K-report
 

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 08. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 08. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 00:55:03    Odkaz na tento příspěvek  

Ml636 Číslo příspěvku: 2439
Zase samé kecy JPP!
Na VŠ dopravní se učí kulové v tomto. Není na to žádná závazná norma. Něco malinko je v přílohách vyhl.173/1995 Sb, ale to se týká brzd a ne rozjezdu.
Např. dráha speciální(metro) musí při provozní brzdě splnit zrychlení -0,9ms-2 a při nouzové 1,1ms-2 se zátěží 0,5t. Max.omezení a při jiné zátěži tam není.
Cože jsi to řešil za maximální proudy proti přetížení táhla? Která mašina u nás je schopna vyvinout sama takovou sílu, aby ji musel fíra kvůli tomu krotit? Ani šestikolák se nedostane do blízkosti limitní síly. Teprve při spojení více lokomotiv spolu může dojít k překročení síly na háku.
Místo JPP dolož čísla.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 884
Registrován: 6-2004
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 07:44:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K6S310DR: Ta návěst vznikla v době, kdy se ještě předpisově s projížděním kolem návěstidla "autobloku" v poloze "stůj" standardně nepočítalo (to bylo dovoleno až později), měla být používána zejména na úsecích s velkým stoupáním, kde by rozjezd mohl působit problémy. Pokud si to dobře pamatuji z dětství, viděl jsem ji někde mezi Vsetínem a Púchovem.
7477010
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 558
Registrován: 1-2011

Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:13:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K6S310DR: Tato návěst byla i v Návěstním předpise D 1 z roku 1962. Později byla zrušena a škrtnuta.
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:42:38    Odkaz na tento příspěvek  

Mahel: Pokud si to dobře pamatuji z dětství, viděl jsem ji někde mezi Vsetínem a Púchovem.
Já bych si dovolil o Vaší paměti zapochybovat. Autoblok z Púchova do Vsetína byl stavěn až koncem 80. let a v té době už tato návěst neexistovala. Ono je k úvaze, zda-li v tom roce 1954 byl autoblok VŮBEC NĚKDE (u nás).
Nicméně tato návěst byla i v NP 1960 a to už autoblok existoval, byť pravděpodobně jan na rovinatých tratích.

ML636: no já se v této branži pohybyju už nějaký pátek, ale o podobné normě nevím. Omezení proudu je udáváno pro nepřekročení tažné síly na háku, což má souvislost s pevností háku, nikoliv přímo se zrychlením.

Host: když jsme dostávali zadání na metro, tak tam byla garantovaná hodnota odrychlení 0,94 m/s2. Jednalo se o provozní brzdu v plně "loženém" stavu při výpadku jednoho vozu.
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:44:08    Odkaz na tento příspěvek  

má souvislost s pevností háku
resp. s pevností šroubovek
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 741
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:25:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K6S310DR: tyto návěstidla měly " T"

aleš liesk: půjdu potom a dám vědět jak na něco přijdu
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:32:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Parmezano: A proč tam kopírujete ty SJŘ ? Nerozumím.
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 674
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:43:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov: SJŘ? řekl bych, že to jsou Dodatky...
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2331
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:50:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak dodatky. Proč je sem kopíruje,přednosto ?
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 870
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:17:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

to Mladějov:

že by proto, že se o pár příspěvků dřív na tato návěstidla někdo ptal ?

Ví někdo z vás, ve kterých konkrétních traťových úsecích ČSD se to používalo?
Rk_kn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 1-2005

Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:28:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavne že to dali do predpisu a museli sa to učiť a boli z toho skúšaní všetci patriční zamestnanci na celej sieti ČSD.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:33:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jj,já už blbě vidím,to jsem přehlédl. Já měl obavu,že to nějak míchá dohromady se zátěží "T",neb se nějak divně vyjádřil.
Sorry,beru zpět.
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 11:47:47    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš Liesk.:"Host: když jsme dostávali zadání na metro, tak tam byla garantovaná hodnota odrychlení 0,94 m/s2. Jednalo se o provozní brzdu v plně "loženém" stavu při výpadku jednoho vozu."

Napsal jsem hodnoty požadované zákonem.
Vaše zadání bylo zřejmě od provozovatele na strmost AVV s ohledem na schopnosti reko8171. Mám někde v pozadí paměti, že ty vozy jsou schopny vyvinout zrychlení 1,2-1,6m/s2, zatímco Siemens M1 mají velké problémy s brzdama a na vzdálenosti, kde bezpečně zastaví provozní EDB, při zásahu nouzové brzdy profičí stanicí a zastaví daleko za parketou. Stalo se opět nedávno na RO (zhruba před měsícem).
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:01:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak snad abychom to nějak pro anonyma Nohu shrnuli: Strojvedoucímu se žádné zrychlení nenařizuje,ani nemá povinný přístroj,kterým by ho mohl kontrolovat. (doufám,že to nějakýho trotla zas nenapadne zavést a vyhodit pár mld do luftu).
MLovy úvahy jsou chybné a zavádějící.

Co se týče podmíněného projíždění návěstidel AB,zajímavé. Taky by mne zajímalo,od kdy do kdy to bylo platné.
Púchov-Vsetín si asi Mahel plete s "pomalu pro nákl.vl."-často na mostech. (dnes má tato návěst jiný název).
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 743
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:18:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aleš Liesk: v roce 1954 už u nás AB byl, viz zde Železničář 19/1988 :
Miloslav_kolář
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 164
Registrován: 6-2002
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:38:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov:

Mezi Púchovem a Vsetínem byla tehdy hradlovina (ona byla taky celkem nová - spouštěla se v roce cca 1938) - v úseku Vsetín - Horní Lideč se spouštěl autoblok tak 1989 - 91, za Lidčí na Žilinu postupně tak zhruba před 10, možná 8 lety. Pamatuju v roce 1994 stanici Lúky pod Makytou s mechanikami, bylo to jedno z posledních míst s rtuťovými kompenzátory na drátovodech k předvěstem (možná ještě HR. Dohňany???). Na poměry ČSD byly Lúky vybaveny přímo královsky - na každém zhlaví čtyři odjezdové mechaniky, skoro jak v Reichu...
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 13:12:17    Odkaz na tento příspěvek  

Parm.: díky za rozšíření obzorů :-)
M.Kolář: jojo, ty kompenzátory mne taky tenkrát zaujaly, že byly jiné než jsem znával. Že byly rtuťové jsem se ale dozvěděl až od Vás.
Miloslav_kolář
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 165
Registrován: 6-2002
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:25:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aleš Liesk.:

Díky za poklonu, ale to mne chválíte za větší zásluhu, než mi náleží. Já jsem jen prostý "pobíječ much (fly boy)" - moc "mladý zajíc" - ročník 1978, nebýt to v předpisu T6Č, rok vydání 1949, který jsem dostal do vínku po tátovi výpravčím, tak bych o rtuťovém kompenzátoru věděl jen kulové, tam jsem to viděl vůbec poprvé... Mimochodem, v tom předpise byl i rozkres, a ten rtuťový kompenzátor, to je orlojík "par excelence". Vzpomínám si, jak mne to tehdy překvapilo, že se to ještě někde vyskytuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.)
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:34:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad rtuťový kompenzátor-můžete sem něco natapetovat či odkaz,jakže to fungovalo ? Něco jsem o tom slyšel,ale konkrétní info by mne zajímaly-může se někdo ujmout školení ?
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Miloslav_kolář
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 166
Registrován: 6-2002
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:44:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov:

Musíte, prosím, vydržet, až se dostanu ke scanování T6 a Dodatku z roku 55 - pak to sem dám k dobru, počítám, že tak za dva týdny - musím to vyhrabat z mého organizovaného "archivu" - česky řečeno "b....lu" - nějak tu štábní kulturu poslední dobou nestíhám...
Miloslav_kolář
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 167
Registrován: 6-2002
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:08:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov:

Dobrý den, v počítači jsem našel popis kompenzátoru pro Hajného z 9.února 2007:

Ono je to uvnitř toho kompenzátoru trochu složitější než u napínání troleje, protože on slouží zároveň jako dotahovač - závaží se jako u dotahovače při přestavování protisměrně pohybují, což napomáhá při přestavování drátovodu a při přetržení drátového táhla vyvozuje klesnutí závaží dostatečný chod táhel pro správnou funkci pojistného zařízení návěstidla. Co si vzpomínám, tak u německého kompenzátoru je v té krabici, co je na opačném rameni pák, než závaží (tj. na fotce níže) soustava kladek a západkový mechanismus, který zabírá do tyče s ozubením (na fotce trčí ta tyč z té krabice šikmo nahoru). Tento západkový mechanismus se chová podobně jako západka u samonavíjecích pásů - při pozvolném pohybu (prodlužování nebo zkracování drátových táhel vlivem teploty) nedojde k zafungování západky a obě závaží současně klesnou nebo stoupnou a udržují drátovod napnutý. Při rychlém pohybu táhel (přestavování) západka zabere a závaží se pak pohybují protisměrně jako u dotahovače.
U našich rtuťových kompenzátorů funkci západky zastávala rtuťová brzda, jakýsi kotouč s komůrkami a otvory, v kterém se přelévala rtuť. Co si vzpomínám, tak rtuťový kompenzátor byl sloupek vysoký asi jako u dotahovače, nahoře byla krabice, do které vedla přes soustavu pák drátová táhla a z ní visela napínací závaží.
Uf, tolik zjednodušený popis, jak jsem ho teď z fleku vypotil z hlavy, pro přesnější informace zvlášť o tom rtuťovém kompenzátoru bych musel o víkendu zapátrat v chytrých knihách...
PS: Jinak kompenzátory používaly hlavně německé dráhy, takže u nás byly k vidění ve stanicích, kde za záboru pohraničí Němci postavili nová ZZ. Rtuťový kompenzátor našeho typu se asi moc nepoužíval, ona to byla zřejmě dost komplikovaná mašinka náročná na údržbu. Já si myslím, že se instaloval krátce tak ve třicátých a čtyřicátých letech (do čehož by spadaly i ty kompenzátory H. Lideč - Púchov) a pak jsme se pokorně vrátili k dotahovačům. Ostatně, u nás se většinou nepoužívala tak dlouhá drátovodná vedení jako u Němců, takže ty kompenzátory neměly takový význam.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:18:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji moc. Zase jsem si rozšířil obzory.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 886
Registrován: 6-2004
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 16:12:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Návěstidlo "T": lidská paměť je ošidná, mám jen v hlavě, že jsem "to" jednou viděl a že to bylo někde na cestě z Čech na Slovensko snad na přelomu 50. a 60. let. A s návěstí "pomalu pro nákladní vlaky" si to určitě nepletu.
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 17:19:01    Odkaz na tento příspěvek  

Ta západka u kompenzátoru se chová jinak než u pásu: při protisměrném pohybu drátů se závaží zapevní na tom zubatém ocasu a nenapíná se nic, jakmile přestavování ustane, závaží se uvolní a napíná dráty.
Šošon
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 491
Registrován: 3-2006
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:15:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes probíhalo za jízdy vlaku 2631 z Dolní Poustevny do Rumburka nějaké měření - senzory spuštěné z okna. Co se tímto způsobem měří?
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2338
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:45:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šošon: Proč jste se rovnou nezeptal toho chlápka s noťasem ?
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 661
Registrován: 11-2009

Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:55:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ze by mereni zvedavosti cestujicich?
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Rk_kn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 1-2005

Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 20:07:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebolo to náhodou Žilina - Čadca - Bohumín ? Alebo Žilina - Púchov _ H. Lideč ? Predpokladám, že na AB, nakoľko sa to používalo na odd. náv. AB na elektrifikovaných tratiach s náročnými stúpaniami.
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 759
Registrován: 11-2008
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 20:48:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Šošon: Jestli to bylo v Regioplečce, tak měření hluku. Konečně někomu nahoře došlo, že jsou možná hlučnější než stará 810-ka ....
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 21:17:19    Odkaz na tento příspěvek  

Možná se tam hodnotila i kvalita jednotlivých styků ;-)
Miropiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 95
Registrován: 5-2010
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 21:41:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Břeclavi stále stojí 4 rakouské vozy první třídy, nevíte pro koho?
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 21:44:40    Odkaz na tento příspěvek  

Koukám podle těch scanovaných tabulek (co je to za tabulky?), že toto T - návěstidlo se vztahovalo jenom na bobiny E469 a E499, to je zajímavé!
Rk_kn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 1-2005

Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:04:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebolo to preto, že šesťkoláky boli v prevádzke až neskoršie, vo Svite som ich zažil začiatkom 60. rokov ? Ale tam ešte AB vtedy nebol, okrem toho rakane boli silnejšie ako bobiny a skútre.
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 11-2006
Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 23:35:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Host: K té tažné síle: Nenamlouvej mi zase že modrá je oranžová a čti radši tady: https://www.k-report.net/discus/messages/28/209358.html#POST214930 4

Drn: Sorry... Nečekal jsem, i že de facto ironicky myšlená věta by mohla způsobit problémy.
Rebel Yell
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 01:53:03    Odkaz na tento příspěvek  

Ml636, zase akorát mícháš hrušky a jabka dohromady.
Přetrhnout vlak ti dokážu i žehličkou, ale ne díky tažné síle, ale díky rázům, které jdou vygenerovat.
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 08:44:10    Odkaz na tento příspěvek  

RkKn: Nebolo to náhodou Žilina - Čadca - Bohumín ? Alebo Žilina - Púchov _ H. Lideč ?
Už jsme se tu shodli, že AB Žilina - Púchov - Lideč byl spuštěn až koncem 80. let. Takže spíš mohlo jít o trať přes Čadcu.
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 744
Registrován: 5-2008
Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 10:22:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K6S310DR: to jsou tabulky z "dodatku " na , který se odvolává ten návěstní předpis
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9263
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 19:43:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přetrhnout vlak ti dokážu i žehličkou, ale ne díky tažné síle, ale díky rázům, které jdou vygenerovat.
Mně se to teda na Z4 nikdy nepodařilo, a že jsem tomu dával čouda. Jinak bych ty hromádky na kolejích po vysypání wapek nepřeskočil.
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 00:53:24    Odkaz na tento příspěvek  

Drn, stačilo aby si na 1.Z v Libni 111 hrábla při vytahování pár cisteren a už to bylo na modlení.
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:07:57    Odkaz na tento příspěvek  

Díky moc.Koukal jsem že to T návěstidlo bylo i mezi Č. Brodem a Úvaly, to mám kousíček tak se tam někdy pojedu podívat co je to tam za kopec. Ousteckou trať mám taky nedaleko, ještě jsou tam i původní semafory tak to někdy prozkoumám.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4824
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:23:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Úvaly a Brod jsou přes slušný kopeček, pro těžké vlaky významný, kolem 8 promile a od Českého Brodu za zastávkou Roztoklaty je ještě "stahovačka".
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9270
Registrován: 4-2007

Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:35:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rostoklaty, vole. My taky neříkáme Pžerov.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4825
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:58:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zastupuješ jistého češtináře z DF?
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9274
Registrován: 4-2007

Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 08:00:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nikoliv, pouze jsem myslel, že když jsi tam prostál mládí při betonáži patek trakčních sloupů pro EŽ, stačil sis zafixovat správný název zastávky. S pravopisem tohle nemá nic společnýho.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4826
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 08:19:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale má, nepřišlo mi na tom, napsat to se Z nic divnýho pravda. Zkus si dát do google Roztoklaty a uvidíš kolik lidí se taky plete.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 09:30:07    Odkaz na tento příspěvek  

Asi si to pletou s Rostokama
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 94
Registrován: 5-2011

Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 10:35:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mohl by mi prosím někdo fundovaný popsat jakým způsobem probíhá koupě jízdenky přes eshop ČD?

Btw. lze na předběžnou inkartu kupovat místenky se slevou ?

(Příspěvek byl editován uživatelem kotva_trakčního_motoru.)
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 676
Registrován: 11-2009

Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 11:12:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kotva_trakčního_motoru > driv slo v podstate vsecko krome elisky, jak je to ted netusim. Ale za chvili se me to bude tykat take, takze jsem zvedavej na odpovedi.

Kazdopadne predpokladam, ze na infolince by meli poradit - i kdyz doporucuju si to nejak nahrat, protoze jsem tam obcas pri vice telefonatech dostal vzajemne si odporujici odpovedi.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1973
Registrován: 7-2006

Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:56:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Úvaly a Brod jsou přes slušný kopeček, pro těžké vlaky významný, kolem 8 promile a od Českého Brodu za zastávkou Roztoklaty je ještě "stahovačka"

Z Vysílačkova do Rostoklat je stoupání 6,9 promile + měnírenská stahovačka .. do km 384,00 jezdili dříve nezavěšené postrky,což je dodnes i v SJŘ ...


ICQ 237-113-861
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9279
Registrován: 4-2007

Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 23:55:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zkus si dát do google Roztoklaty a uvidíš kolik lidí se taky plete.
Ale ty nejsi člověk, ty jsi přece Fýra, voe.
T4784086
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 01:16:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vy dva mně nepřestanete asi nikdy bavit...:-D
"Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2004

Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 17:51:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vážení přátelé. V příloze máte jeden obrázek z 19.8.2011 z vlečky koksárny v TongLingu v Číně. Věděl by někdo o těchto strojích více? Čínské řadové označení je DFs. Děkuji předem.
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 764
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:21:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Adolf_bleichert: Kopie čmeláka ? Jako všechno Čínské ....??
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:42:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kopie čmeláka ?

Kopie asi né,protože podvozky jsou jiné(mají jiné vedení dvojkolí),další díly nejsou vidět,ale na kopii to nevypadá.
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 765
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 20:06:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ježiši to byl vtip .....
Mořepetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 999
Registrován: 3-2006

Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 21:17:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AD Adolf_bleichert: Jedná se o lokomotivu DF5 odkaz
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 11-2006
Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 22:59:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes jsem na přejezdu v Choceradech zahlédl jednu zvláštnost. Přejezdník umístěný v prostoru zastávky (tj. je to ve směru Čerčany), těsně před zastavením vlaku zhasl, ale přejezd byl normálně ve výstraze po celou dobu. Je to normální funkce? Zářil dlouho předtím, byl vidět už na začátku roviny od Vlkovce a po zastavení vlaku asi za vteřinu zhasl a už se nerozsvítil.
Mohlo to být tím, že vlak něco obsadil, co se nacházelo blíž než návěst "konec nástupiště" (nevím jestli tam dosadili čítače, nebo stále KO)? Matně si vzpomínám, že izolovaný styk přejezdu býval docela daleko v prostoru zastávky.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Rebel Yell
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2004

Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 05:40:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky všem. Tak už jsem si ten "východní vítr 5" (DongFeng 5) dohledal.
Janyš
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2011
Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 06:53:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ml636: Když pominu např. přepálení vlákna žárovky, tak třeba vlak přijížděl tak pomalu, že mu nestačila první část mezní výstražné doby, po jejímž doměření musí přejezdník zhasnout.
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 08:37:09    Odkaz na tento příspěvek  

Láďa, Fýra - díky. Tak už tam aspoň nemusím jezdit..