| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 17:27:10 | 
|
je spodivem, jak změna inventárního čísla může změnit technické dovednosti vozidla  |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 17:54:49 |
|
814 079 Os 25630 - Lysá n. L. (6. 8. 2011):
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 09:53:51 |
|
nadšení a radost funkcionářů Jč kraje z 814/914 střídá tento názor
http://volary.eu/?p=11721
Zajímavé.....
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 13:11:30 |
|
Taky bude zajímacé, jak si hoši chtějí poradit na trati 194, kde je letní vs. zimní JŘ. Přece jenom nový motorák z ekonomického hlediska nemůže na rozdíl od Barči+patráky zevlovat půl roku v kopřivách |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 13:18:00 |
|
Pershink: Však si tam může ČD provozovat na své náklady v létě Barči s patrama,šotouši budou nadšeni a cestující si bude moc vybrat
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4128
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 13:51:31 |
|
No já bych teda řek že spíš si ten vybranej bude muset poradit, případně si vozidla na léto někde půjčit.
Pokud to ale bude jako loňská putovní výstavka kdy Regiojet zapích provoz na Domažlice asi tejden před chodskejma slavnostma (což by v případě objednaný dopravy asi moc nešlo) tak to bude zajímavý. Zajímavá bude jistě i přeprava kol - nemám dojem že by u vybraných vlaků na 194 stačilo (dvoj)dezyro. A že by táhlo Ds? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3386
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 13:52:09 |
|
To co se tu psalo od samého začátku o 814 konečně někdo řekl nahlas. Ovšem pro soukromníka to atraktivní trať není, s traťovou rychlostí 50km/h, žalostným technickým stavem tratě, jednokolejkou a přenášením zpoždění na protijedoucí vlaky a nárazovým provozem, závislým na počasí a roční době, by díru udělal leda do vlastní peněženky a ne do světa. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 14:33:16 |
|
Ale rozhodně to pro JHMD nebude, ani kdyby koupili těch 831 víc...  |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 15:17:59 |
|
07.08.2011-žst.Jindřichův Hradec-814.113-Os8314
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 17:21:33 |
|
Unipuls: Možná by bylo dobré si přečíst,že se nejedná pouze o trať 194,ale i další tratě. A např.tr.197 do budoucna vybavená funkčním ,vysoce spolehlivým zařízením z dílny mágů AŽD -to už je hozená rukavice i pro jiné firmy než např.JHMD
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3387
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 18:50:45 |
|
To jsem si samozřejmě přečetl, ale 194 tvoří významnou část a pochybuju, že by to nějaký soukromník řešil bez ní.
A tu cenu jihočeští dopravní odborníci odborníci znají
(Ti totiž nabízí podstatně vyšší konfort cestovaní a to zhruba o dvacet procent levněji než České dráhy.)
nebo neznají?
(Velkou roli bude hrát také cena, za kterou bude dopravce na těchto tratích schopný jezdit) |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 20:13:28 |
|
Bageta ze středy.
813 032+913 032(Daniel a Danielka). |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:59:34 |
|
Přátelé, mohl by mi někdo poslat jména všech Baget? Děkuju moc |
Jendaenglisu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 14:59:17 |
|
Jen tak pro pokoukání...
| http://jenda-modely.blgz.cz/ |
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 09:10:15 |
|
Docela by mne zajímalo, zda se ještě vůbec uvažuje o dalších zelených potvůrkách 812 (Esmaralda) pro lokálky, kde sólo vůz v podstatě kapacitou vyhovuje a nebo už budeme rovnou ty lokálky rušit a 812 je jen unikát, jehož klonování se již konat nebude?
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 14:03:52 |
|
Budoucnost sólo šukeců je v něčem podobném, jako je 810.493 - nový motor, vysoké sedačky, celé namatlané na modro. A ještě nové windowsy, co se teď dávají.
No a nebo tu máme SOR CN 10,5 / SOR CN 8,5 / Crossway LE 10,7 a tak podobně.
| Sledování trutnovských brejlovců - radekedar.xf.cz/brejlovci11 || Baimy.jdem.cz | Bdtn756.jdem.cz | Bdtn757.jdem.cz |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 14:22:51 |
|
Jen doplním, že s další stavbou Esmerald se po rozjetí 814 ani nepočítalo a ty "humanizované" 810 jsou to železniční maximum, co se dá v téhle kapacitě očekávat. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 15:16:05 |
|
812 je jen unikát, jehož klonování se již konat nebude?
Nevýhodou je malá kapacita(38 míst),takže posloužila jen jako prototyp 814.Dnes jezdí jen na trati Rakovník-Beroun v soupravě s vozem Btax a řidíčákem 912. Ovšem,její spolehlivost je velmi malá. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 21:32:39 |
|
Je nějaké omezení na počet cestujících s ohledem na brzdná procenta, resp. je to zahrnuto v příslušných výpočtech? Ptám se, bo jezdím přeplněnou regiovou a mám pocit, že to bývá při brzdění poznat.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 22:05:22 |
|
S cestující veřejností počítáno samozřejmě je. Co se týče brždění, tak to bude opravdu nejspíš jen pocit. Samozřejmě že fyzika funguje, ale zas se dá ovlivnit regulací brzdícího účinku. Fírovi je v postatě jedno, kolik lidí veze.
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 21:41:08 |
|
Fírovi je v postatě jedno, kolik lidí veze.
Max.počet lidí ve voze se těžko omezuje,ale ve vozech 810/010/814 je přeplněný vůz hodně znát při brzdění. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 21:55:32 |
|
Pars se nějak rozjel:
V sobotu na zkušební jízdě 814.151, v úterý 152, včera 153 a dnes 154. 152 - 154 mají napsáno DKV Plzeň a všechny tři lak 3/11. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 10:10:01 |
|
Podle stránek regionovy.cz mají být 149 a 150 pod Hradcem. Jezdí už?
| Sledování trutnovských brejlovců - radekedar.xf.cz/brejlovci11 || Baimy.jdem.cz | Bdtn756.jdem.cz | Bdtn757.jdem.cz |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 10:50:49 |
|
Radekedar: fotka 149 už je v podkrkonošské diskuzi; ohledně 150 bych taky věřil stránce regionovy.cz |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 15:03:19 |
|
Ano ano, 149 skutečně jezdí. Dnes má vlak 5508. Ta 150 by do HK měla dorazit již velmi brzy. 151 Pardubice a zbytek viz. tabulka 
|
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:27:46 |
|
@Apollo_17: Netvrdil jsem, že to není znát. Jen tvrdím, že se s různou zátěží fíra srovná bez jakýchkoliv potíží (regulace brzdného účinku). Na brzděnce mám pořád stejnou váhu, at vezu lidí pět nebo sto a já skutečnou váhu neznám. Přesto ale vždy zastavím přesně tam, kde mám
PS: nepíšu domněnky, píšu z dlouholeté praxe.
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 23:42:19 |
|
Naše jihočeská jako jediná převlečená za středočeskou na svém pravém vozebním rameni.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 07:53:40 |
|
Maršál: Kde vzala ta Regína pantografy?  ...... že by se jednalo o náhradu Žabotlamů v Praze? |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 21:14:34 |
|
Ad : spojování 814 + 914 - musí jít o kusy stejné generace rozdílné generace spolu nekomunikují. 
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:09:45 |
|
814.150 a 151 viděny včera dopoledne odstaveny v pardubickém depu. |
814
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.141.191
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:17:53 |
|
skutečnou váhu neznám.... ale pod brzděnkou podepsaný jsi... tak to neříkej nahlas. narvanej motor proti prázdnýmu je sakra znát...
jiho za středočeskou...jediná? a co 115?
spojování - někdy spolu nemluví ani dvě čísla po sobě, jinak kusy rozdílných generací spolu normálně komunikují, neroznášejte bludy |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:47:54 |
|
814: Pokud vím, tak 115 není DKV Plzeň. Takže 148 je jediná.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:55:20 |
|
Maršál :
Ze začátku 115 byla DVK Plzeň,ale potom šla pryč. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:15:56 |
|
Jo, jenže DKV Plzeň a ne středočeská.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 23:22:03 |
|
je to asi takhle:
814.148 je středočeská z důvodu, že na její pořízení přispěl Středočeský kraj a tím pádem by měla být primárně nasazena na vlaky směr Tábor - Benešov u Prahy. A z hlediska údržby je na tyto vlaky nejvýhodnějším místem Tábor. Z toho důvodu je to středočeská a DKV Plzeň. Nic více v tom nehledejte
A 814.115 přešla do Kolína 30.10.2010, tedy po 6 měsících ježdění v Táboře. Bylo to z důvodu, že od prosince 2010 došlo ke značnému navýšení TP v Kolíně, tudíž bylo potřeba sehnat soupravu. Ta 115 byla toho času v Táboře záložní, tudíž bylo možné ji odeslat.
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 00:03:33 |
|
Já v tom nic nehledám. Jen tvrdím, že DKV Plzeň - středočeská je jen tato jedna. 115 toto na sobě něměla.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 09:40:27 |
|
Maršál :
115 nemohla být v Táboře záložní,protože dost často jezdila ve Volarech a nyní nám tu jedna Regionova chybí od té doby. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 11:48:32 |
|
Sukafon: To netvrdím já. Neumíš číst?
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 17:38:16 |
|
814: Chceš říct, že máš na brzděnce jinou váhu když vezeš 5 lidí, psa a kočárek a jinou, když jsi plně obsazenej? Existují jen dvě váhy. S přepravou cestujících a bez přepravy cestujících. Žádný poloobsazený, skoro prazdný nebo skoro plný, plný. Za další, kde tvrdím, že "poloprázdný/plný" není znát? Tvrdím ale, že fíra si poradí. Pokud bys sám jezdil, nepsal bys podobný hlouposti...
PS: váha vozu/jednotky s přepravou cestujících se vypočítává z plně obsazenýho vozu/jednotky a tak jest uvedeno na ZOB.
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
bambulusblbus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.117.235
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 18:07:20 |
|
814 tím myslel to, že jde poznat na jízdních vlastnostech, jestli mám ve voze 10 lidí nebo 150 a v tom pravdu má.
Neplést si to z váhama na bržděnce. Tyto váhy na mysli neměl. |
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:01:09 |
|
Tak naposledy. Kdo četl mé dva předchozí příspěvky před tím posledním dnešním z 17. srpna 2011 - 22:05:22 a z Pátek, 19. srpna 2011 - 19:27:46, tak má jasno. Vždyť to sám potvrzuju, že fyzika funguje. Dá se s tím ale srovnat opakovaně zmiňovanou regulací brzdícího účinku - tlaku v brzdových válcích. Chjo... Mimochodem, 814 vytrhl citaci z kontextu. Tak jak to cituje, to vypadá opravdu blbě..
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11463
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:08:04 |
|
Maty
814.150 a 151 viděny včera dopoledne odstaveny v pardubickém depu.
Ano stojí a stojí...čekají na Šumperk..hold nová vozidla, to je mazec a řekl bych až ostuda ze Šumperka...nejprve se srala 149..a teďka stěží dojela do PJ i ta 150a151
V čem je problém??vždyť je to již 151ks vyrobený!!!!!!!!!!!!!!! |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 08:22:42 |
|
Doňov 22.8.2011
Veselí nad Luž. 29.8.2011 |
pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 16:55:07 |
|
Dnes jsem jel Regionovou a přemýšlel jsem o jedné věci - proč jsou na stanovištích strojvedoucího vždy zatažené záclonky, aby cestující nemohl vidět na trať. Jistě mnozí namítnou, že je to z důvodu nerušení strojvedoucího, jenže to by potom např. v Německu nemohl jezdit jediný motorák, neboť tam je umožnění výhledu cestujícímu na trať naprosto samozřejmé ( a co takový Uerdingen, který mezi oddílem pro cestující a stanovištěm strojvedoucího nemá ani sklo ). Z psychologického hlediska hodně lidí upřednostní autobus, neboť při jízdě vidí před sebe a zde hraje i svou roli jistý pud sebezáchovy. Nechci srovnávat náročnost práce strojvedoucího motoráku a řidiče autobusu v současné provozu, ale dovedete si představit, jak by na cestující v autobuse zapůsobilo, kdyby řidič před odjezdem zatáhl jakýsi závěs a cestující by jeli do neznáma? A to je přesně případ ŘV Reginy. Proto se ptám, proč se naše dráhy tak úporně brání umožnit cestujícímu výhled na trať ( asi jsou ohleduplné a nechtějí aby cestující viděl po čem se také nechá jet ). To samé jsou hadry ( pardon záclonky ) v 810. Jistě, lze namítnout, že např. v noci by strojvedoucí mohl hůře vidět díky odrazu světla z oddílu, ale ve dne nemá zatahování závěsů a roletek žádný smysl. |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 17:02:06 |
|
pal :
Na 810 jsou záclonky přidělány napevno,takže nejdou ani odstranit. U 814 jsou záclonky z důvodu toho,že by cestující viděly na fíru jak tak žere. |
Granule
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.145.197
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 19:21:04 |
|
Sukafon534: To není pravda, jsou na cvočky nebo knoflíky. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 19:58:06 |
|
Pal, Sukafon 534: pánové vaše názory jsou opravdu velmi kvalitní . Na 814 jsou záclonky hlavně z toho důvodu, aby se světlo z oddílu neodráželo proti čelnímu sklu. Na jedné soupravě jsme jí měli vytaženou a věřte, že to není nic příjemného, když jedete za šera nebo ve tmě a na stanovišti jsou obdobné podmínky, jako bych si rozsvítil přímo zářivku. A k tomu se pak ve skle odráží i potencionální zírající na stanoviště strojvedoucího. Kdo mi nevěří, tak až bude tma, tak vyjeďte ven s autem a zapněte světlo v interiéru a přesně uvidíte, jak to asi vypadá na 814. A to teď pomíjím to, že na 814 je to světlo o dost ostřejší.Opravdu záleží na konstrukci jednotlivých vozidel ...
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 20:46:31 |
|
Jsem jen zvědav za jak dlouho po nasazení se záclonky objeví v Stadlerech nebo Pesách s odkazem, že Stadlery (Pesy) pro ČD se vyznačují specifickou konstrukcí, která odráží světlo zevnitř |
záclonky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.131
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:11:23 |
|
Suri: a jinak v pořádku ? Má pravdu ten chlapec. Je vidět, že neřídíš. Když jsi na stanovišti jak ve výkladní skříni a rozsvítíš za sebou 10 zářivek na plný výkon, tak je logické, že máš přes všechny ty skla prosvětlené i stanoviště. A když je venku tma jak v  , světla v oddílech jedou na plný výkon a ty máš na stanovišti skleněné stěny, tak zcela zákonitě se Ti světlo dostane i na stanoviště. Nebo si myslíš, že skleněná průhledná stěna odráží sklo a fíra na stanovišti žádné světlo nevidí ??? Záclonky na 814 byly právě z toho důvodu jedny z požadavků. Protože jak určitě víš experte, tak z výroby se nedávaly a postupně to bylo řešeno různými hadry, plachtami, zatmívací fólií atd. až se nakonec dospělo k rozumnému řešení, že se skleněné stěny na stanoviště o polovinu zmenšily a na ten zbytek skleněné části se dala stahovací roleta. A jestli budeš mít ještě nějaký šotonázor, tak si ho prosím nech pro sebe. |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:21:58 |
|
jak to tedy dělají v Německu, že tam člověk na trať koukat může...asi se tam světlo láme pod jiným úhlem  |
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:35:36 |
|
U "velkých" souprav s "velkou mašinou" taky vidíte z osmýho vozu před sebe skrz celej vlak až na koleje? V Pendolinu vidíte dopředu skrz stanoviště, jak poliká pražce a trať? V letadle vidíte zkrz pilotní kabinu, abyste mmohli piloty kontrolovat, jestli se trefují na ranvej...?
Pamatuji tak před patnácti lety přišel nějaký šprýmař z vedení a poručil záclonky sundat (ř. 810). Do tří dnů bylo toto nařízení zrušeno. Hádejte proč! Odpovědi jsou výše...
Jak bylo psáno, za jízdy v autě si rozsviťte vnitřní osvětlení, sklopte vnitřní zpětné zrcátko a požádejte řidiče za vámi, ať netlumí dálková světla. Asi tak!
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:38:54 |
|
Dnes na 19870/9867 814.144, kde hlášení stanic bylo tak hlasité, že by to vzbudilo i mrtvýho. U cestujících to vzbudilo značnou nevoli.
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 22:50:51 |
|
Velicenstvo/záclonky: a Desirem do Potůčků, nebo Vejprt jste se svezli...? |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:06:36 |
|
to zas byl nápad dávat tam sklo místo dřevotřísky... zajímalo by mě, kolikrát v tom seděl člověk z parsu než to vyjelo ven, aby si tam rozsvítil, stejně tak křeslo v 954, kde člověk celou šichtu čumí přímo do sloupku
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:17:17 |
|
jak to tedy dělají v Německu, že tam člověk na trať koukat může
Nevím jak vy, ale já jsem tam žádné vozidlo typu 810 nebo 814 neviděl. Výše uvedená vozidla mají (vůči koleji) kolmé nebo téměř kolmé čelní sklo. Vozidla typu Desiro, RegioShuttle nebo RegioSprinter mají okna přecijenom více šikmo, takže tam se to světlo odráží drobet jinak. O co jde víc? O bezpečnost (aby strojvedoucí nebyl "oslňován" světlem z oddílu) nebo o to, abyste mohl vidět na koleje, popř. na strojvedoucího? U mne vede rozhodně ta první možnost. Takže jediné co lze udělat je odhrnovat rolety při přechodu na jiné stanoviště, aby se šlo kochat na konci vlaku. Protože je ale je potřeba před další jízdou opět zatáhnout, nedělá se to. Takže vám mohu poradit jedinné - choďte do posledního vlečného vozu soupravy, uvidíte alespoň ubíhající trať.
Pro další diskusi si prosím důkladně přečtěte archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě, řešilo se to tam, dokonce přispěl i ředitel RegioJetu p. Paroubek.
Ještě poradím, že se to řešilo někdy kolem května, přesně si to nepamatuji.
A ještě něco: Někdy mívají "otevřeno" motorové vozy ř. 842. Ty sice nemají okno šikmé, ale odraz v přechodových dveřích nikomu nevadí. Takže pokud není zataženo ve služebním voze nebo nejsou-li zavřeny dveře mezi služ. oddílem a stanovištěm strojvedoucího (např. v Plzni jsou dveře běžně přivázané, aby se nezavírali, protože kliku mají jenom ze strany stanoviště), můžete se kochat z jízdy tam. To však neznamená, že otevřete (nejsou-li uzamčeny) dveře služebního oddílu. Dívat se můžete nejblíže z úrovně WC!
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 06:54:57 |
|
Záclonky ano -ne. Jezdil jsem s odhrnutou záclonkou na 810 (když se mi chtělo!) od počátku, když přišly nové.Cestující v oddíle seděli jak v kině, děcka si stouply za sklo, nikdo se necpal na stanoviště,na moji stranu z oddílu není vidět a na mě stejně nikdo není zvědavý( myslím cestující).Občas jsem nechal zhasnuto v oddíle i přes tunel ať si užijí pohled do tmy. Měl jsem kliku, nikdo si nestěžoval, naopak.Neboť, kdo si hraje, nezlobí.Jedna perlička - povídá mi nadřízený-jak to, že klidně máš na stanovišti cestující. Nemám, jsou za sklem. Nevěřil, tak si jednou skrytě počkal. Přiznal statečně porážku.Naopak, po pár letech v důchodu jsem se svezl Regínou a před odjezdem z výchozí stanice se představil a zeptal mladého fíry, zda by mohl nechat jednu stranu oddělanou, že bych si"obnovil poznání". Nemohl, protože: pojede kontrola, nesmí se to atd.Nezbláznil jsem se...Bavil jsem se. Vždyť on je to hlavně strach |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:58:23 |
|
V traťovém provozu na řadě 714,si většina fírů taky zatahuje rolety,protože světla od vozu,světla ve stanici,nebo slunce se jinak pěkně promítá na čelní sklo a to se stává velikým zpětným zrcátkem a vidět není nic... |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 21:49:23 |
|
Na prototypu 814 001 byla mezistěna skleněná a bez záclon. Jezdit s tím bylo opravdu o hubu. Nováček, neměl velkou šanci v noci vidět pohaslé návěstidlo. Také si myslím, že při dnešních turnusech kdy se nemůže fíra v klidu najíst a někdy musí jíst i za jízdy, by bylo vhodné aby toto viděli cestující..... |
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 23:28:35 |
|
Michal_Ř: Ne, osobně jsem se tady nikdy nesvezl. Ale vozím VÁS, cestující. A to už dvě desetiletí! Až na čtyří ignoratny pravidel ze strany uživatelů silničních komunikací jsem Vás, cestující, dovezl vždy v pořádku do vaší cílové/přestupní stanice!
| (fotim pouze mobilem N95) |
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 07:46:29 |
|
Maršál 1143: Jen tvrdím, že DKV Plzeň - středočeská je jen tato jedna
Doplním: platí pro Tábor. Např. v Rakovníku (který je taky DKV Plzeň) je středočeských plno. |
