| Autor |
Příspěvek |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 07:02:25 | 
|
V D1/2 to určitě není, jediné co je tomu podobné, je zákaz ovládání T3 z pomocného stanoviště při jízdě na HP.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 08:02:33 |
|
Gabuliatko: Tak by ho snad ta tramvaj za ním patřičně "vyzvonila", aby do ní nenajel. |
Hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.121.155
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 10:23:33 |
|
Dnes nějaký extra mege chytrolín zastavil dopravu v Řepích, když s něčím (asi autobusem) vjel do nezakrytovaného tělesa mezi zastávkami. Nevíte o tom někdo něco bližšího? |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 11:43:30 |
|
Demon3: V D1/2 to určitě není...
Tak máš pravdu. Novelizované vydání platné od 13.září 2007 uvádí ke zpětnému pohybu vlaků toto:
§ 47 Zpětný pohyb vlaků
1. Za zpětný pohyb se považuje takový pohyb vlaku zpět, kdy řidič ovládá vlak z pomocného stanoviště (u vozů KT8 z druhého stanoviště), které je v čele vlaku ve směru jízdy vzad.
2. K zpětnému pohybu na pravidelně pojížděné trati s cestujícími na vzdálenost delší než 30 m musí být vydán služební příkaz.
3. Při zpětném pohybu mohou být ve vlaku cestující jen tehdy, není-li ohrožena bezpečnost provozu.
4. Pokud to vyžaduje bezpečnost provozu, musí zpětný pohyb vlaku zajišťovat dostatečný počet poučených pracovníků.
5. Po rozjezdu z pomocného stanoviště se řidič musí přesvědčit o funkci provozní brzdy.
Nicméně tu informaci jsem si z prstu nevycucal. Ono to v "dé půlce" v době kdy jsem dělal kurs (1998) opravdu bylo. Při některé novelizaci to však bylo vypuštěno a já to ehm nějak nezaregistroval. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 17:50:20 |
|
Hodis: Aha, tak proto ráno nejezdili tramvaje.Já teda při tom, když sem viděl šňůru tramvají z Blatin až na konečnou, tak sem šel radši na 225ku a jel na metro do Stodůlek.Jenže 225tka byla tak přecpaná, že se na každý zastávce řidič snažil snad 5krát zavřít dveře.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:05:09 |
|
Pawel: Podívej se do posledního archivu ostravské diskuse. Nedávno se tam řešilo topení v tramvajích obecně. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:25:55 |
|
Brejšín: Ty jsi dnes zatahoval s hloubětínskou kachnou z 11 z Pavláku směrem na Karlák okolo 20:30? :-) Já jen, že někdo v praxi zkouší tvůj návrh. Orientace Vozovna Hloubětín byla doprovozena inverzním číslem 41 :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:41:16 |
|
Ne, ja zkoušel drnčivost plzeňských půlitrů vlivem stavu TT Rašínovo nábřeží v hostinci "U Kalendů".
|
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:26:59 |
|
Vážení kolegové
chtel sem se vás zeptat.Protože su linej a nechce se me to hledat tak bych se rad zeptal jak to u vas vypada s 15T? Prototyp u vas jezdí a jezdit bude nebo už je vracenej?? A kolik vašich vozů už máte?
Dík zdraví Laďa z Brna. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:36:43 |
|
Pro tebe a ostatní líný:
ad prototyp - Myslíš-li vůz 9200, tak to byl dle označení výrobce funkční vzorek nikoliv prototyp a už je nějaký čas zpět v Plzni a existuje-li ještě v tomto čase, to ví jen zasvěcení.
Prototyp 9201 je stále u nás, ale po naježdění dávky zkušebních kilometrů už nejezdí a podrobuje se důkladné technické kontrole stavu.
Vůz 9207 jezdil interní zkoušky výrobce a teď už se venku objevuje jen velmi sporadicky. Naposled jsem ho potkal v hlouby vozovny, kde byla oblepována skla bezpečnostními fóliemi.
Kromě těchto dvou vozů tento týden dorazily další dva kusy z první série (9203 a 9212), ale kromě několika málo zkušebních jízd jsou taky trvale deponovány ve vozovně a čeká se na rozhodnutí správního drážního úřadu o vydání průkazů způsobilosti.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:52:39 |
|
Děkuji.Ano myslel sem 9200.
Ta 9201 po kontrole ale zustava v majetku DPP a po schvalení typu drážním úřadem bude jezdit s dalsimi kusy ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem LADA Z BMHD.) |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6046
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 18:54:24 |
|
Včera opět mohutně kroužily po městě pluhy. Pankrácký pickup si několik koleček udělal taky 
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:33:59 |
|
Ostatně jeden jsem potkal i dneska večer na KB  .
|
Ivw2588
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.140.207
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 17:20:21 |
|
Dnešní Palmovka:
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3534
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:25:02 |
|
Lada_z_bmhd: Jestli se něco nezměnilo v posledních dnech, tak 9201, 9207 ani žádná jiná 15T ještě není v majetku DPP.
Zůstanou tu, to souhlasí.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:57:24 |
|
Něco z mé dnešní návštěvy hlavního města:
|
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:36:20 |
|
ten "Pankracky pick-up" je proboha na co? To aby usetrili ,misto koupe pick-upu z feldy radsi urizli zdek T3 ci co? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:47:32 |
|
Sněhový pluh T3M ev.č.5572
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:27:10 |
|
Proč pořád používáte název pluh pro vozidla, která žádným pluhem opatřena běžně nejsou a v Praze se snad vždy jen používala i za dvounápravové trakce jen k služebním jízdám ometáků zastávek. Pokud tam bylo přiděláno něco na sníh, tak to byly jen smetáky. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 00:21:46 |
|
A jakým názvem by jsi označil šípovou radlici, kterou jsou opatřený všechny pražský pluhy ?
Smetáky si představuju jinak...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 08:09:52 |
|
No toto vydávat za pluh. On bude v Praze problém, kam na ulici sníh odhodit. Na protější kolej nebo k autům. Tohle je jen zařízení, které umožní jízdu atypickyých vozidel v síti. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:03:23 |
|
Borovička: Je snad jedno, jestli je radlice před nebo pod vozem, stejně je to pluh.
A neříkal bych, že je to kvůli "atypickým vozidlům", protože T3R.PLF, KT8D5.RN2P, 15t to nutně potřebují. Ve velmi brzké době budou atypy vozy, které to potřebovat nebudou. A jak sleduju 14t, tak by ten širší "žlab" taky potřebovala. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:03:02 |
|
Borovička: Demon zřejmě neměl na mysli jen to udělátko pro 15T, ale šípovou radlice před podvozkem. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:47:09 |
|
Dneska jsem jel vozem 8167, velice mě překvapil naprosto odlišný zvuk výzbroje  Je mi jasné, že je to nějaká anomálie, ale zní to jak výzbroj škoda, kterou mají třeba v Plzni nebo Liberci.
Mimo to jí někdo dost nepěkně vzadu vyzdobil, ale nechápu, když už jsem takovej magor, že si musím léčit své mindráky na dopravních prostředcích, proč použili něco velmi velmi tekutého, co místo aby drželo tak postupně stýká po skle až na podlahu, fakt inteligence... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3540
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:49:39 |
|
Slimman: Opravdu jsem myslel spíš tohle, ale marně jsem doufal v lepší představivost...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9064
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:12:57 |
|
Souprava T6. Slepec si tou svou vysílačkou vyžádá sdělení kde je , kam jede a co je to za linku. Paxe otevřou přední dveře, slepec se vydrápe do vozu, dveře se zavřou a TEPRVE PAK se otevřou navolené dveře ve zbytku soupravy. mezitím cestující, řvou , buší do dveří a spílají řidiči, řítí se k prvním dveřím, protože když je vidí jaxe zavírají, myslí si že se odjíždí.
To je to tak opravdu debilně elektricky zapojené, nebo ten řidič jen nezná své povolání? Řvali ti lidé na něj oprávněně? pozorováno dnes ráno ve 26 na nábř.kpt.J, cca 6,55.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:22:58 |
|
Káem: Souprava T6 - ovládání dveří:
a) otevření předních dveří, jsou-li již dveře otevřeny, pak je lze tímto tlačítkem zavřít
b) otevření všech dveří
c) otevření jen předvolených dveří¨
d) zavírání všech dveří
V případě Tebou popisovaném řidič správně otevřel slepci i bez poptávky (tlačítko "a"), ale zapoměl stisknout tlačítko "c", aby se dostalo i na ostatní. Nebo také mohl otevřít všechny dveře najednou (tlačítko "b"). Tlačítka nemají mezi sebou žádnou vazbu (není nutné mít zavřené přední dveře, aby mohl otevřít na "poptávku" a pod.) a není ani žádná vazba na vysílačku slepce. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9066
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:51:10 |
|
5735: Díky za vysvětlení.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:32:55 |
|
Demon3:A není u tohoto tendence rolovat ten sníh pod kabinou a nadzvedávat předek?
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 14:30:50 |
|
Chtel jsem se zeptat - jaka je funkce techhle tramvajovych pluhu 54xx, cili napr. tohohle vozu?
http://citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/T3_5415_10-12-2010.jp g
Ja jsem si driv myslel, ze v zime vyjedou a pred sebou budou tlacit nejakou radlici, ne-li primo nejaky rotacni odmetac. A jak jsem zatim videl, pouze normalne projizdeji mestem. To jako odmetaji snih jenom tim zesilenym mini-hrablem pod vozem? Anebo to jde i nejak spoustet niz, ci co?
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6062
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:48:24 |
|
Ta šípová radlice je stavitelná a zrovna tenhle krom toho má už vyklápěcí uši pro profil 15T. Oproti standardnímu "hrablu" pod T3 to sice není žádný trhák, ale na zprovoznění třeba zapadaných kolejí ve smyčkách to má určitě smysl. Jinak posádka pluhu čistí výhybky, dělá posyp a uklízí ostrůvky. Minimálně minulou zimu třeba zaskakovaly za pluh i běžné vozy... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3543
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:04:02 |
|
Dílna: Pokud by toho sněhu byly tuny, tak možná jo, ale jelikož jezdíme skor všude nonstop, tuny toho nikde nejsou. Imho to funguje docela dobře a když toho napadne víc nebo pluhy nestíhaj, vypomáhaj pravidelně cvičky.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
janoro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.195.95
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 22:42:25 |
|
Na tramforu to někdo nedávno psal, že projížděl s pluhem nepoužívanou smyčku a nadzvedávalo ho to po každých deseti metrech -> hrablo... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3545
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:02:53 |
|
To považuju za dost přehnaný, ani s normálnim koštětem jsem nikdy nic takovýho nepozoroval a tady to o dost líp odhrnuje do stran.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 08:02:41 |
|
Tak mě tak napadlo, zda by se neměla Policie upozornit na to, že na křižovatce u stanice metra Vltavská je vyznačena hlavní ulice ve směru z mostu (Bubenské) do Antonínské, a přitom již v tomto směru neprobíhá žádná pravidelná doprava?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 11:11:21 |
|
Jonášek: A vadí to? Přednosti jsou jasné, možná i logické, funguje to. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 13:25:57 |
|
Iiii: Mně to nevadí a srážky tramvají se tam nedějí. Jen mi přijde divné, že hlavní je tam, kde není využíváno právo přednosti.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9091
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:13:22 |
|
Jonášek: A jak by ta hlavní měla bejt? Rovně? Nejsou tam nějaký rozhledový podmínky nebo tak něco?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 16:41:44 |
|
Káem: Nevím, co jsou rozhledové podmínky. Osobně jsem se domníval, že jde o to, kde je hlavní proud. A ne, kdo a jak do křižovatky vidí. Je tu někdo dopravní inženýr?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3552
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:34:21 |
|
O to kde je hlavní proud vůbec nejde, v Praze máme spousty křižovatek, kde po hlavní projedou 3 auta za hodinu a z vedlejší se táhne nepřetžitej had.
Prej to sklidňuje provoz...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Josefj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:41:45 |
|
Nejen to. Znám třeba případy, kdy je jako hlavní málo frekventovaná ulice od železničního přejezdu. Logika jasná. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:49:05 |
|
Doporučuji návštěvu Na Padesátem. Hlavní tah je od Skalky pod most(tedy levé odbočení) a hlavní je, kude jede tramvaj. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:55:28 |
|
Ještě k pluhům. Když se podíváte na provoz po kalamitě, tak opravdu není problém trat, ale největší bolestí provozu jsou výhybky. Jak psal demon, prakticky se jezdí pořád a co si budeme povídat, nejsme v Liberci, kde radlice je opravdu potřeba. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18850
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 20:41:46 |
|
Dnes 5412 na Maninách:
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9099
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:27:01 |
|
Jonáš: No to bych řekl že je nesmysl. Podstatný jsou asi rozhledový podmínky (netvrdim, že v tomto případě jsou zrovna rozdílný, ale možný to je). Je lepší, když je hlavní silnice, ze které je hůř vidět do křižovatky. Na Vltavské bych zohledňoval třeba i to, že přednost dává spíše tramvaj, stojící v zastávce než tramvaj do zastávky přijíždějící z kopce a zbytečně tedy navíc musí zastavit. Jen tak uvažuju, nevím.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 10:14:25 |
|
Jonášek: Jo, tahle křižovatka! (mohlo mi to dojít, když je to v tramvajích v Praze). A já včera marně koukal na mapu, kudy z mostu do Antonínské... to je tam normální obrácený trojúhelník nebo nějaká spešl tramvajová značka?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9101
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:55:39 |
|
Normální trojůhelník a žlutá kosopíča s dodatkovou tabulkou. Ony to používají i všelijaká služební auta
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:05:54 |
|
Ony to používají i všelijaká služební auta
právě ... otevřený svršek na ně! v hostivaři se to již zdařilo. nechci si představit, jak by to vypadalo na krejcárku, kdyby se trať bývala postavila v BKV - tam by se to panečku jezdilo. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:08:42 |
|
Káem: No osobně si myslím, že tramvaj jedoucí dolů na Vltavskou musí zbytečně brzdit a dát přednost 3, která jede z Těšnova. Kdyby se přednost změnila, mohlo by to něco řešit.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9103
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:42:29 |
|
Pawel: hasiči, poldové,záchranka...
Jonáš: no rovně by to bylo jednodušší, to je právě že nevim esli je vodevšad vidět. Ostatně směr rovně byl dycky zatíženej víc než směr na hlávkáč a bylo to tak jak to je. Něco v tom ještě bude...
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3431
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 18:46:01 |
|
Pro Káema - tramvaj z toho kopečka musí stejně brzdit na předpisovou rychlost na výhybku. |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 22:08:29 |
|
Nešoto pohled na MHD v Bruselu:
blog.respekt
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6067
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 15:07:19 |
|
Motolskej pluh si to štráduje do Modřan.
Jezdily i další a na 504/7 dnes nějaká stará T3. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3435
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 15:38:33 |
|
Já tam žádnej pluh nevidím... |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6068
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 15:51:53 |
|
Borovičko, Borovičko. Já taky žádnou protikorupční vládu nevidím, ale přesto si tak říká. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3436
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 16:49:05 |
|
Masinka: jo samozřejmě, trapně jsem se upsal, samozřejmě vidim. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3437
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 17:42:24 |
|
Tedy přidám pár obrázků nevelké kvality, ale je na nich "pluh"
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18855
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 19:30:28 |
|
Vlakoň - Nešoto pohled na MHD v Bruselu:
Typický grafomanský mediální žvásty. Bruselské metro teda zrovna z těch nejpovedenějších na světě není, to je pravda. Ale madam si zjevně jaxi nevšimla, že po Bruselu dá například výborně jezdit vlaky, myslím, že podobné "zaintegrování" železnice do MHD se dá vidět jen v některých německých velkoměstech.
|
Zxs91
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 19:36:04 |
|
Masinka:
a na 504/7 dnes nějaká stará T3.
6921
| S T3 na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 20:17:23 |
|
no s těmi vlaky to je pravda, akorát když se člověk potřebuje dostat ze západu na východ, musí jet přes celý Brusel na sever... jednou mi jeden borec říkal, když mi ujel vlak směrem na Luxembourg, ať sednu do metra, že vlak na další stanici předeženu |
