| Autor |
Příspěvek |
Jarda754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:15:58 | 
|
Dnešní R 667 v čele s 754 062 v ůseku Studenec-Náměšť n.O.
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:23:12 |
|
A včerejší R666 s 754.045 sem nikdo nedá ? Takovejch šotoušů sme potkávali..hlavně před Náměští, tam jich bylo vyskládanejch hafo.. |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:28:05 |
|
750.258 odjela do Trutnova a co zůstalo v Liberci proboha? 750.118 a ???
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Jarda754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:36:19 |
|
V Liberci zůstalo 118 a 160 |
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:37:09 |
|
Dnešní trať č.183 v Železné Rudě centru:
1)754.057
2)754.029
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:58:44 |
|
Lukyy: jj, mohl by se ukázat ten fotograf co operoval mezi Kralicemi a Náměští 
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 22:01:58 |
|
Trolejbusák,Lukky: Tak dobrých 5 sem potkal a fotka žádná
754.012 a 4.013 do Prahy a Brno to nerozdejchá? . Nevím ,ale tak spíš veseláci budou vivádět  a na 4.013 sem teda nic dobrého neslyšel.
Ta mašina pomale víc stojí jak jezdí. A 4.012 jezdí Nemotice či Nesovice když ji nedaj někam jinam teda pokud se neuskutečnila nějaká vetší změna od minulého GVD .
Dokonce pepík to tu přirovnával ke svému autu takže se ani tak moc nestane když to odejde.
(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 22:04:24 |
|
Tyto informace vím od jednoho známého kamaráda,a ten mě říkal konkrétně stroje 4.012 4.013..že to někde četl ) Proto jsem se ptal..jestli je to kec )) Co já vím na 99% do Brna by měly přijít 4 kusy 750.7..opravdu těžko říct ) |
Krokodyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 23:00:31 |
|
Já myslím, že o tom co půjde do Praglu rozhoduje Brno a ne nějaký úředník z Cajzlova (rozuměj z Praglu)
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 23:13:42 |
|
Krokodyl-Tím bych si nebyl až tak jistý,vždycky má větší slovo člověk který je na vyšším postu..).. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11380
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 10:35:07 |
|
komora:
Nicméně do Brna nemá jít jen 4kusy 750.7 ale celkem 8kusy víme?
Takže to o těch 012+013 bude zřejmě určitě též blábol
Ikdyž víc kdo by to nerozdejchal by bylo to šotoušstvo co je tam den co den fotí...co sem si tak všimnul z diskuze o trati 340
|
Medvídek Pů
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.44.188
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 10:42:16 |
|
Oni se totiž v Praze či jinde přímo třesou na nějaké na koleně stlučené a víc či míň zdařilé poloprototypy... |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 11:08:41 |
|
Co já jsem slyšel, tak by do Prahy mělo jít brněnských 754 celkem 6 a to od nízkých čísel. To jsou myslím 007, 008, 009, 012, 013 a 016. Ale jaká bude pravda, to ukáže čas.
|
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 11:27:14 |
|
Luboš_ct-Nevíme,už víme ) Já věděl jen o 4..takže díky )
Mik -Ano ano,přesně tyto čísla Mě to vypadlo z hlavy.. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2506
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 12:12:25 |
|
VláďaH: díky za kompletní odpověď |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11382
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 13:41:07 |
|
Mik:
Ačkoliv o tom nic nevím a je mi to jinak uplně jedno tak tomu sám za sebe moc nevěřím..007, 008 a zřejmě i ta 013 by šla zbytek se mi moc nezdá z patřičných důvodů, ale uvidíme samozřejmě časem..z mé strany je to pouhá spekulativní poznámečka
|
někdo už ví
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.25.135
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 15:17:49 |
|
Důvěryhodné zdroje mluví:
754 007-3
754 008-1
754 009-9
754 016-4 |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 15:35:49 |
|
Luboš_ct : do Vršovic má přijít z Brna těch 754 šest. Aby byla vykryta komplet turnusová potřeba a nemusela se držet žádná 749 jako záloha. Jsem taky zvědavej, které to budou.
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 15:40:57 |
|
Luboš čt: zbytek se mi moc nezdá z patřičných důvodů
Z jakých pak patřičných důvodů? Napadlo mě pouze něco ve stylu, že jejich opečovávatelé je nebudou chtít vydat?  Jak 009, tak 12, stejně tak 16? Pokud jsi myslel něco jiného, rád si nechám věc vysvětlit
433.002 + 314.303 + T466.0007 - Valašská historická trakce
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva
www.rlz.bilysklep.cz |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2507
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 15:45:39 |
|
Je fakt, že 7, 8 a 9 (ale i 12, 66 a 67) zatím měnily každých cca 8 let své působiště a to současné brněnské se této délce blíží, takže je čas na změnu |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:07:22 |
|
R 1157 Novina.
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:46:32 |
|
Sic z října 2010,ale když už se tu ta 750042 objevila,tak taky troška v korporátu:
|
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 19:47:03 |
|
Tak něco z východu čech:Dnes v akci 750 258,346,754 051,061,078.Na R 854 jela 750 346 v čele,750 258 dělala večer R 859,750 346 jela nocovat do Letohradu. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11386
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 19:54:27 |
|
Dobi:
Zde to nebudu ventilovat nicméně je mi naprosto jasné, že o tom dotyční rozhodovat nebudou..
Mik:
Tomu se mi nechce moc věřit...to mi chceš říct, že ve Vrškách bude 6x750.7 a 6x754??Probůh na co??
Já to slyšel trošku jinak...Brno předá čtyři 754, ale z toho dvě do Vršek a dvě do Olmika..škatulata budou po celé republice, ale klidně se to může i několikrát změnit..
A v Budějkách to vypadá na středisko posledních 4 klasických nulek v republice u ČD co vy na to?
Jinak ouředníci se určitě baví nad našema šotoúvahama
|
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:37:21 |
|
Luboš_ct- No,logika by byla v tom,že my jim dáme 6x 754 a oni nám 6x 750.7 ) Ale vždycky to je jedna bába povídala to a to počkáme si )) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4480
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:34:50 |
|
Mad noodle: Pod názvem kritická rychlost znám podíl maximálního výkonu a maximální tažné síly. Ty jsou totiž na rozdíl od té adheze celkem bezesporné.
Ta "adheze" na charakteristikách je totiž jen takovej vzoreček, kterej se za sucha fpoho překoná, zatímco za mokra nedosáhne. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3082
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:07:00 |
|
Tomu se mi nechce moc věřit...to mi chceš říct, že ve Vrškách bude 6x750.7 a 6x754??Probůh na co??
Já to naopak vidím jako naprosto logickou věc. 5x 750.7 bude v oběhu na Budějovice a šestý stroj do zálohy => to je jasné, na Budějovice by chtěli mít jen 750.7
Dále do Prahy přijde 6x754 - musíte počítat s tím, že 3 spolkne o víkendech Pacifik a Tanvaldy. Tudíž v sobotu a neděli budou volné 3 stroje 754. K tomu připočtěte náhrady za MV 854, nehodový vlak, náhradu za turnusový stroj 754, který bude stát. Při úsilí přestat nasazovat řadu 749 by asi bylo nelogické mít na 3 stroje provozované byť jen o víkendu 0 zálohy. Co kdyby někde něco zdechlo, jel nehoďák, stály 2x 750.7 ... ve Vršovicích by nebyla k dispozici velká mašina. Takže mě tento počet vůbec nepřekvapuje
|
M 4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.152.71
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:47:37 |
|
Honza215: Ale 3*754 bude jen dolní Pacifik. Tanvald je v Budějovickým oběhu. Ale ještě chybí 2*754 pro horní Pacifik. To zase moc záloh není... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7818
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:05:55 |
|
Já myslím,že odchod 754 nepřežijí i někteří zaměstnanci z depa Brno. Nicméně bych se nedivil,kdyby nějaká 750.7 šla i do OLM. |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:12:06 |
|
Honza215-Podle mě si v Praze pár 749 nechaj Snad to budou 749.006,pak 751.004(nehoďák) a možná 749.039.. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:21:50 |
|
Šoupátková komora: tak teoreticky 749.039 má největší šanci přežít. Není to zas tak dlouho, co byla v dílnách. A co se týká té 751.004, tak tu už bych osobně nechal posadit na podstavec. Každej sice říká, že je to prototyp a je pěkný si to vyfotit na trati (byť ledabyle), jenže v dnešní době to támhle někde na přejezdu sestřelí kamion nebo začne hořet strojovna a bude po prototypu. To pak bude nářků, proč tam nejelo něco jiného. Jako nejreálnější na nehoďák se tak jeví nějaká 754. Nebo pak taky zbývající 742. Ale to rozhodně nevyřešíme v této diskuzi, na to jsou jiní aby to rozhodli
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza215.)
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11389
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:42:36 |
|
Honza215:
Takže v dnešní době je tam 4x750.7 to je jediné co vím...a do toho počtu tak aby to bylo akorát v dnešní době zasahuje celkem 8 bert?Nevím nepátral jsem po tom a nikdy se nezajímal
|
M 4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.152.71
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:43:37 |
|
Honza215: No 754 na nehoďák, je skvělá věc, když elitní spoje ČD tahají o 20 let starší mašiny. A pak 742 taky moc není a budou se jen prodávat pryč... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4519
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 00:28:26 |
|
Brejle new: 4*750.7 turnus ČB
Brejle old: 5*754 Pacifiky+záloha
+ je potřeba tam něco nechat jako zálohu na Tanvaldy (když lehne 854) a něco taky třeba na (i napěťové) výluky.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4520
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 00:30:40 |
|
Napadlo mě pouze něco ve stylu, že jejich opečovávatelé je nebudou chtít vydat?
Těch se rozhodně nikdo ptát nebude, přijde to do depa černé na bílém a hotové, vyřízené.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 04:18:52 |
|
A ta 751.004 má motor v háji úplně? Já jen že je to její snad už 3 motor, a dávat do ní 4 by už bylo trochu moc |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 05:22:21 |
|
Hajnej- děkuju, že je součinitel adheze věc silně proměnlivá je mi jasné, proč a čím vším je to způsobeno ,taky. Ale ty pojmy kritická a trvalá rychlost už míň, respektive mám v tom trochu hokej.
Mohl bys mi nahodit nějaký odkaz kde bych to moh naštudovat ? Předem děkuju.
Pokud možno na mail - tady se řeší úplně jiné věci. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 07:24:43 |
|
Honza215: Na Budějovice byl udělán nový oběh - 4 x 750.7, dále je to 1x Tanvald, 2x Pacifik 210, 1x Pacifik sobota 9059 + neděle do Světlé a 1x oběh Čerčany - Zruč. Celkem to je tedy 9 mašin.
| Má videa na YouTube: http://www.youtube.com/user/MirKo210212#p/u |
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 07:38:45 |
|
Ještě se musí rozprášit trutnovská flotila čtyřek . |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:38:41 |
|
Chápu,že do budoucna nebude moc pravidelný práce pro velký mašiny a tak si chcou podržet jen o zhruba 10-12 let mladší 754 a "nový" 750.7 a až dojdou RS 1 a polský jednotky,tak to zamíchá kartama a třeba nějaký uvolněný 843,854 zase vytlačí nějakou tu klasiku,ale zatím tu nejsou a ne všechny čtverky mají super kondici,takže bych byl asi s tím urychleným odstavením 749 a odprodejem většího množství 742 opatrnější...Mimořádností a náhrad je zatím dost a dost |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11392
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 13:29:32 |
|
Lokofanda:
Je snaha se zbavit řady 749 a 751 u ČD..zda se to povede uplně těžko říct..
Každopádně to budou velmi zajímavé přesuny zřejmě..
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4483
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 16:33:50 |
|
Velký mašiny (754, 750.7) mají do budoucna smysl jenom na tahání motorových křídel k elektrickým rychlíkům (typicky Trutnovy) nebo k přetahu elektrického rychlíku přes úsek bez drátů (Brno - Jihlava), případně tam, kde se uživí kapacitní souprava a nejsou volné mtorové vozy, ze kterých by ji šlo poskládat (nějaké ty víkendové Tanvaldy). |
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 17:00:20 |
|
Luboš: Ano, snaha se zbavit nejlepší Loko v ČR... Tady je fakt vše postavený na hlavu... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 17:08:57 |
|
Luboš čt:No tak tomu věřím,že to budou zajímavý přesuny...Jsem na to hoodně zvědavej...
Hajnej:Jj je mi to jasný,že se toho pro velký motory kdo ví kolik nevykouzlí,jen říkám,že dokud nejsou nový motorový jednotky,díky kterým pak bude pro mimořádnosti a záskoky dostatek volnejch 754/750.7,tak bych se všech 749 za každou cenu nezbavoval,ty největší pekáče na díly a ty schopnější bych ještě podržel nějakej ten pátek v záloze.To samý ty 742 a jejich odprodeje,nebo co se to s nimi děje... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 19:42:50 |
|
Aktuálně Brejle boudy za zdickým depem:
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:14:30 |
|
Maurícius: Kdyby se pánové na nábřeží řídili stejným úsudkem jako je váš, tak nám tady dodnes tahají rychlíky 477 a 498
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11399
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:17:47 |
|
Maurícius:
To ještě hned neznamená, že půjdou všechny do jedné do šmelcu..
Ale jinak marně přemýšlím, co je na nich nejlepší...?Vzhled?
|
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:32:32 |
|
Luboš_ct- Zvuk) Jednoduchost,síla..hold chlapci v ČKD to tenkrát uměli..a to sakra moc dobře! |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11404
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:51:01 |
|
A nemá náhodou téměř totožný zvuk i řada 770 a 771?Ale to už není ono chápu...
|
Python
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 21:10:02 |
|
Poslední dobou mi Brejlovci přijdou jako takové nejvelkolepější mašiny. Nechat se "ofouknout" rozjíždějící se Gorilou taky není špatný, ale na Brejlovce to nemá. Brejlovci se mi zdají i takoví největší, a když se rozjížděj, tak se všechno krásně třese :D |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 22:10:45 |
|
Jednoduchost,síla..hold chlapci v ČKD to tenkrát uměli..a to sakra moc dobře!
Sílu Bardotky jakž takž mají.Výkon je na tak těžkou mašinu v dnešní době velmi malý.Bardotka tahá tak do 60 km/h,pak již nezrychluje .V osobní dopravě je na rychlejších tratích na  .Uplatnění měla na pomalých tratích jako "Posázavský pacifik",kde se jezdí 50 km/h.Na stoupání 11 promile z Třebušic do Chomutova stěží držela na 8 stupeň 80 km/h se dvěma vozy B.Taktéž předjet zastávkový žabotlam z Libčic do Roztok proti správnému směru byl pro ni problém,protože rozjet tři vozy na rovině na rychlost 100 je pro ni práce na několik kilometrů.
V nákladní dopravě její malý výkon tolik nevadí.
Další velkou slabinou bývá ztráta chladící kapaliny z okruhu(většina Bardotek měla hadici vyvedenou z bočnice do nádrže s vodou pro PG 500,kterou strojvedoucí doplňoval vodu v chladícím okruhu).
Další lahůdka byla dosazení topného alternátoru u 749,který potřebuje k činnosti 500(léto),nebo 600 (zima )otáček SM,což je 5-6 stupeň.Po 12 hodinové směně v zimě s nepřetržitým topením na 6 stupni mi dunění Bardotky znělo ještě 4 hodiny v uších doma. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 22:22:24 |
|
Apollo: A jak tedy onehdá zvládaly dopravu krychlíků na Podkrušnohorské? |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 22:31:42 |
|
Krimitz: Špatně, když měl Excelsior v zimě držet jízdní dobu a k tomu nedej bože ještě topit, tak musel mít přípřež. |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 22:33:03 |
|
Apollo_17:Předjet žabotlam by měl problém i brejlák se 3Y !!
To že zamrajda tahá do 60KM/H a pak nezrychluje je dosti zavádějící.Když jede na "Tanvaldech" a má 6Y, jak tomu občas bývá, tak tahá a jak!Dokonce dovede i krátit když je správná kombinace fíra+loko.
A pak rozjet 3Y na 100km/h je pro ní práce na několik km??Pane strojvedoucí kdy jste na mráčách jezdil??Nebo ještě jezdíte??Nebudu se s vámi hádat,ono to tady nemá vůbec cenu,ale jeďte někdy "Švejkem" tam kde to "kilo" může tak jede,a rozhodně to nerozjíždí kilometry...Ale chápu,brejlák je o něčem jinym,má tam to kilo o 60metrů dříve že.... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.216.106
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 23:13:17 |
|
Wendy Wendy... někdo ti rozšláp bábovičku nebo nachcal do kočkolitu?  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 23:18:11 |
|
Apollo: A jak tedy onehdá zvládaly dopravu krychlíků na Podkrušnohorské?
Na plný výkon se plazily z Ostrova až skoro do Hájku 40 km/h.O jejich svižnosti vypovídá jízdní doba Kadaň-K. Vary 56 minut(R na dráze 46 kilometrů se dvěma zastaveními(GVD 01/02).Stejnou trať projel R 830 (843+043+943)za 51 minut,Os 7020 se zastavením ve všech zastávkách jel 57 minut.
Dnes to zvládne 363 + 5 vozů za 54 minut se zastavením v každé prdeli(vl.7000),R to zvládne za 43 minut. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 06:34:06 |
|
Vskutku plodná a hlavně zasvěcená diskuze. Račte si přečíst k čemu byla Bára určena, co z páry měla nahradit, na co ji používaly ČSD a jejich nástupci a budete mít jasno. Mašina zadání MD i dráhy splnila. Teď, po xy letech neúdržby už toho má dost a odchází. Nic netrvá věčně. Odejde jako 140, 121, 720,721,710, 498.1, 477.0, 556.0 atd. atd. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7823
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 07:23:34 |
|
Dráha je pověstná svojí blbostí a využíváním vozidel. Bohužel je dnes dost lidí,kteří takovému zvěrstvu ještě poklonkují. Ve finále se pak cítí dotčeni a prskají nejen na Krp. (viz pisatel a "fíra" brejlovci AWT)
Pěkný článek vyšel před X lety v papírovém Krp,kde ing. Pohl popisuje využití strojů a jejich spotřebu.
Pár příkladů z provozu:
- ř.730 těžší Mn, dokonce Pn vlaky, kdy vlaková byla 750 nebo 742.
- ř.750 na Mn vlacích
- ř.742 i ve dvojicích na těžkých Pn, když nebylo čtvrté loko, tak se záhadně zvedla norma,aby se vlak dal odvézt, viz Žatecká.
Takže logiku v nasazení HV bych nehledal. |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 08:32:56 |
|
Ú.Di.Š.: Copak, napsal jsem něco co se tě dotklo?Nebo jsem směroval můj příspěvek na nereg. joudu?Já myslím že ne.Tak si běž uklidit boudu do který sis naštěkal a neotravuj. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.216.106
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 10:13:05 |
|
Wendy: Dotklo? Ani ne, ale tvoje až dětinské vyzdvihování něčeho co chtě nechtě jde do šrotu mi přijde velice úsměvné. Jen tak dál |
