| Autor |
Příspěvek |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10713
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 20:43:19 | 
|
Tak konečně, pokračujte tady. Omlouvám se za menší komplikace.
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 21:09:33 |
|
Nevěděl by někdo přibližné časy v úseku Děčín - Praha, až se bude převážet 841.001 do H. Brodu? |
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 22:41:50 |
|
"Většina vozů by měla být dodána do konce letošního roku," uvedl Šťáhlavský.
To mají takové výrobní dispozice? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 23:05:02 |
|
Matuu: ta výroba už pár měsíců (od června cca)běží, v ŽM psali, že mají "kadenci" jeden vůz za dva týdny (snad jsem si to dobře zapamatoval), takže je to reálné. Inu, někteří výrobci pracují jiným stylem a tempem, než jsme zvyklí u nás v dnešní době. Samozřejmě, v rámci korektnosti, u RS1 se jedná o rutinní výrobu dávno zavedeného stroje, nikoliv o novinku.. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 23:18:15 |
|
RS1 byl vyvinut na základě "požadavku trhu", nebo na objednávku konkrétního dopravce? |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 23:47:45 |
|
řekl bych, že obojí :-) ono to úzce souvisí  |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 16:31:19 |
|
Neměl by někdo výkresy a nákresy RS1 ať už typáky nebo nákres najbrtu či jiného nátěru? Potřeboval bych to pro vytvoření vystřihovánky. Dík
|
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 16:39:18 |
|
http://www.stadlerrail.com/media/uploads/STA_1039_004_Datenblatt_ RS1_Ceske_Drahy_D_FINAL.pdf
nákresák je zde ,ale stačilo se zeptat Googlu , jinak na ŽP je taky odkaz |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 16:46:01 |
|
Dík. ŽP nečtu.
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2503
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 16:54:22 |
|
Ondra h: chyba, v diskuzi by ses tam od člena redakce dozvěděl, že vysočinský RS1 bude jezdit z Brodu do Pardubic  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 17:16:31 |
|
Hyvrysák: Což je ale pravda. Protože má být společný turnus s 9 motoráky, co teď ČD soutěží pro Pardubický kraj... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2504
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 19:05:27 |
|
Ale prd, trať do Pardubic je až ta poslední kam to busde jezdit. Dotaz byl spíš teď na aktuální nasazení. A to zní - Humpolačka... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 19:54:15 |
|
Honzasl: RS1 začaly vyvíjet ještě u ABB/Henschel (tedy před vznikem Adtranzu) po sjednoceni Německa. Teď to neumím důvěryhodně ozdrojovat, ale myslím, že byl vyvíjen na jakousi společenskou objednávku - DR měly jediný typ motoráků (Ferkeltaxe) na ty nejmenší lokálky (a v počtu podstatně menším, než bylo západních Schinenbusů nebo 810 u nás) a spoustu osobáků vozily krátké klasiky, což se stalo nežádoucí. RS1 mělo být univerzální vozidlo pro lokálky - měly tahat i krátké nákladní vlaky. Prvním odběratelem se nakonec stala západní Regentalbahn v roce 1997, u DB začaly jezdit o dva roky později.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 20:37:21 |
|
GC: Bohužel, na RS1 přispěla EU, což znamená, že motoráky určené pro Vysočinu nesmějí opouštět daný kraj do velkých vzdáleností. (jako např. Pardubice)
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:01:33 |
|
pokud já vím, tak nějaká malá část z tech 17 kusů neni s příspěvkem EU, tudíž mohou být využitelné i za hranicí kraje, myslím že to byly 4 kusy nebo kolik
http://www.hval-dislokace.websnadno.cz/
stále aktualizovaná dislokace lokomotiv 749/750/751/753 a 754, http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 22:54:04 |
|
Ondra h-mám k dispozici jednoduchou vystřihovánku RS1 v barvách ODEG
tak těm ADblue,plní se to normální pistolí |
Kosny666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 23:09:23 |
|
Je zde sance ze by RS1 jezdilo na Krizanov - Velke Mezirici ? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 23:28:14 |
|
Pingu93, Portabohemica: Nemáte pravdu, viz třeba tento článek - odkaz |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7242
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 23:58:49 |
|
Kubrt - ten vývoj RS1 je trochu zamotanější: měla to být náhrada za NE81 včetně vleků a řídících vozů. Prvním provozovatelem byly WEG na Schönbuchbahn, jejich šuplata se taky trochu liší, jako jediná mají střední nízkopodlažní část trochu výše kvůli vysokým peronům a tedy všechny okna v rovině.
| T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 00:13:29 |
|
Petr_k: A taky nemají u Schönbuchbahn WC....nevím,jestli si RS1 koupil ještě někdo bez záchodu, ale já to jinde nepotkal. Ani na Schönbuchbahn jsem to nečekal - při mé první jízdě z Böblingenu do Dettenhausenu se mi to málem vymstilo...naštěstí jsem vydržel, ale byla to krutá jízda.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 09:14:31 |
|
Petr_k: díky, o WEG jsem nevěděl |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3911
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:10:11 |
|
Protože má být společný turnus s 9 motoráky, co teď ČD soutěží pro Pardubický kraj...
Nikoliv u vozidel z ROP! Tam je rozložení snad závazné a jasné. Pochybuji, že by se nějak měnilo:
Poč.-Žir.- Havl. Brod/ Jihlava- Třebíč 7 jednotek
Havl. Brod- Křižanov- Velm. Mez. 4 jednotky
Havl. Brod- Ledeč (víkendy)
Žďár n.S.- N.M.n. Moravě 2 jednotky
Takže by mohlo jít pouze o 4 vozidla, která nejsou spolufinancována z ROP. A jejich určení se může měnit jen po dohodě mezi Krajem Vysočina a ČD. Potom je otázkou, co by jezdilo na 230 směr Kutná Hora. Tam jsou totiž uvažovány ty vozidla neROP.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:19:57 |
|
Dement_642: můžeš pokytnout? Dále na mail.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2433
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 14:14:56 |
|
Happy: Přečti si ten odkaz co jsem tu dával. I vozidla z ROP můžou jezdit mimo vytýčené trasy... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5878
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 16:15:29 |
|
George_couser: To mohou. Ale pokud mají v kraji nalíta 90% výkonů, ta už moc nezbývá. A z kraje Vysočiny do Pardubic je to ještě pořádně daleko.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3913
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 16:40:13 |
|
Přečti si ten odkaz co jsem tu dával. I vozidla z ROP můžou jezdit mimo vytýčené trasy...
Já vím, co v tom článku je psáno. Můžou jezdit i přes hranice krajů v oběhu, pokud na vyrovnávce budou obdobná vozidla, nebo vozidla kvalitativně na stejné úrovni. To vím a nepopírám to tu.
Já se tedy ptám, kde se mají vzít ta vozidla? Na společný oběh s PK by se musely najít cca 3-4 vozidla. A v ROPu jsou vozidla přece vázána na určité linky. A ty linky jsem tu uvedl.... Pokud někdo bude chtít změnit smlouvy... No nevím...
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 18:39:49 |
|
Stadler asi před patnácti minutami spatřen při projíždění zastávky Praha - Dolní Počernice 
Podporuji soukromého železničního dopravce //REGIOJET
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11
R.I.P Steve! |
|
j.k.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:36:08 |
|
Dnes mezi 21:00-22:00 Z Železného Brodu do Kořenova pojede Stadler 840.001 na zkoušku na ozubnici, doprovod mu dělá 843. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:21:40 |
|
No, jak jsem dnes vyfasoval a vytiskl si příručku k 841 (komplexně celou, obsluha i popis, + brzdy) tak z toho vozidla moc nadšenej nejsem. Prostě je to německý (celý!) jen popisy-štítky na zařízení-tlačítkách jsou v češtině. Aby to nebylo jednoduchý, tak vedle MIrečka to má ještě německou Stifu!!!! Prostě mačkat tlačítko a ještě tlačit pedál. Fakt dobrý.
Po přečtení popisu obsluhy, co a jak, tak hodnotím naši 814 jako velice jednoduché vozidlo, v porovnání s 841 je 814 vlastně jako M 131.1. |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:23:07 |
|
j.k.: ty věděj, jak mě nasrat  ... jede v noci a ještě je hnusně ...
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:23:26 |
|
Přidám foto soupravy, o které píše "j.k."
| "Mělo to přijet v pondělí? Mělo. Přijelo to v pondělí? Přijelo. Tak to zpoždění nebylo..." |
|
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:50:39 |
|
RIC-smím prosím použít tvá slova do další diskuse,že tento motorový vůz nebude žádná sláva?
Dnes jsem vezl kolegu Lokfürera od ODEG a když na příjezdu do Lbc uviděl RS1 začal se držet za hlavu |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 21:28:09 |
|
Zas abych RS1 moc nekřivdil,tak mě obsluha přišla jednoduchá.Po splnění 5 bodů se RS1 rozjede.Pákou (F/b hebel)dopředu se jede,zpět se brzdí,podle vychýlení páky je nastaveno procento daného výkonu či brzdy.Horší asi bude řešit dojetí v případě poruchy.Extra když máte manuál jen v němčině a kromě tlačítek na pultu budou ostatní přepínače a jističe popsané německy.
Dále se mě líbilo že během jízdy při nastavení F/b heblu do nuly dojde odpojení převodovky a motorák jede výběhem.U Desira či Regiosprinteru zustane trvale zařazený rychl.stupeň.
U ODEGu na RS1 měli tempomat,mají to i ČD?A co klíček?Taky jeden k celému motoráku? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3921
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 22:16:08 |
|
Dnes jsem vezl kolegu Lokfürera od ODEG a když na příjezdu do Lbc uviděl RS1 začal se držet za hlavu
ODEG má RS1 z roku 2002 a 2004 a jeden kousek letošní (pokud ho mají již dodán). Psal jsi o hluku na stanovišti v nějaké diskuzi, protože vlastně pohonné agregáty jsou skoro v čelech vozidla. Bylo by tedy zajímavé zjistit právě rozdíl mezi tím nejnověji dodaným a těmi staršími. Jestli je tam nějaká změna k lepšímu.
Horší asi bude řešit dojetí v případě poruchy.Extra když máte manuál jen v němčině a kromě tlačítek na pultu budou ostatní přepínače a jističe popsané německy.
Tak to se snad velmi rychle pořeší a třeba se upraví popisky v depech atp. Je otázkou, co si ČD vyžádaly. Navíc na GŘ je dost lidí, kteří by to klidně mohli přeložit.
ad RIC: Věřím, že první seznámení bude těžké, ale snad to nebude tak zlé 
Jinak trakční zázraky RN na Vysočině bodují: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2301826 Minimálně v tomto ohledu bude RS1 lepší. Nechtěl bych být fírou, který ten vlak odpichuje očima a modlí se, aby neuvázl. Za zády nakvašenej substrát
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7250
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 22:29:51 |
|
RIC - jestli bys měl zájem, tak ti potřebné pasáže klidně z germánštiny do tschechisch přeložím...
A vůbec - to je nějaký ftip, nebo ČD si fakt neobjednaly dokumentaci v češtině? Nebo cílená sabotáž?
| T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 22:57:07 |
|
Ad Happy:Nechtěl bych být fírou, který ten vlak odpichuje očima a modlí se, aby neuvázl.
No v těchto dnech nemají problém jen Regionovy-https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2300981
Dnes měly problémy i rychlíky Most-Plzeň vedené 843+943.Ráno prodloužil rychlík jízdní dobu mezi Žatcem a Žaboklikama o 25 minut.
Ale 100 procent hnaných náprav bude výhoda. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:17:55 |
|
Dobré dopoledne, chtěl bych se zeptat, přes jaký typ kabelu komunikuje 840 s dalším vozem 840 a kde se na předku nachází? Žádnou UIC zásuvku totiž nevidím - vícečlenné řízení to prý má. Děkuji. |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 11:58:28 |
|
Honnzok: podle mě, je ta zásuvka tam napravo poz nárazníkem
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=635354.jpg&httpref =28/187435
nekamenujte mě, jestli je to něco jinýho,ale mě to tak přijde
|
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 14:33:01 |
|
Happy-tuším že právě v těch nově dodaných do ODEG je jakýsi autobusový IVECO.Musel bych se zeptat až tam zase pojedu,zácviky jsem na tom dělal před více než rokem.
S náma se Vogtlandbahn moc nemazlil,jelikož jsme museli složit německé zkoušky,dali nám vše o Desiru v němčině včetně vozidel,popisky v češtině se dali akorát na WC aby cestující nevhazovali odpadky do záchoda.Podařilo se nám sehnat manuál od kolegů z Chebu kteří je ale měli(si myslím) přeloženy na svoje triko a né od ČD.
Dnes se mě to hodně smekalo i s Desirem,které má též 100 procent hnaných náprav.
Honnzok-je to tak jak popisuje Šmoula mrzout.Malá zásuvka pod nárazníkem.Na víc jestli mě paměť neklame musí být propojeny dokonce obě,z každé jednotky na druhou.Je tam taky tuším malá vychytávka,že tam je koncák a když je zásuvka špatně zacvaknutá,koncák nedojde a jednotka nejede. |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 14:35:54 |
|
PS-k té fotce s vícečlen.řízením.Napravo je zásuvka,na levo je vidět smyčka kabelu se zástrčkou která je zacvaknuta v jalové zásuvce za levým nárazníkem |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3923
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 14:41:56 |
|
Dnes se mě to hodně smekalo i s Desirem,které má též 100 procent hnaných náprav.
Jestli mluvíme o Desiru classic DMU-2, tak uspořádání náprav je B'(2) B', tedy střední Jakobův podvozek hnán není.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 14:57:58 |
|
Happy-omlouvám se,máš pravdu.Tak tedy 70 procent hnaných náprav.
A na Vysočině za RS1 nic tahat nebudou? |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 15:04:53 |
|
A na Vysočině za RS1 nic tahat nebudou?
A proč by měly něco tahat? Motorák není lokomotiva! A když chci větší kapacitu, spojím si dva motory na kabel.
Ostatně tak už to bylo uvažováno i v době výroby 842, proto se k nim nevyráběly unifikované vleky. |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 15:14:14 |
|
Chtěl jsem jen porovnání RN,RS1 či Desira při špatných adhéz.podmínkách.Si myslím že když je hodně zle nemusí být ani 100 procent hnaných náprav výhodou a může se takové vozidlo smekat jak divé.
Já když jezdil s kadiboudou,tak jsem v tašce nosil kousek trubky a větší šroubovák,při nástupu směny jsem trubkou rozdělal pískovací kolena,proštouchnul zatvrdlý písek až se začal sypat,zadělal koleno a písečáky chodili jak víno.S pískem pod koly jsem neměl problémy jezdit v kopcích nad Libercem i s přívěšákem.Otázkou bylo zda tam písek vůbec byl,ale to procento bylo mizivé proti procentům ucpaných písečáků. |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 15:15:26 |
|
Rybák-v Lbc budou tahat 015,takže to asi budou lokomotivy |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 15:18:42 |
|
A jak to tedy je?841 mají klasiku nebo autom.spřáhlo?
A jak to tedy je s 854 a 843?To jsou motory či lokomotivy? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 15:39:07 |
|
Osmistovka napoví, lokomotivy maj sedmičku |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 15:48:06 |
|
To vím,narážel jsem tímto na příspěvek od Rybáka.Cituji:"motorák není lokomotiva".
854,843 běžně tahají vleky.Proč by nemohly RS1? |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 15:58:05 |
|
Dement:
Řekl bych že 854 je brána spíš jako lokomotiva, když může tahnůt 3 Bdt(-n).
A když si vzpomenu na takový rychlík „Onráš“ z GVD 2004/2005 tak tam bylo 5 vagonů a tahl to jeden motor... Takže bych tomu spíš řekl že jsou brány jako lokomotivy. Ale RS1 je z cukru takže ta jako lokomotiva brána nebude...
| Kyjovská C9546C - nejhezčí C954 na celé moravě. Bohužel řidič, který si sní dal tolik práce (vylepil pruhy [-které zase jiný „blbý řidič“ ze zadu odlepil], dal koberečky , zelené diody a udržoval ji v bezvadném stavu) už s ní nejezdí a ostatní řidiči tuhle Kyjovskou perlu vesele dál huntují v strašně nízkých otáčkách a neobtěžují se ani za uherský rok umýt okna.... |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:00:07 |
|
Údajně to výrobce RS nedoporučuje (či zakazuje, nevim přesně) s ohledem na převodovky. Ostatně řazení vleků k motorákům se skoro všude opustilo, protože to těžce zhoršuje dynamiku a nestíhá slušný jízdní doby. Zato RS může jezdit snad až v šestičlennym spřažení. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:01:48 |
|
A samozřejmě, pokud neni na konci aspoň řidičák, vynucuje si to vyvěšování a objíždění na obratech, což je taky v modernim provozu GH. |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:24:54 |
|
Tohle vše je mě známo,proto mě příjde divné proč by v Lbc za tím měli tahat 015?
Samozřejmě že jezdit solo je luxus a nacvaknout další motorák pro zvýšení kapacity je taky luxus. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:29:04 |
|
Tak ono už vůbec jezdit je svym způsobem luxus, že ..  natož si na to kupovat celkem moderní motorák, když máme dejchavičný reginy. |
Ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.166.220
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:32:16 |
|
RS v Německu občas tahají i smíšené vlaky, dost bych se divil, že by to mohlo mít problém s 015 či 010... Pokud to někde nenarušuje obraty, přijde mi přivěšení bafíku na vlaku ve špičce anebo v turistické sezóně jako rozumné řešení. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7254
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:32:20 |
|
šuple by mělo umět odvézt vlak tuším do 300 tun (na rovině) naprosto bez problémů.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3924
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:41:50 |
|
Tak RS1 byly vybrány pro vř mmj. i z důvodů, že se jedná o motory s největším zrychlením. Důležité je to v tom ohledu, že zamýšlená "třecetiminuta" na 036 potřebuje opravdu trakčně schopné vozidlo, které by zkrátilo JD a umožnilo tak zahustit takt. Protože trať sama o sobě již moc zrychlit nejde a investice do nových výhyben jsou v sekci sci-fi. Co se týče připojování cyklovozu, tak to těžko říct. Každopádně se to bude muset nějak řešit, protože cyklistů tam jezdí hafo.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 16:54:33 |
|
Však ty český RS maj podle Stadlera mít asi dvacet sedaček sklapovacích, takže kol se tam možná vejde víc než do toho cyklohurvínka. odkaz |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 19:06:19 |
|
dost bych se divil, že by to mohlo mít problém s 015 či 010
Problém to bude,protože tyto vozy musejí mít nabíjení z mot.vozu a taktéž ovládání dveří je možné jen přes zásuvku MZ,kterou RS 1 nemá(podobně jako Regionova).
šuple by mělo umět odvézt vlak tuším do 300 tun (na rovině) naprosto bez problémů.
Lok.363,163 odveze vlak i přes 2500 tun(na rovině),přesto se tak těžké Os.vlaky a rychlíky nevozí(už 600 tun je na dynamice jízdy znát).
Doby,kdy lokomotivy v Os.dopravě a motoráky vozily"normu" již chválabohu pomíjí.Ještě si pamatuji,jak jsem před 20 lety svištěl do kopce s 830 +Post třicetikilometrovou rychlostí na plný céres. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 19:36:39 |
|
ježišmarjááá... vy jste jak natvrdlí... kolikrát už se to tady řešilo??? RS1 tahaly v německu náklády... to určitě neuveze v létě jede vozejček...
|
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 20:47:49 |
|
Helpdisc-jak je popsáno víše,je nás tu asi dost kteří víme že to RS1 určitě něco utáhne.Takže asi zase tak natvrdlí nebudem.Ptáme se spíš co to může táhnout když to nemá zásuvku?Zvýšení kapacity se asi bude dělat přivěšením další jednotky.Proč to nešlo už dříve?Proč takhle nespojovali 843 na Tanvald a místo toho to tahá v nábitém jízdním řádu řidičák?
Z Lbc do Pca tahá 843 dva vozejky.To v případě RS1 by mohly pouze tři spojené jednotky?
Zaslechl jsem že z Lbc na Frýdlant by to mohlo jet jako třívozová jednotka a ve Frýdlantě se to rozpojí a každá pojede samostatně jiným směrem.To na každé jednotce pojede jeden fíra?To pak nemuselo RS1 mít vícečlenné řízení. |
Baruny (749,751,752) a Brejlovci (753,750,754)-lokomotivy mezi lokomotivami 
