K-report
 

Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 10. 05. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 10. 05. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 6-2004

Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 13:08:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky, o okrovém nátěru jsem doposud nevěděl.
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 869
Registrován: 9-2009
Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 13:16:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Film je údajně z roku 1933. Vůz CDl 4-9448 by měl pocházet ze druhe poloviny roku 1932 (Studénka). Vůz by měl patřit do série čtyřiceti vozů CDl 4-9412 až CDl 4-9449, CDl 4-9500 a CDl 4-9501. Na tovární fotografii vozu CDl 4-9413 ze stejné série je vůz tmavozelený.
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 571
Registrován: 1-2009
Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:04:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sedlečák
V roce 1933 dostalo několik přípojných vozů nátěr v barvě okrové s černými nápisy. Tento nátěr byl v souladu s barevností autobusů ČSD. Převážná část vozů však byla v nátěru tmavězeleném včetně motorových vozů.
Na fotu přívěsného vozu dle mého mínění je právě oranžová barva. Porovnáme-li motorový vůz s přívěsným vozem je zde diametrální rozdíl v použitém nátěru.
Střechy v tomto období bílé nebo světlé odstíny šedé, ke konci 30. let tmavěšedé.
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3173
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:57:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak oranžová, nebo okrová?
Věžík_m120_4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2011
Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:25:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

já myslím že je to okrová do žluta
Colonel32
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 133
Registrován: 10-2007
Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:15:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neměl tento nátěr čistě náhodou i nějaký z dochovaných vozů (např. Blm neuvedeného čísla z majetku Zubrnic nebo Clm 4-6131 z majetku KHKD), že by se dala udělat sonda laku, jako když se restauroval ten salónní vůz co je teď zapůjčený v zahraničí?

(Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.)
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:23:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Colonel32: za předpokladu, že v dílnách při některé velké opravě nebylo někdy v 50. až 60. letech vyměněno oplechování skříně (což ale s velkou pravděpodobností bylo) a že některý z těch vozů vůbec tento nátěr v 30. letech dostal, tak pak by se to skutečně zjistit touto cestou dalo. Ale to je podle mě pravděpodobnost tak nula nula nic, že se poštěstí.

No ale vzhledem k tomu, že je tady spousta prolézačů archívů, tak věřím, že k tomu někdo časem vytěží nějaký předpis či jiný dokument, kde to bude uvedeno. Třeba by se dalo hledat i u těch autobusů, když jejich nátěr byl tedy stejný.
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 572
Registrován: 1-2009
Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:50:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Statistik
Omluva všem. Ve výše uvedeném příspěvku jsem popletl dvě barvy. Správně má být barva okrová. Oranžová mě utkvěla z příspěvku Sedlečáka.
Nemohu jmenovat číslo výnosu o tomto nátěru, ale tato skutečnost je u lidí zajímajících se historií motorových vozů známá.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:29:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na Clm 4-6301 z Královovopolské (1934) jsem našel na plechu dveří nad přechodem umně schovanou pouze hráškově zelenou a přes ní tmavě zelenou barvu (obojí konzervováno vrstvami červených).
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 505
Registrován: 7-2008

Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:40:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nazdar vospolok,

mal by niekto podklady k prevádzke maďarských BCmot-ov na území ČSR,konkrétne na juhu Slovenska?
Po obnove ČSR tu zostalo koľko vozňov(resp.BCymot).Čo sa s nimi stalo po vojne?Boli vrátené MÁV alebo prevádzkované u nás?Bol by aj ako taký zoznam aj s označením MÁV?
Za prípadné odpovede ďakujem
Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 510
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 09:07:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel_reiser: 4-6301 má přece rok výroby 1935
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 573
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:31:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Barevné provedení autobusů ČSD v 30. letech.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:41:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosta - tak to jsem žil v bludu :-)
Rok sem rok tam, my ho dáváme do kupy tempem hlemýždím teprve od roku 1994, což už je na nepěkně moc pětiletek ani zrno/třísku nazmar :-)
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 511
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 12:14:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel_reiser: to bylo jen pro pořádek, víš přece jak to tady chodí
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 12:32:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tohle je náhodou ještě seriozní diskuzní skupina, kde se lidi opravujou a navzájem doplňujou slušným způsobem, který k něčemu vede
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 876
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 15:48:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mathulo: O těch maďarských motorových vozech jsme nedávno diskutovali v sekci "Historie železnic" (archiv do 06. března 2011).
Slovenská část ČSD si tak trochu po druhé světové válce hospodařila odděleně (Pověřenectvo dopravy v Bratislavě) od české části ČSD (také se po válce uvažovalo s vlastnickou značkou ČSŽ pro slovenskou část ČSD). Je tedy obtížnější něco o poválečné situaci na Slovensku v archivech ve fondu Ministerstva dopravy v Praze najít. I statistiky o vozidlech si slovenská část ČSD vykazovala samostatně. Tak například v roce 1945 vykazují (slovenská část ČSD), že měli v provozu 100 cizích parních lokomotiv. Dle statistiky zřejmě neměli žádný cizí (kořistní) motorový vůz v provozu. Kolejových autobusů vykazují 92 kusů a motorových vozů 20 kusů. Maďarské motorové vozy se nacházely po válce v Čechách (viz. diskuse). V roce 1948 se uvádí, že na území ČSR se nachází 5 motorových kolejových vozů maďarského původu (4 x M 130.7 a 1 x M 150.1). Maďarsko se tehdy moc nemělo k výměnám vozidel původu od ČSD předaných po vídeňské arbitráži Maďarsku. Československo si zase některá vozidla původu od MÁV chtěla nechat, neboť většinu vozidel po válce udržovala alespoň v provozuschopném stavu, kdežto vozidlům původem od ČSD nebyla údajně v Maďarsku věnovaná údržba, neboť počítali s vrácením jejim vlastníkům. Tedy pro Československo bylo v některých případech výhodnější vozidla MÁV nevracet. To se netýkalo motorových vozů původem od MÁV. Vzhledem k nedostatku náhradních součástek byly již tyto mot. vozy odstavené a byly ve velmi špatném stavu. O tyto vozy projevil zájem podnik Vítkovické železárny pro jejich závodovou dopravu. Tehdy Ministerstvo dopravy usoudilo, že s ohledem na nedostatek přípojných vozů, bude lépe tyto vozy si ponechat a rekonstruovat na přípojné vozy. Ta jednání o navrácení majetku s Maďarskem se vedla ještě do počátku padesátých let. Také teprve tou dobou se tyto již dávno neprovozní mot. vozy vyřadily.
Ještě pro uvažovaný skanzen byl v sedmdesátých letech v České Třebové odstaven vůz s označením SV 64536. Mělo by se jednat o původní motorový vůz maďarského původu označený jako BCmot 433 (ex DSA?). Tento vůz byl po válce kořistí Sovětského svazu. V květnu 1945 se nacházel na trati Smidary - Vysoké Veselí. Vůz nebyl u ČSD provozní. Co se s tímto vozem stalo, netuším.

Můžu se ovšem také mýlit.
Rok 1948:
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 877
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 16:37:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Omluva: Těch motorových vozů vykazují 29 ks místo 20 ks.
9 x M 232.1, 6 x M 242.0, 2 x M 251.1 , 2 x M 264.0, 5 x M 274.0, 4 x M 283.0 a 1 x M 485.0.
Žádný jiný motorový vůz neuvádějí (slovenská část ČSD).
Ten vůz BCmot 433 asi není původně od DSA. Nemám zrovna čas to hledat.
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 574
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 19:54:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kuřil p
BCmot 433 k 1.1.1948 stále čeká na zrušení (Turnov). V roce 1948 bylo ve stavu šest M 130.7, s tím, že dva vozy byly zrušeny v červnu 1948. Zbývající 4 vozy zrušeny v roce 1952. M 150.101 (BCmot 504) ve stavu ještě k 31.12.1950.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:54:46    Odkaz na tento příspěvek  

Ten SV 64536, původem z maďarského motoráku (DSA?), se z uvažovaného skanzenu v Č. Třebové později zřejmě dostal na Slovensko do sbírek MDC. Mám takový matný dojem, že jsem ho v deponii v areálu bývalého ranžíru Bratislava-východ opakovaně viděl (v postupně stále zuboženějším stavu) a snad i fotil. Nízká skříň nezezvyklého tvaru a předsunuté kapoty na čelech mne také zaujaly. Zda toto vozidlo dosud existuje, nemám tušení, chtělo by to asi vznést dotaz na Slovensko.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:23:11    Odkaz na tento příspěvek  

Takhle to vozidlo vypadalo: http://indafoto.hu/multidaru/image/9989591-a0d163a5
Okna to v Č. Třebové už ale mělo zaplechovaná.
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 506
Registrován: 7-2008

Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:05:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ak sa nemýlim,malo by sa jednať o DSA 5(aj tá na fotke by mala byť "5").X rokov stála v v Nový Zámkoch a potom sa dostala do Maďarska.Podľa informácií,čo mám,stále existuje.Prikladám fotky stiahnuté z maďarských webov.Skúsim zistiť bližšie informácie


Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 878
Registrován: 9-2009
Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 08:56:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Modřaňák, Cogwheel, Mathulo: Děkuji za informace. Ten údaj o pěti maďarských vozech na území ČSR pochází z konce roku 1948. I tak je to údaj asi nepřesný. Nezapočítali např. ten vůz BCmot 433. On tou dobou byl stále majetkem Sovětského svazu, takže ČSD ho případně nemohla vrátit Maďarsku. To vlastnictví se změnilo až na samém konci roku 1948, kdy dle moskevské dohody většina kořistního železničního materiálu SSSR připadla Československu. Zvláštní je, že se na Slovensku po druhé světové válce nenacházel žádný motorový vůz maďarského původu resp. v nepřesných poválečných součtech kořistních vozidel se žádný neuvádí. Slovenská část ČSD si sama dělala přehled o vozidlech původem od ČSD nalézajících se po válce v Maďarsku. Také žádala vládu ČSR o zakročení. Z celkového počtu vozidel předaných po vídeňské arbitráži Maďarsku se odečetl počet vozidel předaných z oblasti Podkarpatské Rusi. Na vozidla ČSD předané z této oblasti Maďarsku si již ČSD nárok nedělalo (na tato vozidla si měla dělat nárok tato oblast patřící již tou dobou Sovětskému svazu). I to se každým rokem měnilo. Ta kořistní vozidla každým rokem ztrácela na hodnotě, takže se stanoviska vlád neustále měnila. Na konci roku 1948 u motorových vozů předaných před válkou Maďarsku, a které se dosud nevrátily, uvádělo Ministerstvo dopravy jejich celkovou (součet hodnot všech mot. vozů) bilanční hodnotu 2 537 026,- Kčs (pro srovnání např. za jednu novou lokomotivu 475.179 zaplatilo MD v roce 1948 3 996 300,- Kčs). Podle Štrbské dohody mezi Československem a Maďarskem v roce 1949 bylo nejprve ujednáno, že se vozidla vzájemně vyměńovat nebudou. Nebylo to však ještě definitivní stanovisko. Také v roce 1949 žel. správa MÁV motorové vozy původem od ČSD přeznačila dle svého systému. I ČSD tou dobou zařadila definitivně do stavu vozidla původem od MÁV, které ještě v roce 1948 náležely Sovětskému svazu a poté byly předmětem jednání s Maďarskem o navrácení. To se týkalo některých lokomotiv řad 465.0, 331.0, 320.2 atd. I zde se nejdříve musely ještě upravit majetkové poměry v Československu. Do té doby spravoval nepřátelský konfiskát Fond národní obnovy. Ještě např. v roce 1951 nadále maďarská strana žádala znovu o navrácení těchto maďarských vozidel. Opět se nedospělo k žádnému konečnému řešení. Vyřazení a likvidaci kořistního materiálu resp. vozidel uspíšily v roce 1951 kritické články v tehdejším Rudém právu od obyvatel, kteří kritizovali ČSD, že na kolejištích stojí dlouhá léta nepoužívané lokomotivy a vozy, které se mohou dát do šrotu, který stát nutně potřeboval pro budovatelskou činnost. Touto kritikou se zabýval sekretariát ústředního výboru (Oddělení pro půmysl, peněžnictví a obchod) Komunistické strany Československa. Ministerstvo dopravy muselo z nařízení učinit opatření. Rok 1951 a 1952 byl tedy pro mnoho kořistních vozidel v Československu rokem posledním. Nadále se uchovaly v záloze některá kořistní vozidla, která byla předmětem případných výměn za lokomotivy ČSD s Rakouskem, NDR a NSR. To se již netýkalo zbylých maďarských motorových vozů tou dobou již neprovozovaných. Úředně byly vyřazeny v roce 1952.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..)
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 879
Registrován: 9-2009
Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 11:00:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, že o počtu předaných kolejových motorových vozidel po vídeňské arbitráži Maďarsku v letech 1938 a 1939 se uvádějí různé údaje. Jednou se uvádí 51 předaných kolejových motorových vozidel, v jiných dokumentech se zase uvádí 57 předaných vozidel (kolejových autobusů a motorových vozů). Které to číslo je správné? Je možné, že v prvním případě se neuváděly v dokumentech předané úzkorozchodné kolejové autobusy a motorové vozy (6 vozidel), které se uváděly v soupisech vozidel zvlášť.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..)
Sedlečák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2011
Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 19:49:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Konečně jsem našel ten článek o barevnosti motorových vozů.Autorem byl dnes již zesnulý Vladimír Zuzka v čas.železničář asi v letech 75-78
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 947
Registrován: 11-2006

Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 21:27:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

První letošní akce s naším hurvajzem vypukne už za dva týdny.Srdečně zveme všechny příznivce červených krabiček.Pro ortodoxní fotiče parní trakce dobrá zpráva - keď vydržíte nepapať, bude aj valašský "Matěj" 433.002
Podrobnosti najdete zde.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 575
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 12:10:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sedlečák
Vámi uvedený článek nelze brát jako zcela přesný. Pan Zuska byl hlavně pozorovatel (neměl možnost nahlížet do archivů) a pochopitelně po čtyřiceti letech jeho vzpomínky již nejsou precizní. Jeho údaje ze železniční historie lze brát pouze jako orientační. Řekl bych, že se stal jakousi ikonou žel. historie. Toto si mohu dovolit napsat neboť jsme se dlouhá léta stýkali a byl jsem jim nazýván Přítelem. Po jeho smrti jsem k úctě k němu napsal nekrolog v časopisu Svět železnic. Mimochodem, byl výborným malířem-krajinářem. To zcela určitě potvrdí zdejší přispěvatel Přednosta.
Nikterak nezpochybňuji jeho roli. Zkrátka neměl takové možnosti. Výsledkem dnešní otevřenosti archivů jsou skutečně výborní historici jako p. Kuřil či Zdepa (nelze zde vyjmenovat všechny).
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 524
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:54:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To zcela určitě potvrdí zdejší přispěvatel Přednosta.
Samozřejmě!
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 11:17:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už se vám někdy přetrhl píst ? V místě stíracího kroužku...? kdyby v místě kde je čep, prosím...
Mě to přijde jako docela výjimečná únavová závada...

Holt už to není nový stroj, ale stejně...

Udělá se na tom skoro generálka, člověk to šetří a ono tohle

A to se ještě modlím, až se podíváme dovnitř...
Polabský
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2010
Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:06:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel reiser: K této závadě může dojít při menším přehřátí a těsném "vršku" motoru. Zvláště při nižším oleji a podtáčení motoru.
Pak je otázka, kde to uletí? Jest-li povolí ojnice, nebo se trhne píst. Bývala to dříve ale celkem běžná závada pístu. Většinou to bývá jako únavový lom.
Bude otázka, co napáchaly úlomky a jak to přežila hlava. Pokud se to "porovnalo dobře", tak to nemusela odnést ani klika.
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 531
Registrován: 3-2010
Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:18:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Polabský: hlava je v pohodě, přes ventily to zchytaly zdvíhátkové tyčky...vzhledem k pootočenému futru v ojnici byl asi těsnější čep Jinak ani ojnice není ohnutá, lágry také v pohodě...
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 782
Registrován: 3-2007

Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 23:22:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Polabský.
Cempírek Jaroslav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.250.76
Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 14:51:16    Odkaz na tento příspěvek  

Tři historické obrázky, snad se budou líbit. Fukar na sníh (M 131.1377) je v Č.Třebové 20.2.1987, M 131.2029 je v Řetenicích v listopadu 1970 a M 131.3001 je Suchdol n.Odrou 25.4.1975.
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 534
Registrován: 3-2010
Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 15:09:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paráda!! jen tak na okraj...plánujeme druhé vydání "Motorové vozy M 131.1."
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 634
Registrován: 8-2006

Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 18:34:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosto - my také něco takového plánujeme. Je potřeba síly sjednotit a ne tříštit.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Milanklewar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 19:42:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všude se mylně uvádí,že M 131.3 měla přes okna žlutý pruh.Pruh nebyl žlutý,ale stříbrný.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10175
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 12:49:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

docela rád bych viděl fírovskej pultík z M131.3
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Milanklewar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 16:40:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pultík byl ten samý,jen místo pák byl volantík,kterým se ovládao vstříkovací čerpadlo a navíc ještě přepínač neutrál-jízda a přepínač I.,II,BI a BII,jako u 810.Také místo spojkového manometru byl tlak oleje v převodovce.volant měl průměr asi 25-30 cm a přenášel se tak jako kliky.
Milanklewar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 16:40:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pultík byl ten samý,jen místo pák byl volantík,kterým se ovládao vstříkovací čerpadlo a navíc ještě přepínač neutrál-jízda a přepínač I.,II,BI a BII,jako u 810.Také místo spojkového manometru byl tlak oleje v převodovce.volant měl průměr asi 25-30 cm a přenášel se tak jako kliky.
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 635
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 17:57:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobo: mám fotku, ale nemám svolení ji dát sem.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10178
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 11:34:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a topení to mělo jak? bufíka nebo vodou? elektrika předpokládám původní 24V
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Milanklewar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 769
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 14:36:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak to si už nepatuji,je to přeci jen pár let,jedno ale vím jistě,měl bufik.V oddíle pro cestující byly zářivky.
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 950
Registrován: 11-2006

Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 18:27:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tenhle víkend jsem měl nějaký štěstí na hurvajze. Si takhle přijedu v pátek v noci do Rokycan a von si tam ve šturcu u dopravy klidně stojí 1386.(po přečtení diskuse už vím proč). A dneska si to šinu zpátky na Slovač a po Olmíku se producíruje 101 s věžáčkem.Tak honem ven a fotit. A nakonec v Púchově ten náš . . .
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 09:14:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

E499001 > to víš, někdo někdo se v práci nepřetrhne, jak je rok dlouhý....a píst po roce
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 951
Registrován: 11-2006

Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 20:22:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A ten píst byl novej, nebo "zánovní" z výzisku. Eslivá to nebylo třeba stárnoucí strukturou materiálu.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Milanklewar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 772
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 20:23:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k té M 131.3.Dnes jsem se ptal pamětníka,měla vodní topení.Chladič byl umístěn na boku a v prostoru pro cestující byl v místě sklápěcí sedačky nad motorem,pod oknem pultík,jako kryt chladiče.Takže bylo o jednu sedačku méně a místo ní byl odkládací prostor.
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 784
Registrován: 3-2007

Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 00:26:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co to plácáš za hovadiny?
Medvedcz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 608
Registrován: 4-2009

Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 01:58:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co je pravdy na tom, že obě M 131.3 byly uschovány jako NZ a dodnes existují?
Docela tomu věřím.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Milanklewar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 773
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 12:36:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bdlm: To platí komu?
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 785
Registrován: 3-2007

Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 16:32:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vám,ale nic ve zlém.Co jsem viděl v Špk dokumentaci tak tam byl původní bufík,tedy teplovzduch jinak co jste řekl sedí. Škoda té dokumentace,vzala to velká voda.
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 636
Registrován: 8-2006

Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 16:45:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

BDlm - souhlas. Já vím o bufíku - zůstal dokonce původní 12AKN5, ale u 3002 se zkoušel TA10. Opisoval jsem si to z dokumentace ve Studénce. Co se týká pruhu mezi okny, tak podle jedné barevné fotografie (diák) je spíše krémový, než žlutý, ale není z toho vidět, že by byl stříbrný. Ale je možné, že po rekonstrukci byl stříbrný a jak prošel nějakou opravou v Šumperku, tak jej namatlali na žluto.
Medvěd - nechci ti brát iluze, ale určitě by záloha neprošla kovošrotem. Oba vozy administrativně ČSD předaly KŠT Ostrava 3.10.1983.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Milanklewar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 774
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 16:48:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano,bufik tam byl,neřekl jsem že ne,Jen jsem upřesnil,kde a jak byl umístěný chladič.Špatně jsem se vyjádřil,omlouvám se,myslel jsem vodní okruh chlazení motoru.
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 637
Registrován: 8-2006

Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 16:56:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, to máte pravdu. Škoda že nemám k dispozici pořádnou fotku interiéru. Mám jen pohled na strop se zářivkami, ale lavice tam vidět nejsou.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Panťák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 55
Registrován: 4-2010
Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 18:53:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 8-2003

Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 11:42:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Olomouc - Nová Ulice -> 01.05.2011


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 796
Registrován: 6-2004
Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 15:09:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Milanklewar: Důkaz k tomu pruhu, po žluté ani památky... M 131.3002, Suchdol n. O. 1. 5. 1981
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 638
Registrován: 8-2006

Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 16:46:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ivo Máš pravdu a skutečně to vypadá jako stříbrná či šedá. já mám diák podobný (neumím oskenovat) a tam se to tváří něco mezi šedou a krémovou. Což může dělat i barevně špatné rozlišení. V dokumentaci se však píše, že pruh byl žlutý. Tedy viděl jsem to napsáno v jediném dokumentu (archiv ŽOS Špk) a to k technologickému postupu. Otázkou je, zda se tím řídili, či jen obnovili barevnost existující. Dle diáku se tím jednoznačně neřídili. Nemá někdo provozní knihu? Zajímalo by mne, kolikrát měly oba vozy dílny s obnovou laku.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
jiri heracek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.207.43.35
Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 19:12:15    Odkaz na tento příspěvek  

Ivo ma skutecne pravdu, byl stribrny, v Suchdole nad Odrou jsem slouzil behem vojny 1978-79( byl jsem v Bohumine u Zeleznicniho provozniho strediska a slouzili jsme od Suchdolu po Ostravu Hrusov ) jako vojensky vypravci a tak jsem ho casto videl a vyhanel na trat. Spinavy, ale stribrny.
Luki810
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2008

Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 13:12:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sobota dne 7.květen 2011
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 540
Registrován: 3-2010
Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 15:08:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hamerník expres 2011
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 786
Registrován: 3-2007

Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 00:21:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jo,ale máte krásné zoubky.