| Autor |
Příspěvek |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 00:22:21 | 
|
On cílí na lidi, kteří dnes jezdí autem.
Bohužel my co autem běžně jezdíme, se děcí přirovnání ke Škodovce. Jsou to dobrá auta, ale ve Fabii jakožto v jednom z nejužších aut segmentu se mačkáte a v Superbu, jakožto vlajkové lodi toho místa napříč taky zrovna moc není.  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 00:28:11 |
|
A teď přispěju taky já do mlýna. Jen tak pár myšlenek bez ladu a skladu jak mě napadají:
- 90% nízkopodlažnosti - chválím :-)
- Premium Class - jinde vyzdvihuje, že cestující chce klid a uklidňující interiér, proto mě zaráží absence jakýchkoliv příček. V tomto jednoznačně vede PC v railjetu
- píše o možnosti zábavy na palubě. Na renderech nevidím nikde LCD v sedadlech? Budou, nebudou? Nebo bude VoD prostřednictvím WiFi? (To je dle mě nejlogištější cesta. Dneska má NTB či tak pomalu každý, nikdo nechce civět do zabuduvaného pididispleje a nabíc je to položka navíc, která se musí udržovat.)
- LTE,WiMax, jednání s operátorem o pokrytí - konečně někdo, kdo to zřejmě dotáhne do konce!
- Novotný se sám vyjadřoval, že vstupuje na železnici právě proto, že vidí potenciál v přetáhnutí dalších lidí do vlaků z jiných způsobů dopravy. Tedy že jeho cílem právě není přetahovat se s ČD
- a poslední (prozatím) - chce jezdit nedotovaně i OV - Vídeň a PHA - Brno o čem se dosud mluvilo, že to bez dotací nejde. Tak uvidíme...v každém případě vidím do budoucna jako velký problém kapacitu tratí, hlavně na vjezdu do PHY z východu... |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 01:49:53 |
|
MHD ZDARMA*:
přebere lidi z pendolina plus si obstará další lidi ze silnice.
A ti lidé z pendolína si podle vás vyberou kterou třídu? Protože to může být klíčové pro ekonomiku Leo Expressů.
v Premium class bude stát třeba 4000 Kč
Ano, s tím bych i souhlasil. Ale pak bude muset mezi 1. a 2. třídou a možná i mezi 2. a 3. třídou stát nenápadný ale nesmlouvavý chlapík, který vás požádá o předložení jízdenky vždy, když budete chtít projít do vyšší třídy.
kdo jim nábídne větší slevu plus zásuvky,wifi,kafe a navíc je to "in" jezdit spíš s Jančurou
Myslím, že tohle je moc hezky napsáno. Zákazníci Jančury vyžadují nadstandardní služby, ale nechtějí za ně platit - to je samá kreditová jízdenka a ISIC.
A ještě jedna věc - ČD mohou mimo špičky v pondělí, pátky a neděle těžit i z pravidelné poptávky po dopravě z/do nácestných stanic, což soukromníci nebudou moci kvůli malé četnosti spojů. Kdo má předplatní jízdenku ČD, tak si počká na spoj ČD, protože platit podruhé se nikomu nebude chtít. To jsou např. denní dojíždějící Praha - Pardubice, na které si soukromníci musejí nechat zajít chuť.
George_couser:
bude čekat auto, co tě odveze na nádraží a pak z nádraží do cílové stanice
To ano, já ale myslel situaci, kdy v Praze skončí jednání a je třeba se vrátit do Ostravy. Jenže vlaky jsou vyprodané na 6 hodin dopředu. Co teď? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 01:53:58 |
|
Jinak k té ekonomice. 
Premium - 6 míst
Business - 20 míst
Economy - 212 míst
Cena za Premium = cca 2x Economy
Takže vzhledem k tomu, že Jančura a ČD chtějí začínat na cca 260 Kč a Novotný chce být levnější... |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 02:14:05 |
|
Premium - 6 míst
Cena za Premium = cca 2x Economy
Odkud máte tyhle informace? Na leovlaky.cz je nevidím. I když to vzhledem k pokročilé hodině samozřejmě nic neznamená. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 02:17:09 |
|
Taky to na leovlaky.cz zatím není. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 04:02:37 |
|
Aha. No, pak ale nemá smyslu se bavit o přísunu cestujících z luxusních automobilů. ČD můžou být naprosto v klidu. Movitější cestující zůstanou v jejich pendolínu případně EC směr Varšava a špičková frekvence se z kopřiváků (posilových rychlíků) přesune k Jančurovi a paštikářovi, kde hojně bude využívat nadstandardních služeb za podstandardní ceny, což bude pro oba nepochybně ekonomicky výhodné. ČD se zbaví klientely, která jim jen komplikuje život a začne s reklamou stylu "100% vozidel Praha-Ostrava má klimatizaci". Kopřiváky se přesunou na jiné výkony pod heslem "Posilujeme soupravy na všech důležitých tratích". Soupravy Siemens Viaggio RailJet pak nasadí na jiné tratě se silnou frekvencí, např. Praha - České Budějovice/České Velenice, kde na ně cestující budou nechápavě zírat a vděčně je využívat. |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 06:11:17 |
|
Leo Express chce i na trať do Vídně nebo Českých Budějovic |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 08:15:02 |
|
Leo Express míří do Rakouska a Polska |
Alesak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 08:24:38 |
|
RRR: osobně si myslím, tedy je to pouze můj osobní názor, že je to vše otázka peněz. Za panem Jančurou nestojí žádný gigant, který získal peníze za paštiky a financuje to něčí tatínek pro potěšení synáčka, ale on si na celý projekt musí vydělat sám a nemá nikoho, kdo by mu je dal . Dále si myslím, že je to kvůli úřadům, přece jenom jsou lokomotivy původem české a tím bude jednodušší je uvést papírově do provozu, což jednotky, co má mít Leovlaky, pokud se nemýlím, schváleny nejsou. Další věc je pružné reagování na aktuální potřeby, např. Při pátečních špičkách se dají přidat vozy. A v neposlední řadě, kdyby celý projekt nevyšel, což si nemyslím, tak se dají lokomotivy bez problémů prodat, což jednotky ne. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 09:03:45 |
|
gigant, který získal peníze za paštiky a financuje to něčí tatínek pro potěšení synáčka
Technická poznámka: to neustálé omílání "paštik" a "potěšení pro synáčka" mi už přijde hodně trapné (někdo holt vyrábí potraviny a vydělal miliardy, někdo přeprodává mobily z šedého dovozu a má howno). Nejspíš by pro něj za ty prachy bylo daleko větším potěšením se válet s kurvičkama u bazénu někde na Kanárech, nemyslíte? |
Alesak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 09:20:32 |
|
T.H.: to máš pravdu, já jen nesnáším zbohatlíky, kteří nechutně zbohatli díky privatizaci a naopak oceňuji lidi, kteří se vypracovali z ničeho, proto také moc fandím žlutým. A k té druhé poznámce, to by mohl i p. Jančura si užívat peníze, které vydělává a ne je utrácet v tomto projektu, ne? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 09:24:54 |
|
já jen nesnáším zbohatlíky, kteří nechutně zbohatli díky privatizaci
V tom případě nechápu, proč v tomto tónu mluvíte o Novotných, protože privatizací zastaralého a zanedbaného Biofructu Babice se opravdu "nechutně zbohatnout" nedalo. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 09:53:54 |
|
Přesně. Pan a panímáma Paštikovi si vyhrnuli rukávy a pilnou prací až 25 hodin denně se vypracovali tam kde jsou dnes.
Ostatně každý mohl udělat totéž a né jenom závidět.
Dobrou noc.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 10:53:24 |
|
Zatím na mě Leoš Novotný působí sympaticky, jde vidět, že je to schopný člověk a přitom to není žádný blbec. Ta firma na pronájem vozového parku může být dobrý nápad.
K těm tratím bez dotací: Praha-ČB po dokončení koridoru, raději počítejme rok 2018-2020, určitě ANO ten potenciál tam je.
Praha-Ústí bez dotací podle mě nelze. Přicházel by o zahraniční klientelu, kterou by vozily ČD za mezinárodní tarif v EC směr Berlín.
K těm třídám, podle mě velmi dobře rozložené počty míst na rozdíl od ČD. Trojka vypadá dobře, myslím, že jí obsadí, těch dvacet míst ve dvojce by taky mohl obsadit-tarif 1,4-1,5 navíc oproti trojce, jednička těch 6 míst i kdyby ji neobsadil což by ho mrzelo, tak stejně bude úspěšný, jelikož drtivou většinu soupravy bude mít obsazenou, takže i tak by byl úspěšný. Zkrátka nevznikne mu situace jako ČD, kdy mají na rychlíku narvané 3 béčka a v jednom áčku sedí tři režijkáři.
Osobně si myslím, že všichni tři dopravci na trati Praha-Ostrava nevydrží a jeden půjde z kola ven a ČD to nebudou. Záležet bude co vymyslí MD.
Řekl bych, že MD někde vypíše výběrko na JŘ 2014, v něm uspěje Regiojet, stáhne se z linky Pha-Ova a bude někde úspěšně působit v dotované dopravě. Zatím na mě působí, že cílem Regiojetu je působit v dotované dopravě. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 16:18:51 |
|
Libochovičák: ak to je len trochu možné, cieľom každého je pôsobiť v dotovanej doprave. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 16:37:18 |
|
Libochovičák, Georgo > vsak on se tim Jancura nijak netaji, ze ma o dotovane linky zajem.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 16:42:14 |
|
Sim) Taky proto vznikl RegioJet. ICčka se vymyslela až následně.
A komu preference dotovaných "NE-rozinek" přijde divná, zahrajte si Open Transport Tycoon Deluxe a uvidíte. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 16:46:56 |
|
Projekt Ostrava - Vídeň se mi opravdu líbí. A jestli dojde ke spolupráci s WESTbahnem, tak ne jeden, ale dva palce nahoru. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 17:17:47 |
|
Jo, kupříkladu jeden spoj (ráno do Ostravy, večer zpět) by mohl být veden KISSem od WestBahn, a se Salzburgu.
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 17:27:47 |
|
Už vidím jak si Westbahn hned začne instalovat mirely a hádat se s DÚ aby mohl na Ostravu... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 18:08:25 |
|
Mol: Hlavně už vidím, jak učí svoje Kissy papat naše Volty... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 18:14:22 |
|
No co, tak pojede expres Salzburg-Linz-Wien-Nedakonice |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 19:23:57 |
|
Paul_red_adair : netlakotěsné vozy jezdí i mezi Berlínem a Hamburkem na Vindoboně - německá jednička s lámacími dveřmi
Čsad_zastávka : proč by si dopravce nemohl zavést 3. třídu. „Paštikář" pouze opakuje to, co před řadou let udělal Šatava na JHMD. Čímž vyřešil problém s vyšším jízdným než kolik bylo regulované jízdné v 1. a 2. třídě.
V první a druhé vozové třídě je totiž cena jízdného regulovaná - je stanovena horní hranice, zatímco v případě dalších vozových tříd si může dopravce stanovit cenu podle své libovůle, protože není regulovaná ... A jestli se dopravce z nedostatku inspirace opičí po zahraničních dopravcích používáním nějakých „premium a bussines" Class a nebo zavede prostě třetí třídu, která je dražší než jednička, tak to je jeho „problém".
Stejně tak to můžete nazývat obchodní třída. Railtrans (či jak se tehdy společnost jmenovala) měla zajímavý nápad na "kuřáckou třídu", čili vagon pro kuřáky ...
To ano, já ale myslel situaci, kdy v Praze skončí jednání a je třeba se vrátit do Ostravy. Jenže vlaky jsou vyprodané na 6 hodin dopředu. Co teď?
Snad existují vlaky bez nutné rezervace ... nebo praktický příklad toho, jak je v rozporu s praktickýmu zájmy cestujícího idea dopravce o výhodnosti "povinné" rezervace místa ... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 20:11:33 |
|
GC: Tak jim Leo pool půjčí postrk |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 20:38:57 |
|
A nebo bude v nedakonicích přestup na dřevolíno. Když jsem jel v neděli Polskem tak třeba u stanice Wroclaw glówny jich stálo jak sr..ek (část z nich zcela evidentně neprovozních) určitě by nebyl problém si od Przewozu Regionalních pár vyprosit a koupit   |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 20:52:19 |
|
A myslíte, že by ten Kiss WB dojel až do Nedakonic? |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 21:12:46 |
|
Alesak:
financuje to něčí tatínek pro potěšení synáčka
Na stránkách leovlaky je ale naznačeno, že soupravy jsou financovány z bankovního úvěru.
Miroslav Zikmund:
proč by si dopravce nemohl zavést 3. třídu
Může, ovšem je to divné, vždyť 3. třída bude prakticky celý vlak. Ale bude se jmenovat Economy, no tak to nikomu vadit nebude. A když ano, může jet koženkovým rychlíkem se stahovacími okny, přestupem a děsně nevrlým průvodčím.
idea dopravce o výhodnosti "povinné" rezervace
Pro dopravce je povinná rezervace výhodná, protože nemusí přijímat stížnosti typu "stál jsem 4 hodiny na představku na jedné noze". Ti, co zůstanou na peróně, se nepočítají a je to přeci jejich chyba, že si cestu nenaplánovali 2 měsíce dopředu. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2346
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 22:37:22 |
|
Libochovičák: ...že půjde o jednotku s nejlepší akcelerací se zrychlením 1,2 m/s, které tu nikdo nemá. Neuvádí náhodou Stadler u RS1 rovněž zrychlení 1,2 m/s? ... Jak je na tom s akcelerací pendolíno?
Pendolino má 10,4 kW/t, a to má ve výsledku prý počáteční 0,41 m/s2, což je třetina. Jak RS1 nevím, ale 1,2 m/s2 je celkem obvyklé pro vysokorychlostní vlaky. Siemens Velaro zrychlí 0-200 km/h za 2 minuty na 4 km.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:15:20 |
|
Pendolino je desna zelva.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 13:56:31 |
|
Jo tak, mě nenapadlo že ty LExovy tramvaje umí 15kv, ale WestBahn zase že neumí 3kv
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 16:02:27 |
|
Bude v pondělí stávkovat - SŽDC - ČD CARGO - VIAMONT? (Aby se nakonec nezjistilo, že bez ČD osobky funguje železnice o dost lépe... ) |
Hasitobur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 18:00:44 |
|
H_k > Neboj, asi nepojede ani kolo. A jen tak mimochodem, tak například ve FSČR nejsou jen zaměstnanci ČD a ČDC, ale i strojvedoucí a další zaměstnanci soukromých dopravců a určitě nebude moc dlouho trvat a strojvedoucí RJ i LE tam budou taky. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4174
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:12:32 |
|
Tak je ještě otázka jestli budou chtít stávkovat. Vono zrovna ukazovat že se bez nich 80% republiky obejde asi neni chytrý, něco jinýho je třeba metro v Praze, ale železnice v osobce je na většině sítě nahraditelná... Zvlášť kraje aby si nespočítali úsporu kterou by trvalá NAD za všechny tratě přinesla... |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:23:12 |
|
H k: Tyto úvahy jsou zcela bezpředmětné. Jestliže budou stávkovat výpravčí, jakože budou, tak se nehne ani kolo i kdyby ste měl milión na práci nadržených strojvedoucích. |
Hasitobur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:27:16 |
|
Já taky stávkovat nechci, nakonec ani v žádných odborech nejsem a myslíš si, že budu mít možnost svoje plánovaný EC odvézt? Stačí relativně malá část lidí zapojených do stávky a prostě se nejede. A to nezmění žádný soukromník. Ten bude stát taky ať chce nebo ne. Jiná situace by byla v případě, že stávkují jen zaměstnanci konkrétního dopravce. Pak ty ostatní jedou. Ale tady to je zcela jiný případ a bez postavené vlakové cesty se nehne ani kolo. Nelíbí se mi to a jsem proti, ale nic s tím člověk neudělá. |
Hasitobur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:30:34 |
|
Ghost > Koukám, žes mi předběhl s odpovědí. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:30:42 |
|
Ghost) Nebudou, nebudou... |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:50:48 |
|
Jspetrak: Vy máte informace, že výpravčí stávkovat nebudou?  |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:58:07 |
|
Ghost) 3h zpět přede mnou stáli Šmerda, Habarta, Kolář a jeden z odborářů a souhlasně tvrdili, že infrastruktura bude fungovat "as usual", "akorát vlaky nepojedou". |
Hasitobur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 20:25:20 |
|
Josefe, ale to byla asi myšlena infrastruktura na nádražích, aby bylo postaráno o cestující ze stojících vlaků. Pokud by byla pravda jak jsi napsal Ty, tak by část vlaků jela. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 20:26:47 |
|
To je logické, že infrastruktura bude fungovat, přeci nepujdem vytrhávat pražce a koleje :-) ale ty vlaky nepojedou (z ONJ určo nee :-)
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 20:27:01 |
|
Přesně tak. Výpravčí - členové OSŽ samozřejmě stávkovat budou. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 20:31:32 |
|
Žádný nádraží, ale síť jako celek.
To, že nepojedou ČD a ČDC neznamená, že nemůžou jezdit ostatní.
(Příspěvek byl editován uživatelem jspetrak.) |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 21:04:24 |
|
Tak to se v pondělí přesvědčíme jestli AWT či Railtrans apod. vyjedou. Výrazně bych o tom pochyboval.  |
Hasitobur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 21:16:46 |
|
Síť jako celek má být udržována v provozu tak, aby mohl být přesně ve čtyři obnoven plný provoz. Ale zcela určitě nemá jezdit ani soukromá nákladní doprava a ani třeba soukromník ze Žitavy do Liberce a to právě z důvodu, že mu nemá kdo zabezpečit vlakovou cestu. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 21:37:30 |
|
Jspetrak: probuď se, přece bys měl mít alespoň základní znalosti fungování kolejové dopravy |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 21:42:01 |
|
Mcx) To není o fungování kolejové dopravy, ale o fungování odborových svazů a těm vážně nerozumím.  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2347
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 22:13:06 |
|
Vantju:
Samozřejmě že další trať = další projekt = další výpočet = další série jednotek.
A další čas na testování a papírování.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 22:14:42 |
|
Jo ták ale stejně tak by to mohly brát v té WestBahn, a též objednat nový KISS
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 22:33:01 |
|
No, proti KISSu v ČR bych nebyl. Sice nevidím důvod jít u nás v dálkovce do patra, ale nějak začínám mít dojem, že ekonomické výpočty mají různá zákoutí...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 11:21:56 |
|
Jspetrak: stávka patří ke kapitalizmu jak vejce k slepici, když stávkují letečtí dispečeři tak nelítá Air France i Emirates i další, takže když budou stávkovat zaměstnanci řídící provoz na železnici - nepojede AWT i ČD a další.
Vzhledem k tomu, že se každý má postarat sám o sebe, tak nemudruju a podle situace se zařídím. Když budou stávkovat pekaři, taky nebudu stát před obchodem a bědovat, že není rohlík  |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 11:32:20 |
|
Přeci 3. vozová třída byla u nás zrušena v roce 1956, nechápu, proč by kdokoliv měl chtít cestovat 3. třídou, i když se bude jmenovat anglicky. Aha, takže kdyby letenka s Emirates mě stála stejně jako letenka se Smart Wings, tak poletím Smart Wings jen kvůli tomu, že jejich economy class není třída... |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:09:42 |
|
Amnouz156a:
jejich economy class není třída
Proč by economy class nebyla třída? Economy class je poměrně standardní označení nejnižší třídy v letecké dopravě. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:23:45 |
|
Sorry, mělo to být:jejich economy class není 3. třída |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:45:17 |
|
H k: Tyto úvahy jsou zcela bezpředmětné. Jestliže budou stávkovat výpravčí, jakože budou, tak se nehne ani kolo i kdyby ste měl milión na práci nadržených strojvedoucích.
Právě že nevím jestli budou, všude se píše "ČD". Každopádně některé menší kraje se můžou přesvědčit, že celá ČD osobka jde vlastně nahradit relativně snadno a levněji... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 13:13:50 |
|
ad H_k, proč by mělo být něco jiného metro v Praze - 85% republiky ho nepotřebuje |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 13:30:31 |
|
Stávkují převážně odbory OSŽ a FS, nikoliv změstnaci ČD. A je vidět, že novináři stále vše, co se týká železnice, označují za ČD ...... |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 13:57:36 |
|
Mcx:
proč by mělo být něco jiného metro v Praze - 85% republiky ho nepotřebuje
A co teprve tramvaje v Brně - 97 % lidí v ČR je nepotřebuje, v době veletrhů řekněme 96 % OT: Ty kloubové tramvaje mě vždycky fascinovaly.
Amnouz156a:
V letecké dopravě se třídy označují jinak než v železniční, takže název ekonomická třída je v pořádku. Spíš si všimněte, že noví leteční dopravci toto ustálené označení respektují, o to mi šlo.
Samozřejmě pokud je cena jízdného v 1. a 2. třídě regulována, jak uvádí kolega, no tak asi klasické číslování tříd bych od Leo Vlaků nevyžadoval, nicméně po Premium může následovat 1. a 2. třída, pokud výše regulovaného jízdného firmě bude stačit. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4178
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 14:01:42 |
|
ad H_k, proč by mělo být něco jiného metro v Praze - 85% republiky ho nepotřebuje
Blbě se nahrazuje, jeho výpadek pocítí dost lidí a ucpe se celá Praha. Když v Plzeňském kraji kompletní obsah vlaků naleze do aut, tak se nestane nic. Natož když se to částečně nahradí autobusy. Proto ten rozdíl. Stejně tak třeba KV kraj. Takže v takovýchto krajích je to jednak nahraditelné bez větších komplikací - toho si může všimnout objednatel - jednak to nezpůsobí žádný významější kolaps ničeho.
Co se týče Viamontu - viz KV mutace Idnes, Kraslická prý jezdit bude (tam je Via krom vlaků i provozovatel dráhy - ovšem s dementem v Sokolově se může stát že dojedou jen do Svatavy), o Bečovu se jedná.
Stejně je zajímavý jak jdou do stávky ti co maj nejvíc - v Plz kraji za posledních 10 let několikrát stávkovala dráha, občas dopravní podnik, a snad nikdy ČSAD. Přesně v tomto pořadí mají i mzdy. Ale to sem nepatří, mě zajímal ten Viamont a nákladka. |
