K-report
 

Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756 a ... do 05. 03. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce » Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756 a ... do 05. 03. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Radekedar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 590
Registrován: 6-2008

Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:31:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co je pravdy na tom, že do Trutnova přijde 705 natrvalo?
Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz
Jarda754
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2010

Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:40:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím všechny,Pj Trutnov by měl mít ve stavu stroje 750 705-707 a 716-717
Helpdisc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:10:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když to víš takhle dopředu... do Liberce také něco poputuje?
http://motoraky.wgz.cz/
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 23
Registrován: 8-2010

Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 12:59:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

já najbrt na lokomotivách hodnotím celkem kladně

To budete některými šotouši asi ubit litinovou tabulkou z brejlovce.


Jim stačí k duševnímu traumatu i ta pidiplošinka. Ji si většina normálních lidí všimne leda omylem.
Dzouza89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 83
Registrován: 3-2009

Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 13:39:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jěště "teplá" fotečka ze stanice Ústí n. L. Střekov
753 740-0 při obratu z Německa

http://www.lokomasinky.unas.cz
742 113
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.172
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 15:03:33    Odkaz na tento příspěvek  

Až teďka si všímám, že se lakem od jiných Unido 753.7 tyto dvě 753 740 a 741 liší
Dzouza89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 84
Registrován: 3-2009

Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 16:19:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak prozajímavost ještě fotka z boku...

http://www.lokomasinky.unas.cz
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Středa, 02. března 2011 - 09:29:56    Odkaz na tento příspěvek  

POZOR,POZOR: 1.jízda 750.704 na vl.852/857
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10994
Registrován: 3-2005

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 11:53:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

750
A ještě jsi mohl dodat, že si krásně rozumí s 754 050
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 882
Registrován: 1-2006
Odesláno Středa, 02. března 2011 - 11:58:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Manemb: No jezdit by jezdily, základní poruchy hlásily, ale otáčky by si na dálku zatím neviděly .
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10996
Registrován: 3-2005

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 12:03:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mourek
Stejně se to nikdy, nikde praktikovat nebude, takže je to absolutně v dnešní době..
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10997
Registrován: 3-2005

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 12:11:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera se také do Nymburka vrátila do bežného provozu po vykolejení ve Škodě auto 753 777.
Z ČT jela odpolko na závěsu Pn do Nbk
Bartsk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2008

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 14:38:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak tady je ta 750.704 při zaškolování strojvedoucích na vlaku 852 nad Rtyní v Podkrk.
Bereters
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 990
Registrován: 11-2007

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 16:23:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jakpak dlouho by ještě 704 měla být v Trutnově? Dík
www.hval-dislokace.websnadno.cz
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
Odesláno Středa, 02. března 2011 - 16:44:45    Odkaz na tento příspěvek  

do 10.3.
Honnzok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2009

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 18:38:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vyjíždí 704 na R 858? Dá se předpokládát že zítra bude na 791?
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.7
Odesláno Středa, 02. března 2011 - 19:41:12    Odkaz na tento příspěvek  

Na 858 nejede, bude točit pouze Th-Hk-Th
(zácvik strojvedoucích)
Bambe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2011

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:59:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když už se tu Honnzok zmínil o těch obratech, tak na jakejch Rychlíkách bude jezdit? Na všech nebo jen na vybraných? Díky
Škoda že nezavítá do Letohradu.....
Strojvedoucí72
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2011

Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 09:29:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jeden úlovek ze včerejška.Konvoj AWT 753.7 v Ústí n/L západ ráno v 7.30h.
Honnzok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 334
Registrován: 12-2009

Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 14:38:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bambe pokud sem to pochopil tak pouze 852/857
Bambe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2011

Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 15:53:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honnzok: No právě já to též pochopil
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 18:03:59    Odkaz na tento příspěvek  

Zatím se zacvičují pouze 4 strojvedoucí, takže to moc jezdit nebude. Až přijdou naše, bude to lepší..
Mechanik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 340
Registrován: 1-2010
Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 18:08:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kristian: Do 10.3. se stihne zacvičit víc strojvedoucích než 4 nebo proč tak málo?? To je nějaký zvláštní...
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 884
Registrován: 1-2006
Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 21:11:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Praze se také zaučilo pár strojvedoucích a Ti potom vozili zácviky ...
On se totiž pořádný zácvik větší skupiny lidí dělá celkem špatně, zejména jízdní.

Jsem zvědavý jak to půjde. Zatím to měli asi nejhorší Budějovičtí strojvedoucí, protože pro ně byla nová vysílačka, displeje, tachograf, páka a palubní Tamagoči.
Pro Trutnovské strojvedoucí to snad nebude tak hrozné vysílačku možná znají, ovládání displeje a tachografu je jako na 754, páka nevím a kód tam nemáte.
Krumpolc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 877
Registrován: 8-2008

Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 23:31:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

753.754 Zákolany zastávka 24.4.2009




www.ropiky.net

Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938.
Honza215
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 07:39:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro Trutnovské strojvedoucí to snad nebude tak hrozné

Vysílačku znají, tu mají na 954.2 . Displeje tedy na 754.050 a jízdní páka bude taky v pohodě. Tu znají z regionov (jen místo EDB mají retardér) a z 854+954
Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz.

Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 60021
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 10:32:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zřejmě první zářez 750.701... :-(

Trať č. 200
Název tratě: (Zdice - Protivín (a zpět))
Úsek: Jince - Lochovice - trať 200
Datum a čas: 03.března 2011 19:20 - 03.března 2011 23:59

Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou

Opatření v dálkové dopravě:
Provoz přerušen.

Cestující z vlaku R 1255 budou z místa nehody přepraveni do stanice Lochovice náhradní autobusovou dopravou. Z Lochovic do Berouna budou přepraveni vlakem Os 7915 a dále budou ve směru Praha pokračovat nejbližším vhodným vlakovým spojem.

...

Poznámka:
Vlak R 1255 se střetl s osobou pohybující se v kolejišti.

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Country
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 972
Registrován: 7-2007

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 11:59:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes by měla vyrazit 750.704 na R 852 (spolu s 754.030 na přípřeži), zpět na R 857 (asi také jako vlaková).
Jamamoto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2011

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 12:40:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včerejší dvojice 753.
http://www.youtube.com/watch?v=_JNq3iFA3uY
T4440276
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 843
Registrován: 9-2009
Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 13:23:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Valach
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3124
Registrován: 4-2004

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 15:19:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

753.710+753.707 v čele "wapek" projeli Hulínem v cca. 14:45 směr Břeclav:

Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.bilysklep.cz
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 5-2010
Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 15:27:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdarec,nevíte náhodou někdo kde se o víkendu bude vyskytovat 753 740 Unido?
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 15:28:46    Odkaz na tento příspěvek  

Aktuálně z HK !N R 857 pojede v čele 750 704 tak!
Petr Stříteský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.209.4
Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 17:38:43    Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte, kde by se daly sehnat oběhy té 750.704? Jak dlouho bude v Hradci Králové? Dnes jsem ji tam viděl zblízka, je to paráda. V kabině byli tři strojvedoucí a jezdili s ní 20 metrů tam a zpátky, potom jí přes UIC propojili se starší přistavenou 754 a jezdili s nimi opět tam a zpět. Navíc měli strojvedoucí velmi dobrou náladu :-)
Vlakomil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 729
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 18:25:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Stříteský: Do 10.3., už to tu někdo psal
http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv
Mrkef
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 644
Registrován: 10-2007

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 19:27:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nevim z čeho máte takovou radost? Že ten modrej krám, kterej tu bude ještě x let jezdit vytlačí 754? Fotit byste měli spíš čtyřky, nulky, než toto - na to ještě čas bude
Vlakomil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 730
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 19:43:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mrkef: S tím souhlasím. Proto se snažím vyfotit např. švejky dokud tam jezdí bardotky, než je vytlačej tyhle najbrtí krámy.
http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 20:23:30    Odkaz na tento příspěvek  

potom jí přes UIC propojili se starší přistavenou 754 a jezdili s nimi opět tam a zpět.
To jako zapojili a ono to hned jezdilo?
Nevídáno... to tam nebyl nikdo od dodavatele, aby jim takovou nerozumnou věc vymluvil, že se to musí nejdřív pár měsíců "ladit"?
Syrda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 743
Registrován: 10-2002

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 20:52:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jarda754
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2010

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 20:58:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní R 852 ve Velkých Svatoňovicích se stroji 750 704-9 a 754 030-5
Mirko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:04:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Od neděle již celý turnus TS701 (Švejci) veden řadou 750.7
Má videa na YouTube: http://www.youtube.com/user/MirKo210212#p/u
Jarda754
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2010

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:23:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dle neoficielní info se 750 704 vydá na cestu do svého domovského depa Vršovice 10.3.2011
Francínek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.44.188
Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:27:27    Odkaz na tento příspěvek  

Zatím to měli asi nejhorší Budějovičtí strojvedoucí, protože pro ně byla nová...

Chápu. Musel to pro ně být celkem šok - byli zvyklí, že strojvedoucí má vládnout lokomotivě a ne naopak. A najednou se na ně rozeřve pípák a všechny ty tlaky za rozvaděčem, poruchy diag. linky, zabrzděné podvozky, nízké tlaky nafty, poruchy čidel proudu a desítky dalších veselých blbostí přinášejících povyražení do jinak nudně šedivé práce...
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 60031
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 22:32:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mirko:
A co se mění? V TS 701 jezdí 750 (vyjma Tanvaldu) už nyní, pokud jsou provozní.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4412
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 00:15:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Francínek: najednou se na ně rozeřve pípák a všechny ty tlaky za rozvaděčem
Luxus nevšímat si tlaku za rozváděčem si lze dopřát leda tak na mašině, která nemá ani EDB (protože je žádoucí brzdit i podle průběžné), ani třecí brzdu (protože tou lze vyhřát a protočit obruče), takže vlastně na žádné.
Lze to samozřejmě nehlásit, ale už tu byli borci, co na neodbrzděnou průběžnou udělali neschopnost, tak se to holt hlásí.

poruchy diag. linky
Tu čtyřky obvykle hlásí při startu. Na 750.7 se to při dvou cestách Pha-ČB a zpět neozvalo ani jednou.

zabrzděné podvozky
Viz výše - kola na stromě nerostou.

nízké tlaky nafty
Tuhle jedna čtyřka měla tak nízkej tlak nafty, že až stopovala. To radši budeme tejrat diesel, jen aby měl mistr za kniplem klid...?


Martin Zlivský: A co se mění?
Ty turnusy. Bude jeden čtyřdenní bez Tanvaldů. Ty mezery v něm vypadají na 749.039.
Hyvrysák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 3-2007

Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 09:24:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ: nově bude TS 701 čtyřdenní a 702 jednodenní, kde už je jen Tanvald.
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 395
Registrován: 3-2005

Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 10:09:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R1138/1143 750.703
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 885
Registrován: 1-2006
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:01:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Francínek: Dá se na to dívat i jinak. Mašina nemusí mít na displeji vůbec takové hlášky jako "není Utrál", "není Js", "je tlak za rozvaděčem".
Jednoho dne přijde dispečerák, strojvedoucímu nejela mašina a tak to jde k dodavateli. Načež to má dvě varinaty, buď mašina nemá podrobné logy, ale jen závažné poruchy a dodavatel tvrdí, že to je mělo, takže nerozhodně. Pak druhá varianta (podle mě horší pro strojvedoucího) kdy podle hlášky "tlak za rozvaděčem" (kterou nechcete zobrazovat) se odpoví dopravci, že to byla chyba obsluhy.
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 8-2005
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:02:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O reko brejlovcích vím prd, ale chápu to Hajnej dobře, že trakci blokuje tlakáč co hlídá tlak za rozváděčem? Na průběžném potrubí se tlak 5 barů nehlídá?
Nebo se hlídá zároveň tlak za rozváděčem (vyhřátí kol) a i tlak před rozváděčem na hlavním potrubí (náhlé snížení tlaku v průběžném potrubí).
Martin
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 886
Registrován: 1-2006
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:14:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sice je mi jasné, že jste vrhnul poruchy spíš náhodou, ale jen tak pro zajímavost:
poruchy diag. linky - taky jí nemusím,
zabrzděné podvozky - je to prostě ochrana, proti nevědomému přibrzdění nebo log při protočených obručích,
nízký tlaky nafty - jasně velmi zbytečná porucha, ale koho by bavilo jezdit na reklamace a pracně dokazovat, že byl nízký tlak nafty a proto to netahá, když se to práskne samo,
poruchy čidel proudu - no jo prudí, ale většinou se najde něco co to dělá a ukáže se, že časem by udělala mašina stejně neschopnost jen by se nevědělo proč.

Ona ta diagnostika není zrovna jednoduchá, takže to berte trochu s rezervou.
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 887
Registrován: 1-2006
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:35:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin2: Hlídá se tlak v hlavním potrubí (0,48/0,35) "tAS" tj. rychlobrzda, který má přímé elektrické vazby do pohonu.
Další jsou tlaky za rozvaděčem "tCS"(0,03) a "tBS"(0,2) využívají se pro automatiku, součinnost SB a EDB a pod.

Blokovat jízdu je nutné, mašina nemá co tahat zabrzděný vlak. Odzkoušeno na 753.7, které blokují od ekvivalentu "tAS" a potáhnou klidně vlak, který má na konci otevřený kohout.

Že to není zbytečné bylo mimo jiné krásně vidět včera, 750.7 doplňovala na 5 bar a měla na potrubí cca 4 a průtok. Mašina za ní měla zrušený závěr a prázdnou řídící jímku rozvaděče. No, co by to udělalo, kdyby tam ty tlakáče nebyly ... Občas stačí málo a na vlaku s mašinou na konci může být veselo.

Jo, peršasy a ESA to mají samozřejmě obdobně.

(Příspěvek byl editován uživatelem mourek.)
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 7-2007

Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:42:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen dotaz: Porucha je signalizována ikonou a zvukem? Po převzetí/potvrzení této signalizace zmklne a jen svítí? Předpokládám, že je rozděleno na fatalerror = stop diesel, bigerror = jede po odstranění, littlerror = jede s omezením či hlídáním personálem.
Vše se ukládá do paměti, myslím i ty odstraněné fírou?
zabrzděné podvozky - je to prostě ochrana No tady bych se přimlouval za nějakou palici, aby praštila takové kopyto přes pazoury....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4318
Registrován: 7-2007

Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:49:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mourek:Blokovat jízdu je nutné, mašina nemá co tahat zabrzděný vlak. Tak s touhle větou opatrně. Taky jsem jí hlásal a dostal jsem od Hajného za uši...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch.
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 8-2005
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:00:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já nevím, ale 50 let stačil pro obyčejné řízení (ne ARR) jeden tlakáč bez ohledu na to, zda šlo o elektriku nebo traktor.

Není problém s táhnutím zabrzděného vlaku spíš kvůli brzdiči, že hodně doplňuje? Za těch pár let co jezdím jsem zatím vždycky poznal otevřenej kohout na vlaku. Nikdy jsem při plnění nepřesáhnul 4bary.
Pokud dokáže 753.7 naplnit vlak s otevřeným kohoutem na více jak 4,8 baru (pokud dobře chápu ty hodnoty) aby tlakáč povolil jízdu, tak bych to osobně neřešil dalším tlakáčem, ale spíš úpravou brzdiče, aby tolik neplnil.

Něco podobného se děje u laminátek ve dvojčeti. Na přední práskne v tahu VZ a odpadne HV, ale na zadní zpravidla HV drží, protože potrubí k šoupátku VZ má malej průměr a tedy BS-2 přední mašiny doplňuje tak, že na zadní mašině holt tlak neklesne pod vypínací hodnotu. No a světe div se, neřeší se to dalším tlakáčem, ale zvětšením průřezu potrubí k šoupátku VZ.
Martin
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 8-2005
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:01:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jojo diskuze okolo čištění brzdy od sněhu atd.
Martin
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 13:11:41    Odkaz na tento příspěvek  

Dopolední R1143 do Prahy v čele s 750 703-1
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 14:47:25    Odkaz na tento příspěvek  

Na R 857 dnes opět pojede 750 704,tentokrát sama!!!
Werf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 4-2010
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 15:13:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

753 710+707
Hl. Životice
francínek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.31.15
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 16:42:19    Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: zůstávejte v klidu, jakým způsobem se dají vyhřát obruče mi opravdu nemusíte vysvětlovat. Ona většina těch hlášených poruch není myšlena špatně, ale potíž je v tom, že jsou signalizovány se zbytečnou citlivostí. Na 100 poplachů připadá 99 falešných, což vede k tomu, že nakonec si těch poruch nikdo nevšímá. Teda krom toho, že s láteřením vybavuje pípák.
Po zastavení a pokusu o rozjezd mašina nejede - tlak za rozvaděčem, přestože ručním odbrzďovačem si ověřím, že brzdové válce jsou prázdné.
Strašným problémem je namáčknutí na vyvěšení, protože rekočtyřky odmítají jet, nemají li v potrubí rovnou pětku (sice se ten problém už řešil, ale v praxi to pořádně nefunguje furt). A zkuste navrhnout zlepšovák, že se mají zavírat kohouty mezi vozem a mašinou - uvidíte to blahořečení, když se někdo takto vyvěsí 5x za směnu a na objetí má sotva 15 minut...
Nedávno se vyskytl problém - napěťovka, nezávislá na postrku delšího ryhlíku, který už přes 8 vozů nemá na konci 5 barů, ale třeba 4,8. A když začlo jít do tuhého, brejlovec na pk si usmyslel, že nepojede ne a ne a ne...
Zabrzděný podvozek (nebo zabrzděno přídavnou) - super věc, když brzdíte, víte že brzdíte protože chcete brzdit a pípák vám oznámí, že brzdíte...
Kolik se muselo sundávat těch na stromech rostoucích kol během posledních řekněme pěti let??? Stojí to za tu každodenní buzeraci? Potíže s protočenými koly se vyskytují hlavně u dvojčat. Svého času se to řešilo žlutou kontrolkou tlaku ve válcích - svítila-li, strojvedoucí se podle toho zařídil a nemusel poslouchat ječení pokaždé, když šáhl na BP.
Nízký tlak nafty - myšlenka dobrá, ale v praxi to svítí a pípá tak často, že už si toho nikdo nevšímá. Možná stačí ke spuštění poplachu nepatrné kolísání tlaku vlivem práce redukčního ventilu, nevím. Kolik dieselů bylo utejráno bez nafty a kolik mistrů za kniplem zajde utejráním pípákem?
Porucha diag. linky se zobrazí naprosto spolehlivě tehdy, pokud v okruhu asi 100 metrů zvedne nějaká elektrika sběrač. Výhodná je tato porucha při napěťovce - bezpečně vím, kdy můžu přestat tlačit...
francínek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.31.15
Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 16:44:11    Odkaz na tento příspěvek  

Modelový začátek směny: mistr od kniplu přijde k mašině stojící v hale. Vzduch má, musí vypustit jímku ve strojovně (čímž si odrovná průběžnou, ale je to ze stěží pochopitelných důvodů požadováno). Nahodí kudle, vymáčkne pípák oznamující poruchu tachografu, zapne kroutíkem pomocný pojezd, načež se rozeřve pípák oznamující, že je zabrzděno vzduchem. Strojvedoucí vymáčkne podruhé a začíná zlostně funět. Vyjede na baterky před halu a když má štěstí, neslepí se mu stykače - z nějakých důvodů jsou na to počítačovky znatelně náchylnější. Při brzdění před vraty se znovu roječí pípák - "pom. pojezd - vzduch!!!" (jo, krávo, když brzdím, tak je snad správně, když je ve válcích vzduch, ne??). Mašina je před halou, stojí a momentálně nepípá. Fíra napočítá do deseti, řekne si, že mu doktor zakázal vztekání a přikročí ke startu motoru. Vypne pojezd v rozvaděči, zavře kohout od jímky (vyjížděl-li 2. stanovištěm, znamená to procházku strojovnou tam a zpátky) a stiskne tlačítko startu. S uši trhajícím pípáním mašina oznámí, že teplota motoru je pod 35 stupňů a že je nutný "vnucený start". Strojvedoucí zařve, vymáčkne a provede "vnucený start". Následuje pípání a neodpad stykače G1 nebo G2 - opět to MSV čtyřky dělají výrazně častěji než klasiky, snad by pomohlo odložit rozepnutí stykačů o něco později, aby nerozpínaly takový proud. Rudý vztekem proběhne fíra strojovnou odtrhnout starťáky, vrátí se, naplní potrubí, s krví podlitým zrakem vyjede na točnu, vypne řízení, jde na druhou stranu a neuvědomí si, že rozvaděč ještě není naplněný (viz vypouštění jímky na začátku odstavce) a nezareaguje na snížení o jediný bar - a než fíra dojde na opačné stanoviště k přídavné, je mašina sjetá z točny... A máme na světě průser, tak pane strojvedoucí, porušil jste to a toto a taky tohle, 3 měsíce na dílnu a k přezkouškám. Pííííp!!!!