Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 07. 2011

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9052 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:03:59       Chcete mě přesvědčovat, že celých 17 km od odjezdu z výchozí stanice NESÁHNETE NA BRZDU? Nemám potřebu někoho přesvědčovat. Říkám jen, jak to činím já. Z Ú.hl. až do Hrbovic se stále rychlost jen zvyšuje (30, 60, 80, 120), přes Chaba je 100, do Chaba je kopec, tak to nechám vyběhnout až k 80 před Bohosudovem. Případně jen lehce koriguji EDB. Za Boho je zase 100 a brzdu zkouším až při průjezdu zastávkou Proboštov. NIKOMU to ale nevnucuju, ať si každej zkouší brzdu jak chce a kde chce. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9053 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:09:16       Mladějov: Když to udělá u motoru s vlekem, je to ještě prdel. Mně totéž udělal průvodčí nákladních vlaků u 7mi šutrem ložených sypáků před odjezdem z Chotiměře, kde jsme k nim dobírali za mašinu dva opleňáky se dřevem. Do Lovosic je téměř stálý sklon až 20 promil. To byl můj nejúžasnější adrenalínový zážitek na Dráze. Ale rychlostní rekord jednoho kolegy s cca tímtéž vlakem, ale parní mašinou řady 475, jsem nepřekonal. Chybělo mi asi 12km/h. Škoda. Zaosai:Koukám,že tady asi nikdo z "odborníků" nečetl dopravní vysvětlení k D čl.308. Nerejpej , já to náhodou četl pečlivě, proto píšu, že je to ryze v mé kompetenci. Třeba při odjezdu z Chebu zkouším už jak se srovnám z vexlí dolů k 80ce směr Tršnice. Při odjezdu z Ústí směr Praha využiju úseku pod vypínačkou, akorát si ještě dám malou 0, abych eliminoval EDB, nebo rovnou stáhnu, jak mám zrovna náladu a ztuhlou ruku. Z Děčína zkouším u depa. Už jsem si zvykl a dělám to automaticky se všema hajtrama. Mikulda:To by mě zajímalo proč. (žádná manipulace s brzdou nebyla) Pro jistotu a svůj dobrý pocit. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:21:58       DRN-Koukám,že máme stejné způsoby vyzkoušení brzdy.To vysvětlení je ohledně zjištění, zda jsi to vyzkoušel a že to v podstatě nejde zjistit z rychloměru. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9054 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:31:10       Zaosai: Vozáci v Práglu někdy nejsou schopný pochopit, že tam občas přijedu se skoro studenýma špalkama. Znáš ten styl ne? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 22:44:18       Mladějov: Technicky jsem to pochopil, jen té nezodpovědnosti některých lidí (v tomhle případě vlakoše, který potvrdil evidentně nesprávně fungující brzdu) nemůžu nikdy přijít na kloub. Jestli se bál že kvůli tomu nebude včas doma a netušil, že jsou to "jen" kohouty... Pak se má člověk na někoho spolehnout. Nedovedu si představit, že by se tímhle stylem dělala brzda na rychlíku. Proto radši zkušební zpomalení co nejdřív po rozjezdu. Rebel Yell Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 00:09:01       Proto radši zkušební zpomalení co nejdřív po rozjezdu. A kdy se zkouší účinek brzdy u nákladu z Ústí do Teplic?Hned po rozjezdu z vnějšího ? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 00:20:02       To máš to samé, jako kde si vyzkoušíš brzdu po rozjezdu z Nového Sedla směrem Sokolov? Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 07:49:22       skoro studene spalky-tohle urco rikali i o jednom zimnim rychliku z Chebu v nejmenovane zapadoceske stanici.K udivu cestujicich a blahemu pocitu firy projel peron cca o km.Neohrejes nezabrzdis Ad:Rychlomer ja mel zato,ze v dnesnich dobach se u osobky klasiky nahrazuji elektronickymi registracnimi rychl.Metra ktere jsou u osobky v prevaze nad klasami?A elektroniky eviduji velicin vice nez dosti. Nove Sedlo-stejnak se tam naklad nad tunelem plazi tricitkou,na spadu tesne pod vrcholem zkousim,lepsi potit se ve 30 kdy se da neco delat nez plne rozjetej a pozde. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 09:11:04       K udivu cestujicich a blahemu pocitu firy projel peron cca o km.Neohrejes nezabrzdis V tom případě doporučuji nalepit si na mašinu nálepku, kterou mám na zadním skle v autě: "Co neubrzdíš, to neukecáš"! Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 09:15:03       Jéé tak jasně, že nebudu zkoušet brzdu tam, kde hned za stanicí následuje stoupání, které překonávám plným výkonem stroje atp. (třeba s loženým vlakem štěrku z Rakšic směr Hrušovany n Jev.)Ale hned při přechodu na klesání, či rovinu si brzdu vyzkouším, a to dřív, než to rozjedu na stanovenou rychlost, to by potom mohlo být pozdě, kdyby byl účinek mizerný a nebo žádný, prostě jde o to si "osahat jak to brzdí". Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 10:50:02       tohle urco rikali i o jednom zimnim rychliku z Chebu v nejmenovane zapadoceske stanici.K udivu cestujicich a blahemu pocitu firy projel peron cca o km.Neohrejes nezabrzdis Nesmíte si to plést s kotoučovými vozy. Ty nám ale na "Chebech", ani "Děčínech" nejezdí. Tam je to ohřátí skutečně potřebné. Lépe řečeno nezavátí zvířeným sněhem. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:54:25       Pánové, asi tu moc pamětníků nebude, ale v 90. letech byla nehoda nákl. vlaku na tzn. Dluhonické spojce. Zkuste zalovit v paměti, vzpomenete si na příčinu této nehody? Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:21:43       ex fíra: Cosi mi říká, že tam bylo vykolejení při jízdě odbočkou z Prosenic na spojku. Tady: http://www.mapy.cz/#x=17.473354&y=49.496430&z=17&l=3&c=h Myslíte tím tohle? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:21:57       No tam bylo těch nehod víc, že jo, tak nevím která ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:29:06       Fýra: za mostem na 2. spoj.koleji. Najetí vlaku na stojící vlak. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:35:55       Tak to nevím, pamatuju nějakýho Ryhlíka, co vozy visely z nadjezdu v Předmostí dolů na silnici, pak rozházený náklad v Prosenicích, co vjel kapánek rychle do 40tkové odbočky, soupravu ložených wap co ujela z Prosenic, profrčela Přerovem a chytil ji na žehličku zálohu co vyjela od filiálky v Přerově, novodobý železný dědek za Říkovicema na sebe, vykolejený vlak na severním zhlaví žst. Přerov vezoucí drůbež a prasata, která v desítkách potom pobíhala po Přerovském nádraží a modré uniformy ji naháněly v kolejišti ale najetí nevím Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:38:39       http://www.youtube.com/watch?v=cGtC0-u6xeU V kterých místech? ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:58:17       Fýra: 6:20-25 z Prosenic do Dluhonic. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4795 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:06:47       Tak to nevím co se tam stalo Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:27:55       osahat ihned jak to jde-jiste ona rychlost je totiz velmi zakerna velicina.Se zdvojnasobenim rychlosti neni treba dvojnasobna brzd.sila ale ctyrnasobna... (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.) Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:31:32       Drn:ano to zvireni a usazeni snehu,zmrazek po vychladnuti u spalku jsem mel namysli.Ja sice nekovovy spalky nevozim,nicmene mam zato,ze je to stejne jako s litinou.Kdyz se nekde po zacatku sichty se studenyma deru delsim usekem snehem,tak mi taky masina a prvni kocary brzdi velmi,citelne mene nez se ohreji,tot ma zkusenost. (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.) Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:58:27       Fýra 4793: Ten "Železný dědek" to nechytal na žehličku, ale na něco nezávislého... 730 nebo 731 myslím. Bylo to myslím v roce 1989. ex fíra: tam těch hald bylo... Nemáte více indicií, aby se to dalo dohledat? Na http://loko.goo.cz/menu-nehody.htm jsou v letech 1989 - 2000 Prosenice - Dluhonice zmíněny pouze takto: Nákladní vlak Sn 53132 vykolejil kolem půl páté ráno dne 30.9.1998 v Prosenicích. Z 37 vozů zůstalo stát na kolejích pouze 11. Zřejmě vinou vysoké rychlosti nebo vadné výhybky se souprava na výhybce roztrhla a zdemolovala trať v délce asi 800 metrů. Některé z vozů se převrátily a několik sjelo z náspu. Vozy zatarasily všechny koleje (2 na Přerov a 2 na Dluhonice). Jedna kolej ve směru Přerov byla zprůjezdněna 1.10. ráno, část vlaků jezdila odklonem přes Valašské Meziříčí a Krnov. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:54:39       Johny11: rok nevím, závadou byla hadice průběžné brzdy u vozu PKP, kde uvnitř hadice bylo odlepená guma a při zabrzdění se chovala jako zpětná záklopka, takže brzdila jen přední část vlaku. Snad je to pochopitelné. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:56:11       Johny 731 jsou v Přerově hodně krátce tak 2-3 roky a nikdy před tím tam na posunu nebyly. Na hrbu u filiálky posunovala vždy žehla u st. 4 Hektory v té době, potom 742. Co já vím, byla to žehla ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:03:04       Fýra: chytali to přerovští kaskadéři Hektorem. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:04:22       ex fíra : jedna nehoda byla náklad (viz Johny11), který skutečně jel do odbočky více než stanovených 40 (buď se sekl na 60 nebo na 80), tím rychlíkem byl R 1476 Favorit ... Citace z : http://loko.goo.cz/menu-nehody.htm - Dne 1.8.1978 ve 23:52 vykolejilo za jízdy vlaku Ex 1476 Favorit pět vozů (z nichž se 4 převrátily). Sezónní rychlík z Maďarska do NDR projíždějící Dluhonickou spojkou doplatil na nedostatečnou úpravu dilatačních spár stykové koleje. Při velké nehodě zahynul jeden cestující, 5 cestujících bylo zraněno těžce, 33 lidí utrpělo lehké zranění. Opožděno bylo 99 osobních a 197 nákladních vlaků. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:17:01       Tak ten Favorit to byl ten rychlík, jehož vozy visely z nadjezdu v Předmostí, pamatuju to jako kluk, to mi bylo 8, to tak odpovídá. Ex fíra, já jsem se dokonce ptal i toho pána, jméno mi už vypadlo, už odešel do penze, ale jela tam záloha od Filiálky a tam je žehla. Ona to zase kaskadérština zase moc nebyla, je to mírně do kopce až na Břest, potom to chvíli jede do Hulína a pak přes Záhlinice zase do kopečka. Zastavil to někde za Říkovicema hned, wapky projely Přerovem asi 60-70Km rychlostí. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:31:03       Myslel lsem toho posunovače, co chtěl hodit kupli na hák Wapky. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:41:58       Tak to nevím, oni jako jeli za tím? Já co jsem slyšel přímo od toho fíry, že jel žehličkou od filiálky do tratě na Říkovice a tam to chytl na sebe a dobrzdil to někde ped Břestem. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:54:16       Vozy ma mašinu chytal Železný dědek. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4800 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:11:40       Však v Přerově je taky tak chytal ty wapky co ujely z Prosenic ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:21:08       Fýra: to tu budeme hrát ping-pong. Ozvěte se na skype (bumibo)pokecáme. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:13:21       ex fíra: polská hadice byla pravděpodobnou příčinou nehody Meridianu v Bratislavě v roce 1977. Ale nemusela být jediná. Ale těžko o 10 - 20 let později. Fýra: Nechce se mi prohledávat hromady materiálů, ale kromě poučného listu to bylo popsané i někde v Železničáři (čtrnáctideníku, před likvidací měsíčníku), kde se psalo o "pobrukující lokomotivě". Ale mohla to být jistě i autorská licence za účelem dramatizace textu... Až na to narazím, tak to sem hodím. Skutečně tam vždycky byla žehlička? I před 20 lety? ;-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:29:23       Jeden dotaz - existuji nekde nejaky fotky +/- z prelomu milenia, kdy Pn 67501 rozoral cely vychodni zhlavi Libne ? Ja to nemuzu nikde najit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:32:47       Johny11: mluvil jsem s kolegou fírou důchodcem a ta nehoda byla někdy kolem r. 1985. V Přerově na obou kopcích (L i P) jezdily 110-ky. Vídával jsem na levém 110 048. Tam kde nebyla trolej jezdily Hektory. Více snad až projde kufr s archívem. Ty Wapky prý byly kdysi v časopise Signál. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:55:40       Chytání vozů v Přetově: popsáno v úvodníku časopisu Železničár 1990/3 - ještě jako čtrnáctideník (snad si tedy pamatuji správně, případně až někdy koncem týdne najdu a oskenuji) Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:03:33       ex fíra - Mohla by to být taky ta nehoda co strojvedoucí usnul za jízdy a podvědomně mačkal tlačítko VZ.Stejná nehoda se stala i u Polep. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:40:28       Ex fíra: Tak těch nehod byla v okolí halda,sám jsem objevil v Mladém světě (za socíku oblíbený "in" časopis) z roku 1968 reportáž s fírou (fotky na E 499.0,dobrý novinář,popis atmosféry ("kabina s vůní oleje"),jak jeli ZA vlakem Wap-ů ,přivázali a ubrzdili. Že by na to v okolí Přerova železničáři tak dlabali ? Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:22:46       někdy v sedmdesátých letech , ujel "sergjej" z Kremnických Baní , fíra od to ujetýho sergjeja s druhým sergjejem ho dojel , přeskočil na toho ujetýho a zabrzdil ho. Jak budu na svým PC tak sem dám článek o tom Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:23:32       jak jeli ZA vlakem Wap-ů ,přivázali a ubrzdili jakpak se na jedoucí mašině dostali ke šroubovce, aby jí dokázali za jízdy nasadit na hák vozu (a nepřišli přitom nejen o prsty) ? Jo, v CCCP (USA, Kanadě, Mexiku, ...) s centrálním spřáhlem, tam se popsaný "doháněcí" manévr dělat dá. Ale dohánějící mašina se šroubovkou je dobrá leda tak coby "špunt" aby se ujeté vozy nevrátily z protispádu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:34:52       HB: Nebyl jsem u toho ,nicméně vlakvedoucí vběhl před mašinu a přivěsil to,mohu vyhledat. Poprosím o nějaký kontakní mail/tlf,třeba přes Továrníka,mám takovou prosbu o radu. Děkuji. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:39:10       H bear, mladějov: nikoliv , ta záloha je nechala najet na sebe Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 11:54:51       to Mladějov jeden z mailů mám tady přímo pod podtrženým nickem - mmch, díky za připomenutí jeho existence, jak koukám, tak jsem na jeho existenci pozapomněl tak někdy od půlky ledna - teď mám co dohánět s odpověďmi a nezdvořáctví mi už asi nikdo z dosud čekajících na odpověď neodpáře Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 20:04:46       Johny11 : vy račte mít ty poučné nehodové listy nebo jejich část ... tohle by bylo sousto pro provozovatele těch "nehodovýsh stránek", kde jsou docela velké mezery a ty "poučáky" v soukromé sbírce mají v současné době cenu zlata, protože nějaká centrální archivace (bohužel) není ... Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 20:23:06       zajimavy fyra ...tak od 5. minuty....Jak casto se stane,ze fyra prebrzdi? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 20:54:51       Pekny jelito, takhle to prebijet. Jinak komu se nikdy nestalo, ze vcas neodbrzdil/zabrzdil vic ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 21:02:16       Krimitz: asi by si to měl polepit, jako tady Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9065 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 21:22:31       Agent: Proč hned jelito? Ty víš, kolik toho má za sebou a jaký vozy a v jakém režimu? Kdybys viděl, jaký švih si dá ešus, nebo peršing (eso) když v brždění v ARR předmáčkneš vyšší rychlost, asi by to s tebou šlehlo. (já vím, že rozváděče v osobním a nákladním režimu se chovají různě) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 21:44:22       Drn: jak dlouho jsi nevezl náklad? Kolega mi říkal, že už i náklady se brzdí v Péčku. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 22:10:04       To zalezi ja mock se (ne)pouziva ARR(/AVV?) Prebit tri vozy je mnohem snazsi, nez 500 metru dlouhej naklad. Od doby, co jsem nechal jednou omylem Skoda N/O ve svihu neco pres pulminutu na nejaky 141, zacal jsem se jeho pouzivani vyvarovat. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 22:19:44       Pokud si vzpomínám,tak se doba,kterou ARR odbrzďuje švihem,řídí tlakem na výstupu rozvaděče samočinné brzdy lokomotivy. Aspoň takhle pracovala ARR na 754(neznala ,,nákladní "polohu),možná dnes už je to jinak. Základní finta byla v tom,že lokomotivní rozváděč samočinné brzdy odbrzdí dříve,než rozváděč stejného režimu na vozech. ARR dostávala logický signál od tlak.spínače,připojeného před řídící vzduchojem rozváděče,ještě před záklopkou OL 2. Prostě dokud byl rozváděč v poloze zabrzděno(tlak byl vyšší než 0,3 bar),tak byly v téže poloze i rozváděče na vozech a vysokotlaký švih se nemohl dostat do rozvodových vzduchojemů a přebít je. Když se staří praktici,většinou ještě pamatující brzdiče Škoda,poprvé svezli na 754 v zácviku,vstávaly jim z délky švihu vlasy v zátylku. Ale ono to fungovalo! (Příspěvek byl editován uživatelem 7477010.) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 22:38:35       Pekny jelito, takhle to prebijet. Nač se vzrušovat? Když to přepískne a zůstane mu to pak viset, tak si udělá krásnou zdravotní procházku.:-) Po pár sekundách se nepřebije nic, nechat to tam půl minuty už však může být celkem dost problém. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9068 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 23:07:59       jak dlouho jsi nevezl náklad? Poslední náklad jsem vezl 23.11. 2007. Byly to Řečany s lok. 123008-5 Kolega mi říkal, že už i náklady se brzdí v Péčku. O tom si troufale myslím, že už něco pár let vím. Jen nechápu, co to má společného s tím probíraným tématem. Já do toho teda expertům nechci moc kecat, ale u 5-8 mi vozového rychlíku používám po ostrém brždění (třeba ze 140 do 80) v klidu švih v délce i cca 2-4 sekundy. A tak dlouhej švih jsem u toho "jelita" na nákladu, který je na tohle blbuvzdornější, nezaznamenal. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 23:35:31       Ještě si dovolím příspěvek k používání vysokotlakého švihu: Tu svou starou zkušenost využívám dnes,když jezdím s pracovními vlaky. Třeba 740,která nemá OL 2,je na to ideální-po přibrzdění nebo zabrzdění celého vlaku dám švih a sleduji tlak v brzd.válcích. Až klesne k 0,3 bar,dám jízdu. Zatím mne to ještě nikdy ,,nevypeklo",a to pracovní vozy s revizí po šesti létech nemívají rozváděče brzdy seřízené jako rychlíky. Jen je třeba zjistit,zda ve vlaku není jednoduchý rozvaděč-tam to nefunguje. Některé vozy ani P polohu nemají,lokomotiva musí být do P přepnutá,jinak to samozřejmě nefunguje. Takže 2-4 sekundy,jak uvádí kolega Drn,jsou na místě-aspoň podle mých zkušeností. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 23:37:49       Normalne jsem taky nedrzel svih nad 5 sekund...na nakladu, s kratsima vlakama s P nebo R brzdou max. 1,5 sec... Ale zkousel jsem se to nepouzit (kdyz kratis sekery na Os tak to moc nejde, to je pravda.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 00:18:49       Škoda, že MSTS se nedá přebít. Svádí to nechat tam švih pořád. Dobře švihá fíra na legendárním videu "tunely" které je jistě každému známé. Tam veze nějaké écéčko s Dvojkou, švihne jednou, pro jistotu krátce a potom došvihne podruhé, když zjistí že může ještě. S brzdičem BS 2 myslím, že tyhle kreace půjdou hůř, než s "joystickem" na BSE. Taky rychlobrzda se tam dává hůř. Jednou jsem ho měl v ruce a kdo ten pohyb fakt nemá v krvi, tak to svádí nechat ho někde na posledním zubu. Tak mě napadá, používá se u BSE občas poloha rychlobrzdy třeba na čtvrt vteřiny, když chci aby brzdiče rychleji naběhly, ale zároveň neutekl všechen vzduch? Pak je asi prasárna dát to z tohoto stavu do švihu aby to zas rychle odbrzdilo a takhle si zvyknout zpomalovat pořád... Nic, jenom si ověřuju, že tenhle styl jízdy na mašinu nepatří. Rebel Yell ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 00:57:44       Škoda,že nemám na videu, jak jsem jel z Mostů u J. do Č. Těšína, za sebou 2485t (ruda) s 131. Jel se mnou réži kolega a v Č. Těšíně slezl celý zelený. Stačilo si trochu pohrát s BSE-čkem 0,5Bar a švih a krásně to z kopce drželo R=65-70km/h. Ale to bylo tenkrát. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 01:34:22       Oprava: samozřejmě ...rozvaděče, ne brzdiče. ex fíra: Ono jde všechno, ale pak bych se fakt bál, že bych tu nevyčerpatelnou brzdu vyčerpal, kdybych to takhle udělal několikrát, abych našel ten střed kde to chci mít. Už jsem totiž od jednoho fíry zrovna z Carga slyšel, že zase tak nevyčerpatelná není. Rebel Yell Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 01:52:52       Tak mě napadá, používá se u BSE občas poloha rychlobrzdy třeba na čtvrt vteřiny, když chci, aby brzdiče rychleji naběhly, ale zároveň neutekl všechen vzduch? Dá se to použít-ufouknout (třeba když jsi někam moc dlouhej), ale normální je samozřejmě brzdit tak, jak se má. Už jsem totiž od jednoho fíry zrovna z Carga slyšel, že zase tak nevyčerpatelná není. Když se budeš hodně "snažit", tak se i nevyčerpatelná brzda dá vyčerpat. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 02:11:38       Horší je moc těsný vlak a za stahovačkou zapomenout zvednout sběrač a pustit kompresor.