Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Varnsdorf ... do 11. 12. 2011

Autor Příspěvek ex Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.216 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 21:06:55       to 7477010, d_642: netreba se ptat jinde, staci se podivat do podminek nejake banky: Vsude (nebo temer vsude) v DE prijimaji karty typu "EC" a jejich realizace jsou ted oznacovany jako "GiroCard". Myslim, ale napsat debetni karty typu "EC" by v SPPO bylo presnejsi a pochpitelnejsi :-) ex Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.216 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 21:14:34       to 7477010: jo a pokud byl dotaz miren na "MaestroCard" - tak tim je pravdepodobne mineno Maestro - alespon to jsou ty nejobycejnejsi a nejcasteji vydavane debetni karty v DE 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 22:04:34       To ex: Děkuji za vysvětlení. Používání EC karet (GiroCard)v Německu jako nejrozšířenějšího bezhotovostního platebního prostředku je mi známé, prostě je to jejich. Koneckonců, proč by si někdo komplikoval život kvůli pohodlí cizinců, když se nejedná o masivní příliv peněz. On totiž-na rozdíl od Německa-je v ČR Maestro oproti MasterCard ve velmi výrazné menšině. Ale Trilex je německý. ex Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.216 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 22:55:39       to 7477010: v zajmu klidu a miru zde na diskuzi bych si dovolil upresnit nebo lepe formulovat Vasi posledni vetu: Trilex je mezinarodni, jen Vogtlandbahn je puvodem nemecky :-) Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.102 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 11:23:23       No to je tedy nářez,z jedenácti km v Ústeckém kraji vydedukovali,že jste nejlepší.Co jim za tu reklamu dalo vaše vedení v Neumarku? 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 11:33:01       Borecek 13: Kdo, podle vás, něco vydedukoval? Podle toho, co bylo na Internetu, se o tom hlasovalo. A výsledek hlasování je takový, jaký je. I když se to někomu nelíbí. Dement_642 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 22:55:18       Boreček 13-ono to bylo propočítáváno vzorečky právě aby měl možnost férové soutěže proti dopravním gigantům i ten dopravce který vozí 5 a půl lidí na 11 km!Jinak taková soutěž nemá smysl.Jen upřesním že pro Neumark a pro nás všechny v Trilexu to bylo velké překvapení,nikdo nic takového nečekal a ani na to nemyslel! Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.137 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 19:08:14       Meine liebe weissegrűne, já vám to přeju. Ale je to trochu na hlavu dělat takové soutěže. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:13:51       Ad Boreček 13: A dělat Českého slavíka, miss ČR a Českou miss, nebo jak se to všechno jmenuje, není na hlavu? Jak pro koho, je to prostě otázka co se komu líbí víc, ale hlavně je to o penězích. Ono to potěší,,když člověk vidí, že jeho práci dokáže jiný člověk ocenit-a soutěž na Internetu je za hubičku. qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 31.60.167.217 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 10:59:20       Mimořádné vlaky Neví někdo, jaká souprava na těchto vlacích pojede ? (začíná a končí se v Liberci ...) Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 11:17:17       Desira DB Regio Dre Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 15:16:51       pochlubí se tady někdo s fotkama 310.0134? Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 15:02:10       Borecek 13: Co si budeme povídat, soukromí dopravci jsou in, bez ohledu na to, zda mají půl století staré šroty, jako JHMD, postarší opravené vagony, jako RJ, nebo Desira, jako Arriva. Samotný fakt, že nejde o ČD z nich dělá dopravce roku. Lidí, kteří znají jen 810 (případně Bmto) z občasných letních výletů a B z dob studií, považují obojí za něco úžasného a výkřik techniky. Až druhotně je napadne, že v B, o Bmee nemluvě, se lépe sedí, a že v Desiru táhne. Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 09:58:19       Ad Všd: A úžasné ČD snad na Obrataňce jezdí s něčím jiným než s půl století starými šroty? Mají snad ČD někde ve vnitrozemí nasazené byť jen staré pronajaté motoráky moderní koncepce? Kdyby Liberecký kraj neudělal to výběrové řízení, nebyly by tu ani ty 840, Vysočina by neměla 841. Jak by to s ČD vypadalo názorně ukazuje memorandum a podepsaná smlouva na 10 let pro ostatní tratě v LK. Vidíte tam snad nějaká nová vozidla? Vogtlandbahn po změnách v majetkové struktuře již nemá s Arrivou nic společného. Nově musíte hledat v Itálii. Soutěž Ústeckého kraje byla v případě Vogtlandbahnu oceněním palubního personálu za přístup k cestujícím. Jel jste s nimi někdy, že tu tak plkáte? Já s nimi jezdím často a mohu potvrdit, že přístup průvodčích k cestujícím je dlouhodobě příjemný a ocenění si zaslouží. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 11:28:23       ad Jimram: Asi je tu problém nevidět, nebo nechtít vidět. Pokud někdo nevidí, že bylo dřív plné nádraží v Liberci vozů 010, 810 a 053 dnes tu máme 814, 843/943, 854/054, nyní Stadlery, 843/943 se od dubna přesunou na trať 086, tak je mi ho líto. Ještě by zde někdo mohl dodat že za to může nástup RJ. Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 11:37:20       Ale já psal o vozidlech moderní koncepce na tratích v Libereckém kraji, na kterých objednatel neudělal soutěž. Ve světle plánovaného provozu po dobu dalších 10-ti let jsou těmi vozidly moderní koncepce z Vámi uváděných řad prosím která? Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 11:50:10       Aby bylo jasno. Nemám vůbec nic proti ČD. Dokonce bych řekl, že v posledních letech se standard služeb ČD v Libereckém kraji výrazně zvýšil ve všech směrech! Mám problém se zadáním významných výkonů napřímo mezi objednatelem a dopravcem na 10 let bez výběrového řízení. Výsledek toho počínání je jasně vidět na první pohled. Nabízí se ještě jedno srovnání. Vogtlandbahn začal provozovat vysoutěženou trať od 12.12.2012. V tento den všechny vlaky vyjely. Provoz Jizerskohorské železnice začíná 11.12.2011. Vyjedou také všechny vlaky v řezení dle smlouvy? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 11:50:59       Třeba zrovna 843/943 na tratě 030, 086 plně postačují, krom nízkopodlažnosti (ale plošina pro IV tu je)je to srovnatelné s Desirem. Na tratích 036,037,038 je Stadler, nevím co chtít více a na zbylých dvou lokálkách 814, která myslím na tyto cancoury bohatě postačuje a má vše co má mít. (Dá se říci že všude v Evropě by tyto lokálky obsluhoval nějaký MAN,Mercedes, co ovšem nejezdí po kolejích.). T a smlouva je špatná? Já že právě třeba na 086 budou muset přijít 843/943. Naopak liberecký kraj se stará, liberecký kraj má. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 11:56:27       Ano - výsledek je vidět zcela jasně, všude moderní, nebo modernizovaná vozidla (Ano až na jeden vlak v 5...). Ano všechny Stadlery nevyjedou, to je zcela jasné, ale vidíte vinu na straně ČD? Myslím že ČD vozidla nevyrábí a kupodivu to ani není Škoda Plzeň. Co se týče VGB, ty vozidla nejsou nová! a v tom je ten základní rozdíl. (Tím nic proti VGB.) Ale pokud by někdo vypsal VŘ s tím, že chce mít do roka a půl 30 nových jednotek, tak vám je prostě nikdo za tak krátký termín nevyrobí! Ono Vám každý potvrdí že není lehké sehnat ani dvě ojetá Desira... Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:05:04       Kdysi jsem mluvil s (nepolitickými) zástupci Libereckého kraje. Říkali, že chtějí ještě soutěžit minimálně tratě Liberec - Děčín a Liberec - Nová Paka, aby tam dostali lepší vozidla, díky jejichž lepší dynamice (s menšími úpravami tratí v rámci legislativy nebo oprav) by mohli upravit dopravní koncept tak, aby se odstranily prostoje v Turnově, Karlově a Křižanech. Bylo by také možné zefektivnit oběhy, pro které by bylo třeba menší počet vozidel a výsledkem by bylo celkové zkrácení cestovní doby. Jak to nakonec dopadlo, už víme. Děkujme politikům. Pokud mám správné informace (nemám zaručené zdroje), tak na Liberec - Nová Paka mají být nasazeny 843, na trať 086+081 již nezbydou pro všechny oběhy a budou kombinovány s 814.0, tím padá možnost něco dělat s jízdní dobou. Nasazení 843 platí až po té, co budou vozidla uvolněna z trati 036 někdy během 1. kvartálu příštího roku. Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:07:57       Stadlery nevyjedou, to je zcela jasné, ale vidíte vinu na straně ČD? A víte jistě, že si ta nová vozidla ČD objednaly včas? Tedy v ten čas, kdy výrobce garantoval jejich včasné dodání pro nasazení do provozu od GVD 2011/2012? Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:15:09       Pokud vím já, tak výběrové řízení na nová vozidla pro Jizerskohorskou železnici udělali všichni účastníci soutěže v průběhu času na zpracování nabídek, který byl právě pro tento účel delší než půl roku. Pouze ČD dle veřejných zdrojů vypsalo výběrové řízení na vozidla pro Jizerskohorskou železnici až půl roku po vyhlášení výsledků soutěže, kdy již všichni veřejně mluvili o nasazení RS-1!!! A pak se také nelze divit, že berlínská firma udělala nejlepší obchod posledních let... Opravdu není chyba na straně dopravce, kterého si hýčkáme a financujeme z VEŘEJNÝCH PENĚZ? Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:28:38       Nabízí se ještě jedno srovnání. Vogtlandbahn začal provozovat vysoutěženou trať od 12.12.2012. V tento den všechny vlaky vyjely. Omlouvám se za překlep, správně má být samozřejmě 12.12.2010. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:16:52       Dovolím si přispět: Podle zkušeností, které mám nejen já, je dost pravděpodobné, že pokud by na trati typu Raspenava-Bílý potok nebo Maxovka vstoupil soukromý dopravce bez silného zahraničního zázemí, tak je tam do roka, maximálně do dvou, autobus či nic. Zářný příklad Harrachov-Sklarska Poreba. A o tom to je. 12.12.2011 vyjel dopravce Vogtlandbahn s vozidly, fyzického stáří 10 let. Tím nechci říci, že jsou špatná. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 17:32:04       7477010: U6 jste dnes na K druhý, kdo píše, že soukromník by to brzy zabalil...jenže soukromník by jezdil, stejně jako Černá Díra, za dotace z kraje.A do VŘ by se musel přihlásit přesně s rozepsaným financováním. Lidi nepleťte si ZDO, která je dotovaná kraji/MD s podnikáním na vlastní riziko, jak to dělá Vančura na Pha-Ova. Raspenava-Bílý potok (stejně jako 90% linek v ČR) by nešla provozovat bez dotace! Takže soukromník a ČD mají ve výběrkách stejné podmínky a přihlásí se ten, co si je jistej, že to ujezdí a ufinancuje... Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 18:28:27       Ad 7477010: Nezlobte se, ale píšete sem nesmysly, jak Vás upozornil dříve Luis... Kam na ty "nejen Vaše" zkušenosti prosím chodíde? Rád bych se také poučil. Soukromník by to zabalit mohl,stejně, jako to může zabalit ČD. Ale vzhledem k tomu, že se jedná o službu DOTOVANOU a dopravce má s objednatelem uzavřenu smlouvu na 10-15 let, docela by se mu to na smluvních pokutách prodražilo, navíc předpokládám, že by musel dle smlouvy objednateli hradit veškeré náklady na zajištění dopravy jiným dopravcem. Ta DOTACE dorovnává dopravci VEŠKERÉ jím kalkulované náklady včetně přiměřeného zisku, lhostejno, zda jde o soukromníka nebo ČD. Je to složité pochopit? Dopravu přes Harrachov do toho nepleťte. Zde žádná soutěž neproběhla. Vozidla poskytuje (velmi nespolehlivě) polská strana. Na tu nemá česká strana žádné páky, ani ty pokuty. Český objednatel se v tomto konkrétním případě pouze může naštvat a přestat platit výkony Viamontu (který situaci také nemůže ovlivnit) a tím dopravu přes hranice úplně skrečovat. To asi není to, co by situaci řešilo, že? 12.12.2010 vyjel dopravce Vogtlandbahn s vozidly, fyzického stáří 10 let. V tomto případě nechápu, co konkrétně komentujete. V soutěži na trať 089 nebyla požadována nová vozidla. Vogtlandbahn nabídl vozidla užitá, splňující podmínky zadání (nízkopodlažnost) a od 12.12.2010 plní bez problémů smlouvu tím, že od prvního dne řádně jezdí s vozidly, které má ve smlouvě. Moje otázka se ptala, zda také ČD od neděle řádně naplní to, co mají ve smlouvě. Nic víc. Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 18:33:35       pokud by na trati typu Raspenava-Bílý potok nebo Maxovka vstoupil soukromý dopravce bez silného zahraničního zázemí, tak je tam do roka, maximálně do dvou, autobus či nic. Zářný příklad Harrachov-Sklarska Poreba. Opravdu špatný příklad. Majitelem vozidel (se kterými je problém a proto se nejezdí) je Dolnoslezské vojvodství, resp. jím 100% vlastněná společnost. Je snad polské vojvodství "soukromý dopravce bez silného zahraničního zázemí"? Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:16:37       Jimram: Mám radost že už nejen mě to veřejně "se_e". Nemůžu jinak než-li s Vámi souhlasit. Škoda že se toho nechytla média - asi bychom již všichni věděli více (více nežli se píše na Idol-Seppových BILBOARDECH!!!) Nutno si však přiznat, že smlouva na JHŽ není zřejmě tak přísná jako na Železnici trojzemí potažmo trilex, již v létě totiž bylo řešeno jaké vlastně náhrady a kde jsou adekvátní, co je dle smlouvy možno skousnout a co ne. V nedávnu se dokonce nechal zástupce objednatele slyšet, že výherce JHŽ dopředu (v podstatě při psaní nabídky = tu dobu v podstatě lživé) nezajistil předběžnou kapacitu výroby ale nasliboval (o tom kdy objednal jste psal) a také to že "o 089 od loňského prosince nevíme - v dobrém slova smyslu". Skutečně je mi líto, že České dráhy nevyužili této soutěže ke skokovému zlepšení své reprezentace, nýbrž k pokračování stavu - nějak to dopadne..:-( Naivně jsem věřil. Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:44:07       Jen zamyšlení: teoreticky si ten Sepp až do neděle může myslet, že je vše v nejlepším pořádku. Nevím, zda ČD oficiálně informovali LK o tom, že některá z vozidel budou provozuschopná až příští rok? Ad Zhor: Mě ty billboary zase nevytáčí tolik, jako Vás. Nebýt toho "předvolebního" dovětku, tak bych si i mohl myslet, že cílem je propagace železnice, resp. nové služby na ní... Dokonce tam ani fotka Seppa není a připravit takovou "marketingovou kampaň" také chvíli trvá... 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:09:00       Ad Jimram: Nepochopení jako Brno. Vůbec nejde o financování, ale právě o to, aby byla vozidla. Když se na 840 objeví ( a to se může stát) podobná závada jako na 843, tak soukromník nemá kde brát. Chcete-li mít garantován provoz jednoho vozidla, musíte mít čtyři, popřípadě musíte mít možnost si je někde najmout nebo nahradit něčím jiným. Kdo pronajme soukromníkovi vozidlo za ,,hubičku"? Místo 843 jezdilo všechno možné, ale jezdilo to po kolejích. Stát se to soukromníkovi, bude jezdit autobus, je levnější a je jich dost. No a jak dlouho to potrvá, než se zjistí, že autobus je: levnější, má menší spotřebu, může jezdit bez průvodčí, uklízí a udržuje ho zpravidla sám řidič, neplatí za dopravní cestu, není vázán zákonem o dráhách a nepotřebuje dispečera ani výpravčího. Co se stane pak, bylo předvídatelné i v době relativního blahobytu, v době krize je to celkem jasné. A ze smluvní pokuty se v takovém případě dá vyvléci-já jsem chtěl jezdit, ale dodaná vozidla jsou špatná a neumožňují mi to. Prostě peníze na prvním místě. 12.12.2010 vyjel dopravce Vogtlandbahn s vozidly, fyzického stáří 10 let: Tím jsem chtěl říci, že Vogtlandbahn ta vozidla měl už 10 let, Takže nebylo problém je nasadit. Ale pokud by místo ČD byl na tratích do Frýdlantu soukromník, neměl by železniční vozidla žádná . A slib, i ten smluvně zakotvený, jezdit neumí a smluvní pokutou se cestující přepravovat také nedají. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:24:31       vždyť je to furt dokola: kdo (kromě Českých Drah) si myslí, že 1) vlak nemůže jezdit bez průvodčího 2) že vlak (hlavně na lokálce) potřebuje dispečera 3) že strojvedoucí mezi obraty (či po skončení směny) nemůže uklidit motorový vůz atd atd atd Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:30:41       A ze smluvní pokuty se v takovém případě dá vyvléci-já jsem chtěl jezdit, ale dodaná vozidla jsou špatná a neumožňují mi to. Tak to ani náhodou, to nikoho od povinnosti úhrady smluvní pokuty neuchrání. Povinnosti dopravce musí být nastaveny tak, aby i v případě NAD vzniklé z příčin na straně dopravce byl založen nárok objednatele na sankční plnění ze strany dopravce - zkrátka lidi musíš vozit vlakem a rychle si to uvědomíš, protože mi platíš za každý den takto zavedené NAD. 12.12.2010 vyjel dopravce Vogtlandbahn s vozidly, fyzického stáří 10 let: Tím jsem chtěl říci, že Vogtlandbahn ta vozidla měl už 10 let, Takže nebylo problém je nasadit. Ale pokud by místo ČD byl na tratích do Frýdlantu soukromník, neměl by železniční vozidla žádná . A slib, i ten smluvně zakotvený, jezdit neumí a smluvní pokutou se cestující přepravovat také nedají. Prosím? Nejste snad přesvědčen o tom, že platilo "včera jsme uzavřeli smlouvu, dnes jezdíme"? V tom se pozice národního dopravce a ostatních neliší - oba subjekty dost dlouho dopředu věděly, k jakému okamžiku mají začít plnit. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 23:34:27       Wool,příspěvek 739: Ale to je problém jen malých dopravců, kteří si nemohou dovolit přesunout vozidla odjinud, třeba z kopřiv-byť za cenu celkového snížení komfortu cestování-protože je prostě nemají. Jestli si myslíte, že ve státě, kde se ,,sliby slibují a blázni se radují" je něco takového nemožné, já vám to neberu. Ale vzhledem k tomu, že se slíbí důchodcům navýšení o cca 230Kč k částečnému vyrovnání dopadů ,,reforem" a pak se jim smrkne polovina, si to já opravdu nemyslím. ,,Včera jsme uzavřeli smlouvu, dnes jezdíme". Toho si samozřejmě musí a jsou vědomi všichni dopravci. Ale když má někdo dost vozidel, tak si je na to ježdění vezme odjinud-viz Vogtlandbahn. Aby se jezdilo u Trilexu, jezdil na jejich páteřní trati v Německu Regiosprinter, nebo se poslal do Trilexu. Ale stále platí, že kde nic není, ani smrt nebere-to je nad všechny sliby, závazky a různé kličky. Prostě když vozidlo nemám, tak jezdit nebude. Nebo si myslíte, že se soukromým dopravcům problémy typu: zpožděná dodávka od výrobce, masivní výskyt poruch, znemožňujících nasazení, vyhýbají mávnutím kouzelného proutku? 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:21:30       Ad malý bobeš: Opravdu naposledy, abych neplevelil diskuzi: U Českých drah jsem jezdil přes 30 let, posledních 10 na motoráku. Ten jsem měl přidělen a podle toho jsem se o něj staral. Přijet o pár hodin dříve do služby a v noci, kdy byl v depu klid, vydrhnout horkou vodou všechna sedadla, pravidelně umývat stěny i stropy, denně čistit okna, WC a karoserii bylo naprosto běžné. Vyhnání outsourcingového uklízeče, který přišel s čirokovým koštětem a měl jeden hadr na sedačky i WC bylo pro mne normální, to jsem si také dělal sám, třeba místo oběda. Ale upřímně říkám, že dnes bych to nedělal, ne že bych nechtěl, ale protože bych neměl přidělený motorák. Jízdenky jsem prodával posledních pět let také sám. A to, že vlak na lokálce potřebuje dispečera si myslí Zákon o drahách. 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:22:32       7477010: Spousta soukromníků začíná s pronajatými staršími vozidly (u nás viz třeba Viamont na KV-ML), takže u nich vámi popsané problémy odpadají (součástí pronájmu je i údržba/opravy vozidel apod.). Samozřejmě se to pak projeví na výši dotace (takový soukromník těžko může jezdit a cca 60 Kč/vlkm jako JHMD). Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:50:07       ad jimram: Chápu tvé rozhořčení, ale nebyl bych si tak jistý. Problém je v tom, že vozidla pro JHŽ jsou soplufinancovány z ROP (sice ne všechny). Tedy předem musel proběhnout nejspíš byrokratický kolotoč, který patrně zapříčinil ono celkové zpoždění vypsání tendru. (A to u všech tendrů pro kraje na vozidla z ROP) Obávám se, že dřív by se to asi nestihlo. Takže z mého pohledu je lepší skousnout cca 1-2 měsíce zpoždění než čekat ke GVD 2013. Protože ač vř byla vypsána ve velmi krátkém sledu ze strany ČD, tak RS1 byly poptávány již k přelomu 2011/2012, kdyžto zbytek Link, Panter atp. byly poptávány až k 2012/2013. Neřekl bych proto, že nějakou hlavní vinu nesou ČD. Když se na 840 objeví ( a to se může stát) podobná závada jako na 843, tak soukromník nemá kde brát. Soukromníci nejčastěji kupují pro provoz ověřená vozidla a do smluv si dávají garanci výrobce. RS1 je ověřené vozidlo. Navíc vozidla v kopřivách stojí na údržbu nemalé finanční prostředky, které se někde musí projevit. Tím pádem je soukromník bez zázemí šrotu logicky levnější. Zámek Brtnice se opět otevře veřejnosti mezi svátky. Od 26. do 31. prosince budou prohlídky každý den v 9:00, 11:00 a ve 14:00. V liché dny vás provede moje maličkost. Těšíme se na Vaši návštěvu Více na stránkách zámku. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 17:37:44       Happy,přísp. 4057: Ač nerad, musím nesouhlasit. Na 843 se projevila závada na dvojkolí, což je věc ověřená jiř od r.1839. Ano, garance výrobce je, ale bohužel se s ní nedá provozovat doprava. Výrobce vám vozidlo v garanci zadarmo opraví, ale jiné vám zadarmo nepůjčí, ani za vás nájem nezaplatí. Ze života vím, že vozidla t.z.v. v kopřivách nic nestojí, neboť se prostě neudržují. Před nasazením se na nich udělá maximálně M prohlídka, kterou udělají opraváři ve své pracovní době. Těch pár kilo oleje,kanystr vody do baterií a jejich dobití to nijak neovlivní. František Kon. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.230.2 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 18:44:33       Zdravim pratele, mam na vas nektere otazku, predevsim i na "dementa". Jaky mate nazor na desira a jejich ekonomicnost na peazce? vzhledem k obsazenosti a svoji vlastni velikosti souprav moc ekonomicka nejsou? .... Prijde vam ze drivejsi schienenbusy mely levnejsi provoz nez soucasna desira? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 19:45:54       ad 7477010: života vím, že vozidla t.z.v. v kopřivách nic nestojí, neboť se prostě neudržují. Fakt? To jako si vozidlo koupíte, postavíte si ho do kopřiv a ono vás nic nestojí? On vám to vozidlo někdo daroval? 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 21:14:26       Petr_Šimral Číslo příspěvku: 3606: Ale vůbec ne. ,,Do kopřiv" se přece odstavují vozidla, jejichž životnost se blíží ke konci nebo jsou už za ním. Takže jejich pořízení je už zaplacené, přece se odepisují. Jenže být na konci životnosti vždy neznamená být nepojízdný. Klasika jsou 830 a 831, ty stály v kopřivách v dost depech a když 843 začaly praskat nápravy, tak se vytáhly, dolily a dobily se baterie a udělala se MM. No a mohly jezdit, a také jezdily, sice s větší spotřebou, s větším rámusem a menším komfortem, ale vytrhly dopravci trn z paty. A když výrobce dostál závazkům a v záruce 843 opravil, tak se stařenky pokorně vrátily ,,do kopřiv". Možná tam některé čekají na příležitost dodnes. Ale nebýt jich... Dement_642 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 10:12:42       Právě jsem se chystal navrhnout diskuzi o 1 roku působení Trilexu.Klady a zápory.A ono se to tu tak trochu rozjelo.Takže názory? K problematice RS1 a JHŽ se již nechci vyjadřovat,měl jsem s tím velké problémy při diskuzi v sekci 840.Jen mě přijde že se má slova tak trochu potvrzují,včetně toho že si myslím že se to do 11.prosince nestihne. František Kon.-já nevím zda ti zvládnu odpovědět.Na ekonomiku já nejsem.Řeknu snad jen jedno že nejvíce frekvence je mezi Lbc a Hrádkem,do Vdf je to slabší a na Rybniště nulové.Ale řekl bych že s náma začíná jezdit více Němců.K tomu si přiřaď v které části trati by tak asi mohly šínenbusy jezdit.Ranní vlak 20941 Hr-Lbc je zcela plný a někdy i cestující stojí.Myslím si že šínenbusy jezdily asi levněji,ale nenabízely takový komfort.Takže je jasný že drážší provoz Desira je na úkor komfortu(klima,podvozky,vzd.vypružení,kotoučovka,vakuové WC).Já osobně se proto snažím aby ten komfort byl plně k dispozici cestujícím když si jej platí,ale na druhou stranu si stojím za prací našich průvodčí aby byli všichni cestující řádně odbaveni a dalo se najevo Kraji že tu práci v Trilexu odvádíme všichni poctivě. Já osobně nedám na Desiro dopustit.10 let stáří se sice projevuje,ale množství poruch není takový.Poslední dobou řešíme jen poruchy WC(buď jej ucpe cestující nebo zlobí dvéře)a občas nejde nezávislé topení. Než začal Trilex,žebral jsem po šéfovi Desiro do turnusu abych se o něj mohl starat tak jak popisuje v příspěvku 7477010.Bohužel oběh vozidel to nedovolí.Dnes po roce jsem se dostal do situace že mám v turnuse všechny čtyři.Prostě strojvedoucí kteří chtějí mít stroj v cajku a čistý jak zevnitř tak zvenčí ještě nevymřeli.Takže s kolegou myjeme,leštíme,uklízíme a některé drobné závady si i odstraníme,páč je blbost posílat Desiro do Görlitz či dál do Neumarku na opravu s upadlým písečákem!A to vše za podpory vedení našeho malého podniku. Je to sice náročné omýt karoserii Desira,ale dá se to stihnout i během směny o pause a mezi vlakama.Jen se musí chtít.Nechci se tím tady chlubit,dělám to pro firmu protože v případě Trilexu to má smysl. Když už jsme u toho úklidu,měli by jste vidět jak uklízí Desiro Němec(slovy jeden)a jak několik "zaměstnanců" na fekální koleji v Lbc.Kdyby byla jiná možnost kde vysát vakuové WC,tak na ÚTD již dávno Trilex nejezdí. P.S.-toto jsou jen má slova a nemusí se ztotožňovat s Trilexem.Takže pokuď má proti tomu někdo nějaké výhrady,tak prosím směřovat jen na mojí osobu. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:24:29       Vážení, nevíte jaká souprava jezdí na Sp 105250 /95976 ? Za želpage bohužel není řazení. Děkuji! kachitta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:10:17       Dle čísla by to mohl být Sp 5258 s odjezdem v 7:32 z Liberce? O jiném vloženém vlaku nevím.. http://www.zelpage.cz/razeni/11/vlaky/db-5258 Dle plánu 642, ale může se objevit i 612. Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:44:34       Jimram: Sepp o problémech prý skutečně nevěděl.. http://jablonecky.denik.cz/zpravy_region/misto-stadleru-bude-dal- jezdit-rohlik20111208.html?utm_source=poutaky&utm_medium=banner&u tm_campaign=poutaky_120x600 další pohled na věc! Štádler měl dodat automaty na jízdenky..??? Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 13:21:26       Další úspěch pro Trilex, nejlepší průvodčí Libereckého kraje zvolili cestující Klaudii Šramlovou. Vyhraje příští rok někdo od Jizerskohorské železnice? Petang Neregistrovaný host Odeslán z: 62.201.20.69 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 15:14:40       Zhor: Co je to za kravinu v tom článku. Copak v Liberci jezdí rohlík nebo kvatro (tedy 842)? Už pěkných pár let ne. Ten článek jsem viděl v novinách Liberecký deník - na titulní straně a tam je koláž Stadler a vedle něj jakoby stojí 842, ale je u toho napsáno, že to je 843. Blbost. A navíc tam 843 i 842 pěkně zkritizovali a to se mě nelíbí, protože tato vozidla mám opravdu rád. Hlavně 843 v kombinaci s 943. 3527 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 18:06:38       Petang: Souhlasím. Šmoula_mrzout Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 19:48:02       souhlas s Petangem ... do těch novim prostě píšou nějaký inteligenti, který vůbec nevěděj o co go a neorientujou se v železnici .... já osobně mám 843 z motoráků nejradši Baruny (749,751,752) a Brejlovci (753,750,754)-nejlepší lokomotivy ! 750 258-6, byla jsi úžasná! MOJE FOTKY Deník Liberecké železnice Martin76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.45.88 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 14:17:25       Taky se přidám k těm, kteří chválí 843. Když přišly někdy kolem roku 2000 do Děčína, bylo to opravdu něco nepopsatelně luxusního, protože jinak na osobákách tady jezdily šukafony, klasické soupravy s Béčkovýmy vagóny a na Rumburk většinou 830+020. A najednou začal jezdit třeba spěšný vlak i osobáky na Rumburk 843+043+943. To byla paráda, pohodlné sedačky, relativně tichý motor! Pak po nějaké době, nevím proč a kam, zmizely řidičáky 943 a tak vlaky jezdily 843+043+043 nebo jenom 843+043 a na konečný musely motoráky objíždět soupravu. No a koncem roku 2006 přišly do DC dvě "nové" Regionovy a všechny 843 a 043 odtáhly do Liberce. Mohly by se vrátit, když je od února, až začnou jezdit všechny Štádlery, nebudou v Liberci potřebovat 743010 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.119.89.49 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 15:51:39       Jen aby všechny Štádlery od února opravdu jezdily. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 18:51:38       Martin76: 943 zmizely do Chomutova, 843 tuším do Brna, možná do Liberce. Vím, že to byla doba docela častých pohybů. Pamatuju si v té době ještě vozy Bh a B starších sérií v Děčíně resp. Rumburku. A brejlovce. Měl jsem je radši, dýchala z nich pravá železniční atmosféra, dnes už jsem větší pragmatik. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 19:17:21       ad Martin: Však oni se Ti ty 843+943 na Os Liberec - Děčín od dubna vrátí. DB Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 21:31:16       dnes končí řada 612 ( Regioswinger )na lince z Dresden do Liberce ..... smutné .. po tolika letech nasazení .... od zítřka tedy na této trase jen 642 ( Desiro ) Viděl již někdo ta slibovaná upravovaná Desira na RE do Dresden ? Co je tam za úpravy ? Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 00:44:38       DB ale nepoudej. Minimálně dneska ráno vyjede z Liberce do Drážďan Bombardier. Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.217.21 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 11:50:38       V razeni na Zelpage na vlacich z Liberce do Drazdan je jiz vsude Desiro. Je to tak , potvrdi mi nekdo trvalou nahradu rady 612 ? Meli byt tyto Desira DB pry rekonstruovany a doplneny o stolecky a podrucky . Dement_642 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 20:27:56       já vím jen to že dnes jeli Dresden-Liberec DB 612 a v Zittau stojí zdechlé Desiro DB 642-643 (Příspěvek byl editován uživatelem Dement_642.) 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 20:58:42       A copak že Vám dneska jezdí tramka? No ono se Desirům DB DD-A nějak nedaří všeobecně. Dement_642 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:37:40       07 měla opravu a 02 měla pravidelnou prohlídku Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:43:25       Pokud se nepletu, tak jednomu desiru vytekla klimatizace a jedno jelo na pravidelnou revizi.. Jedno by uz melo byt zpet, druhy snad zitra.. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:44:24       U nás dneska taky jezdila do Žandavy 600.