Archiv diskuse Zrušené tratě do 18. 09. 2011

Autor Příspěvek Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 19:38:08       Po delší době jsem sem zavítal a zjistil ke svému překvapení, že se diskuse vrátila zase na začátek, tedy k nekonečnému omílání oblíbené teze SŽDC, že za poplatky za použití DC nevyberou ani na ty pražce a musí, chudinky, rušit tratě, bourat ve výběrku nádraží a stavět čekárny "antivandal II". Ke smysluplnému postupu při řešení, případně rušení opravdu nevyužívaných regiodrah už jsem se tu taky vyjádřil myslím dostatečně. Tak znova: poplatky za dopravní cestu nejsou konstruovány nákladově, jejich význam je deklarován jako regulační. To jsem si nevymyslel, to je v evropských směrnicích z "železničních balíčků", které jsou závazné i pro ČR. Je tedy zcela irelevantní se ohánět jejich výběrem vzhledem k plnění či neplnění zákonných povinností správce infrastruktury. Zdůrazňuji ZÁKONNÝCH povinností, protože ani klauzule o účelném a hospodárném nakládání s majetkem neopravňuje STÁTNÍ správcovskou organizaci porušovat zákony či správní řád. To nakonec zřetelně ukazují postoje MD ve správních řízeních. Zde se MD opírá o kvalifikovaný právní názor, že regionální či celostátní dráha je VEŘEJNÝM STATKEM. Pak jsou ovšem úvahy, na kolik stačí popatky za ujeté vlkm a hrtkm pražců, zcela mimo mísu, stejně jako je mimo mísu, na kolik asfaltových záplat stačí silniční daň, potažmo spotřební daň z PHM, spotřebovaná jedním traktorem a dvěma škodověnkami za den na okresce, kterou je třeba opravit. Bohužel. Nechce se mi znova vyčíslovat a dokládat, kolik SŽDC dostává od státu na investice a údržbu, ani opakovat souvislosti, na základě nichž by už dávno měla běžet diskuse, kde mizí alespoň těch 7,4 mld. na zajištění provozuschopnosti. Bohužel, chytrému napověz... Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 19:44:26       A nechť se na mě Rudolf 33 nezlobí, ale dokonce je naprosto zásadní "sem tahat starosty". To, koho zastupuje starosta a jaké má mantinely k jednání tu snad netřeba vysvětlovat. Uvědomme si ale, že sám výraz "regionální dráha" vypovídá - domnívám se, že celkem pochopitelně - kde tkví její význam a odkud by tedy měl znít hlas "ano - ne". Samozřejmě pokud ten hlas z místa nezazní, což znamená, že je to místním obyvatelům jedno, je to znamení, že dráha patrně pro region význam ztratila. Ale vidíme okolo sebe také celou řadu příkladů, kde ti posmívaní "starostové", podporovaní svými občany i zastupitelstvy, usilují o návrat veřejné dopravy na dráhu, a to i za cenu přenesení břímě jejího vlastnictví na města či obce. To není žádný šotoblábol, oficiálních písemných žádostí je několik a řada zástupců postižených obcí se už snažila o posun problematiky i při osobních jednáních na MD. To je vám málo, nebo to nezapadá do vašeho vidění světa? Naopak, zájem o tratě SŽDC nemile zaskočil a PROTO se nic neděje a všichni se vymlouvají. Každopádně ale platí, že o podmínkách převodu majetku státu na jinou (veřejnou) ruku musí rozhodnout vláda. A jestli se vám zdá, že letní víkendový provoz na té které trati je nic, podívejte se na to prosím z pohledu těch "starostů, kterým po tom nic není", jejichž obce vyškrabují korunky z rozpočtů, jen aby ten jejich lokál jezdil aspoň v rozsahu, na nějž mají, a nezdechl úplně. To je vám jako důkaz nekompetentnosti odpovědných na straně jedné a jednoznačného deklarování postojů obyvatel z postižených míst málo? Ferro Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.246.1 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 20:31:58       Hrb: s těmi ´starosty´ jste mě předběhl a teď jen nevím, jestli být vděčný za ušetření práce anebo žárlit, že jste mě předběhl... Rudolf_33: já chápu skepsi k jakýmkoli koncepcím. Ale váš argument mi nepřijde korektní, ba naopak. Jako byste vyčítal prevenci alkoholismu, že notorikovi nepomůže... No to ani nemá. Co chci já, je aby stát (a je jedno, zda-li ministerstvo dopravy či SŽDC) jasně řekl, které tratě hodlá držet a sám se tím řídil. A pak aby u těch, které ´držet´ nehodlá, umožnil jejich využití někým jiným. K tomu patří minimálně to, že poskytne nějaký čas, aby si tu alternativu někdo připravil. Doufám a věřím, že určitá jistota ve smyslu ´bude to tu jezdit ještě aspoň deset let´ pomůže například v investicích do infrastruktury. Jak říkám, stav, kdy se lokálky řeší nahodile podle nejasných kritérií, je nejhorší možný. Vede totiž k případům, že se do trati investují stamiliony a o pár let později se opouští... A naopak, málokdo si troufne zaplatit například novou zastávku či ´terminál´, protože co když se SŽDC rozhoupe a trať za tři roky zruší? Osobně mi to přijde jako strašlivé a neospravedlnitelné plýtvání. A kdyby jenom penězi... M.Kunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 20:52:40       Myslím, že je dost jasné, že rušení tratí byla politická agenda několika buranů, kteří chtěli šetřit, ať to stojí, co to stojí. To se neosvědčilo (díky všem těm protestům a rozkladům) a ukázalo se to jako kontraproduktivní. Teď dotyčné instituce nevědí, jak z toho, ale vypadá to, že rušení tratí se konat nebude. Bohužel, zastavování dopravy a nekomunikace s obcemi ze strany krajů se očekávat dá (stačí se podívat třeba na kraje Královéhradecký/Pardubický a Jihočeský). V jednom souhlasím s Rudolfem33: na všeobjímající koncepce nevěřím. Stačí se podívat na Bártovu "superkoncepci" - blábol na blábol. A navíc - kdo by je tvořil? Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 21:49:26       Hrb, Ferro: To je přesně ono. Chtělo by se mi říct - Jemnička děkuje za výstižná slova! . Bohužel však stále nejsou jasné podmínky převodu a podmínky dalšího provozování "obecních" tratí, takže pro obce je to velká neznámá a ne včichni starostové jsou ochotni jít do neznámého. K tomu patří minimálně to, že poskytne nějaký čas, aby si tu alternativu někdo připravil. A to se v případě Jiemničky nestalo. Prostě ji zařízli a i když se lidé neustále ptají, kdy bude opět jezdit vlak, tak vracet původní frekvenci cestujících na koleje bude pro budoucího provozovatele oříšek. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 23:41:00       No a chtělo by se mi dodat cogheelovo. A třeba kostely si na sebe vydělají? Nevydělají a přesto se tam hrnou státní peníze. farar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.145.133 Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 09:32:28       3xhonziku, do kostelů se peníze nehrnou, ani nesypou, ze státního rozpočtu se dotuje jen "obslužný personál" a to ještě ne všechen :-) Byl by to zajisté zajímavý model pro financování lokálek :-) stát zaplatí například statutáře sdružení, které lokálku provozuje a na financování údržby a lidí na údržbě se složí členové sdružení, případně seženou peníze z nějakých grantů, nadací a podobně... Kolik lokálek by takto mělo šanci fungovat? :-) M.Kunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 11:22:41       farar: trojhonzík to myslel (aspoň se domnívám) tak, že je blbost v některých případech hovořit o zisku (nebo příjmech a výdajích). To tady někteří ne a ne pochopit. Jinak pravdu nemáte, kostely se ze státního rozpočtu dotují - jako památky. Viz např. http://www.mkcr.cz/scripts/detail.php?id=428 farar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.145.133 Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 12:55:50       M.Kunt: Pod tímto úhlem pohledu máte pravdu. Zde zbývá jen říct, že je škoda, že je spíše výjimkou, když kolem lokálky existuje skupina nadšenců, která by se nějak postarala o to, aby peníze ze státního rozpočtu šly právě na rekonstrukci této konkrétní lokálky. Mohlo by to být docela zajímavé, kdyby třeba ministerstvo dopravy vyhlašovalo granty na opravy či další financování různých lokálek, do nichž by se mohla hlásit právě sdružení, která by se o lokálku starala. A stejně jako v případě kostelů by nemuselo jít jen o konzervování nějakého stavu... :-) No jo, ale zpět zase do reality ... jirikil Neregistrovaný host Odeslán z: 193.84.175.150 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 17:55:07       Ohl: fotka koleji z Hradcanske: Vcera jsem nahodou sel okolo, kdyz ta vrata byla otevrena. Koleje pokracuji dovnitr, jen jsou prerusene - prebetonovane zrejme dodatecnym zeleznym prahem vrat. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 22:26:02       Správní řízení na žacléřské trati pokračuje http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/2922ED69-D8ED-4346-B76E-EB94016E2 42F/0/512010130SPR24vervyhl.pdf http://badber.blog.cz/ Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 19:18:27       Bočeli: A to je dobře nebo špatně pro tu dráhu? Co bylo důvodem přerušení a kdo měl doplňovat, SŽDC? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:07:01       Trochu pátral ve starých fotkách. Budova postavena koncem 70tých let Nejspíš se něco dalo vyvézt po kolejích na nákladní auto. Trafo? Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 15:41:19       Přátelé, pokud považujete aktivity Klubu přátel lokálek za prospěšné, můžete nám nyní přispět jakoukoliv částkou online prostřednictvím služby darujme.cz http://skrtni-si.cz/darujme.htm Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 09:40:03       http://ekonomika.idnes.cz/trate-nedame-radeji-je-prodame-ministr- dobes-zarazil-ruseni-koleji-10y-/eko-doprava.aspx?c=A110912_07245 3_domaci_brd Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6445 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 09:46:42       Takových výkřiků už bylo... Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 18:45:01       přátelé, musím zde veřejně pochválit Bohumila Augustu, protože jako jediný z těch, které jsem oslovil ve velmi důležité věci záchrany regionální dráhy, nežištně a promptně vyhověl. Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 14. září 2011 - 23:43:43       Dvě středočeské tratě budou zachráněny, koupí je železniční nadšenci Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 10:56:19       Pavlík: Aby to nedopadlo jako ze starou Tišnovkou. Tam taky vyšel článek, jek je trať zachráněna a do roka a do dne byla snesena. Název článku by tak měl znít "Dvě středočeské tratě možná budou zachráněny, chtějí je koupit železniční nadšenci". Dost záleží na tom, kolik bude výsledná cena. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 12:00:26       Orky: pokud vím, tak stará tišnovka byla vlečkou. A navíc ještě v době, kdy DÚ nechápal význam termínu "veřejný zájem". Dnes už naštěstí judikováno máme, že občanská sdružení jsou účastníky řízení ve věci vleček, takže toho bych se nebál Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Ferro Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.166.220 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 14:32:33       Vcelku by mě zajímalo, co rozumného se dá dělat s 'mochovkou'. Ta trať vede fádní krajinou s největší dominantou rozvodnou vysokého napětí do malého a vcelku nezajímavého městečka (městysu)... Jedině snad jako vlečka, ale po konci mochovských mrazíren je i tahle funkce vlastně zbytečná, pokud se nestane zázrak a ten zničený areál někdo nepředělá. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 14:50:27       Dle koncepce ještě někdy ze 70. let minulého století "Mochovka" měla být protažena dále, zejména coby nákladní žel. obchvat Prahy a zaústěna na trať 011 někde u Českého Brodu. Ferro Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.166.220 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 15:00:04       Cogwheel: nápad na protažení Mochovky se objevil vícekrát, pamatuji si dokonce starou mapu železniční sítě někdy z kraje 20.století, kde už to bylo i vyznačeno. Ale je poměrně pravděpodobné, že se to protažení už neuskuteční a tak tu stále zůstává ta otázka, k čemu se ta trať dá použít? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 15:30:46       Co jsem také slyšel, měla se někde u Mochova stavět asi 1000 MW paroplynová elektrárna - ale zatím nebude. Zkuste si zadat do Googlu "Mochov paroplynová elektrárna" (jen tak zkusmo). P.S.: Na územní plán obce Mochov se už někdo koukal? Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 15:47:41       Dnes měla začít fyzická likvidace Mutěnky. Zda li se tak stalo se kouknu večer - pokud se mi bude chtít... Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 16:48:48       Mařin: budou i nějaké fotky z likvidace časem? Ale triangl u Mutěnic by měl zůstat celý co jsem četl.Ještě by mě docela zajímalo,co bude s nádražníma budovama,protože Dubňany jsou obydleny.Ve Svatobořicích to nevím jestli tam někdo bydlí.Snad doplní místní nebo znalí. Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 17:21:15       Přátelé, ve věci Mutěnky se ještě můžeme dočkat lecčehos zajímavého Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 17:28:35       Přátelé, ve věci Mutěnky se ještě můžeme dočkat lecčehos zajímavého Budou tam jezdit rychlíky? www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 18:23:08       Kéž by.... Edit: stačily by Sp vlaky Hodonín - Svatobořice - Kyjov-Brno, to by se jezdilo do práce (a rozhodně bych nebyl sám) (Příspěvek byl editován uživatelem Mařin.) Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 18:25:55       Ještě k Mochovu: Ono to nemusí být žádné terno, vlastnit dráhu, která by mohla sloužit jako vlečka na staveniště nové elektrárny. I transporty těžkých a objemných komponentů pro energetiku apod. se nyní už často dějí gumokolními prostředky. Viz aktuální dobrodružný transport kotle do mělnické elektrárny. I v případě dostavby dalších 2 bloků Temelína se uvažuje, že (mezitím po stránce kolejiště zredukovaná) vlečka nebude potřeba a veškerý transport na staveniště se uskuteční gumovýma kolama. Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 18:29:55       Petan: Svaťky jsou obývané. Fotky na 99% nebudou jelikož jsem přes den v hokně a pochybuju že by se makalo i v sobotu... PS: Jsem místní..;-) Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. Pozorovatelka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 20:21:31       cogwheel: to bylo do Mělníku a pak dál po vodě až do Srbska Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 20:40:13       Díky za upřesnění. Takže to spíš bude "voda na mlýn" zastáncům splavnění Labe až do Hradce Králové (k výrobci). patolog Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.205.130 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 23:15:23       Elektrárna u Mochova je teď dočasně u ledu: http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-52828320-stavba-ply nove-elektrarny-u-mochova-by-ted-byl-ekonomicky-nesmysl-rika-sef- rwe-transgas?utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=medi afed Dočasné bude ale spíše trvalé.... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 06:11:53       Cogwheel: Mám obavy, že zmiňovaná zásilka (kotel) je po železnici nepřepravitelná bez velkých příprav a omezení. I jako zásilka s překročenou ložnou mírou. A pokud by nakonec byla po železnici přepravována, tak by se to neobešlo bez výluk (minimálně napěťových). Takže pokud by nakonec zásilka na koleje šla, tak by toho mnohem daleko víc zkurvila, než přinesla. Takhle akorát zablokovala částečně silnici R10 - jde to objet buď jinudy, nebo v protisměru. Jak by to asi vypadalo, kdyby třeba zablokovala trať 231 třeba v úseku Nymburk - Lysá, byť jen jednu kolej? Myslíš si, že ty odstavené ostatní nákladní vlaky a celý den rozvrácená osobní doprava v okolí by bylo to pravé ořechové??? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 09:51:34       Spíš bych to viděl na demontáž TV, než jen napěťové výluky 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 11:16:40       Chystam se na vylet po vice ci mene zrusenych lokalkach. Uvidite zde radeji fotoreportaz z trati Bruntal-Mala Moravka ci Chuchelna - Krzyzanowice (-Ratibor)? http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-) http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 11:40:16       Z obou... Ale radši tu Chuchelnou... Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 11:49:27       4everman: Jak více nebo jak méně je Malá Morávka zrušena? Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 11:57:30       Nikki: u MM méně...spíše tedy opuštěná Také bych na ni rád v budoucnu viděl opět alespoň příležitostnou kolejovou dopravu ;-) http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-) http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 12:06:56       4everman: prosím o správnou terminologii. Je to tady samý šotouš, chytí se toho - a není potřeba kazit nejen naše roční úsilí o záchranu dráhy!!! Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 12:18:42       Ještě v nedávných dobách se o v knižních jízdních řádech objevovalo "doprava toho času zastavena". To by asi sedělo nejlíp. Opuštěná být nesmí, neboť, pokud nejde o zrušenou dráhu, má správce povinnost se o ni starat. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ M.Kunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 16:45:09       K Morávce zajímavý text zde: http://www.kzc.cz/index.php?action=60001&BLOCK_NOVINKY=1&novinka= 177 Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 16:51:46       M. Kunt - Díky za zajímavý odkaz, KŽC Doprava a trati na Malou Morávku držím všechny palce. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 18:30:27       M.Kunt: Tak ze spojení Malé Morávky s KŽC mi běhá mráz po zádech. To už by snad bylo lepší trať vytrhat. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 18:43:10       do Malé Morávky by podle mých informací měla jezdit Společnost moravských okresních drah s 851 Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Ferro Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.166.220 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 19:27:55       Může mi někdo vysvětlit, proč jsou 'poctiví nostalgici' terčem tak výrazný a častý kritiky? Je za tím něco víc, než cosi ve smyslu 'nemám rád obličej pana B.A.'? Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 20:18:08       Trať do Malé Morávky je v současné době nesjízdná? Je umístěn v Bruntále červený terč? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 20:44:35       Nikki: Pouze jezdit, nebo i starat o trať? Ferro: Žádnou osobní zkušenost s nimi nemám. Jen "zírám", jak pod jejich správou vzkvétá Kamenička. Takovému spolku nepatří do ruk žádná trať Pavlík: Až nastane škaredé počasí, určitě znovu vyrazím zkontrolovat stav. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 20:56:06       Němec_z_ova: To nevím Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Mandrake Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 07:57:32       Němec_z_Ova: Myslíš, že výměna cca 2000 pražců během let 2008-2010 a zprovoznění 19 let nefunkčního VÚD na přejezdu silnice I. třídy v roce 2011 znamená, že Kamenička pod správou KŽC vlastně trpí? Zajímavá logika... Kaddáfí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.20.163 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 12:28:06       Tak se taky zkuste zamyslet někdo, s čím to jako chce KŽC asi tak odjezdit. A to má zájem převzít všechny nechtěné lokálky, asi tak 20 kusů. Se šesti sežranejma, leč dobře zakytovanejma stroji 830 bych si netroufnul provozovat ani 6 km Kralupy - Velvary !!!! Takže, až se skutečně lokálky nabídnou k odprodeji byť i za korunu, tak se stejně zavřou s tím, že na provoz beztak nikdo nebude mít. Ty co si tady neustále vylevaji srdíčka jen upozorňuji, že provozovat trať není totéž, jako když si v neděli odpoledno z nudy rozhodnu na koberci postavit TT kolejiště, zajezdit si a večer hozase rozebrat. Mandrake Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 13:33:57       Kaddáfí: Tys těm strojům KŽC koukal pod sukně, že víš nakolik jsou sežrané a zakytované? Nebo se jen domníváš, že to tak určitě musí být, protože se jedná o stroje KŽC? Zamráča Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 22:24:34       Dovolím si pár fotek ze včerejších toulek po jihomoravských lokálkách... 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 22:59:30       Tak tedy nějaké ty fotky ze zrušeného úseku Chuchelná - Krzanowice. V krátkosti: Provoz zahájen v roce 1895. Úsek mezi Chuchelnou a Krzanowicemi poškozen v roce 1945 německým vojskem, poté již nikdy neobnoven. Trať na české straně Opava východ - Chuchelná v provozu dodnes, na polské straně trať Ratiboř - Krzanowice spatřila naposled železniční dopravu na začátku 90. let 20. století, dodnes ponechána osudu a bujné vegetaci. Úsek mezi "šturcem" z v Krzanowicích a polsko-českou hranicí je dlouhý přibližně 1900 metrů, koleje vytrhány, svršek snesen, neprůchodné (zarostlé divokou buší. Úsek mezi šturcem v Chuchelné a česko-polskou hranicí je dlouhý přibližně 750 metrů, situace totožná s polskou stranou, průchodné jen místy. Úsek Krzanowice Poludniowe - Krzanowice (-Ratiboř) je z větší částí schůdný, svršek nesnesen, koleje nevytrhány, avšak některé přejezdy zaasfaltovány. Nádraží v Krzanowicích je trvale obydleno a je v dobrém stavu. Dost už řečí, zde jsou nějaké fotky (kilometráž viz wiki, od polské strany, šturc v km 11,322.) Část I.: http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-) http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 23:14:56       Část II. http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-) http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 23:24:04       Část III.: http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-) http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 23:33:17       Část IV. (poslední ) Dále směr Ratiboř je trať v obdobném stavu jako v Krzanowicích, zarostlá a místy schůdná. Pražce jsou z 90% betonové, na chybějící kus kolejnic jsem průběhu asi 2,5 km nevytrhané trati nenarazil. Děkuji za pozornost a zase příště http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-) http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 00:05:33       Myslíš, že výměna cca 2000 pražců během let 2008-2010 a zprovoznění 19 let nefunkčního VÚD na přejezdu silnice I. třídy v roce 2011 znamená, že Kamenička pod správou KŽC vlastně trpí? Zajímavá logika. Mladý muži, mohu poprosit o nějaké označení těch cca 2000 vyměněných pražců? Abych je také při své návštěvě tohoto kraje poznal. Ty "podepsané" prosím vynechte, ty pamatuji již z doby před KŽC. Až se Vám to povede, tož řekněte a já se přijedu osobně podívat. Také bych Vám mohl stav trati zdokumentovat (skutečně) profesionálním fotoaparátem, abychom se zase dočetli něco objevného o problematice optiky. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 07:46:06       Němec_z_ova > to od tebe nebylo ani trochu... teď budou muset pracovníci GŘ KŽC několik týdnů přemýšlet, jaké stanovisko ti k této tvé rozvracečské stížnosti oficiálně podají