| Autor |
Příspěvek |
334
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:25:24 | 
|
Náhodou, mně to přijde jako pozitivní. Když jsem takhle před pár lety jezdil na kole po Německu, tak mi tam v takovýchto situacích všichni přednost dávali. Nevím sice, zda tam takové pravidlo mají (ano, přiznávám, účastnil jsem se tam silničního provozu aniž bych prostudoval jejich "vyhlášku") nebo jestli je to jen takový zvyk, ale každopádně to fungovalo. Je to prostě věc zvyku.
Ta mapa z 80. let je srandovní. Taky mě to trochu zarazilo, když jsem viděl tu v polích ukončenou autostrádu na Hradec. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:32:00 |
|
Ne, nemaji, je to tam stejne jak tady, jen proste nestoji o nalepenou divnou dementni masarku na celnim skle ... :-/
A takhle vznikaji blaboli o tom, jak to "skvele" funguje ve svete ...
Pavel |
334
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 20:43:22 |
|
Má čest internetového diskutéra mi nedala a zkusil jsem to vygůglovat. Z § 9 odst. 3 jejich "vyhlášky" podle mě vyplývá, že při odbočování musí řidič dát přednost všem protijedoucím vozidlům, a jde-li o tramvaje, kola a motorová kola, pak též těm, která jedou po vozovce či vedle ní ve stejném směru.
§9 Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren
(3) Wer abbiegen will, muß entgegenkommende Fahrzeuge durchfahren lassen, Schienenfahrzeuge, Fahrräder mit Hilfsmotor und Radfahrer auch dann, wenn sie auf oder neben der Fahrbahn in der gleichen Richtung fahren. Dies gilt auch gegenüber Linienomnibussen und sonstigen Fahrzeugen, die gekennzeichnete Sonderfahrstreifen benutzen. Auf Fußgänger muß er besondere Rücksicht nehmen; wenn nötig muß er warten.
Plné znění německé "vyhlášky" zde: http://www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/stvo/gesamt.pdf
Ruku do ohně za to ale nedám - německy umím nevalně a ten zákon jsem zdaleka nečetl celý, takže bůh ví co je tam ještě kde napsané. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13475
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 07:43:38 |
|
Náhodou, mně to přijde jako pozitivní.
Mě ne. Zkus si představit, že se kdovíodkud vezme cyklista, třicetikilometrovou rychlostí vyjede zpoza rohu nebo zpoza křoví a než si ho stihneš všimnout, máš ho pod trolejbusem. Policie použije argument, že jsi měl předvídat, že se nějaký cyklista může objevit a že jsi tomu měl přizpůsobit rychlost jízdy a máš problém.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
334
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 09:17:14 |
|
Podle mě toho cyklistu v podstatě nemůžeš nevidět, neboť jsi jej těsně před odbočením patrně předjel (snad kromě vysloveně idiotských podmínek, kdy by třeba mezi stezkou a silnicí byl až ke křižovatce vysoký živý plot).
Jiná situace by byla, kdyby se zavedla "přednost" cyklistů na přejezdech obecně, tj. třeba v případě, kde se najednou vynoří stezka a kříží silnici. O tom se ale ani v tom odkazovaném článku nic nepíše.
Skoro si ale troufám říct, že pokud to v tom Německu skutečně platí (jsi myslím lepší němčinář než já) a funguje to, tak skoro není o čem diskutovat, neboť zkušenost je vždy lepší než jakékoliv teoretizování. |
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 12:11:35 |
|
OT/
Podle nového návrhu ministerstva dopravy by se měl průtah Pardubicemi (silnice I/37) začít stavět v příštím roce a rok později dokončit. Cena 0,8 miliardy. S tím tak nějak souvisí obchvat Chrudimi (začátek taktéž 2012, dokončení 2013 (1,6 miliardy) a dostavba I/37 do Hradce Králové.
R35 z Opatovic do Mohelnice by se měla začít stavět v roce 2015 a dokončení je plánováno na 2023.
Prodloužení dálnice D11 do Jaroměře se plánuje na rok 2018.
Aktuálně.cz
To jsem teda zvědavý o kolik se stavby ve finále prodlouží/prodraží (nebo jestli jsou různé úplatky a provize už v ceně...?)
/OT
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4185
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 12:45:59 |
|
Šs - stačí sledovat stránky ŘSD. Jsou tam o každé stavbě informační letáky. Aktualizují je třeba jednou za rok, a ty termíny se posouvají většinou stejnou rychlostí.
Stavby v Pardubickém kraji
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6836
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 14:31:50 |
|
Skoro si ale troufám říct, že pokud to v tom Německu skutečně platí (jsi myslím lepší němčinář než já) a funguje to, tak skoro není o čem diskutovat, neboť zkušenost je vždy lepší než jakékoliv teoretizování.
To ovšem neznamená, že to bude fungovat zde. Nic nezavádět.
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.83.134
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 15:36:12 |
|
neví někdo, prosím, zda-li vozy 307 a 308 (ex HK) byly prodány nebo sešrotovány? Případný prodej kam? děkuju! |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 15:45:41 |
|
Pokud by ta přednost pro cyklisty měla platit jako při jízdě ve vyhrazených pruzích, tak klidně. Ale přednost jedoucích cyklistů "na přechodu" rozhodně ne (to ten cyklista vylítne od kdovíkud a dopadne to přesně jak napsal MJ). Cyklostezku křížící silnici bych chápal jako vedlejší i když to nebude vyznačeno značkou (asi jako výjezd z pěší či obytné zóny). Netvrdím, že cyklista musí na každém přechodu slézt z kola a převést ho druhou sranu a tam teprve nasednout na kolo - právě na to jsou snad ty přejezdy pro cyklisty (bez přednosti). |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4186
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:07:13 |
|
nereg.pozorovatel - http://www.trolejbus.cz/park14.htm
|
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.83.134
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:27:07 |
|
díky moc !!! |
Jenda Jir.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.210.205
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 12:02:09 |
|
Achjo, zase Novinky.cz - celý ten článek je jedna velká pitomost. Ten, kdo to napsal, tak vůbec nečetl zákon, ani pozměňovací návrhy. Proste viděli přechod pro chodce a čárku přejezd pro cyklisty a už viděli, že cyklisté chtějí přednost.
Ve skutečnosti návrh novely zákona NEOBSAHUJE žádné ustanovení, které by dávalo přednost cyklistům na přejezdech. Pro cyklisty by se případným přijetím změnil pouze:
- zákaz předjíždění na přejezdech pro cyklisty (§ 17)
- Zákaz parkování před přejezdem pro cyklisty (§27)
- Výjimka z povinnosti použít stezku pro cyklisty (§57)
Pokud byste měli chuť si počíst, můžu někam nauploadovat jak zákon, tak pozměňovací návrhy a důvodou zprávu.
Trocha čtení i zde: http://www.nakole.cz/diskuse/12562-novinky-strasi.html |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6845
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 16:22:35 |
|
Přednost nepřednost, bohatě stačí ten §57...
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:03:37 |
|
Zkušební průjezd naší nejnovější destinací, kterou začneme obsluhovat 1.2.2011:
+ aktuální návštěva na plničce. Co to je? A je normální součástí plnění lezení po žebříku na střechu  - viz screen z kamery?
Ještě copyright - první tři fotky ©Papoušek, další je můj nekvalitní mobil a poslední ukradená z podnikového kamerového systému, takže ©dpmp  .
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6356
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:15:53 |
|
to vypadá jako nízkopodlažní dylyna (Iveco Daily) od Stratosu, pravděpodobně typ LF33.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
Some of you are going to die
Martyrs of course to the freedom
That I shall provide |
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:48:08 |
|
Nějak mám v té lince 28 nejasno, kudy a kdy vlastně jede. Už to začíná být strašně komplikované, zajímalo by mě, zda alespoň řidiči, co to jezdí, vědí, kudy pojedou nebo jestli spoléhají na odbavovací systém, že jim poradí  Skoro by to bylo na klasický jízdní řád, alá ČSAD/ČD, myslím, že by byl přehlednější. Ale naštěstí s tím nikam nemusím jezdit, tak mě to tolik netrápí, třeba se v tom lidé, kteří to potřebují, orientují.
Pod Dubem to vypadá spíš jako konečná než jen průjezdní zastávka pro spoje do Dašic, znamená to, že tam budou některé spoje končit? Dovolil bych si v tom případě pochybovat o jejich obsazenosti (pokud si to ale zaplatí, tak budiž - hodily by se tam ty mrchy co má Jirka na fotkách z podniku )
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:51:48 |
|
353: To je ta skupina domů v lese před Zminným (oficiální název Dašice, Pod Dubem)?
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:11:20 |
|
Trolleybus: Ano, přesně tam.
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:15:09 |
|
Tam budou pouze zastavovat stávající spoje do Vesky a Dašic. Nic tam končit nebude, točna je tam proto, že její výstavba byla jednodušší než rozšiřování silnice pro zastávky v silnici. Navíc by tam musel být přechod uprostřed lesa a ten díky točně odpadá.
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 23:01:41 |
|
Docela mě překvapuje, že má smysl tam vůbec MHD (resp. příměstskou dopravu) posílat, těch domů je tam tak 30, to znamená dejme tomu 100 lidí, možná o pár víc. Nemluvě o tom, že jsem se tam byl kdysi podívat a bylo mi docela jasně řečeno, že toto je lokalita pro vyšší vrstvy, kde je víc aut v rodině standardem a něco jako socka nikoho nezajímá (reakce na moji poznámku, že sem bych se tam stěhovat nechtěl, protože na autobus do Zminného i na vlak do Černé je ukrutně daleko). Leda by místním obyvatelům nečekaně došlo, že je sice fajn bydlet uprostřed lesa a mít 3 auta, ale dětem pro cestu do školy je to k ničemu. Čili dost podobná situace jako ve Veské, kde k podobnému závěru dospěli před pár lety...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4196
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 23:28:56 |
|
Leda by místním obyvatelům nečekaně došlo, že je sice fajn bydlet uprostřed lesa a mít 3 auta, ale dětem pro cestu do školy je to k ničemu
Tak nějak to je.
Ještě edit: stavět tam bude i Veolie.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4197
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 23:59:43 |
|
Z webu města Dašice:
"R185/15/2010 Rada města vybrala ze tří nabídek na akci “Dašice – Zminný, autobusová zastávka Pod Dubem“ nabídku firmy STRABAG a.s., Kladská 1082, Hradec Králové (1.699.228,- Kč vč. DPH) a pověřuje starostu podpisem smlouvy o dílo."
A taky (pro ty, co mají pocit že DP dělá jízdní řády jen tak podle sebe):
"Z032/2010 Zastupitelstvo schvaluje jízdní řád předložený Dopravním podnikem města Pardubic pro linku č. 28 do Dašic. Jízdní řád je přílohou tohoto usnesení. Za šest měsíců provede zastupitelstvo vyhodnocení využitelnosti těchto spojů."
Ale hlavně:
"17. Informace o průběhu jednání pořízení zastávky Pod Dubem
Starosta informoval o jednáních, jsou tam dvě varianty - kruhový objezd na pozemcích p. Dvořáka a druhá varianta jsou oboustranné zálivy u hlavní silnice. Předsedající udělil slovo přítomnému občanu Pod Dubem, Radku Kňavovi. Ten informoval o záměru převést pozemek pro zastávku od p. Dvořáka na občanské sdružení, které upřednostňuje variantu kruhového objezdu, především z důvodu bezpečnosti. Další diskuse ohledně výběru jedné z variant.
Bylo provedeno orientační hlasování zastupitelů bez usnesení, pouze ke zjištění, ke které variantě se zastupitelé přiklánějí: 14 hlasů pro točnu, 0 hlasů pro zálivy.
Hlasování o návrhu usnesení: 15 pro návrh, celkem přítomno 15 členů zastupitelstva. Návrh byl schválen. Zastupitelstvo schválilo usnesení č. Z074/2009."
|
Honzas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.67.130
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 08:48:38 |
|
Ad Trolleybus a 353:
Snaha obyvatel osady Pod Dubem o zastavování autobusů (MHD či příměstských) započala v roce 2005, takže bych neřekl, že obyvatelům "nečekaně došlo".
Informace "toto je lokalita pro vyšší vrstvy" je, řekl bych, silně subjektivní.
Proces povolení výstavby nové autobusové zastávky (včetně prosazení požadavku u investora) není procházkou růžovým sadem.
Zvažovaly se varianty zálivy/točna, ale u zálivů byl problém s odprodejem pozemku od jednoho vlastníka a točna je z pohledu cestujících bezpečnější.
Cenově vycházely obě varianty zhruba stejně (zálivy byly o zhruba 10 % levnější). |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:22:41 |
|
Honzas: tak já upřesním "při výstavbě jim nedošlo, že tam bude zastávka potřeba". Že je to pak běh na dlouhou trať je vidět i z těch zápisů z jednání MěÚ Dašice: 2009 debata o tom jak to bude vypadat, 2010 sehnání peněz a dodavatele, 2011 zahájení provozu. A to jsem se dál do historie nedíval, kdy to bylo na stole poprvé.
|
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:32:44 |
|
Dovolím si poopravit tuto informaci. Poprvé se obyvatelé této lokality obrátili na DPMP dne 21.3.2006. Mohu to doložit. Od té doby se to řeší s městem, krajem a dalšími zainteresovanými. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:16:08 |
|
Informace "toto je lokalita pro vyšší vrstvy" je, řekl bych, silně subjektivní.
Ano, je to subjektivně zabarvená citace, proto jsem to taky uvedl jako výrok, nikoli jako oficiální formulaci. Jak jsem tehdy koupil, tak prodávám, připadal jsem si tenkrát jako sociální vyvrhel. Nicméně nutno konstatovat, že to je standardní přístup nejedneho developera/realitky/prodávajícího, který posuzuje lidi podle toho, co si na sebe pověsí. Na zcela jiném místě mi na dni otevřených dveří taky neměli zájem ukázat interiér domu 5+1, jelikož jsem, na rozdíl od dalších návštěvníků, neměl oblek, ale rifle a triko...
HQ: Dík za upřesnění. Dost mě překvapuje, že se jedna zastávka řeší bez dvou měsíců 5 let (čímž samozřejmě rozhodně nechci tvrdit, že to tak dlouho řeší DP).
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Horda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:08:48 |
|
Že součástí lokality Pod Dubem bude i zastávka bylo deklarováno developerem od počátku, tedy cca od roku 2001. Mám mapu parcel lokality ve fázi nabídky k prodeji z roku 2003, kde je zastávka zakreslena. V té době ještě zamýšlená jako zálivy. To že se na ni na straně investora, ale i Dašic jaksi pozapomělo, obyvatelům nadlouho velmi zkomplikovalo situaci. První obyvatelé se nastěhovali v roce 2005, s tím koreponduje termín 21.3.2006, od kdy jsme se aktivity ujali sami a snažili se o vybudování zastávky. Že to byla dlouhá a složitá peripetie snad nemusím zdůrazňovat. Nešlo nám o zavádění nových spojů, těch jezdí v součtu všech dopravců celkem dostatek. Problém byl v tom, že neměly kde zastavovat... . |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13492
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:44:29 |
|
K tématu:
Průzkum: Pro zájemce o bydlení je nejdůležitější zastávka MHD
Koupili si nový dům, ale nemají chodník, osvětlení ani kanalizaci
No a pohled na západ: Tady se postavilo městečko pro horních deset tisíc. Zastávky MHD ani dopravní obslužnost nikdo neřešil, investor prohlásil, že tam budou bydlet lidé, kteří MHD nepoužívají. A výsledek? Je to jedna ze tří lokalit v Plzni, odkud chodí hlasy žádající zavedení MHD (další jsou Dolní Vlkýš, což je konec světa, kam vede silnice v rozkladu a i s Fabií jsem se tam musel otáčet couváním, protože tam nebylo místo na otočení - a Výsluní, což je chatová oblast, kde kdosi změnou územního plánu dovolil obytnou výstavbu, čehož majitelé zdejších pozemků využili a teď jim vadí, že po té úzké silničce prostředkem osady nejezdí autobus a oni musejí šlapat pěšky až k silnici na Radobyčice).
No a tak se začalo řešit, že se zavede autobusová linka z centra Kotíkovskou ulicí nahoru na Košutku ke Globusu.
Problém číslo 1: Hygiena se bojí, že bude provozem autobusů překročen jakýsi hlukový limit, takže dovolila autobus v intervalu 60 minut. (Už vidím ty stížnosti, že je to málo.)
Problém číslo 2: Nejsou tam zastávky. Město vypsalo výběrové řízení na výstavbu zastávek s cílem najít někoho, kdo dá nejvýhodnější nabídku. Firmu, která se přihlásí s nejvýhodnější nabídkou, se sice najít podařilo, ale ukázalo se, že to je tak všechno, co firma dokáže. Při druhém výběrovém řízení tak hledali raději firmu, která ještě navíc dokáže ty zastávky doopravdy postavit.
Výsledek? Původně měla nová linka jezdit od 28.8.10, pak se mluvilo o lednu 2011, teď se mluví o tom, že jakmile počasí dovolí, začne se stavět a nová linka bude až tak někdy kolem poloviny roku.
Pro zajímavost dodám, že to sídliště tam stojí už od roku 2005.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13493
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:51:03 |
|
A s tímhle souvisí ještě další problém. Dřív lidé bydleli ve městě na sídlištích, která se dala obsloužit pár páteřními linkami jezdícími "každou chvíli". Vesnice přidružené k městu byly skutečně jen vesnice. Jenže pak se začne na vesnici stavět (bydlí tam třeba starostka ÚMO 4, ředitel ČSAD a podobní), najednou má vesnice dvojnásobnou rozlohu, dvojnásobný počet obyvatel a je třeba dvojnásobný počet autobusů. Jenže na sídlišti s obsluhou tramvajemi po třech minutách si nikdo nevšimne, když tam najednou jede každou hodinu o 50 lidí víc, kdežto na vesnici, kam jezdí autobus po hodině, už je 50 cestujících za hodinu navíc docela dost vidět.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.89.234
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 17:53:30 |
|
Asi bude potřeba změnit název této rubriky - kvůli tomuhle{http://pardubice.idnes.cz/pardubicky-parnik-arnost-se-stane-dalsi -linkou-mhd-fwr-/pardubice-zpravy.asp?c=A110127_1522150_pardubice -zpravy_meb)! |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4205
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 11:39:02 |
|
http://www.vinotekacihelna.hustej.net/Historie_Cihelny.pdf
Docela zajímavé čtení...
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 18:01:15 |
|
Dispečink on-line: z brány vyjel právě autobus 210. Jednak má novou reklamu, ale hlavně je to první praktická zkouška nového palubního počítače, který by měl odstranit problémy s odbavováním.
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 19:44:49 |
|
353: Další Barth? 
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4207
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 22:08:41 |
|
Ne, Barth to není.
Nový palubák v chodu, bohužel fotka jen mobilem potmě, takže není na displeji nic vidět:
Aktuální návštěva u plničky - kloubový CNG SOR tankuje vlevo a druhý 12M mu u toho dělá společnost.
EDIT: ta 210 má reklamu na nějaké kancelářské potřeby:
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6377
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 22:44:48 |
|
hele, dotyková mijola. Asi se přijedu podívat, tohle Eisen mě celkem zajímá...
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8350
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 22:47:08 |
|
I mě. Kdyby sem hodil časem někdo nějakou zkušenost, určitě se nikdo zlobit nebude. Díky. |
Aleks
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.33
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 09:22:39 |
|
Tak po přednosti pro kolaře na přechodech další věc na kterou se můžeme těšit :/
http://mestonakole.eu/blog/2011/01/pardubickapetiletka/
Existuje, nebo nechtěl by někdo udělat, něco takovýho pro MHD? |
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:29:31 |
|
Proboha. To snad ne. 
Ulice 17. listopadu a Jana Palacha
podmínkou realizace je zrušení parkování po jedné straně komunikace
Tak to bych chtěl vidět, kam by se ta auta dala. Dejme tomu že v ulici 17. listopadu je parkoviště a další je v tom monstru na Masarykově náměstí (to už je ale teď plné a hlavně má dost špatně vyřešené napojení na silniční síť - křižovatka u zimního stadionu ale asi o moc lépe řešit nejde) ale na Dukle/Višňovce bych to shledávám jako problém.
na Sukově třídě by mohl být vyhrazen jeden pruh v každém směru veřejné dopravě a a cyklistům
Samozřejmě preferenci městské dopravy vítám, ale ve špičce si to nedovedu v praxi dost dobře představit. Už takhle kolony sahají často až ke kostelíčku. Troufám si tvrdit, že tu úsporu, co by vozy MHD získaly na Sukově třídě zřízením samostatného pruhu by využily maximálně na snížení zpoždění nabraného předtím v koloně osobních automobilů někde na Dašické ulici (jej, tam bude taky "cyklopruh" )... Stejně si moc dobře nedovedu představit tu symbiózu vozů MHD a cyklistů v jednom pruhu. Ti se už teď na kolech motají ze strany na stranu (zejména ti starší, co si budeme povídat) a kdyby ještě získali pruh, měli by pak definitivně pocit "králů silnic" - chudáci řidiči MHD.
cyklistická infrastruktura může být dále realizována i v centrální části města. U čtyřpruhových komunikací by byly vždy dva pruhy vyhrazeny cyklistům a veřejné dopravě (Masarykovo náměstí, Hradecká). Cyklopruhy by vznikly na Palackého, Chrudimské a zbytku Dašické.
Takže bych se ještě jednou vrátil k AFI paláci... V současné době je Masarykovo náměstí během pracovních dnů jedna velká kolona - pravda, jde to celkem rychle, ale chvíli si tam postojíte. Většina aut pokračuje do ulice 17. listopadu, jen malé množství odbočuje doprava. Nevidím důvod, proč těm pár autům neumožnit projetí pravým pruhem. MHD snad příliš neblokují, to snad někdo doplní. Řekl bych že pravý pruh je už v současné době využíván tak z 80 procent jen MHD - aspoň vydlážděná část určitě, proč přidělávat starosti těm pár řidičům...
Stále mě pan kolega Jirsa nepřesvědčil, proč je třeba budovat "cyklopruhy" v místech, kde je samostatně vedená cyklostezka - například v Palackého ulici. Vím, je tam relativně dost přechodů pro chodce, ale cyklisté u nás převážně nejezdí tak rychle, aby to byl nějaký zásadní problém...
k parkování a na několika ulicích i drobné omezení kapacity (to by však při významnějším nárůstu počtu cyklistů nevadilo, jelikož by méně lidí jezdilo autem)
Z daleka ne tolik co tam dnes stojí aut. Řada lidí na ulici Jana Palacha a v přilehlých bydlí, kam mají auto dát?
Celkově mi to přijde jako blbost minimálně do té doby, než bude vyřešen obchvat města alespoň z jedné strany. V současnosti je prostě centrum plné převážně osobních automobilů a pokud se jim budou stavět do cesty takovéhle překážky bude to jen a jen horší.
Jinak samozřejmě chápu, pěkné téma na diplomku, to beru... Ale teď zase zpátky do reality.
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 3261
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:46:05 |
|
A hlavně si taky myslím, že ten, co jezdí autem, asi na kole jezdit nechce.
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 13:59:28 |
|
...protože kdyby chtěl, tak by na kole jezdil už teď.
Nějaké malůvky na silnici člověka těžko přimějí přesednout z tepla a pohodlí auta na sedlo kola, například teď, když je venku teplota pod bodem mrazu. Pak budou slavné "cyklopruhy" prázdné a Pardubice budou jedna velká kolona (nebo už vlastně jsou...)
(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_solaris.)
|
Vojta Jirsa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.128
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 14:10:48 |
|
Dobrý den,
je to ideový plán, musíte to brát samozřejmě s rezervou. Například zmíněné cyklo+BUS pruhy (na stávajících čtyřpruzích) jsou spíše předmětem k diskuzi.
Co se ovšem týká 17.listopadu a Jana Palacha, jsem přesvědčen, že zrušení parkování je opodstatněné. Kromě cyklistů z toho budou maximálně těžit řidiči MHD, protože dnes je tam velmi složité cyklistu trolejbusem předjet - hlavně ve špičce (často tam šlapu jak o život abych nezdržoval).
Parkování na 17.listopadu a Palacha: jedná se o významnou městskou komunikaci, ta má plnit funkci dopravní + obsluha, nikoliv parkoviště pro rezidenty. Ty si musí holt najít parkování jinde. Stejně jich tam neparkuje moc - jeďte se tam podívat večer - stačilo by zachovat jednu stranu. Zásobování se dá řešit i z cyklopruhu.
Pokud jsem Vás nepřesvědčil o pruzích tam kde je stezka, tak je mi to líto - předpokládám, že již všechny argumenty znáte. Snad bych jen dodal, že je potřeba řešit infrastrukturu pro cyklisty tak nějak panoramaticky (potenciál rozvoje, nahrazení přepravního výkonu IAD, "typovost" a návaznost sítě), pak Vám pruhy vyjdou jako optimální řešení. Konkrétně v Palackého je dnes z hlediska cyklistů trochu problematické dostat se k obchodům a bydlení na pravé straně ulice (jedu-li k nádraží), což by pruhy vyřešily. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6387
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 15:22:01 |
|
myslím, že okolo podjezdu na 17.listopadu/Palachovce by ty cyklopruhy mohly pomoct: úzká cyklostezka na chodníku je dost nebezpečná (motající se pochodci) a když jsem měl cca 3 měsíce v Pcích picikl, jezdil jsem stejně zásadně po ulici, neb jsem následně z Palachovky odbočoval u deBilly Na Spravedlnost.
O přínosu pruhů na Palackého bych do výstavby nějakého obchvatu, aby se tamtudy nejezdilo ve směru na Chrudim či přes město na Židov/Dubinu/Polabiny, radši vůbec neuvažoval - to je stejná militantní hloupost, jako chtít tam zrušit zákaz zastavení (nebo stání, či co to tam je, už jsem v Perníkově dlouho nebyl), aby si autaři mohli zastavit před tabákem nebo Severkou: kolařovi taky neupadnou nohy, když těch pár metrů ujde pěšky po chodníku - svý vozidlo si přitom může odtáhnout s sebou, jak jim garantuje zákon - nakoupí a následně zase může překlusat ulici po přechodě u zast. Palackého dc, nasednout a po cyklostezce drandit jinam.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Aleks
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.65
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 16:02:35 |
|
Petr_k: Prosimte mi rekni, kdo jezdi pres Palackyho na Dubinu? Nebo opacne. Beru to v useku od autobusaku po AFI. To je asi takova logika jako jet z HK do Chrudimi pres Prelouc :/
Jinak bych se trosku vratil do reality: obchvaty nebudou driv jak 2019, a to je jeste idealni stav. Kdyz si k tomu pricteme komplikace s vykupama pozemku, nedostatkem penez atd., tak po nich nebudeme jezdit driv jak v roce 2025. A do ty doby nema cenu nic tu delat? To je demagogie ...
Existuje teda nejakej plan nebo vyhled pro MHD? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6871
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 16:52:25 |
|
Prosimte mi rekni, kdo jezdi pres Palackyho na Dubinu?
Mě to tedy přijde zcela normální.
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 17:22:35 |
|
No Aleks asi myslí, že je lepší jet od nádraží Hlaváčovou ulicí, tj. po rychlodráze (pro ultrašotouše jako linka 26 ), což bych asi souhlasil. To ale nic nemění na tom, že Palackého ulice je velmi vytížená, jezdí se tam poměrně rychle, vede tam pěkná cyklostezka a nějaké zužování pro pár cyklistů prostě podle mého není na pořadu dne.
Jinak bych se trosku vratil do reality: A do ty doby nema cenu nic tu delat? To je demagogie ...
Existuje teda nejakej plan nebo vyhled pro MHD?
Ne, to je právě ta realita, kam by ses měl vrátit ty.
Já jsem toho názoru, že než to začít ještě víc komplikovat cyklisty, je lepší to nechat jak to je. Aut je prostě moc, bude moc i s cyklopruhem a peněz je málo. Co s tím chceš dělat vyjma tohohle a tohohle nevím.
|
Aleks
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.32
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 11:11:13 |
|
Mě to tedy přijde zcela normální.
No je to 5 minut po rychlodraze vs. pres 15 mesto. A projizdis taky vsechny zalivy po ceste? 
Ne, to je právě ta realita, kam by ses měl vrátit ty
Uz 10 let tu vsichni onanujem nad planama obchvatu a tesime se, ze nam vyresi vsechny problemy ve meste. Jak to dopadne stejne vime ...
Mezitim se rozjizdi celosvetovej rozmach mestsky cyklistiky (viz. Londyn, Berlin a dalsi) a toho se chytaj i lidi jinde, viz. u nas Jirsa a to jeho sdruzeni. A radnice na ty argumenty slysi a zacina je prejimat za svy - vzpomente na Bakajsu a Bilka obhajujici v televizi Belehradskou. Jsou to pro ne levny upravy a je to hlavne "cool" a "eko".
Mam docela strach, aby MHD timto tzv. neujel vlak. Tim, ze se tu bude s prstem v zadku nadavat na vsechno, co nekdo vytvori, se situace nezlepsi. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6881
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 11:25:27 |
|
A projizdis taky vsechny zalivy po ceste?
Ne, ale ještě v autoškole se mi jednou povedlo zajet do zálivu za autobusem, dodnes nevím proč . Jinak přes město se jezdí třeba když člověk potebuje se zastavit kvůli něčemu ve městě, nebo nedokáže na rychlodráze vyvinout patřičnou rychlost, nebo když jede třeba na Židov či do Pardubiček/k nemocnici. Jaksi tam chybí odbočka.
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Railfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 06:55:10 |
|
Vojta Jirsa: Tohle: Konkrétně v Palackého je dnes z hlediska cyklistů trochu problematické dostat se k obchodům a bydlení na pravé straně ulice (jedu-li k nádraží), což by pruhy vyřešily - se mi snad jen zdá. Jezdím po Pardubicích na kolech dnes a denně, ale za tohle bych se musel před ostatními uživateli této ulice stydět. Fakt nemusím omezovat všechny okolo, abych si dojel (a kousíček došel) do Severky na pivo, nebo abych mohl z blízka obdivovat dlouhou frontu nevyužívaných budov Prokopky. Něco jako ultrašotouši se prostě vyskytují ve všech oborech. |
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:16:29 |
|
vyresi vsechny problemy ve meste
Všechny určitě ne, ale dopravě v centru by zcela jistě pomohl. Třeba ta spojka z Trnové na Dubinu by odlehčila řadě ulic - Husova, Mezi Mosty, Labská, Jahnova, Sukova, Hradecká a spolu s nimi zmiňované křižovatce u zimního stadionu. Až bude toto, pak se můžeme bavit o nějakém zužování Sukovy pruhem pro MHD a cyklisty.
je to hlavne "cool" a "eko"
To ano, hlavně pokud se blíží volby...
aby MHD timto tzv. neujel vlak
Co tedy konkrétního pro MHD navrhuješ? Preference MHD určitě ano, cyklistiky také, ale musí na to být prostor, finance a hlavně to nesmí být zásadně na úkor ostatních. V tomto případě bych si troufal tvrdit, že nemáme ani jedno. Nezlob se, ale porovnávat Pardubice s Londýnem či Berlínem je trochu mimo mísu... (a nechci slyšet nic o Dánsku...) Všechna ta města mají vyřešenou dopravu natolik, že si pruhy pro cyklisty a MHD můžou dovolit, my v Pardubicích nikoliv!
Něco jako ultrašotouši se prostě vyskytují ve všech oborech 
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:38:03 |
|
Tak ten návrh nazvaný "Pardubická pětiletka" o budoucnosti cyklodopravy je fakt síla. To je tak neskutečná blbost a slátanina snad ještě větší než současný cyklopruh v Bělehradské ulici. Už jste někdo viděl nějakého cyklistu jet v tomto vyhraženém pruhu? Já ještě ne a to procházím pěšky, na kole či autem Bělehradskou ulicí několikrát denně. A teď si představte, že by podobná blbost vznikla v Palackého třídě. Tam vede pohodlná cyklostezka a snad jen blázen by jel na kole přímo po silnici, kde se pohybuje obrovské množství aut, autobusů a trolejbusů. To přeci nemůže myslet soudný člověk vážně.
To je snad jen nějaká recese, ne? Nebo opravdu myslí někdo tento návrh "Pardubické pětiletky" vážně?
Snad totální neúspěch cyklopruhu na Bělehradské ulici jasně dokazuje, že tímto směrem opravdu ne... |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:09:16 |
|
Stalo se někomu z vás v poslední době při jízdě trolejbusem, že se místo hlášení zastávek ozývaly z repráků takové neidentifikovatelné zvuky? Nevím, jak to nazvat, protože skřípání, pískání, nic z toho není úplně výstižné.
Já jsem to zaznamenal v pondělí v 397 na lince 4 a včera v 392 na trojce. V té 397 se hlášení zastávek neozývalo vůbec, v 392 byly nejdřív slyšet ty hrozné zvuky a pak to ohlásilo zastávku správně.
|
Vlk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:47:06 |
|
poprosím aj o informácie z prevádzky novej MIJOLY... my máme jednu a je veľmi spoľahlivá (zatiaľ 3 mesiace bez výpadku a to jazdí na zálohách), len som zvedavý na preávdzku v Pardubiciach
...aj vlci sú len ľudia
www.vlcik.sk |
|
Aleks
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.32
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:59:44 |
|
Jaksi tam chybí odbočka.
Presto i na Zidov je to rychlejsi pres krizovatku na Dasicke.
Až bude toto, pak se můžeme bavit o nějakém zužování Sukovy pruhem pro MHD a cyklisty.
Doufam, ze tady nejsem jedinej, kdo vi, ze kapacitu neurcuje pocet pruhu, ale nasledujici uzel. I kdyby tam tech pruhu bylo 10, tak se zaseknou na Nam. Republiky ci Masarykaci. Mne se to zda jako reseni, ktery funguje a je odzkouseny viz. napriklad Ceskomoravska. Jde o to, ze se jasne ukaze, kdo se meste preferuje a kdo tam naopak neni vitan. A temi vitanymi by mela byt MHD + kolari a pesaci.
Nezlob se, ale porovnávat Pardubice s Londýnem… Všechna ta města mají vyřešenou dopravu
To je snad vtip tydne, mozna i mesice.  Rict, ze Londyn ma vyresenou dopravu, vyzaduje velkou davku odvahy (nebo spis asi nevedomosti). Pral bych ti nekdy postat si tam v ranni ci odpoledni spicce, kdy linka, podle radu jedouci 25 minut, nabere na sve trase hodinu resp. i klidne dve zpozdeni. Kecy o tom, ze nekde neco funguje, ale v Pardubicich to fungovat nemuze, opravdu neberu. Zatim jsem se vzdycky presvedcil o opaku.
Co tedy konkrétního pro MHD navrhuješ?
Nechapu, ze kdyz zakladni vizi muzou mit kolari, proc ji nema dopravni podnik. To je opravdu takovej problem vypsat tema diplomky, zvlast kdyz je ve meste dopravni fakulta? Sotousu je na ni dostatek. Na druhou stranu chapu, ze dopravni opatreni pro MHD jsou financne radove nekde jinde, nez kdyz se nacara par pruhu na Belehradsky.
Bude to trvat asi jeste par (doufejme ze jen par) let, nez i u nas projektanti a lidi odpovedny za rozvoj mesta pochopi ze pridavanim dalsich a dalsich silnic a parkovacich mist problem neresej, ale jen ho zhorsujou. I v tom Londyne to uz jak se zda pochopili a je to sakra rozdil oproti tomu, co tam bylo pred deseti lety.
Ale ja vim, u nas to fungovat nemuze, protoze Pardubice …, zejo? |
Vojta Jirsa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.136.229
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:12:38 |
|
Railfort: Fór je právě v tom, že se o žádný omezení nejedná. Přikládám situaci na kousku Palackýho, kterou kreslil Jakub Kutílek z Města na Kole (hrubý nástřel, 2 roky starý). Povšiměte si šířky jízdních pruhů - v současnosti úplně ustřelený - cyklopruhy je zúží na normovou šířku a celou ulici zklidní, nic víc - lepší než utrácet miliony za ostrůvky.
Nejde o konkrétní ulice, ale o komplexní řešení, které udělá z cyklistiky atraktivní mód, který využije třeba 30% i 40% lidí (dneska cca. 15% - 18%). Takhle to chápu a proto si za tim stojim. Ne proto, že bych si myslel, že pruh na Palackýho, nebo v Bělehradské něco vyřeší.
Co se týče ultrašotouše, myslim, že ekvivalent pro cyklodopravu neexistuje. Šotouš je úzce specifickej pojem, byla by škoda ho rozmělňovat
Honzin111: Zato současný stav a trendy v dopravě a kvalita života ve městech ukazují, jakým směrem opravdu ano. Nebo máte jiný názor?
Tady je Palackého: http://www.uschovna.cz/zasilka/AUMM7H8NT3TDDDVJ |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6888
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:13:51 |
|
Presto i na Zidov je to rychlejsi pres krizovatku na Dasicke.
Ryhlejší možná, ale možná co nevíš: skoro o kilometr dál.
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Aleks
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.32
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:48:21 |
|
Vojta Jirsa: Docela mi tam nesedi to napojeni za krizovatkou u autobusaku. Jak se napoji na stezku smerem na Lidl? |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:22:24 |
|
Vojta Jirsa: Můžu se tě zeptat, jestli vlastníš řidičák? Nebo jezdíš jen na kole?
Možná by sis měl někdy zkusit projet město autem nebo ještě líp trolejbusem s tím, že budeš všude zajíždět do zastávek a přitom bojovat s tím, že tě při zajíždění do zastávky bude brzdit cyklista, který jede rychlostí chůze a ty ho nemůžeš předjet, protože bys mu při délce trolejbusu zadkem jednu natáhl, nebo naopak vyjíždět ze zastávek, když nejrychlejší cyklisté nejsou osvětlení a trolejbus ze zastávky prostě nepustí.
To, co pro cyklisty vymýšlíte není pro ekologii městského provozu a preferenci cyklistů, ale pro otevřenou buzeraci ostatních účastníků silničního provozu. Na Palackého se dá na kole dojet do kteréhokoli obchodu. Stezka je dostatečně široká a místo toho, abyste se postarali, aby tam nestála auta a nelezli chodci, tak se snažíte cyklisty za každou cenu narvat na silnici?
V dobách, kdy se mi ještě chtělo jezdit na kole, jsem si stejně hodně vybíral kudy pojedu a v některých místech jsem stezku otevřeně ignoroval, ale zrovna na Palackého se jedná o úsek, kde se dá od křižovatky u Domu služeb až k nádraží dojet bez jediného zastavení, maximálně s jedním dáváním přednosti u pivovaru a čekáním na semaforech. To je pro cyklisty málo? Zatímco auta stojí na každých semaforech, tak cyklista musí projet celé město bez jediného zastavování, aby si nepřipadal, že ho někdo šikanuje a nemuselo se mu vycházet vstříc?
Argumentování "normovou šířkou pruhu" mi přijde hodně mimo. Dokud budou silnice v centru v takovém stavu jako teď, tak je každý metr navíc, díky kterému se dá vyhnout dírám na silnici a kanálům, spíš výhodou, která může na opravách zničených autobusů a trolejbusů ušetřit docela dost peněz a zvýšit komfort cestování MHD.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6890
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 17:38:10 |
|
Moje řeč .
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Zelený_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 19:29:03 |
|
Co tedy konkrétního pro MHD navrhuješ? Preference MHD určitě ano, cyklistiky také, ale musí na to být prostor, finance a hlavně to nesmí být zásadně na úkor ostatních. V tomto případě bych si troufal tvrdit, že nemáme ani jedno. Nezlob se, ale porovnávat Pardubice s Londýnem či Berlínem je trochu mimo mísu... (a nechci slyšet nic o Dánsku...) Všechna ta města mají vyřešenou dopravu natolik, že si pruhy pro cyklisty a MHD můžou dovolit, my v Pardubicích nikoliv!
Na úkor ostatních? Na úkor ostatních jsou dlouhodobě preferována auta obsazená v průměru ani ne dvěma osobami.
A právě proto, že ta města už narazila (čím víc silnic a parkovacích míst, tím víc aut), tak místo dalšího uvolňování prostoru pro auta jdou směrem opačným, kohoutky přiškrcují a ušetřené místo navracejí zeleni, chodcům, MHD a cyklistům.
Jo, taky jezdím autem, protože nejen MHD stojí za hovno, na kole si připadám jak lovná zvěř, dávám na každým rohu někomu přednost (přechody, semafory, ...) a pěšky na tom nejsem o moc lépe.
Ale když nemusím, tak se autem do města neseru a už vůbec si nemyslím, že by mě tam měl někdo vítat.
Až MHD nebude zoufale pomalá a nekvalitní (levná už je, ale to mě fakt nezaujme), až na kole pojedu aspoň stejně plynule jako autem, tak jízdy autem omezím. Nemám chuť se jednou nevejít do futer a nebaví mě jezdit někde na kole za městem jen tak. Chci ho využívat smysluplně a pravidelně.
| Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. |
|
|
