Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 22. 06. 2011

Autor Příspěvek Jpmp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:41:08       Martass87: Takže v Chomutově? R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:04:28       Asi má na mysli nejvýchodnější konec karlovarské větve, tedy Klášterec nad Ohří. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:33:31       na tom nejvýchodnějším konci tratě 140 1. Ach ten češtin. 2. To fakt nevypadá na Chomutov. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:54:57       <ot> K vlečce v Nýřanech: Krimich I, pak Agroslužby, dnes Metrans. To co je nad obcí Tlučná dodnes je Krimich II. -Důl Krimich I a Elektrické Ústředna I (=elektrárna) Akciové společnosti, dříve Škodovy závody v Plzni byli hned u nádraží Nýřany, později Liko, dnes se tam občas vykládají panely... -Důl Krimich II nad obcí Tlučná, v roce 1977 tam byl otevřen nový důl pojmenovaný po revolucionáři Antonínu Uxovi z Padrtě -před Agroslužbami tam bylo jen pole... </ot> Martass87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:35:10       Jasně že Klášterec.Zde se otáčej vlaky a né v chomáči.Myslím že z té fotky je to zřejmé pro ty kdo se více či méně zajímá o Jpmp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:27:50       Martass87: I kdyby se v Klášterci otáčelo sto vlaků, konec tratě 140 je zatím pořád v Chomutově Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10250 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 12:33:08       ale hovno, tam je její začátek. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10251 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 12:35:29       co se týká rozvracecího piwení, tak příští tejden mam samí odpol/noc. možná čt by se dal. nebo so,ne v čistě nekuřáckým, abysme dorazili ve 2. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.51.121 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 19:43:55       Přátelé, co úterý (odpoledne/podvečer)? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6855 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 20:23:53       to by mohlo vyjít... A co na to počítač? Že mlčí?!? Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 21:46:25       o pulnoci se zastavili vlaky-kecy w kleci posledni stavkokazici vlak,jedne soukrome firmy,mel prujezd Sedlem v 24:25 W Outery jsem do sesti zabitej-sichta. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 12:14:25       út asi kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 19:16:42       Dnešní premiéra 201 na 142. Dokumentačně v rámci pracovního procesu. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 20:22:57       201 byla jedna z prvních T 466.2 v KV, spolu s 200 a 212 přišla z výroby v roce 1981, v KV byla do roku 1983, potom šla do Chebu (Bělá) a nakonec se zase vrátila ..... No a už nemá ten žlutý pruh . Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 21:41:55       Ad Klášterec / Chomutov: katalogově je konec v Chomutově, o tom žádná! Politicky v Boči Přeji si zvícekolejnění "pohraniční" zastávky Boč! Jako karlovarák nechápu proč má vlastní kraj doplácet osobní vlaky do nitra "nepřátelského" kraje! Ale jako přívrženec spořivého a umírněného křídla jsem ochoten přistoupit na variantu přestupu v Perštejně Když už jsem jako DEBIL z politického hlediska donucen přestupovat v Klášterci z couráku do couráku! Jo voni ty sudety měli něco do sebe! Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 22:38:50       buď rád, že tě nenutí přestupovat pěším pochodem mezi Kláštercem a Prunéřovem... ti debílci na Velké Hradební 48 jsou toho dostatečně (ne)schopní A co na to počítač? Že mlčí?!? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 23:50:58       Pokud to je jenom na (ne)domluvě mezi kraji, tak jaktože se nepřestupuje v Chyši? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.51.121 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 08:25:04       tak jaktože se nepřestupuje v Chyši? Moc nevykřikuj, nebo to nějaký vylízaný pako zavede... Včera jsem chytil po delší době neděli na lokálce. Cestující z odpolední špičky se (divný...) po rozjebání JŘ fakt nevrátili, takže si dopravce skutečně může na t148 vyhodnotit dvoutřetinový úbytek. A šotouši můžou náhanět dva regiozázraky v Hranicích Tak nevím, kde končí lidská tupost...? Úterý odpískáno, málo zájemců. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 08:53:03       Ad W. vracím se do KV ve středu Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 09:00:56       Petr k: "buď rád, že tě nenutí přestupovat pěším pochodem mezi Kláštercem a Prunéřovem... ti debílci" Nějakej debílek tady přehlédl, že Klášterec leží v kraji Ústeckém. Dokonce i Perštejn. A že odstranění toho problému se změnou napájení a nedostatkem dvousystémových strojů (což je problém drážních debílků, kteří si to tak naplánovali a postavili, lokomotivy nemaje), bude nakonec vyřešen nákupem dieselových souprav o vhodnější kapacitě, než současné vlaky. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 10:17:55       Ad Rudolf: nemyslím si, že by nějaký debílek něco přehlédl. On ten debílek s břitkostí svého humoru navrhl další přestupní místo. S realističností vlastní pro změnu mne,nevěřím s příchodem dieselových souprav ve zrušení přestupu v "pohraniční" stanici. A než půjdu nabíjet kalašnikov dodám, že jsem přesvědčen, že se zvláště postupující "dezintegrací" se bude přestupovat z karlovarské Pesy do Regioropovovodu s tichým oddílem nadále.Možná nějakou modrou hlavičku napadne,že vzhledem k tomu,že již nebude nutné objíždět dvě soupravy tak se bude přestupovat už v Perštejně Ale rád bych se mejlil R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 10:54:05       Lc937gt11: podle tohoto odkazu by ČD měly vozy PESA nasazovat na společnou linku Karlovarského kraje a Ústeckého kraje Karlovy Vary - Chomutov -> takže by snad přestupům v Klášterci měl být konec. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 10:57:37       Ad R_H: děkuji za naději, že snad i v této době dokáže snad zvítězit rozum Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 11:04:27       Lc937gt11: "přestupovat z karlovarské Pesy" Ach jo, tady někdo přehlédl, že ty Pesy se nekupují s příspěvkem z rozpočtu Karlovarského kraje, ale z ROPu Regionu soudržnosti Severozápad (NUTS II dle dělení dle EU). Jinými slovy, o jejich nasazení musí rozhodovat oba kraje současně a na druhou stranu, pouze v dopravní obsluze regionu severozápad mohou být nasazeny - jinak by ČD musely ze svého uhradit hodnotu příspěvku z ROPu v plné výši. A to nehrozí. Upřímně řečeno, problém s přepřahy se tím vyřeší, ale pak asi bude nutná razantní úprava jízdních časů a trasování vlaků v celé aglomeraci Chomutov - Jirkov, daná excentrickou a z hlediska místní dopravy naprosto nevyhovující polohou žst. Chomutov. Tam totiž, má-li místní železniční doprava mít nějaký smysl nelze s vlaky pobývat déle, než stačí k nástupu/výstupu cestujících, protože většina cestujících směřuje do zastávek CV-město, Jirkov-zast. a Jirkov. A protože cancourky do Kadaně a Jirkova jsou neelektrifikované, zbývá pro aglomeraci Chomutov-Jirkov jediné řešení: diesel. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 11:15:41       Ad Rudolf: děkuji za upozornění.Opravdu jsem to přehlédl.Přeci jen radši mám gumokolní směr - přiznávám. Ale přeci jen mne mrzí,že to musela českým hlavám ukázat hlavička z Bruselu. Jo jak se čechům pohrozí penězma... Až mne to svádí ke starší myšlence: "Čech je jako cyklista...schrbený,ale přesto šlape" Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:08:04       Lc937gt11: Mrzet Tě nic nemusí. Prostě Karlovarský kraj je územně i obyvatelstvem příliš malý na to, aby mohl být považován za NUTS II. Bylo ho proto nutno někam přilepit. A ze zřejmých důvodů připadala v úvahu buď Plzeň a nebo Ústí. Vary se rozhodly pro Ústí, možná je to logičtější. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6865 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 14:00:33       logičtější bylo připojit KVkraj k Plzeňskýmu, mají mnohem těsnější vazby, včetně přepravních, který se teď POVEDení i Kusí koordinátoři snaží intenzivně rozjebat, ale kupodivu se jim to moc nedaří. Chodovka prostě leží na Mariánskolázeňsku... Vary se samostatně nikdy nerozhodly, tady bylo rozhodnuto politicky a centrálně, aby se chod "bohatšího" regionu srovnal s nějakým chudším. A co na to počítač? Že mlčí?!? Martass87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 20:47:22       Dnes se 201čka vyhřívala na horním ve Varech... Připravena na jízdu po novém koridorku od sedlece dále na nýtek. Copak nám to tu postavili za nový typ kolejí?To jsem ještě neviděl.Má to boční stabilitu? W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.51.121 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 12:31:42       Asi už tu to bylo, nicméně připomínám, že v sobotu má proběhnout jakýsi "Den Merklína". Nějaká parní jízda, program dne ke stažení na stránkách obce. Vypadá to celkem kultivovaně, nicméně já musím hlídat jiná nádraží... Čouda tam und züruck a tak podobně. Martass87 - To by se měl vyjádřit nějaký stavař a ekonom, jak to vychází. Podobný pražce se na méně vytížených tratích používaly u našich západních sousedů běžně, nicméně si nevybavuji, že by se to při reko obnovovalo (což nemusí nic znamenat). Většinou se všude narve nějakej stadart (dle té které země či správy). Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:01:51       Stejná pokládka, pravda užší a ozubená, je na trati z Zermattu na Gornegrat. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:24:40       Pražce z nařezaných a ohýbaných typizovaných HEA profilů. Používají to tuším hlavně Švýcaři a Italové na méně zatížených tratích. Lokálka Pňovany - Bezdružice slaví 16.-17. července výročí 110 let! Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:58:13       Výrobek Thyssen Krupp, u nás se testuje už na několika tratích, vyšší pořizovací náklady se prý vrátí na údržbě, kde SŽDC úspěšně škudlí již delší dobu - "my to Polsko doženeme"... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:32:17       Nedávno se takovéto pražce dávali i na trať 036 (někam mezi Jablonec a Smržovku tuším). Jinak v Německu jsou k vidění v hojnější míře. Mají ovšem jednu nevýhodu: jsou nepoužitelné na tratích s kolejovými obvody. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:34:30       naklady-jiste periodicky se nemusi utahovat tolik vrtuli,sroubu ani loze nemusi byt tak siroke jako pri beznych prazcich ale co podbijeni a pricne sily? Nemel by nekdo foto tohohle Ypsilonaka zespoda? Polsko se snad ani dohnat neda. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 15:58:28       K debatě o Pesa atd. - já bych přeci jen radši viděl pod dráty mezi CV-KV-(CH) raději dvousystémové soupravy ELEKTRICKÉ !! Deltacze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:13:02       Musel jsem si ho taky vyfotit stojí mi tu tak krásně Bude se vyjímat pěkně na trati 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.71.99 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:31:19       Těmihle pražci se před časem vystrojil i kus rekonstruované tratě kdesi mezi Jindřichovým Hradcem a Cerekví... Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:49:18       749.241: Přesněji mezi stanicemi Počátky-Žirovnice a Popelínem. Další Y pražce jsou třeba v Rozsochatci na trati 238. www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě Zdenal Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.224.145 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:49:34       Ad Klašterec:Ja trat 140 nějak nesleduju,ale není zbytečné na Os Cheb-K.Vary-Klašterec nasazovat 363,když by stačili 242? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:51:56       Zdenal - jezdí tam 242 a v Klášterci se musí přesedat do krabiček..... a taky objíždět soupravu Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:58:03       Mz tak to nejsi sam v dvoupatre by to bylo vskutku komfortni jezdeni o zastaveni odlivu cestujicich nemluve. Zdenale sledujes malo,prave tento provozni fakt ti unikl,doporucuju okusit vlaky cisel 70xx Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 17:08:10       to presedani do krabicek ma koreny z dob dratizace kdy se po ceste na 140 muselo presedat,tamni cestujici obyvatelstvo se o tento vydobytek nechce nechat pripravit. Me spis unika,ze v Chomutove vidavam os vedeny 363 smerujicim na Prunerov.O jeho zajizdeni az do klacikova jsem jeste neslysel. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 17:30:46       jeho zajizdeni az do klacikova jsem jeste neslysel. Málo sledujete. Doporučuji okusit vlaky 7070-7083. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Zdenal Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.224.145 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 17:46:28       Panové díky,já si to myslel,že by meli jezdit Cheb-Klasterec 242,je jen reagoval na foto 363 130 v Klašterci,tak mě zarazilo,že by 363 tam na Os vytlacili 242.Ja sem z Moravy,tak tam neznam dnešní GVD.Vím,že ty přestupy v Klašterci na 810,byli kvuli té zminované drátizaci,stykový usek.Kvuli tomu i integr.systemu v useku Vyskov-Nezamyslice jezdi zase 842. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 18:32:51       sakris to je bumerang :-D To neplati ja nemel momentalni pristup k SJR :-D Nicmene diky za informaci,ona to stejnak byla otazecka ale neokusim,kdyz na sever,tak jedine rychlym krychlikem,courak s prestupy je mrhani casem.To eso focene Martasem bylo nejspis prave od toho zmineneho vlaku. Zlata 842 oproti regiovagio a krabickam Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 18:41:19       Ferii - jsi si jistý že přesedání do krabiček souviselo s drátizací? Já si myslím, že ne. Dokud nebyly dráty z KV do Kadaně, tak tahaly osobáky barči nebo brejlovci až do CV a k přesedání nedocházelo. To bylo zavedený až později díky, prakticky ve stejný okamžik ve všech krajích.... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.51.121 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:15:46       Zlata 842 oproti regiovagio a krabickam 843... Pokrok nezastavíš... Off topic: Pokud byste snad někdo chtěli ztrácet čas nad Koncem punku v Helsinkách, tak ani nemusíte. Podobně jako železnice upadá i česká beletrie a Rudiš se tentokrát moc nevytáhnul. Prej psychoromán je spíš vyprávěním ex. smažek, houbičkářů atp. a ty literární hodnoty tam nějak nevidím. Tak max. do écéčka do Bp... Jinak dneska odvolali Kotka, tlusté prase Zeman se s Hybnerem tlemili jak howada...nejen oni. Žirovickým se nelíbí rozšiřování obce - a že by si ty pole mohli zbohatlíci vykoupit, vo tom ani slovo. Zdenal Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.224.145 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:36:17       Mzitka:Určitě souviselo.Tak Chomutov je velké město,tak proč by měli tenkrát dizly koncit v Kadani a rychliky taky přepřahali vChomutově.A po elekrifikaci by museli mezi Chebem a Chomutovem jezdit 363 což zatim nebyli.A navic,kdyz se reko.Usti n.L. hl.n.,tak museli na rychliky Praha-Cheb nasazovat 363 na celý usek.Takže ty přestupy na 810 nejen kvuli krajum,ale nedostatek 363. Zdenal Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.224.145 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 19:43:58       To ješte taky po zahajeni elek.provozu KV-Kadan,jezdily po krušnohorske magistrale 363 z DKV Brno,než nějaké pak přidělili do DKV Usti n.L.,a to je Zase museli někde vzit/Brnu a Plzni/. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 20:06:04       Zdenal: V poslední fázi dieselového provozu přepřahaly rychlíky v Prunéřově. V JŘ byl pobyt pro liché rychlíky v Chomutově, pro sudé v Prunéřově, přepřahalo se dle potřeby (zpravidla to vycházelo na Prunéřov). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Zdenal Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.224.145 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 20:12:55       Mikulda:Copak v Prunéřově měli rychlíky oficiální zastávku? Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 21:28:25       nastupnicka 843 je snad nejpohodlnejsi motor vubec,kam se cpe desiiro,aj.ale to nic nemeni na tom,ze i ta 842 je proti krabici hogo-fogo homole. Ad Mz: ano jsem,jelikoz jsem s vlaky v te dobe aktivne jezdil.Tusim,ze do konce roku 02 to bylo opravdu v podani barca,bryle a povetsinou tri vozy Bh,cas od casu s motorem 852,3 na konci,s preprahem v K.V.Od nasledneho roku vsak jiz v podani 810 vlek,ve spickach i se dvema nebo 742 a dva vleky se sunutim z horniho na dolni.Kamos od depa toto zduvodnoval usporou nakladu na klas.soupravach. Pouziti Brnenskych es potvrzuji,zaroven chomutovske 843 udelali papa na Moravu a na plzenske rychliky zacli byt nasazovany 854,ktere byli k videni i na obyc.os kvuli zacvikum na radu.Jedine preprahy co pamatuji byli ve Varech a Prunerove pri zpozdenich i v Chomutove,jeden cas pri napetovce aj v Chodove.S postupujici elektrizaci dochazelo na krychlicich pouze uz jen k priprezim a na nich zrejme kvuli jizdnim dobam barci vytlacili bryle 750 013,287 a jine pujcene.Jak to bylo s osobaky mohu popsat tez. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 06:26:42       Zdenal - ano, rychlíky tam zastavovaly - tehdy se to jmenovalo Kadaň :-) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:17:23       V Prunéřově stavěly rychliky i v dobách původního trasování trati. Hlavní trať tehdy vedla jinudy (jižněji) a nádraží Prunéřov leželo blíže Kadani (jeho kolejiště snad částečně ještě využívají Severočeské doly aj. vlečkaři). I přípojná vedlejší trať tehdy měla na okraji Kadaně jinou trasu. Současná situace je důsledkem rozmachu povrchových dolů, což si vynutilo stavbu přeložek (resp. ta přeložka místní dráhy v Kadani také usnadnila výstavbu panelákového sídliště). Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 09:48:14       Dobrou představu o vývoji území v okolí Kadaně si lze udělat např. srovnáním historické a současné ortofotomapy na stránkách kontaminace.cenia. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 11:30:54       Ad Zdendal:To ješte taky po zahajeni elek.provozu KV-Kadan,jezdily po krušnohorske magistrale 363 z DKV Brno,než nějaké pak přidělili do DKV Usti n.L.,a to je Zase museli někde vzit/Brnu a Plzni/. To je blbost.Po elektrifikaci jezdily na trati Kadaň -K.Vary 363 DKV Plzeň.V následujícím grafikonu jezdily z důvodu zajíždění rychlíků přes Ústí západ do Prahy brněnské 362 proto,aby mohly 140 km/h z Ústí do Prahy.Plzeňské 363 jezdily dále v nákladní dopravě.Ústí dostalo řadu 363 až po oddělení osobky a Carga.Po dokončení rekonstrukce Ústí hl. se přepřahá a pod Krušnými Horami opět jezdí 363 DKV Plzeň(nyní i 362). Ad Ferii:to presedani do krabicek ma koreny z dob dratizace kdy se po ceste na 140 muselo presedat Krabičky a motoráky 853/843 vytlačily klasické soupravy z trati Chomutov-K.Vary již dávno před elektrifikací.Od začátku nového tisíciletí jezdily na většině Os.vlaků(bez přestupování). 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 13:53:41       Z Drehscheibe - koleje tramvaje ? Knihu 100 let městské dopravy Mariánské Lázně nemůžu najít . a další, první odkaz, přímo nejde . http://www.google.cz/#sclient=psy&hl=cs&source=hp&q=Marienbad+%22 04+-+Historische+Bahn%22+&aq=f&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&bav=on.2,or.r_ gc.r_pw.&fp=feb30842c09f4f4&biw=993&bih=582 Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 15:52:37       nechci se příti ale sám jsem na ty brňandy tenkráte koukal,nemuseli být tehdy na všech vlacích ale pár kusů se u nás vyskytlo,to samé aj s těmi motoráky. Ano jezdili klasy,apolla i krabice v závěru s přestupem v Ostrově/po dokončení v klacíkově/. K přesnějšímu určení vozby bude stěžejní rok GVD. Dopad tehdejšího moudrého rozhodnutí nacpat substrát z klacíkova do Chomutova do jednoho pohodlného motůrku je na přiložené fotce A nakonec v druhém fotu hádanka,kde se nacházíme? Dnes to tam vypadá zase jinak... Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 16:35:20       V těchto místech byl výchoz sloje Antonín. Zde si otevřela ve dvacátých letech minulého století (1920-1921) povrchový lom společnost "Duchcovsko-podmokelská dráha, akciová společnost, Kralovy Vary". Také zde nasadila svojí první dvounápravovou lokomotivu "Maffei 4125 1920" na rozchod 750 mm. Lokomotiva měla výkon 90 koní. Již dříve zde odkrývala skrývku pro budoucí těžbu uhlí firma "Alois Hlavsa, stavební podnikatelství, Falknov nad Ohří". Ta zde nasadila lokomotivy s rozchodem 600 mm. Na fotografii by mělo být lopatové rypadlo typu E 25 ev. č. E 254 a lokomotiva 703.703-9 (JLS 98-067) ev. č. 415 a inv. č. 905977. Uhlí se v tomto místě částečně "dobývalo" již v dřívějších dobách. Dle pamětníků bylo uhlí v těchto místech téměř na povrchu. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 22. června 2011 - 19:31:57       Ad Ferii:nechci se příti ale sám jsem na ty brňandy tenkráte koukal Já s nimi tehdy jezdil.Vozily rychlíky Cheb-Praha od prosince 06,do prosince 07. Os.vlaky jezdily do prosince 05 většinou v relaci K.Vary dolní-Chomutov vedené 810+010 ,nebo 843+043+943.Rychlíky vozily od roku 2000 Bardotky a v posledních letech jejich provozu přepřahaly v Kadani a Varech. Od prosince 05 byla aktivována elektrifikace z K.Varů do Ostrova.Rychlíky začaly jezdit z Chebu do Ústí/Děčína včele s 363 DKV Plzeň,v úseku Ostrov-Kadaň byla na přípřeži chomutovská(žádná půjčena) 750.013,nebo 750.287(Bardotky 749 šly doPrahy). Osobáky jezdily z Chebu do Ostrova v klasice vedené 242,v Ostrově byl přestup do 742+010+010,které pendlovaly Ostrov-Chomutov. Koncenm května 06 byla elektrifikace aktivována na celém úseku a rychlíky začly jezdit bez přípřeže a Os vlaky jezdily z Chomutova do K.Varů včele s 363,kde byl přepřah na 242 a pokračovaly dál do Varů. Od prosince 06 začaly jezdit včele rychlíků Cheb-Praha brněnské 362 mimo Ústí hl.Osobáky od Chebu končily v Klášterci,tam byl přestup na 810. Od Prosince 07 začaly jezdit rychlíky opět s 363 DKV Plzeň a přepřahají v Ústí hl.n,osobáky z Chebu končí v Klášterci a tam začala jezdit linka U2 Most -Klášterec n/O,v sestavě 363+Bdt+Bt+Bdt. A tak to jezdí dodnes.