Archiv do 14. února 2010

Autor Příspěvek Honzamhdol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 16:42:32       Ještě k pantografům: umí i ty vaše Lekovy stažení v případě aktivace záchranné brzdy za jízdy(ať už cestujícím,či řidičem),nebo i stažení tlačítkem za jízdy? Díky! Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 16:57:21       Ježiš, ono je to ještě nepřešlo... tramvajakovy webové stránky 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:00:46       ................než autobusy, které už nestačí zvládat nápor cestujících. "Víc autobusů už ani nemůžeme ve špičkách nasazovat, protože by v zacpané Košické ulici nebo třídě Milady Horákové stejně stály," - novináři rádi nafukují,či jak si to mám vysvětlit Stavba dvaadvacet metrů dlouhé tramvaje - jen na současné linky mi to přijde jako malá kapacita,pokud nebudeme dělat Brno. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:09:02       Stavba dvaadvacet metrů dlouhé tramvaje - jen na současné linky mi to přijde jako malá kapacita Ještě je tady možnost přizpůsobit odpovídajícím způsobem intervaly. Což se ale v současné situaci, kdy se všude šetří, nejspíš nedá předpokládat. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6022 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:10:19       Tramvajak: Nejtrefnější reakce 22 metrů... v Rochlici by něco takového vedle vzduch vozících souprav v HH nebo Lidových sadech působilo přinejmenším směšně. Hrát si na Brno by vzhledem k nepotřebnosti výjimky (2x 22 m, limit je tuším 45 metrů?) nebyl špatný nápad, ale pak by 8 tramvají asi nestačilo. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:13:59       limit je tuším 45 metrů? Jen doplním, že po změně vyhlášky, která proběhla v loňském roce, je nově limit pro maximální délku tramvajové soupravy 65 m. Takže opravdu netřeba řešit. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:18:15       A ono má stažení PTG tlačítkem záchranné brzdy nějaký přínos??? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:45:18       Boris."A ono má stažení PTG tlačítkem záchranné brzdy nějaký přínos???: Má. Zásadní. Je-li venku tma, tak bude tma i ve voze a na pachatele nebude vidět Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 18:08:29       Boris: A nebo třeba ten, že přestane fungovat jeden brzdný systém Trainz: Mě to jen napadlo, ale zkusme si jednoduchý příklad: nové Vario, kterému se nejspíše bude podobat (ne vzhledově) to co se tu má vyrábět, stojí něco kolem 22 miliónů. Pokud by cena měla být jak se v článku píše o čtvrtinu nižší, jsme na částce 16,5 milionu. První rekonstrukce pražské 9101 stála cca 12,5 miliónu, jenže ta prošla dosti značnou rekonstrukcí na nový typ. To že se pak rekonstrukce vyšplhala až na 22 miliónů není pro náš příklad důležité. Nemyslím si, že by RT6S potřebovala takové úpravy jako právě 9101, stačí vyřešit problém podvozků, který byl v roce 2004 vyčíslen na 1,5 miliónu a pravděpodobně by stálo za to vyměnit výzbroj za Progress, případně Europulse. Další problémy, jako jsou třeba dveřní pohony, teď nepočítám, ale i tak mi to pořád přijde výhodné opravit RT6, když má 60% nízkopodlažnost než jí definitivně odepsat. Ale to je jen můj osobní názor, který rozhodně nikomu nevnucuji. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 18:20:58       Už ji fakt raději pohřbi. Můžem být rádi, že se vůbec zachová minimálně tak, jak je teď. Hezky se na to vzpomíná jakožto na zatím jedinou moderní tramvaj DPML, ale co za výhody by plynulo z oživení a provozu tohoto ztělesnění pojmu "atyp"? Ty "další problémy" nejsou nějaké zanedbatelné podružnosti, ty "další problémy" v podstatě znemožňují, aby ten vůz dokázal nalítat alespoň trochu podobné kilometry, jako ostatní. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 19:33:06       DaveLBC : A nenapadlo te ze RT6 a exprazska 9101 maji spolecny jenom prvni 3 pismena v typu ? Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz Honzamhdol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:04:37       Boris: Jen se ptám,jelikož mám dojem,že tohle umí brněnské KT8D5N Davelbc: A který? Elektrodynamická brzda,kolejové a čelisťové (kotoučové)brzdy fungují i při výpadku napájení(zapnuté řízení+stažený sběrač=jako ztráta napájení,ne?). Akorát ty kolejovky zřejmě s nižší účinností-ztráta nabíjení(proud z nenabíjené baterie). To,že při záchranné brzdě nepůsobí elektrodynamická brzda,vím. Nebo se mýlím? Kdyžtak mě někdo,prosím,opravte. Ať mám jasno. Díky! Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:16:35       ad.Davelbc: Proboha, nech už tu chudinku RT6.S spát na jejím hřbitově. Má to několik nezanedbatelných důvodů zde i jinde mnohokrát publikovaných. Jen připomenu - mezi ne nejmenší patří problém pevných podvozků x liberecké tratě. RT6.S je dle mého osobního názoru designově krásná tramvaj, ale její oživení v jakékoli formě pro běžnou dopravu by neřešilo nic - je u DPML jen jedna jediná, jiná další těžko být může a snaha DP je unifikace vozů - proto neustále opakovaná písnička T3 a jejich variant. Jde přece nejen o vlastní tramvajky, ale o celou technologii technického zázemí pro jejich údržbu a provoz, což činí možná větší reálnou momentální finanční zátěž než jen pořízení nových vozů. Dojde-li na slova ředitele DPML ohledně výroby nových tramvají pro Liberec (Forreichenbergcity ), bude to kromě používaných T3... zase unifikace typu. Liberecký DP jistě nepůjde cestou např. DP Brna, kde mají úplně vše, ale také na to doposud měli potřebné finance. No a stav provozovaných brněnských vozů - porovnej, máš-li možnost, s našimi sám. I to je mj. výsledkem typové unifikace. Howgh . Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 23:11:55       ad 214: ...brus nebude moc provozní, sice asi jede ale nebrousí když má rozebranej brus... ŠPATNĚ Je provozní a brousí. Máš-li na mysli rozebrané podvozky na TÚ, ty jsou pro 1435mm. Problém je v legislativě. Pokud má někdo odvahu vystoupit z anonymity, klidně předvedu funkčnost... ad Sergeilbc: Třeba takový "vůz" číslo 30 je nejlepším důkazem toho, že na to jsou kapacity V celku mě mrzí, že zrovna ty tohle píšeš. Ne zas tak dávno jsem ti zde o důvodu psal. ad NOVÁ TRAM: Žel bohu, ať bude jaká chce, zdejším přispěvovatelům se nikdy a nic nezalíbí www.dilna1.webzdarma.cz Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 23:30:55       dílna: A je ten legislativní problém řešitelný? Resp. je snaha ho řešit? Jinak jsem dnes projížděl autem Dolním Hanychovem a tram trať(asfalt) je opravdu slušně vyboulená...až mě napadalo, že možná ty BKV jsou lepší než asfalt...záleží jak náročná je u toho asfaltu oprava.. Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 23:38:15       Trainz: No dobrá, aspoň jsem to zkusil. Ať tedy odpočívá na věky věků a ať jí prach nedostane do zapomění. Ámen Dílna: Funkčnost? Jakože by se po pravděpodobně dlouhé době projela po kolejích vozovny? A k nové tramvaji - ale ona se zalíbí, až bude, podmínkou k tomu ovšem nejspíš je, aby se co nejméně podobala T3. Malíček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.22.159 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 10:17:07       Dílna:Nikdy neříkej nikdy!Hmm...Názor nemusí být kritika. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6024 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 10:46:44       Dílna: Jistě, ale ať jsou důvody jakékoli, důsledek je pořád stejný. Rekonstrukce stojí a nějaká rozsáhlejší oprava trvá v průměru 5 let (18-19). Svého času se tu neustále nadávalo na nedostatek pracovních sil v dílnách. Jak chtějí zplodit 5 tramvají ročně, když je nebude mít kdo postavit? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Zil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 11:13:37       Já osobně si myslím, že jestli DPML má v plánu udělat 5 tramvají ročně, tak asi ví, jaké na to má kapacity, a bude je mít kdo postavit... Myslím, že se s třicítkou nic nedělá z důvodu, že to momentálně asi není NUTNÉ, a ti lidé jsou více potřeba jinde... My favourite cars: Zil, Kraz, Dodge Charger, Škoda Garde. My favourite trams: T2.R, T3R.PLF My favourite buses: Karosa-Iveco-Renault Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 11:13:49       Dílna: Moc rád vystoupím z anonymity, pokud by bylo možné podívat se na to, jak funguje broušení na 214. Bohužel přes Liberec jezdím málokdy, ale je naděje, že tam budu 11.2. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Malíček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.22.159 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 16:33:43       Dneska se mi líbil Peťan,když u lékárny čekal na křižování a řidička s 62 mu zastavila pouze předním vozem do profilu a i přes jeho pokyn že ví o následu odmítla dojet do výhybny dokud sama neviděla svůj násled. Cetel Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.1.142 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 17:14:48       To paní řidičku ctí! 3527 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 18:05:15       Chci se zeptat kolik stojí zvok do Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 20:19:16       Ano ano, jen jsem ji zkoušel! Prospěla....3527 se ptá kolik stojí ZVONEC, ne zvok...Je to ještě malej klučina a tramvaje má rád, omluvte jeho případné chyby Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 20:28:17       Stejně tak dnes ráno blokovala 36 na Mlýnské průjezd 44, protože jsme ujeli 49+52. A toto opatření je jedině správně Ještě se chci zeptat - proč je na semaforech přejezdu v ulici Na Bídě po průjezdu tramvaje ještě takovou dobu červená? Na žádném jiném přejezdu takhle dlouho není. Malíček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.22.159 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 20:56:28       Cetel:Nejde o řidičku ale o pravý a kompletní význam "Následu"a kolik řidičů toto opravdu dodržuje Peťan:Promiň,šlo opravdu o ten význam a mávej i mne dál Jinak to bylo hezké odpoledne. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 21:03:00       Poslední dobou je hezké každé odpoledne, kdy na 11 někdo nevletí pod tramvaj nebo se v Údolí neurve smeták. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 21:57:42       Malíček: A čí Ty vlastně jsi??? Vážně nevim.... Malíček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.22.159 Odesláno Středa, 03. února 2010 - 22:13:47       Peťan:Přece maminky,ale to se sem nehodí.Nechtěl jsem se Tě dotknout,jen podotknout pravý význam "Následu" Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 08:08:34       Dnes na lince 37+26 - že by šlo opět o testování problému mezi 54 a 26? Dp150 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 08:33:21       Před časem se tu někdo ptal na reklamu na kasino - tohle na mě vykouklo při hledání podkladů k modelu liberecké T2. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:48:00       Dílna: vidět provozní 214, to za to stojí! Stejne me kazdy zna.. :-) Fotožurnál, toť mé dítko Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:07:46       Pokud by mohla 214 obživnout ba dokonce se pohnout, všeho nechávám a letím k vám Na březen plánuji návštěvu 100% Na tramvaj se neběhá, na tramvaj se čeká! Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:19:26       ad.Davelbc: Tentokrát už nešlo o testování problému 54-26, ale o odstavenou 54, která má vadný určitý blok elektronické výzbroje. Hm... No a 78, která patří k 37, měla pravidelnou revizi. (Příspěvek byl editován uživatelem Trainz.) Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 18:33:49       A dnes opět další atypická souprava (a hned 2x) 33+26 Jako by se 26 přehazovala jako horkej brambor Teď ještě koukám... 74 a 72 měly nehodu? (Příspěvek byl editován uživatelem DaveLBC.) Kolotoč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 23:59:22       ad.Davelbc: Dnes probíhala na voze 45 PTK/ pravidelná technická kontrola/ včetně TBZ, účastnila se i 48+34 a 61.Volná 33 se spojila s 26 a jak je vidět byla potřeba, jo to je výhoda Progrísků ve spojování a kombinací... Jinak 54 se díky působení zákonům vyšší moci postupně"vybrakovala", takže je odstavena a proběhne SP, tudíž je možné očekávat vůz 26 v různých kombinacích spojení Vozy 72 a 74 měly v depu menší nehodu-vykolejení na ledu no a musí se opravit a "zabalit do další CVR", toť vše, konec raportu... Fitr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 08:35:18       Kolotoč: "zabalit do další CVR" McDonald's? Tabulka relativních rekordů Libereckého kraje fitr.rajce.idnes.cz host fóra Neregistrovaný host Odeslán z: 94.241.70.131 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:22:27       Máte prosím někdo jízdní řád T2R? Na zítra 9.2.2010? děkuji Malíček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.22.159 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 09:10:01       Vůz 71 jako solo dnes na trati " sedí řidič na sedačce nebo na židly?" 1+29=30 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 10:43:57       Malíčku, doporučoval bych tvar na židli - s malým, měkkým a krátkým na konci. Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 11:45:50       Proč? Přece židla bez židly, to je jako Špidla bez Špidly... No to tu máme zase téma.... Ale 71 už má správnou řidičovskou "židlu". Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 14:31:01       host fóra: Žádný jízdní řád na konkrétní vozy neexistuje, ale obávám se, že pokud budou zítra takové mrazy po ránu jako dnes, tak 18+19 zůstane ve vozovně....áá tak pardon, vidim datum, to byl dotaz na dnešek, no ale jak říkám, moc si nezajezdila, bohužel pro Vás. (Příspěvek byl editován uživatelem Peťan299.) Malíček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.22.159 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 16:15:24       1+29=30:No jo,také Ti přeji vnadné tvary Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:35:33       Dnes na službě 95,souprava 71+76. (Příspěvek byl editován uživatelem Bohuš.) Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 13:13:43       Bohuš: Ano, viděl jsem jí v Horním Hanychově a vypadá pěkně Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 09:52:37       Tak nějaké foto 71 ze včera,je to bohužel vše z konečných,protože jsem jí řídil. Honzamhdol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:53:36       Zdravím! Nemá někdo z vás(především od DPML?-Bohuš,Peťan299,Kolotoč,...?)kontakt na Jiřího Hrbka,bývalého zaměstnance DPMO? Předem díky! P.S.: Pokud to vyjde-ukázal bych se v neděli či v pondělí u vás v Liberci. Co myslíte,byla by po předchozí domluvě možná případná prohlídka vozovny a areálu DPML? Případné info může být kdyžtak i na e-mail. Díky! Z Olomouce zdraví kolega tramvaják 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:46:30       ad Honza - napiš mi na mail kdo jsi,i třeba telefon a já se s ním zítra spojím,jo. Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:47:54       Prolézal sem fotky co jsem u vás nafotil a narazil sem na DOD 2008 kde jsem nafotil vozy T2R ev.č 22 a toho druhého zeleného co ev.č nemá. CO se s těmito vozy chystá ? Plánuje se např reko dle vzoru vozů 18-19 ? Moje icq 271-046-957 Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:53:18       Jestli někoho třeba shodou okolností nenapadne je šoupnout do muzea, tak je podle mě najdeš i za 10 let na stejném místě, ve stejné pozici, možná tak s větším množstvím rzi a uvnitř skladovaného harampádí. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:21:23       A co jim chybí, kromě papírů a nějakých vykanibalizovaných dílů, ke štěstí a provozu? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:38:51       Kalanis: Je to jen hromádka rzi...k provozu chybí skoro vše. Bez reko ala 18/19 nemá jejich provoz smysl.A taková reko už se dělat nebude. Bohužel nikdo nemá snahu o jejich záchranu a tak bohužel v muzeu třeba skončí naprosto neautentický vůz č. 213. Pro rýpaly - tyhle vozy jsou sice také z Ostravy, ale aspon v LBC pořádně jezdily. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:40:56       a tak bohužel v muzeu třeba skončí naprosto neautentický vůz č. 213. Vážně? Na druhou stranu, kam ho jinam uklidit, když je k ničemu? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:49:42       sergej: To je jen má domněnka, špatně jsem to napsal To není žádná zaručená informace... Ale nedivil bych se, kdyby to tak dopadlo. Já bych vědel co s ním, má skříň v dobrém stavu, tak na něm udělat opravu a šup do provozu Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:55:00       Abychom se ještě nedivili, až najednou zjistí, že letos nestíhají splácat ten svůj vysněný prototyp :-)) VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 22:00:11       Rhomosapienc: Ta druhá měla ev.č. 20 (více) Kalanis: A jak tu podotkl Kotelník, není snaha o jejich oživení. V současné době procházejí T3M.04 CO, dokončuje se 68, pracuje se na 77+80 a v počátcích je CO 59+60. Předpokládám, že pak bude následovat souprava 63+64 a úzkorozchodná 82. Do toho se mají vyrábět nové NP tramvaje... Takže opravdu není důvod na nich nějak pracovat, jako sklad zatím slouží dobře. Do muzea se dostala jedna T2, která jezdila i v Liberci (pod ev.č.23) - viz třeba zde Kotelník: Myslím, že na 213 by při případném přesunu do muzea bylo nejmíň práce z dostupných 3, resp. 5 možností. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 22:02:16       Do muzea se dostala jedna T2, která jezdila i v Liberci (pod ev.č.23) To není tak úplně přesné. Plzeňská vozovna Slovany není muzeum, ač tak díky množství T3R.PLF vypadá. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 22:07:01       Dobře, je z ní historický vůz. Význam je téměř stejný Video, jak vypadala po převozu z LBC (už s plzeňským ev.č.) - zde Už po rekonstrukci na objednané jízdě - zde Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 15:33:29       Když se tu řeší T2R DP Liberec tak zrovna scanuju negativy z jedné akce, která se konala 17.4.2004. Hlavními aktéry byly tramvaje T2R 22+23 a motorový vůz 820.021. Omluvte sníženou kvalitu snímků, tenkrát se mi rozbila zrcadlovka a na tuto akci jsem měl zapůjčenou mýdlovou krabičku nevalné kvality (Příspěvek byl editován uživatelem repelend.) ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:33:25       Len tak zo zvedavosti.Aka je predajna cena a doprava T2R na Slovensko? Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica