| Autor |
Příspěvek |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7502
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 13:44:41 | 
|
Káem:
mé "pitvání stávajících problémů" a tvé "vzetí z gruntu" jedno a to samé jsou.
1) mezinárodní vlaky po dvou hodinách jsou dány "zezhora"
Ano, o tom jsem psal. Mj. z toho vyplývá, že v Ústí hl. n. budou (resp. už nyní jsou) ve směru od Prahy cca v L:40 - L:45 a ve směru na Prahu v S:10 - S:15)
2) mezi ně rychlíky Pha-Cheb zastavující, kde je třeba
O tom jsem psal taky, stejně jako o úskalích, které to přináší. Ať už by šlo o proklad 30 - 90 (nevhodné už z principu, že vlastně o žádný proklad nejde), anebo 60 - 60 (nevhodné z důvodu problematického posílení - pokud nechceme jezdit i ve špičce pouze každé 2 hodiny; dále skutečnost, že tyto R by nebyly v Lovosicích v X:00, ale v X:30, kde by ale při pouze dvouhodinovém intervalu netvořily uzel).
3) na R navázat Lovosice, na vlaky z Lovosic pak vlaky v dalších místech.
Pokud budou vlaky na tratě jako 087, 097 a 114 vycházet z "uzlu" (proč v uvozovkách, jsem vysvětlil v předchozím odstavci) v X:30, pak to nevychází na Českou Lípu v X:30 (stejně jako nevychází Česká Lípa v X:30 v situaci, kdy by R Ústí - Liberec měl v Ústí čekat na příjezd R od Prahy (v cca X:45)), ani na Úpořiny (setkání 4 vlaků a tím pádem možnost libovolného přestupu odkudkoliv-kamkoliv) v X:00.
A to všechno jen kvůli představě snížit počet rychlých vlaků zrovna na trati, která je svým trasováním a rychlostí celkem dost konkurenceschopná vůči silniční dopravě...
Pokud je v ústí nějaký technický problém, je mi líto, přestup na R směr liberec bude na Západě a Ústí ať se stará.
Jinými slovy, chebské rychlíky ať jezdí mimo hl. n. rovnou na Západ, a tím pádem ať z těch dvou rychlých vlaků, které by během 2 h jely ve směru na Prahu, jezdí každý z nich z jiného ústeckého nádraží?
Ty 2 - 3 vagóny by se z chebských rychíků odpojovaly kde? Nebo by se táhly až do Chebu?
Zajímá mě řešení těch špičkových posil. Nebo snad bude podle tebe špičce stačit dvakrát tak nižší počet vlaků než dnes, pouze s 2 - 3 vagóny navíc?
Je opravdu dost lidí podél trati 130 aby zaplnili rychlíky po hodině?
Já bych to viděl jinak:
- Pokud budou rychlíky na 130 jezdit jen každé 2 hodiny, stejně se tam musí (i mimo špičku) přidat navíc osobní vlaky.
- Pokud budou rychlíky na 130 jezdit celodenně celotýdenně každou hodinu, potom nemusejí v mimošpičkovém období být zavedeny Os vlaky v úsecích Oldřichov u Duchova - Bílina a Most - Chomutov.
Jinými slovy, ti lidé by se do těch rychlíků přesunuli. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11783
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 14:26:00 |
|
David: Ten bod 3 je asi nejpodstatnější, tuším, a taky by mě to asi mrzelo. Na tom se to asi zastaví, ten celkem jediný považuji za velmi silný argument.
Když nemaj v Ústí dost dlouhý nástupiště, no tak co s nima? Ty vozy by se odpojovaly tam, kde by pro ně končila frekvence (myslím že v ústí, ale když se využijí až do Mostu...).
Prostě mě tak nějak nedá spát pětivozovej poloprázdnej rychlík co 20 minut, když by moh jet jeden obsazenej desetivozovej za hodinu. Že to bude levnější jsem si jist, že to bude reálné už ted moc ne, ale aspoń jsem to nadhodil.
Vcelku tedy děkuju za objektivní spolupráci.
| Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). |
|
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 14:49:09 |
|
Ad rychlé vlaky:
Jak psal Petr Vlček, není třeba se pitvat v něčem, co funguje. Před rokem se nechaly ČD slyšet, že jim na tomto rameni vícevrstvý model rychlých vlaků zvýšil poptávku až o 80%. Vazby na Prahu:
Děčín
- každé 2 hodiny rychlé EC
- každé 2 hodiny přímý zastávkový R
- každé 2 hodiny liberecký R se špatným přestupem v Ústí kamkoliv (tady je prostor k optimalizaci)
- každou 1 hodinu napájecí Os s přestupem v Ústí na EC/"Ex"
Dovolím si tvrdit, že to funguje skvěle a že i po dostavbě D8 bude jízdní doba EC konkurenceschopná.
Ústí
- každou 1 hodinu přímý EC/"Ex"
- každou 1-2 hodiny zastávkový R
- každou 1 hodinu napájecí Os s přestupem v Kralupech na R
V tuto chvíli, co chtít víc. Po kompletaci D8 se obávám, že atraktivita upadne. Dodnes vidím chybu, že se tehdy spíš neudělala (zkracující) novostavba z Nelahozevsi ve směru dálnice k Roudnici - ušetřilo by se cca 15km trasy, 10min jízdy a možná i na penězích - než stavět tunel Vepřek a rekonsturovat 30km meandr k Hněvicím, kterej mohl zůstat v původním stavu (katastrofa to nebyla) a pojíždět se jen osobáky a zastávkovými R. Dlouho by pak byla t090 vůči IAD na koni... Do budoucna mě napadá teď jen Pendolino, které se na trať ala 090 vcelku hodí.
Podkrušnohoří
- každé 2 hodiny přímý "Ex"
- každé 2 hodiny ve špičce Sp s přestupem v Ústí ne EC
- každou 1 hodinu alternativní napájecí Os s přestupem v Ústí na EC
- každé 1-2 hodiny ve špičce Os/Sp s přestupem v Ústí na zastávkový R
Cestovní doba na hraně konkurenceschopnosti, rozhodně je blbost nechat chebské "Ex" někde zastavovat, příp. vynechat Ústí hl.n. To by byl jejich předčasný útlum, který se ovšem dostavbou D8 vcelku reálně rýsuje. Peníze na koridor jsou prostavěné (minimálně v úseku Roudnice - Kralupy - Praha blbě), tak nezbývá než nasadit svižné vlaky na 160km/h s řídicími vozy. V reálné rovině nic lepšího zatím nevidím.
t072
Pravda R v Ústí navazují tak maximálně ve špičce. Bohužel, přestup v Kolíně je důležitější a Os na oplátku navazují v Ústí dobře. Trať 072 čeká v budoucnu optimalizace, tak uvidíme... |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:13:29 |
|
Ústí n/l sever , mimořádný expres na vánoční trhy v německu
ps:datum je 27.11 samosebou  |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.54
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 15:18:07 |
|
David:Ano, výhybna Libochovice město by podle mě byla nejefektivnějším řešením situace.
A to je malá ukázka,jak se to nechce.Proto byla vytrhána manipulační kolej...ale to by nebylo tak špatné.O pár metrů by pro křižování osobních vlaků bylo místo.Bohužel by to stálo nějaké finance (kdyby se chtělo,tak by se našli) ale bylo by to daleko na přestup na autobusy.ten často,jak jsem kolikrát sám viděl...nečeká a ujíždí.To v případě,že vlak má zpoždění.Pepíkovi za volantem (to je ten co tvrdej chleba má) to nikdo neřekne,tak zavře dveře a odjede.(on se potom nemá kde potkávat s protijedoucícmi auty ,a tak by jel hodně zpožděnej )Mimo jiné..o víkendech zde přípoj do Budyně rovněž u vlaku busem nebyl,což je zkvalitnění služeb...vlak za dobrých dob přípoj míval.
No ale ještě k té zastávce město.Plně s vámi souhlasím,že by to bylo vhodné řešení.
Ten pán co tady píše,že za vše může KGB...nechte si to jste trapnej.Trapnej jak podobné pořady v televizi. |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 15:54:20 |
|
No přátelé, Libochovice město je sice skvělý nápad, ale: V současné době jsou Lovosice vázány na celou a Louny na půl. Hýbat s Lovosicemi je blbost - rozpadla by se půlka republiky. Takže to bychom měli 114 takto: Lovo celá, Louny celá, Postoloprty půl. Tím pádem by se muselo hnout se 123 (o půl hodiny posunout), což by zlepšilo přípoje v Žatci i v Mostě. No jo, ale co pak dělat s Lounama?? |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 08:53:03 |
|
Dobré ráno nového grafikonu.
Dnešní 26800 na Novém Městě načas, obratový 26801 také. Uvidíme 2.pár
Je ale neskutečně nezodpovědné, že když už je doprava takto vedena pod vývěskou optimalizace a zlepšování služeb, že nejsou ke všem těm posledním 4 mohykánům vedeny přípoje v Dubí. Když pojedu ráno dolů, tak se budu muset projít a odpoledne nahoru, tak také.
Námitku, že tady máme 120 a 145 neberu.
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Byll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.5.34
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 19:30:17 |
|
Tak dle nového řazení má mít večerní Phoenix z Prahy řazeno až 14 vagonů. Takže jsem zvědavý, jak se v Ústí vleze k peronům. Pokud někdo vyzkoušíte, dejte prosím report, zda se musí skákat šipka do kolejiště :--). |
fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:57:30 |
|
by Ti měl fíra poděkovat vole!!! |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11811
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:58:40 |
|
Snadný řešení: Nebude to zastavovat ani v Ústí. Tím by se ospravedlnily ty Děčíňáky. Asi si to dám patentovat tendle návrh.
A hele, tady mizej vobrázky... Co je na tom špatně fíro? Jak by měl zjistit znamení od průvodčího? Víš kam se chodí na Strašnicích zast.?
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
| Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). |
|
fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 22:14:56 |
|
omluva za toho vola...ale jinak ta fotka byla na sundání fíry, který v dobré vůli udělal co udělal a ještě že zmizla včas...díky adminům... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7521
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 22:51:55 |
|
Snadný řešení: Nebude to zastavovat ani v Ústí. Tím by se ospravedlnily ty Děčíňáky. Asi si to dám patentovat tendle návrh.
Kolik že se ještě vejde a kolik už se nevejde vagónů k nástupišti dlouhému 400 metrů a kolik se jich vejde/nevejde k nástupišti dlouhému 417 metrů???
Jestli se vlak nevejde ke 3. nástupišti v Ústí n/L. hl. n., pak se nemůže vejít ani ke stejně dlouhým nástupištím na Nádrholu.
Snadný řešení: přestat v Holešovicích zastavovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Paul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 23:07:23 |
|
Os 5264 DC - Bad Schandau byl dnes v poněkud netypické podobě 810.600 + 010. Vůz 810 se sice někdy objeví místo desira, zvláštní je ale v tomto případě Btax, ten snad za hranice v době pravidelného provozu vozů 810 nikdy nejel (jakožto neRIC vůz), takže to možná bylo první nasazení. Každopádně kapacita byla náležitě využita, takže když ne desiro, tak aspoň takto
Obrázky jen ilustrativně:
(Příspěvek byl editován uživatelem Paul.) |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 02:45:14 |
|
Romanero: Mate ve svem prispevku sice pravdu, ale z pohledu dalsich mest uz bilance zas tak slavna neni.
V plne krase 090 vyuzivam 5x-10x tydne a slabin je docela dost:
1.) Zavislost celeho systemu na nespolehlivych mezinarodnich EC/EN.
2.) Lovosice, Roudnice - Praha, hodinovy takt je optimalni po cely den, jak uz bylo receno, D8 je velka konkurence a cekat na vlak 2 hodiny, kdyz jizdni doba je autem pul hodiny, na to se hodne lidi vykasle
- chtelo by to hodinu CD CT
3.) Lovosice - absence zastavky R/Ex a z toho vyplyvajici katastrofalni jizdni doba do oblasti Podkrusnohori, s nutnosti nekolika prestupu, a do Nemecka
- lze vyresit pomerne snadno: nepredjizdet Os v Lovosicich, ale nechat je dojet az do Usti, vyjezdit se to da, popr. systemove projizdet 2-3 zastavky mezi Lovo-Kralupy na stridacku
- vyresilo by obcasne hrabani se rychliku za osobaky ve smeru do Prahy
- vznikla by moznost rychleho spojeni do Saska
4.) Spojeni severni Cechy - Dresden - souvisi s 2.) opet na to, co ta trat nabizi, je to zoufalost... prestupy by nevadily, ale celkova jizdni doba je pomala - a bude hur, az se dostavi dalnice, jiz ted se da autem Lovo - Drazdany v klidu za hodinu, vlakem je to 2 hodiny nejrychleji, a to mohu byt rad, byvalo to 2 a pul.
- nabizi se alespon v okrajovych castech dne - rano tam, vecer zpet - vytvorit "turistickou" RE linku CT Usti - Decin - Schöna - Bad Sch. - Pirna - Dresden
5.) Absolutni absence spojeni Praha - Dresden vecer, posledni vlak v 18:30 je prilis brzo. Kvuli 11 km na saske strane nelze vyjet ve 20 hod. (R i Os a S navazne jedou, ale mezi Dolnim Zlebem a Bad Sch.bohuzel nic)
- lze resit oddelenim Phoenixe a Canopa i v tomto smeru a zavest CNL ve 20:30 z Prahy jako rok nebo dva bylo (stejne pak hnije dost dlouho v Erfurtu) nebo priobjednanim RB z Dolniho Zlebu do Bad Schandau (pak je to na regionalkach s 3 hod.JD)
(Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) |
Rew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 10:30:12 |
|
Včera jezdil jeden Sysel Os Děčín - Most. To bude pořád nebo to bylo mimořádně? |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 15:47:11 |
|
fíra: myslíte si, že to bylo nsachvál, schválně to nebylo....
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 16:14:40 |
|
ad Lukáš: Tak to pak jo, ale tohle na net nepatří, to je na sundání. |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 16:59:26 |
|
fíra: A vadí na tom obecně celá fotka, nebo jen kus fotky?
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:28:35 |
|
REW:
- sysel na 130 v so+ne je standard |
fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:58:59 |
|
Vadí tedy to, že fíra musí zastavit prvním vozem na nástupišti a ne půlkou za, to byl ten průser...To že šel do kolejiště nebyl žádný problém. :-) |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:21:34 |
|
Aha, tak díky za objasnění, už si budu dávat pozor :-).
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 22:28:42 |
|
Sysel 003 ve Štětí
|
Kralda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:32:44 |
|
Je možné že jsem viděl Sysla v Bílině? něco jsem zahlédl když přijíždělo a na postku to vypadalo jako 163 039 ? |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:41:24 |
|
Kralda: nahoře někdo psal, že ho viděl na Os Děčín - Most, a Javy píše: sysel na 130 v so+ne je standard
Takže je určitě možný že jsi ho tam viděl. :-)
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 15:23:32 |
|
Kralda: viz. například toto: http://www.zelpage.cz/razeni/12/vlaky/cd-6820
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8372
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 17:46:34 |
|
Dnes zřejmě zkušební jízda 840 009
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8374
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 17:52:24 |
|
740 869 Hněvice ....
|
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 23:56:51 |
|
odpoledne byla viděna již v Děčíně-čistě dokumentačně
kdypak a kampak pojede neprozradí někdo znalý? díky moc předem |
Martass87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 21:52:58 |
|
Já jí také spatřil už včera v Ustí
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 22:03:23 |
|
Martass87: "Já jí také spatřil už včera v Ustí"
Chtěl bych se zeptat, to tam s tím popojížděj z Děčína do Ústí, nebo proč byla v Ústí?
Předem díky za odpověď
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
Martass87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 22:12:11 |
|
lukas1:To netuším ale stála tam minimálně pul hodky co jsem byl v Ustí,jet jsem jí neviděl.Cvaknul jsem jí v cca 9:10 ráno |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 23:59:18 |
|
TBZ
|
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.193.149
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 09:26:23 |
|
Pro: Přednosta i ostatní příznivce Kozí dráhy.Dnes v 9,00 hod.projela Muvka zast.Děčín - Bynov - směr Jílové u Děčína.
Jela velmi pomalu,vypadá to na kontrolu tratě. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 09:56:38 |
|
132: Asi bude chtít SŽDC vydělávat, když od 1.1.2012 zvýšila cenu za použití dopravní cesty... http://provoz.szdc.cz/PORTAL/ViewArticle.aspx?oid=606085
Jen tak na okraj, pro sólo stojednatřicítku je 7,6x vyšší  |
Železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 12:44:12 |
|
Pro 132 - ano, nevím jak správně nazvat- jela plošina s kabinou, potom jakoby další valník s jeřábem a ten valník vezl nasekané kmeny stromů- zpět do Děčína, možná nějaká údržba, ale dělali jsme si doma legraci, že dráhy budou snad prodávat palivové dřevo. vraceli se myslím před 12.hod. |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.193.149
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 13:15:51 |
|
Železniční provoz - nevím jak dopadlo stržené zábradlí na propustku o kterém jste se minule zmiňovala,ale to skutečně nemohli udělat 2-3 lidé.Byl jsem se tam na to také podívat,ale to už opravdu není normální.Jinak podél trati došlo k částečnému prořezávání větví.
Přednosta - změnilo se něco s výlukou? |
Mulik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 20:25:07 |
|
právě spatřen hlodavec na 6830 v Teplicích. Jinak z důvodů spadlého TV v Praze 618 jede odklonem...teď momentálně stojí už 20 minut v Lysé nad Labem,asi čekají na strojvedoucího co má seznámí dál do Ústí :-D |
železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 20:34:03 |
|
Pro 132 -Pokud mám zprávy z nedávné doby- zhruba před 14 dny, tak trať je stále v řešení s výhledem - na příští rok.Trať odepsaná není.Také mnou byly poslané zprávy ohledně toho zábradlí na vícero míst. Zatím ale žádnou odezvu nemám.Pokud se týká výluky- to asi víte, měla být do 31.12., pokud Přednosta neví více.Uvidíme tedy, co se bude dít dále. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3268
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 23:30:08 |
|
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 64129&p1=84858 |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 05:53:03 |
|
Výluka je ve střednědobém plánu ještě na leden 2012 |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.192.40
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 09:19:17 |
|
Železniční provoz,Přednosta - děkuji Vám za odpověď,uvidíme co bude dále. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 11:26:16 |
|
Franta: tak bohužel došlo na moje slova-nejvytíženější vlak na Moldavu (Os 26802) má už z z Mostu skoro půl hodiny zpoždění.
Takže nasranost cestujících bude značná. Zvláště pak tam, kde nejsou infromováni a nemůžou se ani schovat do tepla (Litvínov město, Hrob...).
Tak takhle vypadá likvidace moldavské tratě v přímém přenosu: Baibitron
Díky Jeřábku! 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
810 340-0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 12:08:04 |
|
Dnes , jakožto i zítra na vlacích 5262,5266,5270 do Bad Schandau a zpět na 5265,5269,5273 jede 810 340-0 a dva 010. Ostatní vlaky jede dvojmo Desiro. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2505
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 13:26:22 |
|
Orlí spár: Ani nevíš jakou mám radost. Fakt! Jen houšť 
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7525
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 14:10:28 |
|
Nějaký Jeřábek z KÚ může za to, že ČD nejsou schopny dodržovat jízdní řád postavený s vyjezditelnými jízdními dobami (koneckonců jinak by ho ani příslušný odpovědný ing. ze SŽDC ani neschválil, že ano) a vyjezditelnými obraty?
Babitron uvádí Os 26800 pouze v úseku Most odj. - Hrob odj. (kde mělo být zpoždění pouze ve výši 3 min.); Os 26801 podle Babitronu odjížděl z Moldavy už se 32-minutovým zpožděním.
Kde to zpoždění tedy vzniklo?
Pokud vzniklo během cesty Os 26800 mezi Hrobem a Moldavou, tak za to může kdo? Taky Jeřábek?
Takto vzniklé zpoždění ty cestující v Os 26800 nenaštvalo?
Má tu někdo zkušenosti z provozu "za kopcem"? Jak se přenáší zpoždění u vlaků na trati Heidenau - Kurort Altenberg, kde činí obraty na Altenbergu relativně krátkých 7 minut a možnosti křižování jsou tam omezené? |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 18:48:05 |
|
Ono zpoždění bylo již na 26800 - probudil mne těsně před 9:00 směrem nahoru. Předpokládám, že důvodem bylo překvapení z napadaného sněhu v polovině prosince. MUVku s frézou, aby jsi hledal lupou. On nahoře byl docela mazec. No a trakční vlastnosti 810-010-810 jsou v případě, že hnací náprava je na kraji vlaku dostatečně popsané.
Navíc křižování je zde oproti Altenbergu "luxusní", nic se nekřižuje.
A ještě k Davidovi. Na Moldavě jsou absolutně krátké 3 minuty. A dole "luxusních" 6. K tomu jedna souprava a je sloveno.
Nakopat
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
812_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 20:40:32 |
|
Dobrej chtěl bych se pozeptat co pojede na Os 5276 z ustí v neděli 18.12 chtěl bych si udělat fotku z tratě a nevím co pojede tak jestli někdo neví abych nečekal na regionovu |
R76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.58.43
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 21:56:25 |
|
Franta: zhruba dvě a půl hodiny před odjezdem Os 26800 z Louky uL vyrazila směr Moldava sněhová fréza, která se v úseku Hrob - Dubí prokousávala sněhem a hlavně tam bylo mnoho popadaných stromů. Zpoždění vzniklo v Dubí, kde ještě osobák čekal dojezd frézy na Moldavu. ... a ten ostrý obrat na Os 26801 - no comment. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 05:38:16 |
|
Tak přiznám bez mučení, že fréza mne neprobrala. Ani jsem ji neviděl jet dolů. V tom případě je to vyšší moc. Ono opravdu lehce foukalo. :-)
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7788
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 14:58:47 |
|
Přednosta:
Vydělávat? Spíš někomu konečně došlo, že chce-li se zajistit trať sjízdná, je třeba jí udržovat i když tam pojede jeden vlak do roka. A jeden vlak do roka nezaplatí ani zdaleka tolik, co pravidelná doprava. Pokud všechny tratě bez ZDO skutečně budou sjízdné, tak je ta cena ještě sakra nízká.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 18:43:23 |
|
Hroch: Pokud všechny tratě bez ZDO skutečně budou sjízdné, tak je ta cena ještě sakra nízká.
Špatně jste to celé pochopil, poplatek za dopravní cestu nemá vydělat na údržbu trati (tam jdou finance ze SFDI), ale má regulační charakter. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 19:15:43 |
|
David: Nějaký Jeřábek z KÚ může za to, že ČD nejsou schopny dodržovat jízdní řád postavený s vyjezditelnými jízdními dobami (koneckonců jinak by ho ani příslušný odpovědný ing. ze SŽDC ani neschválil, že ano) a vyjezditelnými obraty?
Jízdní doby jsou sice na hraně, ale je to vyjezditelné (teda při ideálním stavu-popíšu níže). Ovšem tím, že obraty jsou bez "vaty" a "na dřeň" a fíra je Moldavě rád, že se stihne ohlásit, tak je naprosto logické, že při sebemenším problému se budou zpožďovat i ostatní vlaky, tedy v tomto případě pár vlaků Moldava-Most-Moldava.
Takže teoreticky to může fungovat báječně. Prakticky ale může kdykoliv dojít (a dochází) ke zpoždění, které se, díky neskutečně krátkým obratovým dobám, přenese dál.
Příčina může být jakákoliv: čekání na přípoj, vymetání vexle (no kdo by to na horské trati čekal, že??), lehce zaváté koleje (no kdo by to na horské trati čekal, že??), zvýšený počet cestujících -zvláště pak tehdy, když mají kola/lyže, běžky, sáně, boby (no kdo by to byl čekal, že ??) atd.
Normální objednatel dopravy by s tímhle vším měl logicky počítat. Tak nevím, jestli si teda Jeřábek myslí, že "poručí větru, dešti" nebo je to cílený likvidační krok, což?
Babitron uvádí Os 26800 pouze v úseku Most odj. - Hrob odj. (kde mělo být zpoždění pouze ve výši 3 min.); Os 26801 podle Babitronu odjížděl z Moldavy už se 32-minutovým zpožděním.
Kde to zpoždění tedy vzniklo?
No, pravda, musel jsem poradit se Sherlockem Holmesem, aby mi prozradil neskutečné-to zpoždění vzniklo mezi Hrobem a Moldavou. Konkrétně, jak dokazují očití svědci, u Os 26800 v Dubí.
Pokud vzniklo během cesty Os 26800 mezi Hrobem a Moldavou, tak za to může kdo? Taky Jeřábek?
Ne, za to může příroda a SŽDC, svůj díl viny na tom má ale i on-odstřelením osobáků v PD.
Takto vzniklé zpoždění ty cestující v Os 26800 nenaštvalo?
Pravděpodobně je to naštvalo, jako každé zpoždění. Ale rozhodně je to naštvalo méně, než zpoždění u Os 26802.
Jelikož 99% cestujícím vlak Os 26800 přijel na čas, takže byli už uvnitř vlaku v teple a byli informováni vlakovou četou. To asi nehrozilo u cestujících vlaku 26802, kde museli čekat mezi somrákama v nádražní hale v Mostě (ale aspoň byli informování), už vůbec to nehrozilo desítkám lidí v Litvínově (žádná čekárna, žádné informace).
A toto zpoždění u nejvytíženějšího vlaku Os 26802 bylo, díky celkovému rozjebání a osekání moldavských vlaků, Jeřábkovo dílem.
Takže ano, za to, že byl včera vlak Os 98602 Most-Moldava v Krušných horách opožděn o půl hodiny, tak za to může Jeřábek.
Můj osobní názor je, že toto je cílené. Je to dělostřelecká příprava na to, aby se to mohlo od příštího GVD zase osekat-z prvních dvou párů vlaků se udělá jeden-pak přeci nebude docházet ke zpožďování... a ty 3 zbylé páry vlaků můžou jezdit v taktu, nádherném, 240 minut.... To zajisté cestující ocení a přispěje to k rozkvětu Krušných hor!
Má tu někdo zkušenosti z provozu "za kopcem"? Jak se přenáší zpoždění u vlaků na trati Heidenau - Kurort Altenberg, kde činí obraty na Altenbergu relativně krátkých 7 minut a možnosti křižování jsou tam omezené?
To je porovnávání neporovnatelného. Jiná vozidla, jiná údržba, jiný profil trati.
A teď dovolte jednu otázku mně:
Přijde vám normální, že když jezdí vlaky v zimní sezóně nechutně narvané (osekáveme nejen vlaky, ale i poet vozů v nich), tak to kraj ani dráha neřeší? Děkuji za odpověď.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 19:36:02 |
|
Proč lehce dojde ke zpoždění:
Nástup a výstup většího množství cestujících se sportovním náčiním..... ono to docela trvá...
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.2
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 19:37:07 |
|
Ráno jsem se zašel podívat jak funguje návaznost železnice v Mostě.
Byla to paráda:
V 7.38 odjel osobák do Žatce.
v 7.41 přijel osobák od Klášterce.
v 7.50 přijel osobák od Ústí.
v 8.04 odjel osobák do Ústí
v 8.05 přijel osobák od Loun
v 8.17 přijel osobák od Žatce
I tady dojde k dalšímu odlivu a v brzku zbude jen ta páteř.
Doufám,že zde zase někdo bude řešit,kde se jaké nádraží nalézají...a že nelze ty přípoje provést.
Skoro všichní,co tu do té dopravy vrtáte,ji svým dílem ničíte...
Kde jsou ty doby,kdy doprava fungovala a na vlaky navazovaly autobusy do míst,kam vlak nejezdil.
Ukázal jsem jen jeden postřeh za malou chvilku. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 19:39:50 |
|
Přednosta:
Co má regulovat poplatek za DC? Aby se všechno nevozilo po kolejích? Regulačních poplatků znám dost a jejich smyslem je skutečné omezení uživatelů dané služby resp. její nezneužívání. Že se plýtvá léky, si představit umím. Ale plýtvání nebo "zneužívání" kapacity DC, zejména u takovýchto okrajových tratích?
Inkasovaná výše poplatků je ročně v řádech miliard, takže to za úplně čistou regulaci nepovažuji. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7791
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 22:39:20 |
|
Přednosta:
poplatek za dopravní cestu ... má regulační charakter
Na to jste přišel jak?
Samozřejmě, že poplatky nezaplatí kompletní údržbu všech tratí vč. řízení dopravy, režie atd. Ale nějakou část jistě. Podobně jako jízdenky nezaplatí veškeré náklady na jízdy vlaků a autobusů v závazku veřejné služby, ale těžko lze mluvit o regulaci cestujících ve VHD.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6894
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 00:04:05 |
|
Můj osobní názor je, že toto je cílené. Je to dělostřelecká příprava na to, aby se to mohlo od příštího GVD zase osekat
No jistě. Ono to tak nějak souvisí i s těma příjezdama/odjezdama z příspěvku "262". .
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7527
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 00:22:10 |
|
Orlí_spár:
Přijde vám normální, že když jezdí vlaky v zimní sezóně nechutně narvané (osekáveme nejen vlaky, ale i počet vozů v nich), tak to kraj ani dráha neřeší? Děkuji za odpověď.
Nepřijde mi to normální a konkrétně v případě tratě na Moldavu bych to řešil takto:
Víkendy a období letní a zimní sezóny:
- 3 páry vlaků ve složení 810 + 010 (015?) + 810; odjezdy z Mostu po 8., 11. a 15. hodině; s příjezdy do Mostu před 11., 15. a pak buď 18., nebo 19. (možná s rozlišením v zimě před 18., v létě před 19.?) hodinou.
Pozn. Teď uvažuji se stavem, kdy z Moldavy nejezdí žádná autobusová linka do Holzhau. Kdyby tomu bylo jinak, tak bych za předpokladu neměnnosti dlouhodobě stabilního JŘ vlaků na trati Freiberg - Holzhau upřednostnil asi dřívější odjezd z Mostu než po 8. hodině ranní, aby se v Holzhau stíhal přípoj na vlak s odjezdem v 9:35.
- O víkendech i prodloužení Sp vlaku Praha - Most až na Moldavu, na tyto vlaky nasadit soupravu s dostatečnou kapacitou (pro maximální omezení "vzduchovozičství" by bylo žádoucí, aby co nejvíce lidí jedoucích na Moldavu/z Moldavy jelo právě tímto párem vlaků).
Pracovní dny mimo období letní a zimní sezóny:
- S jediným motorovým vozem řady 810 jezdit toto: v ranní špicce několik párů spojů Hrob - Most, pak po 8. hodině z Mostu na Moldavu, pak zpět z Moldavy tak, aby ten vlak byl okolo 13:30 v Mostě; pak asi ve 14:30 z Mostu zpět až na Moldavu a z Moldavy po 16. hodině zpět do Mostu; pak po 18. hodině možná ještě jeden obrat do Hrobu.
V pracovní dny po dobu letní i zimní sezóny by pochopitelně muselo dojít k propojení obou konceptů tak, aby jezdily jak posílené (myšleno: ne se sólo 810) vlaky na Moldavu, tak i špičkové posilové pendly Most - Hrob.
Tolik moje představa, ale teď k reálnému stavu JŘ 2011/2012:
- Všiml jsem si, že se oproti stavu, který platil ještě před pár týdny, prodloužily o 2 - 4 minuty pobyty vlaků v Dubí. To už by mohlo jako "čas určený pro vstřebání zpoždění vzniklého prodloužením pobytů na zastávkách" stačit, nebo ne?
- Moc se mi nelíbí, když se automaticky počítá se vznikem zpoždění. Pak bychom nemohli ani na jiných tratích uvažovat o takových věcech jako taktové uzly, těsné přestupní návaznosti bez zbytečných čekání atd.
A stejně tak bychom nemohli ani v případě tratě na Moldavu uvažovat ani o něčem takovém jako o případných návaznostech u nádraží na Moldavě na autobus do Německa, který by mohl mít v Holzhau přípoj dále na vlak do německého vnitrozemí. Nebo by se pro jistotu dala přestupní doba na Moldavě a/nebo v Holzhau třeba 20 minut, aby se už dopředu počítalo s tím, že jízdní řád nebude dodržen a vznikne zpoždění?
Ještě naléhavější by tato otázka byla v případě, kdyby náhodou došlo k obnovení tratě Moldava - Holzhau. Předpokládám, že když už, tak by byl zájem, aby na sebe spoje na hranicích navazovaly bez zbytečných prostojů (či ještě lépe, aby jely přímo z Mostu až do Holzhau, pochopitelně rovněž bez prostojů na Moldavě nebo v Holzhau), takže i v tomto případě je jakékoliv zpoždění nežádoucí.
Tak proč automaticky uvažovat se zpožděním už v dnešním JŘ?
Prodloužení pobytů v zastávkách při cestě ranních vlaků na Moldavu se dá dohnat v Dubí (nebo se tam přidaly nějaké nové technologické úkony, které prodloužily jízdní dobu Střelná odj. - Dubí odj. oproti minulému JŘ o 4 minuty?). Něco podobného (s tím prodlouženým pobytem v Dubí) platí pro případné nestíhání ostrého obratu na Moldavě.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7528
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 00:29:36 |
|
262:
V 7.38 odjel osobák do Žatce.
v 7.41 přijel osobák od Klášterce.
v 8.04 odjel osobák do Ústí
v 8.05 přijel osobák od Loun
Tak to dopadá, když se nejezdí v taktu, ale (v pracovní dny to možná platí, ale o víkendech takové posunutí časových poloh o pár minut nic neřeší) "podle potřeb občanů".
Kdyby Os 7071 přijížděl do Mostu místo v 7:41 až v "taktových" 7:49, tak už by ten nepřípoj tolik nebil do očí (tam už by zůstal jen ten nechutný čtvrthodinový prostoj ve směru jízdy Chomutov - Ústí).
No a kdyby Os 6702 přijížděl do Mostu v "taktových" 7:57 místo v 8:05, tak by se stíhal i ten přípoj na Os směr Ústí... |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 01:13:38 |
|
jaktože se tu neřeší, že v neděli 26800 přijel na Moldavu včas a 26801 odjel taky včas? Sníh snad od soboty roztál a nikdo s tím nejel? |
