K-report
 

Archiv diskuse 3. koridor do 31. 05. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 31. 05. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Kalous65
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 525
Registrován: 10-2008
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:10:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem taky jel včera tím Pendolinem z Prahy do Mariánek a musím říct, že mě mile překvapilo,když jsem viděl, jaký obrovský kus práce je na koridoru už hotov a na zbytku se pracuje.Naposledy jsem po něm jel v říjnu 2010,to ještě nebyl koridor Králův Dvůr-Hořovice(kompletní),Rokycany-kousek k Plzni.A úsek Plzeň-Cheb hotov.Musím tedy SŽDC a ostatní firmy pochválit.Jinak ten jendokolejný úsek,hlavně Stříbro-Planá u M.L,mi příjde hodně podobný jako úsek Letohrad-Lichkov.Ty ostré oblouky,sloupy trakčního vedení i ta příroda si je podobná(trochu).Ale na této trati není tak výrazné stoupání/klesání, které by bylo vidět okem ,teda alespň né tolik.
Vantju
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 9-2007

Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 21:45:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kalous65: A jel jsi i zpět?
vagonWEB

ICQ 418733638
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 9-2005

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:07:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdyby mi chtěl někdo věnovat jednu povedenou fotku Pendolína na chebské trati pro web o lokálce, tak prosím zde: Klas(a)spvd.cz

Thanks jou very muche!
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:20:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F.:
Díky. Tedy jsem si to myslel v podstatě správně.
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Kalous65
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 536
Registrován: 10-2008
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 20:52:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vantju:Ne ne nejel proč?Byla snad nějaká chyba?
Vantju
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 9-2007

Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 14:26:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne, já jen zjišťuju kdo jel (tudíž bych ho viděl, kdyby jel)
vagonWEB

ICQ 418733638
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 12-2009
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 00:27:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Multimodální koridor druhý den v provozu
Hrádek,1/11(E75), 320(III koridor).
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 123
Registrován: 3-2009

Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:11:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Divím se, že není protihlukovka i mezi.
Krimitz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2010

Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 11:14:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravim,
zustal v useku Chodova Plana - M. Lazne indikator horkobeznosti lozisek?
diky
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 12:43:53    Odkaz na tento příspěvek  

Včera z vlaku:
1. Holoubkov - Kařízek: vytrhané úseky 1. TK jsou již nově položeny, patrně se brzy přesune výluka na 2. TK. Potěmkinovo zhlaví v polích u Kařízku už vypadá pochopitelněji, budouci asi 3.SK bude v kolizi se stavající 1.TK (posléze 1.SK), takže se bude v lichých pokračovat asi až po pokládce sudých kolejí v odsunuté poloze. Jde to tu celkem rychle.

Hořo - Zdice: v celém úseku se jezdí stále jen po 2.TK, na vytrhaných úsecích odb.Praskolesy (zrušené výhybky) a tobogan u mostu je upravená pláň, jinak žádné velké pokroky.
Mawerick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 339
Registrován: 7-2006

Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 13:06:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krimitz: původní je pryč. Na nový je příprava a bude se osazovat. Další bude před Kozolupama. Ten bude novej úplně.
ICQ: 335166881
TT scale
Suri
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 559
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 18:19:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

mezi Praskolesy a Stasovem jiz polozena kolej,bez preruseni, pohybuje se tam podbijecka a dalsi stroje, dosypava se sterk a vladne tam nejaky pracovni ruch...tak uz se snad brzo bude jezdit dvoukolejne
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 19:18:10    Odkaz na tento příspěvek  

http://www.ct24.cz/doprava/124662-nova-trat-vede-do-chebu-kudy-da l-do-evropy/
Mašinfíra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 21:24:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

SLAVNOSTNÍ UKONČENÍ OPTIMALIZACE TRATI PLANÁ U MARIÁNSKÝCH LÁZNÍ - CHEB

http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/plana-cheb-slavnost.h tml
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 07:47:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Suri: Dvoukolejně by se mělo jezdit od 26.5., následně se práce přesunou do úseku Hořovice - Cerhovice (až tam bude výhybna), nejprve by se měla dělat 2.TK.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3894
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 10:06:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes zázrak - 7801 jen nějakých +5 v berouně.
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.238.174
Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 13:05:46    Odkaz na tento příspěvek  

Honza O: Mezi Hořovicemi a Cerhovicemi se má začít jako první s 2.T.K.? Vždyť jí bude překážet 1. T.K. která se před začátkem tunelové přeložky musí přeložit mírně dovnitř oblouku. Pak teprve je možné začít dělat sudou a to v celé délce až k Cerhovicím skrz tunel. 2. T.K. se naopak musí začít od Zbiroha k začátku přeložky za podjezdem pod II/605, protože je potřeba s ní trochu uhnout k severu a udělat místo pro lichou kolej. Alespoň tak se mi to jeví. Pořád si ale lámu hlavu nad tím, jak se bude postupovat se zapojováním přímo v Cerhovicích.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4614
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 13:15:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

RŠ: taky se může 2.TK postavit jako uhnutá a pak dorovnat do správné polohy. Smysl by to mělo např. tehdy, kdyby bylo uhnutí 1. TK nějak problematické (svah, kabely v zemi...).
Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2011
Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:16:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U Cerhovic to bude složitější, neb přeložka kříží trať a ještě v jiné niveletě, když jsem tam jel naposled před týdnem, tak už začali připravovat první část přeložení, někdo pomazaný si všiml toho výškového rozdílu, takže už hotový násep u Cerhovic zase ve stopě koleje Praha - Plzeň uvnitř oblouku odbagrovali asi o 0,5 m, aby bylo možné kolej přeložit.
to bude evidentně první krok, tím se uvolní těleso pro zrušení koleje Plzeň Praha a zasypání chybějícíčásti náspu v místě křížení, po dokončení se bude muset dosypat i násep ve směru na Plzeň
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4616
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 17:20:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Šída: třeba o tom deltaHá věděli hned od začátku, ale přesto to tam nasypali proto, aby si ten spodek tou vahou řádně sedal.
Kecup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 792
Registrován: 7-2009

Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 07:30:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ja si myslím že budou moci udělat od tunelu přes Cerhovice až po současnou zastávku 2.TK , potom nerušeně budou moci dělat 1.TK až po novou přeložku směrem na Zbiroh
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 11:42:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle mě se pojede v těchto etapách :
1) zruší se sudá v místě před tunelem a u zastávky Cerhovice, navýší se násyp na původní koleji za zast. Cerhovice, kolej se položí již v nové trase mezi tunelem a zastávkou
2) zprovozní se sudá tunelem a napojení "sjezdem" za zastávkou C. na původní trať. Tím bude volné pole pro :
3) kompletní demontáž liché
4) pokládku liché Zbiroh - tunel
5) až bude hotová zruší se sjezd u Cerhovic v sudé , napojí se to po dosypání na nové těleso s mostem přes místní silnici a může se jezdit v obou kolejích.
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.12.74
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 13:30:44    Odkaz na tento příspěvek  

Lichá od Zbiroha skrz přeložku se může začít dělat až se jí uhne sudou směrem na sever k dálnici na začátku oné přeložky. takže se asi musí přednostně dělat sudá od Zbiroha k začátku přeložky.
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:42:56    Odkaz na tento příspěvek  

R.Š: Na 3. koridoru je posunů osy oběma směry hodně, všude se to řešilo tak, že kolej, která se obnovovala jako první, se v kolizních úsecích provizorně nechala v původním stavu, pak se udělala druhá kolej durch a nakonec se udělaly vynechané kolizní úseky koleje v nové uvolněné poloze. (viz úseky u Svojkovic, esíčko u rybníka nad Mýtem, oblouk pod Hořovicemi, tobogán u mostu). Lze odhadnout, že v úsecích, které zmiňujete v obou svých příspěvcích (u dálnice a pod tunelem směr Hořovice) se bude rovněž jedna z kolejí dělat s vynechávkou kolizních úseků. Opravdu zajímavé to bude jen v Cerhovicích.
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:17:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co se takhle podívat do terénu? Vezmeme to třeba z Rokycan ku Praze...




Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:56:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čelem vzad! A směr západ...




Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 21:03:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...a jedeme dál...
Mašinfíra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 25. května 2011 - 09:22:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A já doplním něčím z Rokycan

Joudatfd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 25. května 2011 - 11:47:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

diky za fotky

jak je to tedy s tim zhlavim v Karizku? budou tam tri koleje? Mozna kvuli nakladum? Kdyz ceka napr. uhli ve stanici, tak vetsinou zasahuje az do prejezdu, nebude to kvuli tomu? Prejezd zustava?
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4623
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:52:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jouda: kdesi zde proběhlo, že Kařízek bude nově mít i sudou předjízdnou (bo nebude ani v Holoubkově ani ve Zbiroze).
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 3-2007
Odesláno Středa, 25. května 2011 - 14:31:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Kařízek:
Podle současnýho stavu to vypadá, že stanice bude posunuta směrem k Mýtu. Jestli se ale posune až za přejezd nebo ten zůstane ve stanici, to nevím. Zbudování sudé předjízdné koleji by nasvědčovalo i umístění nových patek, které jsou dost daleko od 2.SK.
Fagat
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 424
Registrován: 9-2008

Odesláno Středa, 25. května 2011 - 19:32:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Víte někdo, co brání odkrytí rychlostníků ve Zdicích (hlavně směr Praha)? Na některých novějších úsecích už se jezdí traťovou a tady porád nic...
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 3-2007
Odesláno Středa, 25. května 2011 - 20:27:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fagat:
...Na některých novějších úsecích už se jezdí traťovou...
To bych rád věděl ty úseky, kde už se jezdí podle nových rychlostníků. Podle mě se ještě nikde vyšší rychlostí než původní nejezdí. A nemění na tom nic ani odkryté rychlostníky.
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 25. května 2011 - 20:30:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vjezd do Kařízku od Holoubkova vypadal 21.5. takto:

Vypadá to, že se stanice posune k Holoubkovu.
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
Odesláno Středa, 25. května 2011 - 22:21:34    Odkaz na tento příspěvek  

Oko z vlaku dnes (odpoledne do Prahy, večer zpět):

1. Holubkov - Kařízek se jezdí už po 1.TK, 2.TK vyloučena, netrhá se ale snáší se TV. Večer už to bylo bez troleje z Kařízku až do Mýta. Sloupy povytažené ze země a nahnuté podle koleje, typoval bych to na systém lano za hák lokomotivy pracovního vlaku. Teď už to půjde vytáhnout ze země autojeřábem na plošiňáku

2. Kařízek: ve dvě odpoledne byl pokladač připraven k trhání na pražském zhlaví na 2.SK, podvozky rozvezeny, pálilo se autogenem. Večer už bylo vytrháno i kolem dopravy až skoro k plz. zhlaví. Je to asi světový rekord v odpoledním trhu ve ztížených podmínkách (peron, přejezd, mezilehlá výhybka)

3. Zbiroh: zintenzivnily se zemní práce proti VB (uvnitř oblouku). Je značně rozryto, zatím to nemá viditelné smysluplné rysy budoucího řešení. Ve stanici stojí oživený pokladač.

4. Zbiroh - Hořovice: ačkoliv po mezilehlé výhybně kromě návěstidel není ani vidu, ba ani slechu, kolem 2. TK jsou až k tunelu rozvezeny podvozky a čela, takže trhání asi začne bez výhybny s mezistaniční výlukou. Podvozky se totiž obvykle rozváží až krátce před trháním, protože některé skupiny obyvatel by je mohly odcizit a jiné cestou z hospody nakolejit a posílat do Hořovic/Zdic/Berouna

5. Hořovice: vjezd rychlíku od Prahy přes nové výhybky plnou traťovou rychlostí (byť zatím tou původní)je velmi působivý

6. Hořo - Zdice: stále jen po 2.TK. Na 1.TK různé skupinky pracovníků prováděly různé dodělávky, v podstatě je hotová.

Poměrně značné množství cestujících sledovalo a komentovalo rychlý postup prací (s kladným i záporným emočním nábojem).
Kecup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 793
Registrován: 7-2009

Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 07:49:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak nějak přemýšlím jak jste poznali že má vzniknout mezi Zbirohem a Hořovicema výhybna?? Zatím to je AHP, na výhybnu by musel být zvětšen počet světel na návěstidle.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3437
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 08:17:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbiroh bude mít v definitivní podobě spojky mezi první a druhou kolejí, nebo ne?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 10:17:41    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě jeden dotaz ke Zbirohu: V časopise Dráha č. 5/2011 je na str. 21 počátkem dubna pořízená fotka měřicího vlaku, taženého el.lok. 350.004 "Hugo", jak právě podjíždí kamenný nadjezd poblíž stanice Zbiroh (na fotce je okolí nadjezdu již odlesněno). Tento nadjezd je památkou na nikdy nedostavěnou Strousbergovu dráhu, která měla vést od železáren Františkov u Zbiroha k nalezištím železné rudy v Brdech a ložisku koksovatelného uhlí u Mirošova, a v těchto místech se měla s tratí Praha - Plzeň býv. České západní dráhy mimoúrovňově křížit. Nakonec po tomto mostě vedla jen polní cesta. Bude tento nadjezd během koridorové stavby zlikvidován, nebo bude zachován? Není náhodou evidován jako technická památka?
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 12:49:22    Odkaz na tento příspěvek  

Kecup: takže budou jen mezistaniční výluky? Příprava na trhání 2.TK by tomu odpovídala. (Starší informace hovořily o rozpůlení tohoto celkem dlouhého výlukového úseku.) Za hodnověrnou informaci budu vděčen.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:28:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Křivi - ono je totiž podle mě málo míst, kam by se výhybna dala dát, aniž by se s ní nemuselo hned manipulovat, tzn. ji překládat...jedno místo je před odbočením trati do nového tunelu a pak je otázka, zda to má smysl kvůli asi dvěma oddílům AB (při hustším provozu asi ano) a až nebo k dálnici k mostu přes II/605 před začátek přeložky a tam je oddíl jen jeden...
Fagat
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 425
Registrován: 9-2008

Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:06:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Junkrs: Holoubkov - Rokycany (mimo) se novou traťovou nejezdí? Mé informace o průběhu koridorizace víceméně pocházejí jen z tohoto fóra, v poslední době jsem mezi Zdicemi a Plzní jel jen jednou. Takže je dost možné, že jsem něco někde špatně pochopil a považuji to za pravdu
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/
Musil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 534
Registrován: 9-2005

Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:17:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R763 již jel po dvoukolejně zprovozněném úseku Zdi.-Hoř.
Bilas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2006

Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 08:41:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čtyři miliardy na nic. Na trať do Chebu Němci nenavážou
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 6-2008

Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 09:14:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bilas: Časem určitě zadrátují, ale jasné je, že na Domažlice je pro směr Mnichov a jiné lepší.
Osobně jsem rád, že se trať do Chebu opravila/zrychlila. Také místy jen jednokolejně což stačí...
Nasadadí se tam ty starší koupené rakušáky a určitě zas budou v úseku Praha-Frantíky přibývat cestující...
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:09:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No mně by zajímalo co by jim přineslo zadrátování. Ostatně zásadní problém je v tom že ta trať končí od západu v Popovicích a v dohlednu jaksi nedosáhne Prahy....
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 3-2007
Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:24:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi tak. A zaplaťbůh za to,že se rozpadající 170 mezi Plzní a Chebem opravila. Pak měla být na řadě 171 a nakonec Be-Pl. To,že to dopadlo jinak už neovlivníme,ale prostě je základ mít hlavní tahy "v richtiku". Já si ještě pamatuju z Prahy do Žiliny každých 20-30 km nějakou pomalou a takhle by to dopadlo všude.

Koncept osobky okolo Chebu je jasnej -Desiro do Chebu,R do Prahy a fakt nepočítejte,že DB budou něco rvát navíc mezi Chebem a Norimberkem.
Ani by to nemělo smysl.
Taky bych byl kozervativní-slušné vozy,R co 2h PlCh,co 1h PlPr,zastavit Ro,Ho,Zd,Be,Sm,Ph. Těm co to vadí můžou použít bus. Polovičatými řešeními odradíte obě části publika.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3917
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 12:06:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No kdybyDB opravdu nevěděly co s nějakou 611/612 tak by mohla býti trhnuta v Martrdvicu a jet jako přímák Norimberk - Cheb. Vzhledem k tomu že ale asi vědí co s ní tak k tomuto nedojde...

Ještě mám v paměti kterak Chebilo IC Karlštajn. Jízdní doba toho EC byla asi o 10 minut delší mezi Marktredvicem a Norimberkem než několikrát zastavující klopící RE.
Pryž
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 160
Registrován: 12-2008
Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 23:46:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Mladějov: už jsem to tu jednou psal - ale tedy pro jistotu znovu. Od prosince bude 4 x denně naklápěčka Cheb - Nürnberg a zpět, s cca 8 min přestupem na/od pražského R
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 11:58:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pryž: Pokud to tak bude,tak je to fajn-asi zlomili rameno do Chebu. Vlaky navíc to nejsou a DB si klasiku navíc na trať Ch-Nurnbg nepustí,na tom se nic nemění.Ono to spojení funguje už minimálně 10 let s přestupem v Ch do Desira a v Mwz na 611/612.
Ovšem přilákání nějakých davů neočekávám,pro Němce z/do Mariánek (Varů,ale tam moc nejezdí qůli cenám a Rusům) a přátele cestování vlakem je to zlepšení.
Dobrá zpráva.
7477010
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2011

Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 19:57:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Vlček 3914: Kterou trať,co končí v Popovicích a nedosáhne Prahy jste měl na mysli?
Mladějov 2110: Mezi Plzní a Prahou už to takhle funguje dlouho-nyní dokonce některé rychlíky Zdice projíždějí. 2 hodinový takt rychlíků je mezi Plzní a Chebem také standardem. Jen s tím autobusem nevím-jezdí jich tam hodně,ale většinou přímo Plzeň-Praha.
Cisalpino
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 194
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 20:16:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nyní dokonce některé rychlíky Zdice projíždějí.

Zdice jsou právě to polovičaté řešení o kterém mluví Mladějov, buď stavět po hodině aby se tím naučili jezdit lidi ze Zdic nebo nestavět vůbec a zbytečně nezdržovat bržděním ze 120 km/h pro výstup/nástup tří lidí.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Sexuolog
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 773
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 23:51:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

7477010: Hadam, ze Petr Vlcek mel na mysli koridorizaci trati 170, ktera do Prahy dorazi nejdriv v pristi dekade...
7477010
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 347
Registrován: 1-2011

Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 11:46:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sexuolog: Tak to se omlouvám,netušil jsem že přispěvatel má na mysli rekonstruovanou trať. Z článku pro mne vyplynulo,že se jedná o trať jako takovou.
Pryž
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 161
Registrován: 12-2008
Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 13:21:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Mladějov: v úseku Pegnitz - Cheb to budou vlaky navíc, proto taky budou jen 4 páry
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3919
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 08:41:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nestavění R ve Zdicích je na pár facek např. v případě že R od Plzně projede Zdice a poté se na trati potká se Švejkem čímž jest zazděn přípoj Plzeň - Příbram (a oba vlaky jsou o tyto cestující méně vytížený).

Konec v Popovicích proto že:
171 mele z posledního a flikováním se nic moc nevyřeší (co do kapacity)
prozatím se "hledá koncepce" co s tím úsekem vůbec udělat (po skopnutí tunelu). Tedy tak 5 let se bude dumat co s tím, pak dalších 5 let nějaký ty územní řízení a když by to dobře šlo tak za 15 let by mohlo bejt něco použitelnýho. To už ale bude nejspíš úsek Popovice - Cheb vzhledem k mimořádné kvalitě stavby (ujetý břehy, neustále někde pomalý) zralej na další reko...

Tím pádem to ale bude tak 10 let stát za hovno vlivem flikování a dalších 5 vlivem stavby. Neboli efekt pro využití úseku Plzeň - Praha nula-lula-nic
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:15:00    Odkaz na tento příspěvek  

Tak copak dnes provádí budovatelé? Podle brutálních zpoždění na Babitronu ve Zbiroze a Hořovicích to vypadá,že už se jezdí jen po jedné koleji, a to pomalu a bez výhybny
Nevím. Okouknu to ve středu z vlaku.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:58:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V sobotu už trhali koleje u Oseka v sudé před tunelem, tak to bude nejspíš ono.
Ondra_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.219.10.231
Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 21:09:38    Odkaz na tento příspěvek  

Videl jsem v nedeli odpoledne trhac mezi cerhovicemi a zbirohem a (nejspis pokladac) mezi mytem a karizkem. Blizsimy detaily poslouzit nemuzu, jel jsem s DB :-/
Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2011
Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 22:10:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Křivi and all:

Je to tak. Mezi Holoubkovem a Hořovicemi se jezdí jednokolejně, výhybna je Zbiroh. Zpoždění jsou značná.

telegraficky od Holoubkova.
jezdí se na koleji Plzeň Praha (nevím číslo), vytrhané je to celé od Holoubkova až po konec Kařízku, i před Zbirohem se dělá jeden most

Ze zbiroha jsou vytrhané pouze části koleje tam, kde se přeložky dostávají mimo trať, aby se v další fázi mohla dělat celá kolej Plzeň Praha

takže dva krátké úseky mezi Zbirohem a Cerhovicemi, kde je posun osy malý, pak křížení u Cerhovic, kolej se posune na nové těleso, které je snížené, propustek v něm je nedodělaný a povede přes něj mostní provizorium, nasýpá se zde štěrk, vytrhán je i celý úsek u tunelu, z Cerhovické strany se už naváží štěrk lože, poslední malý úsek je těsně před Hořovicemi, kde se dělá most

U Stašova je už komplet hotovo

tak to by snad mělo být vše, v praze jsme měli +30
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 23:24:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Šída > tak to musela být opravdu smůla, já měl dnes oběma směry jen +10.