadně  .
I když teda že bych byl nadšený z dopraven několik kilometrů dlouhý, to se nedá říct.
Zbyněk:
To opravdu ne. Řešením by mohlo být zabezpečit Bystřici výkonnou úrovní stavědla v místě s řídící částí v Olbramovicích - dále by zůstaly do Olbramovic i Benešova AB...
Proti tomu bych nic nenamítal.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4674
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 20:58:12 |
|
Hroch:byl nadšený z dopraven několik kilometrů dlouhý, to se nedá říct. a to já zas jo...bez písemného rozkazu (vlak) za červenou nelze, posunem bez rozkazu lze kamkoliv.... A bez fungujícího spojení to prostě nejde...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 23:06:14 |
|
Já tomu sice nerozumím, ale plán zrušit Bystřici je tady minimálně 5 let, projekt je dávno schválený, harmonogram naplánovaný atd., příští rok se tam má začít kopat. Proti myšlence zachovat stanici a nakládku nic nemám, ale celou dobu nic neřešit a teprv ve chvíli, kdy za humny prakticky stojí bagry, začít křičet, jak je něco špatně, to je uhozené. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 23:28:52 |
|
Natix: takhle se to asi říci nedá. Pokud byste sledoval dění, tak o Bystřici se v podstatě válčilo průběžně. No a teď zřejmě vyhrává druhá strana.
Ty bagry si tu práci šetří, stačí jen sledovat. Kdybyste si takhle organizoval stavbu ve vlastní režii, tak už jste dávno na mizině. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5053
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 00:29:26 |
|
OC: a ještě VCO, no to bude užasná AŽDOVINA
Pokud by to bylo něco jako odbočka na vlečku, viděl bych tam odvrat a pak VCO není vůbec potřeba.
Ještě nějakej problém...? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 04:41:46 |
|
OC: koukni na tuhle fotku. To je náááádhera viď? Už se vidím, jak tam lezu a kvůli žárovce je hodinku výluka koleje
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 10:32:16 |
|
Myslím, že udělat vlečku s napojením jen do jedné TK je hovadina, tu kolejovou spojku minimálně na straně vjezdu to prostě chce.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19884
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 10:49:49 |
|
Lexa Karel - Pokud byste sledoval dění, tak o Bystřici se v podstatě válčilo průběžně. No a teď zřejmě vyhrává druhá strana.
Asi tak. Povídačkám o tom, ja vše bylo projednáno se zúčastněnými stranami se můžu akorát zasmát. Zejména by mě zajímalo, kolikrát bylo jednáno s panem Zemanem.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2997
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:14:59 |
|
Sláva, vypadá to, že se konečně kolo dějin železniční dopravy v ČR obrací (byť jen krůčkem zcela nepatrným) konečně tam, kde mělo již dávno být - čili když už ne vyloženě podpora nákladní železniční dopravy, tak jí alespoň vylepšeními v zájmu osobní dopravy (a buhví ještě čeho) zbytečně neházet klacky pod nohy. Ani se nedivím, že Cargo o Bystřici bojuje..... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:28:29 |
|
Projekt stavby byl řádně projednán se všemi účastníky řízení. Nebo jsme měli mít kříšťálovou kouli a počkat tehdy na vyjádření ČD-C, které ještě v té době neexistovalo?
Zde se naprosto jasně potvrdilo, že v rámci spojených drah, spousta věcí odpovědné nezajímala.
Pak se dráhy začaly štěpit a najednou se řeší i taková díra jako Bystřice.
Holt menší podnik se ukočíruje lépe než větší.
Ještě je potřeba začít dávat peníze do tratí, které mají dlouhodobou šanci na nějaký rozumný provoz a jsou stěžejní. Když vidím jak se vyhazují nebo budou vyhazovat peníze na Poličce, teď revitalizace přes Krumlov (PZS v poli 800m od jiného PZS), rádioblok atd. tak je mi na dvě věci.
No a na druhé straně má správce koleji rozpadajicí se nákladní trať přes Mělník a Havl. Brod, která mu generuje značné množství peněz za použití DC, které probendí někde úplně jinde.
Martin |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:32:23 |
|
Plešoun: Kde ta nádhera má trafa? Jako trpaslík?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2995
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:34:42 |
|
A to si Plešoune ještě sebou asi potáhneš štafle...
Martin |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 11:45:33 |
|
U stejného návěstidla na NS tam žebřík je i s tou plošinou.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 12:24:39 |
|
Plešoun, Koudy : Ano, žebřík je připevněn na tubusu při zemi u každého návěstidla. je vidět i na této fotce vlevo dole. Viz foto obou návěstidel http://www.facebook.com/photo.php?fbid=235402436520997&set=a.1539 16238002951.33686.119998421394733&type=1&theater
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2996
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 13:02:26 |
|
Tak to jo. Plošiny jsem si všimnul, ale žebříku ne. Až teď, kdy jste mi poradili, tak jsem si ho dole na fotce od Plešouna všimnul .
Martin |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 15:03:50 |
|
Simba: docela by mně zajímalo, jakou životnost ten žebřík připevněný na zdi, pěkně přístupný může v dnešní době mít - tedy česky řečeno, jak dlouho tam má šanci vydržet??? Předpokládám, že by si Plešoun měl nosit svoje nějaké skládací štafličky... , jinak tu žárovku nevymění. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3543
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 15:52:49 |
|
Pokud vím, tak na již zmíněném Novém spojení je stále původní. Horší by bylo, kdyby žebř zmizela, když bude někdo nahoře na plošince. Přinejhorším se tam bude muset fakt dát nějakej zámek.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 16:03:54 |
|
Trafa jsou ve svítilnách. Jen mě docela zaujalo provedení PUR indikátorů. Koukněte se na ně ostřížím zrakem.
No a ten žebřík se dá 1.) zamknout bezpečnostním závěrem 
a 2.) do tunelu by měl být přístup hlídaný
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14714
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 21:52:19 |
|
Jak ve Strančicích minulé cca dva týdny pracovali na lávce - vypadá to, že demontovali zbytky těch nešťastných bodovek v podlaze - tak od té doby je lávka kompletně potmě (krom schodišť na nástupiště), obzvláště na tom točitém schodišti je to o dršku. Zřejmě se jim něco nepovedlo. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4675
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 00:04:04 |
|
Hajnej:Pokud by to bylo něco jako odbočka na vlečku, viděl bych tam odvrat a pak VCO není vůbec potřeba.
Ještě nějakej problém...?
Ukládám si to do paměti a až bude jasno, tak si o tom povíme... Kéž bych se mýlil...
Plešoun: A to kdyby tam byly petrolejky, to by si se teprv vyřádil...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4676
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 00:12:33 |
|
Jen tak z neznalosti dotaz. Kdyby ta kusá vykládková, se udělala z části jako dopravní a měla odjezdové návěstidlo, musí být odvrat? Nebo by stačila výkolejka?
Nebo se uvažuje, že by se nechala i ta skladištní (4) kolej?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 15:05:01 |
|
OC: Nad tím jsem taky dumal. Odjezdové návěstidlo to nevyřeší. Bez odvratu budem mít pořád VCO. Ale ta Vk mi vrtá v mojí bosé hlavě. Podle mě by stačila, krytá ranžírkou. Ale to je zas levnější než odvratová výhybka s kusem koleje do nikam. A 4/6 by stačila výhybka na ruku.
Ale nevím co by na to řekl někdo znalý. Třeba mě Lesapán rozcupuje
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 18:05:51 |
|
Kdy bude dokončen IV.koridor?
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 18:25:19 |
|
No jo, jsem pako. Tak znovu, omlouvám se:
Kdy bude dokončen IV.koridor?
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7653
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 19:14:46 |
|
Plešoun:
Já bych viděl odvrat jako dobré řešení, lepší jak VCO nebo výkolejka. Ale ...
Mapa v odkazu je ze Superstrategie ministra Bárty. Nejpozději v roce 2014 bude určitě jiná strategie a jiné termíny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 23:33:38 |
|
Ta mapka už je naštěstí stejně jako celá antikoncepce pár měsíců mrtvá, takže bych článek stáhl nebo aspoň upravil do podoby Bártova mementa.
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 17:43:16 |
|
Už delší dobou mi vrtá v hlavě jak budou vypadat Olbramovice až budou hotovy. Vždy když cestuji přes Olbramovice tak mi nejde do hlavy proč je kryté nástupiště tak krátké? (Jestli pozoruji správně tak se tam stěží vejde 363 + 2x Bdt + BDs natož pak rychlíky.)
Také by mě zajímalo jak bude napojena Sedlčanka, když se podívám jak je strukturované nástupiště tak to vypadá, že 810 bude stát na kusé koleji naproti výpravní budově a nastupovat se bude od budoucí 3.S.K? (Pokuď-li je 3.S.K. kusá tak od 5.S.K.)
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:43:58 |
|
Plešoun: Koukám, že řešení, které se s naší účastí vymyslelo na NS, se stalo vzorem i pro ostatní tunely. Na NS to s prostorem na montážní lávce docela ujde. Sám jsem tam při aktivaci strávil desítky minut. Ovšem podle fotek se mi ty vaše tunely zdají menší, nebo to je jen klam?
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:50:48 |
|
Nástupiště č.2a dl.37m (sedlčanka_kusá 3.SK) a navazující nást.č.2 dl.294m (mezi 1.a 5.SK). |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:55:27 |
|
okolojdoucí:
Díky za info, ale pořád mi to nevysvětluje proč je nástupiště kryté pouze na pár metrech...
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 19:00:41 |
|
A proč by mělo být kryté celé? Dělají se také jen přístřešky, například v Uhříněvsi je daleko větší frekvence cestujících než v Olbramovicích a nástupiště nemají klasické zastřešení. Můj názor je, že v Olbramovicích těch několik metrů postačí pro skrytí před nepřízní počasí
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 19:04:47 |
|
MB: pravděpodobně to trochu klame tím, že v Olbratunelu jsou navíc PURy, které návěstidlo zvyšují
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 19:10:06 |
|
Zejmi:
Snad přiměřeně frekveci, podle projektu. |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 19:10:39 |
|
Plešoun:
Posuzoval jsem třebas podle Čerčan, Benešova u Prahy. Samozřejmě je mi jasné, že nemůže být kryté celé to je blbost, ale alespoň přibližně na délku soupravy rychlíku.
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 20:02:08 |
|
Zejmi : jak píše okolojdoucí Sedlčanka bude pravidelně zajíždět přes křižovatkovou výhybku 8a/b na kusou 3.SK k nástupišti 2a. délky 37m , na které volně navazuje ostrovní nástupiště č.2 mezi 1./5.SK (294/331m) Vlaštovky se prostě dnes dělají jen tak krátké, vysvětlení tu není - v podstatě jen kvůli krytí výtahu a podchodu před povětrnostními vlivy, což se záhy ale projeví víceméně jako nefunkční - v případě Olbramovic a pravidelně vanoucích "vichrů" ze západu (zejména za slejváků a zimního sněžení) na má slova víceméně dojde
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
LoDo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.24.29
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 21:12:33 |
|
Které 810 jezdí turnusově Sedlčanku? |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 22:26:00 |
|
LoDo : momentálně žádné, což jistě víte. Jinak opravená 472 v Najbrtu a "Jaruška" 184 (dostala nová sedadla), občas zaskakuje "Bondovka" 007, příp. i jiné.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
LoDo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.24.29
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 23:06:01 |
|
Simba: Díky za info. |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 18:12:29 |
|
Simba:
Díky, uvidíme jak podchod a výtah budou vypadat po prvním přívalu sněhu.
Dnes položen Angličan tj. 8a/b a 3.S.K.
Na této akci se podílí stále 720 108-0 s vozy Res.
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 20:45:25 |
|
uvidíme jak podchod a výtah budou vypadat po prvním přívalu sněhu
a jaké je jiné řešení a kde se používá?
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 20:57:05 |
|
Plešoun:
Stačí mrknout do Benešova u Prahy - zastřešení nástupiště je alespoň tak dlouhé:
1) aby se tam rychlík vešel
2) je natolik dlouhé aby od severu nenasněžilo (napršelo) do výtahu, což jak jsem dnes vypozoroval v Olbramovicích neplatí.
Smiřuji se s faktem, že nástupiště je kryté pouze takhle a to díky vytíženosti a úsporám.
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 21:10:13 |
|
Plešoun, Zejmi: sdílím též obavy ze zatékání do výtahové šachty. Na průsaky bude stačit spodní voda, proč ještě navíc laškovat s dešťovou.
Náklady ušetřené při výstavbě za dalších 3 až 5 m zastřešení se postupně vynaloží na zatékání.
To se ti projektanti a investor ještě nenaučili? |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 21:41:00 |
|
Lexa_karel:
Přitom by stačilo aby se přidalo opravdu 4-5 metrů střechy a byl by problém se zatékáním vyřešen - pokuď to zůstane otevřené jako teď tak výtah tam bude na dvě věci po určité době (koroze el. kontaktů, zatékání a následný "neodtok" vody z šachty atd.) Přidáním dalšího sloupu bychom se dostali k lampě, která by mohla být řešena připevněním k právě poslednímu sloupu střechy.
Toto asi nemá cenu moc řešit, my s tím nic moc neuděláme.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zejmi.)
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 21:48:33 |
|
Plešoun : myslím si, že řešení, použité ve Voticích je lepší - bez problematických výtahů, které se do geo a klima podmínek České Sibiře absolutně nehodí. Ale to by se v olbramovické skále něco narubali.
Jen tak mimochodem, v nedostavěném podchodu je nyní 20cm brouzdaliště - nepochybně ze srážkové vody z doby, kdy nástupiště ještě nemělo zastřešení.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 22:05:21 |
|
O čem je tu řeč : http://www.facebook.com/photo.php?fbid=237391672988740&set=a.1539 16238002951.33686.119998421394733&type=1&ref=nf
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 22:52:24 |
|
V případě Olbramovic jsem chtěl říct, že stanice je směrově orientována 140.let tak jak je a že ta vlaštovka tam bude při vánici pro srandu králíkům a že by stálo za uváženou ještě zakrytování sklem nad schodištěm z podchodu alespoň ze západní strany, jinak úklid sněhu ze schodů po každé vydatnější větrné sněhové vánici opravdu hrozí. Ve výtahu bude při takové celodenní fujaře naváto natošup. Nějaká malá boční předstěna by byla jen záhodná. Možná fantasmagorie, ale vím o čem mluvím, pokud přijde opravdová ZIMA - inu, možná, že v Uhříněvsi problémy nejsou a já se pletu ve všech směrech.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 23:20:32 |
|
Simba
K projektu se měli možnost vyjádřit všichni zúčastnění. Je zbytečná a pozdní lítost když je postaveno podle projektu. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 08:07:27 |
|
Je to úsměvné, ale jak postupuje stavba, vždy se tady řeší "a proč" v každé stanici. V archivu jsem vyhrabal pár fotek peronů a jejich provedení z Benešova - Čerčan -Senohrab - Říčan - Uhříněvsi a jsou vám k dispozici v malé fotogalerii.
K tomuto "problému" jen podotknu, že nejsou problémy s povětrnostními vlivy na chod výtahů, problémy jsou se servisní organizací, protože poruchy výtahů jsou, ale vinou techniky. Ne počasí.
A délka "vlaštovek" není ani v Benešově na délku soupravy rychlíku, ani v hodně frekventovaných Říčanech, kde v minulé zimě vládla neúdržba peronů. Provádí ji externí firma, ne ČD, ni SŽDC.
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 18:28:13 |
|
Okolojdoucí: je příznačné, jak se vše odpaluje větou "k projektu jste se měli možnost vyjádřit".
Nemá náhodou mít projektant nějakou kvalifikaci?
Nemá náhodou projektant povinnost vycházet i z místních podmínek? Pokud nemá, tak stačí za jedny peníze udělat jeden projekt a přes kopírku jej použít všude.
Neměl by to být projektant, který to navrhne v optimální variantě se všemi aspekty (včetně bezpečnosti cestujících na schodech nejenom v zimě) a ne naopak příštipkařit až podle připomínek ?
Ono totiž z pohledu bezpečnosti/odškodnění asi bude při zlomené noze rozdíl, zda cestující upadne venku (kde musí ztížené podmínky očekávat) nebo uvnitř podchodu na zmrzlém průsaku, navanutém sněhu,... |
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 19:03:19 |
|
Lexa_karel
To je pozdní diskuse o ničem. V otevřených, byť zastřešených, prostorách bude s vlivem počasí vždy problém. A navíc sto lidí, sto názorů. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14717
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 19:08:00 |
|
Plešoun: já zas slyšel, že externí firma odvedla práci v tom objemu, v jakém si ho dráhy objednaly a zaplatily, a protože sněhu bylo více než bylo "objednáno", tak to dopadlo, jak dopadlo. Ani kuře dnes zadarmo nehrabe, leda možná ještě někteří zbývající nádražáci. Holt outsourcing, modla managorů. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:12:02 |
|
okolojdoucí: to není pozdní diskuse o ničem, to je diskuse o kvalitách projektů - z toho plynoucí práce dodavatelů a jejich technických dozorů (a já vím, o čem mluvím).
Zatímco před rokem 1990 byl problém kvalitu práce důrazně požadovat (dodavatelé měli i jiné zakázky, termíny a kvalita prací ve hvězdách z kapacitních důvodů), tak v současnosti kapacit dostatek a kupodivu problémy s kvalitou přetrvávají - z mých zkušeností proto, že příslušní přejímající pracovníci nějak nemají shodný pohled na věc s provozáky. Marně si lámu hlavu proč, když jsou třeba i uznávanými odborníky. Zkuste mi to vysvětlit. |
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:51:45 |
|
Lexa_karel
Budete si muset hlavu lámat dále. Pokud vidíte všechno tak černě od projektu až po realizaci pak je mi Vaši hlavy docela líto. Co člověk to názor, odborníky nevyjímaje. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:33:37 |
|
Okolojdoucí: pokud je např. mrznoucí voda z průsaku v podchodu "co člověk to názor", pak se zcela určitě neshodneme a ani mne nepřekvapuje, že pro Vás je to černý pohled na dílo.
Vžijte se do pocitů cestujícího, který po oslavných kecech v mediích vkročí např. do zmršeného podchodu, nemůže použít nefunkční výtah,.. - chápu, Vaší hlavu to nemusí zajímat.
A to beru jen věci a problémy viditelné běžným okem cestujícího, kdybychom zabrousili kousek dál do odborností, jste přesvědčen, že by to bylo beze ztráty kytičky? Po kolika tisících km tratí koryta? |
