| Autor |
Příspěvek |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11926
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 12:06:32 | 
|
Tak to mne těší..už vím, který jste/jsi Kde kdo Vás zná a já stále nevěděl jak vypadáte
|
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 12:29:20 |
|
Na fotce od Mcx o kousek vys me muzes videt i zezadu Myslim, ze jsem docela provarena osubka... |
Macecek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.92.218.41
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 13:04:27 |
|
A z boku :-) https://picasaweb.google.com/111566469741776727281/Zkusebka162119 2#5569820124782770818 |
pan ministr dop.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.168.196.103
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 15:47:01 |
|
Tass: frajere, pokud ti pamět nesahá tak daleko, tak byla řeč pouze o Bmz, nikoliv o ABmz, jasný... a když říkáš A, tak taky dodej B, že jsem tvrdil, že nevyjede dříve než v prosinci a to nevyjede.. )))..Víš, ale ono to má jeden háček, jakmile je vůz na více než 160km/h, tak už musí mít průkaz způsobilosti a ono to nejde tak rychle, jak by se zdálo...ale je vidět, že většině zváš tu předpisy jsou velkou neznámou.. )))) Já se jen budu bavit, až to někde lehne...a kdo bude žluťáka odtahovat z tratě..., kde bude cucat hajzlíky, kde bude doplňovat vodu, kde bude mýt skříně atd, atd. atd. atd... Když vše a pořád bude jezdit...Noo, bude to sranda.. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:00:46 |
|
Tak se přeznačí na 160 a nazdar, ostatně podobná praxe je v Polsku a Chorvatsku. Tam to není z 200 na 160, ale ze 160 na 120 (kvůli menší údržbě), ale to je fuk. Stáhnout chcíplotinu do stanice je snad zakotveno v zákoně (ostatně ani macecha vs. dcera v tomto nejsou mezi sebou o moc solidárnější) a na to další? Stačit vypustit z hlavy jedno z hlavních dogmat modré gumy "nikdy se to tak nedělalo"  třeba vycucnout hajzliky může sací bagr atd. |
pan ministr dop.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.168.196.103
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:17:29 |
|
Pershink: Jasně vypustíme dogmata a místo železných kol nasadíme gumokola na koleje, to se taky nikdy nedělalo a bude super...
lidská hloupost nezná mezí... |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:44:10 |
|
Takže hezky po lopatě - soupravu přistavíme na kolej dobře přístupnou gumokolum, kde už na ni bude čekat cisterna a hovnocuc, necháme vyprázdntit a doplnit kapaliny, pošleme na to bandu od najaté firmy, která mo má vyčistit zevnitř (nebo i zvenku ala Italie, ale jen pokud nemrzne). Nikdy se to nedělalo, tak to přece nejde že?...  |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:07:18 |
|
...místo železných kol nasadíme gumokola na koleje, to se taky nikdy nedělalo... Ale delalo. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:09:14 |
|
Jemně upozorním, že i v ČR operují firmy, které vás zavezou naftou, vodou a odeberou sračky. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:45:47 |
|
ad Georgo: ještě takový méně vyditelný rozdíl Bmz RJ oproti Bmz Siemens ČD z roku 2000 je tlakotěsná skříň, ty začaly být dělány později - takže každý z těch vozů je o něčem jiném - pro laika z 20 metrů vypadají skoro stejně.
K lámacím dveřím - ty byly na Eurofimy Z1 dosazeny pouze v Rakousku na Bmz ta jedna série 1976-78 a pak dokonce i na 5 WRmz v roce 1981. Jediná viditelná změna těch Bmz JR oproti výrobnímu stavu je tlumič proti "vrtění" podvozků - asi součást zvýšení Vmax na 200 km/h.
Některé ABmz 1978 byly rekonstruovány na vozy Ampz cca před 10 lety.
ad Pershink - to není o přeznačení, ale o průkazu způsobilosti, registraci, schváleném typu..... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:53:06 |
|
to není o přeznačení, ale o průkazu způsobilosti, registraci, schváleném typu
Já pro změnu jemně upozorním, že tomu vozu může zůstat rakouská registrace. Osobně bych to s ohledem na banánovost téhle republiky tak udělal. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:58:23 |
|
Ještě k těm Vmax 200 km/h - bez tlakotěsné skříně je to dnes k ničemu (Pohl - Rychlá železníční doprava), možná je to důvod proč jdou pryč, mimo dostatečné kapacity jiných vozů, stáří a finančních potíží OBB. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 18:07:31 |
|
ad T.H. - s banánovostí to nemá nic společného, ale registrace na OBB v Rakousku asi padla, tak na koho? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 18:58:51 |
|
A jinak v poho jo? 
Všechny tyto vagóny prošly upradem u ÖBB, čímž jim bylo dosazeno spoustu nových věcí (od přelakování, přetažení sedaček a komplet nový interiér přes zásuvky, nové okna, zrychlení na 200, vakuové WC až po novou klimu, dveře a CZE, a mnoho dalšího), a ty samé Bmz61 jezdí na ÖEC 78/79 k nám, takže jestli se tím někdo chce projet, může v běžném provozu na 78/79, jsou to úplně stejné vozy. Foto interiéru zde: (z jiného vozu a z vagonwebu, s vozy u nás se moc neliší)
ABmz61 2030-90
Bmz61 21-70.0
V praxi se to tedy dá nazvat "novými vozy", jenž byl věk vynulovám upgradem v letech 2002 - 2010
(neboť upgradovaly se i vozy Bmz51, jenž byly poslednímy upgradovanými vozy, po upgradu se z některých staly vozy Bvmsz61 co jezdí na Vindoboně). Pro porovnání, u fotek vozu Bmz můžete porovnat upgradovaný vůz (první série fotek) a původní vůz (druhá série fotek, původní provedení z 70. let, na svou dobu opravdu luxus)
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 19:29:26 |
|
Georgo : zlatá slova ... mnozí rovněž slintají při jízdě "moderními" švýcarskými vozy, které mají v "rodném listě" přelom 70. a 80. let minulého století a za sebou tak nějak jednu nebo dvě modernizace, v rámci "generální opravy" ... A o DB nemluvě. Tam jezdí vozy z roku 1962, pravda, taky minimálně dvakrát reko ... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 20:00:06 |
|
registrace na OBB v Rakousku asi padla, tak na koho?
Jak na koho? Na vlastníka, tzn. RegioJet, ne? 81 A-RJ, to by se zdejší ČD-friendly šotouši posr... do vejšky |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 20:21:44 |
|
Vantju: jinak v poho - Janoza made in OBB |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 20:48:06 |
|
ad Mcx:
Ještě k těm Vmax 200 km/h - bez tlakotěsné skříně je to dnes k ničemu (Pohl - Rychlá železníční doprava)
To bych si dovolil mírně nesouhlasit, jak DB tak i OBB na tlakotěsné skříni pro provoz na štrekách s V = 200 km/h povinně netrvají -většinou je to na soupravách EC/IC tak, že třeba 2.třída je netlakotěsná a tlakotěsná je jen 1. třída, nebo zase je tlakotěsné všechno s výjímkou jídelního vozu = stačí se podívat na řazení souprav, které jezdí tou 200-kou na nových tunelových úsecích (např. na Westbahn na OBB nebo na VRT Wuerzburg - Hannover na DB).
Nicméně ano, tlakotěsný vůz je pochopitelně výhoda.... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:09:02 |
|
T.H. > ciste hypoteticky vzato by mohl aplikovat i jedno z barevnych schemat v Rakousku uzivanych
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Tass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:42:00 |
|
Vida, fake ministr dopravy se dostavil, a v pěkně hysterické náladě.
...když říkáš A, tak taky dodej B...
To rád dodám: Pokud se budete dál takhle rozčilovat, tak vám rupne žilka, a už tady nebudete schopen dál dělat komika.
| TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:54:03 |
|
Tass: |
pan ministr dop.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.168.196.103
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 06:22:15 |
|
Tass: jasně leonide, tys nejchytřejší, ty balšoj čelověk, či vůl ???? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 06:29:30 |
|
Na ŽP tajuplně píší že na CRD bzde mít stánek i nejmenovaný soukromý dopravce
|
Žlutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 07:51:59 |
|
Vítkovice Doprava
| Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei) |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 08:50:24 |
|
Tass: |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 08:50:55 |
|
AWT tam bude mít stánek taky. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 09:51:31 |
|
Žlutý Petr, S200) Jasně, ale ani jeden z nich nepatří do trojice dopravců, kteří chcou soupeřit o přízeň cestujících na trase Praha – Ostrava. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:32:28 |
|
A co tam budou prezentovat? Peršinga a o ABmz a Bmz prodloužené EC 204/205 jako z GVD 2004/2005?
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:53:02 |
|
Jurek fm: Který to asi bude? odkaz |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 12:43:51 |
|
neregPetrS.: Wau, ten LeoExpress vypadá slibně (až na tu imitaci dřeva)! Vidíte, tenkrát, když jsem posílal vizulaci bussines třídy NTV, a tvrdil jsem, že se jedná o Lea, nebyl jsem tak daleko. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 12:49:08 |
|
Jinak, existují i vizulace ostatních tříd! |
RRR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.231.129.174
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 13:12:38 |
|
Zdravím všechny zde diskutující,
dlouhou dobu zde pročítám vše možné v rámci železnice a od počátku sleduji projekt pana Jančury. Už mi to nedalo a rád bych se dozveěděl i něco co mi doposud uniká. Pan Jančura je velmi podle mě realisticky zaměřený člověk který je obklopen kvalitním týmem lidí a mě nějak vrtá hlavou jak to s Regiojetem vlastně je? Kdo vysvětlí proč je lepší začít jezdit se staršími lokomotivami byť potáhnou nové vagony oproti úplně n novým soupravám jako bude mít Leo paštikář??? Díka za vysvětlení |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 13:18:29 |
|
Leoš má pěknou ségru |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 14:25:21 |
|
Jsem zvědav, kolik lidí si bude u LEO Expressu stěžovat na sedadla z Borcadu. |
MHD ZDARMA*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 14:25:37 |
|
Nooo, tak po shlédnutí stránek Leoše, mám poněkud pocit, že větší šance má právě Leoš než Jančura. Jančura by měl šanci jen za předpokladu rovného boje s ČD, ale to je nemožné, tam se to dosype vždycky nějak jinak... |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 14:45:54 |
|
Stránky paštikářovy jsou velmi zajímavé. Taky si myslím, že takříkajíc větší díru do světa udělá Leo Express než Rail Jet. Zaujal mě tento text u popisu Economy třídy (patrně něco jako 3. třída): Například u škodováckých lokomotiv, které prodával dopravce FNM byl velký rozpor mezi tvrzením prodávajícího a profesionálním posudkem/technickým auditem, který jsme měli k dispozici. V optimistickém případě bude lokomotiva 10 let jezdit bez problémů (tvrdil prodávající), ale v realistickém scénáři bude četnost údržbářských zásahů narůstat exponenciálně tak, jak se vozidlo blíží hranici své životnosti. |
Ferri_brodge
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 15:30:07 |
|
Ach bože, ty texty jsou fakt úlet To vypadá, jako by si to Leoš kreslil i psal sám |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 15:49:04 |
|
George_couser: Nóóó, to by mě též zajímalo.
Ale zatím si stěžovat nemůžeme, protože kdo seděl na těch BorCadech, které jsou na obrázku? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 16:57:42 |
|
A je ta LExova tramvaj alespoň schválená? Já jenom aby se neopakoval rok 2007 a RT Expresy 
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 17:19:05 |
|
mě zaujala pozice asistenta reklamního oddělení s nástupním platem 11000  |
MHD ZDARMA*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 17:54:27 |
|
A co byste čekal ? Dneska jsou absolventi ochotni kvůli praxi jít pracovat i zadarmo... Být už po škole a kdyby se nenašlo něco lepšího, neměl bych s tím problém, furt lepší získat praxi takhle a pokud ve vás něco je, časem se vypracujete... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 17:57:52 |
|
btw. ta LEXova stránka na facebooku se mi zdá nějaká divná, zatím to tam komentovali asi 4 lidi, z toho já (Adam Paderewski), a další 3, kteří se mi zdají jako nějaké loutkové účty, takže to je nějaké divné
Ale podle slov webu se mi zdá že to je vlak spíš pro manažery než pro běžný substrát. A navíc doufám že tam budou alespoň povinné místenky, neboť takhle to nebude po x letech provozu vypadat nějak luxusně, a interiér může vypadat sebelíp, ale pokud tam pojedou nějací bezdomovci nebo nějaká spocená tlustá důchodkyně smrdící na půl vlaku, tak to nebude moc zážitek. A nebo se mi to zdá jako kdyby dělal z aut vlaky, neboť věčně tam opakuje, že interiér je jako z nějaké limuzíny...ale vlakem nejezdí pouze manažeři. Ne každý se k tomu bude chovat slušně. Navíc mi tam chybí kupéčka. A pokud si někdo pamatuje tu slavnou aféru Railjet Premium Class, kdy byl 1,6 kaštan na vlak, a navíc v Rakousku mají nesrovnatelně vyšší platy, a tak bych chtěl vidět, kdo tím v česku pojede.
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 18:12:39 |
|
Vantju: Ale v Rakousku nejsou mezi cestou vlakem a cestou autem takové časové rozdíly jako u nás. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 18:13:30 |
|
Sice ne, ale není moc manažerů, co by jeli vlakem.
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 18:33:12 |
|
Pokud chtějí stát skoro furt v koloně, soustředit se na jízdu, tak ať. |
host6258
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.185.104.26
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 18:54:39 |
|
Vantju:"A navíc doufám že tam budou alespoň povinné místenky, neboť takhle ..."
To je sranda. Před nedávnem se tady nemalá laická obec vztekala nad tím, že "žlutí" budou mít povinné místenkování jako v autobusech a oni chtějí jet třeba i na stojáka ...
a tady se ukazuje, že to místenkování není samoúčelné, ale správné. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 19:06:28 |
|
Pokud chtějí stát skoro furt v koloně
Taky dobrý šotodogma |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 19:32:37 |
|
T.H.: Jo, to jsem přehnal, ale to nic nemění na tom, že vlakem se cestovat mezi Prahou a Ostravou časově vyplatí. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:25:12 |
|
Jo pěkná Leoše ségra, to bylo to první co mě zaujalo na Leo expresu... V rámci marketingu by sem mohla přidat nějaký fotečky do koček.
Ono možná by se mohl jmenovat jinak, když se řekne Leo tak většina vidí porno časopis a nebo nějaký bordel :D
K tomu interiéru na obrázcích: Na obrázku to vypadá krásně. Sedadla působí docela daleko za sebou, takže to vypadá na dostatek prostoru. Imitace dřeva, které mám rád je rozhodně plus, já nemám rád ty šedý plastový obložený stěny. LCD monitory na stropě taky plus. Uvidíme kolik se vejde zavazadel nahoru. Otázkou zůstává jak intenzivní bude osvětlení a jak pohodlná budou sedadla. Momentálně to vypadá, že luxusně pojatá jednička je u nás zbytečná, předpokládám, ale že těch míst tam bude jen několik, mezi dvojkou a trojkou nevidím na obrázku moc velký rozdíl, což je možná škoda. Řekl bych, že trojka je v pohodě, dvojka by mohla být lepší a jednička je luxusní a zřejmě bude znít prázdnotu to záleží na tarifu mezi jedničkou a dvojkou.
Jestli vyjedou, tak se určitě svezu, já osobně nejvíc uznávám rakouský Bmz, takže ani žluťásek nepřijde zkrátka.
Musím se pořádně podívat na katalog Borcadu, protože bych nehádal sedačky od tohoto výrobce (možná na obrázku to bude vypadat úplně jinak než ve skutečnosti) i z důvodu odlišení od konkurence.
Co mě trošku připadá se chlubením, je že půjde o jednotku s nejlepší akcelerací se zrychlením 1,2 m/s, které tu nikdo nemá.
Neuvádí náhodou Stadler u RS1 rovněž zrychlení 1,2 m/s? Tipnul bych si, že RS1 se na 120km/h rozjede rychleji než Flirt.
Jak je na tom s akcelerací pendolíno? |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:30:32 |
|
Vantju:
se mi to zdá jako kdyby dělal z aut vlaky
Taky mi to připadá a nechápu. U šotoušů se tímhle předem odepíše. A napsat, že u nich mají firemní auta BMW řady 7? Kdyby to byl fanouškovský web, tak OK, ale jestli tohle má být firemní prezentace...
A ty sedačky v Premium Class vypadají jako ty, co bývaly v čekárnách u lékaře za dob socialismu. Dodnes jsou někde k vidění a "Premium" bych je zrovna nenazval.
tu slavnou aféru Railjet Premium Class
Mohl byste některým z nás připomenout, o co v ní šlo?
Amnouz156a:
vlakem se cestovat mezi Prahou a Ostravou časově vyplatí
Časově se to nevyplatí téměř jistě. Důvod pro železnici je buď finanční - autem po dálnici je to zajížďka - nebo nechuť řídit. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:44:43 |
|
U šotoušů se tímhle předem odepíše.
Už jsem se dlouho tak moc nezasmál.
Sedadla působí docela daleko za sebou.
Stačí pře renderu zvětšit hloubku perspektivy a hned je vevnitř moře místa. Stačí se podívat, jak fotí kufry výrobci aut. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:48:10 |
|
Vantju: ale pokud tam pojedou nějací bezdomovci nebo nějaká spocená tlustá důchodkyně smrdící na půl vlaku, tak to nebude moc zážitek
Pořád lepší spokojená tlustá důchodkyně s místenkou než nespokojenej šotouš, kterýmu se nelíbí a) že vlak je povinně místenkový b) že vlak není povinně místenkový c) že okna nejsou stahovací d) že se ve voze netopí v kamnech a tak bych mohl pokračovat. Tak schválně, kolik z vás se v tom popisu vidí? |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 21:19:15 |
|
Nádražák: |
MHD ZDARMA*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 23:26:16 |
|
Pánové, vy, kterým se nelíbí ten popis jednotlivých tříd, pochopte jednu věc. Ten vlak je určen pro určitou skupinu. Jde to z toho jasně cítit. A nezlobte se na mě, ale většina šotoušů to opravdu není Premium a Business cílí na lidi, kteří dnes v malé míře jezdí Pendolinem a ve větší svými luxusními vozy. A že takových lidí je mezi Ostravou a Prahou poměrně dosti. Úspěšnost toho projektu je postavena na tom, zda-li se jim podaří dostat do vlaku lidi z téhle skupiny. Šotouš nikdy nebude hledět jako normální cestující, viz tradiční nespokojenost šotoušů s Jančurovými busy a přitom čísla pokud jde o počet cestujících mluví pro Jančuru...Prostě jsou určité segmenty cestujících.
1.Business klientela,politici,služebky atd. - boj mezi Pendolinem a Leošem
2.Ostraváci pracující v Praze-střední vrstva Leoš nebo Pendolino, zbytek IC ČD nebo Jančura
3.Studenti - tady bude záležet na tom, kdo jim nábídne větší slevu plus zásuvky,wifi,kafe a navíc je to "in" jezdit spíš s Jančurou než s "Čekej dlouho apod", takže tady bych to viděl na Jančuru
4.Ti co tím jezdí, protože jim to tam zastavuje - Ústí nad Orlicí, Kolín apod.
5.Výletníci, turisti- zde můžou mít výhodu ČD díky nabídkám pro skupiny, lepším přípojům apod.
6.Šotouši. Skupina, kterou lze při tvorbe business plánů v klidu zanedbat
Samozřejmě, že hodně věcí může být ještě jinak, ale zatím to tak nějak působí. Pokud jde o Jančuru- tam to cílení je jasné- mladí lidé, nižší třídy aneb na bohatší klientelu má Orbix Navíc mu v porovnání s Leošem uškodilo to přehnané PR, v tom se asi přepočítal. No bude to asi ještě napínavé |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 23:39:13 |
|
MHD: Souhlasím, Jančura bude psíše pro lidi, kdežto Leo spíše pro "nadlidi" - podnikatele, manažery,...Zdůrazňuji nadlidi, protože tato skupina má často mylnou představu myslet si o sobě, že jsou něco víc - zvláště na silnicích. Teď jde o to, kolik z nich se najednou rozhodne pro vlak. Myslím že ani LEO se svým luxusem to ale v téhle zemi zakomplexovaných jedinců nebude mít lehké, neboť hromada těch papalášů pojedou autem jen proto, protože platí dogma, že vlak je pro socky. Prostě jen z principu si nedokážou představit, že by použili VD i kdyby tam byly kliky ze zlata a jízdné za šesták. Myslím, že tohle je prostě v povaze národa jako takového. Někde jezdí manažeři vlakem běžně, někde by se za to styděli a ať jim nabídnete cokoliv, s pohrdáním že vlak pro jejich reprezentaci není dost dobrý to odmítnou.
Ve vlaku si totiž budou jen těžko mastit svý pošahaný ego a "školit" někoho v Q7 
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 23:48:41 |
|
Myslím, že zásadní věc je, že RegioJet není projekt vlaků Praha - Ostrava
Jančura vlastní univerzální lokomotivy a vagony, které může nasadit kamkoliv, případně je může i prodat po jednotlivých kouscích dalším zájemcům. Lidí je v projektu minimum a využívá se synergie Student Agency.
Podle mne je to celkově skromnější obchodní plán, který možná na trase Praha - Ostrava nevyhraje, ale určitě nebude ztrátový.
Leošův plán je naopak velkolepý a staví na zelené louce od nuly. Soupravy jsou přesně stavěné na míru. Soudím, že má velkou šanci na trati Praha - Ostrava zvítězit, ale návratnost projektu je velmi riziková.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 23:58:51 |
|
MHD ZDARMA*:
kterým se nelíbí ten popis jednotlivých tříd
Co popisy, mně se nelíbí ani ty názvy. Přeci 3. vozová třída byla u nás zrušena v roce 1956, nechápu, proč by kdokoliv měl chtít cestovat 3. třídou, i když se bude jmenovat anglicky. Přirovnávat vlak k autům je ale podle mě nerozumné obecně, protože vlakem jezdí hlavně ti, kteří auto nemají a srovnání Škody a VW jim nic neříká.
zda-li se jim podaří dostat do vlaku lidi z téhle skupiny
To bych si dovolil tipnout, že nepodaří. Bohatší lidé potřebují časovou flexibilitu a nemohou čekat na nádraží, když je v pátek odpoledne vše vyprodáno. Řešení typu koupit předem jízdenku do každého předpokládaného spoje by pro ně nebyl finanční problém, ale proč rozhazovat peníze, že. To už rovnou můžou jet svým BMW sedmičkové řady.
A ještě k šotoušům. Oni se prolínají se všemi "normálními" kategoriemi. V rámci interakce s nešotosvětem se také podílejí na vytváření preferencí ve veřejné dopravě svými doporučeními a radami rodinným příslušníkům, kolegům v práci apod. Šotouše rozhodně nepřehlížet.
Nádražák:
Někde jezdí manažeři vlakem běžně
No to ale platí pro vysokorychlostní vlaky, jinak moc ne. |
MHD ZDARMA*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 00:06:44 |
|
Výhodu vidím v tom, že za Leošem je větší finanční zázemí. Jančura docela omezil rozvoj svojich aktuálních projektů a soustředil se hlavně na generování prostředků na vlaky. No a ted, když letuška atakuje rekordy a jeho prodeje pokud jde o letenky nevypadají růžově...Jako ten boj proti státní firmě, kterou "stát" nechce nechat padnout nahubu protože "zákázky by Škoda holding" a neomezený zdroj financí na marketing, které směřuje do určitých kapes... bude určitě velmi finančně namáhavý a nebude generovat závratné zisky dokud nepadne jeden dopravce a ani potom to nebudou nijak závratné zisky, náklady obětované přiležitosti mi přijdou u těhle investic docela velké plus rizikovost taky nezanedbatelná. A přehodit výhybku a rozjet zase nový projekt- to taky nebude jen tak.
Pokud jde o ty nadlidi- docela jste na to kápl, v tom bude to největší riziko, ale zase Leoš je z toho prostředí, tak uvidíme. Prostě musí udělat pro lidi z toho prostředí cestování ne vlakem, ale Leo expresem (bude to určitě prezentovat jinak než jako obyčejný vlak)jako "in" záležitost. Nějakou tu okázalost a podobně, dbát na detaily a ono to nějak půjde. Ono mnohdy je pro ty lidi měřítko "koupitelnosti" i cena. Pokud jízdenka na trase Ova-Praha v Premium class bude stát třeba 4000 Kč, už to pro ty lidi bude možnost ukázat, že na to mám Plus se tam dají pěkně dojednat třeba nějaké kšefty po cestě, něco jako když si koupí VIP box na stadionu, kde vás normální lístek stojí 100 kč a oni si koupí lístek do toho boxu za x tisíc Nechme se překvapit, ekonomické myšlení chlapec má, vypadá to zajímavě |
MHD ZDARMA*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 00:18:22 |
|
ČSAD: Víte, pochopte jednu věc. To, že vy máte určitý pohled na svět a určité produkty byste si nikdy nekoupil, neznamená, že se nenajde dostatečný počet lidí, kteří si daný produkt naopak koupí. Ty třídy jsou o marketingu, stejně tak můžete říct, jak to, že existuje SC pendolino, když je to vlastně vlak kategorie IC Je to o marketingu a určitých službách navíc
A on nemá jinou možnost než, přirovnávat vlaky k autům. On cílí na lidi, kteří dnes jezdí autem. Tak jim nebude říkat - jsme lepší než IC, protože ti lidi si pod tím nic nepředstaví, když jím třeba nikdy nejeli On nemůže cílit na lidi, kteří dnes jezdí IC. Vždyt ti lidi jsou ochotni jet o hodinu pomalejším vlakem než je pendolino, bez klimy, která je standart v naprosto všech dnešních autech, bez jakéhokoliv servisu a podobně jen kvůli tomu, aby ušetřili "pár korun". Tudíž těžko je získá pro premiový produkt. Tudíž pokud ho chce naplnit, má dvě možnosti. Bud přetáhne lidi z pendolina a to prakticky všechny nebo přebere lidi z pendolina plus si obstará další lidi ze silnice. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 00:20:40 |
|
Bohatší lidé potřebují časovou flexibilitu a nemohou čekat na nádraží, když je v pátek odpoledne vše vyprodáno.
No řekl bych, že na tom webu to je naznačeno - že bude možnost dopravy ode dveří ke dveřím. Prostě že na tebe bude čekat auto, co tě odveze na nádraží a pak z nádraží do cílové stanice... |
