| Autor |
Příspěvek |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6737
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:40:31 | 
|
R 1248 - Číčenice
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:19:46 |
|
V Budějicích má být doplněn třetí vůz, musí být v Nýbrtu (a pak že to na barvu nejezí  ).
Zvýšený výkon loko kompenzoval překračování jízdních (lépe řečeno pobytových) dob z důvodu vysoké frekvence cestujících, takže i přes odklon se dojelo včas.
Obrat se moc nezadařil, odjezd +5.
Savik:ta podlážka nad světlama i v reálu je prznění 1. řádu
Strojvedoucí, potřebující zapojit UIC kabel, to vidí jinak než šotouši.
A když se podíváte na snímek Pepy Rákose, tak uvidíte, že dobrý fotograf se umí postavit tak, aby ho podlážka na snímku nerušila, když se mu nelíbí. |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:51:46 |
|
Pépa rákos : Velmi super fotka!!!!! Tak to se jim povedlo!!!!!!! |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:22:35 |
|
No a zítra by mohl vyrazit na Tanvald co? |
B741127
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:39:14 |
|
Dnešní 750 701-5 v Českých Budějovicích
Trolejbusy 4ver :-)
Škoda moje značka
ICQ 491-824-466 |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:49:43 |
|
Tady ho máte+i s kabinou!
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:57:55 |
|
Drak_ze_skalky: Ne, zítra ještě ne. |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:07:18 |
|
A to jako mám tohle, když to náhodou pojede, čekat přikrčenej u koleje nebo nejlépe deset metrů pod kolejí?
Karkule: no fotka to je... řekněme dokumentační, i když ani nápis Číčenice není vidět.
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6741
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:19:31 |
|
A na zpět R 1253 ....
|
Martin CB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.141.230
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:19:40 |
|
Ještě jedna dokumentační. Těsně před mostem přes Vltavu u Českých Budějovic. |
Wearts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:29:50 |
|
Má 750.7 valivý tlapičky? Nebo se stále předpotopně klouže?
"Teherán" - nejkrásnější nátěr
wearts.hys.cz - 600mm v Trainz... |
|
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:37:16 |
|
ad Aleš Liesk.:
Strojvedoucí, potřebující zapojit UIC kabel, to vidí jinak než šotouši.
...slovenští rušňovodiči budou ten kabel zapojovat také a řekl bych že poněkud častěji . |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 18:12:05 |
|
Nějak mi není jasný proč vám "to" (podlážka nebo jak jste to tu nazvali) tak vadí? Nijak to neruší. Naopak pro bezpečnost je to +.
(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 18:16:17 |
|
Pěkný stroj. Symbolicky přeju mnoho úspěšně naježděných let i ostatním exemplářům. Barčy ale budou scházet.
Už je jako (snad) budoucí fíra asi nezažiju. Maximálně nějaké zbytky na víkendových Čerčanech. Jsou to kultovní mašiny. Ty skleněné kokpity plné monitorů a levných plastů mi nějak nejdou do obliby.
V jaké době se předpokládá plné nahrazení řady 749 na budějovických rychlíkách?
I´m Driving home for Christmas
PF 2011 |
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 18:22:58 |
|
Můžu se zeptat, jestli zítra nově modernizovaný stroj 750.7 vyrazí z Prahy do ČB? Prosím kdyžtak prosím číslo vlaku, děkuji.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 18:30:26 |
|
Dokumentačně z Českých Budějovic.
Otázka na znalé: Jsou stěrače s ostřikovači? Řekl bych, že ano, nějaké hadičky tam jsou, ale raději se zeptám. Děkuji. |
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.106.73
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 19:18:19 |
|
Zajímalo by mě, jaký je výkon toho modernizovaného brejlovce využitelný pro trakci. Stejně jako u normálních brejlovců 1325 kW? Prezentovanému výkonu 1550 kW tak nějak neodpovídá maximálnímu výkonu na háku, který jsem vypočetl, že by měl mít hodnotu asi 1122 kW. Podobnou hodnotu má tento výkon i u původního Brejlovce. |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 19:49:26 |
|
taky sem njeco hodim:
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 19:59:40 |
|
Na koleje míří modernizovaní brejlovci a rekonstruované rychlíkové vozy |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4233
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:24:47 |
|
JF: Zajímalo by mě, jaký je výkon toho modernizovaného brejlovce využitelný pro trakci.
Maximální trakční výkon 750.7 je 1260 kW na svorkách usměrňovače, je tedy třeba ještě odečíst ztráty v trakčních motorech a převodovkách a jízdní odpor vlastní lokomotivy. Dále je pak potřeba odečíst část výkonu topení přesahující 40 kW.
Těch 1550 kW je maximální výkon dieselu a je to týž údaj, který u klasického 753 činí 1325 kW.
U nezávislé trakce bývá totiž zvykem uvádět výkon prvotního motoru, zatímco u závislé trakce se uvádí "čistý" výkon trakčních motorů.
P.S. Rozdíl mezi celkem 1300 a 1550 kW je určen na chlazení dieselu, trakčních motorů, kompresor, dobíjení baterie a jiné podobné podobné "maličkosti". |
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.106.73
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:38:52 |
|
Takže, jestli to chápu správně, tak je tento nový kousek zhruba asi tak stejně výkonný jako 754. Myslím 754 využívanou na plno. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4234
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:42:17 |
|
Tombart: třeba mají strach, aby se třema vozama stíhal jízdní doby barunek
Bez obav, stíhala. Do stoupání z Písku k Březnici ji na udržování traťové rychlosti stačilo něco mezi 40% a 50% PT.
Zpoždění vzniklé křižováním se zpožděným 661 v Číčenicích stáhla z cca 13 minut na zhruba minutu-dvě v Radotíně, a to nás ještě dispečer žádal, abychom před Příbramí zpomalili...
Cestou tam se projevovala relativně silná páteční frekvence, takže grafikonové pobyty nestačily (navíc v zimě jsou cestující nabalenější a tudíž neohrabanější a pomalejší).
Na závěr malé šoto: setkání v Písku (bude se opakovat ještě po dobu trvání reklamní smlouvy) a protipohled ke třetí fotce Bílého Petra:
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4343
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:44:47 |
|
Otaáka pro znalé, taky se to musí chcípat při spojovaní kabelu VN? Nebo je tam nějaká kontrola odpojeno/uzemněno?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4235
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:45:41 |
|
JF: asi tak nějak - 1260+40 kW oproti 1200+80 kW. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:47:19 |
|
Pes: uzemňovač tam není, takže musí. Bezpečnostní předisy jsou bohužel nekompromisní (a ten uzemňovač zas pro zlost). |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4344
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:53:31 |
|
Dyť už snad uzemňovač něco nějakou kontrolu odpojení měly už i "čtyřkový" brejle léta páně... I když je pravda, že i ty se dneska chcípaj.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Jist
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:08:53 |
|
Pes: To seš na omylu, uzemňovač měly a mají pouze T478.4001 a 4002, tedy dnes 750 409 a 410, sériové 754 ho nemají a nikdy neměly....proto se při manipulaci s topným kabelem vždy stopuje SM i u těchto strojů. |
Tombart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:12:36 |
|
Hajnej: tak aspon k něčemu to je  ))
Už se těšín jak s pěkným počasí se na 200stovce vystřídají šotobardotáci za šotobrejlofili. Bohužel z vlastní zkušenosti vím, že šotobrejlofilové jsou mnohem agresivnější a víc ortodoxní. To se mám zase na co těšit.....
PS: závidím pohled zkabiny, ne kvůli brejlovci, ale kvůli tý trati. Z auta to je dost nezáživný |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:26:39 |
|
Technický dotaz: má 750.701 EDB ? Cargovské 753.7 ji mají, ale tady nějak nevím, čím by se dala uvést do činnosti, když jízdní páka je zároveň i ovladač brzdiče BSE.
A ještě jeden dotaz - při rozjedu na ARR se jízdní páka drží v souhlasné poloze do určité rychlosti nebo jakmile dojde k přestavení do polohy S, tak se stroj rozjede ? Předpokládám také, že poměrný tah je asi zadáván klávesnicí pro automatiku. A pokud se rozjíždím "na ruku" , poměrný tah je zadáván přímo jízdní pákou. Může mi někdo potvrdit, zda je to tak, jak si to myslím ?
Díky
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:31:34 |
|
Cucák:no fotka to je... řekněme dokumentační, i když ani nápis Číčenice není vidět.
Jojo, a vlak, kde neplatí režijka nemá smysl. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:38:11 |
|
Má EDB. A uvádí se do činnosti polohou BE. BP je průběžná brzda. A Páku je třeba držet v souhlasu do určité rychlosti. Tuším 4-5 km/h.
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4826
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:47:05 |
|
Hajnej: stáhla z cca 13 minut na zhruba minutu-dvě v Radotíně
Jo, tam jsem vás zachytil mobilem od ešusu...
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:56:50 |
|
Hajnej: jezdí to opravdu pěkně. Mimochodem, o kolik rychleji udělá 0-50 s těma dvěma vozejkama než 749?
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3858
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:58:06 |
|
a ještě videa (třeba se někdo pozná )
http://www.youtube.com/watch?v=Iwn1cqQVk24
http://www.youtube.com/watch?v=Ij2wW3wsfZI
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4239
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:06:29 |
|
Pisecan: o kolik rychleji udělá 0-50 s těma dvěma vozejkama než 749
Nevím, za kolik to udělá ta 749, takže nemohu sloužit porovnáním, ale ve stanicích typu Čimelice nebo Čížová jsme na zhlaví měli okolo 60 a u opačného vjezdu už prakticky traťovou. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:06:43 |
|
Pro ty, co se podobně jako já prezentace nezúčastnili:
Česká televize
Ještě reportáž v Ekonomice ČT24
odkaz (od 33:30)
(Příspěvek byl editován uživatelem myšák_tom.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4828
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:11:33 |
|
Mašinka je to pěkná, jen si myslím, že v roce 2011 bych na podobném spoji raději viděl nějakou moderní motorovou jednotku.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4240
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:12:32 |
|
Zapa: ale já myslel Radotín cestou zpátky, ne tam.
Mmch, Tys byl ten blonďák s brýlemi...? |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:16:39 |
|
Hajnej: ono to bude záležet asi i na strojvedoucím, nakolik si dovolí ten stroj potejrat. Přece jen je důležitější dojet, než zkrátit několik vteřin... Spíš jsem se ptal, jestli náhodou neznáte teoretické srovnání co do dynamiky rozjezdu.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4829
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:19:57 |
|
Hajnej: Aha, já koukám, že jsem si to blbě přečetl.
Tys byl...
To je paměť, neskutečný.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11007
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:47:25 |
|
Honza215:
Proč ses mě na tohle vše nezeptal v hospodě a ukazoval mi nějaký nanynky na facebúúúku?Ikdyž některý byly pěkný to bych lhal...
Při automatice držíš páku v poloze S=souhlas do 3km/h pak pustíš zpět (je nearetovaná) do polohy J=jízda (aretovaná)
Když se rozjíždíš na ruku:
Poměrný tah zadáváš polohou S...jak dlouho podržíš, tolik ti tam naběhne laicky řečeno...jistou nevýhodou této HJP je to, že chceš-li snížit tah musíš sjet do polohy V=výběh a ihned ji vrátit do polohy J jinak ti tah spadne uplně na nulu..
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11008
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:54:33 |
|
Stejně si myslím, že to 701ce sluší mnohem více třeba takto
A i její sestřičce to velice slušíNějaký dva vagónky ts...
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4345
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 23:46:12 |
|
Má EDB. A uvádí se do činnosti polohou BE. BP je průběžná brzda. A Páku je třeba držet v souhlasu do určité rychlosti.
Hmmmm perfekt, co takhle ji dát převodník?
Do jaké rychlosti je EDB funkční a jakej má výkon?
Kdby k tomu měl někkdo nějakou dokumentaci, byl bych mu moc vděčen...
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 23:46:37 |
|
Luboš: tak pardooon . Díky tedy za přesné vysvětlení. Přesně takhle to funguje u regionovy a 854, takže mě právě zajímalo, jestli tady je to také tak. Příště se tedy zeptám přímo
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 23:56:41 |
|
A jak se s touhle pákou brzdí vlak? resp. dávkuje účinek plynule na obě strany...
Nemyslím si, že by zrovna tady došlo ke zlepšení ovládání. Spíš naopak.
I´m Driving home for Christmas
PF 2011 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11009
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 00:28:39 |
|
Ml636:
No tak si to nemysli šmarjá...každej bude mít nejprve plnou hubu keců (jako někteří z Vršovic chvíli po tom co to tam přijelo že? ) proto, že to nemá klasický obéčko apod..
Proč ses o tomto nezmínil již v době výroby regionov, které to taktéž mají??
resp. dávkuje účinek plynule na obě strany
uplně stejně jako na ovladači brzdiče akorát, že tak činíš pohybem páky..složité?
Pes38:
To si skutečně myslíš, že se EDB vyvolá jen tím, že dáš páku do polohy BE??
Dokundamentace určitě ve Vrškách obdržíte zavčasu..
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4346
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 00:58:24 |
|
To si skutečně myslíš, že se EDB vyvolá jen tím, že dáš páku do polohy BE?
Co já vím, ale rozhodně si iluze o tom nedělám.
Dokundamentace určitě ve Vrškách obdržíte zavčasu..
Ano, na to jsem se přesně ptal a to jsem přesně chtěl slyšet.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 01:03:33 |
|
Uf, uf .
Polohy S(souhlas), J(jízda), V(výběh), BE(brzda ekonomická - EDB), BP(brzda pneumatická), R(rychlobrzda).
Ruční řízení:
- jízda kladným tahem
S - přidává poměrný tah
J - nechá být
V - ubírá poměrný tah
- brzdění záporným tahem (EDB)
BE - poměrný tah klesá k -100%
V - nechat být
J - odbrzdit EDB
- brzdění vzduchem (při provozním brzdění loko automaticky brzdí EDB přes převodník)
BP - brzdí vlakovou
V - nechat být
J - odbrzdí vlakovou
- brzdění BE i BP
Pokud se při přechodu z V do BP zdržíte v poloze BE déle než 1 sek a pak přejdete do BP, nabíhá záporný tah a po přejití do BP se začne brzdit vlakovou a záporný tah dále nabíhá. Dojde tak většímu využití EDB než při obyčejné součinnosti.
Pokud jdete z V do BP rovnou, záporný tah nenabíhá a loko brzdí EDB jen od součinnosti.
Automatické řízení:
Po navolení se rozjedete v S (držet do rychlosti 3 km/h).
Jízda tahem v J. Jízda výběhem ve V.
V režimu ARR loko brzdí vždy pokud by se překročila navolená rychlost. Používá se záporný tah i vlaková brzda.
Pokud brzdí strojvedoucí ARR registruje preferenci PREF. a neodbrzďuje.
Věřím, že si zvyknete. Je to stejné jako na 843, DM12, 471, 380, 671. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4347
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 01:08:19 |
|
brzdění vzduchem (při provozním brzdění loko automaticky brzdí EDB přes převodník)
To jsem chtěl slyšet.
Pokud se při přechodu z V do BP zdržíte v poloze BE déle než 1 sek a pak přejdete do BP, nabíhá záporný tah a po přejití do BP se začne brzdit vlakovou a záporný tah dále nabíhá. Dojde tak většímu využití EDB než při obyčejné součinnosti.
Nerozumím. Co je na tom neobyčejného? Že to brzdí současně vzduchem i dynamicky? Nebo že je jako mašinka už nabržděna dynamikou a vzduchem si už ani neškrábne?
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 01:22:48 |
|
Ad Pes 38:Nerozumím. Co je na tom neobyčejného?
EDB brzdí víc,než by mu zadal převodník při prostém snížení tlaku v HP.Takže v poloze BE si můžu zadat 100 procent brzdění EDB a pak ještě třeba 0,5 snížit tlak V HP v poloze BP. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4348
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 01:28:11 |
|
EDB brzdí víc,než by mu zadal převodník při prostém snížení tlaku v HP.Takže v poloze BE si můžu zadat 100 procent brzdění EDB a pak ještě třeba 0,5 snížit tlak V HP v poloze BP.
Aha, no tohle uměly mašiny už před 20ti lety.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 01:54:01 |
|
Ad Pes:Aha, no tohle uměly mašiny už před 20ti lety.
No u 163/363 to šlo zadat "kopýtkem" a pak brzdičem snížit tlak.Ovšem při odbrzdění HP se "kopýtko "neodbrzdí a musí se odvětrat nezávisle.U HJP se dá navolit dopředu vyšší procento brzdění EDB a při odbrzdění HJP se odbrzdí i zadaná hodnota EDB.Je to o hodně lepší,než brzdič+ kopýtko u 163/363. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 02:04:04 |
|
to šlo
Ještě jde :-)
Je to o zvyk, v tomhle asi hraje prim "HJP", ale rozhodně bych vůbec nezatracoval OBE1.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 08:07:53 |
|
Pes38:... uměly mašiny už před 20ti lety. Ano, ale ne jednou pákou. Navíc 753.7 bohužel neumí současně -100%PT a vlakovou.
OBE se nezatracuje, jen není třeba. Mašina se totiž v AUT pomocí HJP ovládá mnohem lépe.
Řekl bych, že pokud před fírou co jezdí na AUTomatiku s 843 nebo 471 řeknete, že jim tam dáte místo téhle páky OBE, nebudete zrovna oslavován.
U loko na posun s plovoucím směrem je to ovšem něco jiného ...
(Příspěvek byl editován uživatelem mourek.) |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 09:53:13 |
|
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3827-CZ-LOKO-as-predala-Ces kym-draham-prvni-stroj-rady-7507/
Je tam i tabulka technických dat.
Gasonův blog ...pořád žije!
Najbrt - Totální ztráta identity -> šedý rám - dobrý rám
 sem zahodil, přesedlal sem NIKON D3000 Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 09:54:43 |
|
Hajnej: a ještě jedna všetečná otázka. Měřila se včera spotřeba? A pokud ano, dostali jste se pod 1 l/km?
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4241
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:28:32 |
|
Pisecan: neměřila (přesněji řečeno jsem se nepodíval, jinak Catr ukazuje průběžně, kolik toho už nastříkal), ale po pravdě řečeno nevím, k čemu by ten údaj byl, když jsme celou dobu jeli "na hřebíku" a krátili zpoždění..
Ale neboj, i na to dojde...
Mmch, v čem spočívá magičnost oné hranice 1 l/km...? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:31:02 |
|
Pes: Hmmmm perfekt, co takhle ji dát převodník?
Doporučoval bych nejdřív se seznámit s vozidlem a teprve pak zkoušet z někoho dělat rohaté zvíře... |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:43:27 |
|
Hajnej: Ta hodnota není nijak magická, nebo by snad měla být? Spíš mě jen tak napadla, když se řešilo Desiro (cca 0,6) a Zamračená (cca 1,5).
A nemyslím si, že rovna hodnota, kdy se jelo nadoraz by neměla žádnou vypovídací hodnotu. Spolu s hodnotou, která je dosažena při optimalizaci na spotřebu, tvoří maximum a minimum, mezi kterými se pohybuje reálná s přihlédnutím k tomu, jak moc se musí krátit.
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 13:28:37 |
|
Včera na tom videu co bylo dostupné na seznamu, bylo řečeno, že se stroje 750.7xx vyskytnou i ve Východních Čechách na R Hradec - Trutnov, neví někdo tedy, jaké je počtové rozložení mašin do dep mezi Prahou, Brnem, Trutnovem.
PS: Stačí mi dva údaje, třetí si dopočítám :D |
