| Autor |
Příspěvek |
Prochy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 11:01:53 | 
|
MZ, Pepa Rákos - oběh by snad měl platit tento, který je k dispozici na webu sledování. Podle toho, co píšete a jak to vychází, vozí 1256 a 1241 v pracovní dny 749. 750.7 tedy přejde z 1248 na 1249. Jen bude ještě otázka, jak to bude o víkendu. Jestli bude 749 vozit 1256/1242/1251 nebo to bude jinak.
Co se týče 750.704, tak ta právě jede na R 851 (tedy stále 1.TD 771 PJ Trurnov).
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7176
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 11:14:01 |
|
Prochy - díky za info ...  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7177
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 12:42:44 |
|
Dnešní R 1244 ...
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60095
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 15:38:28 |
|
Prochy:
Ne od 1248 na 1249, ale od 1253 na 1244. Navíc dneska se v Březnice údajně má jakejsi provizorní stojan vybudovat (kabel pod kolejema), takže nejspíš 750 opět vyrazí na spaní do Březnice.
Je to skutečně dobře připravená akce. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:24:38 |
|
Tak jsem si dal tu práci a ty oběhy 750.7 rozepsal, tady jsou:
TS701:
1.
(1-4) 1242 / 1251 / 1254
(5) 1242 / 1249 / 1252 / 1257
(6,7) 1244 / 1249 / 1252 / 1257 (jen v 6)
2.
(1-5) 1245 / 1248 / 1253 / 1256
(6,7) 1243 / 1246 / 1253 / 1256
3.
(1-4) 1241 / 1244 / 1249 / 1252
(5) 1241 / 1244 / 1251 / 1254
(6,7) 1242 / 1251 / 1254
4.
(1-5) 1243 / 1250 / 1255
(6,7) 1245 / 1250 / 1255
| Má videa na YouTube: http://www.youtube.com/user/MirKo210212#p/u |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:43:28 |
|
Vidím, že se na Švejcích drží BDbmsee, zajímavé, no. Ale zajímalo by mně, v jakém stádiu výroby jsou současné 750.7? Děkuji
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 21:40:16 |
|
Dnešní R 851 a R 857 se 750 704-9
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 22:27:53 |
|
Dnes v Kútech:
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 10:37:21 |
|
...........................Dnes SOKV Č.Budějovice............................
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60103
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:03:59 |
|
Za to v noci tam spaly opět dvě 749 - 006 a 011. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:21:54 |
|
Vantju: Já mám tyto informace: 705 - 95% hotovo (v podstatě těsně před zkouškama) 706 - 708 pracuje se tam nevím kolik ještě zbejvá
Teď mě ještě napadá proč se při jízdě na švejkoj nezapojuje UIC. Nebo sem si toho všiml jenom já?
PS: Neví někdo co dnes bude dělat 704? Pojede doufám svůj oběh, chystám si jí jet poslechnout a možná natočit do Jaroměře.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:59:28 |
|
Honzook: Na co by se zapojoval na švejkovi UIC?? Zamráči taky jezdí bez  |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:13:19 |
|
Mechanik: Kvůli ulehčení práce vlakvedoucímu/průvodčimu, přece jen dveře by 750.70x uměla zavřit a vlakvedoucí by nemusel jít zavírat dveře do vozu B za ním, následně jít zavřít kličkou vůz Bdbrmsee - omlouvám se, jestli jsem to značení popletl. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60105
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:20:01 |
|
To jako má za průvodčího fíra už i zavírat dveře? Doufej, že to tady nečte jistý "bohumín". 
Nehledě na to, že zrovna dlouhej hytlák nemá výklenek, takže výpravu lze provést výhradně ze dveří (z těch, který by pak fíra četě před nosem zavřel). Co by to mělo za smysl?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:25:42 |
|
Honzook: a co tam bude dělat vlakvedoucí? Stejně se ty dveře naučili zavírat cestující, málokdy nechají dveře otevřené.
Ten hytlák Bdb..... tam jezdí snad jen na jedné soupravě a to ještě občas.
MZ: Mával by z dveří, kterýma se berou balíky  ty snad nejsou zavíraný centrálně, bo ano?? Neznám vozy, jen se domnívám. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:32:06 |
|
No co vím, tak už je to dnes normální praxe, v motorových vozech běžné, v EC soupravách možná též. |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:39:08 |
|
Na EC zavírá dveře centálně vlakvedoucí.
U motorů ano, ale musí to umožňovat i připojená vozidla |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:08:55 |
|
Dík
A proč by to neměl číst Bohumín!!!?
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60108
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:34:37 |
|
Protože podle něj čety používají výhradně centrál, ví, jak funguje atd. Že realita (tím spíš na Švejkách) je úplně jiná, nechtěl připustit.
Ale střílíš celkem správně - cosi se šuškalo o nasazení vozů, který by měly dveře včetně (od)blokování řízené z HV, ale propojení se stávajícími vozy smysl moc nemá, četa může dveře zavřít stejně dobře jako fíra, pokud zrovna není na straně hytláku (u BDs), kde klička chybí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:57:10 |
|
}Nákladní dveře BDhmsee opravdu blokované nejsou, ale stejně je z nich výprava vlaku zakázána.
Ad spojování UIC vozy+mašina, proboha jenom to prosím ne, při stávajícím stavu UIC vedení vozů co na Švejkach jezdí by to bylo jen pro zlost.
Ono stačí když se to občas z Bmee/BDhmsee strčí do Taura na Linci, to pak dělají vozy a hlavně dveře věci nevídané a hlavně celkem nebezpečné. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60115
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:21:21 |
|
A hlavně je leckdy otevření těch dveří docela makačka.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11011
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:14:10 |
|
750 704 vyčkává v HK na svůj R do Trutnova
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:58:30 |
|
242_216__0: Dokonce i v Plzni při spojování soupravy Alex s Herkulem jsou občas problémy že mašina stávkuje pro špatný kontakt na UIC vedení...
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2845
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:59:00 |
|
Občasný čtenář: Myslím, že soupravy 843+943 by se na Švejky hodily. A 750.7, případně berty, by mohly jít na jiné vlaky, kde více využijí svůj výkon - víkendové Tanvaldy, Pacifiky, rychlíky Trutnov - Hradec Králové, Brno - Jihlava, Pernštejn apod.). |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 21:25:16 |
|
Dokumentačně, jak šel čas...
a tak nějak podobně... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:25:52 |
|
S ovládáním dveří to je tak, že na Švejkách jezdí soupravy, které buď nemají blokování vůbec nebo nefunguje centrálně.
V budoucnu se modernější vozy s mašinou spojovat budou, protože přes UIC se umí nejen zavírat a blokovat dveře, ale i signalizovat jejich zavření/nezavření (UIC 18). |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60124
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 04:05:19 |
|
Blokování na Švejcích nemají akorát dveře u hytláků na straně služebního oddílu a BDs 439 a snad i 325 pak vůbec. U B je dosazeno všude (u některých kusů i přes opakované zápisy v knize stejně nefunguje nebo vypadává).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 07:13:11 |
|
Sag: Ten R 851 ten se ti povedl Taky jsem na ni chtěl vyrazit, ale poslední dobou není nějak čas... |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 09:50:42 |
|
Dnes by měl bejt přesun 750.704 Hradec Králové -) Praha. Tak kdoví jestli nepoveze 851. Že by v Hradci dostaly peršinga na konec a šupajdá brejlovci?
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:01:39 |
|
Ad Mirek_svob: Jak to Míro jezdí ve dvojčeti???Nejsou s tím problémy??
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Mathius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 14:11:00 |
|
750.704 dojela na závěsu R 848 do Hradce. Zde vyvěšena a za R 848 na odhlášku do Prahy strojně jako Lv 69920. |
Francínek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.44.188
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 19:10:58 |
|
Hajnej, Mourek jakož i všichni ostatní, kteří se vyjadřovali ke mnou vyvolené diskuzi - omlouvám se za prodlevu, nějak jsem neměl čas sem psát, ale abyste si nemysleli, že jsem se nechal umlátit čepicemi, napíšu ještě pár myšlenek. Nuže:
Hajnej k odmítání mašiny jet při tlaku v HP nižším než 5 bar - OK, beru na vědomí, je to věc seřízení tlakáčů a tím pádem by to měl být problém lehce odstranitelný v depu. Informuju se na to.
Pípání při brzdění:
a) brzdění přádavnou za jízdy - sice to jen "propípne", ale už ten zvuk bodne u srdce a pokud nezachytíte výpis poruchy na obrazovce (máte ji přepnutou v jinam než na základní obrázek nebo třeba sledujete něco důležitějšího venku), nutí vás to hledat závadu v historii poruch, abyste měl jistotu, co se mašince nelíbilo. Čili to rozptyluje = odvádí pozornost od podstatného = snižuje bezpečnost. A teď si představte,že pojedete strojně z dlouhého klesání, třeba 20km. A při každém brzdění to pípne. Uznejte sám, že je to na palici... Návrh trouby od bymáčů (analogicky k Oldcerryho uhlákům ): když už musí mašina upozorňovat na brzdění, nechť tak činí ještě za další podmínky - požadavku na tah (PT v plusu). Brzdění během výběhu (PT=0) je dle mě zcela běžné a netřeba na to zvlášť upozorňovat. Plochy by se holt leštily jen během výběhu.
b) pípání při brzdění během pojezdu (pom. pojezd - vzduch!) - ano, ale zase jen tehdy, je-li vzduch ve válcích během požadavku na jízdu - tedy sepnuté oba stykače (SPP+G2), případně by se to dalo odvodit od polohy jízdní páky (páka v souhlasu+tlak ve válcích=pípák).
Slepení stykačů při pojezdu: teď si neuvědomuju, už jsem delší dobu s pípavou mašinou před vrata nevyjížděl - rozpínají oba stykače? Se mi zdá, že se lepí SPP, nikoliv G2, což by mohlo být ono jádro jezevčíka. Na starých 754 spíná SPP hned po přestavení pakeťáku v rozvaděči a vlastní spínání/rozpínání obvodu má na starosti G2 v mínusové větvi. Pokud na reko odpadají oba stykače zároveň, tak zřejmě dřív fyzicky rozepne SPP, který je ke svaření kontaktů náchylnější než festovněji provedené géčko. |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 19:31:18 |
|
Tak trošku změna. Včera jsem v Plzni vyfotil 755 001-5.
|
Francínek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.44.188
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 19:36:22 |
|
Praktická ukázka (ne)kolegiality strojvedoucích. Je takový problém nechat se na té točně otočit tak, abych kolegovi ulehčil život...?
A to si představte že máme i depa, která před halou točnu nemají... Odvolávat se na (ne)kolegialitu strojvedoucích, to se Vám tedy moc nepovedlo... Nicméně to proběhnutí strojovnou asi nikoho na záda nepoloží, v tom lehce nadneseně popsaném začátku ideální směny to bylo zmíněno jen pro dokreslení situace, ale když už jste se toho tak chytil, musím ten kýblík vylitého jedu spláchnout.
Ty narážky u lepících se stykačů (ať pojezdu či startu): pokud je tím poukazováno na gelové baterky, tak argument proti zní, že jezdí i staré čtyřky s gelovkami a tam k těm potížím nedochází. Uznávám, že při startu už se stykače tolik nelepí jako dřív, zřejmě ty úpravy pomohly.
Požadavek motorářů, já si to nevymyslel...
Já taky ne... Krom toho je to kravina první třídy, ten motor stejně nastartuju, akorát musím vybavit pípání provést obsluhu tlačítek a pák trochu jiným způsobem, což ten motor samotný nijak nepozná. Jestli si oni motoráři mysleli, že mašina odstavená v hale, kde vychladla třeba na 20 stupňů, se po vyjetí před vrata nebude startovat, ale odtáhne se k zásuvce, kde se budou 2 hodiny žhavit dráty napájející el. ohřev a až pak se nastartuje "nevnuceně", tak to byli hodně naivní. To aby se snad znovuzavedla funkce předtápěče, jako za páry... Jako kdyby ty motory nejezdily už 40 let i bez vnuceného startu. Pro ochranu motoru postačí blokování výkonu, pokud je teplota řekněme pod 45 stupňů, aby nějaké  netůrovalo podchlazený dýzl (možná tam taková ochrana je, nevím, nezkoušel jsem studený motor hnát do otáček, protože by mi to trhalo srdce). |
Francínek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.44.188
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 19:56:44 |
|
Požadavek shora, ze kterýho nejsem vůbec nadšenej. Ovšem když to odmítnu udělat, hrozí mi, že ty kola, který někdo vyhřeje, budu platit já jako dodavatel ŘS, kterej to přeci měl rozpoznat.
Mimochodem jízdu s utaženou ručkou mi auto signalizuje...
V tomhle je něco špatně. Léta letoucí platí zničená kola ten, kdo je zničil. A bylo to správně, za blbost se má platit. Pokud je zodpovědnost přenesena na výrobce, tento se pak brání a jeho sebeobranu odskáče uživatel. Holt je taková doba, bohužel. Nesušte kočku v mikrovlnce...
Ještě jsem zapomněl na tu údajnou hrzbu odpadnutí VZ při pojezdu: že se už okolo těch mašin motám nějaký pátek a odpadnutí VZ při pojezdu si nevybavuju. Pokud by se tak náhodou přihodilo, obvod rozojujeme dvěma stykači, přičemž minimálně ten startovací by měl i zkrat baterek přes TM vypnout (když to zvládne i přes generátor). Přesto jsem už párkrát zažil svaření obou stykačů zároveň, v tom případě strhneme OB. Riziko spojené s vypínáním průběžné brzdy mi připadne daleko vyšší. Ale chápu, že nebrzdící mašina už jde na fíru snadno hodit , viz: K zavedení závěru nestačí pokles o 1 bar, ale je potřeba i tlak za rozvádečem. Jo a taky by si to měl před opuštěním stanoviště ohlídat sám fíra... Navíc závěr mi v tomto případě není nic platný. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 00:24:14 |
|
Francínek: Pokud na reko odpadají oba stykače zároveň, tak zřejmě dřív fyzicky rozepne SPP, který je ke svaření kontaktů náchylnější než festovněji provedené géčko.
Vypíná dřív pojezdovej, ale vzhledem k tomu, že se už dokázaly přilepit oba, tak je to píchni jako řízni...
Jednu možnou "zradu" vidím v tom, že na původní čtyřce je (pokud se nepletu) páka nevratná, takže šoupnu páku vpřed a jedu, pustím ji a jedu pořád, k vypnutí stykačů musím páku aktivně stáhnout zpět. Zato na reko je páku pustím a stykače odpadají (a pustím-l brzo, svářejí se...).
Dalo by se jistě namítnout, že by se PP v S zapnul a ve V vypnul - jenomže: na 843 je to taky jen po dobu držení v S a neodpadem v J bych mohl nepříjemně překvapit někoho zvyklého na 843.
A teď babo raď...
Navíc závěr mi v tomto případě není nic platný.
Nepochopeno - ten pokles tlaku po vypnutí řízení je přece dán závěrem, řídicí jímka brzdiče jde vždy až do nuly. Tvoje námitka zněla, že pokles o 1 bar nemusí při zcela naplněných vzduchojemech stačit k zabrzdění, a odpověď byla, že se ten pokles v takovém případě udělá větší (třeba i na nulu). |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 07:13:10 |
|
Nevím, jestli to tu už bylo- 753 741: pro které trasy do Polska s Unipetrol počítá? |
Honzatomi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 10:51:37 |
|
snímky z posledního dne provozu 750.704 na trati 032
| Cruchote, co to zase děláte?!! |
|
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 12:28:26 |
|
Corllin: Jak to Míro jezdí ve dvojčeti???Nejsou s tím problémy??
To, co jsme očekávali, tj. vzájemné povelování, se i stalo:-). Mluvili spolu po národní vlakové lince. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 16:23:01 |
|
O jaké mašině je řeč s tím pojezdem???
Díky.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 18:15:08 |
|
753 706 je již v novém nátěru
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3840& fullsize=1 |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 09:30:52 |
|
Corllin: doufám, že o 754 po reko MSV |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60160
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 11:24:07 |
|
704 dnes už v provozu na Budějce...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 13:30:17 |
|
Dnešní dva Rychlíky
Smíchov:
a Hlavák:
|
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 13:32:41 |
|
Mohu se zeptat kde aktuálně jezdí 755.001+002??
Děkuji za odpověď
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 13:39:12 |
|
Na odklonech na žatecké
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11202
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 14:10:51 |
|
Johnyc:
753 706 je již v novém nátěru
no dobré ráno
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 17:52:07 |
|
Konec odklonů na žatecké se rychle blíží, tak jsem to dnes v Horní Bříze a v Třemošné u Plzně pořádně ošotil:
|
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 18:17:42 |
|
Luboš_ct:
no dobrý večer
a jak mám vědět, že je v novým nátěru?, nejsem si jistý, že by tu někdo psal, že se lakuje a fotku sem nikdo určitě nedával |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3144
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 18:21:33 |
|
Dvojče AWT míří k Lipníku:
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11208
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:36:22 |
|
Johnyc:
Tak to pardon, já to tu už nezkoumám jako dříve tak jsem čekal, že zde foto už bylo...já ji nafocenou mám, ale bohužel zde jest nepublikovatelná..
Nebude to dlouho trvat a bude další v tomto laku
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3932
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:13:26 |
|
750 704-9 první den na trati 200
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:23:26 |
|
Dobrý večer, neví někdo kde se vyskytuje 0.702? V těch údajích co sem někteří píšou nebyla. Její fotka též ne. POslední zmínka v podobě fotky jsem našel z úterý.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60186
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:38:15 |
|
Na trati ne, „polámalo se kolečko” (teda spíš šrouby...) a oprava se za noc asi nezvládne.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 08:24:46 |
|
z nasazení 750.7 na trati 200 mi je na blití, 750.7 o výkonu 1455kw a dva vozy, pche to by zvládla 854+954. a tam kde je opravdu potřeba 754 nebo 750.7 se plazí 854+054+954 a druhou část soupravy tvoží vložená 163 + 3 vozy a když se 163 pořádně nepobídne to je pak jízda. mám na mysli vlaky HK - Týn. hrůůůůza |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 12:32:37 |
|
Dnešní R 1243 - 750 704
|
Cisalpino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:04:38 |
|
pche to by zvládla 854+954
Tak to by teda nezvládla, jízdní doba je poměrně našlapaná a motor s vlekem jí nemá šanci vyjet a když, tak není schopna krátit. Navíc má jen 88+8 míst k sezení v druhé třídě což je málo.
PS. 854 na osobáku samozřejmně není v pořádku.
| Don't take life too seriously. You'll never get out alive. |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:48:49 |
|
cisalpino - souhlas, pan stopař zřejmě není v oboru vlakové dynamiky příliš vzdělán. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 14:43:37 |
|
Stopař : a jak byste to dělal, jsou-li řazeny na "píseckém" rychlíku 2B + BD ... Tam by už měla 854 smůlu.
Pravda, v polovině 70. let minulého století se jezdilo do Horažďovic na R 796/797 (???) alternativně střídavě s libeňskými M 296.1 (dvojmo) a vršovickými T 478.1 se stejnou jízdní dobou. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11209
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 15:46:30 |
|
Stopař:
Vykašli se na to, tady je to samej odborník co Tě dokáže akorát odradit..v horším případě nasrat!
|
Sledujte s námi aktuální nasazení hnacích vozidel na 
