Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 25. 10. 2011

Autor Příspěvek Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2010 Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 15:41:20       Zde přidám pár fotek historických vozů z DHV Lužná u Rakovníka,DOM.ST. České Budějovice. SOKV České Budějovice Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5052 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 16:38:59       Ta zetka je roztomilá,koukám má držák na topné spojky,takže průbežné potrubí topení..na co se používá?Vůz na kola?Nějak si ji z veřejných akcí nemůžu vybavit.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2010 Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 17:30:30       Alf : V té zetce se zřejmě vozí náhradní díly.A jezdí na zvláštních vlacích České Budějovice - Nové Údolí.Jestli budeš chtít,tak se podívej do diskuze "Lipenka,Bechyňka a jiné Šumavské lokálky" do archivu na srpen (asi třetí nebo čvrtý odkaz). Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 18:35:51       E499001: Nález rámu dokazuje velikost vozu, ale s tím osmimetrovým rozvorem bylo několik provedení, takže pokud by šlo o typ navazující na kkStB, nedá se říci, zda měl např. kovové nebo dřevěné rámy oken, větrače LP nebo sklopná okénka apod. Osmimetrový rozvor ovšem mělo také několik typů vozů bývalých soukromých železnic (KBD, BD), ty se od vozů konstrukce kkStB lišily více. kilanziom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 10:48:22       Vzácnosti s Slovenska: Zvláště poutavý je tento Győr67 s Vrutok. Oddilovy Győr v puvodnim stavu je dnes dost vzácný. (Příspěvek byl editován uživatelem kilanziom.) Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 12:27:37       Všetky vozne z Prievidze má na starosti Prievidzký parostrojný spolok. http://www.464001.sk/vozidla.html Okrem tých na obrázkoch majú aj jeden služobný rybák a vozeň Bc pre klubové účely. Okrem toho majú aj jednu raritku, vozeň WRRm 031, ktorý je prvý dodaný vozeň tohto typu pre ČSD. Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:20:52       Ešte k meraciemu vozu. Obadva WLABy presly v 1984r rekonstrukce na merici vozy v Transsignal Kiev. Jeden udržel puvodni podvozky Görlitz VIk, druhy dostal nove merici podvozky sovetskeho typu (dnesni slovensky vůz). Oba dostali sovietske podvozky, tento dostal Gorlitz VI až v súvislosti s reko na MV žel. spodku. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:24:03       kilanziom: Jaké jsou záměry s tím maďarským Béčkem 527? Je navrženo na šrotaci nebo záchrana pro historické účely? Stejně by mě zajímalo jak to vypadalo v tomto voze na chodbičce nad okny. Zda tam bylo zaoblené jako v 20-80.879 až 983 nebo v provedení, které měly vozy 20-10.689 až 878. 39michal Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 20:06:45       Ivo:Madarské Ba-zaoblený strop byl jen u dodávek v roce 1966-u 20-80 527 je hranatý strop. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 22:26:31       Alkman 4. 10.: Tak jsem tu fotku našel, jen není moje, proto nepřidávám sken. Ten vůz měl u ČSD označení D 6-2407 a 8-3363 a kolega fotografoval jeho skříň v Rokytnici nad Jizerou v roce 2006 (třeba tam ještě je). Na rozdíl od vyfotografovaného modelu měl vstup u jednoho čela stejně jako větší Bremen. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 22:59:52       Foto toho vozu z Rokytnice nad Jizerou jsem sem dával,pokud myslíte ji,tak ji sem dejte..Jinak bych ji kdyžtak vyhrabal,bo je už digitální.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 05:48:31       Já mám jinou, co jsem dostal od jiného autora ještě zhotovenou klasickým fotografickým postupem... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 13:28:01       Páni majstri, šlo by identifikovať tento vozeň? Tipujem č. 44604 pre zab. zar. Aklman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 14:10:35       Alf, Mahel: Diky moc. To foto je zde: http://www.k-report.eu/diskuse/archiv2009/28/1307-archiv-3.html A je to ex Oppeln. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. října 2011 - 15:42:41       39michal: dík za info, tušil jsem, že tomu tak je. Z roku 1966 jsou právě ty 20-80.879-983. Bylo by i foto interiéru? A kolik maďarských Ba se tedy dochovalo, byť i ve stavu, jako je ten 527? Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 13:00:12       http://multimedia.ctk.cz/cs/foto/document/1395294/zeleznice-vlak- trat-zitava-varnsdorf-1395294 V archivu ČTK jsem našel pár fotografií oddíláčků. http://multimedia.ctk.cz/cs/foto/document/1294454/praha-branik-zeleznice-nadrazi-vlak-cestujici-1294454 A něco z Bráníka. (Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.) Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 15:38:59       Ten oddílový vůz z Varnsdorfu patřil DR - viz provedení nápisů. U nás se domovská stanice do bílého obdélníku na rám nepsala. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 19:00:41       Add. Colonel32. Nějak mi ti mladí pionýři (nebo snad už Thälmannovi pionýři) v oddílovém voze ve Warnsdorfu silně připomínají jiné "pionýry" z HJ. Trošku pozměnit heslo na voze, vyměnit vlaječky...ale to už jinde jsme, je to jiná vesnice. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:43:06       Toto mi přišlo e-mailem. Cituji: "Našel jsem to při lovu zvěře nedaleko jedné vesničky na jižní Moravě. K rámu je obtížný přístup - z obou stran je skříň zarostlá a "obejmutá" kmeny. Takže jsem nafotil jen to, co šlo. Můžeš mi říct o co se jedná?" Bohužel nevím, můžete poradit Vy? Díky Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 22:52:34       Trochu škoda, že z fotek nejsou vidět všechny detaily, např. by hodně napověděl tvar čela střechy, také by bylo dobré znát některý ze základních délkových rozměrů (délka skříně nebo délka rámu, popř. rozvor). Provedení viditelného čísla 17114 je netypické, na provozních vozech se stará čísla vyznačovala trošku jinak, ale vůz Ai 1-7114 (evidentně po zrušení 1. třídy v osobních vlacích přeznačený na Bi) byl v roce 1966 předán Dopravním stavbám Olomouc jako soukromý vůz, proto mohl dostat nápis v netypickém provedení. Byl to vůz maďarského původu, dlouhý dvounápravový s rozvorem 9,3 m, tomu by vzhled skříně snad mohl odpovídat, tomuto typu odpovídá i počet sedadel, mohl by to tedy být on. Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 15:02:14       Maďarský pôvod je neoddiskutovateľný.Je to zhodná architektúra s historickým "bufeťákom" MDC.Podobný vozeň som pred rokmi fotografoval v TSS Košice Barca,bol to výrobok Magyar Waggon és Gépgyár R.T.Gyor,rok výr.1913.Dnes už neexistuje. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 22:43:15       http://www.mdc.sk/katalog-predmet/333/ Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5090 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 23:27:59       Stejný(?) typ vozu na Matyho fotce z Plzně. https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=623834.jpg&httpref =28/222906 Též stejný je asi vůz NTM poškozený při vykolejení soupravy v Jihlavě..a sklad z depa Tišnov na který jsem se zde ptal před časem..Zjevně i v ČR jich pár bylo.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 06:11:02       Konkrétně těch původních Bi (stará 2. třída) tu bylo už po 1. světové válce 12 a těch Ci několik desítek, další tu pak zůstaly v roce 1945. Vsdmichalka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 05:20:13       Prosím všechny o jakékoli informace o patrových vozech Bp, Bpjo, Bpjoz, Btjo z provozu na Slovensku i v Česku. Dáváme s kolegy dohromady jejich životopisy a existuje spousta temných míst. Takže jestli někdo máte možnost poskytnout jejich fotky, přesná data jejich nasazení či inventárních stavů ve vozových depech budeme vděčni. Internetové články na vlaky.net či Parostroji a podobné známe. Díky Michal Valošek meil: vsdmichalka@email.cz Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá! Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 12:18:35       Kuřim, červenec 2010: Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 12:40:18       Ad Mahel, Tatranka, Mathulo: Děkujeme za určení skříně. Bohužel detailní fotky není možné pořídit, Jak píše kamarád, skříň je obrostlá stromy, přístup je jen z této strany. V místě kde má být štítek je navařena nějaká roura a na druhou stranu se nedostal. Střecha není z čela fotitelná. Interiér není. Na poslední fotce mezi vozovou třídou a kmenem stromu je vidět staré označení, ale nerozluštím druhou číslici. Alumin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:24:23       http://www.kzn.sk/stranka/cisternovy-vozen-z-roku-1900/ velmi stručná prezentácia kžm vrútky Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:46:46       No, tak ten je opravdu parádní... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 09:15:27       Nejspíš ještě pamatuje těžbu ropy v Haliči. Vzpomínám si také, že podobné staré cisterny (s kotvením kotle uprostřed) stávaly v depu Brno-dolní. Kde jim je asi konec? kilanziom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 19:10:04       Starší lůžkový vůz Görlitz58, 24.07.2010, Prešov. Ještě pár existuje. Videl sem 1 v Margecanech, 1 v Poprade a myslím si, že 1 je v majetku MDC. samba Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.0.15 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 16:37:30       Neměl by prosím někdo fotografie čel a střechy, nebo alespoň plánek střechy zachovaného vozu Cl 4-6007? Popř. fotografii čel a střechy podobného vozu? Můj e-mail: sambav@seznam.cz. Děkuji. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:10:42       ..... zachráněný kotlík z roku 1900, doufám, že někomu z Vás neunikla tato fotka kotlíku: http://aukro.cz/zeleznice-csd-cisterna-pardubice-i1879655226.html Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 19:01:12       Nějaký starý nákladní dvouosáček s plošinkou a ještě celkem zachovalý sypák se starými "čtvercovými" podvozky a stejně tak celkem zachovalá Zetka /Glm?/ Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 22:48:38       České Velenice 14.10.2011 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 07:39:38       Ad Hook: hmm, hezký, zejména ten Sa/Facc s původními podvozky. Ta zetka je Glm. PS: to je to tak tajný nebo "každýmu" jasný, že není nutno psát, kde to je? Já si akorát tipnu, že to je někde okolo Olomouce. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 07:50:25       Na té fotce z Velenic je docela raritní přestavba polského Zt/Gkks na vůz pro zvl. účely. Nevím, jestli je to krajová specialita, ale přestaveb z těchto vozů jsem moc neviděl. Co jsem zatím viděl, tak se u Zt/Gkks po přeřazení pod TD, TSS, MO, SaZD atd. skříně takhle radikálně nepředělávaly. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 07:57:08       Statistik - to je Hulín, vedle TSS Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 08:02:40       Ď 39michal Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 12:47:39       Hulín:sypák byl původně č, 7-88374,Ztr vyroben na Smíchově v r.1946,v.č.136432.Mezi nimi je též chladící pův.5-17439/Lp?/,potom 21 54 815 0 175-1.O všechny tyto vozy se zajímá nějaké muzeum /NTM?/. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 14:21:19       Smím se zeptat, 39michale, kde se dají sehnat takovéhle údaje? Pochybuju, že přímo na vozech. Díky. fiu Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.152.154 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 14:32:41       pro naše stránky http://nastoupil.com/ potřebujeme zjistit původ vozu 8054 20-00 002-0 co stojí v Lužné u Rak. Zdá se, že je to odporové AB výroby Bautzen (ABa 20xx, ABa 39-80 xxx. Netušíte někdo něco víc? http://nastoupil.com/?attachment_id=15588 http://nastoupil.com/?attachment_id=15589 Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 15:59:31       no na tom sypáku všechny ty údaje jsou, byly čitelné před asi 6 lety kdy jsem jej fotil v Ostravě, to by ještě provozní 39michal Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 19:16:41       Statistik:Taktéž jsem se divil,ale na vozech se to dá přečíst i dnes. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 19:19:44       Tak to se opravdu divím. Detailně jsem takhle prohlížel stovky, no spíš už tisíce vozů, ale v životě jsem na žádném pohrobku řady Lp, navíc vyčleněném k nějaké TD, TSS, nenašel původní národní označení Lp. I u toho Sa je to docela náhoda, i když tam při troše štěstí vyleze vyražené číslo do podélníku. 39michal Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 19:39:45       Sa-tyto vozy se dají zkoumat pořád dokola a vždy se tam něco najde-vyraženy čísla ČSD,SHD,nad háky-co to je za čísla u těch háků mně není známo,to vše na různých místech a pro zpestření ještě ne u všech vozů. Hulínský má navíc prosvítající původní číslo a na čelnících má"Dílny:Ostrava".U těchto Lp je číslo vozu z výroby na místě,kde by mně to nenapadlo/schováno uprostřed podélníku na nenápadném místě/. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 19:45:35       A jak poznáte, že jde o číslo SHD? 39michal Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 19:54:15       Je to tam též vyraženo.Např dnešní 84 54 689 8033-7 má SHD 42 a 84 54 689 8 009-7 má OKR 533218. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:07:26       PS: to je to tak tajný Statistik Pokud jde o lokalizaci těch vraků,tajné to samozřejmě není. Měl jsem skutečně zato,že TSS Hulín je natolik profláklá destinace těchto a podobných kusů,že snad není ani nutné to zde vypisovat. Fotky z tohoto areálu /včetně z doby ještě před jeho oplocením/ zde byly již mnohokráte publikovány,např. tehdejších hulínských traťováckých V100 ap. Pokud jde o čitelné označení na skříních,tak Sa má SV 76265 / 80 54 2800 049-3,chladící vůz IČ 5000176414 / 40 54 2500 027-1,zetka Glm IČ 5000176471 / SV 43935,a poslední krytý vůz 93760. Po označení vyraženém na rámech ap. jsem ani nepátral,takto detailně se o tuto problematiku nezajímám. V areálu TSS je dost možná podobných veteránů povícero,bohužel i přes slušnou žádost jsem se zde setkal s více než nepřívětivým přístupem k pořízení fotodokumentace vozů,čímž samozřejmě nikoho od podobného úmyslu neodrazuji,možná se setká s "vlažnějším" přístupem. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 23:35:53       fiu: měl by to být vůz s výrobním číslem Bautzen 036/1965, což by měl být ABa 2041. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.12.200 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 01:22:42       Zetku a chlaďák koupilo NTM již před časem (myslím, že se jednalo o tyto dva vozy - info je od JM), prozatím nedošlo k převozu. Sypák je ve stavu ČD a je rovněž určen pro sbírku NTM. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 12:04:14       Počátkem října se zde řešily služební vozy Oppeln. Z jednoho mám výrobní štítek a výdřevu jsemn použil na kůlnu u chaty. Slíbil jsem opsat číslo vozu, tak zde je: 30 54 940 0127-7 VD Hr. Králové Dom.stanice Meziměstí. A ještě jednou výrobní štítek: Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz fiu Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.155.179 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 19:46:39       Mahel: Já, i kolega Nastoupil Vám děkujeme za cenné info. nastoupil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 11:14:28       Díky registrovanému uživateli Mahel dohledán další původ vozu info odkaz www.nastoupil.com - katalog a fotografie osobních vozů ü Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 16:08:03       Před dvěma měsíci tu byla debata o dvou vracích osobních vozů v ŽOS Nymburk, hlavně o jejich stavu a totožnosti: ten vlevo je holá skříň vozu Ci 4-2609 (ex KkStB 30-359) z roku 1884, ale výrobce jsem nezjistil. Skříň je na zcela odstrojeném rámu a je úplně prázdná (pokud nepočítám odpadky). Žádné zbytky interiéru, sloužila jako dřevník. Ci 4-2609 byl vůz bez brzdy a bez WC a byl zřejmě vyřazen za války. vůz vpravo je snad vůz Bavorských drah naposledy jezdící pod označením "088843 Nürnberg", byl vyrobený v Norimberku v roce 1895 (výrobní číslo 47717) na rámu jsem našel několik různých datumů revizí a prohlídek, nejmladší je nápis "V.Br.Pr.NH 31.7.43". Skříň je v dost špatném stavu a kdyby nebyla opřena obetonovou zeď, asi by se zhroutila. Uvnitř jsou sedačky, ale nepatří tam, pravděpodobně původně patřily do sousedního vozu Ci 4-2609, vůz sloužil jako útulek posunovačů. Stojí na kolech (paprskových) s velice slabými ojetými obručemi. Vživotě jsem takové šlupky neviděl. Kola jsou až do úrovně ložiskových domků v zemi. Pod vozem je zachovaná i značná část brzdy. Na voze ale chybí nárazníky i táhlo. Plošiny vozu jsou dost upraveny. O obou vozech jedná NTM (jinak by už minimálně 5 let neexistovaly), ale výsledek jednání je nejistý. ü Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 16:23:25       Zubatej Toník 10.9.2011: tak ty čtyřnápravové uhláky upravila z plošinových vozů firma Wiesner Chrudim. Existuje o tom i nějaký výnos, tuším kde je a pokusím se ho najít a podat bližší informace. ü Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 16:30:37       Kuřil p 23.9.2011: vozy Vut od firmy Simmering-Graz-Pauker A.G. (uváděné i jako 1 Ommu). K nim mám telegram (z 15.5.1947) o odeslání tří vozů z této dodávky na garanční opravu horkých ložisek do dílen v Českých Velenicích. Jde o vozy čísel 4-90116, 117 a 139. Neznáte celý interval do kterého byla tato dodávka zařazena? drake Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.36.82 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 18:29:20       ad ü: Jedná se vlatně o první jednotnou stavbu kkStB vyráběnou od roku 1876 původně s rozvorem 4,11m, později až do roku 1890 s 4,5m. Konkrétně Ci 4-2609 byl vyroben 1884 ve Vídni u firmy Hernalser Waggonfabrik jako Ci 3037, vč. 5343 (snad), pak tedy Ci 30-359 a nakonec u ČSD 4-2609. Původně měl saccí brzdu, olejové osvětlení (to vydrželo i u ČSD, brzda ne). Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:16:42       Vozy Vut - v seznamech z roku 1966 se od čísla cca 481056 - 497900 (na konci již lehce promíchané s kořistními)vyskytují vozy Vtu, Vtp a Vtpr, které v 12-místném čísle dostávají jednotnou navazující řadu čísel, což odpovídá novým dodávkám nikoliv číslování kořistních vozů, praxe byla taková že vozy dostávaly číselnou řadu tak ja k šly dodávky - tedy 5 Vtu, pak 15 Vtp..... Jsou tam vozy s boudou i bez budky. Vtpr to je otázka dosazování nových dvojkolí pod vozy, většina vozů je v režimu 20 - vnitro, malá část Vtp má ještě 21. Je tam ale taky nějaká desítka vozů Vt - není někde zmínka o dodávce těchto vozů. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:19:14       ü: Celý číselný interval této dodávky neznám. Vámi uvedená čísla patří do dodávky 30 vozů ř. Vut rozepsaných po deseti kusech. Ministerstvu dopravy byla částka předložena 20. února 1946. Obyčejně to bylo krátce po předání výrobcem či vykonání technicko-policejní jízdy. Za deset vozů se měla vyplatit částka 1 025 000,- Kčs. Srážka činila 51 571,- Kčs (netuším za co? - kauce?). Živnostenské bance v Praze na účet firmy SGP byla tedy vyplacena částka za deset vozů 973 429,- Kčs (asi 11. dubna 1946). Jako číslo objednávky je uvedeno č. j. 38.339/46. Těchto 30 vozů by mělo mít označení Vut 4-90112 až Vut 4-90141. Poté nasledovaly dodávky dalších vozů od zmíněné firmy stejné řady (Vut 4-90142 a výše). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)