Archiv diskuse Pražské autobusy do 17. 01. 2011

Autor Příspěvek 1324 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:05:57       6547: Máš to špatně Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10907 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:28:00       Stručně: Dopravní podnik hl. m. Prahy převzal první dva hybridy SOR Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.151.201 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:41:26       6547: K těm Karosám B 741 doplním, že 60XX mají klasické koženkové sedačky, 61XX mají bohužel už ty nové tvrdé látkové. Řada 5XXX jsou B 732 až na několik výjimek: 5972 - Karosa C 734 provozovny Kačerov - již vyřazena, 5973 - Karosa C 934 E provozovny Kačerov (dříve Hostivař) - především na lince 363, 5974 - Karosa C 734 provozovny Hostivař - využívá se pouze na služební lince. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:55:16       3000-3999 NP 4000-5999 SD 6000-6499 KB 6500-6999 KBN 7000-7999 SD 60XX mají klasické koženkové sedačky, byly i vozy které klasické koženkové sedačky neměly už z výroby takže takhle to dělit nelze. AV 15-30 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:26:10       No v každém případě 7407 byla ještě před SO v dost dobrém stavu i díky kmenovému řidiči, který je patřičně hrdý na jediný exemplář daného podtypu na garáži a stará se. Určitě i tím, že auto v době působení v Dejvicích moc nenajezdilo a nestřídalo řidiče. ------------------------- Od ledna na některých garážích končí, resp. po zimě nezačne Emulzní nafta. Jednou z garáží jsou i Vršovice. Takže stavme slavobrány! Místo toho mají autobusy prošlé SO v letech 2009-2010 tankovat bionaftu. Nikde jsem se nedozvěděl, jaké generace, doufejme že té nejnovější, která je provozními vlastnostmi srovnatelná s naftou. Bionafta je ale o hodně mastnější, než klasická nafta. Výhoda je v lepším mazání motoru a vstřikovacího čerpadla. Zcela opačná vlastnost, než má zabiják motorů-Emulzní nafta. Protože velmi dobře rozpouští usazeniny, hrozí po přechodu na bionaftu ucpání vstřikovacího systému. Zřejmě proto se bude týkat jen SO za poslední dva roky, kde není v systému tolik usazenin. Krátce po přechodu na FAME je důležité vyměnit palivové filtry po původním palivu. V polovině loňského roku návrh zněl jinak. Přímo od kořenů projektu jsem slyšel něco o opravách vstřikovacích systémů u všech autobusů po Emulzní naftě, které půjdou na triko dodavateli bionafty. Vítězem se měla stát DOZ. Takže projekt zřejmě byl omezen bez oprav a jen na nejnovější SO. "Kořeny" taky říkaly, že by ten dodavatel musel být cvok kdyby do toho s tímhle závazkem šel, takže asi je to v normálu. I´m Driving home for Christmas PF 2011 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:33:01       Zdravím, ještě k těm B741, jak píše kolega výše, dle sedaček to dělit nelze, bylo to více serií. Serie bez eura, se starou generací převodovky a výfukem v nárazníku, 1991-1993, motor ML637, neprobarvená okna, u některých vozů dvě hrdla nádrží. Černé koženkové sedačky a gumová podlaha (serie z roku 1993 má už sedačky známé z vozů 70XX,7100 a také shodnou podlahu), po GO změněno, podtypy byly 1908 ZF-Liaz, a 1916, Liaz-Voith. Na GO šly pouze 1908. Serie těchto ,,starých,, B741 je 6001-6063. V roce 1995 přišla serie 6064-6104, která měla odlišné sedačky, někde koženka,někde látka, podlaha šedá, viz vozy B731 z 95 roku, výfuk není v nárazníku, probarvená okna a motor E2, Liaz ML636E, 175 kW, přev ZF, podtyp 1922. Tyto vozy byly bez BUSE, leč už tam byla zabudovaná kabeláž, případ jako u 1659, 1667 a spol. znalejší doplní. Jo a jiné rozmístění sedaček, absence ,,babolamu,,. Od tohoto roku taky dostávají vozy ty blbinky typu ABS/ASR a spol... Psal se rok 1996 kdy knám dorazila serie 6105- 6169, BUSE, všechny vozy látkové sedačky a pozor, uzavřený měch a odlišná mezistěna jinak jsou to 1922, jako ty z 95. Tyto vozy dorazily pokud si dobře pamatuju v květnu, a ke konci léta, na podzim dorazila serie vozů 6170-74 vozy až na převodovku Voith D863.3 shodné s 1922 z tohoto roku. Snad to trochu pomůže, znalejší doplní. PS: taková blbost, víte, když už řešíme B741, včem se od ostatních B741 odlišuje vůz 6070? stejný rozdíl měla také 6075, jako nápovědu lze považovat fakt, že při SO byla řada dílů použita z vozu 6075. Druhá nápověda, fotky nepomůžou www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.152.239 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 23:04:25       Co je babolam? Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 05:55:49       Takže všechny B741.1908 měly dvě nádrže ? Nádrž z výroby měla jestli tuším dobře 214 litrů ? A právě tento objem nestačil na některé tůráky na 136 a 177. 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:37:28       janoro: Babolam, je zábradlí umístěné ve středu dveřního prostoru např. u 2. dveří u B732.20, kde je vzadu ve vozidle prostor pro kočárek, či inv. vozík. Dnes už to nemá žádný vůz u DPP. Fandaprudič: Právě že všechny ne, nedokážu už identifikovat,který ano, a který ne, podle mě to měla uplně první serie z roku 1991, vozy 1908 z roku 1992 ne a B741.1916 to měly, to vím, (poslední serie), ale u 1908 nechci podávat mylné inormace, znalejší třeba doplní. jinak standartní Karosácká nádrž je tuším 240 litrů a je fakt jak píšeš, že 136 a 177 jsou někdy rády, že dojedou. www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:40:15       Od tohoto roku taky dostávají vozy ty blbinky typu ABS/ASR a spol... Nebýt těchto blbinek tak se letošní zimu několikrát nedostanu domu. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:51:41       6117 : U vozů B941 a 961 už mají ale větší nádrže, ne ? Kvůli obsahům nádrží se snad dokonce upravovaly grafikony. Není to tak dávno, co jsem čekal po půlnoci u Slávie na poslední 136 na Chodov a cca po pů hodině dorazila nějaká sólo sedmistovka. A dole u Kauflandu stála v opačném směru kleklá 6081. Mám pocit, že 6 koleček na 136, 177 je hranice, co vozům stačí nafta. Je ještě nějaké pořadí, kde se dělá více, než 6 kol 136 a 177 ? Pro prudiče Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.121.22 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:03:30       Některé 136 dělají i 8 a půl kola, 177 nejdou přes sedm (např.177/6 So Klíčov 136/2,5,6,7 a 177/12 So Kačerov) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:32:46       Zdravím, chtěl bych se informovat, jak to je s pražskými SORkami? Od několika Hostivařských řidičů jsem slyšel, že všechny kloubové SORky mají popraskaný rámy, a 9 kusů už je odstavenejch. To je to tak špatný? Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:22:33       http://www.novinky.cz/auto/222152-prahou-budou-jezdit-autobusy-s- hybridnim-pohonem.html Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:12:21       Fandaprudič: B941 ne E má ještě stejnou nádrž,jako B741, ale B941E a B961 (stejně tak jako B932E a B952/E) už větší nádrž mají, je plastová a pojme 300 litrů. Netýká se to ale C934E, a vozy CXXE (E) a zájezdy ji mají kovovou,ale vyšší. Zaleží ale třeba i na podtypech, něco žere víc a má větší nádrž a zase naopak a podle toho se tam pak ty vozy posílají, jak uvedl uživatel výše. Gabuliatko: Nemyslel jsem to jako nepotřebnou,či zbytečnou věc, jen jako další rozdíl o proti předchozí serii, příště budu vážit slova. Je to věc, která určitě usnadní a řidiči pomůže, hlavně ABS,ale myslím si, že případné následky spíš zmírní, ale rozhodně nezabrání, dřív se taky jezdilo a tyto, řekněme vymoženosti nebyly, dnes má skoro každý v autě tyhle výbavy, a vidiš jak to na silnici vypadá, nebo třeba stačí vzít za příklad kamiony, ty už maj v 99.9% ABS a ASR a kloužou jak krasobruslařky, takže není to jen o tom, to Ti sice pomůže,ale nezachrání, záleží taky na zatížení vozu, povrchu vozovky, pneu, stavu spojky jaká je hnací náprava a atd, atd... např. letošní, resp. lonskou zimu jsem tady v Praze uvízl (ne jednou) a museli mě ještě tlačit a to jsem měl řetězy a byl to VW Golf V, takže jediný co, tak mi blikaly oranžový kolečka na palubce a střídavě podrháblo levý/pravý kolo, tot vše, at už se 120, nebo B732 tam podhrábneš a chytne se to možná líp,než s ASR, (pokud nejsi v metrový závěji,kde jdeš na břicho a zahrabeš se jak krtek, tam to jistí lopata, možná velký karton a hadr a spol...,ale to spíše na ledu) tady to ASR, někdy se hodí-někdy ty rozjezdy spíš komplikuje... ABS je dobrá věc, ale nesmí se na to spoléhat, mladý zobáci když si sednou do novýho slušnýho auta, tak ví, že jsou vněm nezranitelní a že moderní vůz umí díky super technologiím zábranit všemu špatnému, u mě to vždycky jistí pomalá jízda, nízký kvalt, brždění motoru, respekt a vzdálenost mezi vozy ABS je jako taková podpora,že když i tak se stane vůz neovladatelný, že může následky zmírnit, nelze ale vypsat leták ,kde bude jak se má řidič chovat v zimě, každý vůz a situace je originál, to se řidič naučí tím, když se do té situace dostane. Stejně tak, když někdo hrabe, uvízne tak nutně není blbý řidič a naopak, i když řidičovo umění hraje taky velkou roli, pokud tam nesedí nalitý pubescent, který rád hrabe a vyvolává smyky, to jsou děti,(zdejším slovníkem kindermafie na silnici) který si maj hrát virtualbus... Tot asi vše, už bychom se moc odchylovali od předmětu této diskuzní skupiny. www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:47:33       6117:tak ti děkujeme za rozbor a teď nám prozraď čim se liší ta 6070 od ostatních z dané serie protože to očividně nikdo neví. AV 15-30 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 10:49:58       6070 se liší v převodovce, možná jen v elektrice převodovky, a právě v tomto se lišil vůz 6075, který byl zlikvidován a použily se z něho díly na SO vozu 6070, možná se pletu,ale byla to snad dokonce celá zadní část. Rozdíl spočívá v řazení, je totožné s předchozí generací, která se montovala dohromady s motory E0, E1, toto je už E2, ale až na zvuk ML636E je to jako když se jede s 1908, charakteristické mnoukání a škubání, žádný jiný vůz tuto odlišnost nemá, takže si myslím, že to bude bud dosazení do 6075 ZF, která byla po ruce nejspíš z 1908 a pak to dostal při SO vůz 6070, nebo se tyto první ZF nové generace podělávaly a nahrazovaly těmi z vyřazených vozů, na druhou stranu mi ale tento způsob opravy příjde divný,ani nevím zda to jde, možná je to jen rozdíl v ,,elektrice,, převodovky. Je to stejný rozdíl jako jízda s 1679, která má novou generaci a 1677, kerá má ještě starou. Zajímavé je jen jízda s motorem generace E2 a převodovkou o generaci starší. Nevidím tento vůz jako nějaký velký atyp, či dokonce prototyp, byla to jen taková perlička, či zajímavost pro odlehčení... Jediný otatzník je, zda 6070 mnoukala už před SO, což si ale už nepamatuju... Pak by bylo jasný, zda atypem byla 6075 a nebo, zda je tento jev u těchto vozů normální a mělo to třeba i více vozů, které jsem neznal ( jiné garáže) a je to jen dětská nemoc nového výrobku. Ještě mě napadla jedna blbost, zda vůz 6075 nedostal motor ML637S, který je E1 a tudíž by dostal i starou generaci převodovky a při SO se už tato odlišnost neřešila, vycházím ale z toho,že to je 1922,která má už ML636E. www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Ikarosa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 15:43:03       Tita: K příspěvku číslo 29, V knížce "Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy " (Stanislav Linert); je malá zmínka o těchto mikrobusů : Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 21:09:55       Já bych řekl, že největší rozdíl bude mít software řídící jednotky. Mňoukání nebo nemňoukání bude záležet na oleji, průtoku, vůlích, turbulenci oleje v měniči, Manfredovi nebo Gerhardovi, který to skládali (naši převodovku složili blbě, ale dalších dvacet příkladně dobře, například) a podobně. Nebo jestli má někdo lepší vysvětlení (typové označení, schéma, výkresy apod.) sem s ním. ABS/ASR: Rychle si zvykáme, špatně odvykáme... V osobáku to mít nemusím, akorát jsou z toho problémy a další možný zdroj poruch, ale v autobusu jsem za něj rád. Karosové ABS je dobře nastavené a zabírá v pravou chvíli. ABS u Citybusů je až na výjimky horor způsobující akorát bouračky. Tam je potřeba do toho občas s mírou za jízdy hrábnout a na konečné bez lidí to otestovat víc, pak se přizpůsobit když je ABS příliš citlivé (např. oblbnout systém přerušovaným brzděním jako u klasiky). Při jízdě s automatem je zásadní při blázincích typu polovina prosince 2010, jezdit s jednou rukou na voliči "N", jinak do toho při kritickém brzdění automat tlačí, ABS se nemůže dobrzdit a zastaví to až o kolegu před námi, nebo o lampu. Nedovedu si představit, jak bych sjížděl kostky U školy na 124 se zařazeným D, na tom smrkanci, co zavalil odpoledne Prahu během hodiny. ABS pomáhá, ale jestli je potřeba se něčemu skutečně vyhnout, nebo udělat zatáčku, tak se kola musí točit a při jízdě krokem se právě zastaví tak jako tak-ABS se vyřadí z funkce. Řidič stejně musí tu nohu z brzdy sundat, roztočit kola, zase našlápnout a nechat ABS pracovat. (modelová situace zrovna u té školy). Bez ABS je větší provázanost řidiče se silnicí, ale v kritické chvíli ve stresu je lidské fajnšmekrovství pryč a může nastoupit strnutí nohou a pozdrav s obrubníkem. Pak je ABS výhoda. ASR: Neocenitelná pomůcka. Jen tak našlápnout plyn, trochu ho poregulovat a nemuset se starat o spojku, držení tlačítka uzávěrky diferenciálu... Pokud je adheze jenom trochu v mezích vozdila a silnice, tak ji ASR udrží a auto/bus je pojízdný. Sebelepší řidič může na uježděném sněhu zkusit například Žigulíka nebo Polski Fiat 125P, trochu lépe už jsou na tom těžší BMW, Mercedesy. Lehký zadek a těžký předek, výkonný motor, pohon zadních kol. To je teprve dobrá sebevražda. Dělá si co chce a nehne se, v horším případě zadek i pod lehkým plynem v zatáčce vystřelí do háje, do lampy, nebo do auta ve vedlejším pruhu. Ani ASR by nepomohlo, protože kde není zátěž, ani smrt adhezi nebere. V takových dnech jsem já osobně před jízdou nakládal na zadní sedačku svého 120. kilového kamaráda a pak je takový zadohrab naopak silniční geroj! 6131 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.160.58 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 21:26:49       6117 - vlek z 6075 byl použit při opravě vozu 6144 nikoliv 6070.Jinak např. 6161 "mnouká" taky. 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 23:37:05       6131, Díky za upřesnění, takže nespíš páteční kousek, nebo nějaká vada ,která nemá vliv na funkci, či ten software-asi nejpravděpodobnější. Jak říkám, Klíčov (6161) moc neznám a 6144 moc nepotkávám, ale pokud jsem sní přišel do styku,(271?) tak snad mám dojem že nemnouká. Je možný,že se vyklube i jiná mnoukavá B741, každý vůz u DPP taky neznám... Jsi si ale opravdu jistý na 100% ,že 6075 se použila právě při SO 6144? Já jen, že 6075 neměla pozičky nad zadním oknem a 6144 je má před i po SO a pochybuju,že by se stím při SO někdo dodělával, jako to bylo při GO. Díky, zajímalo mě zda to není nějaká kuriozitka. ML636: Díky za vysvětlení, jinak u Karos je ABS určitě dobrá věc, a ASR-možná mám předsudky,ale právě u vozu s ASR jsem se vlastní silou nerozjel a bez ASR jo, čili možná jen averze a hlavně pech na podmínky... Co se týče auta, tak mám motor v předu, ne zrovna malý a lehký (2,O TDI) a přední hnací nápravu, s jiným uspořádáním (u auta) jsem nejel, (možná štěstí pro mě a ostatní účastníky silničního provozu) čili nemohu soudit, a navíc každý řidič zažil trochu jinou situaci, každý šofér má svou ,,recepturu a babskou radu,, díky ale za objasnění. Jinak Ti ale nechci kecat do vyřazování N, je to občas dobrá věc, neničí se tím ale zase automatická převodovka tak, že se nemaže a vůz jede? Někde jsem slyšel, že to není dobrý, možná to bylo jen kázání mylného moudra. www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 04:07:30       6117: Převodovka se maže, jsou tam dvě olejová čerpadla, jedno je hnané motorem, druhé je hnané z druhé strany od nápravy, obě se vzájemně doplňují ve vyšších rychlostech. Krátkodobé vyřazení v rychlostech chůze s natočeným motorem určitě nevadí. A i kdyby, mám jednu zásadu: radši zničím dvě převodovky, než kvůli tomu jednou zavinit nehodu. Ale to se nestane... Když zlobil startér, tak jsem si automatem jednou nastartoval i Mercedes - podle manuálu věc naprosto nemožná (servis už jede a má kšefty :D), ale vymyšlené to samozřejmě je - stačilo se rozjet na cca 40 km/h podle teploty převodovky a nahodit tam z N stupeň 2. Druhé olejové čerpadlo hnané od kardanu v převodovce už dělalo dostatečný tlak na zařazení a motor se mohl roztočit. To byl poslední Mercedes stlučený na kovadlině, dneska to ty joystickové umí snad jenom po vyvolání servisního módu a kdoví jestli. (Mercedes má řetěz, takže rozvody nepřeskočí a katalyzátor tohle neodrovná když motor okamžitě naskočí) ASR není všemocné a přední náprava nejde dodatečně zatížit. Proto mám radši ty zadohraby, volitelně zatížený zadek je to nejlepší, kam může potom jít výkon motoru. Proč asi autobusy proti osobákům tak dobře táhnou - kola mají dobrou zátěž. Proč kloubáky Karosa a SOR jsou na sněhu sebevražednou misí - lehká druhá náprava proti třetí. Přemotorované klouby s Ivecem se dají urvat v zatáčce i na suchu. Citybus KB sedí dobře protože je těžší sám o sobě a hlavně modely E3 mají na střeše pístnici automaticky rozkládající hmotnost mezi 2 a 3 nápravou (druhá je přitěžovaná na úkor třetí - zákonné limity nápravových tlaků). E4 mají přemístěním různých komponent prostor nad 2. nápravou přitížený sám o sobě, tak ji nepotřebují. Je to na sněhu celkem drobnost, ale i tahle drobnost hodně usnadní jízdu. 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 05:00:27       S tím mazáním převodovky - VOITH můžeš dokonce na kratší vzdálenost rychlostí myslím do 25 táhnout vůz na tyči,takže toto vyřazení ji neva. ZF - ta by se měla tahat s odpojeným kardenem snad vždy 636 jak píšeš o těch přemotorovaných kloubech,nesedím v tom rozhodně denně a pravda v tom čem sedím,už jsou dnes točny všelijaké,ale i můj pocit je,že 741 se dalo tak nějak víc věřit,byla vyspitatelnější než 961. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 05:47:09       Už se vypravují u Veolie exTeplické Scanie ? Mohl by někdo hodit foto ? Děkuji. Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 09:04:43       Teplické Scanie se ještě asi nevypravují, naposledy jsem jel kolem garáží ve Vršovicích ve středu a z vlaku bylo vidět osm kousků již s pražskými RZ (2AA xxxx), ale ještě s teplickými evidenčními čísly. Večer mám noční tak pojedu kolem, případné změny sem písnu zítra ráno. http://cyclura.cz/fotodop/index.php Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 09:45:37       Ony měly nějaké problémy už při převozu. Nedělá ROPID náhodou problémy při registraci Scanií do PIDu ? Jinak díky. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 17:32:17       Pánové nenašel by někdo fotky B 731 hostivařského mogula 7110 a řepské 7118 z provozu? díky předem AV 15-30 Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 18:57:18       Dnes jsem viděl Na Knížecí bus Karosu 5885 a měla na prvních bočních oknech červené logo DP, vedle číslovku 200 a nějaký další text, který jsem nestačil přečíst, o co jde? 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 19:08:24       jdo o dvoustý autobus který prošel GO v DOZ Hostivař skoro před deseti lety AV 15-30 Pavel78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 19:31:07       ! PROVOZNÍ MIMOŘÁDNOST: Davle – Štěchovice (338, 361, 390) od 13.1.2011 (17:00) do odvolání Ilustrační obrázek - vykřičníkZ důvodu uvolnění a dalšího průběžného uvolňování skály je přerušen provoz na silnici II/102 v úseku Davle - Štěchovice. Autobusové linky 338, 361 a 390 jsou v úseku mezi zast. Davle, obec - Štěchovice vedeny v obou směrech odklonem přes Petrov, Jílové u Prahy, Kamenný Přívoz, Krňany a Hradištko, čímž bude zrušena zast. Davle, u Kiliána. Vzhledem ke kilometricky i časově náročné objízdné trase není možné garantovat dodržování jízdního řádu linek 338, 361 a 390, ani linek navazujících (437, 438, 439 a 440). Zároveň též nelze ve Štěchovicích plně garantovat návaznosti na linky 437, 438, 439 a 440. Na všech výše uvedených linkách očekáváme velká zpoždění, a proto doporučujeme cestovat s větším časovým předstihem. Děkujeme za pochopení a za způsobené komplikace se omlouváme. Obyvatelům obcí Davle, Měchenice, Pikovice, popř. Hradištko doporučujeme pro spojení do Prahy využít vlakové linky S80 (st. Měchenice) nebo S8 (st. Davle a Petrov u Prahy), jejichž provoz není narušen (vlakové jízdní řády). Poznámka: Objížďku přes Masečín a Hvozdnici nelze, kvůli velice špatné průjezdnosti komunikací, použít. 6131 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.19.2 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 21:31:40       6117 - jsem si tim jistý,např. na Citybusu ve fotogalerii je vyfoceno torzo původního vleku 6144.Teď honem nevim,kde by to ještě mohlo být zdokumentováno Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 01:38:37       666: Tak já už taky nejsem kloubový řidič, ale tahle teorie se nezapomíná. V brněnském DP se dokonce někomu podařilo ten ivecový B961E na suchu nastěhovat bokem do lampy nebo něčeho podobného. Ono stačí fakt jenom větší zalomení a cpát tam hodně plynu při podřazení a druhá náprava má tendenci jít víc a víc do boku. Na mokru 961 necpat pod velkým plynem do zatáček, nebo se utrhne jako na sněhu, s 941 nebývá problém, ta to ustojí, když to zrovna není na kostkách. Na Kačerově jezdí jeden machr, jezdí už hodně dlouho a ten zásadně táhlé zatáčky na sněhu projíždí s kloubem jakoby v driftu a jenom provádí lehké korekce volantem. Drží se přitom v rychlostech, kdy už má točna plné tlumení a neměla by se vylomit ze směru. To se mi líbí. Když to někdo umí, proč ne. Když byly ty nejhorší kalamity v průběhu předchozích letu a on měl 253, tak tady vždycky vyletěl všechny kopce jak drak a ostatní se sotva rozjeli. Machr! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:39:35       Recenze na tuto příručku by byla asi taková, že konečně to psal někdo s alespoň 50% potřebnou přepravní inteligencí. Konečně brožura, kde nejsou jen kravinismy a "prosíme a děkujeme že neblijete řidičům na hlavu a že neničíte dopravní prostředky", ale je tam trefně, i když opět až příliš korektně, vystiženo a zapracováno celkem dost problémových situací s cestujícími. Asi si brožury naberu ve velkém, zvýrazním pasáž o prostoru bezpečného výhledu řidiče a budu je rozdávat všem, co mi nalezou za žlutou čáru daleko před zastávkou. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 09:29:11       Vážení cestující, nástup do vozidla a následně výstup z něj jsou na první pohled naprosto jednoduché úkony, které zvládneme bez problémů již v dětství. A přesto při těchto činnostech často dochází k nepříjemným situacím mezi řidiči a cestujícími. Tu poslední větu bych nahradil :Ale protože jste lemplové a většina z vás to nezvládá musela vyjít tato brožura jsem si tim jistý,např. na Citybusu ve fotogalerii je vyfoceno torzo původního vleku 6144.Teď honem nevim,kde by to ještě mohlo být zdokumentováno já tež a fotka toho skutečně existuje (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:24:43       Na prvním snímku vozu č. 6144 je ještě trochu vidět původní ev.č. vleku 6075. Citybus.cz Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 11:33:06       A kudy se vystupuje z příměstských autobusů? ...aby to bylo echt blbuvzdorný. 6547 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 12:56:27       Zadníma dveřma Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 13:15:11       Ve všech zónách? 6547 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:11:57       od linek 300 až do 499 se nastupuje předními dveřmi a vystupuje zadními dveřmi a nezáleží jestli stojí v Praze nebo někde u prahy.Ale nevím jestli se to vztahuje na "Kasy" DPP Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:20:59       3xx linky v Praze ve směru dc fungují stejně jako linky 1xx a 2xx, nastupuje a vystupuje se všemi dveřmi 6547 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 15:28:58       Né všechny dopravci PID. Př.: ČSAD MHD Kladno a.s. ČSAD Střední Čechy a.s. Osnado spol a.s. U těchto dopravců se nastupuje předními dveřmi Pavel78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:17:52       Osnado spol a.s. jezdí v PIDu?? Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 18:22:17       6547: Nerad ti kazim iluze, ale o tom kdy, kde a kudy se nastupuje, si v PIDu nerozhoduje dopravce takže je to samozřejmě tak, jak praví Gabuliatko. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9335 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:03:51       jen bych Gab. doplnil: Vystupovalo se na l. 3xx a 4xx VŽDYCKY A VŠUDE VŠEMA dveřma. nějaký domo-robo nápisy řidče jako že předem ne, jsou zcela irelevantní. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Alex296 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:35:57       Ja v buse mám tiež domo-robo nápis vystupujte vzadu prosím.Mám ho len cez zimu,cez leto je preložený fotkou busu.A skoro nikto s ním nemá problém,ludí na svojej linke som si naučil.A tým ktorý to nechcú pochopiť poprajem príjemnú dalekú cestu ku zadným dverám. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9339 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:47:17       Podobne silácky bol aj 636, kým som mu vysvetlil, že mne by čosi podobné urobil naozaj iba raz. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Alex296 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:36:55       Jaj pán je typ bezkonfliktného cestujúceho,,tak to tu zbytočne budem rozpisovať,že prečo je dobré cez zimu,aspoň trocha výjsť v ústrety tomu zlému za volantom. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:46:10       To chování některých PIDových řidičů, kteří toto vyžadují, a když si toho náhodný cestující nevšimne a oni z něj udělají blbce (ještěže se Káem nenechal :-)) by si ovšem zasloužilo občas lehce vytrestat.. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:46:19       Alex296: Pán je dobrák od kosti akorát má na papíře trochu ramena. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Alex296 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 23:24:12       Gabuliatko:By som doprial vám posedieť si pár smien cez zimu pri mínusových teplotách,dobrom vetre,za volantom,a všetci by chceli vystupovať,aj nastupovať prednými dvermi. Atmák:Jasne,ako aj medzi busákmi tak aj medzi cestujúcimi,sa nájdu zvieratká,ale mne sa tu teraz nechce zbytočne rozdúchavať konflikt. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 23:34:28       jasně, pak to ale dopadá tak, že Crossway na SIDu otvírá vepředu pouze jedno křídlo dveří a mě dá hodně práce, abych se o gumu druhého křídla neumazal Alex296 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 23:58:46       Ja mám crossa,ale s úzkymi krídlami.Ked boli dlho mínusové teploty,a dvere haprovali,už som rozmýšlal,že kde by som do sústavy nalial lieh. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:08:30       Trochu by se to dalo přirovnat k situaci, kdy paní platí nákup za 408 korun pěti stravenkami po 80 a Emičkou. Poprvé se to dá pochopit, podruhé je to na pěst, potřetí to snad žádná ještě nezkoušela, i když na to má de fakto právo Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9342 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:57:20       Je pravdou, že většinou postoupím dále do vozu, takže jsem u prostředních dveří jaxi přirozeně... Ale při nástupu do městských linek důrazně na přední dveře klepu, pokud je řidič sám neotevře, a nepomůže-li to, jdu mu to rovnou sdělit, že mi to vadí. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:45:03       Příspěvky na téma řidiči jsem přesunul do Volné dopravní ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jon_pimmon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:24:49       Zdálo se mi to nebo má skutečně kačerovská 5889 (kterou mimochodem právě odtahují ze zast. Novodvorská) vzadu štítek C734? PAPÍROVÉ MODELY (NEJEN) AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ Prasmen7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:17:13       Jon_pimmon: Ne, nezdálo. Jon_pimmon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:23:32       A to byla dřív C734 nebo je to tam jen tak pro zmatení nepřítele? PAPÍROVÉ MODELY (NEJEN) AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:59:50       Nálepka-štítek se na 5889 objevila poměrně nedávno. Spoustu 700 má tyto nálepky jiné než přísluší. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:36:00       O ten štítek se postaral řidič, který měl a možná ještě má ten vůz přidělen.