| Autor |
Příspěvek |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 15:56:21 | 
|
Hugo: Já pořád nevidím problém, zkrátka, když se i po úpravách projeví praskání, tak budou další úpravy a další a další, dokud to nebude dokonalé, od toho je záruka ne? A navíc když praskne na 1 autobusu rám, tak to nutně neznamená, že celá série je špatná, může to být jen zmetek. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 16:01:43 |
|
Zrovna teď se v Praze připravují NB18 na vyztužení praskající točny. Člověk by řekl, že by to měla být jedna z nejpředimenzovanějších částí kloubového autobusu a ono ejhle...
|
jaa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.62.249
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 13:18:38 |
|
nemystifikujte tady.. nepraská samotný odlitek točny který spojuje oba vozy.. nehrozí žádné rozpojení.. co vím z mých informací, tak praská takový ten profil před a za točnou co jde z podlahy do boku vozu.. nikoliv samotná točna.. zase nedělejte z komára velblouda.. problémy u nových aut má snad každá automobilka, SOR není žádná vyjímka.. a že se problém ladí v provozu? a? toyota třeba stahovala 2miliony vozu k celkové prohlídce.. prostě nic mimořádného.. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 16:01:50 |
|
jaa: Samotná točna jako taková sice nepraská, ale praská "takový ten profil" z podvozku vleku (svařenec), na kterém je ta točna přišroubovaná.
Že jsou průšvihy i u jiných výrobců vůbec není omluva pro to, proč by měly být i tady. A už vůbec by se to nemělo stavět jako norma, nad kterou se nikdo nepozastaví.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 19:18:53 |
|
K tomu praskání. Je otázka proč to praská. On to konstruktér může spočítat na určitou zátěž, ale v provozu v některých městech může být ta zátěž mnohem vyšší než kolik mohl konstruktér odhadnout. Nezapomeňte, že toto je z 90% opravdu na odhadu konstruktéra, který je z jedné strany tlačen dopravci a námi na spolehlivost a z druhé strany vedením a zákazníky na cenu. On musí najít určitý kompromis a dneska už opravdu nejde dělat to, že se odhad třikrát naddimenzoval, jak se to dělalo za socialismu. To by se výrobce nedoplatil.
Proto to někde praská a jinde jezdí v pohodě. Je to vlastně opravdu ladění v provozu a nezbytné získávání zkušeností a právě v tom mají podniky co kloubové a jiné podobně náročné vozy vyrábí déle značný náskok oproti SOR Libchavy. Prostě ty zkušenosti se musí někde získat a v obchodě opravdu koupit nejdou 
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 20:07:41 |
|
Jas: Souhlas, ale od toho se dělají životnostní a zátěžové zkoušky. Ty však SOR nahrazuje výpočtovým software. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6268
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 21:22:59 |
|
od toho se dělají životnostní a zátěžové zkoušky. Ty však SOR nahrazuje výpočtovým software
bejvávalo, dneska je zásadní prodat a utržit, životnostní zkoušky ve velkým nedělá už skoro nikdo (z výrobců autobusů určitě) a opotřebení se prostě jenom počítačově simuluje. Docela krutě na to v začátcích dopláceli soudruzi od jezefčíka.
Some of you are going to die
Martyrs of course to the freedom
That I shall provide |
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 21:28:03 |
|
Karosa je dělá pořád, i když ve velmi ořezaném vydání (cca 200 tisíc km?), jezděj do Kopřivnice ale větší část je na normálních silnicích, protože je to levnější. |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 21:58:01 |
|
123: No, ono není zrovna nejlevnější dávat celou kostru autobusu "na rozlámání" a navíc to dělat několikrát. Takže zátěžové a provozní zkoušky se provádí rovnou za provozu 
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 22:12:51 |
|
Tak zrovna v tomhle případě by asi vyšlo levněji rozlámat několik koster zkušebních autobusů, než opravovat na několikrát sérii několika desítek v provozu zařazených vozů.
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 23:06:13 |
|
Nj, jenže to oni dopředu nevěděli, tak to udělali stylem "buď to vydrží a ušetříme, nebo to třeba nebude tak hrozný" |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 09:33:37 |
|
Přesně tak. Zátěžové zkoušky dělané fyzicky se vyplatí až od určitého počtu vyrobených kusů, řádově od tisíců kusů; typicky u osobních automobilů. Pak je výhodné svařit 50 zkušebních kastlí a různě s nima mlátit, kroutit a vibrovat až do úplného rozsypání se. Autobusů je řádově menší množství, navíc tam jsou různé počty a umístění oken a dveří, takže se takové zkoušky prostě nevyplatí a je levnější udělat jenom výpočet a risknout to.
Udělat jenom 2 - 3 zkušební kastle nemá smysl; aby se simulovalo reálné zatížení v provozu v různých podmínkách musí těch kastlí být několik desítek a každá se namáhá trošku jiným způsobem. To je nutné, protože reálná zátěž karoserie je rozložená do několika let a desítek nebo stovek tisíc km, zatímco na zkušebně si můžu hrát tak maximálně 14dnů. Proto se vymýšlejí různé zátěžové cykly s různým obsahem a je to věda jako  a taky je to drahé jako
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 10:17:35 |
|
Nebo se dělají jen částečné zkoušky, někdy placené zákazníkem. Příkladem může být Crashtest kostry karoserie 14TrSF, kterou si amíci vyžádali. Nebo pádová zkouška 21Tr, kterou zase požadovala konstrukce kvůli vysokému těžišti.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 10:21:04 |
|
Jinak střípek z mých zkušeností. V Ostrově bývalo zvykem dělat dílčí zkoušky součástek. Takže když jsem přepracoval brzdový odporník, vyrobil se jeden zkušební kus a poslal se na klepací stolici, kde s ním udělali zkušební cyklus nahrazující 15 let provozu, zkoušeli rezonanční kmitání a jiné podobné vylomeniny. Výsledky se vraceli do konstrukce jen v případě, že to zkoušky nepřežilo
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 13:15:47 |
|
k Sorelektrobusu.. ma i rekuperaci při brždění? A jak to vypada s vytapenim v zime?? Teplo děvče teplo je tam??? |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 14:13:07 |
|
W12: Rekuparace při brždění v elektrobusu je. Rozumnou jízdou tak jde ušetřit a vrátis slušné množství náboje a značně si tak prodloužit dojezd (chce to plynulou jízdu a co nejvíc využívat při brždění rekuperaci a vzduchem jen dobržďovat).
Ostravské vozy mají na topení do vozu klasického naftového bufíka a elektrický bojler, který se natápí po nabití baterií přímo ze sítě 400V. Vůz pro slováky do Tater má tenhle bojler natápený ještě před nabitím baterií (protože se nabíjí baterie venku) a měl by mít taky bufíka (ale jistý si tím už nejsem, protože fakt jsem kolem tohohle vozu neměhal). Čili shrnuto má elektrobus topení teplovodní, naftové a natápění elektrické. Jak je v něm teplo to nevím, to ti řekne spíš někdo z vlastní zkušenosti v provozu.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 14:28:19 |
|
K brzdění predpokladam je to dvoupedalove ovladani jako tr24..tedy prve si to brzdi elektrikou.rekuperuje a nakonec prijde na vzduch ne?? Takze o nejakem sporivem a vyhodnem brzdeni neni rec ne? |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 16:53:58 |
|
W12: Jednopedálové jako na 21Tr, to znamená do dvou třetin EDB a poslední třetina vzduch. Spořivost spočívá v tom jak "těžká" je noha na brzdě. Ona stejně ta elektrodynamická brzda od určitý rychlosti prostě už nebrzdí.
Ono tedy jde spíš o to, když se jede z kopce. Zkušený řidič šolichá brzdu a udržuje rychlost, zároveň dostatečně rekuperuje, magor to rozjede a pak brzdí na kost vzduchem, což mu nevrátí nic. Stejně tak rozjezdy a přibržďování. Prostě na celkový dojezd má značný vliv to, jak řidič umí jezdit. Například ten co s tím elektrobusem teď jezdí v Ostravě se dokáže vrátit do garáže na nabití s 80% náboje po jednom cyklu ježdění. Slovák, který si přijel přebrat ten slovenský kus byl vybitý mnohem rychleji, protože jezdil stylem Plyn - brzda na maximum (což elektrobus rychleji nerozjede, ale vybije rychleji baterie).
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 17:09:06 |
|
W12: Z vlastní zkušenosti za chladného deštivého počasí můžu říct, že vzadu kolem bočnic krásně vedro, bohužel ale vpředu celkem zima. Takže dozadu se chodit ohřát, dopředu schladit.
|
Flori3308
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 23:59:04 |
|
Sor nb 18 s Prešova
ICQ:590854343
http://mhdke.weblahko.sk/
Citelis 18m cng 4ever |
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 15:29:18 |
|
Flori3308: Proč se otevírá jen jedno křídlo dveří ? |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10885
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 15:30:43 |
|
To je při zavírání, nejdřív chodí jedna půlka a těsně po ní druhá (tady už v pohybu) skrz překrytí gumového těsnění.
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 16:01:23 |
|
Předvádění klimatizovaná NC18 toho času u východočeské Veolie
|
Flori3308
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 18:55:19 |
|
124 :keby si si všimol že svieti červene svetlo nad dverami tak by si vedel že sa zatvarajú dvere,a neviem čo je na to zvláštne šak skoro na každom voze je to tak že najprv. jedno krídlo a potm druhé sa zavrie.
ICQ:590854343
http://mhdke.weblahko.sk/
Citelis 18m cng 4ever |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:14:04 |
|
W12: bez rekuperace by to ani nedojelo z konečné na konečnou |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:31:48 |
|
Martan2: Dojelo, ale muselo by se to častěji nabíjet ze sítě a byla by to škoda. Taky by se moc opotřebovávaly pakny na brzdách.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:56:40 |
|
Setkání, obecní C 7,5 provozuje Petr Klupka Chrast.
|
Mhd_přerov__tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:25:23 |
|
konec spálených lýtek od horkých lišt
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:43:17 |
|
Mhd_přerov__tom: účel to nejspíš plní, ale ten vzhled Takovýchhle vylepšení asi SOR vydá ještě víc, začali s šoupacími okénky a koukám, že se hnedtak nezastaví a budou vylepšovat a vylepšovat...
(Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 05:43:09 |
|
Tak to je designérská PERLA, skutečně! |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 09:41:44 |
|
Dakob: no on celý interiér nízkopodlažních SORů je designérská perla. Kam člověk koukne, tam bedna a navíc bezbariérová jsou jen asi 3 sedadla |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:15:14 |
|
Martan2: 4 minule som ich počítal... Za to autobus z roku 1998 ich ma 14...
TVBA:
"Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204."
"Ikarus 415 dostal celovečerný náter" |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10893
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:58:02 |
|
Proboha, co to je?
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 13:13:41 |
|
Nový dizajnérsky prvok, vďaka ktorému sa cena autobusu SOR zdvihne o 10 000Kč, ktorý bude vynikajúca kresliaca plocha pre malých talentovaných Piccasov s fixkou v ruke.
|
Lucinkapřerov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 13:22:27 |
|
To nemohli vymyslet líp?? |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 13:23:42 |
|
Lucinka: V SORe? Dobrý vtip
Neviem, či to moji spolumešťania postrehli, ale "našim" BN10.5 sa v priebehu pár dní začal odliepať koberec zo strechy (v hrbe) a ďalšie a ďalšie takéto problémy.
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:38:42 |
|
Na letišti v Pardubicích v roce 2007, jsem vyfotil tuto Sor LC 7,5,zajímalo by mě, kdo jí provozuje?
|
Domek_bus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:29:38 |
|
Není to vězeňská Sorka?
Stránky Borderky Meggi Děkujeme za vaši návštěvu!
Tři nejlepší dopravci: ČSAD BUS UH.HRADIŠTĚ, KRODOS BUS a.s.
a FTL Prostějov !!! |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:34:36 |
|
Nový dizajnérsky prvok, vďaka ktorému sa cena autobusu SOR zdvihne o 10 000Kč, ktorý bude vynikajúca kresliaca plocha pre malých talentovaných Piccasov s fixkou v ruke.
Také v Praze věc známá Přes ten horolezecký interiér není na zadní zabarikádovaná sedadla vůbec vidět a "supermoderní umělci" se činí Nicméně na takto členitý povrch se jim bude nepochybně malovat hůř. |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:38:51 |
|
Jarda1950: Podle SPZ bych typoval, že to patří vojákům.
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 05:19:41 |
|
V březnu 2006 jsem měl cestu do Mostu,u nádraží ČD v Mostě jsem vyfotil Sor B 7,5 ev.č.109.
Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, koupil v roce 2006, dvě Sorky B 7,5 od dopravního podniku Hradece Králové, kde jezdily pod ev.č. 115 a 116.
V Mostě jezdila Sor B 7,5 ev.č109 (ex Hradec Králové ev.č.115) a V Litvínově ev.č.110 (ex Hradec Králové ev.č 116).
V roce 2008 bylo ev.č.109 předáno do Litvínova.
Takže snímky v Mostě, jsou už vlastně historické.
V pozadí hrad Hněvín
|
Lukša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 10:12:09 |
|
neví někdo kde by se daly sehnat starší poklice na sorku? |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 13:43:33 |
|
Ještě jednou Sor LC 7,5 lili, která byla na zájezdě v Chrasti v roce 2007.
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 15:02:56 |
|
Janův hrad, srpen 2010
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 15:41:32 |
|
Lukša :
DPMD vyřazuje B 7,5 a myslím si, že tam by ti je mohli poskytnout bezplatně. Také jsem si něco odnesl z tamní 503.
(Příspěvek byl editován uživatelem fandaprudič.) |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6295
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 15:47:15 |
|
ty poklice se normálně vyrábějí, ale jsou dost drahý (kolem 6000,- za sadu), nerezáky sice vyjdou nepatrně dráž, ale jsou podstatně odolnější.
Some of you are going to die
Martyrs of course to the freedom
That I shall provide |
|
Bardi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 18:38:37 |
|
Bratislava: v premávke ďalšie NB18, bez elektronických transparentov
| BEÚS - Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 20:34:04 |
|
Bardi: že by cedulák SOR? To snad ne, co ti slováci nevymyslej |
Bardi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:29:02 |
|
Martan2: museli ísť von a nestihli ich namontovať, časom ich domontujú dúfam.
| BEÚS - Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:40:33 |
|
Jarda1950: pěkné fotky, jen poupravím, že v HK jezdily s ev.č. o sto vyšším, tedy ev.č. 215 a 216 .
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5302
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:43:25 |
|
Trolejbusovitý kloubák pro HK při nakládce v Libchavách:
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3066
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:45:46 |
|
Sorky na testovaní
|
Alex296
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 22:06:35 |
|
Totti:Ako pozerám  varianta luxovej sorky,niečo medzi LH,a C classe. |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 22:15:34 |
|
Alex296: takové má i CDS Náchod.
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 22:19:26 |
|
Kuba j: dík za opravu, samohřejmě jak jsi napsal, omluva. |
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3067
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 22:31:50 |
|
Alex296: tusim LC 12 to bolo označené na autotecu, ak je to aj tento to už neviem, to sa uvidí neskôr
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 02:21:52 |
|
Tootti: SAD Humenné sa zase nejako so SORkami rozbehlo, ako pozerám. Musím sa tam ísť pozrieť čo najskôr...
|
jaa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.62.249
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:58:00 |
|
je to určitě LC12 tudíž Alex296 měl pravdu, neco mezi LH a C, jen to není žádná novinka.. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3094
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:13:36 |
|
Dodám, že dříve se tento typ značil C x(.5) Turist (na vozech to nebylo psáno) a označení LC nesly nešní LH.
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:27:11 |
|
Nemáte někdo přehled o cenách autobusů SOR?
|
