Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 05. 07. 2011

Autor Příspěvek Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:51:49       Deltacze:ze dne s 310.072 nejvíc vytěžili ti co grilovali na spádu mezi Dalovicemi a Sadovem,tam slunko přálo. Také přidám něco z archívu (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.) Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 00:54:39       Pro Lakro : Několikrát jsem se pokoušel ti poslat mail klasickou cestou , ale technika se vzepřela . Jistě si vzpomínáš ve varském depu na jednoho elektrikáře , co s sebou věčně vláčel foťák a hnal se tam , kde se pohnulo kolo . Spolu s kamarády jsme krášlili sokolovské štokry a po jejich konci i chebskou T 478.3072 . Moje jméno je Jirka Šenk a spolu se my dva známe od 70.let . Takže ještě jednou - ahoj ! Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 07:16:34       556007: Děkuji. Moc zajímavé. To s tím "K 210" je zvláštní. Označení K 200 až K 240 dostávaly lokomotivy úředně až tak v letech 1964 až 1965. Možná se jedná jen o prozatímní označení nebo o místní improvizaci. Nedávno mi vyprávěl p. Marvan (bydlel na Březové u Sokolova), který jako fanda do železnice docházel na nádraží v Sokolově na přelomu padesátých a šedesátých let (dnes píše a překládá do německého jazyka do časopisu DRÁHA), že viděl v sokolovském depu lokomotivu řady 354.7 (v Sokolově se již asi tou dobou tyto lokomotivy nevyskytovaly) ještě s původními dvířky na dýmnici. Která to mohla být, zatím nevím. Vím, že např. podnik "SR, kombinát pro využití hnědého uhlí, n. p., Vřesová" si zakoupil pro vytápění v roce 1963 lokomotivu 354.7129. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 07:45:45       Fotografie chebské lokomotivy T 478.3072 se tehdy dostala i na titulní stranu časopisu "Železničář". "Z trati Chomutov - Cheb. T 478.3072 v údolí Ohře u Pernštejna. Foto ing. Jaroslav Kocourek" (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:42:53       Ahoj, (ne)víte, která 742 bude o svátcích po trati 142 jezditi? Děkuji 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:03:13       Jedna zajímavost z depa Karlovy Vary : lokomotiva 422.048 byla od 6.12.1956 do 24.10.1958 zapůjčena JZD Planá , stejně jako 422.059(do.8 1958 ) a také 422.064 od 2. 1958 . 422.064 toho už poté moc nenajezdila . Od 21.8.1958 byla zapůjčena lázním Kyselka , od 19.3.1959 neprovozní a ještě v témže měsíci byla odeslána do dílen Louny na rozebrání . 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:06:02       Ještě jedna informace k 354.7103 : do K.V. zapůjčena 20.10.1958 z Chebu a zpět vrácena 17.1.1959 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:24:21       556007 Nebyly ty lokomotivy řady 354.7 do depa Cheb jen zapůčené ze Zdic a z Veselí nad Lužnicí? Ano, lokomotivy se podnikům atd. zapůjčovaly převážně k vytápění atd. viz lokomotiva řady 556.0 u ÚTT Citice. 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:50:05       Pro Kuřil p : Ono je to s těmi stroji dost těžké . Informace jsou kusé a je potřeba je skládat z více zdrojů . Kdyby tak byl normálně přístupný archiv bývalé Plzeňské resp. Jihozápadní dráhy. Už jsme se o to pokoušeli , ale přes sliby se nic nedělo. Ale pokud bude tato diskuze takto pokračovat , skládačka se začne zas plnit . Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:57:03       Ještě si vzpomínám na konvoje odstavených lokomotiv řady 556.0, které se šrotovaly v Dalovicích. Tehdy ty lokomotivy byly vidět ze silnice na Ostrov. Dlouho tam zůstala ostavená lokomotiva 556.0444. Snad tam byla ještě počátkem osmdesátých let, ačkoliv byla úředně předána Kovošrotu v Dalovicích 1. dubna 1975. Proč se nesešrotovala v sedmdesátých letech jako ostatní stroje? Tato lokomotiva by měla být původně rovněž sokolovskou lokomotivou. Později snad přešla do Českých Budějovic. V letech 1974 a 1975 byla ještě v Táboře. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:04:45       Posílám obrázek jedné z varských všudybylek 354.1195 . Na snímku už ale jako rakovnická 11.7.1971 v Berouně 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:08:55       V konvoji dalovického kovošrotu stály tyto mašiny 556.003,056,062,095,475.123,498.032 a pak nějaké BS . Až najdu fotky z toho konvoje , tak je pošlu . Mimochodem , 475.123 stála ještě se smalty na boudě . Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:26:37       Lokomotivy 556.056, 556.062 a 556.095 byly z depa v Táboře. Snad tam s nima putovala v roce 1975 i ta 556.0444. Je např. na fotografii z Dalovic ze dne 17. října. 1975 a na fotografii ze dne 6. června 1982, stále na stejném místě. Stála na kusé koleji vedle kolejí na Ostrov. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:40:12       Ano . To ,že 556.0444 přežila ostatní má prý pragmatickou příčinu . Podle jedné informace , došlo při pokusu o odtažení k částečnému vykolejení . Prosím vás ale ! Tato informace není dostatečně podložená ,takže ji berte s rezervou . Je dost možné , že byla pouze hříčkou osudu . 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:49:16       Ona ta 556.0444 nebyla jediným pomníkem na téhle trati . Ve stanici Citice stála na přelomu 70. a 80. let nedaleko staniční budovy odstavená 534.0370 , později k ní přibyla i 556.0354 (?) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:59:25       556007: Děkuji. Ono to dle těch fotografií vypadá, že jako by se do lokomotivy moc najelo, a vytlačilo ji to mimo kolej. Jen to tak vypadá. Výřez fotografie p. V. Polívky ze dne 6. června 1982. (Na fotografii z 10. října 1975 je vidět za lokomotivou ještě část kusé koleje). Lokomotiva by měla mít tendr 935.2471. Zda je i na fotografii, netuším. 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 13:13:36       Ano , k tomu mělo dojít při chybném posunu ve stanici . Hradlář z varského zhlaví omylem pustil posun do šturcu . Nicméně tendr zůstal snad zázrakem ještě na kolejích , ikdyž třeba při pohledu ze silnice to vypadalo , že se štokr musí každou chvílí poroučet na vozovku. 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 13:35:48       Podle mých záznamů 556.0444 tak opravdu měla i na konci kariéry tendr 935.2471 . Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 16:14:05       556007: Děkuji za objasnění. Další dvě sokolovské lokomotivy řady 556.0 bylo možné spatřit ještě v osmdesátých letech a částečně na počátku let devadesátých v LD Cheb. Např. v roce 1985 tam vytápěla býv. sokolovská lokomotiva 556.0351 (K 814) spolu s býv. plzeňskou lokomotivou 556.0359 (K 816). Kousek pod tamní lávkou byla odstavena býv. sokolovská lokomotiva 556.0128 (K 785). Ta už tou dobou vypadala spíše jako vrak. V Sokolově byla údajně krátce (1970 až 1971?) i dodnes existující lokomotiva 556.0298. 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 16:36:32       O tom ,že by byla 556.0298 ve stavu depa Sokolov jsem nic nenašel , ale našel jsem jinou zajímavost . Od 8. 1962 do 12.1962 byla vedena ve stavu depa Karlovy Vary 556.0418 z Chomutova a od 11. do 12.1962 556.015 . Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 16:58:31       Plzeňská dráha "Týden těžkotonážního hnutí". Foto: ČTK (Bedřich Krejčí), 27. 3. 1959. Lokomotiva 556.0360 přišla údajně z výroby v březnu 1956 do LD Cheb. Také snad údajně dojezdila v Sokolově († 16. 3. 1981). Ještě na začátku roku 1979 prodělala opravu v Českých Velenicích. 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:08:01       Pro Kuřil p. : Podle mých záznamů byla 556.0360 předána do Českých Budějovic . V záznamech depa Cheb se až do roku 1969 neobjevuje . 29.9.1979 na akci spojené s oficiálním ukončením oprav parních lokomotiv v Českých Velenicích stála vonící novotou v depu , připravená na předání sokolovským . Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:19:09       Od poloviny šedesátých let do konce let sedmdesátých často sokolovské lokomotivy řady 556.0 vozily vlaky sestavené z vagónů Wap označených jako "kyvadlová přeprava Sokolov - Nové Sedlo". Vozy byly určeny pro briketárnu ve Vřesové. Briketárna odebírala uhlí ze západní části revíru. Vozy nejdříve zakoupil podnik SR-KVHU, n. p., Vřesová". Ten je však předal ČSD, které je začlenily do kyvadlové přepravy. Ačkoliv měla vlečka ve Vřesové své lokomotivy (T 334.0, T 444.0, T 444.1, LDH 70 a LDH 125) zajížděly na Vřesovou lokomotivy ČSD (přístavbu vozů na Vřesovou prováděly tehdy ČSD). Vím, že v polovině sedmdesátých let to byly lokomotivy ř. T 669.0 ze sokolovského depa. Při výstavbě kombinátu na Vřesovou zajížděly i parní lokomotivy ČSD. Zatím nevím, zda by tam zajížděly i lokomotivy řady 556.0? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:43:42       556007: Koukám, že se informace dost rozcházejí. Podle těch fotografií ČTK to vypadá spíše na depo Cheb, ale jak píšete, asi to pravda není. Každopádně tato lokomotiva byla dodána pro Správu Plzeňské dráhy. Celkem by měla tato oblast dostat 40 nových lokomotiv z páté série řady 556.0. To tu mám ještě u této lokomotivy (556.0360) údaj, že byla 7. července 1979 předána ze Sokolova do Veselí nad Lužnicí. Potom ještě 1. listopadu 1980 přešla do Českých Budějovic. Zde snad byla zrušena. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:02:56       Ano . V sokolovském depu byly nasazovány stroje pro obsluhu důlních vleček . Pamatuji si , že některé 524.2 byly právě disponovány na tyto místa . V pozdější době částečně zaskočily právě 556.0 ( např. 007 ,0129,0304 aj.)556.0304 mám právě vyfocenou z její poslední doby právě na vlečce dolu Jiří . Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:06:32       Kuřil p: Ano souhlasím, ve Veselí vté době byla. V Budějovicích byla zrušena 16.03.1981. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:20:22       Radar007: Děkuji. 556007: No, tak to je pro mě hodně zajímavá informace. Dnes lidé pořád negativně hodnotí těžbu uhlí, ale neuvědomují si kolik lidí se kolem toho dříve živilo. Především dráhy z toho profitovaly. Mkd_kraslice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:27:55       DEN MERLÍNA-FOTOGALERIE http://klubm131-1.websnadno.cz/Z-akci-.html Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1.http://www.mkd.websnadno.cz - http://klubm131-1.websnadno.cz Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:40:48       556007: Lokomotiva 556.0304 by měla přijít do LD Cheb (PLD Sokolov?) úředně ve čtvrtek 4. března 1965 z LD Bohumín. Je to pravda? 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:52:41       Mám před sebou výtah ze vzpomínek bývalého sokolovského topírenského zaměstnance pana Endyše . Mimo jiné uvádí , že po válce se na obsluze dolů podílely i 414.0 , že na topírenském posunu fungovala 310.0 a chemičku obsluhovala 312.4 To vše v druhé polovině 40.let . Mimo jiné uvádí , že zhruba týden, někdy v 50. letech , jezdila do sokolovského depa zbrojit 475.001 , která vozila rychlíky z Prahy do Chebu ( kvůli opravě mostu v Tršnicích končil právě v Sokolově )Jestli to může někdo potvrdit , budu rád . Dále uvádí , že v roce 1947 končí na os vlacích do Kraslic obě lokomotivy 354.1 a nahradily je motoráky M 120.4 V období 1948 -1949 přichází 4 stroje 524.0 a 6 strojů 434.2 . Čtyřkoláky byly nasazovány na postrcích do Hájku. V panelárně Otovice posunovala 322.3 ( mám její fotku z roku 1955 , právě tam odtud .) 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 20:01:02       A ještě něco předal pan Endyš dalším generacím . A to recept na skvělé " znojemské " okurky ! Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 20:35:36       556007: Zajímavé. Ovšem jsou to asi nepřesné vzpomínky. Např. asi zaměnil řadu 310.0 za řadu 300.6. Řadu 310.0 výtopna Cheb tou dobou neměla. Hlavní výtopna a její podslužebny měly např. v některých měsících po jedné lokomotivě řady 300.6. Tam jde vidět, že je měly pro obsluhu výtopen. Zbylé byly často zapůjčovány na okolní vlečky (i do sokolovské chemičky). V Karlových Varech byla např. v prosinci 1948 lokomotiva 300.602. V Sokolově byla tou dobou hodně rozšířená řada 414.0 právě pro obsluhu vleček. Tou dobou bylo v Sokolově již více lokomotiv řady 534.0 a 534.03. Cheb je měl rovněž. Ten měl navíc lokomotivy řady 555.0. Tou dobou tu nebyla ani žádná lokomotiva řady 312.4. Ty poslední byly zrušeny nebo prodány na počátku třicátých let (není však vyloučeno, že se nejdnalo o vlečkovou lokomotivu býv. ČSD). Např. jak jsem uváděl ty sokolovské lokomotivy řady 524.2, tak tou dobou byly všechny lokomotivy řady 524.0 již odstaveny (výtopna Cheb a její podslužebny). Chebská výtopna a ani její podslužebny nemají v prosinci roku 1948 žádnou lokomotivu řady 434.2. Je to na dlouhé povídání. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil p..) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 20:57:09       Některé neschopnosti z roku 1947: 534.0104 výt. Cheb dne 20. 6. 1947 vlak č. 6925 534.014 výt. Cheb dne 15. 6. 1947 vlak č. 6937 422.036 výt. Cheb dne 15. 7. 1947 vlak č. 8575 524.288 výt. Cheb dne 26. 8. 1947 vlak č. 7338 423.083 výt. Cheb dne 14. 4. 1948 vlak č. 8575 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 21:08:43       Např. již zde uvedená lokomotiva 534.0370, v prosinci roku 1948 vedená v podslužebně Sokolov, byla po celý měsíc na opravě L 4 v Chomutově. Tento měsíc je v Sokolově např. nasazena zajímavá řada 414.4 (lokomotiva 414.412). Byla 30 dní ve službě a jeden den v opravě. V Chebu měly stejnou lokomotivu 414.418 (29 dní ve službě a dva dny v opravě). Tento měsíc odchází lokomotiva 524.048 do výtopny Praha-Smíchov. Ostatní lokomotivy této řady jsou remisované (neprovozní lokomotivy). 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 22:15:46       Pro Kuřil : Pokud se informace uvedou na pravou míru , je to fajn . Uvedu některé pasáže z povídání : V roce 1946 bylo v Chebu a Sokolově celkem 55 němek , na zálohách jezdily 414.0 , do Kraslic jezdily 354.1na osobácích , manipuláky obstarávaly 414.0 . Na hlavním tahu do Chomutova tahaly náklady 534.0 . V roce 1950 přichází první534.0301 a odchází 434.2 do Zdic a 524.0 do Berouna . Dále pak mluví o počátcích těžkotonážníků , dispečerských vlacích atd . Co mi tu nesedí je , že v roce 1946 bylo ve stavu 6 lokomotiv řady 324.3 . Pokud máte jiné informace , budu za ně rád . Co mne zajímá je zdroj, kde čerpáte . Rád bych také nasál , abych nebyl někdy za blba . Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 23:04:59       556007: Děkuji. Tak třeba v tom prosinci roku 1948 bylo vedeno výtopnou Cheb sedm lokomotiv řady 324.3 (zařazeny ve skupině provozních lokomotiv "A") a 3 lokomotivy zařazeny ve skupině neprovozních lokomotiv (z toho jedna určena pro vytápění nebo vymývání). Z tohoto počtu provozních lokomotiv byly čtyři lokomotivy vedeny v Sokolově. U těch neprovozních lokomotiv je to bez rozlišení, kde lokomotiva byla remisovaná. Ten výraz "neprovozní lokomotiva" je dost zavádějící výraz. Vůbec to neznamená, že lokomotiva je třeba neschopná provozu, ale jenom není zahrnuta do plánu hospodaření pro určité období (množství paliv, maziv, oprav atd.). Takže třeba bylo běžné, že lokomotiva zařazená ve skupině provozních lokomotiv byla i několik měsíců v dílnách (tj. byla nefunkční), tak funkční lokomotiva, která byla zapůjčena nějakému podniku, byla vykazována ve skupině neprovozních lokomotiv (skupina B). Taková lokomotiva nebyla zahrnuta do hospodaření ČSD. O změně převodu ze skupiny "B" do skupiny "A" nebo naopak rozhodovalo ministerstvo. V tomto měsíci vykazovala výtopna Cheb 63 lokomotiv zařazených ve skupině B (neprovozní lokomotivy). Byly zde např. zahrnuty lokomotivy řady 555.0 čekající na úpravy pro provoz u ČSD nebo těch šest lokomotiv řady 524.0, které zřejmě výtopna nepotřebovala. Zdroj: Měsíční výkaz Vzb 76. Ovšem to neznamená, že ikdyž se jedná o úřední pramen, že je vše bez chyby. Každý měsíc zasílalo Ministerstvo dopravy opravy výkazů jednotlivým ředitelstvým, neboť obyčejně úředník udělal někde chybu. Také je podivné, že např. jiná výtopna vypisovala sloupek "mimo službu", tak výtopna v Chebu tak nečinila. Je tedy dost zavádějící údaj uvedený v kolonce "ve službě". (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 23:44:04       Tak třeba jeden měsíc v roce 1946 bylo v Sokolově (tehdy Falknov nad Ohří) dvanáct lokomotiv řady 324.3. Výtopna ve Falknově n. O. byla podslužebnou výtopny v Chebu. Lokomotivy se v podslužebnách často měnily. Bylo běžné, že lokomotiva např. řady 423.0 z Jáchymova odešla do opravy, a na její místo přišla jiná lokomotiva třeba i jiné řady. Ta původní po opravě zase odešla např. do jiné podslužebny. Takže se lokomotivy v oblasti hlavní výtopny v Chebu často měnily. Totéž tomu bylo již za první republiky u motorových vozů. Když motorový vůz odešel např. z Blatné do opravy, tak na jeho místo nastoupil jiný. Ten původní vůz po opravě odešel zase do jiné služebny. U Řsd Plzeň se asi vozidla pěkně točila mezi výtopnami. Dle mého to muselo mít za následek horší stav strojů, neboť i dnes platí, že pokud má stroj (např. služební auto) jednu obsluhu, je o mnoho v lepším stavu než stroj, kde se střídá více obsluh. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 00:06:11       Tak i takovýto typ lokomotivy vyrobený původně pro společnost StEG pracoval v Sokolově. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 09:09:46       556007- ahoj Jirko ,zdravím . Posílal jsem ti dopis. Kuřil p- mohl bych požádat , která čísílka kremáků a 434.2 prošla depem Cheb i Sokolovem . Napiš mi to na meil. Díky. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 09:20:06       Kdaž tady tak hezky povídáte o párovkách ,tak vás potěším fotem z archivu. Je to foceno asi mezi rokama 1950-1960 , datum nevím. Třeba bude někdo vědět. Klukso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 09:31:05       Konečně diskuze, která je zajimavá a děkuji za fotky. 740 869-3 + 730 634-3 Včera okolo 17h. Důlní těžba nikdy neskončí. Flickr 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 10:17:04       Pro Kuřil p. : Měl bych jednu prosbu . Mám na diapozitivu vyfocenou 434.2176 , odstavenou v depu Cheb -počátek 70.let . Mě jde o typ tendru , který ten čtyřkolák měl . Já si myslím, že jde o řadu 821.0 . 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 10:29:21       Pro Lakro : Uvádím některá čísla řady 534.0 ( ikdyž byl dotaz směrován na někoho jiného ) 534.0301,0305,0325,0308,0386,0413,0429,0527,0410,0401,0348,0369,0 415,0409,0310,0350,0447,0450,0370,0432 a uvádím i 434.2 a to rok 1967 depo Cheb 2113,2168,2176 . Jinak bych chtěl upřesnit něco k té 414.081 . Podle záznamů byla v dubnu 1959 předána do Veselí nad Lužnicí . Jo a ještě něco . V roce 1959 byla ve stavu chebského depa také 422.001 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 10:49:37       Lakro: Já bohužel neznám všechny lokomotivy řady 534.0 a 534.03, které prošly výtopnami Cheb nebo Sokolov. V sedmdesátých letech se zde vyskytovaly: 534.0432 s tendrem 935.1102 534.0435 s tendrem 935.1105 534.0447 s tendrem 935.060 534.0450 s tendrem 935.066 534.0452 s tendrem 935.068 A zřejmě i další. Já byl na tom sokolovském nádraží v době, kdy mi byly tři roky (1974), potom ještě v roce 1975. Asi první lokomotiva, která mě tam zaujala byl pravděpodobně kremák. Vím, že byl pěkně natřený. Ty ostatní lokomotivy zřejmě ř. 556.0 byly takové omšelé (měly orezlé části v místě dobírání vody do tendru). Ještě mě tam zaujala ta lokomotiva řady T 435.0 (asi T 435.049), která jela hned na té koleji vedle perónu. Vzpomínky pamětníka 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 11:06:55       Pro Lakro : Tak ani dnes jsem neuspěl . Zatím jsem nepřišel na to , kde je chyba . Nicméně posílám ti číslo na mou briketu . Tak prozvoň a já se ti ozvu . 724 044 746 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 11:27:44       V roce 1955, zde (LD Sokolov) byly tyto lokomotivy řady 534.03: 534.0312 s tendrem 935.116 534.0319 s tendrem 935.135 534.0408 s tendrem 935.113 534.0447 s tendrem 935.060 (70. léta Sokolov) 534.0450 s tendrem 935.066 (70. léta Sokolov) 534.0454 s tendrem 935.070 (70. léta Hr. Králové) 534.0468 s tendrem 935.079 (70. léta Klatovy) 534.0524 s tendrem 935.0114 (70. léta Kralupy n. Vlt.) U těchto lokomotiv se sledoval výkon mezi vyvazovacími a mezi středními opravami. Nejvíce najezdila lokomotiva 534.0435 "162 525 km". Možná se zde vyskytovaly další, ale ty nebyly zahrnuty asi do sledování. Snad ještě téhož roku (1. června 1955) dorazil další kremák 534.0402 s tendrem 818.0322 z Veselí nad Lužnicí (ovšem tento údaj je bez záruky). 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 11:43:35       Zajímal by mne ještě jeden údaj a sice odkud přišla 534.0527 do depa Sokolov ( příchod v ůnoru 1963 , odchod je již znám - červen 1963 Plzeň Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 11:49:48       Lakro: Pěkná fotografie lokomotivy 414.081. Zrovna jsem k ní našel údaj z roku 1955, kdy je jako jediná lokomotiva této řady v depu Karlovy Vary sledována tak jako lokomotivy řady 534.03 v depu Sokolov. 414.081 najela 20 721 km (je to špatně čitelné) mezi vyvazovacími a středními opravami. Třeba u její kolegyně z Karlových Varů 433.035 to bylo 58 605 km. Měla tendr 312.039. Přišla asi v první polovině padesátých let z Mostu. Dne 14. března 1959 odešla do depa Veselí nad Lužnicí, kde už asi setrvala do jejího zrušení (tento údaj je bez záruky). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 12:34:45       Lakro: Přijmi mojí omluvu, ono (stav z roku 1955) to má ještě pokračování (přehlédl jsem to): 534.0369 s tendrem 935.143 534.0349 s tendrem 935.1109 534.0347 s tendrem 935.145 (70. léta Plzeň s tendrem 935.128) 534.0391 s tendrem 935.131 (70. léta Ostrava) 534.0402 s tendrem 818.0318 534.0413 s tendrem 818.0308 (70. léta Kralupy n. Vlt.) 534.0443 s tendrem 935.057 Tady má ta lokomotiva 534.0402 tendr 818.0318. Tendr 818.0322 tato lokomotiva měla zřejmě dříve. Ten tendr 818.0318 patřil dříve lokomotivě 534.0329. Stav by měl být cca z července nebo srpna roku 1955. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 12:45:16       Lakro: Tak jsem vynechal ještě jednu lokomotivu z té doby (1955): 534.0435 s tendrem 935.1105 (70. léta Klatovy) Tyto lokomotivy byly tedy v LD Sokolov. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 13:40:38       Z časopisu Železničář č. 19/1980: Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 14:15:59       V šedesátých letech bylo možné také spatřit lokomotivu řady 524.0, která byla majetkem podniku "SR, velkodůl Přátelství, n. p, Tisová" na vlečce z ÚT Tisová do žst Citice. Tento stroj si pamatuje i vzpomínaný p. Marvan. Tahle lokomotiva zde nahradila lokomotivu, ještě zajímavější, a to bývalou vojenskou lokomotivu řady 535.9 (původní pruská lokomotiva skupiny G 10), která pro špatný stav kotle musela být zrušena. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 14:39:27       I tendry parních lokomotiv musely mít tehdy technickopolicejní zkoušku: Tento tendr patřil chomutovské lokomotivě 534.0497. I jiné chomutovské tendry prodělaly zkoušku na trati Žatec - Falknov nad Ohří: Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 14:41:55       556007 -434.2176 měl tendr 821.008.Díky za informace o tom heligonu. Kuřil p -díky za kremáky. Ještě bych chtěl vědět , jaký nulkový se zde vyskytovali.Myslel jsem si ,že tady tato řada nebyla. Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 15:40:31       534.009,534.021,534.028,534.036,534.038,534.044 534.0122 měla být na sklárně v Oloví,534.0347,534.0349,534.0350,534.0370,534.0401,534.0432,534.0 435,534.0455,534.0447,534.0450 534.0454 Sokolovského depa Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 17:23:10       Karlex-děkuju, zírám. Vyskytovala se zde i řada 434.1? Napište prosím i řadu 524.1 - něco málo mám ,co jezdily na Lokti. Buhužel ,jsem se o zdejší historii ,co se týká mašinek,zajímal velice povrchně. Spíš řady mladší ,jako 556.0 a ještě trošku 534.03.Předem díky. Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 18:15:08       Tak to vezmu popořadě: 414.008,414.041,414.044,414.070,414.073,414.080,414.082,414.099,4 14.0101,414.0111,414.0116,414.0119,414.418 řada 433 433.028,433.045,433.055 a 433.060 řada 434 434.238 a 434.2327 řada 524 524.206,524.236,524.244,524.247,524.277 a 524.293 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 20:10:23       Pro Lakro : Řada 524.1 depem Karlovy Vary jen prolétly . Někde mám čísla strojů i data přesunů , ale pokud si pamatuji tak se to odehrávalo v 1. polovině 50.let a některé stroje ani nestačily pomalu dobrat vodu . Varské depo bylo jejich přestupní stanicí . Jinak mi nesedí některá čísla 524.2 uvedená o příspěvek výš . pro jistotu uvedu seznam chebských dvojek včetně varských a to od roku 1958 : 202,204,206,212,220,226,228,236,244,247,263,269,273,279,282,285,2 98,2104,2108 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 20:18:24       To samé dělám i u řady 433.0 : 004,007,014,026,028,032,036,039,041,044,045,049,051,054,055,060 Opět jde o stroje od roku 1958 do roku 1979 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 20:24:28       Je zajímavé se podívat třeba i na řadu 423.0 V roce 1958 bylo ve stavu depa Cheb celkem 18 strojů a to 016,025,030,032,039,057,058,068,079,083,085,093,0197,0202,0206,02 07,0219,0226