| Autor |
Příspěvek |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 20:45:24 | 
|
Dotaz:
Zdá se, že vlečka tabák je jedna z mála, která se využívá...Proč je před konečným šturcem brána s terčema? Jaký to má smysl dát 10m před šturc bránu?? To je jako by šturc stál na pozemku cizí firmy... |
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 21:05:52 |
|
Tchytil: z čeho usuzuješ že se používá? Z rezatých kolejnic na první fotce?
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 06:47:16 |
|
tchytil: je fakt že vypadá líp než většina vleček v provozu. ale rezavé koleje a ta větev na kolejnici v prvním obrázku naznačuje že neni používaná.
za tou branou před šturcem bych si tipnul že je jiná firma. mezi nimi plot a v plotě brána.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 07:28:03 |
|
albert 74 aha, dík. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 15:38:17 |
|
Tchytil: máte báječný smysl pro humor!!  |
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 23:40:40 |
|
Vagonet: ad Kutná Hora, ta vlečka s vyjmutou srdcovkou byla vlečka do Kutnohorského cukrovaru, později n.p. AVIA Kutná Hora, nyní nejspíš na budoucí parcelu Tesca. Vlečka do tabačky se bohužel opravdu nevyužívá. Zato kdyby někdo počítal ty kamiony před bránou.... Mimochodem Modrý šíp stojí na torzu bývalé vlečky do továrny na lepenku. Zajímavý most vlečky, již bez kolejí, ještě stojí.
(Příspěvek byl editován uživatelem albert74.) |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 13:28:36 |
|
Albert74: díky za upřesnění.
A teď něco z vleček existujících a neexistujících, které odbočovaly z bývalé tratě ČSD Lučenec - Halíč:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 13:38:36 |
|
Lučenec II:
sklad potravin:
parný mlyn (zrušeno už před válkou):
K mostu je třeba projít kolem dvou baráků nepřizpůsobivců, ale je to v pohodě. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4755
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 08:41:20 |
|
Ke Kutné Hoře - tady je ten most zmiňovaný Albertem74:
|
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 21:49:16 |
|
353: jj, to je přesně on. V bývalé továrně na lepenku sídlí spediční firma, hlídaná. Zajímavé je, že jak vlečka do cukrovaru, tak vlečka do továrny na lepenku stály dřív, než trať Kutná Hora-Sedlec - Zruč. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 22:35:56 |
|
V knize "100 let místní dráhy Kutná Hora - Zruč nad Sázavou" je uvedeno, že tzv. Tellerova lokálka (podle majitele cukrovaru) od nádraží ÖNWB do Kutné Hory-města zahájila nákladní dopravu 1.10. 1882 (na řepnou kampaň), osobní dopravu pak od 10.1.1883 (zpočátku 7, v roce 1900 už 11 párů vlaků). Provoz zajišťovaly 2 "Kraussky" pozdější řady 300.5 ČSD. V areálu za výše vyobrazeným mostem přes Vrchlici byl původně Tellerův "starý" cukrovar. Ukončil činnost cca 1919. "Nový" cukrovar před městem byl založen jako rolnický akciový. Měl konkurovat Tellerovi, ale brzy zkrachoval a cukrovarník Teller ho koupil také. Tento cukrovar skončil s výrobou cukru za hospodářské krize r. 1931.
Na celé nynější trati až do Zruče nad Sázavou byl provoz zahájen až 1.11.1905, obsáhlou pamětní publikaci vydal Posázavský pacifik r. 2005. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 05:53:04 |
|
Tak zas jedna příjemná zpráva: Opět se před zhruba čtrnácti dny začala využívat vlečka z žst. Praha Modřany do areálu modřanských strojíren. Vlečka má vyčištěné přejezdy a je celá zbavena náletu. Jak často se tam jezdí, ale nevím, dle ojetí kolejí tak jednou, maximálně dvakrát do týdne. Docela mne to po těch skoro dvou letech spánku překvapilo . |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 09:11:12 |
|
Taky jsem si všimnul, před týdnem zrovna vytahovali nějaké trubky. Kocour měl za houkačkami větev, takže se skutečně musel probíjet něčím dost zarostlým.
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 17:18:58 |
|
Bram: tak to je zajímavá zpráva. A mně se zdálo, že jsou najednou koleje vidět, ale ojeté nějak moc nebyly. To by chtělo někde zjistit, jak bude využívána. Třeba Modřanské strojírny zase chytily dech |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 17:26:25 |
|
Něco z Káraného (6. 11. 2011):
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 18:53:22 |
|
Foto té vlečky po vyčištění nebude?? |
cmugr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.162.105
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 19:10:53 |
|
Tím vyčištěním myslíte až vytrhají i ty zbytky kolejí? odkaz |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 22:25:43 |
|
cmugr: on si ai Tchytil u té poslední fotky nevšiml, že je z roku 2007... Ale je té vlečky škoda. Měl jsem nápad s tehdy mým spolužákem použít vlečku na velodráhu. Ovšem když jsme se byli jen tak ptát na vrátnici, říkal nám vrátný, že představenstvo asi souhlasit nebudem, jelikož je vlečka vedena ve vodárenském pásmu či co... Ale cyklostezka vedle nikomu nevadí |
KOKI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.183.140
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:06:48 |
|
Je to tu skoro všechno smutné.Přijeďte k nám do Dobrovice.Tady vlečka funguje velice dobře. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 20:50:28 |
|
Myslel jsem příspěvek uživatele Bram:
Opět se před zhruba čtrnácti dny začala využívat vlečka z žst. Praha Modřany do areálu modřanských strojíren...zda této vlečky nově v provozu a vyčištěné by nebyly fotka.. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 13:16:08 |
|
Tchytil: pokud bude v neděli čas, tak do Komořan na vlečku zajedu, nemám to daleko.. |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 17:15:58 |
|
Vlečka Buzuluk Komárov
|
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 17:18:13 |
|
Buzuluk Komárov, vlečka v areálu nového závodu a spojka do starého
(Příspěvek byl editován uživatelem Abdul z SB.)
|
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 17:20:30 |
|
Vlečka není v dobrém stavu
z velké části je přímé upevnění vrtulemi nebo hřeby
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 20:22:34 |
|
T444076: JJ byla v perfektním stavu, ale i přes zájem na ní provozovat turistickou dopravu lehla popelem, skoda.... |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.97.75
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 12:34:08 |
|
Dnes, po několika letech, jsem spatřil na vlečce bývalého areálu Barvy a laky Kralupy, vůz na vykládku (na pražském konci vlečky). Doufám, že není poslední. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 14:24:29 |
|
Nema nekdo fotky z dnes uz zrusene vlecky Tochovice Orlicka prehrada? Kdyz jsem tam byl naposled, byla pod konecnou nejaka vojenska zakladna a na konecne stalo nekolik nedokoncenych vozu Raj. Jen ramy, bez nadrzi na cement, ale uplne nove. Museli je tam dovezt uz pres slusny nalet. Tak rok 1990. |
Miroslaww
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 19:44:10 |
|
http://hodoninsky.denik.cz/zpravy_region/vlaky-se-vraci-po-dvacet i-letech20111104.html
Jen upřesním že ne po dvaceti, ale po necelých deseti - poslední obsluha strojíren v areálu Tomáš proběhla 28.5. 2002 |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 20:27:03 |
|
Ratíškovice, Dubňany, Hodonín cihelna
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 20:30:55 |
|
Mé velmi neoblíbené téma: bývalý cukrovar v Bedihošti u Prostějova. Nádherný arál, nádherná architektura. Soukromý pozemek, takže v rychlosti pár fotek. V areálu zrovna vykládal kamion s označením "Dar slunce" (že by jen náhoda) žoky s něčím do jedné z budov. V rozhlehlém areálu muselo být několik větví, tak posílám alespoň něco.
|
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 20:46:19 |
|
Kpy:Kdyby jen jeden, je jich tam celé hejno.Bohužel nejde asi o žádno novou přepavu,spíš o dlouhodobé odstavení vozů.
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 10:54:23 |
|
Na trati Přerov-Brno je v nějaké stanici počátek vlečky, která je elektrifikovaná. Tak mně napadá, kolik elektrifikovaných vleček vlasně existuje? Ať už s provozem, nebo bez, co na takových vlečkách jezdí, či jezdilo. Jestli to vůbec byly el. lokomotivy. Vlečky v okolí Mostu, kde jezdí loko řad 127 mně nezajimají  |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 11:18:18 |
|
Z Komořan do Rousínovských ÚP? |
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.18.121
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 11:43:02 |
|
Turista 762 : vlečka Tochovice - Orlík
nějaký info je tady : http://udalosti.wz.cz/orlik/index.htm
Lavičky v plné kráse :
stav koncové části v 2007 :
a nakonec "jak se kalila ocel"
Zdroj : Výstavba vodního díla Orlík, Sborník statí, 1967, n.p. Vodní stavby |
J.U. Ray
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.41.116
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 11:59:58 |
|
Ross: Kromě vleček na bechyňské a lipenské dráze mě napadá třeba vlečka z Kuřimi do TOSu. Je dlouhá asi 2,5 km, a je dokonce osazena vjezdovými návěstidly na obou koncích - jak do stanice, tak do TOSu. Co jsem tam posledně byl, do stanice návěstidla (vč. předvěsti) fungovala, předvěst do TOSu se zdála mrtvá. Nebo se pletu a jedná se o klasický mezistaniční úsek, tedy ne vlečku? |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 12:03:07 |
|
Chropyně - Technoplast, Chropyně - vojsko, Nezamyslice - Doloplazy, atd. ) |
Pkol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 12:24:30 |
|
Tchytil : Areál cukrovaru a schema vlečky Bedihošt kolem roku 1953.
|
Ross - nepříhlášen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 13:29:44 |
|
Díky za info. Nemá někdo fotku? Něco pohledám |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:16:24 |
|
Dle fotky vidím, že se přestavěly i koleje na nádraží (viz ty 3 vagony na poslední koleji a původní napojení vleček na nádraží). Jakmile pojedu kolem, zkusím hlubší průzkum ) |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:28:15 |
|
I.Vlečka Modřany (staré nádraží) - Komořany (Modřanské strojírny).
Je vidět, že vlečka byla opravdu použita. Je prořezaná, koleje znatelně ojeté. Dnešní polední sluníčko přímo lákalo k takové procházce. Přikládám situační mapku, i když napojení vlečky v Modřanech je nepřesně zaznamenáno, proto jsem ho dle skutečnosti dotečkoval černě. Z této vlečky ještě v dolní části vycházela vlečka do teplárny - z té zbyl pouze malý kousek a výhybka M1. Jinak jak sami uvidíte, nad modřanskou výkolejkou to patrně pěkně klouzalo -stopy na koleji to dokazují. Šel jsem od strojíren směrem k Modřanskému nádraží a napojení na trať 210.
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:38:14 |
|
II.Vlečka Modřany (staré nádraží) - Komořany (Modřanské strojírny).
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:48:44 |
|
K.T.: můžu se zeptat, z jaké publikace to je? Díky Zajímá mě totiž zásobování materiálem při budování flájské přehrady, tak jestli to třeba nebude i v oné publikaci...
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 23:04:11 |
|
A jaký byla zátěž do strojíren, když tedy po letech obnovili vlečku? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 06:17:40 |
|
Rob: Odbočná větev vlečky modřanských strojíren od výhybky M1 je kompletní až na tu část koleje, která je přímo pod stříškou u nádrží na mazut. Vedlejší kolej je kompletní. No a samozřejmě od výhybky M1 směrem dál k teplárně je to zarostlé, nebo pod bahnem. Bude li zájem, mohu sehnat i fotky poslední jízdy z teplárny. Bylo to v roce 1998 a osobně jsem u toho asistoval. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 07:19:06 |
|
Bram: pokud se vám povede dát dohromady nějaké fotky z té teplárenské vlečky, tak by to bylo zajímavé. Neměl jsem moc času ji zkoumat a navíc jak je vidět i z fotky musel bych mít mačetu na ostružinové šlahouny.
Jaká byla zátěž do strojíren by mně taky docela zajímalo a jestli to bude častěji. Zdá se, že se tam projela 742. Vlečka je v relativně dobrém stavu. |
Marie D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 08:35:27 |
|
Bram: Na vlečce je momentálně nakládka 1x Eas za týden. Zatím sami neví, jak dlouho a v jakém množství budou nakládat. Opravdu tam jela 742, při jedné cestě mi tam nechtěl zajet strojvedoucí se 751 - prý není na tuto vlečku vhodná a tvrdil mi, že kolej není vysekaná (8.11.2011). |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 18:22:05 |
|
Ross: K těm Komořanům u Vyškova, trolej na vlečce je jen do půlky kolejiště v továrně, normálně je tam přechodná i "lamina", ale se závislou se tam může jenom sunout. Napětí je až po bránu vlečky, protože tam byl sloupový jeřáb na vykládku a jeho rameno zasahovalo nad trolej, tak byl zamknutý ramenem od troleje a pokud měla jet na vlečku , závislá mašina , tak se vyjmul ze zámku jeřábu klíč , který se uzamknul v" kontrolním" zámku u brány továrny a výsledným klíčem se zapnul proud v troleji v továrně, po ukončení se obráceným postupem se klíč od jeřábu vrátil zpět do zámku jeřábu. Dole ve stanici sloužila vlečková kolel jako " čekací" pro postrky , které čekaly na svůj vlak |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 02:17:27 |
|
Orlí_spár:
Tuším, že jde o knihu Výstavba vodního díla Orlík, kterou taktéž vlastním.
Je to komunistické poplácávání po ramenou a z celé knihy se vlečce věnuje pár stránek a jsou tam asi tři použitelné fotky.
Šlo o to, aby se vědělo, kolik čeho se odkud muselo přivézt a jak to bylo náročný a že se dílo zadařilo...
Tedy žádné Fláje tam nenajdete.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 05:24:12 |
|
Medvěd.cz: Jen pár vět se v knížce věnuje vlečce. Kdyby pár stránek, byl by to luxus. A jsou tam opravdu jen tři fotky, jedna prťavá, kde je vidět dokonce 555.0.. Ale jinak skutek utek, tu knihu mám také.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Zamráča
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 18:59:52 |
|
V roce 2004 běžně zajišťovala zamračená obsluhu modřanských strojíren. |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 20:44:50 |
|
Orlí spár: o zásobování materiálem při budování Flájské přehrady mám za to, že se okrajově zmiňuje kniha Moldavská horská dráha, jelikož materiál byl na (snad tehdy oploceném) moldavském nádraží překládán z vozů na lanovku, pokud si to tedy nepletu s úplně něčím jiným . Ale trochu si vybavuji, že v té publikaci je nějaká fotka začátku té lanovky v Moldavě. Až přijedu ráno domů, zkusím se do publikace podívat. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 23:30:11 |
|
Medvěd.cz, Bram: škoda, ale i tak díky
Pene: díky, ale tu publikaci samozřejmě mám . Jinak oploceno nebylo ani tak nádraží, jako spíš státní hranice, která těsně okolo nádraží probíhala.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 00:21:53 |
|
Zamráča: barunku jsem v těchto místech viděl v roce 2009 v září,kdy jsem zde vypomáhal na Veolii.Bohužel na foto nebyl čas. |
JVM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.100.79
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 13:32:00 |
|
Orlí spár:mimochodem za Moldavském nádraží je stále k vidění betonový základ prvního sloupu lanovky na Fláje. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 17:39:53 |
|
Vlečky ve Vranovicích:
1)bývalá Vitana
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 17:43:22 |
|
2)nákl. dřeva, původně vlečka do cukrovaru!
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 17:06:20 |
|
Dneska jsem jel kolel teplárny v Sezimové Ústí a zahlídl tam tyhle dvě mně neznámé mašiny.(toto vlákno nesleduji, takže Vy zde je asi znáte)
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 17:16:03 |
|
Mám pocit že se jedná o lokomotivy "Faur"
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 17:22:31 |
|
Určitě to jsou FAURové, otázka je co to je za stroje a kde se tam vzaly...
Martin_b - můžu o tu fotku v plném rozlišení poprosit na mail pro využití na www.prototypy.cz ?
Případně uvítám i další snímky, pokud jste je tam toho dne vyfotil. Děkuji!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 17:58:40 |
|
Já bych řekl že to jsou Faury z Malešic...
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
