| Autor |
Příspěvek |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9979
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 15:31:55 | 
|
honzaklonfar:Já bych řekl že nemají
To byste řekl zcela správně. Vyjednejte si na Ropidu sektory zastavení, když díky 12 metrům navíc nestíháte přípoj.  |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1687
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 15:44:57 |
|
Ta noční pomalá jízda pro nákladní dopravu, měla být zavedena opravdu po protestech místního obyvatelstva. V noci prý nemohli spát.
Já, když si vzpomenu v jakém stavu je ta trať , tak nespím dodnes.
Pavel Večeřa: A to jezdím přes most pomalu . Jsem zvědav, kdy v oblouku za mostem upadne ten vykloněný sloup TV.
honzaklonfar: Mrzí mne, že jste odkázán na dopravu metrem. Ono to jede dvakrát denně a ještě je to závislé na povětrnostních vlivech. Snad se v městě taky brzy dočkáte kvalitní lodní dopravy, jež bude od mola odplouvat každých 30 sekund.
Skutečně, Vaše problémy bych chtěl mít .
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 17:09:15 |
|
Němče - opravdu? Ono se v metru nepřestupuje a nejezdí se návaznou povrchovou dopravou? A v 5:42 jsou 120s intervaly na všech linkách? Ono 15 minut výsledného rozdílu je prkotina? Pro mě ne. Navíc to na některých tratích jde, že? Naposled jsem to viděl v Turnově a z Číčenic do Volar.
Co mě nejvíc na dráze štve za 36 let práce u "drážní" firmy je všeznalost některých drážních pracovníků. Mají okamžitě jasno a kaštani / substrát jsou pro ně jen obtížný hmyz. Snad jim Jančura trochu provětrá faldy. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 17:45:59 |
|
Holt si příště vezměte tretry... A zkusil jste se někdy fíry zeptat, jestli by to nemohl zapíchnout o 10 metrů dál? |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 17:47:15 |
|
honzaklofar: je to pravda, ta paní co tam bydlí, byla schopná si stěžovat až ve Štrasburku, celý SDC Brno i ředitelství SŽDC ve Praze bylo z ní neštastný , zkoušelo se tam všechno možný a pořád to nebylo dobrý, už se o tom tu někde psalo |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9983
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 17:55:26 |
|
Ono 15 minut výsledného rozdílu je prkotina? Pro mě ne.
A kam furt spěcháte?  Sorry, ale 12-20 metrů je pro mne otázkou 2-3 sekund. Chcete tu z nás dělat blby, že vám kvůli o 12 metrů jiném zastavení ujede spoj? Nevyplatilo by se přivstat? Z Berouna to ve špičce jezdí po 30minutách a čím blíže Praze, tím se to ještě zhušťuje o Řevnické a Radotínské pendly, ne?
Už jakýsi Jan Ámos říkal, že:
"Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest."
Já dodám okřídlené:
"I pomalu se dají nadělat plné kalhoty."
| Už delší dobu mám pocit závislosti na tomto fóru. Žere to moc času a téměř nic to nedává, krom občasného zvýšení tlaku. Pokusím se to 10.000. příspěvkem zlomit. Držte mi palce. ;-) |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:03:11 |
|
HKlonfar: Můžete sdělit,odkud kam konkrétně jezdíte ? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:08:36 |
|
Ono 15 minut výsledného rozdílu je prkotina?
A teď si představte, že se najdou místa, kam se dostanete třeba jednou za hodinu. A mnohá místa nemají ani takovéto štěstí.
Těch Vašich 15 min je pro mne opravdu směšných. Třeba jeden zdejší trolejbus, se kterým bych mohl jezdit do práce, jezdí 3x do hodiny a nikdo se proto nevěší. Jen já z toho chodím pěšky.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:13:53 |
|
12-20 metrů je pro mne otázkou 2-3 sekund
Někomu prostě nedojde, že při zastavování s přesností na metr bude taky brzdění vlaku trvat o něco déle, takže jediným výsledkem pro sprintera bude, že nyní dobíhané metro uvidí leda mizící v tunelu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9984
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:21:28 |
|
Těch Vašich 15 min je pro mne opravdu směšných.
Viď?! Taky zírám, kam se ten svět kolem Práglu řítí. Jestli pán nebyl na vojně, aspoň ví, jaké je to v přijímači. Taky nic nestíháš. 
| Už delší dobu mám pocit závislosti na tomto fóru. Žere to moc času a téměř nic to nedává, krom občasného zvýšení tlaku. Pokusím se to 10.000. příspěvkem zlomit. Držte mi palce. ;-) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9985
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:23:52 |
|
Hungry Bear:
To je taky jasný fakt.  Nicméně, i když budou sektory, stejně mají právě těch cca 20 metrů toleranci. Zdá se, že někomu to tu asi šlape drobet šejdrem. Ale to nevadí, z toho spěchu a stresu, ve kterém přípražští uřícení spěchači dlouhodobě žijí, je to pochopitelné. 
| Už delší dobu mám pocit závislosti na tomto fóru. Žere to moc času a téměř nic to nedává, krom občasného zvýšení tlaku. Pokusím se to 10.000. příspěvkem zlomit. Držte mi palce. ;-) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4977
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 21:48:36 |
|
HB: Někomu prostě nedojde, že při zastavování s přesností na metr bude taky brzdění vlaku trvat o něco déle
A nebo taky ne, ale na to musí být ta správná technologie...
Drn: s těmi dveřmi akorát se to má tak, že časová ztráta nevzniká ani tak tím, že to mám dál, ale že to mají blíž jiní, kteří za tu chvilku stihnou ucpat schody. Odzkoušeno denním dojížděním metrem C/A... |
otázkář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.146.82
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 23:38:44 |
|
_Ahoj, mam takovej dotaz, co znamená pojem "nezavěšený postrk"? Je to tak že lokomotiva co je na postrku neni připojená spřáhlem? |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 23:49:08 |
|
otázkář- ano, tak by to mělo být. Jde hlavně o to, že nezavěšený postrk ukončí svoji činnost bez vlivu na soupravu, které pomáhá. P.S.: jedná se o můj laický výklad, tak mě nebijte  |
otázkář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.146.82
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 23:57:04 |
|
Takže to chápu tak, že postrk. lokomotiva vlak pomůže rozjet do nějakého stoupání a na kopečku prostě zabrzdí, zbytek vlaku odjede a ona se vrátí zpět pod kopec do stanice?? |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:08:04 |
|
otázkář: Přesně. Viz např. http://www.youtube.com/watch?v=bITmsjiPB0Y - tam to ale není kvůli kopci, ale napěťové výluce. |
otázkář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.146.82
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:09:47 |
|
Sonic: Pic kozu do vozu! Díky oběma za odpověď... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:13:12 |
|
Teda to sem zvědavej, kam až Pražáci ten svůj spěch doženou. Fakt neuvěřitelný. Asi jsem špatnej Pražák, když to takhle nehrotím. Běžně lezou na schody že přes ně není za jízdy vidět jen proto, že by jim kvůli těm dvěma schodům ujel autobus přede mnou. Ale že by kvůli 15 metrům měly vzniknout sektory i na Smíchově, to už by bylo na nějakou vtipnou reportáž.
Když Elefant podklouzne a rozjezd trvá o těch pár sekund déle, tak už z toho musí v podání těch uspěchanců být minimálně áčko v práci na dva dny dopředu.
Ad zastavení: poud jsem si vyložil správně předpis v D1, na Smíchově by se mělo stavět poblíž podchodů (jsou 2). Ale co když stojí mezi předním podchodem a návěstí "konec nástupiště" osoba? Pak musím dle předpisů dojet k osobě nejbližší této návěsti.
Takže to bude chtít rozbít okno, tu osobu ještě za jízdy zastřelit (ne postřelit) a pak fíra zastaví u podchodu. Promiňte nadsázku.
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:14:17 |
|
Ano, takto se to dá popsat. Návěstí třeba zde: http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/MPZ/Kuty/Kuty1-6-11/Pr4-P redpisySZDC.pdf
Teď mě napadá- existuje nějaká výjimka, kdy by se třeba nezavěšený postrk přesunul za vlakem, kterému pomáhal, do následující stanice? Např. že by návěst Konec práce postrku nacházela před návěstidlem hradla, po uvolnění oddílu by pokračoval ve stejném směru jako postrkovaný vlak?
Není to moc krkolomný popis situace? |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:52:52 |
|
Dovolil bych si položit nějaké otázky, asi banality, ale technická stránka železnice není úplně moje parketa:
1) existují nákladní vozy s koncovými světly, nebo je konec nákladního vlaku vždy označen těmi červeno-bílými tabulkami?
2) proč lidé, kteří vypadají jako výpravčí a chovají se jako výpravčí (chodí se dívat na vlaky z dopravní kanceláře) mají modrou čepici a vlaky nevypravují?
3) proč existují stahovačky? Některé nové lokomotivy je údajně špatně snášejí, nešlo by je nějak eliminovat?
Budu moc vděčný i za "nakopnutí" v podobě odkazu na jiné stránky. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 08:55:33 |
|
Ad Michal 22:To, co popisujete není výjimka, ale normální postup. Nezavěšená postrková lokomotiva jede až do vrcholové stanice, tam zastaví a vlak bez zastavení jede dál. V Tabulkách traťových poměrů jsou napsané úseky, kde se to smí. Ale jezdit za vlakem, jakmile se nezavěšená postrková lokomotiva jednou oddělí, se pochopitelně nesmí, postrk se musí vrátit. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 09:10:17 |
|
Čsad_zastávka Číslo příspěvku: 1156: Pokusím se:
ad1) Zatím jsem žádný takový neviděl. Klasické nákladní vozy nemají žádnou elektrickou instalaci.
ad2) Výpravčí vypravuje vlaky několika způsoby-dnes je nejrozšířenější postavením hlavního návěstidla na návěst dovolující jízdu vlaku. Takový výpravčí má modrou čepici, protože červenou nosí jen tehdy, když vypravuje vlak návěstí ,,odjezd", k čemuž používá výpravku.
ad3) Stahovačka není proto, že by krátkodobé přerušení napájení lokomotivám vadilo. Je to čistě elektrická věc-trakční vedení je děleno na úseky a ty jsou odděleny buď úsekovými děliči, nebo vzdušnou izolací (dva trolejové dráty vedle sebe). Při jízdě elektrického vozidla se úseky krátkodobě propojují ližinou sběrače. Je-li toto propojení nežádoucí, musí se sběrač stahovat. Klasickým příkladem budiž stahování sběrače na stejnosměrných tratích při přejíždění z liché do sudé skupiny a naopak. Určitě se zde najde někdo, kdo to vysvětlí lépe, se ss systémem nemám zkušenosti. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9987
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 09:10:55 |
|
A nebo taky ne, ale na to musí být ta správná technologie...
Jojo, zapíchnout vidle je vždy rychlejší, než zastavit s téměř prázdnými brzdovými válci.
že časová ztráta nevzniká ani tak tím, že to mám dál, ale že to mají blíž jiní, kteří za tu chvilku stihnou ucpat schody
Tak to je snad jasné. Právě proto považuju ten stesk za ujetý, páč takto přeci přemýšlí většina těch spěchálistů. A kdyby bylo jisté, že zastaví každý vlak přesně na stejném místě na milimetry, ušlapou se spěchálisti vzájemně u těch jediných správných dvěří vždy nejbližších podchodu. Páč vteřiny přeci běží....
Bože, co je tohle za blázinec? Lidi vzpamatujte se. 
| Už delší dobu mám pocit závislosti na tomto fóru. Žere to moc času a téměř nic to nedává, krom občasného zvýšení tlaku. Pokusím se to 10.000. příspěvkem zlomit. Držte mi palce. ;-) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9988
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 09:15:48 |
|
Je to tak že lokomotiva co je na postrku neni připojená spřáhlem?
Není. Postrk se stává zavěšeným až tehdy, když je komplet propojen s vlakem před sebou. Tedy spřáhlem a průběžným potrubím. Jinak je brán jako nezavěšený.
Důvod? Existovaly postrky nezavěšené (třeba v Polepech, nebo Bílině), které se na vlak hákly spřáhlem a na trati v daném místě se spřáhlo ovládané vzduchem ze stanoviště vyvěsilo, mašinka zastavila a vrátila se z trati zpět.
| Už delší dobu mám pocit závislosti na tomto fóru. Žere to moc času a téměř nic to nedává, krom občasného zvýšení tlaku. Pokusím se to 10.000. příspěvkem zlomit. Držte mi palce. ;-) |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 09:39:59 |
|
7477010- díky, o to mi šlo- jestli neexistuje nějaká možnost, že by postrková lokomotiva pokračovala za vlakem do následující stanice. Takže vždy návrat do výchozí. |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 10:14:21 |
|
Sektory chápu jako pomoc pro odjíždějící, aby nemuseli pobíhat kolem vlaku s kuframa. Určitě to zrychlí nástup a tím pobyt vlaku ve stanici, což je žádoucí. U výstupu požadavek považuji za neadekvátní a řešit 15-20 metrů je nesmysl. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9991
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 10:19:04 |
|
Klasickým příkladem budiž stahování sběrače na stejnosměrných tratích při přejíždění z liché do sudé skupiny a naopak.
To už zvolna mizí. Důvodem bylo to, že se dost lišila zátěž liché a sudé skupiny mezi sebou (jedním směrem ložené vlaky, druhým mnohem lehčí vyrovnávky), tak aby nebyly "blýskavice" a opálené děliče a sběrače, nařídilo se stahovat a pak se dosadily kindervajce. Dnes kindervajce mizí a nechávají se jen tam, kde hrozí (dle zvážení místní fikace) to opalování, i když třeba v Bubenči mi to hlava nebere. Na Roztockém zhlaví jsou, na Holešovickém ne.
| Už delší dobu mám pocit závislosti na tomto fóru. Žere to moc času a téměř nic to nedává, krom občasného zvýšení tlaku. Pokusím se to 10.000. příspěvkem zlomit. Držte mi palce. ;-) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3518
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 11:47:19 |
|
Je umístění koulí i v TTP?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 12:24:25 |
|
MI 636 - děkuji za relevantní odpověď!
"Ad zastavení: pokud jsem si vyložil správně předpis v D1, na Smíchově by se mělo stavět poblíž podchodů (jsou 2)."
Tím se všechno vysvětluje. Někdy osoba stojí, jindy nestojí. Provedu pozorování.
Těm co nechápou časovou ztrátu doporučuji nechat si ujet předposlední vlak o 10 vteřin (od kterého třeba v cíli jede poslední noční autobus). Snad poté pochopí princip. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 12:48:23 |
|
Drn: zapíchnout vidle je vždy rychlejší
Ale nééé, já myslel takovou tu technologii, co se aktivuje posunutím jistého přepínače úplně dopředu resp. otočením jistého kroutíku úplně doprava...
ML: pokud jsem si vyložil správně předpis v D1, na Smíchově by se mělo stavět poblíž podchodů (jsou 2)
Yes, sir, u Švejků jsem si dovolil zastavení svévolně definovat jako středem vlaku mezi podchody... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 13:30:43 |
|
Jo Švejkové... Aby je ještě nakonec nezrušili. Připadají mi jako pohodovka. Ty se asi jezdí dobře. Byla by škoda i o tohle přijít, když už se dávno zrušila Sušice. (i jako cesťák Švejky relativně často využívám)
---------------------
Ještě k těm vajíčkům (děličníkům): platí i povinnost stáhnout sběrač při přejíždění křížení kolejí, bez ohledu na proudovou soustavu? Např. Čerčany, Brno od krajních nástupišť na 1. kolej směr Třebová, odjezd z Kolína z tratě 230 do Prahy na trať 011... V předpisech to někde je, jen to pořád nemůžu najít.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 17:46:28 |
|
ML 636 : tu to je
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 18:30:05 |
|
Drn: Také díky dálkovému ovládání odpojovačů z dispečinku je možné mít propojené sudé a liché koleje - tvrdší napětí, proudy se rozdělí do obou trolejí a když někdo nestáhne, tak se nic neděje.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 18:39:43 |
|
K stahování na spojkách - jak fíra pozná, zda jede z 1 koleje na 3 SK nebo na 4 SK, když návěst je stejná? Při rychlosti třeba 60 , v noci, v mlze mu asi nezbyde moc času na stažení, když zjistí že jede křížem..... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 18:40:21 |
|
Ad 22Michal:o to mi šlo- jestli neexistuje nějaká možnost, že by postrková lokomotiva pokračovala za vlakem do následující stanice.
Jo existuje.Výše Drnem zmíněný"nezavěšený"postrk mezi Bílinou a Oldřichovem u Duchcova se nevracel z trati do Bíliny,ale vždy jel až do žst. Oldřichov,kde se za jízdy vyvěsil pomocí pneumatického spřáhla a ukončil jízdu v žst.Oldřichov.Do Bíliny se vracel jako klasické Lv po správné koleji.
Ad Parmezano,Ml636:platí i povinnost stáhnout sběrač při přejíždění křížení kolejí, bez ohledu na proudovou soustavu?
Dnes žádná povinnost stáhnout sběrač při přejíždění křížení neplatí.Sběrač se stahuje jen tam,kde je návěst "Stáhni sběrač",nebo "Děličník". |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10390
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 19:17:36 |
|
právě proto, že dříf dálkově ovládanýho nebylo nic (vše  ) byly ty tzv. trojky rozpojený. při nějakým průseru a hledání, gde to je, byl postup zjednodušenna 1/2, neb se vědělo, jestli to je v sudý nebo lichý.
asi bych se měl dokopat dopsat jistý článek. schémata už mam dávno.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 00:38:04 |
|
Parmezano: Co je to za zajímavou knihu? Jestli jsou tam nějaké vychytávky nad rámec výcviku a D1-D2 (s přihlédnutím k aktuálním změnám), neměla by mi chybět.
Ty stahovačky mě zajímaly, často fírové stahují i když není děličník - hlavně ve stanicích při přejíždění křížení apod. Vysvětloval bych si, že nechtějí riskovat případné zachycení lyžiny nebo viz. kniha, i když jim to třeba tam konkrétně aktuální předpis nenařizuje... Asi taky bude rozdíl ve vlaku. Ti co mají za sebou vozejky plné zásuvek, notebooků a počítačů klimatizací, budou určitě s tím stahováním "šetřit" pokud vyloženě nemusí a striktně využívají možnosti nových předpisů.
Po obnovení napájení častokrát začne na nových/reko vozech klimatizace stávkovat a nenaběhne. Možná je tam i nějaká ochrana proti častému zapínání a pak vzniká ta prodleva.(?)
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 01:17:04 |
|
Ml636: je to smutné, že nevíte co je to za knihu. Kdysi to bylo součásti SJŘ,
nyní tyto tabulky a místní ustanovení by měly být v TTP, popř. v Dodatku. |
EKV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.159.111.165
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 09:43:30 |
|
ex fíra, nebyly náhodou těmi TTP nahrazeny právě ty Dodatky? |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 09:43:52 |
|
ex fíra: dodatek už neexistuje |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 09:57:12 |
|
Apollo 17: platilo to na obou soustavách, jednou se tam píše o Hranicích na Moravě a v tom druhém SJŘ o Břeclavi |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 11:53:15 |
|
Drn> Sorry, ale 12-20 metrů je pro mne otázkou 2-3 sekund.
Pro Tebe jo. Pro vetchého kmeta s holí ne.
Honzaklonfar je někde uprostřed .
Němec a další: nevím proč všichni předpokládáte, že my tady v Praze jezdíme zásadně ve špičkách, kdy jsou intervaly 90 s v metru a 3 minuty na povrchu :-)
Jasně, počkat si 15 či 20 minut na další bus je ve srovnání s věčností nic, ale člověka to nase...štve, když už ráno vstává a pak mu to ujede před nosem.
(A když pojedu předchozím vlakem, tak se ten problém nevyřeší, pouze se posune o 1 vlakový interval dopředu. Samozřejmě kdyby mi odlétala od firmy v 6.00 (či na kterou to honzaklonfar jezdí do práce) raketa na Měsíc, tak pro sichr pojedu i o 2 vlaky dřív) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 13:41:10 |
|
To je dobře, že dodatky zrušili. Při výstavbě koridoru tam byly změny každý týden.
TTP-čka stejně nikdo nečte, jako Dodatky. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 14:04:07 |
|
Otázka dne
Víte někdo, jak se cenově pohybují příplatky(místenky) na AVE mezi Barcelonou a Madridem??.Dík |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 14:11:31 |
|
V únoru mi nabízeli nějaký spoj za tuším asi 17 Eur. Přesně už nevím. Zase až tak nic moc levného. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 14:15:25 |
|
Já potřebuju jen příplatek k FIPJedu na fotbal a ve čtvrtek mi letí letadlo z Madridu do PRG. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 14:30:26 |
|
Jo, to je přesně on. Mediadistancia za 4 Eura, AVE nějakých 15 - 20. Ale nic jiného tam nejezdí, snad jen pak noční Estrella. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 14:40:24 |
|
Tak fajn.Dík moc |
JirikP.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 01:50:11 |
|
Ales Liesk.: Ale Němec, Drn, a všichni ostatní určitě vědí, že veřejná doprava i v Praze má intervaly delší než 5 minut. Ale to, že veřejná doprava má určitou diskrétní povahu (jedu buď tímto spojem nebo následujícím, nic mezi tím), je její podstata. Stěžovat si na to, že i kvůli malému zpoždění čekám na přípoj mnohem déle (zde nelze mluvit ani o tom, že by některý řidič cestující poškodil např. tím, že nepočkal) je absurdní - asi jako stěžování si na to, že ve dne je světlo a v noci tma. Proto honzaklofarův příspěvek vzbudil všeobecné veselí
To, že přijet o 15 min pozdě naštve, je pravda, můžu potvrdit. Jednou jsme se spolužáky rozvíjeli příběh, jak student na koleji o 1 ms později zmáčknul tlačítko výtahu, řadič se rozhodl obsloužit jiné patro, tím zpoždění narostlo na desítky sekund, pak mu ujela tramvaj (zpoždění narůstá) a končilo to tak, že dotyčný přišel pozdě na zkoušku, tu neudělal, vyhodili ho ze školy a ztratil 4 roky života.
Ale je třeba se na to podívat pozitivně: Pokud je taková potíž v něčem, co způsobí zdržení ~10 s, znamená to, že vlaky nemají ani taková zpoždění. To je slušný výkon od ČD i SŽDC, bravo
Jediné, co může honzaklofar udělat, aby neriskoval čekání délky x, je nejezdit dopravou, která má interval > x. Takže buď auto, nebo kolo (to mu vezmou i do toho vlaku). |
tomášfukvojtiku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.72.225.84
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 09:31:11 |
|
JirikP., zbytečné rozvahy nad údajným ujetím metra, které jezdí ve špičce v intervalu 110 - 130 sekund (technické minimum je 90).
To jsou opravdu příšerné čekací doby, když si uvědomí netrpělivé kaštanstvo, že na vývěsce pro klienty jsou napsané časy jen v celých minutách, zatímco fíra metra má v SJR/EJR napsány časy s přesností na 5 sekund (23 59 00 - 23 59 55) a u vlaku sítě SŽDC celé půlminuty.
Čekat na vlak či autobus 15 - 20 minut je normální, ale 2 minuty na metro je strašná ztráta!
A to se často povede, že nějaký spěchající debílek, doběhne zavírající metro, rozrazí dveře, narve se do vozu a dveře se už nezavřou, protože rozhodil pohon. Souprava musí na mimořádnou opravu, takže na místě vysype všechen substrát, protože bez kontroly zavření dveří se dle zákona i rozumu přepravovat materiál nesmí a to vystupování trvá nějakou dobu, potom přijede následná, ale ta už to kapacitně nepobere a stejně tak ještě jedna až 2 další budou díky tomu jednomu blbečkovi narvané, protože si odstály těch 5 až 10 minut ve stanicích předchozích a to do nich stále přitékal substrát, který by jinak jel již následnou volnější soupravou. Nemluvě pak o stanicích, kde byla následná díra.
Takže jediné, co píšeš, že dotyčný má udělat, není jediné a vyhovující, stačí si však malinko přivstat a jet o vláček dříve s rezervou a bez nervů. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2552
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 12:24:03 |
|
Ty rozráželce bych hnal svinským krokem, ještě když drží dveře pro dalších 5-x dobíhačů. Sobě pomůže, ale zdrží tím další stovky lidí. Třeba při polonočních přestupech na autobusy na Smíchově jsou tam fakticky sekundy a rozhoduje rychlost úprku do schodů.
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 12:35:39 |
|
Jo a vůbec nejlepší je stát v předním voze nebo vedle něj a nečekat tu houkačku, kterou fíři dávaj jasně najevo, že už by rádi odjeli. Teď už ji očekávám, ale poprve jsem si po jejím použití málem načokoládoval do textilu. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 12:40:08 |
|
Jo, ta je drsná. Ale stejně nejlepší byl jeden fíra na Céčku před pár lety. Zapraskaly repráky ve voze a "EŠTĚ JEDNOU TY DVEŘE PODRŽÍTE A DETE VEN! VŠICHNI"!!!
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 19:04:15 |
|
Aleš_Liesk.: To víš, když pohlédnu k matičce Praze z ostravskokarvinské pánve a můj zrak se náhodou "propálí" zdejší smogovou pokličkou, tak se mi (snad nějakým lomem světla, či co?) zdá metro býti ideální kontinuální dopravou. Prostě, když si porovnáš intervaly metra a nějakého autobusu, tramvaje či trolejbusu z jiného města, tak Tě musí podobný povzdech pobavit. Mne tedy pobavil (a pár mimopražských).
To, že se pan Klonfar blíží k věku ctihodného kmeta jsem zjistil až z jeho poznámky o odpracované době. Ta jeho je takřka dvojnásobkem té mé. Nevím, zda-li to bylo dáno pisatelovou mladickou myslí (a já bych mu ji přál) , nevhodným vyjádřením myšlenky nebo snad mojí blbostí, ale ten příspěvek na mne působil jako by jej napsal nějaký "-náctiletý". A proto jsem volil taková slova. Toť vše.
Ale snad jsem se tazatele nějak nedotkl? Když už mi nemůže Jančura provětrat faldy.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 20:07:47 |
|
Zdravím všetkých, opäť sa na Vás obraciam s pomocou ohľadom uniforiem. V prípade, že na švoch(alebo pukoch, neviem to presne pomenovať, proste bok nohavíc)nachádza tenký červený pás, o aké nohavice sa jedná? Sú určene pre vyššie hodnosti? Popis som dostal len cez telefón a z tohto popisu mi to vychádza na vzor 76.
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 21:22:01 |
|
Mathulo myslíš lampasy ? Lampasák. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2089
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 21:45:17 |
|
Napríklad vojenské
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 22:17:28 |
|
Hej, niečo na takýto štýl. Ale v tmavomodrej železničiarskej farbe. Ono takúto červenú linku mali aj nohavice Slovenských železníc, v prípade najvyšších hodností dvojité linkovanie. Avšak podľa toho, ako mi ten dotyčný popisoval sako, tak SŽ to nebude. Za predpokladu že patria k sebe.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5000
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 22:20:32 |
|
Mathulo: Lampasy neboli oficálně všivky (takže lampasák je vlastně oficiálně všivák ) určitě měli nižší i vyšší důstojníci z povolání a nejsem si už jist, zda je náhodou neměli i praporčíci z povolání.
Taktéž jsem si jist, že je špagáti (absolventi VKVŠ) povýšení na podporučíky neměli. |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 22:43:22 |
|
Ale v tmavomodrej železničiarskej farbe...
Byly časy, kdy měly tmavě modrou barvu uniformy SNB, tam se snad mohly vyskytnout ty červené lampasy.
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://nahouby.estranky.cz |
|
