| Autor |
Příspěvek |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 21:14:17 | 
|
Aniž bych rozporoval, že minimální jas je důležitý parametr (kolikrát jsme se o něm hádali třeba s UC, když je zajímalo naopak jak konkrétně klávesnice umí svítit nejvíc a to, že je potřeba řešit minimální jas (bo klávesnice se nemusí přetlačovat se sluníčkem) od nás brali jako buzeraci), tak zrovna displeje PIXY (použité na 363.5) jsou pro programátora ŘS lokomotivy "černou skříňkou" (téměř doslova :-). Jeho snaha končí tím, že displeji pošle příkaz "jas = 1", a víc (či míň) už udělat nemůže. Příkaz "jas = 0,5" jaksi v celočíselné aritmetice nefunguje...
Takže suma sumárum - ten požadavek na nižší min. jas by měl nakonec skončit ve Švajcu, protože jedině tam ho můžou aplikovat.
(Sem chytrej jak rádyjo, protože na Dm12 jsem měl taky Pixyho displeje, a můžu říct, že hoši ve Švajcu byli na mý požadavky docela ochotní)
PS: samozřejmě že do toho Švajcu nebude psát OC, ale od něj a dalších fírů by měl jít příslušným postupem požadavek na snížení jasu. Sami na to v tom Švajcu taky nepřijdou. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4631
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 22:12:32 |
|
Aleš_Liesk.: Huh, už před dvěma měsíci ten požadavek od nás letěl...asi poštovní holub jde pěšky...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 23:49:34 |
|
Oldcerry: A to víš? Na okruhu už jsou 363 504 a 505 a pořád se nic nezměnilo. Bez OL-2 a jiných vychytávek. Já bych nějaké poslal testovat do Ostravy i Ústí, ať dají připomínky i ostatní.
Nevím, kdo dělal displeje na Taurusech, ale tam jde jas dokonale stlumit. A to je výroba 2001!
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 05:27:12 |
|
Aleš - aký OS máte v tom PIXY? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4634
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 07:48:55 |
|
Maršál: Oušťákům? To ti nestačí jak dokonale připomínkovali 753,7. Že se to musí řešit až to přijde do ČB? Chacharům? Mají v rukách reko 742 (myslím, že se k tomu postavili docela odpovědně) Na 380 jsem od nich nic nečetl.. a pak řeší +/- double ss. Mají svých starostí dost.
5střepy si prostě vyžerem do konce. Jen by mě zajímalo, jak někdo převezme do provozu nezpůsobilou lokomotivu? Nebo se z nich udělali prototypy? Co si vůbec ta Werknovna myslí, že si necháme všechno líbit?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8639
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 08:25:26 |
|
Bulhar je nejlepší,ten to zachrání. To je vidět,že nevíš co se všechno na těch 753.7 od začátku připomínkovalo. Nakonec některé výsledky viz slavný kundál, který je na ho... protože to někdo vymyslel takto a ne jako např. u 163,363. Ale v Bulharsku se vlastně okna nemejou viz debata v sekci jih.
Spíš bych si položil jinou otázku! Proč stroje za X mega dělají různé zálohy a vlečky? Viz vlečky v ČB a mega Mn na Hlubokou a abych byl objektivní tak např. objednaný posun ve Středoklukách. |
s_j_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 08:49:09 |
|
750371:Zajed se nekdy podivat na Jih a uvidis sam..nebudu se tu s tebou hadat,protoze si nenechas nic vysvetlit rozumne,viz sekce JIH...ukazeme ti,jak se spojuji dvojcata kdykoliv,mejou okna,co vozi nase brejlouni a tak.. |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 09:25:37 |
|
Hajnej: Tlak 3 bar se cpe do b.v. tiež od náhradního parkování. Ale takový stav by musel být vyvolaný splněním třech vstupních (konjunktivních) podmínek (rychlost, čas a další zavřený kohout) - tj. současně dost nepravděpodobné. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 09:28:34 |
|
Co se týká 753.7, tak v Ústí se na nich vychytávala spousta věcí a lokomotivy tam jezdily více méně bez nějakých větších renonců. Přehřívání se řešilo relativně brzy, ale náprava se táhla. Letos na jaře se na lokomotivách výrazně polepšila EDB a tak v létě to teplo třeba opět vybublalo, že zrovna v ČB ... Ono okolo Ústí a Kralup to s těmi táhlými padáky není zrovna slavné. Co chlapi na Liberecku nevím.
Jen bych chtěl říct, že pro kvalitní zkušební provoz je třeba dost věcí.
a) Pořádní strojvedoucí, kteří s lokomotivou dokážou jezdit a vyzkoušet každou vychytávku co ta lokomotiva má.
b) Strojvedoucí "pařezové", kteří bez dvoudenního školení neodjedou ani na kole.
c) Pořádnou štreku, V max, kopce nahoru chlazení, kopce dolů na EDB a brzdy, díry na trvanlivost pojezdu, zimu na startování a baterky ...
Když náhodou tohle všechno dáte dohromady tak je třeba ještě pár lidí, kteří dají výkřiky strojvedoucích a dílenského personálu pěkně do kopičky, přepíšou do slušné řeči (aby to dodavtel pochopil správně), sesypou do mističky společně s vyčerveněnými body smlouvy a servírují za tepla na kontrolním dni s úsměvem a jistotou, že někdo i uzná, že něco udělali.
Za to, že na lokomotivách nesvezou strojvedoucí s různými požadavky a nesepíše se to fakt nemůže dodavatel.
Z mých zkušeností vím, že jak u 753.7 tak u 750.7 na různé úpravy a problémy upozornili a požadovali nápravu jak zaměstnanci dodavatele tak ČDC a ČD, včetně pracovníků subdodavatelů. Tvrdit, že se neudělalo nic všechny jen nasere.
Na fóru si řvěte a stěžujte (a někteří budou oponovat), od toho tu je, ale nezapomeňte připomínkovat u Vás v provozu. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 10:16:42 |
|
ad Mourek: nezdechávají na teplo, protože jsou fírové tak blbí a paří se na 2.st ve vedru a klimoška na 1.st. běží na plné gule aby přes otevřené dveře rozváděče zachraňovala elektroniku. Nebo máš jiné vysvětlení, proč jsem několikrát potkal kolegu, ze kterého v největších vedrech lilo jako z konve a on dojel do Bulharska s brejlovcem:-)?
Ač mám Mourku mraky výhrad, tak s posledníma dvěma odstavcema souhlasím a chápu je. Zde je holt rukavice u zaměstnavatele, aby někdo zprostředkovával kontakt mezi uživateli a výrobcem a zároveň měl i pravomoce právě při těch kontrolních dnech. Jenže takový člověk je možná někde na nábřeží a nebo pro Cargo je nezajímavej, protože je neproduktivní.
Poslední dobou mne potěšilo, že Škoda píše aspoň stručné vyjádření do deníku zkušebního provozu k závadám .
Martin |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 10:35:13 |
|
Právě v Jaroměři...
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2929
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 13:17:38 |
|
Ono je to s tím stěžováním Mourku těžké. Třeba zrovna u toho pětkového esa. Zpočátku každý druhý psal, že displej oslňuje. Teď to většina lidí vzdala a píše to tam jen pár nešťastníků. Takže asi tak. A babo raď, byla menší úprava SW účinná nebo to lidi vzdali a výrobce si myslí, že úprava účinná byla, ale uživatel ji nezaregistroval...
Holt výrobce může s uživatelem efektivně komunikovat jen tehdy, když k tomu objednavatel vytvoří podmínky a zajistí komunikaci. Viz třeba hliníkové bulletiny...
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4635
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 17:27:24 |
|
750371: Víš co, jdi se proběhnout a on tě ofoukne čerstvý vzduch a třeba se ti srovnají myšlenky...
To je vidět,že nevíš co se všechno na těch 753.7 od začátku připomínkovalo. To opravdu nevím, asi je to přísně tajné. Jak jste připomínkovali "Double". Nebo i stanoviště jako takové. Asi dost na prd, když je tam tolik nedořešených věcí, včetně fatálních chyb a nedostatků.
O 5střepech ví (může vědět) celá ČDC, co jsme připomínkovali. Nic jsme netutlali a vše jsem poctivě rozesílal na všechny mailadresy kteří měli zájem a každý se měl/má možnost vyjádřit. Souhrn toho všeho, jsem předal, jako ofiko připomínky strojvedoucích.
Který z Oušťáků, Chacharů konal stejně kolem 380, reko742 atd.. Tutláme, tutláme a pak se divíme..."Kolegové?"
Tak si, víš co...
Mourek: Už na ty pc sračky (pozn. ČOV) nemám náladu, ale dovolím si upozornit.
Když náhodou tohle všechno dáte dohromady tak je třeba ještě pár lidí, kteří dají výkřiky strojvedoucích...že něco udělali.
363,5 To jsme udělali už před rokem, opětovně na základě zkušebnho provozu před třemi měsíci a víte co je výsledkem? Až na drobnosti, které jen eliminovaly drobné nedostatky, tak z těch větších a dost zásadních. Nic, nula prostě.. kašle se na ně...
Za to, že na lokomotivách nesvezou strojvedoucí s různými požadavky a nesepíše se to fakt nemůže dodavatel. A když to sepíší, tak se na to stejně vy...
No nic, bude hůř...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 21:12:39 |
|
Passion: nějakej DOS (nevím už jestli 6.22 nebo FREEDOS, displej už přišel s nahraným OS a 6 let se tím už nezabývám, šlape to jak švýcarskej displej  ) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 21:22:01 |
|
Martin2: Problém s teplem je a několik vlaků by na to chcíplo kdyby nebyli strojvedoucí pohotoví. Problém se řeší, je ovšem škoda, že vůbec nastal  . |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2931
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 21:31:43 |
|
Naprosto s tebou Mourku souhlasím.
Je ještě smutnější, že se CZ-Loko u ČD brejlovce mohlo poučit, aby k tomu nedošlo... Viz starosti Cargo brejlovců.
Martin |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 18:21:18 |
|
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 18:32:20 |
|
AD 4.display na mašině ..nejedná se nááhodou o budoucí zobrazování jízdního řádu, které má v fungovat v elektronické podobě??? U 750.7 by pravděpodobně měl být v místech kde je dnes vysílačka.... (?)
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 23:04:11 |
|
František_plášek: No zřejmě ne, 750.7 má před strojvedoucím 2 displaye, tachograf + AVV a diagnostický (otáčky, proudy, poruchy atd), po levé straně je TRSka a ta má plech na velký display radiostanice.
Podle UIC by měl být jízdní řád vpravo a tam není místo, jestli se plánuje v tom displeji s TRS nevím. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 01:59:40 |
|
Mourek ..ta informace není nic oficiálního, spíš úvaha..povídal jsem si dnes (vlastně už včera) v Braníku na Dni železnice s cvičnýma přímo na 750.701..
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 12:21:17 |
|
Včera na R 1255 dočasně umřela 750.703 viz babitron.
Stáli jsme mezi Rejkovicemi a Lochovicemi asi 50 minut, pak se fírovi podařilo oživit brejli a jelo se normálně (z pohledu cestujícího) dál. Fíra hlásil tech. problémy. |
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 16:01:24 |
|
Adam Št.: V Praze na hlavním to upřesnil na přehřátý řídící počítač a slepený stykač.
| Mlha zakrývá světla návěstidel, pomalu padá do údolí a jeden by hnedka věřil na duchy. Stanici mám plnou vagonů s hnědým uhlím. Zima bude dlouhá. (Alois Nebel, 13. 12. 1988) |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 16:30:17 |
|
Pikohk
Díky za doplnění.
Dle chování Francescy (750.703) v místě uvíznutí jsem si udělal rámcovou představu o závadě nějakého takového typu jako popisujete. |
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 19:06:57 |
|
Den železnice
|
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 18:38:53 |
|
Něco z 037:
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 21:14:27 |
|
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 10:52:51 |
|
|
vlada83131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 14:33:17 |
|
|
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 15:35:15 |
|
vlada83131: Ze kterého stroje 750 je 750.711 udělána? Díky. |
vlada83131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 18:35:54 |
|
tomáš fiala:bohužel číslo jsem neobjevil,pouze původní číslo stroje vedle |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 18:42:53 |
|
Teď jsem se díval do archivu, že by snad měl být z 750.409 nebo 750.410. Řešilo se to tuším v srpnu. |
vlada83131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:06:25 |
|
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:31:15 |
|
750.409 šla na likvidaci první  . |
vlada83131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 20:13:14 |
|
původní 754.028-9 připravena na regeneraci |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 20:44:33 |
|
ČB 26.9.2011 |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 20:22:50 |
|
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 08:27:13 |
|
Tak jsem slyšel, že v Budějicích odpálili Cargo Catra při MM...Je to pravda? |
Fešák_hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 09:50:49 |
|
v "Bulharsku" jako všude je možný všechno, ale ten CATbrejlovec ze z Plzně (753.768?) co měl MM 30.9. to nebyl. |
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 11:56:25 |
|
|
Fešák_hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 17:05:42 |
|
753.768 měl MM minulej týden, tak 30.9. měl MM 753.769. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4248
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 23:01:55 |
|
Pánové, co přesně čeká stroj 754.028 za úpravy? |
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 12:44:18 |
|
ach jo, zase jedna z peknych ponajbrtena |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8181
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 19:54:43 |
|
Ad Catr v ČB ....
Oničem nevím , dnes jezdí všechny ... |
SAM?SUNG
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.68.248
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:08:48 |
|
Pánové, co přesně čeká stroj 754.028 za úpravy?
Co by ho jako mělo čekat??úplně to samé, jako poslední 754 075 nebo teďka 754 021 co vyjede z CZ Loka |
s_j_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 11:27:24 |
|
k tomu co čeká 754.028
|
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.59.45
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 12:48:16 |
|
Co je ten termín dokončení před KP? Před koncem pětiletky? |
s_j_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 13:29:58 |
|
Rudfon:to bohužel sám nevím  |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 15:23:16 |
|
konecnymi premiemi ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 15:41:43 |
|
Před koncem podzimu...
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 17:24:59 |
|
Snad to není "před komunistickým převratem" |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 22:15:46 |
|
Konečnou přejímkou?
(Prostě - až to bude, tak to bude.) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 09:08:19 |
|
To určitě bude "před krácením prémií", případně "před kopnutím do  "
(anebo "před krachem podniku"??? ) |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4254
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 10:15:09 |
|
SAM?SUNG: k té 4028, tak spíš mě napadlo, jestli nebudou soudruzi dělat nějaké úpravy, něco zkoušet atd. Dneska člověk neví, co je napadne... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 10:27:56 |
|
Třeba to bude před katastrofálnimi povodněmi? |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 17:18:44 |
|
Včerejší Brno.
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 05. října 2011 - 18:47:09 |
|
SOKV Č.Budějovice 22.9.2011
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. října 2011 - 20:32:23 |
|
I sem dám něco ze západu...
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 00:27:05 |
|
Tak jsme si mezi náma koumesama a PC mágama zkusili trochu probrat ty uzemňovače topení, co by se díky nim nemusel stopovat diesl.
1) musely by mít samosvorný pohon, aby při odpojení vládacího napětí samovolně ani neodzemnily ani neuzemnily - nebezpečné je oboje.
2) musely by být umístěny tak, aby bylo vidět na nože - analogie toho, že na tramvaji musí fíra před předáním kličky zkontrolovat nejen uzemnění mašiny (zelený světýlko), ale i to, že mu spadly sběrače, přičemž to druhé si dokáže nezávisle zkontrolovat i posunka, co se lopotí s kabelem.
To by znamenalo chodit v půlce případů přes mašinu nebo mít ty uzemňovače dva...
3) obecný argument proti uzemňovačům je ten, že v případě zapnutí topení na = mašině do jiné uzemněné mašiny vede k tomu, že se do uzemňovače vybijí filtry všech rekuperaceschopných mašin v širokém okolí - a že kondy jsou docela tvrdé zdroje...
4) přidělaly by se fírům si další starosti při napěťovkách, při nichž by bylo požadováno topení/nabíjení - kromě hlídání, aby netopily obě mašiny naráz, což je na střídavině docela průser, byste měli na starosti i to, abyste netopili do uzemněné mašiny (viz bod 3). Přitom kdyby se někdo chtěl sichrovat odebráním kličky z tramvaje, tak by nejspíš narazil na to, že by to bylo uděláno tak, aby šla vyndat jen v uzemněném stavu...
Ještě se vám zdá taková blbost, že tam ten odpojovač není...? |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 11:10:39 |
|
Hajnej: Tedy odborníci nahlížejí na uzemňovač jako na zařízení "Kterak lze lokomotivou nezávislé trakce přepálit trolej"?
Zní to docela rozumně, ale jak tedy vysvětlit jejich existenci na 750 409 a 410?
Blbovzdornost je snad ošetřena v ustanoveních co s čím smí / nesmí zároveň topit v jedné soupravě.
Jinak vítám tento přístup.
Předtím to bylo ve znamení dvou formulek "zákazník neobjednal" a "není v základní ceně rekonstrukce"...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Sapér_vodička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 11:13:03 |
|
To jsem tuze rád, že mé psí štěkání dokázalo táhnoucí karavanu když ne pozastavit, tak aspoň donutit zamyslet! Sice teď už asi honíme Bychovi, tohle se mělo řešit tak dva roky zpátky, nicméně občanky si tu ještě polámat můžeme.
Nuže: nejdřív by nebylo od věci zjistit, jak byly Hajným nastíněné zásadní překážky vyřešeny na 750.409 a 410. Já jsem ve svých archivech vyhrabal toliko fotku ovládacího panelu topení 750.711, ech, čo to táram, 750.409:
Zajímal by mě význam knoflíku úplně vpravo.
A k jednotlivým Hajného bodům:
1) to by snad nebyl neřešitelný problém.
2) toť otázka, zdali to nějaká bezpečnostní norma požaduje. Pokud ano, nabízím jednoduché řešení, které jistě bude fandy moderní techniky přijmuto s nadšeným řevem: ke kontaktům bude umístěna kamera a na stanoviště obrazovka, na kterou bude stav kontaktů neustále přenášen. Funkce televizního okruhu bude neustále hlídána kontrolním obvodem a v případě jakékoliv odychlky od normální funkce ŘS vypíše poruchové hlášení na hlavní displej (např. "Porucha kontroly topení - NAUD" /NAUD - někdo asi ukopl drát/). Ale vážně - na prototypech byla právě proto ta kontrolní světla v bočnicích, která umožnila i holanďanovi přesvědčit se o skutečném uzemnění topení. Analogie ke staženému sběrači na elektrice (střídavky mají navíc i akustickou signalizaci vypnutí HV ).
3+4) tohle mi přijde jako dosti vykonstruovaný problém. Při napěťovkách se topení nespojuje, protože provedení všech operací nutných k propojení a rozpojení topných spojek obvykle trvají delší dobu než samotný průjezd beznapěťovým úsekem. U 750.7 k tomu ještě připočtěte dvakrát čekání na odložený stop a propojení topení vám rázem zvýší zopždění o 5 minut... Tudíž by postačil paušální zákaz propojovat topení mezi loko s uzemňovačem a činnou nebo k službě pohotovou elektrickou loko. Strojvedoucí je natolik technicky zdatná osoba, že dokáže zajistit dodržení tohoto zákazu. Pokud by to nějaký trouba přece jen udělal, tak tytyty, ty to budeš platiti.
(Editován jeden překlep.)
(Příspěvek byl editován uživatelem sapér_vodička.)
| Vy pacholci, my vám dáme láňok! |
|
