| Autor |
Příspěvek |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 22:35:52 | 
|
Jspetrak - hotová určitě je..
On si tam cestu rezervoval i Wagon servis travel ne? Tam je také ticho (asi nesehnali lůžka).
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Honzalb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 22:43:17 |
|
páteční vyjádření mluvčího SŽDC ke smlouvě s RJ:
Smlouva je nyní před podpisem. Podepsala již společnost Rapid express i společnost České dráhy. |
Dcvojta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:01:19 |
|
"Vozy ABmz 30-90, přesně takové jsme koupili od ÖBB. Budou posilou ve špičkách a do dodání novostaveb, viz Železniční magazín 4/2011."
Zdroj: Twitter - RegioJet |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:10:07 |
|
Strejcekms: Ten je tam i teď, ne?
EN 420 WAGON SERVICE travel
Košice (21.30) - Poprad-Tatry - Žilina - Pardubice hl.n. - Praha (7.51)
Jede ode dne vyhlášení, dopravce Wagon service s.r.o., na území ČR zastavuje jen pro nástup.
EN 421 WAGON SERVICE travel
Praha (21.57) - Pardubice hl.n. - Žilina - Poprad-Tatry - Košice (7.48)
Jede ode dne vyhlášení, dopravce Wagon service s.r.o., na území ČR zastavuje jen pro výstup.
PS.: Co znamá ten ciferník mezi Popradem-Tatrami a Žilinou (EN 420) resp. Pardubicemi - Žilinou (EN 421) ?? (str. C10 KJŘ) Ve vysvětlivkách jsem to nenašel...
Dcvojta: Už to tu někde bylo... |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:26:08 |
|
Honza_par: Když už jsme u těch lokomotiv, nedá se mi to nezeptat. Já vím, že je ještě čas, ale: Neuvažujete koupit lokomotivu na 160 km/h nebo dokonce i na 200 km/h? Ještě před rokem to byla zbytečnost, nicméně si myslím, že vlaky Novotného budou podbně komfortní, jako ty vaše, ale o něco rychlejší. Jak na to zareagujete?
A ještě dotaz: Co se stane, když náhodu umře jedna lokomotiva? Budete to řešit jako ArenaWays, kteří mají na obou koncích lokomotivy? |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:34:06 |
|
Amnouz156a:Budou rádi když do prosince vyjedou...dali dohromady lokomotivy na 140...myslíš že ted vytáhnou něco na 160 či 200?Když už tak jim dej čas..hodně času..ono totiž tohle fakt nejsou autobusy.PS:a ted Tě budu citovat:"si myslím, že vlaky Novotného budou podbně komfortní, jako ty vaše"No,co dodat,že by zase bylo 7 tříd? |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:48:52 |
|
Amnouz156a: Myslíte předběhnout ČD a koupit Eurosprintery dřív, než je to napadne s nákupem jednotek Viaggio Comfort ?? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:56:40 |
|
Myšák_tom: To ukazuje v ktorom medzistaničnom úseku vlak prejde cez polnoc. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 00:02:12 |
|
Mohl by mi prosím někdo zdejší objasnit jak to pan Paroubek myslel s větou "Ale Ostrava vyjede. A nebude to za dlouho." Chápu to tak, že tím myslel, že dříve vyjedou vlaky Ostrava - Praha než Havířov - Praha? Klidně i SZ.
Jinak dotaz na pana Paroubka, ty rakouské ABmz co RJ koupil, budou se rekonstruovat na velkoprostor nebo budou jezdit jako klasické kupé? Konečně mám pocit, že se to všechno začíná rozjíždět. Přeji hodně sil a energie.
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
NAJBRT je prznitel české železnice!!! |
|
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 06:29:32 |
|
Ostrava je proste ostravsky projekt, tzn. vlaky (Zilina - ) Havirov - Praha.
ABmz projdou drobnou upravou, ale zustanou kupatkove. Masiny na 160 nebo 200... Ted máme persingy a ostravsko-slovensky projekt je postaven na nich. jakmoile bude něco jineho, tak se to bude zase resit jako novy projekt. Tzn. s resenim problematiky vhodnych vozidel a penez na ne. Vzdycky je v te uvaze nejaka posloupnost. Bude-li nutne z nejakeho duvodu zrychlit vlaky na Ostravu, bude se to resit. Ale to nebude asi nutne. Tenhle projekt byl postaveny od zacatku na tom, ze bude v persingach. Proverovali jsme i moznost jejich zrychleni na 160, ale to je nesmysl. Moc problemu a vlastne malo muziky. Podvozky udelat jako na 371 neni problem. Ale pak to schvalit.... Navic ta masina na to uz nema, aby jela 160.
Ale predpokladame, ze něco dalsiho bude a asi i s novou masinou. Ted ale máme dost prace, takze dalsi budoucnos zatim nechme. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:23:10 |
|
Tak masina na to nema? Ale 151, nebo 350 ma na to aby jela 160 . No o 371 si iluze nedelam - ta na to fakt nema, ale asi to zvlada..
ABmz61 30-90 -> dobrá koupě .. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:37:22 |
|
151, 350 ma prece aspon ty 4 MW vykonu. Chvili jim to trva, ale rozjedou se. 371 uz je lina a 161 by byla taky lina. To se projevuje prave cim to jede rychleji, tim je narust rychlosti pomalejsi. Tahle masina by samozrejme jela 160, ale hur by se rozjizdela, nez by se rozjela na 160, tak by ji to zatracene dlouho trvalo, desne by zrala a myslim, ze by ji to provozne vubec nedelalo dobre. Nekde jsme pocitali, kolik bychom nahnali casu a dosli jsme k nejakym smesnym par minutam. Tu jizdni dobu ovlivnuje spis pocet zastaveni, predjizdeni a pod. nez nejaka 160 na masine. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:45:02 |
|
Hm, chápu, 371 má 3080 kW.
To by chtělo důlní 184, ta má 5220 kW a byla na 155km/h -brutální výkon šestikoláků
A jinak hodně úspěchů přeju.. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:49:53 |
|
Honza_par: 350,151 začínajú cititeľne ťahať až po prechode. O čo sú pomalejšie po tých 100km/h, o to je rýchlejšia v rozjazde 162... Takže žiadny dramaticky rozdiel by tam nebol. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2746
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 08:13:59 |
|
Ufo: základ je v tom, že žádné 151 ani 350 prostě nejsou k dispozici. Navíc jde o řady cca o 20 let starší, než poslední série pershingů. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 08:22:00 |
|
Jasne. Diky prevodu jsou 151 a 350 pomalejsi na rozjezd a pak zivejsi v rychlosti okolo 80 - 110. Tam jde masina klidne do skluzu. Jenze pak se vycerpa moznost regulace, jeste se tam zasuntuje a pak uz masina jede po charkteristice TM a s tim uz se nenadela nic. 16x a 36x mají vyhodu, ze se vlastne samy pri rozjezdech ureguluji na mezi adheze, coz jim dava vyhodu prave do doby, nez se dostanou na "horni stovku" a pak uz taky jedou vlastne po charkteristice TM. Persing na 160 by se choval podobne. Tezky rozjezd diky prevodu, pak by to trochu jelo a od cca 130 by se to pomalu dohrabalo az treba na tech 160. Proste kdyz uz neni kam regulovat, tak s tim nic nenadelate.
A jinak dekuji vsem prejicim  |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:49:24 |
|
vlaky EN 420/421 WAGON SERVICE travel sa do prevádzky nedostanú. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 11:32:20 |
|
Tak teď jsem zvědavý, od koho dostanu vynadáno jako první...ale pánové, vy si fakt myslíte, že zrovna p.Paroubka můžete školit z výhod/nevýhod, rozdílů, apod. lokomotiv ŠKODA???? 
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 13:05:44 |
|
Tak ono nejde jenom o těch 160, ale hlavně o schvalování NOVÉ řady, což by 161 byla a tomu se podle mě chtěli vyhnout. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 18:42:49 |
|
Mbican: Jakto?  
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 22:48:14 |
|
Ufo : nicméně bývali jezdci, kteří na 150 jeli z Prahy do Přerova nebo naopak jen na čistou sérii, eventálně na šunty, aniž by měli problém s dodržováním jízdních dob. Konec konců totéž platilo i když se "muselo" jet na jednu motorovou skupinu. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 00:16:19 |
|
ad Miroslav Zikmund: ten minulý čas bych nepoužíval Navíc při současných příšerně rozcamraných jízdních dobách je bohužel při jízdě včas série naprosto vyhovující a může být doprovázáne i sáhodlouhými výběhy, bez ztráty kytičky na dodržení jízdní doby... |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 08:23:26 |
|
vantju: spoločnosť od tohto kroku ustúpila, asi si spočítali čo by ich to stálo |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 08:57:08 |
|
Mbican: Podle mě se nesehnalo dostatek lůžkových vozů, ty finance v tom ale také budou. Nápad to ale podle mě nebyl tak špatnej.. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 14:58:58 |
|
Ja vubec nechapu proc se rozdavaji lukrativni spoje. Pan Jancura uz mam ukazal, jak to z osobni zeleznicni dopravou mysli a porad mu to nekdo zere. V televizi mluvi o regionalnich tratich a ve skutecnosti chce lizat smetanu. Tady asi zabral nejakej kaprik. Jinak si to nedovedu predstavit. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 15:16:32 |
|
Turista 762: Ale takhle to přece neni, už to bylo mnohokrát vysvětleno. Ale pokud jste přesvědčen že to tak je, tak vám nezbejvá nic jiného, než si založit vlastní dopravní firmu a začít lízat smetanu a vydělávat těžké prachy, pokud v té konkurenci co tam je a bude obstojíte...
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 15:18:25 |
|
Jsem prekvapen, ze ctenar K-reportu dokaze jeste napsat tohle. Nejde o nazor na Jancuru, takovych je spousta, ale ten zbytek... Cele dohromady fakt slusne. |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 15:30:46 |
|
Pane Paroubku, upřímně vám závidím vaši trpělivost. Příspěvky tohoto typu bych čekal tak na Novinkách... Mám radu, dejte si Mehari´sku a kafe (se smetanou)! Funguje to bezvadně, pro nekuřáky taktéž - pouze bez té první komodity.
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 15:52:00 |
|
Honza_par > neni treba se plasit, datum registrace a pocet prispevku u uzivatele Turista_762 mi jasne naznacuje, ze bude stale jeste verit PR kecum CD.
Ale stale opakovat vysvetlovani "rozinek" s kazdym novym uzivatelem zde ... to je spis o hrachu a zdi. Ja bych na to trpelivost nemel.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 16:46:56 |
|
Jsem obecne trpelivy, komunikativni a nekonfliktni clovek |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 18:15:21 |
|
Neboj se Honzo, až vyjedete, bude Turista i celý ČD překvapeni, jak rychle se zmenšuje počet cestujících ve vlacích EC/IC/Ex směrem Praha - Ostrava... |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 18:29:51 |
|
Amnouz156a: Regiojet má mojí podporu, ale zase tak zle bych to ve prospěch ČD neviděl. ČD zatim nikdo nenahradí, tohle je jen takovej doplněk. Věř, že všechno se to do žlutejch vlaků nenarve. Na této trati jsou a v dohledné době stále budou dopravcem číslo jedna právě České dráhy.. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:06:22 |
|
Palíšek: Nevím, ale třeba já budu spíš vybírat i nadále podle polohy spojů, než dle dopravce. Konkrétního dopravce jedině, pokud mi bude jedno, kdy pojedu...
Honz_par: Viděl jsem vás dobře, dnes těsně před desátou u mašiny v Přerově? |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:11:40 |
|
Kůsr + Strejcekms: Podle pověsti ČD bych snad i soudil, že lidé budou podporovat spíš RegioJet. Sice vlaky ČD nebudou nijak prázdné, ale Jančurovi věřím víc. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:28:43 |
|
George_couser: Videl jste dobre Dneska mela 115 zkusebku. Odkud jste koukal? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:30:21 |
|
Amnouz156a > bude to jednoznacne neco novyho a lidi sou zvedavi :-) Takze minimalne na zkousku tam zavita asi vetsina... a pak je otazkou, zda zustane nebo se vrati ;-)
Honza_par > kombinace vlastnosti, ktera si koleduje o "pruser v dobrem umyslu" 
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2131
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:49:14 |
|
Koukal jsem z okolojedoucího Beeru ;-) |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:51:54 |
|
Sim: To je bohuzel pravda a taky to tak opravdu mám... V praci i v zivote
Amnouz156a: Ted moc nestiham, ale večer sem pripisu nazor na to, co jsi psal. Myslim, ze hodne se blizi k pravde Sim. Uvidime, jak to bude. Večer jeste k tomu něco napisu. |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:56:41 |
|
Já osobně se po vyjetí RJ chystám poprvé do ostravy.. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:56:46 |
|
Koukám že jste už založili Fanclub |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:57:29 |
|
Tak jasne, že ze začátku budou lidé zvědaví, stačí vzpomenout na nástup 680 -tek.. |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:58:04 |
|
G_c: Co všechno lidi z vlaku nevidi
Pata masina bude hotova, zase ji prevezeme na lak do Nbk. Uz se tesim, az se po te trati projedu i s normalnim vlakem Tedy samozrejme jen v useku Dluhonice - Kolin.... Chytil jsem minule par peknych fotek pri prevozu do Nymburka, jenze mi nejaky xxxxxx vykradl auto, takze krome spousty veci ted nemam ani stahovaci kabel z fotaku, tak sem ty fotky hodim nekdy pozdeji. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 19:59:36 |
|
Honza_par: Tak to byla haluz. Celou dobu jsem četl, akorát v PV jsem náhodou zvednul hlavu a kouknul ven... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 20:00:55 |
|
Tak jasně, že jsou lidi zvědaví. Když jezdilo pendolino jako R z Prahy do Děčína, tak bylo natřískaný jak  . A to včetně jedničky. Takže zajímavé bude sledovat tu obsazenost za 1/2 roku, za rok. A samozřejmě mám na mysli spoje třeba v úterý v 9:27, nebo ve středu v 11:27 z Prahy na Ovu, apod. Nikoli páteční odpoledne. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 23:49:37 |
|
Napadá mě taková trochu konspirace. Když si shrnu věci co tady pan Paroubek řekl, tak pokud se nemýlím na lak jde pátá mašina z 9, tzn. 4 italky někde stojí a čekají na rekonstrukci a následný lak. Vagony (ABmz) potká rekonstrukce - bude se dělat v ČR nebo u prodejce? Pokud by šly na reko tady v česku, tak objektivu šotouše neuniknou, ale jak psal pan Paroubek, budou k odfoceni na trati brzy. Otázkou zda už opravené nebo čekající opravu. Když si tohle všechno dáme dohromady, tak lidem, kteří ví jak to chodí s opravami (a sledovali jakým tempem se z italek stávají Jančurky) může docvaknout, kdy by RJ byl asi schopen vyjet.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_M.)
Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci.
Michael Jackson
NAJBRT je prznitel české železnice!!! |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 00:02:56 |
|
Jirka_m: No vyjet, záleží v jakém rozsahu, předpokládejme že do začátku vyjede třeba jen polovina spojů z celkového počtu. Záleží i na tom, kolik ks těch ABmz bude a co se na nich bude rekonovat. Pokud se na nich bude dělat lak, sedačky + podlaha, wi-fi + IS a pár drobností, tak to půjde rychle, ale zase - záleží na počtu, snad by bylo finančně méně náročné to nechat rekonovat v česko/slovensku ne? Podniků tu na to pár je. Zatim bych to moc neřešil, protože to jsou jen spekulace, takže tlachání
Ještě dodám, že asi v roce 2008 měli mít OBB 21 kusů vozů ABmz61 81 30-90.
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 01:49:44 |
|
Amnouz156a a ost...: Teď píšu jen svůj osobní názor na ty cestující a pod.
Ono to zase tak dramatické nebude. Samozřejmě doufáme, očekáváme, potřebujeme,...., aby s námi jezdilo co nejvíc lidí. Určitě se jich přelije pár ze stávajících vlaků, ale stejně tak doufáme, že se nám podaří přetáhnout sem pár lidí ze silnic tak, jako se to povedlo kdysi pendolinům. To mělo tehdy i trochu výhodu v tom, že nebyla ještě hotová dálnice až do Ostravy. Ale myslím si, že se budou cestující dělit podle toho, co jim víc vyhovuje. Každý ten vlak nabídne něco trochu (i třeba málo) jiného a každý cestující je trochu jiný.
Zrovna nejsem úplně nadšený z představy, že vyjedeme a hned si každý bude chtít zkusit náš vlak. Budeme začínat a všechno ještě nemusí být přesně tak, jak chceme. Můžou se objevit mouchy, budeme je vychytávat, nemusí ještě všechno běžet úplně podle našich představ. To je prostě život, všechno se vyvíjí a předpokládám, že ani nám se nevyhnou nějaké porodní bolesti. A byla by škoda si lidi odradit nějakými počátečními nedostatky. A taky v tom máme trochu vnitřní rozpor. Víme, že musíme vyjet brzy a naplnit určité očekávání a vyvrátit tu určitou nedůvěru (jak mezi cestujícími, tak třeba vůči SŽDC a dalším...) a zároveň chceme naplnit naše představy (i sliby) a víme, že to nebude hned. Takže počkat, až bude všechno podle představ nebo vyjet co nejdřív, byť s něčím, co úplně nesplňuje předpoklady a očekávání? Zapeklitá otázka
Navíc bych ani nechtěl, abychom se stali úplně dominantní. Naše nebo jiná konkurence totiž prospěje i ČD. Dojde díky konkurenčnímu prostředí k opravdovému boji o zákazníka (doufám) a z toho budou těžit hlavně cestující. Dopravci by se měli předhánět v tom, kdo přinese něco nového. Něco, co odpovídá stávajícím trendům a potřebám. Budou chtít oslovit co nejvíc skupin - kdo si chce ve vlaku odpočinout, kdo chce pracovat, kdo se chce bavit a pod... Nevím, co to bude za rok, 3, 5, 10 let. Vemte si třeba internet. Kde byl před 10, 5, 3 lety a kde je dnes. Pamatuju, když spolužák poprvé přitáhnul počítač Sinclair ZX Spectrum, kam jsme z kazeťáku 5 minut nahrávali nějakou hru v basicu. Ani by mě nenapadlo, že bude nějaký e-mail a ve vlaku bylo topení na páru, tak kde by se tam proboha vzala zásuvka. Kde jsme teď? Teď už se bez elektriky a netu skoro bavit neumíme. Kam to dospěje za dalších pár let? Netuším. Ale dopravci na to budou muset reagovat, jestli budou chtít lidi u sebe ve vlaku. Kdo tohle bude umět odhadovat a přizpůsobit se, bude vždycky napřed.
Možná jsem odbočil, takže zpět k věci - proč je tohle důležité. Pokud na jakékoli trati bude jeden dopravce bez tlaku na sebe, přestane se vyvíjet. Takže teď se asi dostanou trochu pod tlak ČD a budou muset něco udělat (a taky už dělají). A my bychom neradi o toho konkurenta přišli, protože bychom přišli o zrcadlo na vlastní chyby a zakrněli bychom.
Nevím, jak to všechno bude vypadat. Myslím, že budou takové 3-4 segmenty cestujících a každý si najde to svoje. První budou ti, kteří pojedou pendolinem. Ať už pro tu půlhodinu, o kterou je rychlejší nebo i jen proto, že je to prestě pendolino. Nebo kvůli něčemu jinému. Nevím. Pak bude skupina, které se bude líbit naše nabídka, dalším se bude líbit Flirt Leo a bude i pár příznivců současného klasického vlaku se všemi jeho výhodami i nevýhodami a neduhy. Ano, doufám, že s námi pojede hodně lidí. Natolik hodně, aby nám zaplatili náklady a vytvořili aspoň nějaký zisk. A když se tohle zpočátku podaří, tak neudržet tu pozici by byla asi jen naše chyba.
Už je pozdě, možná tak trochu melu páté přes deváté, ale jen jsem chtěl říct, že se na tu konkurenci a to, co přinese, docela těším. A budu to tak brát, ať budu třeba v budoucnu u žlutého, zeleného, růžového, modrého nebo úplně jiného dopravce.
Zbylé věci - mašiny, vozy - zase někdy jindy. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4598
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 02:06:29 |
|
Plně souhlasím.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 07:21:48 |
|
Ad Honza par:I já s Vámi plně souhlasím,a držím pěsti ke spuštění projektu.A doufám,že do budoucna přibudou další tratě.Pokrok nelze zastavit.I já si pamatuji dobu,kdy před 15 lety jsem byl na vojně v Klatovech a na 100 lidí na rotě připadal 1x mobilní telefon,a nyní si troufám odhadnout,že 1-2 lidi ho mít nebudou.
Také mě zajímá zázemí pro vaše lokomotivy a vozy,a platí jak jste někdy před x měsíci prozradil,že po zaběhnutí projektu bude lze nakouknout do vaší kuchyně(Den otevřených dveří v LD)?Projevilo např AWT zájem o krátkodobý pronájem Vašich hotových 163?Díky za případnou odpověd! |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 08:42:25 |
|
Pane Paroubek: Jako jo, máte vlastně pravdu, pěkně jste to napsal. A trošku jste na to kápnul, ČD budou mít na Ostravu konkurenci (RJ+LEO?).
Dopravci by se měli předhánět v tom, kdo přinese něco nového > a toho se právě bojím, ČD se totiž musí věnovat i spousta dalším tratím, RJ ne. Už teď jsem v diskusích našel skuhry typu "a proč ty Bmz51 jdou na Cheb, proč nejdou na Ostravu." A já píšu "dyť to nemá klimatizaci, čim tomu Regiojetu má to Bmz jako konkurovat?".
Ze začátku čekejte nápor na vaše vlaky - to je jasné, možná máte už zkušenosti ze žlutého jara na železnici (to byla síla), tam to ale bylo dáno i tou cenou jízdenky, nejen "novou" jednotkou. Pendolina ze začátku "zdechla" a ještě teď nacházím v diskusích (novinky, ídnes apod.) názory, že Pendolino je křáp a že je nespolehlivé. Já vám nemám co radit, ale asi bych se zaměřil na 100% provozuschopnost, lepší pár much na palubě, než když se musí vlak odříct > to se může na názoru lidí o spolehlivosti podepsat.
Záleží co tam nasadí dráhy, pokud budem předpokládat, že ještě letos dojde k modernizaci vozů Bmee, které jezdí především na Slovensko...
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 09:28:05 |
|
Strejcekms > mno, muj nazor je trosku jiny ... cestujici - minimalne ze zacatku - budou ze dvou skupin, prvni to zkusi ze zvedavosti (a bude hledat vyhody a nevyhody a porovnavat s ostatnimi alternativami), druha proste proto, ze to bude vyhovovat casove, rychlostne nebo jinak (proste s tim pojedou bez ohledu na "barvu" vlaku).
Je jasne, ze prvni skupina bude casem slabnout, ale zaroven se da predpokladat, ze prave jedinci z prvni skupiny budou ti, co budou nejvic slyset.
Pro dlouhodoby provoz je rozumne se snazit si udrzet spokojenou druhou skupinu a pritom prilis "nenasrat" tu prvni (protoze jeden nastvany srovnavac muze odradit vice potencialnich pravidelnych) ... je to tedy takovy "tanec mezi vejci" ... ale jeho podstatou je snaha danou situaci (mimoradnost v provozu) resit tak, aby "srovnavaci" nachazeli negativa jen u drobnosti a zaroven aby nevznikaly situace, kdy "pravidelni" budou mit pocit "tady me nechteji".
Ja treba netusim, jaka je ekonomicka studie provozu, ale jedna z veci, ktera mi neskutecne pije krev je zpozdeni bez satisfakce. Co je mi platne, ze se pri zpozdeni vetsim nez hodina sem tam neco vrati, kdyz pruser nastava po ujeti pripoje - tam staci zpozdeni klidne ctvrt hodiny a pokud jede pripoj ve dvouhodinovem taktu, mam proste zkazeny den.
Takze - pokud je to v ekonomickych mezich provozu - mi prijde rozumne prednostne resit, aby se cestujici dostal vcas tam kam potrebuje. Pokud se nedostane, resit situaci tak, aby jeho ujma byla co nejmensi, jinak receno necim kompenzovana.
A s tim souvisi i dalsi problem, ktery se mne osobne bude tykat docela zasadne - diky nespolehlivosti spoju CD na 170/171 budou pro me vlaky RJ ve smeru na Ostravu nepouzitelne, pokud nebude mozne vratit nepouzity listek. Je mi jasne, ze system "mistenka automaticky s jizdenkou" ma svoje vyhody, ale tohle je jedna z veci, ktere tento system znevyhodnuji.
A to hned ve dvou rovinach - pokud mi vlak ujede, bude misto po celou cestu prazdne, i kdyz by nekde klidne zajemce byt mohl. Druha rovina je pohled cestujiciho, ktery ma listek ... i kdyby byla moznost tento listek bezplatne "prebukovat" na nasledujici spoj, v pripade vyprodaneho vlaku je to k nicemu. A vracet penize za listek s mistenkou na sedacku, ktera ne vinou dopravce jede celou cestu prazdna ... to mi prijde jako ekonomicka sebevrazda.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:35:28 |
|
Amnouz: Podle pověsti ČD bych snad i soudil, že lidé budou podporovat spíš RegioJet.
Když pominu prvotní zvědavost, tak podle mě ČD moc zákazníků neubyde, IC/EC na Ostravu jistě pojedou stejně plné jako teď. Jednak se jejich kvalita pomalu vylepšuje, jednak se tam vejdou i ti, co se tam dodnes nevešli, také budou o něco rychlejší a možná (nevím) v příštím GVD je ta možnost, že přímých spojů Pha - Ova méně, protože ty dotované se budou lámat. Uvidíme až návrh JŘ skutečně vyleze. RegioJet část zákazníků jistě přebere, ale hlavně přiláká nové! Takže v tom vidím jejich vyjetí jednoznačně pozitivně - víc zákazníků pro železnici jako celek.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:54:32 |
|
Tommasel > ja hlavne predpokladam, ze oproti soucasnosti pujde i uroven u CD na "nependolinu" rapidne nahoru (bo jim nic jinyho nezbyde) ... a diky tomu to bude v patek a v nedeli podobne natriskany, jako ted.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:01:48 |
|
Honza_par: Pata masina bude hotova
To je dobře!
A byla by škoda si lidi odradit nějakými počátečními nedostatky. ... Zapeklitá otázka
A neplánujete třeba vyjet co nejdříve zezačátku třeba jen s jedním vlakem a hlavně - prezentovat ho jasně a od počátku jako "ověřovací provoz" - co vlastně ti "žlutí" cestující potřebují? Tak by se dopad případných nedostatků dost omezil, ne?
(Pokud by to bylo ale spolu s bombastickým sdělením ve stylu "konečně jsme tady jak jsme slíbili, ať se jde ČD zahrabat" tak by to asi dobře nebylo...)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:15:17 |
|
Další článek o RegioJet odkaz |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:23:38 |
|
Tommasel > jenze to je prave ta otazka, jak to poresit. Rekneme, ze chceme nasadit zpocatku jen jeden par vlaku - OK, proc ne. Zaroven tomu budeme rikat testovaci provoz ... taky nemam vyhrad.
Ale co dal? Dat tam snizenou cenu, protoze to je testovaci a tim padem v urcitem smyslu bez zaruky? To se tam nahrne kazdej, do ma do  diru, vcetne tech, kteri tim pojedou jen proto, ze to ma na trase Praha - Ostrava cenu o dve koruny nizsi nez CD.
Nebo to naopak nechat na standardni, pripadne zvysene sazbe, aby tim jel skutecne jen ten, kdo s tim chce jet? Ovsem proc by mel pak platit vic za testovaci provoz?
Asi nejrozumejsi kompromis mi prijde - byt by kolem toho bylo spoustu revu - ta mirne zvysena cena (v pulce cesty mezi normalnim vlakem a potemkinem), ale s tim, ze pri nedodrzeni standardu nebo jizdniho radu by se - podle predem jasnych pravidel - vracela cast jizdneho, nejlepe ve forme poukazek na dalsi jizdenky.
Prave tahle forma by provozovateli zarucila, ze si momentalne pokazenou reputaci muze jeste napravit, protoze s nim cestujici nepojede naposled. A zaroven cestujici nebude odrazovan pristupem - zde si dovolim vypujicit si hlasku od dvojice Simek+Krampol - u nas vlak klidne nejede vubec a nevraci se nic.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:58:58 |
|
HP
všechno ještě nemusí být přesně tak, jak chceme
Budete to mít těžké, protože po barnumské reklamě- vždy budeme lepší, levnější a garantovaně dochvilní, ne jako ČD, natěšení cestující nebudou spokojení s nějakou nedokonalostí.
Naštěstí pro RJ masmédia problémy, pokud je vůbec zveřejní, nebudou zveličovat. A to je velká výhoda proti konkurenci, nečíst titulky "Žlutý vlak zabíjel, Stále zpožděné vlaky RJ" a pod. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:22:19 |
|
Sim: Nebo to naopak nechat na standardni, pripadne zvysene sazbe
No tak RegioJet prezentuje cenu od 230 Kč. Tak v těhle "testovacích" by za těch 230 Kč třeba mohli jezdit všichni.
No, půjdu to Jančurovi poradit.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Alesek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.233.161.98
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:33:45 |
|
Idnes článek |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:55:51 |
|
Alesek > ???
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
